Réparation de bricolage d'électriciens vaz 21093

En détail: réparation à faire soi-même d'un électricien VAZ 21093 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Lorsque le tableau de bord du VAZ 2109 ne s'allume pas, il s'agit de l'un des dysfonctionnements courants de cet appareil. Pour résoudre le problème, vous devez d'abord trouver la cause de son apparition.

Les tableaux de bord du VAZ 2109 sont d'au moins trois types :

Panneau bas;
Panneau haut ;
Bouclier électronique à neuf avec europanel.

Les tableaux de bord à panneau haut n'ont pas d'économètre, mais le compteur de vitesse est également basé sur un entraînement par câble mécanique.

Si soudainement les appareils électriques et les témoins de contrôle sur le tableau de bord cessent de fonctionner, certaines mesures doivent être prises.

Tout d'abord, retirez le couvercle du bloc de montage et assurez-vous que le fusible est intact. Les repères des fusibles sont situés à l'intérieur du couvercle. Vous devriez rechercher le fusible F16 ou F5, selon l'année de fabrication de votre VAZ 2109.
Si le fusible est intact, assurez-vous de vérifier si les contacts du fusible souhaité sont oxydés. Il n'est pas rare qu'en raison d'un contact rompu, les blindages échouent.
Vérifiez si le tableau de bord est alimenté. Pour ce faire, vous avez besoin d'une lampe de test et du contact mis. Débrancher le connecteur X4 du bloc de fixation et vérifier la tension en voie 3. L'inconvénient de la conception du VAZ 2109 est que lorsqu'il pleut, le bloc de montage devient immédiatement humide. À partir de là, il se produit une oxydation des contacts dans les pastilles, à cause de laquelle l'électricien cesse de travailler. Parfois, non seulement le contact est oxydé, mais aussi la planche du bloc de montage du neuf.

Si aucune des actions ci-dessus n'a fonctionné, vous devrez vous énerver. Après tout, vous devez maintenant retirer le tableau de bord et vérifier l'état du câblage, des contacts, des connexions négatives. Ici, il vaut mieux faire confiance à un électricien professionnel ou consacrer une journée entière à un dépannage soi-même. Il n'y a pas besoin de se précipiter ici.

Vidéo (cliquez pour lire).

Si nous parlons du tableau de bord des voitures VAZ 2109, elles se caractérisent par certains problèmes. Nous vous en parlerons et vous montrerons comment agir correctement dans une situation donnée. Image - Réparation de bricolage d'électriciens VAZ 21093

Défauts électriques

Sur le VAZ 2109, des défauts électriques surviennent avec le temps. Un automobiliste expérimenté devrait être capable de faire face à ces problèmes.
Il est souhaitable qu'il élimine indépendamment les dysfonctionnements du VAZ 21093і, vérifie l'équipement électrique et tire les conclusions appropriées. Dans cet article, nous allons essayer d'aider un conducteur novice et de le familiariser avec tous les principaux éléments de l'électricité et leurs défauts.

Dysfonctionnements électriques du VAZ 2109

Commençons par les informations générales. Vous devez savoir qu'il existe deux sources d'alimentation sur une voiture VAZ 2109 - une batterie et un générateur. La batterie est conçue pour fournir du courant lors du démarrage du groupe motopropulseur de la voiture, ainsi que pour alimenter le démarreur et les autres consommateurs à 12 V lorsque le moteur ne tourne pas.
Lorsque le moteur démarre, toute "l'initiative" va au générateur. Or cet élément fournit du courant à tous les consommateurs, même au système d'allumage et à la batterie.

Noter. Chaque conducteur doit savoir que si un voyant de charge rouge est allumé sur le tableau de bord, aucune charge n'est fournie du générateur au réseau de bord, c'est-à-dire que l'énergie stockée de la batterie est consommée. Il est clair que le stock est limité et dépend de la taille de la batterie, de sa capacité. Bien sûr, dans ce cas, vous pouvez conduire jusqu'à la maison sans groupe électrogène, mais vous ne pouvez plus éteindre la voiture et vous devrez y aller sans vous arrêter.

Tout d'abord, vous devez vérifier si la courroie de l'alternateur est en place. Il arrive que ça casse.
Si la ceinture est en place, saine et sauve, il est recommandé de vérifier sa tension. Pour ce faire, appuyez avec votre pouce sur le dessus et remarquez à quel point la ceinture est pliée.10-15 mm est la norme.
Nous nous armons de la clé appropriée et dévissons l'écrou qui fixe le générateur au corps. Ensuite, nous insérons un levier entre le générateur et le bloc moteur. En utilisant la méthode du levier, nous déplaçons le générateur et resserrons l'écrou de fixation.

Il est nécessaire de vérifier si le fusible correspondant a grillé. Si c'est le cas, nous le remplaçons par un nouveau (plus d'informations sur les fusibles ci-dessous).

Nous démarrons le bloc d'alimentation et vérifions si le voyant de charge de la batterie s'éteint. S'il s'éteint, alors tout est fait correctement.

S'il ne s'éteint pas, alors vous devez vérifier le câble qui va du générateur à la batterie (positif). Des problèmes peuvent être en lui.

Noter. Il y a deux fils de la batterie : le fil épais relie la batterie au démarreur, et le fil fin est celui dont nous avons besoin.

Nous vérifions l'intégrité de ce fil. Peut-être que c'est coupé ou quelque chose.

Il est également nécessaire de contrôler soigneusement les contacts, qui pourraient s'être oxydés avec le temps.

Tous ces défauts, s'ils sont détectés, sont corrigés. Nous démarrons le moteur et voyons si la charge est apparue.

Si oui, alors bon voyage !

S'il n'y a plus de charge, vous devez alors vérifier le générateur lui-même (voir VAZ 2109 : défauts sur le générateur et comment les réparer). Pour ce faire, il est préférable de contacter des spécialistes ou de tout faire selon les conseils que l'on peut trouver sur notre portail.Conseils. Comme mentionné, vous pouvez vous rendre au service ou à votre propre garage avec un générateur endommagé. Afin de minimiser la consommation de courant de la batterie, il est impératif d'éteindre à ce moment tous les appareils, tels qu'un autoradio, des appareils d'éclairage inutiles, un ventilateur, un climatiseur, un radiateur, etc.Si l'automobiliste est expérimenté, il peut alors lui être conseillé de vérifier le régulateur de tension du générateur. Ce composant est nécessaire pour maintenir la tension du générateur dans les limites spécifiées, même si la vitesse et la charge changent. Il est possible que cela "fonctionne" et que le générateur ne fonctionne pas correctement.
En voiture:

Nous nous armons d'un voltmètre, doté d'une échelle allant jusqu'à 15-30 V.

Nous devons mesurer la tension après un certain fonctionnement du moteur à vitesse moyenne.

On mesure la tension avec les phares allumés, à l'endroit entre la borne correspondante et la masse du générateur. La norme est de treize / quatorze V.

Sinon, si la valeur est inférieure ou supérieure, le régulateur devra être remplacé.

Vérification du régulateur démonté :

Nous démontons le régulateur.

Nous le vérifions selon le schéma.

Circuit de test du régulateur de tension

Noter. Si le régulateur du VAZ 2109, sorti avant 1996, il est préférable de le vérifier assemblé avec un porte-balais. Cela permettra de détecter immédiatement les ruptures des fils des balais et un mauvais contact entre les extrémités du régulateur.

Nous allumons la lampe de test entre les brosses.
Nous fournissons du courant aux bornes C et B et au corps du régulateur avec une tension de 12 V.
Ensuite, nous montons le courant, la tension est déjà de 15 V.
Si le régulateur est défectueux, la lampe ne doit pas s'allumer à une tension de 15 V et brûler à une tension de 12 V.
S'il est allumé dans les deux cas, alors le régulateur est défectueux et vous pouvez même déterminer avec certitude qu'il y a une panne dedans.
Si la lampe ne s'allume pas dans les deux cas, il y a un circuit ouvert dans le régulateur.

Vaz 2109 défauts électriques

Les gardes sont à la fois des défenseurs et des éclaireurs. Ce sont eux qui signalent le danger d'un court-circuit ou d'autres problèmes électriques s'ils grillent une deuxième fois.
Et les problèmes d'électricité ne peuvent pas être mis en veilleuse, car ils menacent l'allumage de tout le câblage électrique et l'incendie.

Noter. N'oubliez pas qu'il est strictement interdit de remplacer un fusible endommagé par un nouveau de calibre supérieur. Conseils. Pour faciliter le dépannage, nous vous recommandons d'utiliser le schéma ci-dessous.

Il est à noter que différents blocs peuvent être installés sur le VAZ 2109 : anciens et nouveaux. Une caractéristique distinctive de la nouvelle boîte à fusibles est qu'elle utilise un nouveau type de fusibles.
Au lieu d'un fusible cylindrique (comme sur l'ancien bloc), on utilise ici des fusibles à couteaux.De plus, de nouveaux relais compacts sont utilisés dans une telle unité.

Défauts de câblage Vaz 2109

Analysons maintenant le schéma des fusibles du VAZ 2109, car il est très important pour travailler avec l'électricité d'une voiture. Les fusibles seront abrégés par la lettre P si le bloc de montage est de l'ancien modèle et la lettre P s'il est neuf.
Alors:

1 et 2 P avec 8 A (dans l'ancien bloc) et 8/9 P avec 7,5 A (dans le nouveau bloc) - sont responsables des feux de brouillard.
P numéro 3 avec 8A et P1 avec 10A - sont responsables des nettoyeurs, du relais et de la valve de commutation des phares.
P4 avec 16A et P7 avec 30A - sont responsables des lave-phares, du moteur électrique du moteur du poêle, du motoréducteur du lave-vitre arrière, des ampoules de boîte à gants, des vitres chauffantes, etc.
P5 avec 8A et P16 avec 15A - ils sont responsables des clignotants, des relais d'éclairage de secours, des feux arrière, des indicateurs de température et de niveau de carburant, etc.
P6 avec 8A et P3 avec 10A - feux arrière, feux stop et éclairage intérieur.
P6 et P6 s 30A - sont responsables des vitres électriques avant.
P7 et P10 avec 7,5 A - sont responsables de l'éclairage de la plaque d'immatriculation.
P8 avec 16A et P5 avec 20A - sont responsables du signal sonore et de divers relais.
P9 à 8A et P10 à 7,5A - en réponse au marqueur latéral gauche et au phare arrière gauche.

Dysfonctionnement de l'équipement électrique Vaz 2109

P10 à 8A et P11 à 7,5A - en réponse au marqueur de phare droit et au feu arrière droit.
P11 avec 8A et P2 avec 10A - sont responsables des clignotants et des feux de détresse.
P12 à 16A et P4 à 20A - pour le chauffage de lunette arrière, l'allume-cigare et la prise de courant.
P13 et P14 avec 8A et P15 / P14 avec 7.5A sont responsables des éclairages / feux de route.
P15 / P16 avec 8A et P13 / P12 avec 7.5A - responsable des éclairages / feux de croisement.

Tableau de bord et son schéma

Un problème fréquent associé à un VAZ 2109 avec un électricien est le groupe d'instruments. Il est intégré au tableau de bord côté conducteur et comprend un système d'instruments qui surveille l'état actuel de la voiture.
Il peut s'agir d'appareils tels qu'un manomètre d'huile, un indicateur de régime moteur ou simplement une série de voyants d'avertissement.

Dysfonctionnements électriques du VAZ 21093

Si la jauge de température et de niveau de carburant ne fonctionne pas, la cause peut être soit un dysfonctionnement des ampoules ou des capteurs eux-mêmes, soit un circuit ouvert dans le circuit d'alimentation.
Traitement : faire sonner tout le circuit et vérifier les fusibles. Si cela ne vous aide pas, vérifiez les performances des appareils et des capteurs, puis procédez à leur remplacement.

Il arrive aussi que vous veniez de faire le plein à une station-service, mais la flèche du pointeur revient au début de l'échelle.
Vérifiez si le limiteur de flotteur a été renversé. Il arrive aussi qu'il soit mal installé ou réglé (limiteur).
Nous enlevons le capteur et le réajustons.
Si cette même flèche saute constamment et tombe à zéro à la fin, le problème réside dans le contact faible de la résistance. Il peut y avoir une autre raison ici : un circuit ouvert dans la résistance.
Traitement : remplacer le régulateur de niveau de carburant par un neuf.

Un autre dysfonctionnement populaire associé à la combustion constante de cette ampoule. La raison peut résider dans le court-circuit du capteur lui-même ou de son bus flexible.
Traitement : démonter le régulateur, redresser le bus et éliminer le court-circuit.

Si les témoins d'avertissement sur le tableau de bord ne fonctionnent pas, ils peuvent avoir grillé ou sont faibles dans les prises.

Traitement : les lampes sont remplacées ou leurs contacts sont resserrés.

Il est possible que les contacts se soient oxydés. Dans ce cas, vous devez les nettoyer soigneusement.

Noter. En général, dans ce cas, il est recommandé de faire sonner tout le câblage avec le testeur.

Un dysfonctionnement tout aussi fréquent, impliquant l'opération suivante : remplacement du câble.

Avant le remplacement, il est recommandé de vérifier le serrage des écrous de roue.

Il arrive aussi que du bruit se fasse entendre lorsque le compteur de vitesse fonctionne. Dans ce cas, l'arbre flexible est très probablement déformé.

Dysfonctionnement de l'équipement électrique Vaz 21093

À ce sujet, la vérification et le dépannage du système électrique VAZ 2109 peuvent être considérés comme une entreprise à part entière. Il est extrêmement important, dans le processus de le faire vous-même, de ne pas ignorer les instructions pour la voiture.
De plus, il sera utile d'étudier divers supports photo et vidéo.Si vous apprenez à régler vous-même de tels problèmes, vous pouvez économiser un bon budget familial, car le prix des services de ce genre chez les électriciens automobiles est excessivement élevé de nos jours.

La voiture VAZ-2109 a été produite chez AvtoVAZ de 1987 à 1997. Années de production 21099 : 1990-2004 - en Russie, 2004-2011 - en Ukraine. Voici les schémas de câblage en couleur (pour injecteur et carburateur) avec une description de tous les éléments pour diverses modifications. Les informations sont destinées à l'auto-réparation d'une voiture. Les schémas électriques sont divisés pour faciliter la visualisation via un ordinateur ou un smartphone en plusieurs blocs, il existe également des schémas sous la forme d'une seule image avec une description des éléments - à imprimer sur une imprimante.

Comme le reste de la voiture, son équipement électrique était moyen, donc les propriétaires de neuf devraient connaître le schéma de câblage à fond pour les réparations de routine à faire soi-même.

VAZ-2109... Le modèle de base, produit de 1987 à 1997, était équipé d'un moteur à carburateur VAZ-2108 d'un volume de 1,3 litre et d'une capacité de 64 chevaux.

VAZ-21091... Modification d'une voiture avec un moteur VAZ-21081 déformé, un volume de 1,1 litre et une capacité de 54 chevaux. Produit en série de 1987 à 1997.

VAZ-21093... Modification d'une voiture avec un moteur à carburateur VAZ-21083, un volume de 1,5 litre et une puissance de 73,4 chevaux. Produit en série de 1988 à 2006.

VAZ-21093i... Modification avec un moteur à injection VAZ-2111-80 d'un volume de 1,5 litre. le premier prototype est apparu en 1994, la production en série a commencé en novembre 1998.

VAZ 21093-22... Un modèle spécialement conçu pour le marché finlandais. Il présente des garnitures intérieures améliorées, des roues "en alliage" préinstallées et un nouveau tableau de bord. Un moteur à injection de 1,5 litre a été installé sur la voiture. Produit de 1995 à 1998.

VAZ-210934... Un véhicule tout-terrain à traction intégrale avec une carrosserie VAZ-21093 placée sur le cadre Niva, sur lequel la suspension, la direction, le moteur, la boîte de vitesses et la boîte de transfert du même modèle VAZ-2121 Niva ont déjà été installés.

VAZ 2109-90... Une variante de la voiture, qui était équipée d'un moteur Wankel compact à piston rotatif en deux parties d'un volume de 654 cm3.

VAZ-21096... Modification à l'exportation du VAZ-2109 pour les pays à circulation à gauche, la colonne de direction était située à droite.

VAZ 21097... Exportation de la modification VAZ 21091 avec conduite à droite.

VAZ 21098... Encore une modification export, mais déjà le modèle VAZ 21093 avec une colonne de direction à droite.

VAZ-2109 Carlota... Une voiture produite de 1991 à 1996 en Belgique par Scaldia-Volga.

VAZ-21099... Le prochain modèle de voiture indépendant, qui est une modification du "neuf". Cette voiture avait une carrosserie de berline 4 portes, 5 places et un porte-à-faux arrière allongé de 200 mm.

Il n'y a pas de capteur d'usure des plaquettes de frein (auparavant, le témoin du frein à main clignotait lorsque le levier était levé, et s'allumait en permanence lorsque les capteurs sur les plaquettes de frein étaient déclenchés).

Schéma de câblage des systèmes de lave-phares sur les panneaux bas et haut des voitures fabriquées après 1989

Schéma de câblage carburateur VAZ-2109 - vue complète :

Tous les carburateurs "neufs" utilisent le même système d'allumage sans contact, construit sur la base d'un interrupteur électronique et d'un capteur Hall.

La panne de l'unité de commande électronique, caractéristique du neuf, est due au fait que le boîtier laisse passer l'eau, la poussière et l'humidité sous forme de condensation. L'usine a prévu une petite rainure pour que l'eau s'écoule de la coque, mais elle se bouche constamment, la coque se remplit d'eau et le boîtier de commande se décompose lentement.

Le câblage du VAZ 2109 à l'injecteur comporte de nombreux connecteurs pour connecter des capteurs à l'ECU.

DPDZ (capteur de position du papillon);
DPKV (capteur de position de vilebrequin);
DT (capteur de température);
DSA (capteur de vitesse du véhicule);
Vanne de purge de l'adsorbeur ;
DMRV (capteur de débit d'air massique);
DD (capteur de cliquetis) et autres.

Le point faible des faisceaux est le câblage d'alimentation sur la tablette inférieure du radiateur, qui est constamment exposé à des températures élevées et à cet endroit il n'est en aucun cas protégé de l'eau et de la saleté. Un autre problème est le harnais sous le tapis à côté du siège du conducteur. L'humidité s'y accumule constamment et, pour l'éliminer, vous devez sécher le sol en tirant inévitablement sur ce garrot.

Depuis le milieu des années 90, des moteurs à système d'injection ont commencé à être utilisés sur le VAZ 2109, ce qui a considérablement modifié le schéma électrique du compartiment moteur et du tableau de bord. Ci-dessous un schéma du système électrique d'une machine de 1999 avec un ECM type GM ISFI-2S et 4/4.1.

1 - système de buses ;
2 - bougies;
3 - module de commande d'allumage ;
4 - connecteur de diagnostic ;
5 - Contrôleur General Motors ou Janvier ;
6 - connecteur pour connecter une combinaison d'appareils;
7 - le relais principal du système;
8 - fusible pour le câblage d'alimentation du contrôleur et du module du système d'allumage;
9 - protection des circuits de capteurs pour mesurer la vitesse et le débitmètre d'air;
10 - protection de l'alimentation de la pompe d'alimentation en carburant ;
11 - contrôleur de pompe à carburant;
12 - compteur de température du moteur;
13 - système de ralenti;
14 - cognement mètre;
15 - système de purge de réservoir pour capturer les vapeurs de carburant ;
16 - positionneur de vilebrequin ;
17 - compteur de vitesse;
18 - débitmètre d'air;
19 - sonde lambda;
20 - mesurer l'angle de la position du papillon des gaz;
21 - pompe à carburant électrique avec capteur de niveau de carburant ;
22 - connexion du système d'allumage;
23 - voyant de contrôle ;
24 - serrure de contact ;
25 - unité de commutation;
26 - ventilateur de refroidissement du radiateur.

À partir de 2002, tous les VAZ 2109 ont commencé à être équipés uniquement de moteurs à système d'injection. Le schéma montre le câblage électrique de l'ECM Bosch MP7.0 (normes Euro 2) sur une voiture 2003 avec un moteur VAZ 2111.

1 - quatre buses;
2 - bougies 2109;
3 - module de distribution d'allumage ;
4 - un connecteur de diagnostic amené à l'intérieur de la voiture ;
5 - Connecteur du contrôleur Bosch ;
6 - connecteur d'une combinaison de lampes et d'appareils;
7 - le dispositif de commutation principal du système;
8 - lien fusible de l'appareil principal;
9 - contrôleur pour contrôler les paramètres du ventilateur sur le radiateur de refroidissement;
10 - fusible du contrôleur de ventilateur ;
11 - relais de commande de pompe à carburant;
12 - fusible pour le câblage de la pompe à carburant;
13 - capteur pour mesurer le débit d'air d'admission;
14 - capteur d'angle d'ouverture du papillon;
15 - compteur de température du moteur ;
16 - régulateur des paramètres de ralenti;
17 - capteur pour mesurer la détonation dans les cylindres;
18 - capteur de position de vilebrequin ;
19 - sonde lambda;
20 - unité de commande d'immobilisation ;
21 - indicateur d'état de l'antidémarrage ;
22 - capteur de mesure de vitesse ;
23 - moteur électrique de l'entraînement de la pompe à carburant, dans un module avec lui se trouve un dispositif pour mesurer le carburant restant dans le réservoir;
24 - vanne de purge du système de récupération des vapeurs d'essence ;
25 - connecteur de la broche du système d'allumage;
26 - une combinaison de dispositifs avec un témoin de contrôle et d'avertissement Check Engine;
27 - relais de démarrage du système d'allumage ;
28 - serrure;
29 - unité de montage et de commutation;
30 - ventilateur de refroidissement.

Les boîtes à fusibles sont indépendantes du système d'injection de carburant utilisé - carburateur ou injecteur. Les blocs d'alimentation ne différeront que selon l'année de production de la voiture. C'est-à-dire que les blocs de montage du carburateur et de l'injecteur sont les mêmes. La boîte à fusibles VAZ 2109-099 (carburateur, injecteur) est située sous le capot, dans le compartiment devant le pare-brise sur le côté gauche.

K1-relais pour allumer les essuie-phares ; Interrupteur à relais K2 pour indicateurs de direction et alarme ; Relais d'essuie-glace K3 ; relais de contrôle de la santé de la lampe K4 ; K5-relais pour allumer les vitres électriques; K6 - relais pour allumer les signaux sonores; K7-relais pour allumer la lunette arrière chauffante électrique; relais de feux de route K8; K9-relais pour allumer les feux de croisement ; F1-F16 - fusibles.

K1 - Relais d'allumage des essuie-phares, K2 - Relais-interrupteur pour clignotants et alarme, K3 - Relais pour essuie-glace, K4 - Relais de surveillance de l'état des feux stop et des feux de position, K5 - Relais d'allumage des vitres électriques , K6 - Relais d'activation du klaxon , K7 - Relais lunette arrière chauffante, K8 - Relais feux de route, K9 - Relais feux de croisement, F1 - F16 - Fusibles, F1 - F20 - Fusibles de rechange.

Attention! Les bornes d'alimentation du générateur se desserrent souvent, chauffent, provoquent des étincelles et font fondre le câblage. Faites attention à ce point lorsque vous dépannez vous-même.

Toute voiture moderne de la famille "Samara" a besoin d'un entretien technique. Et les particularités du fonctionnement des voitures dans la zone climatique de la Russie et des pays de la CEI obligent à accorder une attention accrue à sa partie électrique, et VAZ 21093 ne fait pas exception.

Schéma de câblage d'un VAZ 21093i avec système d'injection de carburant

Pour la première fois sur les routes russes, une voiture de la famille VAZ 2109 est apparue en 1987.

Un ensemble complet avec moteurs était à la disposition des acheteurs :

Volume 1100 cm³;
Volume 1300 cm³;
Avec un volume de 1500 cm³.

Pour référence : tous les moteurs avaient 4 cylindres avec deux soupapes chacun. Le prix différait de manière insignifiante et le carburateur Solex fournissait le mélange air-carburant aux quatre cylindres en ligne.

Modification avec un moteur à carburateur de 1500 cm³ :

avait un indice VAZ-21093;
a été produit de 1988 à 2006 inclus.

Avec l'apparition sur la chaîne de montage de la nouvelle génération de VAZ 21099, un nouveau moteur plus moderne est apparu, qui a reçu l'indice VAZ-2111 sur la chaîne de montage d'usine. Et le constructeur a commencé à équiper tous les modèles de la famille 09 de nouveaux groupes motopropulseurs.

Pour que vous le sachiez - le schéma de câblage du VAZ 21093 à l'injecteur est le même que celui du VAZ 21099.

Le nouveau moteur à la place du carburateur a été installé :

système d'alimentation en carburant avec injection multipoint (injection);
les voitures avec un nouveau moteur ont reçu un nouvel indice - VAZ-21093i;
l'unité de puissance est entrée dans l'équipement de série depuis novembre 1998.

Mais avec les moteurs à injection, l'usine automobile a continué à produire des versions à carburateur, et le schéma de câblage du VAZ 21093 au carburateur était similaire à toute la famille des "neuf".

Photo d'un groupe motopropulseur avec un injecteur

Les nouvelles modifications nécessitaient également un circuit électrique différent. En particulier:

le câblage du VAZ 21093 a exactement copié le schéma du VAZ 21099, à l'exception de la longueur des fils à l'arrière du corps;
les versions avec un tableau de bord « haut » présentaient des différences de placement intérieur (le manuel automatique indiquait des divergences);
la possibilité d'installer des vitres électriques sur les voitures à moteur à injection, ainsi qu'une direction assistée de fabrication finlandaise, a conduit au fait qu'un câblage spécial pour le VAZ 21093 est apparu sur l'injecteur;
sur la version avec carburateur, un câblage standard a été installé.

Le câblage du VAZ 21093 au carburateur présentait des différences dans le système d'allumage

L'exploitation des voitures domestiques a des caractéristiques nationales:

les propriétaires préfèrent entretenir et réparer les voitures de leurs propres mains;
cela nécessite un schéma détaillé des principaux systèmes.

Dans la vidéo présentée dans l'article, vous pouvez voir quels nœuds et schémas de câblage nécessitent une surveillance constante par les propriétaires.

Conclusions: les voitures de la famille VAZ 21093 servent à ce jour, ravissant les propriétaires par leur fiabilité. Et toutes les pannes sont faciles à réparer vous-même, en ayant à portée de main un schéma de câblage électrique détaillé.SCHÈME VAZ-21093 La déconnexion du commutateur d'allumage et de la batterie pendant que le moteur tourne entraîne une défaillance du régulateur de tension et des éléments de l'équipement électronique du véhicule. Lors de la vérification des circuits des équipements électriques, il est interdit de court-circuiter les fils vers le boîtier, car cela peut entraîner une défaillance des éléments de l'équipement électrique.

Il est interdit de connecter la borne "30" du générateur au boîtier, car cela entraînerait une défaillance des diodes du bloc redresseur du générateur.Vous pouvez vérifier le générateur sur une voiture uniquement avec un voltmètre et un ampèremètre. Il est nécessaire de vérifier la résistance d'isolement de l'enroulement du stator du générateur avec une tension accrue sur le générateur retiré de la voiture VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, avec les bornes d'enroulement du stator déconnectées du redresseur.Pour toutes questions concernant la réparation, merci de contacter le FORUM Schéma de câblage d'un système de commande de moteur de voiture VAZ-21083, 21093, 21099 avec contrôleur "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020.Faisceau d'allumage numéro de catalogue 21082-3724026-50. Image - Réparation de bricolage d'électriciens VAZ 21093

Schéma de câblage du système de commande du moteur BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099

1 - buses;
2 - bougies d'allumage;
3 - module d'allumage;
4 - bloc de diagnostic ;
5 - contrôleur;
6 - bloc connecté au faisceau du tableau de bord ;
7 - relais principal;
8 - fusible du relais principal;
9 - relais de ventilateur électrique;
10 - fusible pour le circuit d'alimentation du contrôleur ;
11 - relais de pompe à essence électrique;
12 - fusible pour le circuit d'alimentation de la pompe à essence électrique ;
13 - capteur de débit d'air massique;
14 - capteur de position du papillon ;
15 - capteur de température du liquide de refroidissement ;
16 - régulateur de ralenti ;
17 - CO-potentiomètre;
18 - capteur de cliquetis ;
19 - capteur de position de vilebrequin ;
20 - Unité de commande APS ;
21 - indicateur de l'état de l'APS;
22 - capteur de vitesse du véhicule ;
23 - pompe à carburant électrique avec capteur de niveau de carburant ;
24 - bloc connecté au faisceau du système d'allumage ;
25 - combiné d'instruments ;
26 - relais d'allumage;
27 - interrupteur d'allumage;
28 - bloc de montage ;
29 - ventilateur du système de refroidissement du moteur;
A - à la borne « B + » du générateur ;
B - bloc connecté au bloc K du faisceau du système d'allumage ;
C - bloc connecté au bloc L du faisceau du système d'allumage ;
D - fil connecté à l'interrupteur d'éclairage intérieur ;
E - un fil connecté aux fils blanc et noir déconnecté de l'interrupteur d'éclairage intérieur ;
F - à la borne « + » de la batterie d'accumulateurs ;

G1, G2 - points de mise à la terre ;
K - bloc connecté au bloc B du harnais avant;
L - bloc relié au bloc C du harnais avant.
Les fils de ce schéma ont une lettre de couleur et une désignation du numéro de l'élément de circuit auquel ce fil est connecté. Par une fraction, le numéro du contact du bloc est indiqué. La désignation « S7 » ou « SF » signifie que le fil est connecté à l'élément de circuit numéro 7 ou désigné par la lettre F via un point de connexion non représenté sur le schéma.

"Nine" était sur la chaîne de montage d'AvtoVAZ de 1987 à 2004, et pendant ce temps, de nombreuses variantes de cette voiture ont été créées. Le schéma de câblage du VAZ 21093 a changé, des éléments y ont été ajoutés et supprimés en relation avec la publication de nouvelles modifications, configurations et options spéciales. Maintenant, il est difficile de comprendre les détails, mais le schéma a été conservé.

Schéma de câblage de la voiture

Le schéma de câblage du VAZ 21093 est monofilaire, avec un "moins" fermé en permanence à la carrosserie de la voiture, qui joue le rôle de "masse". La tension nominale du réseau de bord du véhicule est de 12 V.

Pour l'équipement électrique du VAZ 2109, deux sources d'électricité sont fournies - une batterie et un générateur. La batterie d'accumulateurs (batterie d'accumulateurs) est utilisée dans la voiture pour :

démarrage du moteur après stationnement ;
alimentation des circuits électriques lorsque le moteur est éteint.

La borne négative « terre » de la batterie pour le VAZ 2109 doit être située sur la gauche, lorsque l'on regarde le boîtier de la batterie du côté des bornes. Le plus souvent, les « nines » utilisent des batteries au plomb sans entretien. La capacité nominale de la batterie est de 55-60 Ah et peut être légèrement augmentée pour les régions aux hivers particulièrement froids.

Le générateur dans la voiture est conçu pour :

recharger la batterie;
alimentation des circuits électriques.

L'alternateur triphasé VAZ 2109 remplit ses fonctions pendant la conduite. Il a un redresseur intégré et un régulateur de tension électronique. Produit de 13,6 à 14,6 V, fournissant un ampérage jusqu'à 55A. Le couvercle du générateur est boulonné au boîtier du stator.Le rotor tourne dans des roulements à billes montés dans le couvercle. L'enroulement d'excitation du rotor du générateur est alimenté par des balais et des bagues collectrices.

Le circuit électrique du VAZ 21093 est tel que presque tous les consommateurs sont alimentés par une boîte à fusibles qui protège les circuits des courts-circuits et toute la voiture du feu.

Il n'y a que deux systèmes qui sont les plus importants pour la possibilité fondamentale de faire fonctionner vos "neuf" systèmes :

système de démarrage du moteur - démarreur ;

système d'allumage par mélange air-carburant.

Et si dans une situation extrême vous pouvez démarrer le moteur sans démarreur, avec une poussée, alors sans allumage vous n'irez nulle part. Peut-être en remorque.L'allumage sans contact "neuf" se compose d'un capteur de distributeur, d'un interrupteur, d'une bobine d'allumage, de fils haute tension et de bougies d'allumage. La particularité du système d'allumage est qu'il utilise non seulement une tension normale de 12 V CC, mais également une tension de choc élevée jusqu'à 30 000 V pour enflammer le mélange air-carburant dans les chambres de combustion. Il est largement admis parmi les experts que c'est cette partie du système qui est la plus sensible au risque de défaillance.Le démarreur de la voiture VAZ 2109 est un moteur électrique à courant continu. Il est équipé d'un relais de traction électromagnétique. Lorsque la clé est tournée dans la serrure de contact en position "démarreur", la tension de la batterie est fournie aux enroulements de rétraction et de maintien du relais de traction. Une fois les contacts fermés, l'enroulement du rétracteur du relais est déconnecté. Le démarreur fait tourner le volant du vilebrequin, une étincelle est fournie aux cylindres, le moteur commence à fonctionner. Après avoir déplacé la clé en position "allumage", le démarreur est coupé.En cas de dysfonctionnement du seul système de démarrage du moteur, le fonctionnement de la voiture est extrêmement difficile, et si les deux tombent en panne, c'est impossible.

L'ordre de numérotation conditionnelle des fiches en bandes :

a - bloc de montage, combiné d'instruments, contacteur d'allumage et essuie-glace (pour les plaquettes avec un nombre différent de prises - l'ordre de numérotation est le même);
b - capteur de distributeur d'allumage ;
c - boîtier de commande de l'électrovanne de l'interrupteur et du carburateur ;
d - bloquer les phares, les essuie-glaces avant et arrière ;
w - plafonnier d'éclairage intérieur;
e - capteur de niveau de carburant ;
d - feux arrière (numérotation des broches dans l'ordre de haut en bas)

* Installé sur des pièces de voitures fabriquées.
** Non installé depuis 1995.

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