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L'unité de commande du moteur (ECU) est le centre cérébral de toute la voiture, elle se compose d'un grand nombre de connexions complexes.A l'aide de cet appareil, les fonctions de tous les éléments de l'unité de puissance sont surveillées et coordonnées.
Les dispositifs de commande installés sur divers modèles de voitures sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, des technologies de pointe sont utilisées dans leur fabrication, garantissant un assemblage de haute qualité des circuits électroniques.
Mais même les calculateurs de la plus haute qualité sont sujets aux pannes et nécessitent souvent des réparations urgentes.
La conception de l'ECU est divisée en parties principales : l'unité principale, les capteurs de contrôle, les actionneurs des éléments du moteur. La commande électronique comprend de nombreux éléments spéciaux :
Les dysfonctionnements de l'unité de commande du moteur entraînent un déséquilibre dans le fonctionnement de tous les systèmes du véhicule.
L'ECU utilise les signaux envoyés par les capteurs installés sur le groupe motopropulseur pour ajuster la composition et la quantité de carburant entrant dans le moteur. Au cours de son activité, le mode de fonctionnement du moteur est réglé et le dosage exact des mélanges de carburant a lieu.
Grâce au fonctionnement du contrôleur, le fonctionnement du moteur est stable aussi bien à froid qu'après réchauffement. Il est impossible de démarrer le moteur s'il y a une panne dans l'ECU ou si ses signaux de commande sont absents.
De puissants transistors faisant partie de l'unité de commande contrôlent le fonctionnement des actionneurs suivants du moteur et du système de carburant :
bobines d'allumage du système d'injection;
soupape de ralenti ;
buses électriques;
soupape de ventilation du réservoir de carburant ;
bobines électromagnétiques - solénoïdes;
turbocompresseur;
système d'admission-échappement;
recirculation des gaz d'échappement;
système de refroidissement.
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Le dispositif électronique fait partie intégrante de l'équipement embarqué de la machine ; il est en communication constante d'informations avec des systèmes aussi importants :
Système anti-blocage.
Transmission automatique.
Système de stabilisation.
Système de sécurité du véhicule.
Régulateur de vitesse.
Contrôle du climat.
Lors de l'utilisation de cet appareil, les paramètres les plus importants sont optimisés :
consommation de carburant;
consommation d'huile moteur;
caractéristiques de puissance;
couple qui affecte l'accélération de la voiture;
la quantité de composants toxiques dans les gaz d'échappement.
Les capteurs envoient des informations au contrôleur sous forme de signaux numériques. Les modules de contrôle et de calcul fonctionnel inclus dans le logiciel analysent les signaux des capteurs et corrigent le fonctionnement des actionneurs. Les signaux de sortie pendant le processus de réglage peuvent même arrêter complètement le moteur diesel.
Lors de modifications importantes dans la conception de l'unité de puissance (réglage), il est possible de reprogrammer l'unité de commande électronique du moteur.
L'intégration de toutes les unités de contrôle dans un système commun s'effectue à l'aide d'un bus spécial.
Des situations surviennent souvent lorsque les propriétaires de voitures sont confrontés à la nécessité de réparer l'unité de commande du moteur. Effectuer ce type de travail de vos propres mains est possible avec certaines compétences de qualification.
Des dysfonctionnements dans le fonctionnement du dispositif de commande se produisent en raison d'une violation des contacts avec des capteurs qui surveillent le fonctionnement des systèmes de fonctionnement du moteur:
Système de freinage antiblocage (contrôle de freinage du véhicule).
Bloc d'allumage.
Contrôleur d'injecteur.
Position de l'accélérateur.
Plage de température du moteur.
Les dommages mécaniques, la pénétration d'eau sur les parties du microcircuit, les tentatives infructueuses de réparation de l'appareil de vos propres mains entraînent également une panne de l'unité de commande électronique.
La perte de contact avec les capteurs se produit en raison du manque d'électricité, ce qui indique l'apparition d'un dysfonctionnement interne nécessitant une réparation obligatoire. Les signes de manque de contact peuvent être les suivants :
les données ne sont pas reçues du scanner ;
les messages contiennent des paramètres incorrects ;
le témoin "check" ne s'allume pas à la mise du contact ;
manque d'informations sur le fonctionnement instable du moteur.
L'identification rapide des défauts et la réparation des unités de commande électronique du moteur empêcheront un arrêt du fonctionnement des systèmes, des ensembles et des ensembles de véhicules.
La liste des causes les plus probables comprend les facteurs suivants :
Microfissures dans les circuits et le corps de l'appareil causées par des contraintes mécaniques (chocs, fortes vibrations).
Une forte élévation de température, entraînant une surchauffe de l'unité de commande du moteur.
Destruction des éléments du calculateur sous l'influence de la corrosion.
Pénétration d'humidité dans le boîtier du contrôleur due à la dépressurisation.
Actions de réparation analphabètes.
Appliquer l'effet "éclairage" pendant que le moteur tourne pour aider la voiture voisine.
Modification de la position des connexions des bornes lors de la connexion de la batterie.
Absence de connexion au bus d'alimentation lorsque le démarreur est allumé.
L'efficacité de l'ECU dépend entièrement des facteurs énumérés, dont beaucoup sont susceptibles de causer des dommages importants au dispositif de commande.
Pour éviter des dommages permanents, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics réguliers du contrôle électronique du moteur. Afin d'économiser sur les réparations coûteuses et le remplacement complet des éléments du système de contrôle électronique, le contrôle est effectué au moins une fois par an.
Les dysfonctionnements de l'unité de commande du moteur sont indiqués par les dysfonctionnements suivants du véhicule :
problèmes de démarrage du moteur;
le déclenchement du moteur ;
l'apparition d'une épaisse fumée;
diminution de la réponse à la pédale d'accélérateur ;
interruptions liées à l'ECU ;
perte de contrôle sur la mise en marche et l'arrêt du ventilateur du moteur ;
dysfonctionnements des bobines d'allumage;
défaillance des fusibles ;
les capteurs n'envoient pas de signaux.
Grâce au système d'autodiagnostic intégré à l'ECU, vous pouvez vérifier et déterminer le degré de dommage de vos propres mains. Pour effectuer des mesures de diagnostic, vous devez vous connecter à l'appareil à l'aide d'un ordinateur portable avec un programme installé conçu pour fonctionner avec les données de diagnostic. Au lieu d'un ordinateur portable, vous pouvez utiliser des testeurs spéciaux, des oscilloscopes.
Les données obtenues lors des mesures sont comparées aux indicateurs standards.
Les causes de dommages à l'unité de commande du moteur sont divisées en deux types principaux: conducteur défectueux ou défaillance du micrologiciel. Le firmware est restauré uniquement avec l'aide de spécialistes du centre de service. Vous pouvez vérifier les paramètres électriques de vos propres mains à l'aide d'un appareil de mesure spécial - un multimètre.
Pour rechercher une panne dans le fil, vous devez vous familiariser avec le schéma de l'appareil de commande. Après avoir étudié l'emplacement des conducteurs, des résistances et de l'alimentation, c'est au tour de la "continuité" du circuit électrique à l'endroit où l'erreur dans les lectures de l'unité électronique est détectée. En l'absence de telles informations, il est nécessaire de vérifier les fils tout au long du circuit.
Pour réparer le calculateur moteur, les opérations suivantes sont nécessaires :
Localisez l'emplacement de la panne.
Remesurez la résistance.
Trouvez les points d'attache du conducteur.
Attachez en parallèle un fil avec la résistance requise à l'aide d'un fer à souder, il est recommandé de laisser l'ancien fil en place.
Après les mesures prises, le système devrait fonctionner de manière stable. Si les erreurs de l'ECU se répètent, contactez le centre de service.
La durabilité, la sécurité et la fiabilité du véhicule dépendent de la rapidité de la réparation de l'unité de commande du moteur.
L'unité de commande électronique du moteur est considérée à juste titre comme l'une des pièces les plus importantes de la voiture. Cet appareil n'est pas en vain appelé le "cerveau" d'une voiture, car il est entièrement responsable de la stabilité du fonctionnement de presque tous les systèmes du véhicule.
Chaque année, de plus en plus de voitures apparaissent sur le marché mondial, dont la fiabilité et la durabilité dépendent directement des systèmes électroniques. Absolument tous les constructeurs essaient d'équiper les voitures des derniers modèles d'ECU. Parallèlement à cela, les composants mécaniques de la voiture sont de moins en moins nombreux.
Quoi qu'il en soit, l'utilisation de l'électronique dans l'industrie automobile est pleinement justifiée. Les fabricants d'ECM accordent une grande importance à la qualité des matériaux et à l'assemblage de leurs produits. C'est pourquoi les « cerveaux » d'une voiture sont extrêmement rares. Mais comme on dit, rien ne dure éternellement. Et même un ECU de haute qualité échouera tôt ou tard.
Dans un large éventail de spécialistes, une liste des raisons les plus courantes pour lesquelles un ECU tombe en panne a longtemps été compilée. Ceux-ci inclus:
dommages mécaniques. L'unité de contrôle du moteur est endommagée par les chocs et les fortes vibrations, ce qui contribue à l'apparition de microfissures dans ses circuits et son boîtier ;
sauts brusques de température, à la suite desquels l'unité de commande du moteur elle-même surchauffe;
corrosion;
dépressurisation et pénétration d'humidité dans le boîtier de l'ECU ;
ingérence dans le travail d'un bloc de personnes n'ayant pas les compétences nécessaires ;
le soi-disant "éclairage" d'une voiture avec un moteur en marche ;
réarrangement des bornes lors de la connexion de la batterie;
démarrage du démarreur sans bus d'alimentation connecté.
Tous les facteurs ci-dessus affectent l'efficacité de l'unité de commande du moteur de différentes manières. Certains d'entre eux causent des dommages mineurs au "cerveau" de la voiture, tandis que d'autres peuvent instantanément casser le bloc. Heureusement, il existe encore un moyen d'éviter la panne finale de l'unité - le diagnostic de l'ECU, qui doit être effectué au moins une fois par an.... C'est la seule façon d'économiser sur la réparation coûteuse de pièces ou le remplacement complet.
