En détail : réparation de vitres électriques à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Vitres électriques (EP) - c'est l'un des éléments du véhicule, contribuant à une conduite plus confortable. Comme tout autre composant d'un circuit électrique, les entraînements électriques ont tendance à tomber en panne périodiquement. Que faire si le lève-vitre de la voiture ne fonctionne pas et pour quelles raisons ces composants tombent en panne - lisez ci-dessous.
Que faire si le bon ne fonctionne pas ou si les deux SE échouent ? Les vitres peuvent se briser, les empêchant de lever ou d'abaisser les vitres. Il est possible que l'EP se bloque ou se coince, mais avant de réparer et de démonter le système de vos propres mains, vous devez comprendre sa structure. L'unité elle-même fonctionne en contrôlant les moteurs électriques installés dans la porte du véhicule et conçus pour soulever et abaisser la vitre.
Le système lui-même comprend les composants suivants :
moteurs électriques;
interrupteurs situés dans les portes ;
câblage;
verre.
Disposition générale du système EP
Pourquoi les vitres électriques ne fonctionnent pas ou seule la vitre électrique droite ne monte pas ? Afin de comprendre exactement pourquoi le dysfonctionnement s'est produit, il est conseillé de se familiariser avec le principe de fonctionnement de l'appareil. Typiquement, un tel système a une conception trapézoïdale, ce qui permet de soulever et d'abaisser le verre en appuyant sur les interrupteurs. Les boutons eux-mêmes peuvent être situés dans toutes les cartes de porte de voiture ou uniquement dans la porte du conducteur. Il convient également de noter qu'un moteur électrique est monté dans chaque porte, qui fonctionne dans les deux sens.
De plus, chaque système est équipé d'un relais spécial dont le but est de contrôler la tension fournie aux moteurs électriques de la structure. Selon le véhicule, certains modèles de voitures peuvent être complétés par des interrupteurs automatiques installés séparément pour chaque moteur électrique. L'utilisation de tels éléments structurels permet d'assurer le fonctionnement normal de l'ensemble du système si le lève-vitre fonctionne mal sur une seule porte.
Vidéo (cliquez pour lire).
Ainsi, nous avons abordé en douceur la question des dysfonctionnements. Que faire si le lève-vitre ne peut pas monter ou descendre ? Avant de retirer le lève-vitre, de le démonter et de le réparer dans votre voiture, examinons les principales raisons. Si les vitres arrière ou les vitres avant ne fonctionnent pas, la cause peut être à la fois électrique et mécanique.
Conception détaillée du système EP
Tout d'abord, si le lève-vitre cesse de fonctionner, il est nécessaire de diagnostiquer l'élément de sécurité responsable du fonctionnement du système. Si vous vous rendez compte que le lève-vitre électrique ne fonctionne pas à cause du fusible, il vous suffit alors de le remplacer. Mais si le fusible fonctionne, alors il faudra mesurer la tension aux bornes du moteur électrique. Une telle tâche peut être accomplie à l'aide d'une lampe conventionnelle de 12 volts ou à l'aide d'un testeur.
Si vous constatez que la fenêtre du conducteur ou toute autre porte ne fonctionne pas à cause de la tension, vous devez vérifier davantage :
câblage;
relais;
unité de contrôle du système.
Parfois, le propriétaire de la voiture pense que le lève-vitre est en panne si, après avoir ouvert la vitre, il commence automatiquement à se fermer jusqu'à ce que la clé tourne dans la serrure de contact. En règle générale, dans ce cas, le problème réside dans les contacts, qui doivent être nettoyés.Beaucoup moins souvent, mais il arrive encore que la réparation des vitres électriques inclue le remplacement ou la réparation du bouton.
Si, après avoir mesuré la tension, vous comprenez qu'il y a du courant dans le système, mais qu'il ne descend pas ou, en principe, que le lève-vitre ne fonctionne pas, le problème est très probablement mécanique. En règle générale, dans ce cas, l'appareil interfère avec quelque chose, vous devrez donc démonter la porte et rechercher la raison. Beaucoup moins souvent, la cause réside dans un moteur électrique en panne (l'auteur de la vidéo est la chaîne Dans le garage chez Sandro).
Comment relever la vitre si la carte électronique est cassée - il y a plusieurs options :
Achetez un kit de réparation de lève-vitre et réparez l'appareil, puis utilisez pleinement le système.
Essayez de prendre le verre des deux côtés avec vos mains et tirez-le vers le haut. Si la vitre tombe après avoir été soulevée, vous devrez alors démonter la porte et substituer un support de la taille appropriée en dessous.
Si vous ne pouvez pas soulever le verre avec vos mains, vous pouvez prendre un hameçon sur la ligne et l'abaisser dans la carte de la porte. Vous devez essayer de soulever le verre et de le soulever.
La réparation du lève-vitre peut comprendre différentes étapes selon la panne. Dans ce cas, nous vous expliquerons comment réparer le lève-vitre en remplaçant son moteur électrique, comme mentionné plus haut, ce problème est l'un des plus courants.
Le processus de remplacement est considéré à l'aide de l'exemple de la voiture Lada Kalina :
Vous devez d'abord acheter un nouveau moteur électrique, qui est vendu dans un boîtier de boîte de vitesses. La garniture de porte est démontée - cette opération ne peut pas être effectuée par temps froid, car la garniture est fixée avec des capuchons en plastique, qui se briseront rapidement.
Dévissez toutes les vis et autres fixations fixant la poignée intérieure.
Tous les fils doivent être débranchés ; pour plus de commodité, vous pouvez démonter les haut-parleurs. Après ces étapes, le verre est dévissé, qui est fixé dans les guides. Pour que le verre coule au fond, il faut dévisser encore quatre vis, pour cela on utilise une clé 10. Il y a un volet en bas du meuble vitré, il faut le retirer.
Directement, la vitre électrique elle-même est montée sur des écrous et des guides, le moteur électrique lui-même est fixé avec trois autres écrous. L'unité peut être retirée par les trous d'accès dans la porte. Si vous démontez la boîte de vitesses, le moteur électrique s'effondrera en deux. En général, la boîte de vitesses doit être démontée et remplacée par une neuve, en remontant dans l'ordre inverse. Lubrifiez le câble de transmission avant utilisation.
Pour plus d'informations sur la façon de remplacer un lève-vitre dans une voiture de vos propres mains, découvrez la vidéo ci-dessous (auteur - chaîne Dans le garage chez Sandro).
Pendant le fonctionnement du véhicule, un ou les deux élévateurs électriques peuvent tomber en panne. Que faire dans une telle situation ? Le lève-vitre peut tomber en panne, à cause de cela, il ne pourra pas baisser et relever la vitre, à la commande du conducteur. Cela peut être causé par un coin ou un mécanisme coincé. Une des solutions au problème est de réparer le lève-vitre. Comment faites-vous ce travail ? Quels sont les éléments de l'appareil ? À quels dysfonctionnements les propriétaires de voitures sont-ils le plus souvent confrontés ? Examinons ces questions plus en détail.
Afin de réparer correctement le lève-vitre, il convient de comprendre sa conception. Le mécanisme fonctionne au moyen de deux moteurs électriques, qui sont installés dans les portes de la voiture, et remplissent la fonction de lever/abaisser la vitre.
De manière générale, les éléments suivants sont inclus dans le lève-vitre électrique :
Moteurs électriques.
Verre.
Fils.
Interrupteurs (installés dans les portes).
Afin de comprendre les causes du dysfonctionnement de l'appareil et de réparer le lève-vitre, il est important de comprendre le principe de fonctionnement de l'appareil. En règle générale, un tel mécanisme a une conception trapézoïdale, ce qui permet de soulever et d'abaisser le verre en appuyant sur le bouton de l'interrupteur.L'emplacement des boutons mentionnés peut varier. Ils ne peuvent être installés que dans la porte du conducteur ou installés dans toutes les portes. De plus, un moteur bidirectionnel est installé dans la cavité de la porte.
Chaque système est équipé d'un relais spécial qui contrôle la tension fournie au moteur électrique. Dans certaines machines, des disjoncteurs sont installés qui sont fournis pour chacun des moteurs électriques. Grâce à ces détails, le fonctionnement normal et la fiabilité du système sont assurés. En cas de dysfonctionnement d'un lève-vitre, les autres continuent d'accomplir leurs tâches.
Passons maintenant à un problème plus important - les causes des dysfonctionnements. Que faire dans une situation si le verre ne monte ou ne descend pas ? Avant de démonter le mécanisme et de réparer le lève-vitre, comprendre les causes probables du problème. Si les appareils avant et arrière ne fonctionnent pas, le problème peut être caché dans la partie électrique ou mécanique.
Tout d'abord, vérifiez le fusible qui alimente le mécanisme de lève-vitre électrique. S'il grille, il suffit de remplacer l'élément défectueux et de vérifier les performances du système. Dans le cas où le contrôle a montré l'intégrité de l'insert fusible, mesurer la tension à l'entrée du moteur électrique. Pour ce faire, utilisez un multimètre ou une ampoule de 12 volts. Ensuite, vérifiez les éléments suivants :
Fils d'alimentation.
Relais.
Unité de commande du mécanisme.
Il existe des situations où le lève-vitre, après avoir abaissé la vitre, la relève automatiquement jusqu'à ce que la clé soit dans la serrure de contact. Beaucoup de gens prennent cette situation pour une panne. En effet, la cause du dysfonctionnement réside dans les contacts qui sont sales et doivent être nettoyés.
Dans des cas plus rares, la réparation d'un lève-vitre implique le remplacement ou la remise à neuf d'un bouton.
Si les contrôles ont montré qu'il n'y a pas de problèmes d'alimentation électrique du dispositif de levage et d'abaissement du verre, la raison peut résider dans un autre plan - mécanique. En règle générale, les fenêtres ne fonctionnent pas en raison de l'apparition d'une sorte d'obstacle physique. Dans ce cas, démontez la porte et trouvez la raison. Parfois, le problème est causé par un dysfonctionnement du moteur électrique.
Pour relever la vitre en cas de panne du lève-vitre, utilisez l'une des manières suivantes :
Achetez un nouveau kit et faites réparer le lève-vitre. Cela permet au système d'être pleinement opérationnel.
Saisissez le verre avec vos mains, des deux côtés, puis tirez-le vers le haut. Si la feuille de verre est abaissée immédiatement après le levage, démontez la porte et placez un support approprié sous la vitre.
Si l'option précédente ne fonctionne pas, attachez le crochet à la ligne de pêche, puis abaissez-le dans la cavité de la porte. Votre tâche est de soulever le verre et d'essayer de le soulever.
Vidéo : Réparation d'un lève-vitre électrique sur un VAZ 2114
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L'une des options pour réparer un lève-vitre consiste à remplacer le moteur électrique du mécanisme. La pratique montre que ce problème est l'un des plus courants, mais vous pouvez le résoudre vous-même. L'algorithme de remplacement est considéré sur l'exemple de la voiture Lada Kalina.
Achetez un nouveau moteur électrique livré avec une boîte de vitesses dans un boîtier.
Retirez la garniture de porte. N'oubliez pas qu'il est interdit d'effectuer ce travail à froid, en raison du risque d'endommagement des bouchons en plastique. Ces derniers, sous l'influence du froid, deviennent cassants et se cassent.
Retirez les vis et autres fixations qui maintiennent la poignée intérieure.
Débranchez les fils et facilitez votre travail en enlevant les haut-parleurs. Retirer les fils de la porte
Dévisser le verre fixé dans les éléments de guidage. Pour abaisser la lame, dévissez les quatre vis, avec une clé dix.Il y a un rideau au bas de l'unité de verre - démontez-le.
Notez que le lève-vitre est maintenu en place avec des écrous et des rails, et le moteur électrique est fixé avec trois autres écrous. Si désiré, l'unité peut être atteinte par le trou technologique prévu dans la porte.
Démontage de la boite de vitesse
Si la boîte de vitesses est démontée, le moteur électrique se scinde en deux parties. Il est préférable de retirer ce sous-ensemble et d'installer la nouvelle pièce en remontant dans l'ordre inverse. Avant de vérifier et de faire fonctionner le mécanisme, le câble de transmission doit être lubrifié avec de la graisse. Ceci termine la réparation du lève-vitre.
Le confort dans la voiture est assuré non seulement par toutes sortes de systèmes, qui se multiplient, mais aussi par des mécanismes assez simples comme les vitres électriques. Après tout, tout modèle économique qui ne fournit pas la climatisation, la navigation et le système audio ne se compose que de quelques haut-parleurs standard, est nécessairement équipé de mécanismes permettant de relever et d'abaisser les vitres latérales.
Sur les voitures, les vitres électriques et mécaniques se sont généralisées. Dans le premier, la vitre est soulevée et abaissée par un moteur électrique, ce qui garantit une facilité d'utilisation et une facilité de contrôle. Le conducteur ou le passager n'a qu'à appuyer sur le bouton approprié pour déplacer la vitre latérale vers le bas ou vers le haut.
Dans les vitres électriques, le conducteur assure le mouvement de la vitre à l'aide d'une boîte de vitesses spéciale, qui est entraînée manuellement en rotation. C'est-à-dire que pour abaisser ou relever la vitre, il est nécessaire de faire pivoter la poignée installée sur la porte. Les fenêtres avec ce type d'entraînement sont moins pratiques à utiliser, de plus, elles sont pratiquement remplacées par les électriques.
Les lève-vitre sont de plusieurs types, de conception différente :
De plus, ces différences concernent les actionneurs des ascenseurs, c'est-à-dire à l'aide desquels le levage et l'abaissement sont effectués. Le deuxième élément est le mécanisme d'entraînement.
Pour envisager d'éventuelles pannes des vitres électriques, examinons leur conception.
Commençons par le mécanisme d'entraînement, comme déjà noté, il peut être de deux types - mécanique (alias manuel) et électrique.
La mécanique est un petit réducteur. Un actionneur à câble est généralement utilisé avec ce type de variateur. Par conséquent, une telle boîte de vitesses se compose de deux engrenages en prise l'un avec l'autre. Le pignon est de petite taille, et c'est lui que le conducteur fait tourner au moyen de la poignée montée sur la porte. Celui entraîné est beaucoup plus gros, c'est un tambour pour enrouler le câble. En raison des différentes tailles de ces engrenages, une relative facilité d'ouverture et de fermeture du verre est obtenue.
Dans l'entraînement électrique, une boîte de vitesses est également utilisée, mais déjà de type "à vis sans fin". Il y a une vis sans fin sur l'arbre du moteur électrique, qui est en prise avec un engrenage. Le moteur d'entraînement lui-même est de type réversible, c'est-à-dire que lorsque la polarité est modifiée, son côté de rotation change, ce qui permet l'utilisation d'un seul élément à la fois pour abaisser et relever le verre. Un tel entraînement est utilisé avec tous les types d'actionneurs.
- poignée de fenêtre ; 2 - doublure de poignée; 3 - prise de poignée de lève-vitre électrique ; 4 - mécanisme de lève-vitre; 5 - rouleaux supérieurs; 6 - vis pour la fixation des plaques de pression; 7 - plaques de pression; 8 - abaisser les supports de verre; 9 - abaissement du verre; 10 - câble; 11 - rouleau inférieur; 12 - boulon; 13 - galet tendeur
Maintenant, en ce qui concerne les mécanismes exécutifs. Le type de câble peut être utilisé avec les deux types de variateurs. De plus, pour les mécanismes mécaniques et électriques, leur conception est différente et significative.
Nous considérerons la conception d'un entraînement mécanique et d'un actionneur à câble en utilisant le VAZ-2107 comme exemple.En plus du réducteur, il comprend 4 galets entre lesquels se déplace le câble, dont les extrémités sont fixées sur le tambour. L'un des rouleaux tend et assure la bonne tension du câble pendant toute la durée de fonctionnement, car il est étiré au cours du processus.
Deux rouleaux sont supérieurs et ils sont reliés au moyen de plaques de tension avec des supports en verre. Pour cette raison, lors de l'abaissement ou du levage, les rouleaux se déplacent avec le verre. Le dernier rouleau est celui du bas, il est fixe et il se fixe sur la porte.
Un câble est posé entre ces rouleaux d'une manière spéciale. De plus, il n'est pas rebouclé. Lors du levage ou de l'abaissement, l'extrémité d'un côté est déroulée du tambour de la boîte de vitesses et l'autre est enroulée. Grâce à cela, il est possible de déplacer les rouleaux supérieurs, et avec eux la vitre latérale.
Dans un entraînement électrique, l'actionneur à câble a une conception différente. Il comprend un guide aux extrémités duquel sont installés des rouleaux. Le moteur électrique avec une boîte de vitesses est placé légèrement sur le côté de ce guide. Le câble d'entraînement est posé entre les rouleaux de guidage et va jusqu'au tambour de la boîte de vitesses, où il est fixé.
Dans la zone entre les rouleaux de guidage, un curseur est attaché au câble, qui à son tour est connecté au verre. Lorsque le moteur électrique est allumé, un côté du câble commence à s'enrouler sur le tambour et l'autre à se dérouler. Pour cette raison, le câble se déplace entre les rouleaux et avec lui la glissière avec le verre.
L'actionneur de tringlerie fonctionne d'une manière différente. Il y a un levier, à une extrémité duquel est formé un secteur denté semi-circulaire, relié à l'engrenage mené du réducteur. Son autre extrémité est reliée à une bande sur laquelle le verre est planté. Le levier du côté du secteur au moyen d'un support est relié à une plaque fixe fixée à la porte.
Il existe des actionneurs qui incluent deux leviers dans la conception, et le second joue le rôle d'un auxiliaire.
Le troisième type d'actionneur est à crémaillère, alors qu'il en existe plusieurs types. L'un de ces mécanismes comporte un guide fixe à secteur denté sur toute sa longueur. Ce secteur engrène avec l'engrenage du réducteur. Dans cette conception, le moteur avec une boîte de vitesses est mobile et ils sont connectés au verre. C'est-à-dire que lorsqu'il est allumé, le moteur avec une boîte de vitesses et une vitre commence à se déplacer par rapport au rail.
