Réparation de moteur bricolage zil 157

En détail: réparation du moteur Zil 157 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Avec la sortie de plus en plus de nouvelles technologies et l'amélioration des moteurs, de nombreux automobilistes oublient les personnes âgées qui ont conquis le cœur de millions de personnes. Ainsi, les anciennes unités de puissance ZIL sont depuis longtemps obsolètes et presque hors d'usage. Mais, dans les régions séparées des pays de la CEI, ces moteurs continuent d'être utilisés, subissant à maintes reprises des révisions majeures.

Image - Réparation de moteur de bricolage zil 157

Avant de passer directement à l'examen de la question de la révision, il convient de considérer pour quelles raisons elle est effectuée. Alors, pourquoi le moteur ZIL échoue-t-il :

  • L'usure des éléments principaux, tels que le vilebrequin ou les cylindres du groupe motopropulseur. Ceci est lié au travail et au développement des ressources.
  • Brûlage du mécanisme du piston dû à l'influence du temps, ainsi qu'à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité.
  • Pannes mécaniques de la culasse et du bloc. La présence de fissures et d'usure sur les joints d'huile.

La raison principale est l'usure de toutes les pièces pendant le fonctionnement ou les pannes.

La révision du moteur ZIL est assez difficile et n'est pas toujours une solution rentable. Mais, comme l'achat d'une nouvelle voiture ou d'un bloc-cylindres coûtera beaucoup plus cher, la pratique montre qu'ils essaient de réparer le moteur ZIL.

Ainsi, comme dans tous les cas, une refonte majeure commence par le démontage du moteur. Comme il existe plusieurs options pour les moteurs, il s'agit d'un processus purement individuel. De plus, le moteur peut ne pas être situé sur une voiture ZIL, mais par exemple sur un GAZon. Par conséquent, nous sautons cette procédure et procédons immédiatement au démontage du bloc d'alimentation.

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Une fois le bloc d'alimentation démonté, vous pouvez procéder au démontage. La première chose à enlever est le carburateur. Le système d'alimentation en carburant ayant été retiré au stade du démantèlement, seul cet élément est resté. Pour déposer le carburateur, dévissez les 4 écrous de fixation et soulevez la pièce. Après cela, il est nécessaire de dévisser les goujons du collecteur d'admission. Si cela ne peut pas être fait en utilisant des méthodes standard, un extracteur de goujons et de boulons vous aidera.

L'étape suivante consiste à démonter les collecteurs. Dans ce cas, tout est simple. Pour démonter les éléments, il est nécessaire de dévisser les écrous de fixation et de retirer les collecteurs des points de fixation. De plus, il est nécessaire, comme dans le cas du carburateur, de dévisser les goujons du bloc-cylindres.

Après avoir dévissé les écrous de fixation, nous retirons les couvercles de soupapes, dont le moteur en a deux. Ensuite, il faut procéder au démontage des unités auxiliaires. Si, lors du démontage, le générateur et le démarreur n'ont pas été retirés, ils doivent être démontés, après avoir préalablement démonté la courroie d'entraînement.

Ensuite, vous devez retirer la pompe à carburant, le filtre à huile centrifuge, les courroies d'entraînement et les poulies. Si l'huile moteur n'a pas été vidangée, elle doit être vidangée. Pour ce faire, dévissez le boulon de vidange. Après la mise sous tension de l'huile moteur, dévissez le support de carter et démontez l'élément.

Viendra ensuite le démontage des principaux éléments du moteur. Nous démontons la pompe à eau. Après avoir dévissé la fixation des culasses, les éléments sont démontés du moteur. Nous retournons le moteur et dévissons les boulons de fixation de la culasse. Une fois la fourche retirée, il est nécessaire de desserrer les boulons du tourillon de bielle. Le vilebrequin est maintenant retiré du bloc-cylindres.

Il convient de noter que lorsque les bielles sont dévissées, les pistons sont retirés avec la deuxième partie de la bielle et les segments racleurs d'huile. Dans ce cas, il faut faire attention à ce que l'élément lourd ne tombe pas à vos pieds, car le moteur est inversé.

Ainsi, les principaux éléments ont été retirés du bloc-cylindres et vous pouvez commencer à effectuer des opérations de réparation et de restauration.Ainsi, tous les éléments structurels et pièces du moteur sont lavés avec du kérosène chaud.

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Comme le montre la pratique, le bloc-cylindres est déjà une chemise, et donc l'alésage a lieu directement sur le moteur lui-même. Si l'unité était en réparation, elle devra peut-être être scellée. Il est recommandé de confier cette opération à des professionnels d'un service automobile pour la réparation des moteurs. Considérons la dimension des réparations et des alésages du bloc-cylindres à l'aide de l'exemple du moteur ZIL 130 :

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