En détail: réparation de moteur Volvo fh12 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
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Message valera18 »05 nov. 2014, 16:34
Message Cxal »11 nov. 2014, 18:29
Message Ivanov Ivan02 »20 août 2015, 19:55
Voir les manuels sur le lien VOLVO TRUCK MANUALS
Technologie de réparation complexe de culasse pour famille de moteurs D12 et D16 pour camions VOLVO FH 12 et FH14
Les camions VOLVO pour le transport de marchandises sont en service en Russie depuis de nombreuses années. Pendant ce temps, ils se sont révélés être des machines très fiables et pratiques. Cependant, les conditions de fonctionnement des voitures en Russie diffèrent considérablement de celles de l'Europe non seulement par la qualité des routes et l'organisation du trafic, mais surtout par la qualité des carburants et lubrifiants usés (POL), ainsi que par le respect des termes (règlements) de l'entretien périodique.
En conséquence, l'équipement ne peut pas résister et commence simplement à tomber en panne à cause d'un carburant de mauvaise qualité, et tout d'abord, les pièces qui limitent la chambre de combustion souffrent (couplages siège de soupape et piston-segments-cylindre, étanchéité du joint de gaz entre la culasse et les cylindres-bloc).
Dans notre centre technique, une réparation complète de culasse comprend une liste des opérations suivantes :
Le cycle de lavage se compose de 4 étapes, et leurs paramètres sont définis par l'opérateur à l'aide de l'ordinateur intégré à la machine. Sont établis : la température du liquide de lavage ; temps de souffler la chambre après avoir fermé la porte; temps de lavage; temps de soufflage de la chambre après la fin du lavage ; moment de l'ouverture automatique de la porte.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
La durée totale du cycle de lavage est généralement
20 minutes. Nous utilisons Detalan comme concentré de lavage.
Schéma de câblage du système de régulation du moteur D12A
Ul, frein sur échappement, régulateur de pression d'échappement FH12
question-réponse des forums
Dis-moi s'il te plaît. Comment démarrer une voiture après réparation ? Nous avons parfaitement pompé le système de carburant, mais ne veut pas démarrer !
Essayez d'utiliser une poire pour pomper le carburant d'un réservoir ou d'un seau ; mais
le godet doit être au-dessus du niveau du moteur. Te souhaite du succès.
et endommager l'unité de commande du moteur et
joint d'huile TNND ! Il faut le pomper en dévissant la valve
dégagement d'air sur la culasse, obligatoirement, jusqu'à la disparition complète
bulles d'air à partir de là, pompage manuel standard.
Et si cela réussit, alors le pompage, les clapets anti-retour et
les canalisations sont en bon état. Sinon, vous devez rechercher un dysfonctionnement.
Ici, ils ne sont pas forcés, mais conseillés. Je ne pense pas,
qu'à partir d'une simple ampoule en caoutchouc, vous pouvez casser tout et n'importe quoi.
Il faut avoir quel genre de force dans les doigts. Mais non, non.
Bonne chance à tous. Désolé si quelque chose ne va pas.
Les gars, ils ont réparé, jeté des bagues, des inserts...
La pompe basse pression délivre 3,5 atmosphères ; télécharger 3 atmosphère
à partir de là, l'unité de contrôle n'aura plus rien ..
.Aperçu un peu d'éther, ça marche... mais ça ne roule pas au gasoil
saisit….
On a l'impression que le courant n'est pas fourni aux injecteurs-pompes….
Avez-vous touché les injecteurs-pompes, l'unité, les capteurs ?
non, l'unité n'a pas été touchée et les capteurs ont également mis leurs propres buses n p
As-tu bien fait le précharge de l'injecteur ?
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