Réparation de moteur bricolage rover 400

En détail: réparation de moteur à faire soi-même Rover 400 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Bonjour, camarades et amis de la communauté DRIVE2.
En général, des ennuis m'arrivaient. Un jour, en vérifiant les liquides, j'ai vu que j'avais encore de l'huile dans le baril d'antigel. Il a été décidé de mettre la voiture au garage pour réparation.
Je ne voulais pas aller au service de voiture pour plusieurs raisons :
1. Si vous voulez bien faire, faites-le VOUS-MÊME !
2. Il y avait et il y a toujours un grand désir de réparer vous-même votre moteur.
Projets de rénovation :
1) Dépose culasse + meulage culasse.
2) Contrôle des soupapes + rodage.
3) Remplacement des joints de tige de soupape.
4) Nettoyage, vérification des poussoirs hydrauliques.
5) Remplacement des segments de piston.
Lavez également le moteur, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, de toute saleté. Après cela, ramassez tout.
Je n'ai pas encore acheté de pièces détachées, ce qui veut dire que je ne poste pas encore leurs codes. Lors de l'achat, je posterai certainement les numéros et l'étiquette de prix.
Lors du démontage du moteur, shelton29, daron414 m'ont beaucoup aidé avec des conseils.
Un grand merci à eux pour cela.
Et quelques photos avant et après démontage, même si tout n'a pas été enlevé.
Merci, à suivre.

Rover 400 1998, moteur essence 1,4 l., 103 ch sec., traction avant, transmission manuelle - Réparation de bricolage

bon, bonne chance dans la réparation, j'attends des informations bientôt et je vais commencer ça

Soyez prudent avec les joints d'huile d'arbre à cames. Ils sont différents. Et tout le reste c'est des conneries

Le garage est-il chaleureux et lumineux ou odieux ?

le garage n'est chauffé que par un radiateur électrique, que j'y ai apporté. Et le garage n'est pas chaud. Je ne vois pas l'intérêt de l'isoler, puisque je l'enlève avec un ami.

Bonne chance pour la réparation, ce n'est pas facile))

La même chose est à faire... Je n'ai pas regardé Existe, environ 1.700.000 zaps sont obtenus pour environ l'argent.Joints, capuchons et boulons. beaucoup d'inutiles.

Vidéo (cliquez pour lire).

pas assez. Et courroies + rouleaux + huile + filtre.

Je ne l'ai pas encore atteint, puisqu'il est situé en bas du moteur. Mais en général, c'est 99% pour le remplacement.

pas assez. Et courroies + rouleaux + huile + filtre.

J'ai pas compté l'huile et l'antigel, toutes les courroies sont neuves

Quand j'aurai tout fini, j'exposerai le prix exact, mais pour l'instant, à l'avance, avec ce que je prévois, ça sort environ 350 ye + -

La même chose est à faire... Je n'ai pas regardé Existe, environ 1.700.000 zaps sont obtenus pour environ l'argent.Joints, capuchons et boulons. beaucoup d'inutiles.

vous avez un prix fabuleux) multipliez hardiment par 3

Je dis le prix sans huile et antigel, j'ai regardé il y a une semaine et demi

La réparation du moteur Rover 400 peut être majeure ou partielle. Le type de réparation n'est déterminé qu'après diagnostic par un gardien. La révision partielle du moteur Rover 400 peut inclure le remplacement du joint GBK, le remplacement des joints de tige de soupape, le remplacement des soupapes. Les réparations partielles n'incluent généralement pas la dépose du bloc moteur, l'alésage, le meulage, la chemise, etc.

Vous ne devez pas décider de réparer vous-même le moteur du Rover 400. Les gens viennent souvent au service qui disent - "mon voisin m'a dit que je devais changer le joint de culasse et tout ira loin". Bien sûr, nous pouvons écouter le client et aller à une réunion, mais si cela n'aide pas à résoudre le problème, toute la responsabilité incombera au client, et non au gardien de service qui diagnostique et est responsable de lui.

Station-service sur Grazhdanka - 603-55-05, de 10 à 20, pas de jours de congé.
Station-service à Kupchino - 245-33-15, de 10 à 20, pas de jours de repos.
STO sur Courage, 748-30-20, de 10 à 20, pas de jours de congé.

WhatAapp/Viber : 8-911-766-42-33

Quand réparer le moteur :
- augmentation de la consommation d'huile moteur dans le moteur à combustion interne ;
- la fumée du pot d'échappement ;
- dépôts de carbone sur les bougies d'allumage ;
- ralenti irrégulier du moteur ;
- augmentation de la consommation d'essence ;
- baisse importante de la puissance du moteur ;
- des cognements dans le moteur ou des bruits parasites qui n'existaient pas auparavant ;
- basse pression d'huile dans le moteur ;
- le moteur est en surchauffe.

Garantie pour travaux- 6 mois pas de limite de kilométrage.

Le diagnostic moteur pendant la réparation chez nous est gratuit !

Le coût final d'une réparation de moteur dépend de nombreux facteurs. Souvent, les gens démontent eux-mêmes le moteur en essayant de réparer le moteur de leurs propres mains. Quand il s'agit de comprendre qu'ils ne peuvent pas le monter eux-mêmes, ils nous apportent un moteur démonté. Lorsque vous appelez la station service, veuillez préciser l'état actuel du moteur et on vous indiquera le coût exact de sa réparation.

Si la voiture n'est pas en mouvement, nous pouvons envoyer une dépanneuse.

Rover 400 - un nom sonore vaut les pièces de monnaie

Dans l'esprit d'un automobiliste russe ordinaire, les voitures anglaises sont principalement associées à une exclusivité qui coûte de l'argent fou. Dans une certaine mesure, c'est le cas, car au Royaume-Uni, il existe de nombreuses entreprises qui produisent des voitures chics et terriblement chères (Rolls-Royce et Bentley valent quelque chose). Mais on oublie souvent que des modèles relativement abordables de la marque « Rover » sont également fabriqués dans la brume d'Albion, que l'on a récemment retrouvés sur notre marché.

Mais vaut-il la peine d'acheter des Anglais à petit budget d'occasion ?

Très souvent, les vendeurs de la série Rover 400 insistent activement pour que cette voiture copie complètement la Honda Civic japonaise. Et cela signifie qu'il a la même excellente fiabilité, et lors des réparations avec l'achat de pièces de rechange, il ne devrait y avoir aucun problème. Ce n'est pas tout à fait vrai. Malgré le fait que le modèle anglais soit basé sur la Civic, les pièces de rechange dans de nombreux cas ne sont pas identiques entre les deux voitures. De plus, les pièces pour Rover sont souvent plus chères que pour un ancêtre japonais, et il n'est pas si facile de se les procurer : vous pouvez trouver des consommables en stock, mais il faut commander et attendre des pièces moins courantes (parfois 2 à 4 semaines ).

Ces malheureux qui sont entrés dans le Rover 400 dans un accident connaissent toute la situation avec la recherche de pièces de rechange. Si les pièces pour la même Honda Civic sont faciles à trouver, à la fois dans les magasins et lors des épreuves de force, alors avec «l'aristocrate», c'est plus difficile. Habituellement, vous devez prendre les éléments d'origine. Et quand on connaît leur prix, on a l'impression qu'ils sont fabriqués par la reine d'Angleterre elle-même. Par exemple, la calandre coûte 230 $, le pare-brise coûte 320 $ et la garniture de pare-chocs avant coûte 430 $ ! Nous recommandons donc fortement aux propriétaires de Rover 400 d'avoir une bonne assurance pouvant couvrir toutes sortes de réparations de carrosserie. Seule bonne nouvelle, la conception des pare-chocs est plutôt réussie : dans les collisions à basse vitesse, ils ne se fissurent pas, mais seuls les rivets en plastique s'envolent (au service, le pare-chocs sera remis en place dans 15-20 minutes).

Lors de l'inspection d'une voiture, bien sûr, il est nécessaire de vérifier le fonctionnement de tous les mécanismes, entraînements électriques et dispositifs d'éclairage. Lorsque vous démarrez le moteur pour la première fois, vous devez faire attention à la petite lumière sous la désignation "SRS". Lorsque vous tournez la clé de contact, elle doit s'allumer et s'éteindre au bout de 3 à 5 secondes. Si le voyant, par exemple, est constamment allumé ou clignote, il y a un problème avec les airbags. Peut-être qu'ils ne sont tout simplement pas là. En cas de panne du lève-vitre (le plus souvent celui du conducteur tombe en panne), les coûts sont considérables, puisqu'il faudra acheter un mécanisme monté avec un moteur. Le prix du kit de marque fait frémir : 500$ ! Et un autre 50 $ devra être payé pour le travail.

Lors de l'exploitation du Rover 400 en Russie, certaines voitures ont des problèmes d'équipement électrique. Par exemple, le dysfonctionnement le plus courant est une alarme standard « buggy ». Le plus souvent, cela se produit en raison de mauvais contacts ou d'un dysfonctionnement de l'unité électronique, qui devra être reprogrammé au service pour environ 30-50 $.

Vous pouvez entendre que le Rover 400 a été installé exclusivement avec des moteurs Honda. Ce n'est absolument pas le cas. Les groupes motopropulseurs japonais se trouvent en effet sous le capot de cette voiture, mais pas aussi souvent qu'on le souhaiterait.Il s'avère que dans la gamme Rover 400, il n'y a qu'un seul moteur "Honda" d'un volume de 1,6 litre et d'une capacité de 113 ch, qui, en règle générale, était associé à une transmission automatique. Le reste des "cœurs" a été conçu par les ingénieurs de Rover.

Le moteur à essence le plus modeste a un volume de 1,4 litre et une puissance de 103 ch. (Rover 414). Les caractéristiques de ce moteur sont suffisantes pour une balade tranquille en ville, mais si vous voulez rouler avec la brise, alors le Rover 414 bouleversera grandement son propriétaire. Bien sûr, 103 ch. pour un volume de 1,4 litre, un très bon résultat, mais tout de même cette voiture est issue d'une grande classe "D". Et dans ce créneau, de tels moteurs ne sont pas tenus en haute estime. De plus, il est certain qu'un moteur d'une puissance par litre de volume aussi élevée dispose d'une ressource motrice énorme. Après tout, ce moteur doit être constamment mis en rotation (le couple maximal de 127 Nm n'est atteint ici qu'à 5000 tr/min).

Un moteur de 1,6 litre a été installé sur le Rover 416 avec une transmission manuelle, produisant 111 ch. (comme déjà mentionné, un autre moteur de 113 ch est venu avec le "automatique"). En conséquence, le Rover 416 dispose déjà d'une réserve de traction plus décente par rapport à la 414e modification, en particulier dans la zone des bas et moyens régimes (145 Nm sont atteints ici à 3000 tr/min). Suivant dans la hiérarchie était la version 420 avec un moteur de 2,0 litres (136 ch). Il y a une vitesse maximale inférieure à 200 km/h, et des accélérations à « centaines » en moins de 10 secondes. Peut-être que la seule chose qui manque dans le Rover 420 est une transmission automatique - il n'y a que de la "mécanique". Et pour les amateurs de voitures puissantes et confortables, "Rover" proposait la modification la plus cool "425" avec une transmission automatique et un moteur V6 de 2,5 litres développant 175 ch. Soit dit en passant, la même unité est au sommet de la gamme des modèles et dans la bien plus prestigieuse Rover 75.

Le moteur le plus fiable parmi tous les moteurs est considéré comme un moteur Honda. Avec un entretien régulier et un fonctionnement soigneux, il peut supporter plus de 400 à 500 000 kilomètres. Hélas, les moteurs "Rover" ne peuvent pas se vanter d'une telle vitalité. Ils sont également fiables, mais ils causent plus souvent des problèmes. Et à la fois grand et petit. En particulier, de nombreuses plaintes sont reçues concernant les mauvaises performances du moteur en hiver (il ne démarre pas ou le fait avec difficulté). Parfois, même des visites régulières au service n'aident pas. Ce dernier phénomène est particulièrement exaspérant pour les propriétaires de Rover 400. De temps en temps, des voitures avec des joints de culasse perforés viennent pour des réparations. Dans ce cas, une réparation complète à la station-service Rover coûtera près de 600 $. Avouons-le, beaucoup. Sur les services ordinaires, bien sûr, ils en prendront moins, mais nous devons nous rappeler que dans l'écrasante majorité des cas, les spécialistes sur place n'ont pas d'expérience dans le traitement des voitures Rover.

Si, en raison d'une forte surchauffe, il "entraîne" la culasse, vous devez alors vous préparer à des dépenses encore plus importantes: la "tête" coûte 1700-2000 $! Et il est presque impossible d'en trouver un d'occasion. Ainsi, lorsque vous utilisez le Rover 400, vous devez vous rappeler du remplacement rapide du liquide dans le système de refroidissement, nettoyer régulièrement le radiateur, etc.

Il convient de prêter plus d'attention aux recommandations des maîtres concernant la vidange d'huile tous les 10 à 12 000 km (l'usine conseille de le faire après 15 000 km). Si vous oubliez l'entretien régulier, vous pouvez finir mal avant le coup des poussoirs hydrauliques. Un ensemble de 16 pièces coûte 480 $ (pour un moteur V6 - 700 $), plus le coût des travaux, la nécessité d'acheter de nouveaux joints, etc. (150-300 $ supplémentaires). Par conséquent, il est très risqué d'acheter un Rover 400 d'occasion en état "roulé" avec un kilométrage élevé. En raison du manque de pièces non originales d'occasion ou de haute qualité sur le marché, vous pouvez « obtenir » pour de l'argent décent. Et d'ailleurs, pas partout n'entreprendra la réparation des moteurs anglais.

Pour compléter la description de la série Rover 400, il faut dire que ce modèle était également équipé de deux moteurs diesel anglais de 2,0 litres, qui, selon leur conception, produisaient 86 ou 105 ch. Les rovers diesel sont rares (surtout en Russie) et il n'est pas recommandé d'acheter de telles voitures.Ils sont encore plus chers à réparer que leurs homologues à essence, et leur ressource et leur fiabilité sont à un niveau moyen.

La plupart des Rover 400 sont équipés d'une transmission manuelle, et une « automatique » à 4 vitesses, comme déjà mentionné, n'a été installée que sur les versions 416 avec un moteur Honda et 425 avec un puissant V6 (la dernière version n'était pas équipée d'une « poignée " du tout). La fiabilité des deux boîtiers ne pose pas de questions particulières - l'essentiel est de changer l'huile régulièrement. Soit dit en passant, c'est peu coûteux, même s'il y a un «automatique» dans une station-service de marque, ils ne prendront que 15 $ pour le travail. Lors de l'achat d'une voiture fabriquée à la fin des années 90, vous devez demander au vendeur s'il a changé l'embrayage. Sinon, il est fort probable qu'il devra être réparé à ses frais (le kit coûte 185 $, travaux de remplacement - 130-200 $). Et souvent, au moment où l'embrayage est usé (cela se produit après 100 à 150 000 km avec un trajet plus ou moins précis), il est également nécessaire d'installer un joint d'huile de boîte de vitesses (le prix d'une pièce est inférieur à 10 $ ).

Il y a peut-être le moins de plaintes concernant le train d'atterrissage Rover 400. Cela est peut-être dû au fait que la suspension de la voiture anglaise copie la Honda Civic. Bien que sur le Rover, il est beaucoup plus doux, plus confortable. Et malgré le fait que le Rover 400 n'a pas été créé pour courir sur des pistes sinueuses, il est impossible d'appeler un rouleau "Anglais" - si vous le souhaitez, vous pouvez conduire le Rover 400 très rapidement et de manière agressive. Les principaux éléments du châssis sont capables de parcourir 100 et même 150 000 km. Ensuite, cependant, des investissements assez sérieux sont à venir, car la suspension Rover 400 est complètement indépendante et dispose de plusieurs leviers. Le prix des pièces n'est pas trop élevé, et si la rotule inférieure à l'avant est usée, il suffira juste de l'acheter (25-45$), et non l'ensemble levier. D'en haut, cela ne fonctionnera pas - là, vous devez prendre un levier, mais cela coûte dans la fourchette normale - 100-150 $. Eh bien, la pièce la plus fréquemment remplacée dans la suspension est les bagues stabilisatrices, qui suffisent pour 30 à 50 000 km. Mais leur prix est ridicule (3$), et il leur faudra environ 15$ de plus pour les travaux.

Les freins ne déplaisent pas non plus aux propriétaires de Rover 400. Il suffit juste d'utiliser en permanence le "frein à main" pour qu'il ne tourne pas au vinaigre (cela peut arriver lorsque la gaine du câble du frein de stationnement se fissure du fait de la vieillesse). De nombreux Rover 400 ont un ABS, mais pas tous. En présence d'un système de freinage antiblocage, il est possible que lors du fonctionnement, par exemple, d'une voiture de 5 ans, le capteur ABS se brise. Dans ce cas, son remplacement coûtera plus de 120 $.

Les Britanniques préfèrent retracer l'histoire de la marque Rover depuis 1861, lorsque James Starley et Josie Ternes organisèrent la production de machines à coudre à Coventry. En 1869, ils commencèrent également à fabriquer des vélos. Et en 1884, John Starley, le neveu du fondateur de l'entreprise, fait breveter le "vélo de sécurité Starley" à deux roues identiques. En 1888, le premier tricycle motorisé est créé, et en 1896 l'entreprise est rebaptisée « Rover ». En 1904, Rover était déjà profondément impliqué dans le secteur automobile - le premier modèle Rover 8 avec un moteur monocylindre de 1,3 litre et 8 ch a été mis en vente.

En 1966, Rover a été consolidée avec Leyland, qui est devenu plus tard British Leyland. Cependant, la demande pour les voitures Rover n'était pas trop importante, donc au début des années 80, le gouvernement de Margaret Thatcher a décidé d'impliquer des fabricants étrangers dans le travail. Et en 1984, la Rover 200 est née, construite sur la base de la Honda Civic. En 1989, la série 200 a été légèrement mise à jour et le Rover 400 a également été créé.

En 1995, une nouvelle génération de Rover 400 est présentée, également basée sur la Honda Civic. Certes, la voiture anglaise différait par sa conception et ses dimensions. De plus, seuls des moteurs suffisamment puissants ont été installés sur le Rover 400, dont un V6 de 2,5 litres (175 ch). Mais ici, il convient de noter qu'un an avant les débuts de la deuxième génération de Rover 400, la société britannique est passée sous le contrôle de BMW. Cependant, cela n'a pas affecté les modèles plus jeunes de Rover - la seule chose que les ingénieurs de "Rover" et de BMW ont réussi à faire en travaillant ensemble a été de mettre sur le convoyeur un grand modèle Rover 75 (les débuts ont eu lieu en 1998). Les Allemands ont possédé Rover jusqu'en 2000, puis se sont débarrassé avec bonheur de l'entreprise pour la somme symbolique de 10 livres sterling (l'acheteur était le consortium britannique Phoenix).

En 1999, le Rover 400 a subi une mise à niveau. Cela a affecté non seulement l'apparence, mais aussi le nom - conformément à la nouvelle politique de l'entreprise, toutes les voitures ont reçu des index à deux lettres. C'est ainsi qu'est né le Rover 45.Et sous le capot de la voiture, ils ont commencé à mettre de nouveaux moteurs : 1,8 litre (117 ch), ainsi qu'un V6 de 2,0 litres (150 ch). Dans le même temps, le Rover 45 a commencé à se positionner non pas comme un modèle de classe D, mais comme un représentant de la classe C plus abordable selon la classification européenne. C'est-à-dire que le Rover 45 est désormais en concurrence avec les Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus, etc. Bien que, certes, cela ne contribue pas à la forte demande pour le Rover 45 (ainsi que pour tous les autres modèles de cette société) .

Au début du siècle, les Britanniques avaient promis de présenter une nouvelle génération de Rover 45, mais jusqu'à présent, cela ne s'est pas produit. Soit dit en passant, cette année, il est devenu clair que MG Rover passera très probablement sous le contrôle de SAIC de … Chine.

Le Rover 400 a l'air beaucoup plus sérieux que ses concurrents, mais son fonctionnement coûte généralement plus cher. De plus, le Rover ne tolère pas assez bien le climat russe, bien que, répétons-le, le coût des pièces de rechange pour "l'Anglais" soit assez élevé dans de nombreux cas. Après tout, le plus souvent, vous devez acheter des pièces d'origine. Cependant, la Rover 400 a deux gros avantages par rapport à de nombreuses autres voitures étrangères : un design aristocratique et un nom célèbre. Cela place le Rover 400 dans la hiérarchie "cool" à côté des légendaires Jaguar et Aston Martin.

Mangol93
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Sur le site, vous pouvez télécharger gratuitement sur votre ordinateur ou votre smartphone un manuel d'utilisation pour l'un des modèles produits par Rover, dans lequel vous pouvez trouver les informations nécessaires sur la réparation et l'entretien de la voiture de la série Rover 400 produite de 1995 à 2000, avec des moteurs à essence d'une cylindrée de 1,4 litre, 1,6 litre, 2,0 litres, ainsi que des moteurs diesel d'un volume de travail de 2,0 litres.

Les moteurs suivants, qui ont été installés sur les voitures Rover 400, sont pris en compte :

Moteurs à essence décrits dans le manuel :
MEMS 14K2 avec un volume de 1,4 litre. / 76 kW (103 ch),
MEMS 14K4F avec un volume de 1,4 litre. / 76 kW (103 ch),
MEMS 16K4F avec un volume de 1,6 litre. / 82 kW (111 ch),
PGMFi D16Y3 avec un volume de 1,6 litre. / 83 kW (113 ch),
PGMFi D16B2 1.6L / 85 kW (116 ch),
MEMS 20T4H avec un volume de 2,0 litres. / 100 kW (136 ch).

Moteurs diesel décrits dans le manuel :
Rover EDC 20T2R avec un volume de 2,0 litres. / 63 kW (86 ch),
Bosch EDC 20T2N avec un volume de 2,0 litres. / 77 kW (105 ch).

CONTENU DU LIVRE MANUEL D'ENTRETIEN ET D'UTILISATION ROVER 400 SERIE 1995-2000 ESSENCE / DIESEL

Notice d'utilisation du véhicule Rover 400 série 11

Chapitre 1 Entretien Rover série 400 31

Démarrage du moteur - Utilisation de la batterie d'appoint 32

Lever une voiture rover 33

Entretien 34

Entretien - Travaux 35

Liquide de refroidissement - Change 37

Système de freinage - contrôle 39

Couvercle de distribution - dépose et repose 57

Courroie de distribution - dépose et repose 57

Poulie de courroie d'accessoires - dépose et repose 62

Couvre culasse - dépose et repose 63

Pompe à huile - dépose et repose 77

Carter d'huile - dépose et repose 79

Chapitre 2B Rover-400 avec moteur à essence D 81

Moteur essence D16Y3 sorti avant 05.97.

Carter de distribution - dépose et repose 81

Courroie de distribution - dépose, pose et réglage 82

Couvre-culasse - dépose et repose 83

Joint d'huile d'arbre à cames avant - dépose et repose 83

Poulie de courroie d'accessoires - dépose et repose 84

Culasse - dépose et repose 84

Bloc d'alimentation - dépose et pose 87

Moteur essence D16B2 de mai 1997

Carter de distribution - dépose et repose 89

Poulie de courroie d'accessoires - dépose et repose 91

Courroie de distribution - dépose et repose 91

Couvercle de protection de distribution - dépose et repose 117

Courroie crantée d'un entraînement de mécanisme de distribution - dépose et repose 121

Courroie crantée de l'entraînement de la pompe d'injection - dépose et repose 123

Couvre culasse - dépose et repose 125

Culasse - dépose et repose 125

Joints d'huile - dépose et pose 130

Bloc d'alimentation - dépose et pose 133

Pompe à huile - dépose et repose 136 Carter d'huile - dépose et repose 139

Chapitre 3 Système de refroidissement, de chauffage et de ventilation 141

Système de refroidissement du moteur 141

Liquide de refroidissement - Vidange et remplissage 147

Vase d'expansion de liquide de refroidissement - dépose et repose 148

Chapitre 4A Système d'injection de carburant - Moteurs à essence 159

Filtre à air - dépose et repose 159

Câble d'accélérateur - dépose et pose 167

Vanne d'étranglement - dépose et pose. 168

Conduite de carburant et injecteurs de carburant - dépose et repose 170

Chapitre 4B Système d'alimentation - Moteurs diesel 173

Filtre à air - dépose et repose 178 Câble d'accélérateur - dépose et repose 179 Turbocompresseur - dépose et repose 180

Intercooler - dépose et pose 181

Bougies de préchauffage - dépose et repose 181

Injecteurs de carburant - dépose et repose 181

Pompe à carburant haute pression - dépose et repose 182

Capteur de pression absolue dans le collecteur d'admission - dépose et repose 184

Capteur de température d'air d'admission - dépose et repose 184

Capteur de position de vilebrequin - dépose et repose 184

Sonde de température du liquide de refroidissement - dépose et repose 185

Unité de commande du moteur - dépose et repose 185

Bobine d'allumage - dépose et pose 200

Le distributeur d'allumage et son couvercle - dépose et repose - 201

Bougies d'allumage - dépose et pose 202

Capteurs de système d'allumage - dépose et repose 204

Embrayage - dépose, contrôle et repose 209

Le cylindre de frein principal - dépose et pose 211

Fourche de débrayage - dépose et repose 211

Cylindre récepteur d'embrayage - dépose et repose 211

Chapitre 7A Transmission mécanique 213

Boîte de vitesses R65 - dépose et repose 213

Transmission - dépose et pose. Véhicules diesel 217

Système de freinage - purge 230

Le cylindre de frein principal - dépose et pose 231

Servofrein à dépression - dépose et repose 232

Plaquettes de frein avant - dépose et pose 233

Étrier de frein de roue avant - dépose et repose 234

Disque de frein avant - dépose et repose 235

Plaquettes de frein arrière - dépose et pose 236

Etrier de frein de roue arrière - dépose et repose 237

Disque de frein arrière - dépose et repose 239

Tambour de frein arrière - dépose et repose 240

Plaquettes de frein à tambour arrière - dépose et repose 242

Cylindre de roue de frein à tambour arrière - dépose et repose 243

Pompe de servofrein à dépression - dépose et repose 243

Levier de frein de stationnement - dépose et repose 244

Câble de levier de frein de stationnement - dépose et repose 244

Câble de frein de stationnement - réglage 245

Contacteur de frein de stationnement - dépose et repose 246

ABS - informations générales 246

Chapitre 9 Suspension et direction 248

Jambe de suspension avant - dépose, démontage et pose 248

Amortisseur arrière - dépose et repose 253

Roulement de moyeu de roue avant - dépose et repose 254

Moyeu de roue arrière - dépose et repose 256

Arbres de transmission - dépose et repose 257

Pompe de direction assistée - dépose et repose 262

Chapitre 10 Carrosserie et garnitures intérieures 264

Corps et fond - service 264

Sellerie et tapis - Entretien 264 Pare-chocs avant - Dépose et repose 265

Pare-chocs arrière - dépose et repose 265

Dépose et pose du capot 265

Câble d'ouverture de capot - dépose et pose 266

Porte d'entrée - dépose et pose 266

Garniture de porte - dépose et pose 266

Vitre de porte - dépose et pose 267

Poignée de porte extérieure - dépose et pose 268

Porte battante arrière - dépose et pose 270

Couvercle de coffre - dépose et pose 270

Serrures de porte - dépose et pose 271

La console centrale - dépose et repose 274

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Le service moderne de SVK MOTORS les fournit. service et produit tous types de réparations pour les voitures et camions domestiques, européens, japonais, asiatiques, américains et chinois. De plus, nous sommes spécialisés dans la réparation de véhicules utilitaires. Pour le dépannage, notre service automobile dispose des équipements spéciaux nécessaires à l'entretien des voitures. Réparation de transmission automatique et transmission manuelle, crémaillères de direction. Carrosserie et peinture locale.

"Avtodar-service" - réparation de voitures Honda et Suzuki. Marques étrangères de production japonaise, allemande, américaine et chinoise.

Entretien et réparation de voitures Honda et Suzuki. Ainsi que la réparation et l'entretien de voitures en provenance du Japon, d'Allemagne, des États-Unis et de Chine. Le centre technique fonctionne depuis 2003. Notre objectif est de créer une alternative aux revendeurs officiels, c'est-à-dire pour offrir une approche individuelle à chaque client à un faible coût de services. Nous avons les prix les plus bas à Moscou.

CT, diagnostic, serrurerie et carrosserie de toutes voitures étrangères

Notre service automobile vous propose une réparation peu coûteuse et de haute qualité de votre voiture de toute marque (Europe, Amérique, Japon, Corée, Chine, etc.). Des spécialistes qualifiés effectuent tous types de travaux de serrurerie de toute complexité, travaux de carrosserie (cale de halage), travaux de peinture et de peinture. Réparation et diagnostic de tous les systèmes électriques, des systèmes d'injection de KE-JETRONIC à la dernière électronique, ainsi que le codage et la programmation des e-mails. blocs, enregistrement des clés et des porte-clés. Révision de moteurs, transmissions manuelles, transmissions automatiques, VARIATEURS. Ravitaillement et réparation de climatiseurs. Résoudre des problèmes non standard de toute complexité, et bien plus encore.

Service de voiture "Hollywood" - service, diagnostic et réparation de voitures étrangères

Le centre technique "Hollywood Autoservice" ouvert 24h/24 est spécialisé dans la carrosserie, la peinture automobile, le diagnostic, la préparation avant la vente et la réparation de serrurerie de voitures étrangères, y compris les voitures commerciales de production étrangère. Garanties pour tous types de travaux.

BESTBMW - entretien et réparation de voitures BMW

La société BESTBMW effectue des diagnostics complexes, un entretien de routine, des réparations et des équipements supplémentaires de toutes les voitures BMW à Moscou. Notre principal avantage est la disponibilité d'une gamme complète de pièces détachées d'occasion « populaires » pour les voitures BMW série 3 à partir de 1999, série 5 à partir de 1996, série 7 à partir de 2003 et SUV série 5 à partir de 2000.

"Flagman-Auto" - réparation des voitures du groupe VAG et des voitures Ford, y compris les travaux de carrosserie et de peinture.

Centre technique "Flagman-Auto" - tech. service, serrurerie et réparation de carrosserie de toute complexité pour les voitures VAG et les voitures Ford. Nous avons notre propre entrepôt de pièces détachées neuves, à la demande du client nous sélectionnerons des pièces détachées d'occasion. Garanties pour tous les travaux.

Centre technique multimarque "Nord-service"

Réparations de carrosserie, serrurerie et agrégats de toute complexité. Prix fixes pour tous types de travaux. Dépannage et calcul pour la réparation de votre voiture. Il y a un entrepôt de pièces détachées pour toutes les marques de voitures entretenues.

Entretien, diagnostic et tous types de réparation de voitures étrangères, y compris les véhicules utilitaires

Toute la gamme de services, diagnostic, tuning, serrurerie, agrégat et réparation de carrosserie de voitures Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Auto" - réparation de ferronnerie de toute complexité pour toutes les voitures étrangères. Posséder des pièces neuves et d'occasion.

Centre technique "Yug-Auto" : réparation et entretien des voitures particulières de toutes voitures étrangères (hors travaux d'étain et de peinture). Toute la gamme de services sur le matériel du concessionnaire et nous donnons une garantie pour le travail effectué. Toute réparation du moteur, de la transmission et du châssis, tous types de travaux de serrurerie, diagnostic électronique et correction d'erreurs, alignement 3D, montage de pneus, réparation d'équipements électriques, résolution de problèmes non standards, etc. La société YUG-AUTO vous propose de l'occasion et du neuf pièces de rechange pour voitures AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Pièces de rechange en stock - des boulons aux corps (démantèlement automatique). Nous proposons également des pièces détachées neuves au prix de VENTE DE GROS de 150 000 pièces en stock et sur commande. Livraison à Moscou et dans les régions. Services de remorquage de voitures. Nous allons acheter une voiture pour les pièces.

Centre technique "A-Service" - entretien, diagnostic et réparation de toutes marques de voitures, y compris la carrosserie

Tous types d'entretien, de diagnostic et de réparation de toute complexité de véhicules de toutes marques, y compris les véhicules utilitaires.

Autotechcenter "Cent roues" - entretien, diagnostic et réparation de toutes marques de voitures, y compris la carrosserie

Une gamme complète de services pour le diagnostic, la technologie. entretien et réparation de toute complexité de toutes marques de voitures et véhicules utilitaires, y compris la carrosserie. Spécialisation étroite : réparation de jantes. Rachat de voiture.

Réparation de carrosserie de toute complexité pour toutes les marques de voitures

Nous effectuons la réparation de carrosserie de voitures de toutes marques. Tous types de travaux, dont la peinture en cabine et l'étain sur la cale de halage. Polissage en profondeur de la carrosserie, collage du verre, ravitaillement des climatiseurs et bien plus encore.

"LS Auto Plus" - achat, vente, serrurier et réparation de carrosserie, peinture, équipement supplémentaire de voitures étrangères et bien plus encore.

Nous travaillons avec toutes les voitures étrangères : réparation, entretien, installation d'équipements supplémentaires, chip tuning, peinture, pelliculage, transport intérieur, polissage de phares. Ainsi que l'achat et la vente de voitures et bien plus encore.

AutoTech Center "Dils Auto" - carrosserie de toute complexité

Nous nous ferons un plaisir de vous proposer les meilleurs spécialistes des travaux de carrosserie, de ferraillage, d'étamage et de peinture. Un travail bien coordonné et une équipe établie de longue date. Nous assisterons à la conduite d'un examen indépendant par des spécialistes certifiés hautement qualifiés, nous préparerons l'ensemble des documents pour la compagnie d'assurance, ainsi que le tribunal. Nous agirons en tant que vos représentants pour l'inspection de la voiture par d'autres examens indépendants.

AUTOLUX24 - diagnostic, entretien et réparation de voitures étrangères, hors carrosserie

Serrurerie et réparations de granulats de toute complexité (sauf pour les travaux de carrosserie). AquaLux24 dispose d'équipements de revendeurs, de programmes et de spécialistes compétents. Il y a toutes les pièces nécessaires pour les réparations de voiture.

CT, diagnostics et réparations de toute complexité, y compris la carrosserie pour les voitures étrangères

Maintenance, diagnostic informatique de toutes les unités et assemblages, serrurerie, assemblage et réparation de carrosserie de voitures étrangères. Il y a un entrepôt de pièces détachées pour les voitures japonaises.

Diagnostic et réparation de moteurs diesel

La société Autotechcenter "Signal" LLC travaille dans le domaine de la réparation automobile depuis plus de 20 ans. Nous réparons les groupes et équipements diesel (spécialisation étroite). Garanties pour tous les travaux effectués. Équipement informatique pour un diagnostic moteur de haute qualité. Nous travaillons pour les paiements en espèces et non en espèces, nous invitons les organisations à coopérer.

Diagnostic et réparation de moteurs diesel

Autotechcenter RS-MOTORS - serrurier et carrosserie de voitures étrangères

Station service RS-MOTORS propose une gamme complète de services pour l'entretien, le diagnostic et la réparation automobile. Spécialisation : travail du corps de toute complexité.

Serrurier et réparation globale de voitures étrangères, à l'exception des travaux de carrosserie

AutoTechCenter "NORMA" - Maintenance, diagnostic informatique, réparations de ferronnerie et d'assemblage de toute complexité pour les voitures particulières étrangères (sauf pour la carrosserie). Fournitures directes de pièces détachées auprès des fabricants. Prix compétitifs. Propre dépanneuse.

Réparation de carrosserie de toute complexité pour toutes les marques de voitures

Autotech Center "Capital Motors" est spécialisé dans la réparation de carrosserie locale et complexe. Tous les maîtres de notre centre sont formés annuellement et ont au moins 7 ans d'expérience professionnelle.

SparsAuto - pièces détachées neuves et d'occasion pour voitures étrangères

"SparsAvto" - pièces de rechange neuves et d'occasion pour voitures étrangères. Livraison au service de voiture. Large éventail de.

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En général, je n'ai pas vendu la voiture, car j'étais content de tout. J'ai décidé de réparer le moteur, j'ai tout changé: segments, pistons avec chemises, guides, toutes sortes de bagues et bien plus encore, en général, un nouveau moteur s'est avéré. Avec les travaux, tout a coûté 600$ (j'ai un gros rabais sur la réparation elle-même). Je ne sais pas si c'est cher ou pas cher, je vais bien. De plus, étant donné qu'un tel moteur boo coûte à partir de 900 dollars, je pense avoir gagné un peu.

Certes, le problème de la fumée blanche pouvait être résolu beaucoup plus facilement : il n'y avait pas du tout de joint pour le couvercle de soupape du moteur. Quelqu'un était déjà «monté» dans le moteur avant moi et avait recouvert le joint de mastic (attention - la plupart des serruriers ne comprennent pas le but de ce joint et mettent constamment le couvercle sur le mastic, bien que le joint coûte environ 7 $ :). Il redirige simplement les gaz sur le bon chemin. Mais j'ai décidé de passer en revue le moteur après l'avoir ouvert et j'ai vu l'état terrible des pistons et de tout le reste. Tôt ou tard, le moteur aurait démarré, mais il est trop probable que le simple achat d'une autre voiture soit le même.

Après avoir réparé le moteur, j'apprécie toujours la dynamique de la voiture, sa capacité à bien tirer à n'importe quelle vitesse. Oui, et il y a moins de bruit, et de vibrations, et plus économique, et il n'y a pas un seul gramme d'huile (depuis un an au moins :). En général, ce que j'ai écrit sur le chiffre d'affaires. ils disent, moins de 2 mille est impossible - pas vrai :). Pas un seul "affaissement" et une reprise confiante déjà de 1 à 1,4 mille tr/min. Et j'ai menti sur la vitesse. L'accélération jusqu'à 140 est confiante, puis, comme toutes les machines similaires, elle est tranquillement arrivée à 180 km / h. Cette fois avec de bons pneus sur une route plate et sèche.

Maintenant, je sais avec certitude - les pièces de rechange pour le Rover coûtent un centime, si elles ne sont pas comparées à des pièces «entièrement chinoises», j'essaie toujours de les utiliser avec une haute qualité. Les plaquettes de frein du Rover doivent être achetées les meilleures, sinon le grincement est assuré - la construction + les matériaux du système de freinage n'acceptent aucun "g" 🙂 (testé sur 3 jeux de plaquettes neuves).

J'ai aussi menti sur le flux d'air dans la cabine. Le problème a été résolu en 5 minutes et pour 2 dollars - l'amortisseur vient de coller, en même temps j'ai changé le filtre d'habitacle.Maintenant tout va bien, ça chauffe très vite.

De la rouille est apparue sur les arches - mais des traces de carrosserie franchement médiocre y étaient visibles avant même l'achat.

La voiture et maintenant me convient à 100%. Pour cet argent, je n'achèterai certainement rien de bon. Et en ajoutant 3000-4000 mille, je peux obtenir la même chose, mais avec une plaque signalétique éminente.

Un enfant grandit dans votre famille ? Naturellement, l'enfant aime décorer les fleurs sur le papier peint, les arracher du mur. Vous devez périodiquement laver le revêtement mural, coller le papier peint. Lorsque l'enfant grandira, vous pourrez réparer le moteur du rover 400, ce qui rendra à l'appartement son aspect d'origine. Les matériaux modernes permettent de donner vie aux solutions les plus intéressantes, de rénover complètement la maison.

La vie passe vite, un jour se ressemble. Envie de variété, de dépaysement ? L'horaire de travail continu prévoit un emploi constant dans le service, vous ne devez être à la maison que le soir. Une excellente solution serait de réparer les coupes latérales d'un appartement, ce qui vous permet d'apporter une nouvelle note de plaisir dans votre vie. Vous pouvez contacter une entreprise spécialisée qui offre un service clé en main.

Vidéo (cliquez pour lire).

Comment rénover son appartement ou sa maison s'il n'y a pas du tout le temps ? En ce moment, l'opportunité de contacter des professionnels prêts à redynamiser complètement vos locaux est très prisée. Des concepteurs qualifiés développent des projets, les entreprises offrent la possibilité de réparer le lecteur DVD supra de leurs propres mains sur une base clé en main. Vous n'êtes pas obligé d'acheter vous-même les matériaux, d'embaucher des travailleurs, de contrôler le processus.