En détail: réparation de moteur d'injecteur VAZ 21074 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
en haut du support, mettez de la graisse sur la botte, si elle peut être facilement enlevée (sinon, alors on ne se touche pas - vous pouvez la casser, allez-y proprement);
dans le fond, rentrez la graisse avec une presse-graisse.
Lorsque vous vous déplacez, vous obtenez un grondement, en appuyant sur la poignée, il va tomber
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Si la vie vous a poussé avec un moteur à injecteur 406, alors lisez cet article. Il existe quelques descriptions des avantages de ce moteur, s'il vaut la peine d'installer HBO sur une voiture avec un tel moteur, quels types de dysfonctionnements sont rencontrés et les méthodes de leur installation.
Vous saurez : quels types de fournitures se trouvent dans votre voiture, où les trouver, comment vérifier leur fonctionnement. Et à la fin, vous recevrez quelques conseils sur la façon de les remplacer.
Une personne est douloureusement consciente des bandes de la voiture. Tout d'abord, à cause du coût de remplacement. Cet article vous expliquera comment remplacer la pompe du BAZ 2109. Après l'avoir lu, vous pouvez le faire très bien, ce qui permet d'économiser de l'argent.
Afin d'économiser de l'argent, les propriétaires réparent souvent le moteur VAZ 2107 de leurs propres mains. Le moteur de ce modèle a certaines caractéristiques. Avant de réparer sans station-service, vous devez vous familiariser avec les causes et les méthodes de dépannage du moteur VAZ 2107.
Photo du moteur VAZ 2107.
Le VAZ 2107 "Classic" est équipé d'un moteur en ligne à quatre temps avec quatre cylindres. Le moteur, selon la modification, peut être réalisé avec un système d'injection à mélange central (carburateur) ou avec un système d'injection répartie (injecteur). Selon la modification, il peut également développer de 68 à 74 chevaux.
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L'entretien du moteur de la voiture doit être effectué conformément aux instructions du constructeur, en tenant compte des conditions d'utilisation.
Lada 2107 est une voiture à traction arrière. La connexion du moteur avec la boîte de vitesses variable se fait dans la version longitudinale. Cette conception peut rendre difficile le démontage complet du moteur. Presque tout le compartiment moteur intérieur est utilisé pour loger le moteur, le filtre à air et les systèmes auxiliaires. Cela rend également les réparations difficiles.
Voiture-outil dédié.
La nécessité de réparer le moteur peut être causée par un certain nombre de raisons :
conditions d'utilisation;
usure planifiée des pièces;
diagnostic du moteur ;
pannes imprévues ;
accidents et autres.
La voiture a été produite pendant une quarantaine d'années. En raison de l'obsolescence de la conception, il peut y avoir des incompatibilités avec un certain nombre d'outils. De plus, les révisions complètes des moteurs sont effectuées exclusivement dans des ateliers de réparation privés.
Cela augmente tellement le coût des travaux qu'il peut être plus facile d'acheter un nouveau moteur. Si la panne est petite et peut être éliminée sans procédures compliquées, ou s'il est possible d'effectuer une révision partielle, il est préférable de tout faire vous-même
La première chose à laquelle vous devez faire attention lorsqu'une réparation du moteur est nécessaire est l'état de l'huile dans le carter (couleur, turbidité et niveau). L'huile moteur dans le système de lubrification du moteur est le principal indicateur de l'état des joints des pièces du moteur.
Huile moteur trouble.
Un trouble de l'huile indique la présence de pièces de rodage, un noircissement - une éventuelle surchauffe ou une percée de la flamme de la chambre de combustion dans le carter. Une baisse de niveau peut indiquer des fuites ou un épuisement par friction dans les contraintes trop serrées.
Le contrôle du niveau d'huile s'effectue moteur froid lorsque le véhicule est installé sur une surface plane et horizontale.
Il est également nécessaire de vérifier le niveau d'antigel dans le vase d'expansion. Si le niveau baisse, cela peut indiquer une surchauffe ou une fuite dans le système de refroidissement. Si le niveau augmente, nous pouvons parler de problèmes avec le thermostat - un dispositif qui, en fonction de la température du liquide de refroidissement, régule la vitesse de son mouvement dans le système de refroidissement.
D'autres dysfonctionnements du moteur VAZ 2107 et leurs manifestations caractéristiques peuvent être trouvés dans la littérature spéciale, les instructions de réparation du moteur.
Avant de procéder à la révision du moteur VAZ 2107, il est fortement recommandé de vous familiariser avec la littérature spéciale afin de mieux comprendre les procédures effectuées.
Une fois la réparation terminée, la voiture doit être rodée pour roder toutes les pièces. Habituellement, le rodage a lieu dans les 5 000 premiers kilomètres.
Moteur préparé pour la révision.
Avant le démontage proprement dit, l'huile doit être vidangée du moteur. Pour ce faire, chauffez le moteur à environ la température de fonctionnement et éteignez-le. S'il y a un fossé, la voiture y est conduite.
S'il n'est pas possible d'entrer dans le fossé, il est nécessaire de placer la voiture sur une surface plane.
Placez un récipient de 10 litres en matériau résistant à la chaleur sous le trou de vidange d'huile. Dévisser le bouchon et vidanger l'huile.
Vidangez ensuite l'antigel du système de refroidissement par l'orifice de vidange au bas du radiateur de refroidissement du moteur.
IMPORTANT! L'huile peut atteindre des températures d'environ 100 degrés. Si vous essayez de démarrer la voiture lorsque l'huile et l'antigel sont vidangés, le moteur échouera complètement.
Lorsque tous les fluides de travail sont vidangés, dévissez tous les supports et débranchez les liaisons boulonnées volant-transmission. À l'aide d'un treuil, retirez le moteur du capot et placez-le sur un support pour réparation.
Le démontage du moteur ne nécessite pas d'approche particulière : simple dévissage des raccords filetés.
Photo de la culasse démontée.
Tout est démonté : la culasse, les composants électriques, dont le démarreur et la génératrice, les bielles, le vilebrequin, la pompe à huile etc. En conséquence, un bloc-cylindres et un vilebrequin démontés séparément doivent rester. Le retrait de la tête et de tous les éléments est une procédure simple.
Ce sera difficile lors de l'assemblage de la distribution de gaz et d'autres mécanismes de moteur, qui nécessitent une adaptation précise de la position des pièces de travail. L'installation de la tête nécessitera le respect des marques de synchronisation et d'autres mécanismes.
La culasse et le vilebrequin retirés ainsi que les pistons achetés sont apportés au spécialiste du meulage. Le spécialiste effectue toutes les mesures, y compris toutes les tailles de vilebrequin, pour l'alésage ultérieur du moteur. Un alésage est nécessaire pour compenser l'usure des pièces non remplaçables. Le spécialiste rectifie aux dimensions des pistons déjà achetés.
Tout d'abord, les paliers lisses usés pour les paliers de vilebrequin, les segments de piston (compression et racleur d'huile) doivent être remplacés. Nous avons besoin de joints (sous la tête de bloc et autres) et de joints d'étanchéité - l'installation d'anciens avec de nouvelles dimensions de travail peut entraîner la formation d'espaces à travers lesquels l'huile et l'antigel fuiront.
Consommables requis pour la révision.
Vous devez également acheter des rouleaux et une courroie pour un entraînement par courroie. Si l'entraînement est une chaîne, vous devez vérifier la chaîne.
Les capteurs de température et de pression du système de lubrification doivent être remplacés.
Nous avons besoin de filtres (à air, filtre à huile et autres), d'huile neuve et d'antigel.
La liste de ce qui est nécessaire pour réparer un moteur sur un VAZ 2107 comprend également tous les consommables et fixations. Par exemple, du mastic ou des bagues de retenue. Leur besoin survient au cours de la réparation et ne peut être prédéterminé.
La culasse est un élément essentiel du moteur. Il contient les éléments de distribution : soupapes, arbre à cames, pignons d'entraînement et autres. Toutes les pièces doivent être exemptes de défauts visibles, d'usure notable et ne doivent pas non plus pendre dans les guides. Dans le cas de la première réparation (révision ou prévue après révision), le remplacement de l'arbre à cames peut ne pas être nécessaire.
Avant le montage, vous devez vous assurer que les canaux d'huile sont propres, car l'un des types de lubrification du moteur commence précisément à partir de la tête.
De plus, le moindre blocage dans les passages fera fondre les coussinets, les joints et autres pièces sensibles à la chaleur.
Moteur de voiture démonté.
Le processus d'assemblage d'un moteur sur un VAZ 2107 commence par l'installation d'un vilebrequin lubrifié sur les supports. Il faut veiller à ne pas tordre les doublures. L'exactitude est vérifiée par la coïncidence de leurs serrures. Le déplacement axial est compensé par des demi-anneaux. En conséquence, le jeu doit être à peine ressenti par les mains.
Après l'installation, les étriers sont resserrés. Chaque chape tordue doit être alternée avec la vérification de la douceur du vilebrequin dans les roulements.
L'étape suivante consiste à installer les pistons dans un ensemble avec segments (compression et racleur d'huile) et bielles. Pour ce faire, vous avez besoin d'un mandrin avec lequel les bagues sont comprimées avant que le piston ne repose dans le cylindre. Après cela, le tourillon de bielle est aligné avec le tourillon sur le vilebrequin. Les jougs sont tordus.
Vient ensuite le tour de l'installation des éléments du système de lubrification et des joints d'huile. Ils sont pré-lubrifiés.
L'injecteur VAZ 2107 présente un certain nombre d'avantages, mais également plusieurs inconvénients importants, qu'il convient de connaître à l'avance. Si vous disposez de ce modèle de voiture, vous devez vous familiariser avec les fonctions d'entretien de son système d'injection. Mais d'abord, il est nécessaire de discuter du dispositif du système de carburant VAZ.
L'installation de l'injecteur dans le VAZ 2107 a permis d'améliorer considérablement les performances du moteur. Changer le type de système de carburant augmente la quantité d'énergie générée lors de la combustion de l'essence. Par rapport à un moteur à carburateur, le système d'injection de carburant est plus efficace dans les étapes initiales, mais ses performances diminuent avec le temps. De quoi cela dépend-il ?
L'injecteur VAZ 2107 joue le rôle d'élément final dans le système de carburant d'une voiture. Le mélange d'air, avec un nuage d'essence atomisée, crée une énorme quantité d'énergie. Au fil du temps, cette pulvérisation peut devenir moins efficace, les jets de carburant s'affaiblissent, et tout cela à cause d'une essence de mauvaise qualité.
La raison principale du dysfonctionnement des injecteurs est le mauvais carburant. Le carburant d'une voiture se compose de nombreux composants chimiques. De plus, diverses impuretés y sont ajoutées, ce qui devrait améliorer les performances globales du moteur. Ce facteur ne peut être ignoré, car une telle essence laisse une boue sur les parois du système de carburant. Les canaux les plus fins se trouvent dans les injecteurs, et ce sont ces appareils qui souffrent en premier lieu. L'injecteur VAZ 21074 a le même problème. Pendant le fonctionnement, les dépôts de carburant ne font que s'accumuler. Que faut-il faire pour arrêter cela ?
Le dispositif d'injection est très sensible aux grosses inclusions dans l'essence. Si vous utilisez une marque de carburant bon marché, préparez-vous à changer vos injecteurs bientôt. Donc la première chose à faire pour votre pompe à essence VAZ est de changer de marque de carburant. Le système d'alimentation du VAZ 2107 devrait devenir plus propre, la possibilité de formation de plaque dans le système n'est toujours pas exclue. Étant donné que le liquide inflammable dans les canaux stagne parfois, et parfois même gèle, une panne précoce ne peut être évitée que d'une seule manière - par un nettoyage régulier.
Environ tous les 35 à 40 000 km, il est nécessaire d'effectuer des travaux de nettoyage préventif du système de carburant. Vous devez rincer les canaux avec vos propres mains. Les performances du moteur dépendront de la qualité du nettoyage. Si cette procédure est effectuée de manière irrégulière, vous pourrez bientôt dire au revoir à une buse et en chercher une nouvelle, puis vous devrez changer le reste des éléments de la pompe à carburant VAZ.
Dans les types de moteurs à injection à 4 cylindres, il existe une intensité différente de colmatage des injecteurs. Il y a toujours une température élevée dans la zone des cylindres 2 et 3, donc l'accumulation de sédiments s'y produit plus rapidement.
Un agent prophylactique dans de tels cas est considéré comme un mélange spécial de polyétheramine. Il empêche l'accumulation de brûlures pendant longtemps.
Comment comprendre qu'un injecteur doit être remplacé, vérifié ou réparé ? Même sans capteurs, vous pouvez comprendre que la réparation des éléments du système de carburant est nécessaire s'il y a 1 des 2 principaux signes dans les modèles 2107, 21074 :
Fonctionnement instable du moteur. Parfois, il peut caler ou démarrer mal.
Un signe beaucoup moins évident est la perte de puissance. Cet effet est perceptible si vous roulez principalement à vitesse moyenne, mais à grande vitesse, il est très perceptible.
Le dernier signe n'est enregistré que par des capteurs - la pression à l'intérieur du système augmente.
La raison de ces défaillances est le colmatage des buses, même les diagnostics ne sont pas nécessaires. Le nettoyage aide à restaurer le moteur à ses performances antérieures. Si le problème persiste après le nettoyage, il vaut la peine de vérifier les tubes et les buses pour déceler des dommages ou des pannes. Dans de tels cas, il vaut mieux ne pas commencer la réparation, mais simplement remplacer les pièces endommagées par des neuves.
Parfois, il est impossible de déterminer de manière indépendante où se trouvent les dommages, et ce n'est qu'alors que les diagnostics dans les centres de service seront utiles. Un blocage peut provoquer une panne assez grave de l'injecteur VAZ 2107, ainsi qu'une rupture de canaux. La pression qui s'accumule à l'intérieur du système peut facilement rendre inutilisables les pièces les plus fragiles. Ici, de vos propres mains, vous ne pourrez pas corriger la situation, même si vous avez un schéma complet de la voiture sous la main. Il n'y a qu'une seule conclusion - vous devez consacrer beaucoup de temps et d'attention au nettoyage des injecteurs et l'effectuer régulièrement.
