Réparation de trou de pare-chocs bricolage

En détail : réparation à faire soi-même d'un trou dans le pare-chocs par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Après avoir cassé un pare-chocs en plastique sur une voiture VAZ, le propriétaire peut en acheter et en installer un nouveau à un prix relativement bas, peint dans une couleur appropriée. Les propriétaires de voitures étrangères n'ont pas cette chance, les kits de carrosserie en plastique pour leurs voitures sont beaucoup plus chers. La solution consiste à réparer la partie endommagée en réparant la fissure de vos propres mains afin d'économiser de l'argent. Il est utile de connaître les méthodes de restauration du plastique cassé pour les propriétaires de voitures russes, de ne pas acheter un nouvel élément à cause de petites fissures.

Selon l'importance des dommages et le type de plastique, les méthodes suivantes de pare-chocs fissurés sont pratiquées :

collage cosmétique avec de l'acétone et du plastique donneur;
collage avec des composés chimiques modernes;
montage sur résine époxy à l'aide d'un treillis de renfort en fibre de verre ;
colmater la fissure avec un fer à souder renforcé d'un treillis métallique;
soudage avec un pistolet à air chaud et une tige en plastique.

Référence. Il existe une méthode simple utilisée par les amateurs de voitures qui ne sont pas trop préoccupés par l'apparence de la voiture. Il s'agit de la connexion des bords de la fissure avec du fil ou des agrafes d'une agrafeuse. C'est une affaire simple, ce qui veut dire qu'il ne sert à rien d'envisager cette technologie, tout est clair.

L'utilisation d'acétone pour le collage, qui peut dissoudre de nombreux types de plastiques, est une mesure temporaire utilisée pour les petites fissures apparues au milieu du kit carrosserie. Son essence est la suivante :

Des morceaux de plastique, de composition similaire au matériau du pare-chocs, sont sélectionnés et dissous dans de l'acétone jusqu'à une consistance épaisse.
Au dos du pare-chocs, la fissure est dégraissée et également traitée à l'acétone afin d'adoucir la surface.
Du plastique liquéfié est appliqué sur les dommages par l'envers, puis durcit pendant plusieurs heures. A l'extérieur, le défaut peut être teinté avec un tube correcteur.

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Toute fissure unique dans la plupart des plastiques peut être scellée à l'aide de composés épais à deux composants vendus en deux tubes. L'exception concerne les kits de carrosserie en fibre de verre, ils sont collés avec de la résine époxy et, en cas de dommages graves, un renfort avec un treillis en fibre de verre est utilisé.

Avec de nombreuses grandes fissures, cassures et trous dans le pare-chocs, les méthodes de collage deviennent inefficaces. Dans de tels cas, le brasage ou le soudage avec un pistolet à air chaud utilisant un matériau polymère donneur est pratiqué. Après de telles réparations, le lieu du défaut est soigneusement nettoyé et peint de la couleur de la voiture. Enfin, un polissage complet du pare-chocs doit être effectué afin que la zone peinte ne se détache pas du fond de l'ancien revêtement.

Conseils. Si vous avez eu un accident ou êtes entré en collision avec un obstacle fixe et avez cassé le kit carrosserie, essayez de récupérer tous les morceaux qui se sont envolés, sauf les plus petits. Cela vous permettra d'utiliser du plastique "natif" pour les réparations et de ne pas chercher quelque chose de similaire.

Le processus préparatoire diffère peu pour les différentes méthodes de collage et de soudage de pièces en polymère, il doit donc être considéré séparément. La première question est de savoir s'il est vraiment nécessaire de démonter le pare-chocs pour effectuer des réparations. Dans la plupart des cas, le démontage est indispensable, car le plastique doit être scellé des deux côtés. L'exception est les kits de carrosserie cassés, fêlés à de nombreux endroits. Ils doivent d'abord être cousus ensemble puis retirés. Sinon, après réparation, la pièce peut perdre sa forme, c'est pourquoi les points de fixation ne convergeront pas et les écarts avec les éléments adjacents augmenteront.

Référence. Souvent, le corps du pare-chocs se détache aux points de fixation et des petits morceaux de plastique restent sur les vis.Avant le démontage, une telle pièce est solidement soudée au support déchiré et ensuite seulement retirée.

Pour préparer un kit carrosserie endommagé pour la réparation, vous avez besoin des outils et matériaux suivants :

un jeu de clés et de tournevis pour retirer l'élément ;
broyeur électrique;
papier de verre de différentes granulométries - de P180 à P320;
liquide dégraissant - solvant organique ou white spirit;
chiffons.

Noter. À l'aide d'une rectifieuse, vous pouvez effectuer un nettoyage mieux et beaucoup plus rapidement qu'à la main. Cet outil et d'autres outils électriques nécessaires à la peinture et au polissage peuvent être loués pour 2-3 jours.

Que le travail soit effectué directement sur la voiture ou avec le pare-chocs retiré, celle-ci doit être soigneusement lavée et séchée. Ensuite, avec un papier de verre grossier, vous devez décoller la peinture avec un retrait de 3 à 5 cm de la fissure dans chaque direction et meuler la zone avec du papier de verre fin. Quelle que soit la méthode de réparation que vous choisissez, la peinture doit être enlevée à la base, sinon elle gênera l'adhérence de la colle ou la fusion des polymères lors du soudage. À la fin, la zone doit être dégraissée.

Conseils. La qualité de la réparation du kit carrosserie dépend des conditions dans lesquelles il est produit. Il est plus pratique de réparer les dommages dans un garage équipé d'un fossé d'observation pour faciliter le retrait d'une pièce et le soudage des attaches desserrées en place.

Pour mettre en œuvre cette méthode, vous devez acheter le kit de réparation de pare-chocs suivant de la marque 3M :

2 composants FPRM pour la préparation de polymère liquide dans des tubes de 150 ml (prix - environ 2500 roubles);
bande dure spéciale;
treillis de renfort autocollant en fibre de verre (autrement - toile de verre) de 48 mm de large;
un initiateur d'adhérence en bombe aérosol ;
2 spatules - larges et étroites;
couteau de papeterie;
gants, lunettes.

Référence. Des kits similaires sont proposés par d'autres fabricants, mais la marque 3M est la plus connue et la plus éprouvée dans la pratique.

Le collage à la résine liquide convient à la plupart des plastiques et peut être effectué soit avec le kit carrosserie retiré, soit sur le véhicule. Certes, la deuxième option est plutôt gênante, de plus vous aurez besoin d'un bon éclairage dans la fosse d'inspection. Pour couper la fissure, vous aurez besoin d'une perceuse électrique (pas d'une meuleuse !) avec un mandrin pour meules abrasives. La réparation consiste en les opérations technologiques suivantes :

Image - Réparation de trou de pare-chocs bricolage

Important! Après avoir mélangé les composants, la composition doit être utilisée dans les 6 minutes, ce qui est amplement suffisant pour appliquer sur les dommages d'un côté. Un temps de durcissement de 30 minutes est correct pour une température ambiante de 21-23°C, par conséquent, lorsqu'on travaille dans une chambre froide, il est impératif de prévoir un chauffage local du pare-chocs (par exemple, avec un radiateur infrarouge).

Si des irrégularités sont perceptibles sur la face avant de l'élément, alors avant de peindre, appliquez un peu de mastic destiné au plastique sur les gouttes. Après séchage, nettoyer avec du papier de verre P1500, dégraisser et peindre au pistolet, après avoir appliqué une couche de primaire. Après 1 jour, polissez la surface du kit carrosserie.

La technologie est utilisée pour réparer les dommages causés aux kits de carrosserie en fibre de verre, car la méthode précédente ne fonctionnera pas dans ce cas. Ce qui est requis pour le travail :

fibre de verre pour la réparation de pare-chocs;
résine polyester (époxy) complète avec durcisseur ;
brosse douce;
couteau utilitaire ou ciseaux;
gants en latex.

Conseils. Si un renflement ou une dépression s'est formé à l'endroit de l'impact, immédiatement après le décapage, nivelez-le à l'aide d'un sèche-cheveux de construction pour le chauffer.

Étant donné que des patchs en fibre de verre devront être appliqués des deux côtés de la zone endommagée, il est préférable de démonter le pare-chocs de la voiture.Après avoir terminé tous les travaux préparatoires, y compris le décapage de la peinture et le dégraissage, procédez dans l'ordre suivant :

À l'aide d'une ponceuse avec du papier de verre grossier (P80-P120), faites une dépression dans le corps du pare-chocs depuis la face avant, couvrant un rayon de 3 à 5 cm à partir de la fissure. Ceci est nécessaire pour que le revêtement en fibre de verre ne dépasse pas finalement au-delà du plan de la pièce.
Au dos, poncer avec un papier de verre grossier, mais sans dépression. Dégraisser la zone et laisser sécher.
Découpez les patchs en fibre de verre. Sur la partie avant, vous devez faire un patch soigné, en répétant la forme de l'évidement, et à l'arrière, vous pouvez coller une superposition rectangulaire.
Mélanger la résine et le durcisseur dans les proportions indiquées sur l'emballage. Appliquez la composition avec un pinceau sur la surface, appliquez un patch (vous pouvez en plusieurs couches) et saturez-le de résine.
Respectez scrupuleusement le temps spécifié pour le durcissement du composé époxy (écrit sur le récipient avec la résine), puis nettoyez soigneusement la zone de réparation avec un papier de verre fin. La tâche consiste à niveler la surface en supprimant les saillies.

Noter. Initialement, du papier de verre grossier est utilisé afin de créer une rugosité à la surface du plastique, ce qui contribue à une meilleure adhérence de l'adhésif polyester.

Ceci termine le travail de réparation du plastique lui-même, puis le nettoyage, l'apprêt et la peinture sont effectués à l'aide de la technologie standard. La dernière opération est le polissage du pare-chocs, il est nécessaire de donner à l'élément un éclat uniforme.

De nombreuses fissures, cassures et éléments de pare-chocs arrachés sont réparés par des méthodes thermiques, notamment par soudure. Ce travail minutieux nécessite un petit ensemble d'outils et de matériaux :

un fer à souder d'une puissance d'au moins 100 W avec une large piqûre et un manche en bois ;

treillis métallique mince spécialement conçu pour le collage thermique de pièces en plastique;

couteau, tenailles pour le traitement des segments cassés;

pince à vis;

papier de verre fin et grossier pour nettoyer les joints.

Noter. La soudure de défauts graves peut prendre des heures. Pendant ce temps, la poignée en plastique du fer à souder se réchauffera tellement qu'il deviendra difficile de tenir l'outil avec la main.Lors de la préparation de la soudure, la peinture doit être retirée de la base non seulement des fissures, mais également des morceaux déchirés du pare-chocs. De plus, dans ce cas, le kit carrosserie de la voiture n'est retiré que lorsque tous les espaces sont fixés et fixés par soudure, sinon l'élément perdra sa forme exacte.La technologie de soudage est mise en œuvre dans l'ordre suivant :Important! Lorsque vous soudez les bords du plastique, vous devez le maintenir immobile et lui donner le temps de se solidifier. Si vous relâchez la pièce à l'avance, la couture se détachera.À la fin de la procédure de soudure, poncez la surface de l'élément, puis dégraissez et peignez de la couleur désirée. Lors d'opérations ultérieures, soyez plus prudent, car sous un fort impact, le pare-chocs peut voler en éclats et se briser aux mêmes endroits. Pour le maintenir plus fermement, il vaut la peine d'utiliser une autre méthode - le soudage avec du plastique donneur.

Le pare-chocs est un élément de sécurité du véhicule qui a également des fonctions esthétiques, améliorant l'apparence. Dans les accidents, dans les collisions, la pièce prend la force de l'impact, protégeant ainsi le corps et les passagers. Les dommages se produisent également dans d'autres situations - lors du stationnement, des manœuvres.

Le coût de la restauration ultérieure est déterminé par le degré de dommage. Mais sachant réparer soi-même un pare-chocs en plastique, il est facile de réduire les coûts et de ne pas laisser la voiture en service.

Les travaux commencent par une inspection du pare-chocs endommagé, une évaluation des défauts et la faisabilité de la restauration. Si les dommages s'accompagnent de la perte de pièces, la procédure devient plus compliquée - vous devez choisir le même matériau pour réparer le trou ou commander un nouveau pare-chocs.

La technologie de réparation est déterminée par les défauts existants :

Les rayures, les éclats qui n'ont pas touché le plastique sont éliminés par ponçage, mastic et peinture ultérieure.
Les déformations sont des dommages courants, souvent accompagnés de fissures. Pour restaurer la géométrie, la pièce est chauffée avec un sèche-cheveux, un brûleur fera l'affaire. Le chauffage du plastique le rend souple et souple. Ensuite, il n'est pas difficile de donner à l'élément la forme souhaitée. Le résultat est enregistré jusqu'à ce qu'il refroidisse complètement. Ne pas surchauffer le fragment. Ceci s'accompagne d'une déformation thermique.
Les fissures sont des dommages courants qui nécessitent une soudure. Selon la taille de la fissure, son emplacement, son renforcement, son renforcement, sa contraction peuvent être nécessaires pour éviter toute divergence supplémentaire.
Les trous sont des défauts qui se produisent lorsque vous heurtez un obstacle ou à la suite d'une collision avec l'arrière d'une autre voiture. Ils surviennent sous l'effet du silencieux. L'auto-réparation implique la soudure, le renforcement. La procédure est possible s'il manque un élément. Si une sélection de matériaux est requise, les marquages à l'intérieur du pare-chocs sont préalablement examinés.

Avec la bonne approche, il est facile d'éliminer les dommages, l'essentiel est de suivre la séquence des étapes, de la technologie et de préparer un lieu de travail.

Options de soudure de pare-chocs en plastique

La soudure est une méthode efficace pour réparer les fissures et les trous dans un pare-chocs en plastique. Lorsque vous réfléchissez à la manière de souder vous-même le pare-chocs, il est préférable d'effectuer des manipulations par l'avant. Il est important de souder à la bonne profondeur. En travaillant de l'intérieur, il est facile de faire des erreurs. Ensuite, le mastic, la couche de peinture se fissurera bientôt.

Étapes préparatoires :

Le pare-chocs est en cours de démontage ou les éléments non endommagés de la voiture sont protégés.
Une table et un lieu de travail sont en préparation. Si la pièce se retourne vers l'avant, la surface est recouverte d'un chiffon doux.
À une distance de 1 cm des bords du défaut, la peinture est enlevée.

Options de soudure de pare-chocs :

Le fer à souder chauffe, après quoi des encoches sont faites à partir de chaque bord de la fissure. L'outil est approfondi de la moitié de l'épaisseur de l'élément, maintenu à un angle de 45 degrés. Un peigne est obtenu sur les bords. De plus, une panne de fer à souder est réalisée le long de la fissure, la lissant. Les bords sont solidement connectés.
L'utilisation d'agrafes à partir d'une agrafeuse vous permet d'obtenir une connexion fiable si le matériau est fin. Les agrafes, par pas de 3 à 5 mm, sont fusionnées dans le plastique, les extrémités sont pliées de l'intérieur. Ils ne devraient pas rester.
Le cuivre et le fil ordinaire, comme soudure, vous permettent de maintenir solidement les éléments ensemble. Des compétences et de l'expérience sont requises ici. De petits trous sont nécessaires pour enfiler le fil. Le plan de travail ultérieur ne diffère pas de l'utilisation d'agrafes. Pour les dommages mineurs, les trous ne sont pas faits.
La soudure plastique aide à créer une surface solide. Il est censé être restauré en ajoutant du plastique à la place des dommages. Il est important de trouver la bonne soudure.

Renforcement de la structure

Le brasage est la méthode la plus efficace. Mais pour que la fissure ne réapparaisse pas, le lieu de l'endommagement est renforcé. Le traitement ultérieur utilise de la fibre de verre, de l'époxy, de la colle en caoutchouc. Au fil du temps, les matériaux s'éloignent sans porter atteinte à l'intégrité de la structure. Par conséquent, ils sont appliqués de l'intérieur.

Dans la zone de dommages :

- la peinture est nettoyée;
- l'avion est dégraissé ;
- la colle est appliquée;
- maille, le fil est appliqué;
- alternant une couche de fibre de verre et de colle, qui sera la dernière.

Quel que soit le choix de la méthode de brasage et de renforcement, le processus se termine par le meulage de la surface refroidie, le mastic jusqu'à l'obtention d'un plan plat.

Points importants en préparation pour la peinture

L'élimination des défauts n'est qu'une partie du travail. Pour une restauration complète, il faut savoir peindre correctement un pare-chocs de voiture. Le processus commence par la préparation. Si la pièce est soudée, la zone de travail doit être soigneusement poncée, comme s'il y avait des rayures.

Le mastic est réalisé en plusieurs étapes:

un mastic spécial est appliqué pour travailler sur un plan en plastique;
une telle hauteur est gagnée pour que le mastic dépasse un peu;
la zone est poncée jusqu'à ce que toutes les irrégularités soient éliminées, qui sont vérifiées au toucher ;

Les procédures sont répétées jusqu'à ce qu'un plan idéal soit obtenu. Lors de la préparation, il est préférable de choisir du papier de verre fin. La prochaine étape est le dégraissage. Appliquer l'apprêt deux fois en veillant à ce que chaque couche sèche.

Le moment de la préparation n'implique pas seulement le traitement de surface de l'élément.

l'endroit où les travaux seront effectués doit être nettoyé, nettoyé à l'eau, dépoussiéré;
murs, plafond, revêtement de sol sont nettoyés.

il est préférable de démonter le pare-chocs, ce qui assurera une application de haute qualité de la couche de peinture et de vernis;
si le démontage est exclu, la voiture est serrée avec du film.

Choix de peinture :

la meilleure option est par code VIN, la correspondance des couleurs est alors garantie ;
la sélection informatique est également efficace, mais certaines différences ne peuvent être exclues.

Application de peinture, préparation des matériaux :

la quantité de peinture, sa composition, la méthode d'application déterminent la qualité de la coloration, la teinte finale, la consommation;
le pistolet de pulvérisation doit être correctement réglé, assurez-vous que l'apport de pigment est normal (si un aérosol n'est pas utilisé).

Les secrets de la technologie de la peinture

La peinture correcte d'un pare-chocs est une procédure simple, à condition qu'il soit correctement préparé. Au travail, vous devez utiliser un masque. La quantité de matériaux et le temps nécessaire à la peinture sont déterminés par la quantité de travail.

Types de peinture :

La peinture locale convient aux zones discrètes, aux éléments inférieurs, lorsque les dommages sont mineurs ou que les rayures sur le pare-chocs doivent être peintes. Il est censé appliquer de la peinture sur une zone spécifique.
La peinture complète du pare-chocs est utilisée pour les dommages aux endroits visibles.

Le processus de peinture comprend les étapes suivantes :

Soufflage, dégraissage.
Tester la peinture sur les pièces, appliquer une petite quantité.
La première couche est mince - c'est la base. Sèche 5 à 10 minutes.
Appliquer 2 couches de peinture avec des intervalles de séchage de 15 à 20 minutes.
Si de la poussière pénètre sur la partie entre les couches, des lingettes intercalaires spéciales sont utilisées pour éliminer la saleté.
L'étape finale est l'application de 2 couches de vernis avec séchage.

Avec une préparation sans hâte, une application soigneuse du pigment et du vernis, des irrégularités et des stries ne se produisent pas. Mais si des défauts apparaissent, vous devez attendre que l'élément soit complètement sec, puis meuler et polir ces endroits.

Souvent, dans la circulation, vous pouvez trouver une voiture avec un tampon fissuré ou déformé. Que pouvez-vous faire, personne n'est à l'abri d'un stationnement raté ou d'un accident mineur. Cependant, ce n'est pas une raison pour continuer à conduire une voiture qui a perdu son aspect "brillant" - il existe une expérience pratique de restauration de l'état d'origine de cet élément.Les composants plastiques externes sont principalement constitués de plastiques thermoplastiques. La technologie de restauration de tels produits est basée sur le soudage, c'est cette technologie qui vous permet de vous débarrasser des fissures à travers et même de recréer des attaches cassées. En fait, la procédure n'est pas beaucoup plus compliquée que de préparer et peinture en aérosol zone endommagée de la carrosserie.Certains passionnés de voitures nous assurent que nous réparons le pare-chocs de nos propres mains à l'aide de supports métalliques. Mais le propriétaire de voiture expérimenté sait que le genre est traité comme ça, c'est-à-dire que des tiges de réparation en plastique sont utilisées pour la soudure. Leur composition, leur couleur et leur profil sont différents, le noyau requis est sélectionné en fonction du marquage sur le tampon.Faire le bon choix, c'est garantir une réparation de haute qualité, car l'inadéquation des matériaux réduira considérablement la durée de vie de l'élément automobile. Pour savoir de quoi est fait le pare-chocs fissuré, il suffit d'examiner attentivement l'intérieur de la pièce. Selon le marquage, les conclusions suivantes sont tirées :

PP - base en polypropylène.

Les ABS (GF, PAG 6) sont des plastiques durs.

PUR - polyuréthane.

Le soudage du plastique nécessite des températures élevées, par exemple, 400-450°C conviennent au propylène et 500°C sont nécessaires pour restaurer une structure ABS. De nombreux propriétaires de voitures apprendront à réparer un pare-chocs de leurs propres mains dans une vidéo où des artisans utilisent un fer à souder ordinaire de 100 W.Vous pouvez également restaurer une pièce endommagée en utilisant des pièces d'un pare-chocs avec un marquage similaire. Ils sont découpés en bandes de 8 mm de large pour le PUR et de 4 à 5 mm pour le polypropylène.Presque toutes les pannes sont traitées par soudage, même les pièces cassées sont réanimées. Cependant, personne n'a annulé la faisabilité économique d'un tel travail, car la restauration de nombreux défauts peut difficilement être qualifiée de justifiée. Le coût d'une restauration complète et d'une coloration sera plus cher qu'un nouveau tampon.Certains outils sont nécessaires pour effectuer la réparation. Il peut s'agir à la fois d'appareils électroménagers ordinaires et d'outils professionnels. Le kit idéal comprend les éléments suivants :

Ponceuse orbitale ou bloc de ponçage.

Meules de différentes granulométries.

Mini perceuse comme Dremel ou perceuse.

Pinces et spatule en caoutchouc.

Fer à souder et sèche-cheveux.

Ruban métallique.

Parmi les matériaux pour restaurer un tampon fissuré, vous aurez peut-être besoin de :

Mastic et apprêt.

Maille en laiton pour le renforcement des fissures.

Un pot de peinture ou un pot de peinture.

Tiges de réparation en plastique de la configuration et de la composition requises.

La partie endommagée doit être démontée afin d'éliminer, dans un premier temps, les contraintes excessives dans la zone de fissure. Ceux qui ont déjà effectué un tel travail diront que maintenant nous nettoyons le pare-chocs et ensuite seulement le réparons de nos propres mains.Les parties fissurées s'emboîtent. Pour plus de fiabilité, ils sont fixés avec du ruban métallique depuis l'extérieur de la pièce. Si les cassures sont assez importantes, des pinces seront nécessaires pour serrer les bords des fissures. Leur nombre dépend de la complexité de la réparation.Lors de la restauration de pièces à base de PP, le treillis d'armature n'est pas utilisé. Le processus commence par le fait qu'une buse avec une buse d'un diamètre de 5 à 7 mm est installée sur le sèche-cheveux. A l'avenir, les travaux seront réalisés selon les points suivants :

À l'intérieur du tampon le long du joint de fissure, utilisez une mini-perceuse Dremel pour faire une rainure pour la tige en plastique.

À l'aide d'un sèche-cheveux, faites fondre et placez la tige de réparation dans la rainure préparée.

Nettoyez la partie avant du pare-chocs avec une ponceuse orbitale avec embout P240 et répétez la procédure de soudage de la même manière que l'opération à l'intérieur.

Meuler le joint refroidi de l'extérieur avec une buse de même grain P240, puis dépoussiérer la surface.

Éliminez les irrégularités avec un mastic spécial pour plastique, essayez de garder la couche aussi petite que possible.

Diluer le primaire avec le solvant 3: 1 et appliquer deux couches sur la surface dégraissée. Le temps de séchage de la première couche est de 15 minutes.

Appliquer une couche de développement de couleur contrastante, puis poncer avec un disque ou du papier de verre de grain P800 et P1000.

Eliminer les défauts détectés avec un mastic nitro suivi d'un ponçage au papier de verre P1000.

Dépoussiérer avec un chiffon humide et dégraisser la pièce, puis peinture en plastique peinture décorative avec bordures superposées 50-100 mm. Appliquer la peinture en 3-4 couches avec des cycles de séchage intermédiaires.

Quiconque s'intéresse à la façon de réparer correctement un pare-chocs dans une vidéo de ses propres mains doit prendre en compte un détail important. 30 à 40 minutes après l'application de la dernière couche de peinture, la pièce doit être vernie. Ainsi, on obtient un aspect impeccable de la pièce réparée. N'oubliez pas de suivre quelques règles simples :

Vous devriez essayer d'appliquer une couche minimale de mastic.

Faites une pause temporaire pour le durcissement complet de la couche de mastic.

Pour traiter la zone de mastic avec une meule ou du papier de verre avec un grain P800, puis - P1000.

Il est souhaitable d'appliquer une couche de primaire de développement.

Dans le cas d'un tampon en polyuréthane, l'étape préparatoire sous forme de travaux de rainurage est exclue. Un treillis d'armature en laiton est appliqué sur la fissure ; l'utilisation de l'acier n'est pas recommandée, car elle est sujette à la corrosion. Alternativement, des agrafes d'agrafage peuvent être utilisées tous les 10-20 mm. Ils sont encastrés dans le corps de la pièce en travers de la couture, il est impératif de s'assurer que le support ne traverse pas la pièce.De plus, la technologie de réparation ne diffère pas de la restauration d'une pièce en polypropylène. Des treillis métalliques ou des agrafeuses doivent être enfoncés dans le plastique. Ce n'est qu'après cela que la couture est remplie de plastique de réparation et soudée du côté opposé. Quelques points technologiques importants sont à prendre en compte :

Il est nécessaire de souder soigneusement le treillis ou les agrafes afin de ne pas surchauffer le plastique, sinon il risque de se déformer du côté opposé.

Pour une réparation complète de bricolage d'un pare-chocs en polyuréthane, la largeur du treillis d'armature doit être de 15 à 20 mm.

Il est préférable d'enfoncer le maillage ou les agrafes avec un objet plat.

Si les pattes des agrafes percent le plastique de part en part, elles doivent être raccourcies à l'aide de pinces coupantes.

Pour la commodité de travailler avec des éléments métalliques, vous pouvez utiliser une pince à épiler.

Pour éviter que le nouvel émail ne se décolle, il est nécessaire de meuler la peinture sur tout le plan de la pièce.

Le masticage et la peinture sont effectués de la même manière que celle décrite ci-dessus - selon le schéma traditionnel. Les travaux de réparation sur la restauration du tampon peuvent être combinés avec peindre la voiture , ainsi la consommation de matériaux sera plus rationnelle. Il est important de déterminer à l'avance la faisabilité d'effectuer des travaux de restauration. S'il y a des coûts importants à l'avenir, il est préférable d'acheter une nouvelle pièce.Selon les normes de sécurité généralement acceptées, chaque véhicule devrait être équipé non pas de pare-chocs en métal, mais de leurs homologues en plastique. En heurtant un piéton, le pare-chocs en plastique amortit largement la force de l'impact.Grâce à cela, le piéton a une chance de rester en vie et de ne pas subir de blessures dangereuses (bien sûr, à condition que la vitesse de la voiture ne soit pas très élevée).De plus, l'utilisation de pare-chocs en plastique réduit considérablement le poids total du véhicule, ce qui a un effet positif sur l'agilité et la dynamique globales. Cependant, le principal inconvénient d'un pare-chocs en plastique est considéré comme sa faible résistance aux chocs.À tout ce qui précède, nous pouvons ajouter le fait que certains constructeurs automobiles sont tout simplement des ordures lorsqu'ils fabriquent des pare-chocs. Ils les fabriquent en plastique très fin. Par conséquent, même un coup faible provoque l'apparition de toutes sortes de fissures et de trous.En conséquence, le propriétaire de la voiture doit effectuer les réparations plus souvent qu'il ne le souhaiterait. Tous ceux qui ont déjà rencontré cette nuisance savent bien que de telles réparations dans n'importe quel service automobile ne sont pas bon marché. Dans certains cas, il est plus facile d'acheter une nouvelle pièce, mais il y a des amateurs qui préfèrent tout faire de leurs propres mains. Cet article a été écrit pour ces débutants Kulibins.En fait, toutes les actions pour restaurer un bumper problématique ne sont pas difficiles du tout, à condition que les mains poussent comme il se doit :). Par conséquent, regardons comment tout faire sans aide extérieure.Tout d'abord, disons que selon les statistiques, les propriétaires de voitures sont beaucoup plus susceptibles de restaurer le pare-chocs avant de leurs véhicules que celui arrière. Ceci s'explique par le fait que le pare-chocs avant est plus souvent soumis à des dommages mécaniques : collisions sur le trottoir ; coups en cas d'accident; dommages qui se produisent lorsque des pierres ou d'autres objets heurtent.Tout d'abord, il faut dire qu'il existe plusieurs façons de réparer un pare-chocs. Tout d'abord, les types de réparations sont subdivisés selon la nature du dommage :

éclats, bosses, rayures sans dommages

fissures

perte d'un fragment de pare-chocs

Si le pare-chocs a conservé son intégrité, alors considérez-vous chanceux. La réparation des éclats et des rayures est le type de réparation le plus simple, qui se résume au nettoyage de la zone des éclats avec du papier de verre, au remplissage de la zone endommagée, au ponçage et à la peinture.Ce à quoi vous devez faire attention lors de l'exécution de ces opérations, nous le considérerons plus en détail lors de la description d'autres types de réparations, car toutes ces opérations seront présentes dans presque tous les types de réparations de pare-chocs.Par souci d'équité, il convient de noter que de nombreux automobilistes ne réparent même pas les éclats et les rayures, mais roulent avec ces dommages jusqu'à ce qu'ils décident de vendre la voiture.Mais les fissures ne peuvent plus être ignorées...Les fissures sont le problème le plus courant avec les pare-chocs en plastique. Une fissure non traitée en temps opportun peut en outre provoquer la destruction complète du pare-chocs. Par conséquent, essayez de réparer immédiatement les fissures et n'attendez pas le bon moment.Tout d'abord, il convient de noter qu'il existe aujourd'hui de nombreuses façons de réparer les fissures sur le pare-chocs.Des kits de réparation spéciaux sont vendus et la méthode à choisir dépend de divers facteurs : du type de plastique à partir duquel le pare-chocs est fabriqué ; des outils à portée de main; de l'habileté d'un automobiliste en réparation; à partir du temps imparti pour les réparations.Ainsi, par exemple, dans des conditions où il n'y a pas du tout de temps pour les réparations et que vous devez trouver quelque chose très rapidement, vous pouvez même sceller la fissure avec des pinces en plastique.Pour les réparations dans ce cas, vous aurez besoin d'une perceuse, d'un jeu de pinces étroites en plastique, d'une perceuse.Pour commencer, les bords de la fissure sont percés pour empêcher sa propagation ultérieure. Et puis, des deux côtés de la fissure, des trous appariés sont percés à travers lesquels une pince en plastique est tirée et serrée depuis l'intérieur du pare-chocs.De telles chapes doivent être réalisées sur toute la longueur de la fissure à une distance de 1,5 cm les unes des autres.Bien sûr, une telle réparation n'a pas l'air très esthétique et peut être utilisée comme un moyen temporaire de sortir de la situation avant de remplacer le pare-chocs.Bien entendu, il est également possible de réviser le pare-chocs, après quoi la pièce réparée sera extérieurement indiscernable de la nouvelle.Il existe également plusieurs options pour cette réparation, mais toutes sont unies par un principe: d'abord, la fissure est éliminée avec un renforcement simultané, puis les coutures sont poncées et peintes.La fissure peut être fermée par soudure, collage, chape avec agrafes de construction, électrodes spéciales, treillis métallique, etc. Une combinaison de différentes méthodes est également possible.Ici, nous allons considérer l'une des options pour réparer un pare-chocs en plastique fissuré ...Tout d'abord, il est nécessaire de démonter le pare-chocs endommagé de la voiture. En règle générale, le pare-chocs est fixé avec un boulon sur les côtés droit et gauche dans la section intérieure du passage de roue (où le pare-chocs se connecte au garde-boue) et quatre boulons au centre (le long des bords supérieur et inférieur du pare-chocs).Ensuite, nous commençons la procédure de restauration du pare-chocs. Tout d'abord, vous devez percer soigneusement les limites de la fissure avec une petite perceuse afin qu'elle ne se propage pas davantage. Ensuite, pour augmenter l'intégrité et la résistance de la structure, un petit treillis métallique est soudé sur la surface intérieure du pare-chocs (sur la section de fissure elle-même). Au cours de ce processus, il est nécessaire de le souder aussi profondément que possible dans le plastique, mais en même temps de ne pas le souder à travers le pare-chocs lui-même. Cette procédure peut être effectuée avec un fer à souder 60W.Sur la partie extérieure du pare-chocs, nous nettoyons la zone endommagée de la peinture, nous soudons également la fissure, mais sans le maillage. Nous le faisons très soigneusement. Ensuite, nous nettoyons la couture. Nous enlevons la poussière de la surface. Avec un sèche-cheveux de chantier, on brûle les villosités, qui apparaîtront très probablement sur le plastique après nettoyage, puis on applique une fine couche de mastic. Nous attendons que le mastic sèche, puis le nettoyons soigneusement.Ensuite, nous peignons le pare-chocs. Le pare-chocs doit être peint en couches minces avec le séchage obligatoire de chaque couche dans les 30 minutes.Un minimum de cinq couches de peinture est requis. Ensuite, la zone peinte doit être polie pour qu'elle acquière la brillance souhaitée et que sa nuance devienne identique à la couleur de l'ensemble du pare-chocs. Nous vous conseillons de polir d'abord l'endroit qui a été réparé, et seulement ensuite l'ensemble du pare-chocs. C'est tout, nous pouvons installer un pare-chocs sur la voiture.Si des trous apparaissent dans le pare-chocs ou si des morceaux de plastique sont tombés, prenez votre temps pour en acheter un nouveau. Ces dommages peuvent être facilement réparés. De plus, tout cela peut être fait à la main.Comme dans le cas précédent, retirez le pare-chocs endommagé. Ensuite, vous devez nettoyer la zone endommagée des restes de peinture. Ensuite, à l'intérieur du pare-chocs, vous devez coller du carton, qui remplacera la paroi arrière et empêchera le mélange de réparation de se répandre (lorsque nous ferons le "montage" du pare-chocs).Ensuite, en utilisant de l'époxy, remplissez la zone endommagée avec et laissez bien sécher le mélange. Après cela, nous broyons soigneusement et préparons l'application du mastic.Ensuite, retirez lentement et très soigneusement le carton et masticez la zone à problème de l'intérieur.Comme dans le premier cas, après avoir recouvert de mastic, nous effectuons des opérations de peinture et de polissage, puis nous installons le pare-chocs à sa place.