En détail : réparation d'ECU de voiture à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
L'ECM est le cerveau du véhicule. Avec son aide, les principaux processus qui assurent le fonctionnement normal de l'unité de puissance sont produits et contrôlés. Vous pouvez en savoir plus sur la façon dont les diagnostics, ainsi que les réparations à domicile, de l'unité de commande du moteur sont fabriqués à partir de ce matériau.
Avant de réparer l'unité de commande du moteur de votre voiture, vous devez vous assurer que la manifestation de pannes est associée à son travail. Selon beaucoup de nos compatriotes, la réparation des unités de contrôle électronique du moteur devrait être effectuée par des spécialistes. Mais n'oubliez pas que presque tous les calculateurs sont équipés d'un système d'autodiagnostic, qui vous permet d'identifier facilement les dysfonctionnements du système.
Réparation de l'unité de commande du moteur
Pour diagnostiquer l'ECU de vos propres mains, vous devrez vous connecter à l'appareil. Pour cela, vous aurez besoin d'un testeur ou d'un ordinateur spécial. Si vous utilisez un ordinateur portable, vous devez y installer au préalable le logiciel de vérification approprié. Sur de nombreuses VAZ nationales, ainsi que sur des voitures étrangères, une unité de commande de moteur Bosch est installée. En utilisant cet appareil comme exemple, vous considérerez la procédure de vérification. Pour le diagnostic, vous avez besoin de l'utilitaire KWP-D (vous pouvez utiliser n'importe quel autre, nous avons pris celui-ci comme exemple). En plus du programme, préparez un adaptateur qui doit prendre en charge le protocole KWP2000.
La procédure de diagnostic commence par la connexion de l'adaptateur - l'une de ses sorties doit être connectée à un port de l'unité et l'autre à un ordinateur.
Mettez le contact et exécutez l'utilitaire. Un message apparaît sur l'écran de l'ordinateur pour lancer la procédure de vérification des erreurs.
De plus, vous pouvez voir un tableau dans lequel sont marqués les principaux paramètres de fonctionnement de la voiture. Faites attention à la catégorie DTC, toutes les erreurs qui se produisent dans le fonctionnement du moteur de la machine sont signalées ici. S'ils sont présents, alors dans la section "Codes", vous pouvez déchiffrer ces erreurs.
Vidéo (cliquez pour lire).
Vous devez également faire attention aux autres sections. Par exemple, l'indicateur UACC est responsable de la fonctionnalité de la batterie - idéalement, ses paramètres doivent correspondre à 14-14,5 V. Si le niveau de tension est inférieur, il est nécessaire de diagnostiquer le câblage. Le paramètre THR est responsable des performances du starter, si l'appareil fonctionne normalement, il devrait être de 0%. Le paramètre QT est responsable du volume de consommation de carburant, au ralenti cet indicateur devrait correspondre à 0,6-0,9 litre par heure (l'auteur de la vidéo est la chaîne AlexBrooy).
La réparation des unités de commande du véhicule doit être effectuée en cas de dysfonctionnement.
Avant de retirer et de déconnecter le calculateur défaillant, regardons les principales causes de pannes :
La réparation de l'ECU du moteur peut être effectuée en cas de dommages mécaniques. Le cerveau d'une voiture peut être soumis à des vibrations et à des chocs, ce qui peut entraîner la formation de fissures sur le corps de l'appareil et sur la carte.
Les différences de température peuvent également être la cause d'un dysfonctionnement du calculateur d'une voiture, ce qui contribue à la surchauffe de l'appareil.
Corrosion et exposition à des environnements agressifs sur l'appareil.
Humidité - si elle pénètre dans le boîtier, elle peut nécessiter le remplacement de l'ECU du véhicule. Souvent, il n'est pas possible d'effectuer des réparations une fois que l'humidité est entrée dans la structure. La raison de la pénétration d'humidité dans l'appareil peut être la dépressurisation des éléments du boîtier.
Comme le notent les experts, le besoin de réparation survient très souvent à la suite d'une interférence dans le travail du "cerveau" de réparateurs inexpérimentés.
Allumage de la batterie de la voiture avec le moteur en marche.
Le remplacement de l'unité de contrôle du moteur peut être nécessaire si les bornes « + » et « - » ont été interverties lors du raccordement de la batterie.
Une autre raison est l'inclusion du démarreur en l'absence d'une connexion de bus d'alimentation (vidéo de Ramil Abdullin).
Nous examinerons également les signes d'un dysfonctionnement du calculateur de la voiture, ce qui nous permettra de déterminer la panne de l'appareil :
Le moteur ne démarre pas, fume, cogne éventuellement.
Le moteur saute.
Dips, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture peut ne pas répondre.
Il n'y a aucun lien avec le "cerveau".
Le témoin de dysfonctionnement du système de gestion du moteur est allumé. Il peut s'agir d'un voyant Check Engine, mais dans certaines voitures, l'indicateur de santé de l'unité est utilisé séparément.
Le ventilateur de refroidissement s'allume de manière aléatoire.
Les éléments de sécurité grillent régulièrement.
Les contrôleurs et les capteurs arrêtent de signaler.
Avant de retirer la centrale et de la démonter, inspecter le connecteur de l'appareil, il pourrait être endommagé.
La procédure de réparation est décrite à l'aide de l'exemple d'un calculateur BMW :
Comment remplacer l'unité de commande du moteur de vos propres mains - voir la vidéo ci-dessous (vidéo de Sergey Kitaev).
L'unité de commande du moteur (ECU) est le centre cérébral de toute la voiture, elle se compose d'un grand nombre de connexions complexes.A l'aide de cet appareil, les fonctions de tous les éléments de l'unité de puissance sont surveillées et coordonnées.
Les dispositifs de commande installés sur divers modèles de voitures sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, des technologies de pointe sont utilisées dans leur fabrication, garantissant un assemblage de haute qualité des circuits électroniques.
Mais même les calculateurs de la plus haute qualité sont sujets aux pannes et nécessitent souvent des réparations urgentes.
La conception de l'ECU est divisée en parties principales : l'unité principale, les capteurs de contrôle, les actionneurs des éléments du moteur. La commande électronique comprend de nombreux éléments spéciaux :
Les dysfonctionnements de l'unité de commande du moteur entraînent un déséquilibre dans le fonctionnement de tous les systèmes du véhicule.
L'ECU utilise les signaux envoyés par les capteurs installés sur le groupe motopropulseur pour ajuster la composition et la quantité de carburant entrant dans le moteur. Au cours de son activité, le mode de fonctionnement du moteur est réglé et le dosage exact des mélanges de carburant a lieu.
Grâce au fonctionnement du contrôleur, le fonctionnement du moteur est stable aussi bien à froid qu'après réchauffement. Il est impossible de démarrer le moteur s'il y a une panne dans l'ECU ou si ses signaux de commande sont absents.
De puissants transistors faisant partie de l'unité de commande contrôlent le fonctionnement des actionneurs suivants du moteur et du système de carburant :
bobines d'allumage du système d'injection;
soupape de ralenti ;
buses électriques;
soupape de ventilation du réservoir de carburant ;
bobines électromagnétiques - solénoïdes;
turbocompresseur;
système d'admission-échappement;
recirculation des gaz d'échappement;
système de refroidissement.
Le dispositif électronique fait partie intégrante de l'équipement embarqué de la machine ; il est en communication constante d'informations avec des systèmes aussi importants :
Système anti-blocage.
Transmission automatique.
Système de stabilisation.
Système de sécurité du véhicule.
Régulateur de vitesse.
Contrôle du climat.
Lors de l'utilisation de cet appareil, les paramètres les plus importants sont optimisés :
consommation de carburant;
consommation d'huile moteur;
caractéristiques de puissance;
couple qui affecte l'accélération de la voiture;
la quantité de composants toxiques dans les gaz d'échappement.
Les capteurs envoient des informations au contrôleur sous forme de signaux numériques.Les modules de contrôle et de calcul fonctionnel inclus dans le logiciel analysent les signaux des capteurs et corrigent le fonctionnement des actionneurs. Les signaux de sortie pendant le processus de réglage peuvent même arrêter complètement le moteur diesel.
Lors de modifications importantes dans la conception de l'unité de puissance (réglage), il est possible de reprogrammer l'unité de commande électronique du moteur.
L'intégration de toutes les unités de contrôle dans un système commun s'effectue à l'aide d'un bus spécial.
Des situations surviennent souvent lorsque les propriétaires de voitures sont confrontés à la nécessité de réparer l'unité de commande du moteur. Effectuer ce type de travail de vos propres mains est possible avec certaines compétences de qualification.
Des dysfonctionnements dans le fonctionnement du dispositif de commande sont dus à une violation des contacts avec des capteurs qui surveillent le fonctionnement des systèmes de fonctionnement du moteur:
Système de freinage antiblocage (contrôle du freinage du véhicule).
Bloc d'allumage.
Contrôleur d'injecteur.
Position de l'accélérateur.
Plage de température du moteur.
Les dommages mécaniques, la pénétration d'eau sur les parties du microcircuit, les tentatives infructueuses de réparation de l'appareil de vos propres mains entraînent également une panne de l'unité de commande électronique.
La perte de contact avec les capteurs se produit en raison du manque d'électricité, ce qui indique l'apparition d'un dysfonctionnement interne nécessitant une réparation obligatoire. Les signes de manque de contact peuvent être les suivants :
les données ne sont pas reçues du scanner ;
les messages contiennent des paramètres incorrects ;
le témoin "check" ne s'allume pas à la mise du contact ;
manque d'informations sur le fonctionnement instable du moteur.
L'identification rapide des défauts et la réparation des unités de commande électronique du moteur empêcheront un arrêt du fonctionnement des systèmes, des ensembles et des ensembles de véhicules.
La liste des causes les plus probables comprend les facteurs suivants :
Microfissures dans les circuits et le corps de l'appareil causées par des contraintes mécaniques (chocs, fortes vibrations).
Une forte élévation de température, entraînant une surchauffe de l'unité de commande du moteur.
Destruction des éléments du calculateur sous l'influence de la corrosion.
Pénétration d'humidité dans le boîtier du contrôleur due à la dépressurisation.
Actions de réparation analphabètes.
Appliquer l'effet "éclairage" pendant que le moteur tourne pour aider la voiture voisine.
Modification de la position des connexions des bornes lors de la connexion de la batterie.
Absence de connexion au bus d'alimentation lorsque le démarreur est allumé.
L'efficacité de l'ECU dépend entièrement des facteurs énumérés, dont beaucoup sont susceptibles de causer des dommages importants au dispositif de commande.
Pour éviter des dommages permanents, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics réguliers du contrôle électronique du moteur. Afin d'économiser sur les réparations coûteuses et le remplacement complet des éléments du système de contrôle électronique, le contrôle est effectué au moins une fois par an.
Les dysfonctionnements de l'unité de commande du moteur sont indiqués par les dysfonctionnements suivants du véhicule :
problèmes de démarrage du moteur;
le déclenchement du moteur ;
l'apparition d'une épaisse fumée;
diminution de la réponse à la pédale d'accélérateur ;
interruptions liées à l'ECU ;
perte de contrôle sur la mise en marche et l'arrêt du ventilateur du moteur ;
dysfonctionnements des bobines d'allumage;
défaillance des fusibles ;
les capteurs n'envoient pas de signaux.
Grâce au système d'autodiagnostic intégré à l'ECU, vous pouvez vérifier et déterminer le degré de dommage de vos propres mains. Pour effectuer des mesures de diagnostic, vous devez vous connecter à l'appareil à l'aide d'un ordinateur portable avec un programme installé conçu pour fonctionner avec les données de diagnostic. Au lieu d'un ordinateur portable, vous pouvez utiliser des testeurs spéciaux, des oscilloscopes.
Les données obtenues lors des mesures sont comparées aux indicateurs standards.
Les causes de dommages à l'unité de commande du moteur sont divisées en deux types principaux: conducteur défectueux ou défaillance du micrologiciel. Le firmware est restauré uniquement avec l'aide de spécialistes du centre de service. Vous pouvez vérifier les paramètres électriques de vos propres mains à l'aide d'un appareil de mesure spécial - un multimètre.
Pour rechercher une panne dans le fil, vous devez vous familiariser avec le schéma de l'appareil de commande. Après avoir étudié l'emplacement des conducteurs, des résistances et de l'alimentation, c'est au tour de la "continuité" du circuit électrique à l'endroit où l'erreur dans les lectures de l'unité électronique est détectée. En l'absence de telles informations, il est nécessaire de vérifier les fils tout au long du circuit.
Pour réparer le calculateur moteur, les opérations suivantes sont nécessaires :
Localisez l'emplacement de la panne.
Remesurez la résistance.
Trouvez les points d'attache du conducteur.
Attachez en parallèle un fil avec la résistance requise à l'aide d'un fer à souder, il est recommandé de laisser l'ancien fil en place.
Après les mesures prises, le système devrait fonctionner de manière stable. Si les erreurs de l'ECU se répètent, contactez le centre de service.
La durabilité, la sécurité et la fiabilité du véhicule dépendent de la rapidité de la réparation de l'unité de commande du moteur.
Comme vous le savez, un moteur à injection moderne est entièrement contrôlé par un ECM avancé. Le système comprend des blocs-contrôleurs, des capteurs et des dispositifs électromécaniques exécutifs. Dans ce cas, différentes unités de contrôle sont utilisées pour différents moteurs.
Bien que ces blocs soient des dispositifs assez fiables, leur panne ne peut être exclue. Un court-circuit, des dommages mécaniques à l'unité, la pénétration d'humidité dans le contrôleur, etc. peuvent entraîner des problèmes directement liés à l'ECU. D'une manière ou d'une autre, un fonctionnement incorrect de l'unité de commande ne permettra pas au moteur à combustion interne de fonctionner normalement.
Dans une telle situation, les "cerveaux" sont remplacés par un analogue approprié, après quoi l'unité de commande du moteur clignote. Dans cet article, nous expliquerons comment remplacer un calculateur par un moteur de vos propres mains.
Dans un premier temps, en cas de panne de l'unité de contrôle, ce dispositif doit être changé, car les réparations sont souvent peu pratiques. Compte tenu du coût élevé de l'appareil, il est souvent pratiqué de le remplacer par une unité de contrôle usagée, moins souvent un nouvel ordinateur est acheté.
Dans ce cas, pour le remplacement, une attention particulière doit être portée au choix du module de commande. L'unité de contrôle doit non seulement être adaptée au modèle, mais également correspondre à l'un ou l'autre type de moteur. En d'autres termes, le plus souvent, l'ECU ne correspond qu'à un modèle de voiture similaire avec exactement le même moteur à combustion interne.
L'unité électronique surveille le fonctionnement du système d'allumage, l'injection de carburant, évalue la composition des gaz d'échappement, etc. Dans chaque modèle de voiture, un ordinateur de bord est individuel pour un type de véhicule spécifique.
Comme mentionné ci-dessus, la nécessité de remplacer l'unité de commande du moteur peut survenir pour diverses raisons. Dans la plupart des cas, les défaillances de l'unité de commande ne permettent pas à la voiture de fonctionner normalement, par conséquent, l'ECU doit être remplacé.
Compte tenu du fait que le calculateur moteur est un dispositif électronique, sa grande sensibilité aux chutes de tension dans le réseau de bord et aux courts-circuits a été constatée. De plus, l'humidité n'est pas autorisée à pénétrer dans le boîtier de l'ECU. Une autre unité peut tomber en panne en raison d'une augmentation des vibrations, des chocs, etc.
Soit dit en passant, l'une des raisons les plus courantes de la défaillance de l'ordinateur de bord est toujours une chute de tension, c'est-à-dire un court-circuit dans les circuits électriques de la voiture. Nous ajoutons également qu'en cas de problèmes évidents avec la batterie ou le générateur, lorsque la tension n'est tout simplement pas suffisante, l'ECU peut également commencer à mal fonctionner.
Aussi, dans le cadre du diagnostic, il est très important de déterminer la raison même qui a conduit à la panne du contrôleur. Veuillez noter que si la cause n'est pas trouvée, le remplacement de l'unité de commande du moteur peut entraîner à nouveau une panne du dispositif nouvellement installé.
Il est important de comprendre que les dysfonctionnements du moteur ne sont souvent pas associés à l'ECU lui-même. La défaillance des capteurs ECM, le mauvais fonctionnement des actionneurs, les pannes de l'unité d'alimentation elle-même et d'autres raisons ne permettent pas à l'unité d'assurer un fonctionnement stable de la centrale.
Quant à l'unité elle-même, au stade initial, la tension sur l'ECU est vérifiée. Ensuite, l'équipement de diagnostic est connecté à l'unité, le fonctionnement est testé, les signaux d'entrée et de sortie sont testés. Seuls les tests effectués dans le complexe permettent de conclure que la centrale est inopérante et doit être remplacée.
Passons maintenant au remplacement lui-même. Veuillez noter que le remplacement d'une unité de contrôle du moteur peut être difficile si les compétences nécessaires ne sont pas disponibles. En règle générale, l'ECU doit être trouvé en premier. En d'autres termes, vous devez savoir où se trouve l'ECU sur la voiture, en fonction de la marque et du modèle du véhicule.
Le fait est que les fabricants n'installent pas toujours les calculateurs dans un endroit facilement accessible. Il existe de nombreuses raisons à cela, allant de la protection de l'unité de commande contre les vibrations, l'humidité et les températures extrêmes, jusqu'à la protection contre le vol.
Dans le second cas, la tâche principale est de rendre difficile l'accès à l'appareil afin que le pirate de l'air n'ait pas la possibilité facile de remplacer le bloc, de contourner l'antidémarrage, etc. Il est bien évident que l'ECU peut se tenir aussi bien dans le compartiment moteur que dans l'habitacle. Pour trouver le contrôleur, vous devrez peut-être démonter partiellement l'habitacle, retirer les accessoires du moteur, etc.
Après cela, vous devez vérifier le fonctionnement de l'ECU, puis assembler l'intérieur dans l'ordre inverse. Si l'accessoire a été retiré du moteur, vous devez d'abord réinstaller toutes les pièces et tous les éléments, puis seulement vérifier les performances de la nouvelle unité.
Aussi, lors du test, il est conseillé de brancher l'équipement approprié sur le connecteur de diagnostic. Cela garantira que le moteur et les autres systèmes fonctionnent normalement avec le nouvel ECU.
Soit dit en passant, sur de nombreuses voitures, l'unité doit être adaptée. En pratique, surtout lorsqu'il s'agit d'une voiture avec un kilométrage solide, cela signifie un "autoréglage" du contrôleur, en tenant compte de l'usure du moteur à combustion interne, des performances réduites de la pompe à carburant, des injecteurs, etc. Il s'avère qu'après le remplacement de l'ECU, le moteur n'atteindra pas des performances optimales immédiatement, mais quelque temps après le début du fonctionnement de la voiture.
