Train de roulement de réparation jili mk à faire soi-même

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Il est bien évident que tout train d'atterrissage Jili doit être en bon état. C'est particulièrement vrai pour la suspension, car contrairement au moteur qui peut tomber en panne et le Geely MK n'ira tout simplement pas plus loin, la panne de certains éléments de suspension pendant la conduite peut entraîner un accident grave.

1. En plus d'une sécurité évidente, le châssis Jili MK est responsable d'une conduite confortable et d'une bonne maniabilité. Le plus dangereux est que dans ce cas, il y aura une forte probabilité de perte de contrôle, lors de la prochaine collision avec un obstacle survenu sur la route. Seul un diagnostic régulier du châssis Geely MK permettra d'éviter une telle situation.

Le diagnostic du châssis Geely MK comprend la vérification des éléments :

ressorts et amortisseurs;
leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
bagues de stabilisation Geely MK ;
bielles et crémaillères de direction ;
roulements de roue;
CV JOINT.

2. Pour les propriétaires expérimentés de Jili MK, il n'est pas difficile de déterminer le dysfonctionnement de la suspension. L'expérience leur dira quel est le problème par le son et sa source. De plus, les défauts de suspension les plus courants sont à peu près les mêmes dans toutes les voitures.

Les diagnostics du châssis Jili MK doivent être effectués régulièrement, même sans laisser apparaître le moindre signe de dysfonctionnement. Il est préférable de le faire sur un ascenseur, mais cela peut également être fait sur un survol ordinaire ou une fosse d'observation.

3. Il est important de se rappeler comment le Geely MK se comporte en bon état, alors tout dysfonctionnement futur sera évident. Pour comprendre que quelque chose ne va pas avec une voiture, vous n'avez pas besoin d'être un conducteur expérimenté, et encore plus, un mécanicien automobile.

Vidéo (cliquez pour lire).

Le plus souvent, les signes de dysfonctionnement suivants du châssis Jili MK se produisent :

l'apparition soudaine de bruits, de cognements, de rebonds du châssis Geely MK, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
direction arbitraire sur le côté, Geely MK mène en ligne droite;
usure inégale des pneus.

4. Le plus souvent, vous pouvez entendre exactement le coup de la suspension Geely MK, cela indique que les éléments en caoutchouc sont usés ou que les attaches qui les maintiennent sont desserrées. Il y a beaucoup d'éléments en caoutchouc dans le châssis, dans l'ensemble, presque toutes les unités de suspension Geely MK peuvent cogner. Par conséquent, afin d'identifier avec précision la cause du cognement, la voiture doit être inspectée par le bas.

Si vous entendez un craquement, en particulier dans les virages ou avec une forte accélération du Geely MK, nous pouvons affirmer avec une certitude presque totale que la raison réside dans un dysfonctionnement du joint Geely MK CV, la soi-disant grenade. Un grincement se produit le plus souvent après le remplacement des bagues de stabilisation, ce qui indique souvent une bague de mauvaise qualité.

5. Si Geely MK a commencé à dériver, cela se produit le plus souvent après un passage difficile de fosses et de nids-de-poule, alors vous devrez peut-être faire un effondrement de similarité (convergence de carrossage Geely MK). Au mieux, cela éliminera le problème, au pire, lors de l'impact, quelque chose pourrait se plier, en partant de la tige de direction et en se terminant par la fusée d'essieu.

En cas d'au moins un de ces signes, il est nécessaire de diagnostiquer le Geely MK en marche au plus vite. Même la réglementation interdit explicitement le fonctionnement avec une suspension défectueuse, sans parler du fait qu'elle est tout simplement dangereuse.

6. Un silentbloc de suspension Geely MK non remplacé à temps, ce qui n'est pas si cher, peut endommager le levier, avec une étiquette de prix de cent dollars.De nombreux conducteurs conduisent sans prêter attention aux sons qui apparaissent dans le châssis Jili MK, et conduisent jusqu'à ce que le son devienne complètement critique, ou jusqu'à ce que quelque chose tombe tout simplement, cette approche est tout simplement absurde.

7. Une inspection visuelle périodique du train de roulement Geely MK permettra d'économiser de l'argent, après tout, si vous trouvez une botte ou une couverture fissurée à temps et effectuez un remplacement rapide, l'élément qui était protégé par la botte durera plus longtemps. Si, lors de l'examen du Geely MK, une botte déjà déchirée a été trouvée, vous pouvez être sûr que cet élément de suspension devra bientôt être remplacé.

Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devriez commencer à diagnostiquer les éléments de la suspension avant de la Geely MK. La suspension avant est plus complexe que l'arrière, elle est soumise à de lourdes charges, du coup elle casse beaucoup plus souvent. Tout d'abord, nous inspectons les amortisseurs Geely MK, ils ne devraient pas avoir de bosses ou de fuites d'huile. Vous pouvez également essayer de basculer l'amortisseur sur les côtés, l'amplitude de basculement doit être insignifiante.

Mais le moyen le plus simple de vérifier le bon fonctionnement de cet élément de suspension est de faire pivoter le Geely MK en appuyant sur le coin où l'amortisseur en cours de diagnostic est situé au sol. Si, après avoir appuyé, le Geely MK, revenu à son état d'origine, a continué à se balancer de haut en bas, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur.

8. Ensuite, les ressorts du châssis Jili MK sont examinés, souvent, leurs virages se cassent, vous devez donc les inspecter pour détecter les fissures et l'intégrité de tous les virages. Mais ici, vous pouvez également déterminer la fonctionnalité des ressorts sans regarder sous la voiture. Pour ce faire, il vous suffit de faire attention au jeu de la Geely MK, si la voiture est devenue sensiblement plus basse, cela indique déjà un dysfonctionnement des ressorts, ils se sont affaissés et ne peuvent plus remplir correctement leur fonction.

9. La bille et les silentblocs ne sont contrôlés que par le dessous du Geely MK. Pour les diagnostiquer, il est préférable d'utiliser une sorte de levier en métal pour faciliter la vérification de tout le jeu, ils ne devraient pas être dans une voiture en état de marche. De la même manière, le stabilisateur et les paliers de butée du Geely MK sont contrôlés. Pour vérifier le roulement de roue, vous devez secouer la roue, s'il y a un jeu, cela indique un mauvais état du roulement.

Image - Train de roulement de réparation Jili MK à faire soi-même

Réparation des housses-pare-chocs, car les proches sont tombés en panne, et les nouveaux sortent sous 1t.r + le temps d'attendre la commande, j'ai décidé de réparer les anciens et c'est ce qui s'est passé))) la réparation a coûté 80r

Nous achetons des pare-chocs vaz 2108 en quantité de 2pcs - prix par paire 80r

On enlève les anciens pare-chocs, ils sont aussi des anthères et se mettent au travail.
Je tiens à préciser que les pare-chocs 2108 ont toutes les rainures nécessaires, des extensions pour maintenir solidement les couvertures
tout d'abord, nous avons coupé l'arrondi pour le presser dans un verre en fer, voir photo

Pressé dans un verre de fer

Plus loin de l'autre côté du pare-chocs, il y a une rainure nécessaire pour maintenir le couvercle, mais elle est plus grande que le diamètre du couvercle lui-même.

Pour ce faire, on augmente le diamètre nécessaire au pressage serré avec un cône.

Ensuite, on enfonce la butée dans le couvercle, voici le résultat...

Comparaison de comment c'était et comment c'est devenu

Un grand merci à notre coéquipier jesenesek pour le travail accompli

Geely MK et MK Cross sont parmi les voitures les plus populaires sur notre marché. Considérez les caractéristiques d'une telle partie de ces voitures comme une suspension.

La suspension est un ensemble de pièces, d'assemblages et de mécanismes qui jouent le rôle de lien entre la carrosserie et la route. La suspension Geely MK Cross comprend les pièces suivantes : amortisseur avant et arrière, douille stabilisatrice, douille de barre stabilisatrice avant, support d'amortisseur avant, pare-chocs d'amortisseur avant, roulement de moyeu avant, ressort arrière, soufflet d'amortisseur arrière et avant, avant gauche et bras droit, bague de poutre arrière, bague de bras avant, barre stabilisatrice avant, joint à rotule, joint CV extérieur.

Toutes ces pièces peuvent être achetées à la fois auprès de revendeurs agréés et via Internet. Habituellement, chez les concessionnaires, le prix est un ordre de grandeur plus élevé que celui que vous trouvez vous-même. Si vous regardez les critiques sur cette voiture sur Internet, les propriétaires se plaignent du fait que les composants provenant de l'usine ne sont pas de très haute qualité. Mais après avoir remplacé certaines pièces par de nouvelles d'autres fabricants, la voiture commence à mieux se comporter. Dans ce cas, vous pouvez vous procurer des pièces détachées chez Toyota, car les Chinois ont créé leur voiture sur la base de Toyota Vios.

Certains propriétaires, lorsqu'ils conduisent une voiture, sont confrontés à un problème tel qu'un coup dans la suspension avant de Geely MK Cross. Malheureusement, il n'y a pas de réponse définitive d'où vient le coup et pourquoi. Parfois, un coup ne se manifeste souvent que si vous quittez une route plate et conduisez le long de nids-de-poule ou d'un chemin de terre, et parfois complètement sur une route plate, après une certaine distance en voiture. Les plaintes proviennent de nombreux propriétaires et chacun a sa propre solution au problème. De nombreux propriétaires de voitures disent que le problème est associé aux jambes de force avant et arrière, disent-ils, après les avoir remplacés par le CT, le coup disparaît. Il est conseillé d'installer des japonaises, car elles sont au départ trop molles en sortie d'usine et les coups commencent vite sur nos "merveilleuses routes". De plus, un cognement peut apparaître en rapport avec des dommages au support moteur arrière, respectivement, après sa réparation ou son remplacement complet, le cognement passe. Si un coup lors de la conduite vous remet sur pied, alors le problème est lié au levier, le silent bloc arrière commence lentement à s'éteindre. A la station-service, il sera facilement changé, après quoi le coup passera. Une autre raison est l'étrier. Parfois, il peut pendre dans les guides. Pour y remédier, achetez un lubrifiant pour les étriers, lubrifiez et tout disparaît. L'essentiel est de ne pas oublier de lubrifier les guides une fois par an, alors le coup ne reviendra pas.

Les ressorts sont divisés en réguliers et renforcés. Les ressorts avant du Geely MK sont différents de ceux arrière. Des ressorts renforcés sont fournis sur la version Geely MK avec le pack mauvaise route. Il est recommandé de changer les ressorts tous ensemble, sinon l'équilibre peut être perturbé.

Le moteur Geely MK a un entraînement par courroie de distribution. D'expérience, l'état de la courroie n'interfère pas avec la vérification après 40 000 à 50 000 km. Certains d'entre eux ne présentent pas le moindre signe d'usure pendant 60 000 km, tandis que d'autres peuvent manquer d'une paire de dents, et la courroie s'avère couverte de fissures. Heureusement, lorsque la courroie casse, les soupapes ne rencontrent pas les pistons. Retirez le support moteur droit lors du remplacement de la courroie de distribution.Lors d'un démarrage à froid, le moteur Geely MK commence souvent à « tripler ». Le problème peut être résolu après avoir remplacé les bougies, les fils haute tension, les bobines d'allumage (1 000 roubles) ou le réglage des vannes. Lors du retrait des fils haute tension, les propriétaires les arrachent souvent. La négligence de régler les soupapes est lourde de leur "blocage" avec une course de plus de 40 à 60 000 km et un épuisement ultérieur. Le burn-out est plus courant sur les voitures avec HBO installé.

Le joint d'étanchéité sur le chauffage des gaz commence à fuir de l'antigel avec le temps. Lorsque le liquide de refroidissement s'assèche, il contamine le canal du régulateur de ralenti et le régulateur lui-même. Le résultat est un démarrage difficile, le moteur cale immédiatement après le réglage et démarre uniquement avec la pédale d'accélérateur enfoncée. Pour éviter les fuites, après avoir nettoyé le canal, il est préférable de placer le joint d'étranglement sur un mastic résistant à la chaleur. Un nouveau régulateur de ralenti natif coûte environ 1 000 roubles, un analogue pour une Chevrolet Niva pour 500 roubles convient comme substitut.Le moteur Geely MK a tendance à surchauffer pendant la saison chaude lorsqu'il roule longtemps à une vitesse supérieure à 100 km/h avec le climatiseur allumé. Le problème apparaît lorsque le kilométrage est supérieur à 40 000 à 50 000 km. Une des raisons est que le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas en raison d'un mauvais contact à l'un des trois points de fixation du fil de terre. De plus, la cause de la surchauffe peut être l'ouverture tardive du thermostat et la particularité du fonctionnement du calculateur moteur, qui donne l'ordre d'allumer le ventilateur même à des valeurs critiques de la température du liquide de refroidissement.Le capteur de température du liquide de refroidissement lui-même peut donner des valeurs incorrectes en raison de l'acidification des bornes de contact. Une "sous-chauffe" ou un long échauffement du moteur indique une acidification du thermostat en position ouverte, ce qui n'est pas rare non plus. Un nouveau thermostat coûte environ 200 roubles.Certains propriétaires sont confrontés à la nécessité de remplacer un joint de culasse brûlé. La pompe de refroidissement liquide du moteur peut tomber en panne lorsque le véhicule roule sur 50 000 à 100 000 km. La perplexité est causée par l'apparition de taches de rouille dans le vase d'expansion. Par temps froid, les radiateurs de refroidissement fuient souvent à la jonction du plastique et du métal.Le joint torique du système d'échappement à la jonction du collecteur d'échappement avec le tuyau doit souvent être changé en raison de l'épuisement. Avec un kilométrage de plus de 80 à 120 000 km, le joint d'huile du vilebrequin avant commence à fuir. Le capteur de pression d'huile peut tomber en panne avec un kilométrage de plus de 50 à 60 000 km.Le support du moteur arrière parcourt plus de 40 000 à 60 000 km, après quoi il commence à cogner. Le nouveau support coûtera entre 1,5 et 2 000 roubles.Après 150 à 200 000 km, la consommation d'huile augmente souvent. Il n'est pas toujours possible d'éliminer le racleur d'huile en remplaçant simplement les joints de queue de soupape. Souvent, les anneaux enterrés sont également à blâmer. Un ensemble de bagues et de capuchons est disponible pour 4 000 roubles.TransmissionLa "mécanique" à 5 vitesses de la nouvelle Geely MK souffre d'un mauvais changement de vitesse pendant les premiers milliers de kilomètres. Après les éléments de la boîte "roll in", et il n'y a aucun problème avec la facilité de changement de vitesse. Une contribution considérable à la mauvaise sélectivité de la vitesse est apportée par l'huile "bon marché", versée dans la boîte même pendant l'assemblage. Une telle "transmission" s'épaissit fortement par temps froid. Après avoir changé le fluide de travail, le fonctionnement de la boîte s'améliore.Avec un kilométrage de plus de 50 à 70 000 km, la boîte commence à faire du bruit. La raison en est l'usure des roulements de l'arbre d'entrée et de sortie. Il est à noter que dans le livret de garantie, les roulements de la boîte sont décrits comme un élément distinct et que la garantie pour eux n'est que de 30 000 km. Pour les travaux de retrait et d'installation de la boîte, vous devrez payer environ 3 000 roubles, pour la cloison - environ 4 000 roubles supplémentaires, un ensemble de nouveaux roulements coûtera 1 à 2 000 roubles.L'embrayage prend en charge plus de 90 à 120 000 km. Un nouvel ensemble avec un panier et une butée de débrayage coûtera 3 à 5 000 roubles. Avec un kilométrage de plus de 100 000 km, la boîte se met souvent à faire du bruit lorsque le gaz est lâché en troisième.Les joints d'huile d'entraînement peuvent fuir après 30 à 40 000 km. Le coût du joint d'huile d'entraînement est d'environ 500 roubles. Après 50 à 60 000 km, il peut être nécessaire de remplacer le maître-cylindre d'embrayage. Un cylindre qui fuit peut être restauré à l'aide d'un kit de réparation pour 600 roubles.Les anthères du joint homocinétique extérieur devront très probablement être remplacées lorsque le kilométrage est supérieur à 100-120 000 km. Les anthères d'origine sont introuvables séparément, puisqu'elles sont vendues uniquement en montage avec le variateur. Mais il ne sera pas difficile de trouver un analogue dans le magasin de pièces détachées d'autres marques de voitures.La suspension Geely MK n'est pas particulièrement résistante. Les jambes de force stabilisatrices avant sont les premières à se rendre - après 20 à 30 000 km. Les bagues stabilisatrices durent un peu plus longtemps - environ 40 000 à 60 000 km. Les amortisseurs peuvent fuir ou cogner après 30 000 à 60 000 km. Le coût d'un nouveau est de l'ordre de 1,5 à 2,5 mille roubles. Les roulements de roue avant desservent plus de 60 000 à 80 000 km. La boule et les bras de suspension parcourent la même quantité. Une nouvelle balle coûte environ 800 roubles.En raison de la "courbe" de l'ensemble, la crémaillère de direction a un jeu latéral, qui est supprimé après avoir tiré vers le haut. Souvent, le rail commence à fuir après 50 000 à 100 000 km. Le coût d'un nouveau rail est d'environ 15 à 20 000 roubles. Les bielles et les pointes de direction parcourent plus de 50 000 à 80 000 km. Parfois, la pompe de direction assistée tombe également en panne.En raison de la corrosion du revêtement du piston du cylindre de frein de l'étrier avant avec un kilométrage de plus de 50 à 70 000 km, les freins peuvent se coincer. Le kit de réparation coûtera 400 roubles. Parfois, les cylindres de frein arrière commencent à « empoisonner » le liquide de frein.Carrosserie et intérieurLe corps du Geely MK résiste mal à la corrosion. Les premiers foyers apparaissent inévitablement sur les puces.Et après 1-2 ans de fonctionnement dans le coin inférieur des portes avant sous le joint, dans la zone de la serrure du coffre à bagages, la trappe du réservoir de carburant et sur la surface intérieure du capot. Plus tard, les passages de roues et les seuils commencent à pourrir. La corrosion des seuils est plus sensible aux voitures avec une trappe d'usine. Les ingénieurs ont amené les gouttières d'écoutille jusque dans les seuils. Plus de 30 000 roubles devront être payés pour la réparation des seuils.Les phares et les feux arrière s'embuent souvent, et les antibrouillards éclatent souvent lorsqu'ils sont utilisés par temps frais et humide.Le plastique dur de l'intérieur du Geely MK est très grinçant, surtout par temps froid. Le cliquetis dans le volant peut se produire en raison des vis qui se desserrent avec le temps et qui maintiennent l'ensemble airbag. Un joint d'arbre de direction mal ajusté permet au moteur et au bruit d'échappement de pénétrer dans l'habitacle.

L'un des problèmes de Geely MK est l'eau dans la cabine. Il y arrive à cause du pare-brise et des vitres arrière mal collés, ainsi que par des bouchons en caoutchouc volants sur le bas. L'eau s'accumule dans le coffre en raison de l'assise des feux arrière et des supports d'amortisseur arrière. L'eau peut également entrer par les vannes de ventilation.Le fonctionnement du climatiseur soulève également beaucoup de plaintes. Le climatiseur devient inefficace lorsque la température ambiante est supérieure à 25-30 degrés Celsius. Ceci est facilité par la caractéristique de conception du système de chauffage : les tuyaux chauds et le radiateur de chauffage sont situés directement sous le panneau. Même par temps frais avec le climatiseur éteint et le régulateur de température dans le secteur froid, de l'air chaud sort des déflecteurs.Avec plus de 100 000 km de roulage, les fuites dans le système de climatisation sont de plus en plus fréquentes. Le compresseur du climatiseur (environ 9 à 12 000 roubles) peut se bloquer après 50 à 100 000 km. Le ventilateur de chauffage s'arrête parfois de s'allumer ou modifie la vitesse de rotation en raison de la défaillance du relais (rhéostat) du contrôleur de vitesse du ventilateur. Le nouveau régulateur n'est pas cher - environ 400 roubles.Équipement électriqueDes problèmes de courant de charge peuvent apparaître après 80 à 120 000 km. La raison en est la défaillance du régulateur de tension. Un ensemble d'un nouveau relais et de brosses coûtera 2,5 à 3,5 mille roubles. Un nouveau générateur coûte environ 4,5 à 5,5 mille roubles.En raison du court-circuit du capteur de température de l'élément chauffant du siège ou du "collage" du bouton d'activation du chauffage, le chauffage des sièges avant peut cesser de fonctionner. Les éléments chauffants d'usine pour les miroirs chauffants font un excellent travail, mais ils échouent souvent. Après avoir remplacé les miroirs par un analogue, le chauffage devient moins efficace, mais beaucoup plus durable.Si le kilométrage est supérieur à 100-150 000 km, le câble de la colonne de direction peut se casser. Il y a des problèmes fréquents avec l'éclairage du tableau de bord. La raison en est la défaillance du microcircuit de la carte de commande des moteurs électriques qui contrôlent le mouvement des flèches et l'éclairage des appareils. Le coût d'un nouvel appareil est d'environ 7 à 8 000 roubles.La qualité de Geely MK, produite chez nous en Chine, et ici, en Russie, est très différente. Les Geely chinois sont assemblés plus solidement - tous les éléments de la carrosserie et de l'intérieur s'adaptent bien, et les espaces sont même partout. L'assemblage domestique, au contraire, est réputé pour le mauvais ajustement des pièces de carrosserie et les boulons toujours sous-vissés ou arrachés. Mais les voitures chinoises présentent également des inconvénients - le firmware du calculateur ne supporte pas bien le démarrage par temps froid, une mise à jour du logiciel est nécessaire. De plus, les problèmes électriques ne sont pas rares dans le Geely chinois en raison de l'oxydation des contacts en laiton de mauvaise qualité.Un autre problème auquel vous devez faire face est la complexité de la sélection des pièces détachées. Il peut y avoir des pièces complètement différentes sous le même numéro qui ne sont pas interchangeables avec l'original. Soit tout ce qui était à portée de main a été poussé dans la voiture lors du montage, soit des problèmes dans les catalogues ... La seule solution était de prendre une unité (pièce) défectueuse avec vous et de comparer les similitudes à l'œil nu.L'une des spécialisations de nos stations est la réparation de haute qualité de Geely MK.Nos ateliers de réparation automobile disposent d'un outil de réparation Geely MK dédié. Des consommables, des huiles et des fluides sont disponibles pour l'entretien de routine. Dans quelques heures, depuis l'entrepôt principal, nous apporterons toutes les pièces de rechange pour réparer Geely MK.Avant de commencer la réparation de Geely MK nous ferons diagnostic gratuit suspension, moteur ou électrique (diagnostic gratuit en cas de réparation dans nos stations-service). Nous ne recommandons pas de faire des réparations DIY Geely MK. Chacun doit faire son travail. Vous devez confier la réparation de votre voiture à ceux qui s'en chargent au quotidien.Coût de réparation Geely MK : Il est recommandé d'effectuer l'entretien de routine et l'entretien de Geely MK tous les 7 à 10 000 km. kilométrage. Cela inclut nécessairement le changement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air et du filtre d'habitacle. Lors de l'exécution des travaux programmés, nous effectuons un diagnostic gratuit de tous les composants du véhicule et établissons une liste de recommandations.Tous les 60 000 km. kilométrage, nous vous recommandons de changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et si le moteur est une chaîne, il est préférable de remplacer la chaîne tous les 120 000 km. Il est préférable de remplacer les bougies tous les 40 000 kilomètres sur les moteurs à essence et 100 000 kilomètres. kilométrage sur un moteur diesel. Sur les modèles Geely MK avec accélérateur adaptatif, il est recommandé de nettoyer et d'adapter l'accélérateur tous les 60 000 km.Les problèmes et dysfonctionnements les plus connus de Geely MK :
- acidification des pistons des étriers avec usure inégale ultérieure des plaquettes et des disques ;
- conception infructueuse du filtre à carburant - la voiture saccades, cale, troit;
- craquement à l'intérieur de la voiture en raison d'un plastique de mauvaise qualité - collage avec un matériau anti-grincement ;
- un problème avec la boîte - défaillance prématurée des roulements et des joints d'huile de l'arbre primaire ;
- dans les radiateurs de refroidissement standards, fuite à la jonction avec la partie latérale ;
- volant serré - un problème avec la direction assistée de la voiture - une cloison ou un remplacement, selon le résultat du diagnostic.Le degré d'usure du roulement de moyeu Geely MK ne peut être déterminé que par un diagnostic.Garantie pour tous les travaux de réparation pour Geely MK - 6 mois.Pourquoi avez-vous aimé Geely UK ? Image - Train de roulement de réparation Jili MK à faire soi-même

Ce modèle appartient à la catégorie des berlines citadines sous-compactes (produites uniquement dans cette carrosserie). Petite taille, appétit modéré, bonnes configurations de base et prix très intéressants ont été les principaux arguments avec lesquels l'entreprise a conquis le cœur des automobilistes. Et malgré les objectifs atteints avec succès, cette voiture avait également des opposants sceptiques qui affirmaient que ce miracle de la technologie automobile s'effondrerait dans un an. Leurs prédictions ne se sont pas réalisées, mais le modèle a quand même péché avec quelques problèmes.

La partie la plus problématique de la voiture était la carrosserie. Le plus était que acheter des pièces détachées pour Geely très facile

Les principales revendications des propriétaires sont une faible résistance à la corrosion et une rigidité insuffisante. Et si ce problème pouvait être partiellement résolu indépendamment, alors voici La boîte de vitesses de Geely SK a bu le sang de beaucoup. Et les plus grandes plaintes en elle sont la faible ressource de roulements et de synchroniseurs.

Le châssis de la voiture ne se distinguait pas non plus par son endurance particulière. Ainsi, remplacer les silentblocs de Geely SK est une affaire assez banale. Ainsi que les barres anti-roulis et leurs jambes de force. Même la suspension arrière, malgré le multibras plutôt moderne, a également donné beaucoup de mal.

Mais en toute justice, il convient de noter que la réparation de Geely SK n'a pas dû être effectuée assez souvent. Tout en modération. Et si vous vous habituez à une petite ressource de composants et suivez scrupuleusement leur remplacement, la machine est alors assez facile à entretenir, durable et très intéressante.

Les propriétaires ont des revendications similaires au Geely MK - le deuxième modèle le plus populaire du fabricant. Les mêmes questions se posent pour la carrosserie : mauvaise qualité de la peinture, faible rigidité, absence de traitement anti-corrosion et mauvaise isolation phonique.Exactement les mêmes revendications qu'au Royaume-Uni sont présentées à la boîte de vitesses : le pedigree commun se fait sentir.

Mais avec le châssis, les choses vont déjà mieux : il est plus fiable et plus durable. La réparation de MK Cross (une variation de MK sur le thème d'un crossover à traction avant) n'est pas très différente de celle d'une berline : en fait, tout dans les voitures est le même, à l'exception du jeu et de l'apparence.

Avec l'avènement de la gamme de modèles Emgrand, les voitures de l'entreprise sont devenues beaucoup plus fiables. De plus, cela s'applique également au corps. On ne peut pas dire que la réparation Emgrand est quelque chose d'extraordinaire et de rare, mais les composants de ce modèle sont beaucoup plus fiables et durables.

Ainsi, pour ne pas être sans fondement, il convient de mentionner les défauts de la suspension arrière.

Par exemple, les poutres à blocs silencieux - une pièce détachée très appréciée des propriétaires. En général, les revendications les plus importantes concernent précisément les produits en caoutchouc. Soit dit en passant, le coussin arrière de la boîte de vitesses ne brille pas non plus avec fiabilité. De toute évidence, nous pouvons parler de certains défauts de conception ou du manque de préparation des voitures aux réalités nationales - de mauvaises routes.

Pour résumer, il n'y a pas eu de pannes massives dans les composants et les assemblages des voitures de ce constructeur. Et, malgré un certain nombre de lacunes, en dix ans de fonctionnement, ils se sont révélés être des machines tout à fait adéquates. En tout cas, si l'on n'oublie pas leur faible coût initial par rapport aux concurrents. Et, bien sûr, en tenant compte d'un entretien correct et régulier.

Manuel d'entretien de la série MK

GEELY INTERNATIONAL CORPORATION Juillet 2007

La série de berlines GEELY « MK » (JL7132U, JL7132HU, JL7152U, JL7152HU et JL7162U) est un tout nouveau modèle supérieur développé par le groupe GEELY, qui en détient l'intégralité des droits de propriété intellectuelle. À la suite de trois années de participation et d'efforts d'experts du GEELY Automotive Research Institute, ces modèles de berlines ont atteint les normes internationales les plus élevées en matière de conception de modèles, de performances, de confort, de sécurité et de technologie de fabrication, tout en conservant une apparence, une économie et un respect de l'environnement excellents. ... La valeur de la série MK réside dans le fait que le constructeur automobile GEELY a parcouru un long chemin, de la chenille au papillon. Côté puissance, les berlines de la série GEELY « MK » sont équipées de moteurs EFI de 1,3, 1,5 et 1,6 litre, conçus et fabriqués par GEELY en interne et conformes à la norme antipollution « Chinese 3 » (Euro 3) ...

Ce manuel fournit une description détaillée des appareils et de leurs composants, une description des technologies de maintenance et de réglage, de montage et de démontage, le réglage des jeux des pièces des berlines GEELY de la série "MK", des informations sur les couples de serrage lors de l'installation des boulons, écrous, et des diagrammes schématiques pour l'utilisation d'un outil spécial. Ce manuel contient également une description des circuits électriques du véhicule, le système de freinage antiblocage avancé (ABS), le système de sécurité supplémentaire (SRS). Description du dispositif électronique du système d'allumage et d'injection de carburant BOSCH M7.9.7., Le radar pour le stationnement en marche arrière, le système audio, le système de climatisation sont également inclus dans le manuel. Ce manuel fournit des informations sur l'entretien de routine, les réglages, le dépannage, les procédures de démontage et de remontage et les opérations spéciales pour les berlines MK.

Ce manuel couvre l'assemblage des pièces du moteur, de la transmission et du véhicule, mais ne contient pas de description supplémentaire de la structure et des principes de fonctionnement du moteur et de la transmission et de leurs processus de maintenance. Ces informations ne peuvent être obtenues qu'à partir d'un manuel d'entretien spécialement préparé à cet effet.

Toutes les informations contenues dans ce manuel sont basées sur le dernier produit publié au moment de la publication de ce manuel. Cependant, les spécifications techniques et la description des processus techniques sont susceptibles d'être modifiées et les modifications correspondantes seront présentées dans les versions ultérieures du manuel.

Ce manuel a été préparé par le GEELY Automotive Research Institute avec l'aide du personnel technique de Zhejiang GEELY Automobile Co., Ltd. et la Société Internationale GEELY. Tous les utilisateurs de ce manuel sont priés de contacter GEELY Corporation en temps utile si des erreurs et des omissions sont trouvées lors de sa lecture, en raison des ressources limitées des compilateurs et du calendrier de publication serré, afin que nous puissions les éliminer en temps opportun.

Si vous êtes intéressé par des informations sur le remplacement des amortisseurs, ressorts, filtres et autres pièces de rechange pour Geely MK. Vidéo de bricolage sur la réparation automobile Geely MK. Recommandations pour la réparation du moteur, des trains roulants, de la carrosserie.

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G eely MK / Cross. DEPOSE ET POSE DES PIECES DU GROUPE BIELLE-PISTON DU MOTEUR MR479QA

1. Retirez le moteur de la voiture (voir • Dépose et repose du moteur -, p. 77).

2. Retirez la culasse (voir "Remplacement du joint de culasse", page 62).

3. Retirez le carter d'huile (voir "Remplacement du joint de carter d'huile", page 65).

4. Faire tourner le vilebrequin de façon à ce que le piston à déposer soit au point mort bas (BDC).

5. Dévisser les deux écrous 12 (Fig. 5.10) fixant le couvercle 11 de la bielle 9.

6. Retirez le couvercle de bielle. S'il est difficile de retirer le couvercle, retirez-le d'abord à coups légers avec un marteau.

Le numéro du cylindre est estampé sur le côté du couvercle. Les couvercles sont traités dans

montage avec bielle, ils ne sont donc pas interchangeables. Marquez la bielle et le chapeau de bielle avec le numéro de cylindre pour éviter toute confusion lors de l'assemblage.
7. Poussez la bielle avec la poignée du marteau dans le cylindre et retirez soigneusement le piston

avec une bielle d'un cylindre. Assurez-vous que la tête de bielle inférieure ne touche pas le miroir du cylindre, sinon le miroir peut être endommagé. Retirez le reste des pistons de la même manière.

Si vous avez l'intention de retirer le piston de la bielle, marquez le piston avec le numéro de cylindre afin de ne pas confondre les pistons lors de l'installation.
8. Retirer les douilles de la bielle et de son chapeau. Si les bagues restent sur le vilebrequin, retirez-les de l'arbre. Si vous n'avez pas l'intention de remplacer les bagues, lors de la dépose, marquez-les sur la surface de non-travail par rapport aux bielles et aux chapeaux.

9. Si un remplacement est nécessaire, retirez les segments de piston avec un extracteur spécial. Sinon, retirez les segments du piston en écartant soigneusement leurs verrous.

AVERTISSEMENT N'ouvrez pas les verrous des segments de piston plus qu'il n'est nécessaire pour les retirer. Sinon, la géométrie peut être violée ou même la rupture de l'anneau.

Riz. 5.10. Détails du groupe bielle-piston: 1 - vilebrequin; 2 - coque supérieure du palier principal supérieur; 3.20 - demi-anneaux persistants; 4 - bague de compression supérieure; 5 - bague de compression inférieure; 6 - anneaux racleurs d'huile; 8 - piston; 7 - axe de piston; 9 - bielle; 10 - douilles de bielle; 11 - couvercle de bielle; 12 - écrous de fixation du couvercle de bielle ; 13-17 - chapeaux de palier principaux; 18 - boulons des chapeaux de palier principaux; 19 - la coquille inférieure du palier principal

dix.Extraire l'axe de piston de la tête de bielle supérieure et retirer le piston de la bielle.

CONSEIL UTILE Marquez les détails. Si les pièces sont intactes et peu usées, elles peuvent être utilisées en les réinstallant.

La plupart des propriétaires Geely mk et d'autres voitures chinoises sont tôt ou tard confrontées à des problèmes de redécoration de leur voiture. Il existe différents cas, qui se manifestent par de petites rayures, des fissures dans le pare-chocs, un écaillage de la peinture dû à un gel sévère - ce sont tous de vrais problèmes auxquels le propriétaire de toute voiture devrait pouvoir faire face.

Le moyen le plus simple et le plus rapide consiste à effectuer des réparations cosmétiques et mineures dans un centre de service spécial. Le nom de réparation "cosmétique" parle de lui-même, mais la réparation à court terme peut consister à : remplacer des ampoules, remplacer ou réparer des disques de frein, faire le plein de liquide, installer des phares et bien plus encore. Autrement dit, c'est tout ce dont une voiture peut avoir besoin sans une visite majeure à la station-service.

La plupart des propriétaires de Geely MK connaissent les manuels de réparation et d'entretien disponibles gratuitement en ligne et dans les magasins en ligne où vous pouvez acheter des analogues bon marché de pièces de rechange Geely MK... Ceci, associé à un grand nombre de forums et de sites spécialisés, permet aux propriétaires de voitures d'effectuer de manière indépendante non seulement des réparations esthétiques, mais également des réparations à court terme. De plus, s'il existe une certaine base technique, il est possible de mettre en œuvre des travaux de réparation plus sérieux.

Quel est le principal problème des réparations cosmétiques résolus par les boutiques en ligne spécialisées modernes ?

C'est vrai - c'est le bon marché et la disponibilité des peintures et vernis de haute qualité, ainsi que des éléments de finition. Que dire, quand les gens choisissent d'acheter un nouveau pare-chocs en plastique pour le Geely MK, au lieu de faire la réparation (mastic, collage, soudure, etc.) de l'ancien. Tout cela peut être fait à la main, surtout si vous avez un outil.

Pour ce qui est de la peinture en particulier, vous pouvez utiliser à la fois des pulvérisateurs et des pinceaux. Certains "artisans" parviennent, à l'aide de la peinture ordinaire de Sadolin et d'un pinceau ordinaire, à peindre assez bien la jupe ou les bas de caisse de la voiture, et la peinture tient avec un bang. Quant à la peinture de l'ensemble du corps, l'uniformité et l'utilisation d'un matériel plus sérieux sont nécessaires.

Ainsi, si vous êtes intimidé par les prix de la peinture et de la réparation dans les salles d'exposition de marque, vous pouvez toujours acheter des analogues de pièces détachées Geely MK, ainsi que tous les accessoires et peintures et vernis adaptés spécifiquement à votre voiture.

La seule chose qui peut être difficile lors de la peinture d'une voiture est la mise en place de joints de différentes couleurs. L'absence ou la présence d'expérience avec le pistolet de pulvérisation joue un rôle important. Naturellement, comme pour toute peinture, une carrosserie nettoyée et dégraissée doit être peinte avec une légère adhérence des zones non endommagées ou déjà peintes afin d'utiliser ensuite le meulage pour amener la transition vers la teinte uniforme requise.

Lorsque vous appliquez du vernis sur une surface peinte, vous ne devriez pas voir la différence entre les couches des deux éléments peints à leur jonction. Ensuite, la surface laquée est lissée et polie à l'aide de pâtes spéciales, également disponibles dans le commerce.

Vidéo (cliquez pour lire).

Pour mettre en œuvre un tel procédé, il est important de disposer d'un espace de travail chaleureux et équipé, d'un compresseur et d'un manuel élémentaire téléchargeable sur le réseau. Compte tenu de tout ce qui précède, vous pouvez finalement économiser de l'argent et effectuer de manière indépendante des réparations cosmétiques et mineures de Geely MK à la maison.

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