La structure est constituée de sept « culbuteurs » métalliques, alignés de manière pyramidale. Le plus grand arc contient deux plus petits, qui à leur tour en contiennent encore plus et sont attachés à une lame en caoutchouc. Cette conception répartit uniformément la force d'appui de l'essuie-glace. Lentement démodés, ces essuie-glaces baissent chaque jour de leur prix, alors qu'ils remplissent très bien leur fonction pendant la saison chaude. Le principal ennemi d'un tel concierge est la neige. Mais il est impossible de dire qu'en termes de fonctionnalité, ces pinceaux sont pires que ceux sans cadre. L'effet de serrage d'une telle structure perd ses propriétés avec le temps. Par conséquent, il est préférable de changer le cadre des brosses après quelques années.
Le système « culbuteur » de ce type d'essuie-glace est remplacé par une fine plaque métallique s'étendant sur toute la longueur du balai. Elle est un cadre, malgré la classification dite sans cadre. Ils tolèrent mieux la neige, mais cette conception a un inconvénient - la répartition de l'appui est pire que celle des " culbuteurs ". Au froid, il y a un effet rétrécissant. Les avantages de ces brosses par rapport aux précédentes peuvent être appelés design. Bien que le goût et la couleur comme on dit….
Ils reprennent le design estival classique, mais toutes ses pièces mobiles sont cachées sous un couvercle en caoutchouc. Mais pour l'été, ces brosses ne sont pas très adaptées, car le boîtier provoque un vent trop important. Si la vitesse est supérieure à 90 km. par heure, les pinceaux commencent à s'éloigner du verre. Autant de telles brosses sont bonnes dans les précipitations hivernales, elles sont tout aussi mauvaises en été.
Ces brosses sont le dernier développement d'aujourd'hui. Les « culbuteurs » métalliques remplacent ici trois arches en plastique, ils font également office de capot d'hiver, permettant ainsi à ces essuie-glaces d'être qualifiés d'hybrides. Une autre caractéristique distinctive de ces essuie-glaces est leur aérodynamisme amélioré. Le vent de face augmente l'appui. Bien que dans une telle conception, il y ait quelque chose à geler.
En conclusion, on peut dire qu'en hiver, il est préférable d'utiliser des essuie-glaces d'hiver, et pour l'été, tous, sauf ceux d'hiver, conviennent. A vous de choisir. Dans tous les cas, les nouveaux essuie-glaces, quelle que soit leur conception, sont meilleurs que ceux qui ne remplissent pas du tout leurs fonctions.
VIDEO 4. Déconnectez la puce du moteur d'essuie-glace.
8. A l'aide de la clé "13", dévissez l'écrou maintenant la manivelle.
Bonsoir à tous.
Ancien échantillon. - ils ont dit qu'ils ne sont pas disponibles et qu'il est peu probable qu'ils soient trouvés.
A la question de savoir comment savoir laquelle j'ai obtenu la réponse - uniquement en enlevant et en expliquant pendant longtemps environ 4 épingles à cheveux (anciennes) et 2 épingles à cheveux (nouvelles).
Le moteur semblait tourner normalement, il y avait beaucoup de graisse dans le réducteur, mais dans les bagues et bagues en plastique, il n'y avait pas d'arbres cannelés et ils se déplaçaient un peu rigidement - mais lors de l'analyse, comme ils avaient été prévenus, j'ai cassé ces putains de plastiques.
T rouler sans essuie-glaces n'est pas une option, mais il est difficile de trouver un kit de réparation sobsno je suis enclin à l'option de remplacer le trapèze par un antérieur.
1) Quel type de trapèze ai-je, ancien ou nouveau ? numéro 2110 - 5205015-20 (493.5205100) 2003 voiture
Merci d'avance pour vos réponses.
PS : pendant que je tapais, j'ai aussi créé un sujet sur un trapèze :))
UPD : reportage photo promis :
A en juger par la photo, et l'absence de broches et la nécessité de quelques sciages, je me suis rendu compte que j'avais un trapèze d'un nouveau type.
Différences - le diamètre des fentes pour les essuie-glaces est plus grand (les décimaux tiennent quand même sans problème)
il semble que le rayon de la manivelle du moteur soit inférieur (ce qui ne plaisait pas, et comme il s'est avéré plus tard, la course des essuie-glaces est inférieure à un dixième - tout comme celle des prieurs)
Un autre connecteur (même si j'ai eu peur en vain - les couleurs des fils correspondent, et je les ai bêtement assorties en couleur) Photo du connecteur
Un autre diamètre du trou pour l'arbre, bien que je pense que l'ancien moteur s'adaptera facilement sur le prioro - trapèze, photo :
Sobsno travail :
Installation - comme vous le savez, l'endroit le plus hémorragique près du poêle, vous ne pouvez le presser que dans une certaine position, pour trouver cette position j'ai utilisé 2 câbles et une petite batterie 12V (vous pouvez utiliser un ouvrier, mais j'avais peur de fermer 70 Ah Akum, car c'est gênant de piquer le câblage en même temps en tenant le trapèze en l'air, petit Akum, tout de même, j'ai un peu briefé)
Il faut saisir la position en fermant le MASS au fil noir, et PLUS au fil bleu du bloc moteur.
Mais tout de même, le trapèze ne rentrait dans aucune position, jurant, j'ai juste appuyé le trapèze sur le corps du poêle et l'y ai soigneusement mis.
Photo de l'endroit de l'hémorroïde lui-même :
Comment j'ai résolu le problème avec la chaussure :
Après avoir installé le tout, il est impératif de vérifier - personnellement, j'ai encore confondu le câblage et j'ai eu 2 vitesses au lieu de 1, en réarrangeant les fils bleu et gris à certains endroits tout est revenu à la normale.
De plus, j'avais déjà des laisses Kalinovskie (il n'y avait aucune laisse antérieure nulle part, mais je la voulais exactement pour une fente large et avec une partie massive de la fixation, celle du conducteur, en principe, se tenait normalement, mais le passager devait être scié et riveté l'attache de Samara.
Résultat:
La conception de l'essuie-glace sur le VAZ 2110 est assez fiable et, en fonctionnement normal, le moteur et le trapèze lui-même peuvent reculer en toute sécurité tous les 300 000 km, ce qui a été prouvé par l'expérience personnelle de nombreux propriétaires. Mais il y a aussi des exceptions à la règle.
Il arrive souvent que les fentes soient contournées ou que la structure du trapèze tombe simplement en panne. Si vous rencontrez de tels problèmes, la procédure de réparation sera décrite ci-dessous.
Pour remplacer toutes les pièces de l'essuie-glace, nous avons besoin de l'outil suivant :
tournevis plat et cruciforme
tête d'extrémité 10 mm
poignée à cliquet
Pour effectuer ce travail, la première étape consiste à effectuer quelques étapes préparatoires, à savoir :
Retirez le couvercle du pare-brise (volant)
Retirer l'isolant et sceller sous le capot
Déconnectez une extrémité du caoutchouc du vase d'expansion et posez-le sur le côté
Le guide vidéo ci-dessous a été enregistré spécifiquement pour ce site afin de démontrer visuellement l'ensemble de la réparation. J'espère que tout est montré de manière accessible et compréhensible, afin que même un débutant puisse le comprendre.
Si vous avez des questions ou des problèmes lors de la lecture de la vidéo, vous pouvez me contacter dans les commentaires sous la vidéo sur ma chaîne YouTube. Eh bien, ci-dessous, nous considérerons cette réparation sous sa forme habituelle.
Une fois tous les points préparatoires terminés, tout ressemblera à ceci. Ci-dessus, les flèches indiquent les points de fixation des deux écrous :
Il faut bien entendu les dévisser.
Après cela, nous déconnectons le collier de fixation du vase d'expansion et le soulevons légèrement vers le haut, le déplaçons sur le côté afin d'accéder au troisième écrou de fixation trapézoïdal.
Après cela, l'écrou peut être dévissé, il est pratiquement tout en bas:
Après avoir traité cela, vous pouvez tourner doucement le trapèze, le retirer du côté gauche, en pliant légèrement sur le côté le cadre métallique sous le pare-brise ( très peu d'efforts sont nécessaires - cela n'a aucun sens de parler d'une vraie flexion ! )
Et on le soulève presque jusqu'au bout pour sortir :
Et il ne reste plus qu'à débrancher la prise d'alimentation :
Et maintenant, vous pouvez enfin retirer toute la structure du trapèze et du moteur d'essuie-glace de la fraise. S'il est nécessaire de déconnecter et de remplacer un moteur, cela ne posera en principe aucune difficulté - il suffit de le dévisser et de le remplacer.
L'installation de toutes les pièces retirées s'effectue dans l'ordre inverse. Il faut dire les prix de ces pièces détachées. Le coût d'un trapèze assemblé avec un moteur sur un VAZ 2110 est d'environ 2000 à 3000 roubles du fabricant Avtovaz. Les homologues chinois sont d'environ 2 000 roubles.
Azamat Khagazheev, 26 ans
Tout a commencé à partir du moment où j'ai acheté une voiture lorsque j'ai immédiatement remarqué le travail défectueux des essuie-glaces :
2) Le mode intermittent n'a pas fonctionné à cause du relais. Ce salaud a cliqué et à cause de cela, il n'a pas été inclus dans le cercle des suspects. Je suis allé au magasin, je l'ai acheté, je l'ai mis et le tour est joué - cela a fonctionné, mais ... il s'est simplement tordu sans pause entre les coups, et c'est déjà à 100% dû au moteur (usure des pistes de contact, etc. ).
Mais la connexion dans le nouveau moteur, je me suis honnêtement avéré être une "ferme collective", mais jusqu'à ce que je trouve ma propre puce, laissez-la se promener)
De moi-même: Le manuel dit que lorsque vous retirez le levier, vous devez marquer son emplacement, mais nous en mettons un nouveau))) La solution est très simple - après avoir fixé le moteur au trapèze (sans rondelles), nous mettons le levier comme cela lui convient. Ensuite, nous le portons, le connectons à la machine, l'allumons et regardons comment il tourne. doit défiler dans le sens inverse des aiguilles d'une montre depuis le début (vue de l'habitacle). Sinon, tournez le levier à 180 et regardez à nouveau. Et pourtant... pour assembler toute cette structure, il faut que les leviers trapèzes soient dans la position la plus compacte possible. Pour ce faire, nous nous connectons à la voiture, allumons les essuie-glaces et coupons le contact à l'endroit où les leviers regardent dans le même plan. après l'installation, il reviendra tout seul à sa position d'origine.
Il est responsable de la rotation des essuie-glaces avec différentes intensités. Une boîte de vitesses est située dans le moteur électrique et le moteur lui-même fonctionne en fournissant du courant continu. Dans l'ancre du moteur, il y a trois brosses intégrées qui offrent trois modes de fonctionnement des essuie-glaces - rapide, lent et en pause. Bien que l'on pense que le VAZ 2110 n'a que deux vitesses de brosse
Il s'agit d'un interrupteur de colonne de direction, d'un relais d'essuie-glace, qui permet d'activer le mode de déplacement des balais par intermittence. De plus, n'oubliez pas l'interrupteur. L'ensemble du système électrique est câblé via un fusible bimétallique résistant à la chaleur. Il est important de noter que les relais et le fusible F5 se trouvent dans le bloc de montage et que le fusible et l'interrupteur bimétallique se trouvent dans le motoréducteur.
Dans le même temps, la taille des essuie-glaces du VAZ 2110 peut être différente, ce dont nous parlerons plus tard. Ils diffèrent par la forme, le matériau de fabrication, l'appareil
Une composante importante, qui, hélas, tombe souvent dans le top dix
À un moment donné, le propriétaire de la voiture peut remarquer que ses essuie-glaces ne fonctionnent pas. Cela peut se manifester par leur arrêt complet ou leur travail avec un craquement.
Tout d'abord, recherchez la cause dans le moteur électrique. Mais n'oubliez pas qu'il y a aussi des problèmes mécaniques.
Les pannes les plus courantes des essuie-glaces mécaniques :
Lorsque les nettoyeurs sont allumés, le bruit du moteur peut être entendu, mais les brosses ne bougent pas ou ne se contractent pas légèrement. Probablement, l'écrou de manivelle de l'axe de la boîte de vitesses a perdu son adhérence ou a été complètement dévissé.
Le fonctionnement asynchrone des essuie-glaces indique un problème avec la laisse. Encore une fois, vérifiez le contre-écrou. Lors du serrage de l'écrou, n'oubliez pas de mettre les brosses dans la bonne position.
Quant aux problèmes avec le composant électrique, ils se manifestent comme suit :
Le concierge se déplace très lentement, s'arrête, puis recommence à travailler, ne s'obstine pas à descendre en position basse. Vérifiez l'interrupteur de fin de course. En pliant les contacts, il est ajusté de cette manière. Si une telle mesure n'a pas porté ses fruits, remplacez l'ensemble du moteur d'essuie-glace VAZ 2110, car la boîte de vitesses est intégrée;
Vous avez activé le fonctionnement intermittent, mais les brosses fonctionnent en continu. Ici, le problème réside dans le relais, qui doit être remplacé. Si, lorsque vous allumez l'appareil, vous n'entendez pas le son de la rotation de l'armature du moteur, alors le relais est à 100% responsable. Sinon, vérifiez la brûlure et l'oxydation sur les contacts ;
Lors du choix d'un mode, seul le clic du fusible thermique se fait entendre. Dans ce cas, l'ancre et les brosses sont en place. Vérifiez si les brosses sont gelées à cause du gel, afin qu'elles ne bougent pas. Soit le fusible F5 a grillé, soit l'ancre a grillé ;
Le moteur électrique ne s'allume pas bien que les fusibles soient OK. Vérifiez la qualité de vos contacts. C'est souvent la cause d'une brosse suspendue ou d'une ancre grillée.
En pratique, réparer les essuie-glaces sur un VAZ 2110 n'est pas du tout difficile si vous avez au moins une expérience élémentaire du travail avec une voiture et son composant électrique.
Voyons d'abord comment retirer les essuie-glaces sur le VAZ 2110. La conception prévoit plusieurs fixations, en dévissant lesquelles, vous pouvez facilement retirer les brosses elles-mêmes.
Mais avec le démontage de l'ensemble essuie-glace, tout est un peu plus compliqué. Il se démonte comme suit.
Retirez le tableau de bord.
Sur le côté gauche, trouvez le relais qui est attaché au corps. S'il est cassé, il ne sert à rien de le réparer. Installez simplement un nouveau relais.
Ensuite, vérifiez l'état du fusible, qui est responsable du fonctionnement de l'entraînement des essuie-glaces.
Démontez la colonne de direction pour inspecter l'état de l'interrupteur. S'il présente une isolation endommagée ou d'autres dommages, remplacez l'unité.
Dévissez le moteur électrique du corps, testez-le en action. Si la panne n'est pas grave, elle peut être réparée. Il est préférable de simplement le remplacer avec le relais.
Vérifiez le lecteur. Il n'est pas rare qu'une poulie se brise dessus, à cause de laquelle l'appareil doit être remplacé par un nouveau.
Assurez-vous que le trapèze fonctionne correctement. Il peut être nécessaire de remplacer le trapèze des essuie-glaces par un VAZ 2110, si pendant le fonctionnement de la voiture la lubrification de l'appareil s'est détériorée, toutes sortes de débris et d'eau s'y sont introduits. Si la lubrification ne fonctionne pas correctement, les bagues en plastique des charnières s'useront, d'où un jeu et la résistance augmenteront pendant le fonctionnement de l'appareil. Le même trapèze sert à transférer la force du moteur électrique aux bras d'essuie-glace.
La plupart des propriétaires de voitures des « dix » domestiques sont habitués à remplacer les essuie-glaces usés et en panne par des essuie-glaces similaires.
Cela arrive souvent parce qu'ils ne voient pas d'alternatives, ne les connaissent pas.
Pour tous les modèles VAZ 2110, quelle que soit l'année de fabrication, l'installation d'essuie-glaces pour les côtés conducteur et passager de la même taille - 20 pouces - est fournie. La longueur de la brosse est de 508 millimètres.
Mais cette taille peut être augmentée à 530 mm ... Il n'est plus recommandé de le mettre, car de cette façon, l'essuie-glace ne pourra pas fonctionner efficacement et le lecteur ne pourra tout simplement pas faire face à la charge. En conséquence, des brosses trop longues provoquent des grincements et un travail saccadé. De plus, ne comptez pas sur la longue durée de vie des mécanismes d'essuie-glace.
Les essuie-glaces natifs pour la "douzaine" sont plutôt bons. Mais il existe des appareils de qualité plus chers, mais aussi plus efficaces.
Aujourd'hui, il est à la mode d'utiliser des essuie-glaces sans cadre, en particulier de Bosch. Leurs avantages sont la compacité et un mécanisme de laisse spécial et fiable.
Mais comme le montre la pratique, sur le pare-brise du VAZ 2110, comme sur les autres modèles VAZ, ils ne sont pas très beaux, car les attaches de la laisse sont massives. Bien que si vous les affinez un peu, vous obtenez un très bon résultat.
Il est facile de modifier ou de remplacer les essuie-glaces. Pour ce faire, vous devez suivre plusieurs étapes séquentielles :
Débranchez le fil négatif de la batterie ;
Tirez l'essuie-glace vers vous ;
Retirez les brosses existantes ;
S'il y a un revêtement décoratif, retirez-le ;
Dévissez le boulon de fixation, démontant ainsi l'ancien essuie-glace ;
Comparez les tailles de l'ancien et du nouveau nettoyeur ;
Idéalement, le nouvel appareil ne doit pas dépasser l'ancien de plus de 20 millimètres ;
Inversez la procédure de montage.
Vidéo (cliquez pour lire).
Comme vous pouvez le voir, changer les essuie-glaces n'est pas difficile. Mais avec la procédure de réparation, tout est quelque peu différent. Mais en suivant les instructions, même un propriétaire inexpérimenté d'un VAZ 2110 peut tout faire de ses propres mains.
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