En détail: réparation à faire soi-même d'un moteur VAZ 21061 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
VAZ-2106 Zhiguli / Lada 1600 / Lada 1500L / Lada 1300SL est une voiture à quatre portes et cinq places avec une carrosserie de berline et une propulsion arrière. Peut-être l'un des modèles VAZ les plus populaires.
En 1976, à l'usine de Togliatti, ils maîtrisent et mettent en place la production du modèle VAZ-2106, dont le modèle est la RAT 124 Speciale de 1972. Personne ne pensait alors que ce modèle deviendrait si massif et populaire parmi tous les produits de l'usine automobile de la Volga.
"Six", contrairement au VAZ-2103, dispose d'un moteur VAZ-2106 plus puissant de 80 chevaux avec un volume de travail de 1,6 litre, d'un circuit électrique différent, ainsi que d'une conception modifiée de la carrosserie et de l'intérieur. Par exemple, il a d'autres pare-chocs avec des "crocs" et des "coins" en plastique, a changé la calandre, les phares jumeaux avant ont reçu des "lunettes" en plastique et les feux arrière sont combinés avec l'éclairage de la plaque d'immatriculation et des "entretoises" en plastique entre la calandre et les phares.
En 1979, l'usine commence la production de modifications moins puissantes du VAZ-21061 avec un moteur VAZ-2103 de 1,5 litre et 71 chevaux et d'un VAZ-21063 avec un moteur VAZ-21011 de 1,3 litre et 64 chevaux. Depuis 1980, les voitures sont équipées de carburateurs Ozone type 2107.
En 1982, le Six est modernisé. Ils ont commencé à y installer des moteurs VAZ-2106 modifiés de 75 chevaux selon le nouveau GOST. Les réflecteurs n'étaient plus installés le long de la ligne de moulage sur l'aile arrière. En 1988, la modernisation a affecté le système d'échappement : un joint et un écrou jetables y ont été installés.
En 1990, l'usine a lancé une modification que l'on peut appeler un package Lux - VAZ-21065 avec un moteur VAZ-2106 standard avec un système d'allumage sans contact, un carburateur Solex (21053-1107010-03), un rembourrage intérieur amélioré, d'autres appuie-tête et avec des phares halogènes. Cette modification a été faite avec des pare-chocs "cinq", un moteur 1500, une lunette arrière chauffante, une boîte de vitesses à cinq vitesses et un générateur plus puissant. Les modèles d'exportation VAZ-21064 différaient en apparence du VAZ-21065 par un circuit électrique modifié et des pare-chocs avec clignotants intégrés. À partir de 1985, d'abord pour les modifications à l'exportation, puis pour les modifications «internes», l'installation d'une boîte de vitesses à 5 vitesses de type VAZ-2112 et VAZ-21074 a commencé, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant sur les routes et le bruit du moteur.
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manuel d'utilisation, d'entretien et de réparation des voitures VAZ 2106, VAZ 21061, VAZ 21063, VAZ 21065, VAZ 21065-01
1. L'appareil de la voiture VAZ 2106 Informations générales sur la voiture Vue générale de la voiture Organes directeurs Clés Données de passeport
2. Conseils d'utilisation Consignes de sécurité et recommandations Les règles de sécurité Recommandations d'utilisation Ce que vous devez avoir dans votre voiture En utilisation quotidienne Partir pour un long voyage Préparation de la voiture pour le départ Vérification des roues Vérification du niveau et ajout de liquide de refroidissement Vérification du niveau et ajout d'huile dans le système de lubrification Vérification du niveau et ajout d'huile dans la boîte de vitesses Vérification du niveau et ajout d'huile dans le carter d'essieu arrière Vérification du niveau et ajout de liquide dans le réservoir d'embrayage Vérification du niveau et ajout de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein Vérification du niveau et ajout de liquide dans le réservoir de lave-glace L'effraction d'une voiture Fonctionnement du véhicule pendant la période de garantie
3. Défauts en cours de route Le moteur ne démarre pas Le moteur est froid Le moteur est chaud ou chaud Dysfonctionnements du système de démarrage Vérification du système d'allumage Vérification du système d'alimentation du moteur Régime de ralenti perdu Interruptions dans le fonctionnement du moteur Diagnostic de l'état du moteur par l'apparition des bougies La voiture roule par saccades Jerk au début du mouvement Secousses lors de l'accélération Secousses avec un mouvement constant La voiture accélère mal Réglage de l'embrayage Le moteur a calé pendant la conduite La pression d'huile a baissé Vérification du système de lubrification Surchauffe du moteur Contrôle du système de refroidissement La batterie ne se charge pas Vérification des équipements électriques Vérification du régulateur de tension Dysfonctionnements électriques Types et disposition des lampes Remplacement des fusibles Schémas de câblage Des coups étrangers sont apparus Le moteur cogne Cognements dans la suspension et la transmission Cognement (bruit) dans la transmission Cognement (bruit) dans l'essieu arrière Vibration et choc sur le volant Problèmes de freins Purge du système de freinage Vérification du système de freinage crevaison de roue Remplacement de roue
4. Moteur VAZ 2106 Caractéristiques de conception du moteur Dysfonctionnements possibles du moteur, leurs causes et remèdes Conseils utiles Dépose et pose d'un garde-boue Remplacement du liquide de refroidissement Changement de l'huile et du filtre à huile dans le moteur Nettoyage du système de ventilation du carter Installation du piston du quatrième cylindre en position PMH de la course de compression Vérification et installation du calage des soupapes par marques Réglage de la tension de la chaîne d'entraînement de l'arbre à cames Réglage du jeu de l'entraînement des soupapes Remplacement de l'amortisseur de chaîne de distribution d'arbre à cames Remplacement du tendeur de chaîne d'arbre à cames Remplacement du patin de tendeur de chaîne d'arbre à cames Remplacement de la chaîne d'entraînement de l'arbre à cames Dépose, pose et dépannage d'un volant moteur Remplacement du roulement avant de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses Remplacement des pièces de joint de moteur Culasse Dépose et pose du moteur Réparation de moteur Système de lubrification du moteur Système de refroidissement du moteur Système d'échappement Système d'alimentation
6. Châssis Suspension avant Caractéristiques de conception Dysfonctionnements possibles des suspensions, leurs causes et remèdes Vérification de l'état technique des pièces de suspension sur une voiture Contrôle et réglage du jeu dans les roulements de moyeu de roue avant Remplacement de la graisse dans les roulements de moyeu de roue avant Remplacement des roulements de moyeu de roue avant Remplacement de la rotule supérieure de la suspension avant Remplacement de la rotule inférieure de la suspension avant Remplacement de l'amortisseur de suspension avant Remplacement du ressort de suspension avant Dépose et pose du bras inférieur de la suspension avant Dépose et pose du bras supérieur de la suspension avant Remplacement des silentblocs du bras inférieur de la suspension avant Remplacement des silentblocs du bras supérieur de la suspension avant Dépose et pose de la barre anti-roulis Dépose et pose des suspensions avant Remplacement de la traverse de suspension avant Suspension arrière Caractéristiques de conception Vérification de l'état technique de la suspension arrière de la voiture Dépose et pose des tiges longitudinales de la suspension arrière Remplacement de la barre transversale Remplacement des charnières des tiges de suspension arrière Remplacement de l'amortisseur de suspension arrière Remplacement du ressort de suspension arrière Amortisseurs Caractéristiques de conception Vérification des amortisseurs sur une voiture Contrôle des amortisseurs au stand
7. Direction Caractéristiques de conception Contrôle du niveau d'huile dans le boîtier de direction Dysfonctionnements possibles de la direction, leurs causes et remèdes Inspection et vérification de la direction sur une voiture Vérification du jeu libre (jeu) du volant Contrôle des rotules des bielles de direction Réglage de l'écart dans l'engagement du rouleau avec la vis sans fin Dépose et pose d'un volant Remplacement de l'arbre de direction Remplacement des bielles de direction Dépose et pose du mécanisme de direction Dépose et pose du bras pendulaire Réparation bras de pendule Démontage du bras pendulaire Dépannage des pièces du bras pendulaire Ensemble bras pendulaire
9. Équipement électrique Caractéristiques de conception Fusibles et relais Générateur Entrée Système de mise à feu Commutateur d'allumage (verrouillage) Eclairage, signalisation lumineuse et sonore Essuie-glace Moteur de soufflante de chauffage Moteur du ventilateur de refroidissement du moteur Combiné d'instruments Remplacement des commandes de la console Remplacement des capteurs et des interrupteurs Remplacement de l'arbre flexible et du réducteur d'entraînement du compteur de vitesse
10. Corps Caractéristiques de conception Dysfonctionnements possibles du corps, leurs causes et remèdes Conseils utiles Remplacement des pare-chocs capuche Couvercle de coffre Des portes Des places Remplacement des ceintures de sécurité Rétroviseurs Aménagements intérieurs Tableau de bord Chauffage Remplacement du pare-brise et des vitres arrière Soin du corps Protection anti-corrosion du corps
Schéma électrique de la voiture VAZ 2106
Une conception assez simple et familière du légendaire "classique" Zhiguli vous permet d'effectuer vous-même les réparations de routine du VAZ 2106, dans un garage. Le point n'est pas seulement dans la simplicité de la conception, mais aussi dans le coût abordable des pièces de rechange, ainsi que dans le petit nombre d'outils et de dispositifs spéciaux nécessaires.
En règle générale, la réparation et l'entretien du VAZ 2106 sont peu coûteux. Une voiture en bon état technique et avec un style de conduite calme en pratique consomme modérément de carburant, sans être trop pointilleux sur sa qualité. "Six" et sa modification VAZ 21061 avec un moteur de 1,5 litre lors de la conduite sur une autoroute à des vitesses allant jusqu'à 100 km / h correspondent à 8-8,5 l / 100 km, et le modèle VAZ 21063 consomme encore moins - jusqu'à 8 l / 100km.
La ressource de l'unité de puissance dépend des conditions dans lesquelles elle est utilisée. En moyenne, un moteur assemblé en usine parcourt 150 000 km avant révision, parfois le kilométrage atteint 200 000. Pendant cette période, il sera nécessaire d'effectuer de tels travaux.
La partie électrique de la voiture dans son ensemble est assez fiable car simple. Les pièces suivantes échouent souvent :
disjoncteurs;
régulateur de tension de charge;
contacts du distributeur (sur les modèles plus anciens), fusible coulissant ;
fils haute tension;
balais de démarreur et de générateur;
relais;
les bornes de l'accumulateur sont oxydées.
Le point le plus faible du système de refroidissement est le thermostat. Le diagnostic du dysfonctionnement est le suivant : on constate une surchauffe du liquide ou, au contraire, une température constamment basse. Dans les modèles plus récents, le capteur d'activation du ventilateur électrique, situé au bas du radiateur, tombe parfois en panne. Après 40 à 60 000 kilomètres, la pompe à eau (pompe) devient inutilisable. Il ne peut pas être réparé et est complètement changé. Le reste des unités et des parties du système fonctionnent de manière fiable et n'ont pas de "maladies" prononcées.
Dans le système d'alimentation en carburant, la pompe à carburant nécessite une attention particulière, les membranes et les soupapes s'usent rapidement. Dans les modèles de carburateur du "six", le nettoyage du capital de cette unité est nécessaire environ 1 fois sur 25 000 km. Ces dernières années, les carburateurs 2107 "Ozone" ont été installés sur les VAZ 21061 et 2106, et la modification 2105 "Ozone" a été installée sur les VAZ 21063. Sur les véhicules équipés d'un injecteur, les injecteurs doivent être nettoyés aux mêmes intervalles que les carburateurs.
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