Réparation moteur à faire soi-même Luaz

En détail: réparation de moteur Luaz à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Dans cet article, nous parlerons d'une voiture telle que la LuAZ-969m. Il s'agit d'un SUV léger dont la production a commencé très loin en 1975. Ensuite, c'était un très bon achat, surtout pour un villageois, car, malgré son apparence maladroite, la voiture fait face décemment à toutes les bosses et tous les obstacles. De plus, la voiture est sans prétention ni au carburant ni à l'huile, absolument rien. Pour le moment, il est presque impossible de rencontrer cette "jeep" sur les routes, cependant, le réglage du LuAZ 969m, comme tout autre SUV, est très répandu. Voyons d'abord ce que l'équipement standard ne convient pas aux propriétaires.

La plupart des gens croient que toute voiture soviétique est un mal qu'il faut craindre et éviter. En fait, une petite, eh bien, parfois un peu plus qu'une petite liste d'améliorations peut faire de cette création une voiture décente. Voyons ce qui a causé ce "biais".

Il est très glouton. Afin de parcourir une centaine de kilomètres sur une route parfaitement plate, vous devrez brûler au moins 14 litres d'essence, et ce avec un volume de 1,2 litre.
Refroidissement par air. De ce fait, il est très bruyant et ne tolère pas non plus les hauts régimes qu'il faut maintenir lors du franchissement d'un obstacle. En conséquence, la surchauffe, cependant, est assez rare.
Batterie faible. Même avec de telles caractéristiques, 40 chevaux pour un moteur de 1,2 litre est tout simplement ridicule, d'où une telle consommation, nous envisagerons de régler ce problème un peu plus tard.
Un carburateur qui verse constamment du carburant dans les cylindres. Cela a un effet négatif sur le fonctionnement et le démarrage du moteur, en particulier lorsque le moteur est froid.
Référons-nous à la centrale électrique, puisque les boîtes de vitesses sur chaque roue sont la transmission. Honnêtement, il est difficile de proposer quelque chose de plus peu fiable, car la ressource de ce nœud ne dépasse même pas 80 000 kilomètres.

Vidéo (cliquez pour lire).

Caoutchouc à profil haut, qui favorise le louvoiement sur la route, dont la tenue de route souffre grandement. Cela inclut également la largeur du pneu de 16,5 cm, ce qui est très petit. Naturellement, il est presque impossible de surmonter une sorte de boue ou de neige dessus. Oui, un autre point est que le diamètre des disques est de 15 pouces. Sur les irrégularités, je dois dire merci pour cela, mais l'overclocking n'est pas très heureux.
Jeu énorme dans le volant. Un engrenage à vis sans fin est installé ici. Parfois, on a l'impression qu'il a été collecté dans ce qui se trouvait à l'usine à ce moment-là.
Difficulté de pilotage. Au total, il y a 8 tiges, chacune ayant 2 rotules, au total - un jeu énorme, ainsi qu'un entretien constant, la solution au problème n'est que des pièces de haute qualité, ou vous pouvez fabriquer vous-même des roulements à billes sur un tour.
Petits passages de roue et faible débattement de suspension, car il est réalisé sur les bras.

Petits sièges, bas, qui ne permettent pas de regarder la route à côté de la voiture, sauf si vous mesurez environ 2 mètres, mais alors il y aura des problèmes de plafond.
Poêle à essence. Certaines personnes aiment ce moment, mais la plupart ne sont pas heureux.
Faible bruit et isolation thermique, qui est pratiquement inexistante.

C'est peut-être tout. Il y a encore des défauts mineurs, mais nous pouvons les considérer comme le fait que la voiture idéale n'existait pas et qu'elle n'existera jamais.

Commençons par le fait que le moteur doit être modifié. Les raisons ont été nommées, il reste à les éliminer.Allons un peu plus loin et disons que quelqu'un est en train de finaliser le moteur standard et que quelqu'un le remplace par un moteur VAZ. Nous examinerons chacune des options séparément.

Le réglage du moteur LuAZ 969m vise principalement à améliorer la fiabilité et à réduire la consommation de carburant. Par conséquent, il existe une liste claire de mesures qui s'appliquent non seulement à ce moteur, mais à tout autre.

Installation d'un carburateur différent. Des adaptateurs pour DAAZ 2105 sont en vente.Cela contribuera non seulement à augmenter la fiabilité du moteur lors des démarrages à froid, mais également à réduire légèrement la consommation de carburant. De plus, en cas de panne, il ne sera pas difficile de lui trouver des pièces de rechange.
Installation d'un autre filtre à air. Peut-être que le "pan de filtre", comme celui des VAZ, ne remplit pas ses fonctions. Et le moteur a besoin de "respirer profondément".
Rectification des culasses. Comme vous le savez, le MeMZ 968M a un moteur en forme de V, les actions devront donc être effectuées avec les deux têtes. Pour ce faire, vous devez meuler la plaque d'atterrissage de 1 à 2 millimètres. De ce fait, les chambres de combustion seront réduites, ce qui signifie que le taux de compression augmentera, ce qui, à son tour, entraînera une réduction significative de la consommation de carburant.

Ne soyez pas trop zélé, car la pratique a montré que le meulage de plus de 2,5 mm entraîne la rupture des broches de fixation de la tête, de sorte que l'explosion devient si forte. Le taux de compression nominal est de 7,4, alors qu'après broyage il monte à 9. c'est une valeur critique, dépassant qui endommagera le moteur, voire brûlera les pistons.

Après broyage, il est impératif d'utiliser de l'essence 92ème, ce qui signifie qu'il est nécessaire de remplacer les segments de piston par de meilleurs. De plus, le régime de température de fonctionnement augmentera également, vous devez donc penser au refroidissement forcé.
Certains artisans ont alésé des cylindres pour un piston de 79 mm, à partir de 2106, donc le volume passe à 1,3 litre. La puissance dans ce cas augmente jusqu'à 60 chevaux.
Il est conseillé de scinder le système d'échappement en 2 tuyaux d'échappement, ce qui permettra un réglage plus fin du fonctionnement du moteur. Puisque la ventilation des cylindres sera grandement améliorée

C'est peut-être tout avec le moteur, plus et rien ne sera réalisé. De plus, tous ces travaux sont chargés de surchauffe au moment le plus inopportun.

Voyons donc ce qui est nécessaire pour installer un bloc d'alimentation des classiques sous le capot. Tout d'abord, vous devez comprendre qu'il doit être installé exactement horizontalement, car sinon la boîte de vitesses ne s'enclenchera pas et l'arbre d'entrée mordra, ce qui entraînera sa coupure.

En général, il y a peu de ceux qui ont vraiment fait de telles modifications. Cependant, ceux qui l'ont fait à l'unanimité disent qu'il est nécessaire d'installer le moteur de la Niva, c'est-à-dire 1,7 litre. Oui, 80 chevaux, c'est bien, mais la masse du moteur et des accessoires dépasse 150 kilogrammes.

Un artisan, pour ainsi dire, Kulibin, a trouvé une solution dans le moteur de 21083, qui a résolu le problème du surpoids. De plus, le volume de 1,5 litre est le plus optimal pour une voiture aussi légère. Il faut également noter la compacité relative du 21083 par rapport au bloc moteur Nivov. Oui, il y a des préjugés concernant la courroie de distribution, mais ce ne sont que des potins et des mensonges, si tout est changé en temps opportun, rien ne se passe.

En plus de tout cela, n'oublions pas la transmission. La boîte de vitesses standard de 2108 est parfaitement amie avec le razdatkoy de LuAZ. Un autre avantage est le très petit carter, ce qui affecte grandement la capacité de cross-country.

Comme mentionné ci-dessus, la suspension de la voiture est complètement indépendante, ce qui réduit considérablement son débattement. Il y a une solution radicale ici - l'installation de ponts, des ponts continus. La plupart considéreront que cela est impossible, cependant, il existe de nombreux précédents.Dans ce cas, il n'est pas conseillé de reculer le lecteur principal, car le lecteur avant, comme vous le savez, est plusieurs fois plus haut.

De nombreuses personnes fabriquent un élévateur de suspension, mais cela n'est pas nécessaire, car la garde au sol est déjà supérieure à 28 centimètres, en particulier avec le moteur 21083.

A l'intérieur, tout devra être décollé, nettoyé du mastic et ré-isolé. Il est préférable d'utiliser un matériau métallisé car il est beaucoup plus résistant à la corrosion. Après cela, il est nécessaire de recouvrir soigneusement tous les joints avec du mastic, tel que "Cordon".

Ci-dessus déjà mentionné des sièges inconfortables. Qui, en principe, peut être remplacé par absolument n'importe lequel, il suffit de digérer les attaches. Il est conseillé de les surélever de 10-15 centimètres, alors l'atterrissage sera tout simplement parfait.

Une mesure obligatoire consiste à renforcer les guides de toit. Sinon, la voiture risque de se plier en deux sur les bosses. Il est également conseillé de remplacer le volant, car le volant standard a une jante trop fine, ce qui provoque des glissements de doigts. Et en général, si un moteur d'un VAZ est installé, cela changera fondamentalement la décoration intérieure, mais aussi la solution avec un poêle. Pourquoi? Parce que ce moteur est refroidi par eau, ce qui signifie que le radiateur de chauffage peut être installé dans l'habitacle, un ventilateur peut être installé à côté de celui-ci, après quoi il fera chaud dans l'habitacle.

Dans le même cas, il est souhaitable d'installer un panneau du classique, ou du 2108. Cela vous permettra de placer un compte-tours, ce qui, je dois le dire, est très important. De plus, le capteur de température est une nouveauté pour les propriétaires de LuAZ, pour ainsi dire, une curiosité à laquelle il faudra s'habituer.

Résumons. C'est donc une voiture qui a des sentiments contradictoires. D'une part, c'est vraiment un SUV qui mérite plus. D'un autre côté, il est presque impossible d'en faire quelque chose de valable sans remplacer le bloc d'alimentation. De plus, il est pratiquement impossible de trouver des pièces détachées pour un tel appareil, sans parler des boîtes de vitesses. Les photos de réglage LuAZ 969M montrent quelque chose qui ne peut pas être exprimé par des mots. Après tout, vous devez absolument parler de votre création au monde entier.

Le modèle Luaz 969m peut être qualifié de premier SUV de fabrication soviétique à succès, même en dépit du fait que le concept d'une voiture hautement praticable et maniable, défini en production, a échoué en raison de l'installation d'un moteur Zaporozhye. D'une manière générale, cette voiture, dont le début de production remonte à 1967, s'est montrée du bon côté, voyons ce qu'on peut en faire d'autre.

À l'époque soviétique, ce SUV léger avec un moteur de faible puissance se distinguait principalement par une suspension indépendante rigide, un faible poids, une traction avant et un centre de gravité bas de la voiture. Cependant, au fil du temps, tous ces avantages sont devenus des inconvénients, car le temps ne s'arrête pas, l'industrie automobile se développe, la technologie se développe - il est plutôt difficile de conduire une Luise 969m avec des caractéristiques normales dans des conditions modernes.

Aujourd'hui, le réglage compétent de ce modèle commence par une mise à niveau du moteur. Une unité standard, qui même dans les années 70 du siècle dernier était déjà obsolète, est le plus souvent remplacée par une autre plus puissante et plus adaptée. Selon les capacités financières, il peut s'agir soit d'une nouvelle unité de l'un des modèles VAZ, soit d'un analogue étranger, par exemple des voitures Isuzu ou Toyota. Dans le premier cas, l'option idéale serait d'installer un moteur de 1,2 litre à partir d'un "penny" VAZ 2101, cependant, il est très problématique de le remplacer de vos propres mains. Il est également nécessaire de remplacer la transmission de la voiture, il sera nécessaire d'effectuer des travaux de soudure, car le moteur VAZ ne s'intègre pas parfaitement dans la carrosserie du Luaz. Il va falloir rectifier les poulies, changer la protection du moteur et installer une nouvelle génératrice, puisque la version standard de 40 ampères est complètement inutile même si un moteur VAZ est installé. Le réglage des puces dans ce cas est impossible en raison de l'absence d'ECU sur le modèle Luaz 969.

Après avoir remplacé le moteur, il est nécessaire de remplacer l'embrayage, de refaire la suspension, d'installer un blocage de différentiel, une direction assistée, etc.

Si vous décidez de remplacer le moteur par un analogue plus puissant de la production étrangère, il y aura beaucoup plus de changements. Certains propriétaires choisissent d'installer une version diesel des moteurs d'anciens VUS Toyota et de remplacer la direction assistée des mêmes modèles. Pour augmenter la capacité de cross-country, il sera utile de remplacer le bas de la voiture et de renforcer la structure du toit. Le fond est constitué de plaques d'acier robustes et le toit est soit complètement cisaillé, soit un support supplémentaire est installé. Le levage augmentera la garde au sol du véhicule, il lui suffit d'acheter un kit de levage prêt à l'emploi. Cependant, il est préférable de confier de tels changements sérieux lors du réglage à des spécialistes dans ce domaine, cela vous fera gagner du temps, des nerfs et de l'argent.

Une carrosserie anguleuse qui rappelle un peu une boîte d'allumettes, deux phares saillants - cette voiture est pratiquement dépourvue d'esthétique. En effet, il a été créé principalement à des fins militaires. Mais rien n'empêche les propriétaires de cette voiture de faire preuve d'imagination et de faire de Luaz une citadine plus « sérieuse », ou un SUV doté d'une grande capacité de cross-country. Image - Réparation moteur à faire soi-même Luaz

Dans le premier cas, vous pouvez contacter un studio de tuning, mais vous pouvez également utiliser des programmes 3D spéciaux, à l'aide desquels il est possible de créer un look vraiment unique de la voiture. Si vous décidez de rendre cette voiture plus praticable, la première étape consiste à augmenter la garde au sol, à remplacer les roues standard et à installer un kit de réglage tout-terrain, qui comprend un ensemble standard d'équipements externes.

De vos propres mains, à l'aide d'outils spéciaux, vous pouvez installer un treuil dans le pare-chocs avant, un pare-chocs (vous devez veiller à la bonne fixation pour ne pas augmenter la charge sur l'avant de la carrosserie), une galerie de toit, seuils de protection, optiques supplémentaires sur le toit et pare-chocs renforcés à l'avant et à l'arrière ... Tous ces changements, ainsi que la nouvelle couleur de la carrosserie, amélioreront considérablement l'apparence esthétique de la voiture et augmenteront ses capacités tout-terrain.

Le moyen le plus simple et le plus pratique d'augmenter le confort est d'installer un tableau de bord différent - un tableau de bord du modèle Volkswagen Golf 2. En raison de la petite taille de la voiture, il n'est pas difficile de faire une isolation phonique supplémentaire de la cabine avec votre propres mains, ce qui est complètement absent sur cette voiture. Pour ce faire, vous devez acheter des matériaux insonorisants spéciaux (vibroplast, modelin, etc.), retirer les sièges et les garnitures de porte, « braser » avec un outil et commencer à coller l'intérieur. Pour faciliter les déplacements en hiver, il est préférable d'installer une batterie et un générateur supplémentaires dans le Luaz 969m, auxquels vous pouvez connecter un nouveau radiateur. Eh bien, pour améliorer l'aspect esthétique, les accessoires tels que les housses de siège, les pédales en aluminium, les tapis de marque ou les revêtements en cuir ou autre matériau sont parfaits. Image - Réparation moteur à faire soi-même Luaz

Pensez-vous toujours que le diagnostic automobile est difficile? Si vous lisez ces lignes, c'est que vous avez intérêt à faire quelque chose vous-même dans la voiture et vraiment économisercar tu sais déjà que :

STO lomat beaucoup d'argent pour des diagnostics informatiques simples

Pour connaître l'erreur, vous devez vous rendre chez les spécialistes

Des clés simples fonctionnent dans les services, mais vous ne trouvez pas un bon spécialiste

Et bien sûr, vous en avez marre de jeter de l'argent, et il n'est pas question de faire le tour de la station-service tout le temps, alors vous avez besoin d'un simple ELM327 AUTOSSCANER qui se connecte à n'importe quelle voiture et via un smartphone ordinaire, vous trouverez toujours un problème, payez CHECK et économisez beaucoup.Nous avons testé nous-mêmes ce scanner sur différentes machines. et il a montré d'excellents résultats, maintenant nous le recommandons à TOUS ! Pour que vous ne tombiez pas dans le piège de la contrefaçon chinoise, nous publions ici un lien vers le site officiel de l'AutoScanner.Luaz 969m, également connu sous le nom de "Volyn", était le premier véhicule tout-terrain soviétique, qui n'était pas destiné aux besoins de l'armée, mais à un usage personnel. Ce véhicule petit mais très tout-terrain a été produit de 1966 à 2001. Pendant ce temps, la voiture a subi des changements très mineurs - à la fois dans la partie unité et en termes de design et de confort.La mise à jour la plus importante peut être considérée comme l'installation d'un nouveau moteur dans la voiture. Après 1990, le MeMZ-245 refroidi par air installé dans les voitures LuAZ a été remplacé par un moteur de 1,1 litre de la voiture Tavria, qui se distingue par la présence d'un refroidissement par eau, d'une puissance et d'un régime accrus.À d'autres égards, jusqu'à la fin de la production, "Volyn" est resté une voiture, se distinguant par une bonne capacité de cross-country, un faible coût et un degré élevé de praticité. Dans le même temps, les caractéristiques négatives de cette voiture provoquent tellement de plaintes qu'elles neutralisent les aspects positifs ci-dessus. Les voitures LuAZ souffrent d'une qualité de fabrication et d'une fabrication des pièces médiocres. Un autre inconvénient majeur est la conception archaïque, qui au départ ne tenait pas compte de la nécessité d'offrir un confort, une direction peu pratique avec un jeu important, des caractéristiques dynamiques extrêmement faibles de la voiture. Un autre inconvénient structurel est l'entretien complexe et chronophage, qui, de plus, est très souvent requis par la voiture.Tout cela, ainsi que le prix très bas de la voiture, font du "Luaz tuning" un domaine assez populaire de l'industrie moderne pour améliorer les voitures anciennes. De plus, les possibilités d'activités ici sont énormes - en Volyne, il est difficile de trouver une unité qui ne nécessite pas d'amélioration.Comme déjà mentionné, le moteur "natif" de LuAZ, surtout produit avant 1991, ne fournit pas les indicateurs de performance minimum acceptables. En plus d'une faible fiabilité, d'une faible vitesse de pointe, d'un manque de dynamique et d'une consommation de carburant élevée pour une voiture de cette classe, les moteurs MeMZ-969 et MeMZ-969A ont également tendance à surchauffer, bien que moins que sur les Zaporozhets, en raison de la disposition différente de la Volyne. Il est presque impossible d'améliorer d'une manière ou d'une autre le moteur existant, la seule solution est donc de le remplacer.L'option la plus appropriée consiste à installer un moteur à partir du VAZ-2121. Il diffère de ceux installés sur les "classiques" non seulement par son volume, sa puissance et son couple importants, mais aussi par sa moindre tendance à surchauffer en conduite tout-terrain.Le remplacement du moteur transforme considérablement le comportement de la voiture, ce qui se fait particulièrement sentir sur la piste. Si le moteur "natif" montrait déjà des problèmes de puissance à une vitesse de 70 km / h, le "Nivovsky" accélère sans aucun problème le "Volyn" à 110-120 km / h. La dynamique s'améliore également - le dépassement à une vitesse de 80-100 km/h n'est plus un problème insoluble.Dans le même temps, la consommation de carburant est également réduite. Avec un mode de conduite moyen, il est tout à fait possible de rentrer dans 9 à 10 litres au cent, ce qui était pratiquement impossible avec le moteur Melitopol.La voiture avec le moteur diesel de petite cylindrée installé se comporte de manière encore plus intéressante. Par exemple, Toyota 1N. Cette unité coûte nettement plus cher, mais la différence de prix est compensée par la différence de comportement de la machine. LuAZ devient beaucoup plus dynamique non seulement sur la piste, mais aussi en dehors, surtout si vous devez gravir des pentes raides.Le risque de caler au milieu de la montée ou lors d'un trajet en tout-terrain difficile est également considérablement réduit.De plus, l'installation d'un moteur diesel est préférable dans le cas du fonctionnement de "Volyn" dans des conditions tout-terrain sévères, lorsqu'il est nécessaire de forcer des barrières d'eau peu profondes.Après tout, un moteur diesel ne calera pas à cause de la pénétration d'eau, et un tel moteur subira un éventuel coup de bélier avec beaucoup moins de conséquences qu'un moteur à essence.Quant à l'installation de moteurs plus modernes produits par MeMZ, ce type de réglage ne peut pas être qualifié de solution réussie. Après tout, le problème principal - un manque de puissance et de couple - ne résoudra pas le remplacement d'un moteur standard par un injecteur. De plus, le caractère assez capricieux de l'injecteur Melitopol et sa qualité de service et de carburant exigeante sont connus.Ce réglage, qui est utilisé sur le Luaz 969m, modifie considérablement le comportement de la voiture, mais pour une meilleure maniabilité, vous permettant de libérer plus pleinement les capacités des nouveaux moteurs, il est également nécessaire de modifier la suspension et la direction de la voiture. Image - Réparation moteur à faire soi-même Luaz

Le réglage de la suspension appliqué au Luaz 969 se résume généralement au remplacement des amortisseurs standard par des amortisseurs modernes à gaz. De plus, des boîtiers de renforcement sont soudés, ce qui rend la suspension plus fiable sous des charges élevées, par exemple en tout-terrain.

Un événement presque obligatoire est le remplacement des disques de roue par des versions modernes, jusqu'à 15 pouces inclus. De telles roues avec du caoutchouc moderne installé améliorent la maniabilité du Volyn et augmentent quelque peu ses capacités tout-terrain.

Il est presque impossible d'améliorer la suspension de manière plus radicale sans effectuer un certain nombre de travaux de soudage et acheter des pièces coûteuses, vous devez donc vous contenter d'une telle mise à niveau. Bien sûr, de telles mesures ne modifient pas fondamentalement les performances de conduite, mais il existe néanmoins une certaine amélioration de la douceur et de la douceur de la voiture.

C'est cette unité de la voiture qui provoque un grand nombre de plaintes. L'appareil à gouverner LUAZ est extrêmement infructueux. Le jeu du volant, qui ne peut en aucun cas être considérablement réduit, constitue toujours la moitié du problème. De plus, l'entretien et la réparation du système de direction sur le Volyn n'est pas un exercice pour les âmes sensibles, il est si souvent nécessaire et si peu pratique de le réaliser.

Dans le cas de cette unité, les demi-mesures ne peuvent être supprimées - comme dans le cas du moteur, il est préférable de remplacer complètement le mécanisme de direction. Et encore une fois, les Japonais viennent à la rescousse - le volant de Toyota s'intègre parfaitement dans le produit du constructeur automobile de Loutsk. De plus, vous pouvez même installer un mécanisme avec un surpresseur hydraulique. En plus du confort manifestement accru, ce changement améliore également considérablement la tenue de route du véhicule, à la fois sur route et hors route. La voiture obéit beaucoup mieux au volant, le contrôle devient incomparablement plus informatif. En tout-terrain, le risque de glisser inopinément dans une ornière profonde, un renversement de voiture est réduit. La voiture répond également beaucoup plus adéquatement aux actions du conducteur à des vitesses relativement élevées, au moment de dépasser d'autres véhicules.

La première chose qui attire l'attention lorsque l'on regarde les photos représentant le réglage Luaz, ce sont les changements concernant la carrosserie. Le semi-portant, avec une ossature longeron, le corps Volyn permet de donner vie à des expériences assez audacieuses.

Ici, des actions sont possibles dans deux directions principales - améliorer l'existant. Ou une refonte complète du corps.

La première option comprend généralement l'installation d'arceaux de sécurité, la peinture de la carrosserie avec des matériaux modernes, l'installation d'un kit carrosserie tout-terrain et d'un joug. Une option courante consiste également à remplacer les appareils d'éclairage standard, ce qui permet non seulement de transformer la voiture de l'extérieur, mais également d'obtenir une amélioration significative de l'éclairage de l'espace devant la voiture. Les phares standard dans ce sens laissent beaucoup à désirer.

De plus, des équipements supplémentaires sont souvent installés qui peuvent être demandés lors d'un voyage hors route - divers treuils et autres dispositifs d'auto-remorquage.

La deuxième option consiste à retirer le toit et à installer une douche de sécurité à la place, en prévoyant l'utilisation d'un auvent amovible si nécessaire. La conception de la voiture permet de couper les montants du toit, et même de faire tomber le pare-brise, à l'imitation des "jeeps" de l'armée. Ce type de réglage nécessite beaucoup plus de travail, mais il vous permet de modifier considérablement l'apparence de Volyn, qui ne brille pas par les plaisirs du design.

Le minimalisme innocent de la cabine peut encore être pardonné, mais lorsqu'il est combiné à des sièges extrêmement inconfortables et à une ergonomie dégoûtante des commandes, cela devient un grave problème.

Le rangement peut être remplacé par un panneau d'un VAZ. Ce produit, qui est aussi très loin d'être parfait, est pourtant bien plus joli à regarder que le natif LuAzovskaya. De plus, ce n'est pas cher, et il n'est pas difficile d'installer et de connecter un tel panneau.

Les sièges peuvent être remplacés sans ambiguïté - dans l'original, ils sont extrêmement inconfortables, même sur de courts trajets. Les dimensions de la voiture imposent certaines restrictions sur le choix des sièges, de plus, ils doivent avoir des dossiers inclinables - sinon il ne sera pas possible de s'asseoir sur les sièges arrière. Cependant, ils sont souvent complètement supprimés, faisant de la voiture une biplace.

De plus, il est obligatoire d'installer une insonorisation, qui est absente dans la voiture par défaut. Il sera également utile de tapisser l'intérieur de velours et de recouvrir le sol de moquette. Cela donnera une nette amélioration du niveau de bruit dans la cabine. Cependant, en raison de la conception, il ne sera jamais calme à Volyn.

En plus de l'isolation phonique, l'intérieur est également isolé. Le radiateur standard, glouton et inefficace, devrait être remplacé par un modèle plus moderne. S'il y a possibilité de passer la nuit en voiture pendant la saison froide, il faut aussi penser à installer un chauffage autonome supplémentaire dans l'habitacle. Cela aidera également dans les trains d'hiver, car il est presque impossible d'obtenir une bonne isolation thermique de la cabine LuAZ même après un réglage très sérieux.

En général, chaque propriétaire de voiture apporte ses propres modifications uniques. Quelqu'un installe des sièges pivotants qui rendent la nuit relativement confortable à "Volyn". Quelqu'un, au contraire, supprime la rangée arrière en y installant une table ou un équipement supplémentaire. Il existe des options avec un toit renforcé qui vous permet de supporter des charges assez importantes. Et il y a aussi LuAzy - des véhicules pour la neige et les marécages. À ces fins, la voiture est allégée autant que possible et des pneus à très basse pression sont installés, et toutes les coutures sont hermétiquement scellées, essayant d'obtenir une flottabilité positive de la voiture. Toutes ces modifications sont disponibles sur Internet - vous pouvez regarder une vidéo photo illustrant le réglage du Luaz de vos propres mains, mesurer les ressources dépensées avec vos capacités et choisir l'option de réglage la plus adaptée à certaines tâches.

Luaz 969m peut être appelé avec une certitude absolue le premier SUV produit dans le pays. Malgré le fait que le concept de la voiture était de faire une voiture à grande vitesse avec une bonne capacité de cross-country, il a échoué à cause du moteur Zaporozhye, la voiture s'est avérée plutôt bonne pour un SUV domestique.Les caractéristiques uniques de LUAZ à cette époque étaient :

suspension indépendante rigide

Traction avant

centre de gravité bas

poids relativement léger

Mais quel que soit le succès de la voiture, au fil du temps, elle vieillit désespérément et LUAZ ne fait pas exception - depuis 1967 (c'est alors que la première LUAZ est sortie de la chaîne de montage), tout a radicalement changé dans l'industrie automobile et maintenant cette voiture peut au moins être appelé moralement obsolète.Il ne reste qu'une chose - effectuer le réglage de LUAZ de vos propres mains, le transférant ainsi du siècle dernier à celui-ci. Au début, cette activité ressemble à de l'imprudence, mais vous pouvez regarder les photos de projets de réglage LUAZ déjà terminés et changer d'avis : Image - Réparation moteur à faire soi-même Luaz

Si le moteur standard est pleinement opérationnel et qu'il n'y a aucune plainte à ce sujet, qu'il y a suffisamment de puissance et que la consommation de carburant n'a pas encore augmenté au fil des années de fonctionnement, il est alors tout à fait possible de se débrouiller avec votre propre groupe motopropulseur. Mais si ce n'est pas le cas, ce qui est fort probable, alors vous pouvez utiliser un donneur, car il est inutile de recourir à la réparation d'un si vieux moteur.

Le soi-disant "cœur" de la voiture n'était même pas tout à fait adapté à cette voiture à l'époque, encore moins maintenant. Aucune modification ni mise à niveau n'aidera ici, la seule solution correcte serait de remplacer complètement le bloc d'alimentation par un autre, par exemple de la famille VAZ. De nombreux fans de cette marque ont réussi à se lier d'amitié avec LUAZ avec un moteur 1200 cc du VAZ 2101.

Bien sûr, vous devez transpirer un peu, car il est facile d'installer un moteur à partir d'un "penny", mais il est assez difficile de coordonner son fonctionnement avec d'autres systèmes. Le problème commence par le fait que le carter d'huile du Zhiguli n'est pas inclus dans la protection LUAZ standard en raison de ses formes convexes.

Ce problème est résolu en conservant la configuration de la fiche de sécurité standard, pour laquelle la pompe à huile sur le moteur donneur est d'abord changée. En conséquence, la pompe, à savoir son réservoir d'huile, par rapport à la pompe classique, est décemment surélevé.

Il ne reste plus qu'à monter la palette. Cette protection implique le remplacement d'au moins deux pièces supplémentaires, car le diamètre des poulies sur le vilebrequin et la pompe sera trop grand. Par conséquent, les poulies devront être rectifiées à partir de zéro. Le générateur standard avec ses 40 ampères ne rentre pas du tout dans l'idée actuelle de la consommation énergétique d'une voiture.

Pour ce faire, vous devez utiliser au moins une unité d'un moteur de 85 ampères du même VAZ 2101. De légères difficultés peuvent survenir avec la connexion de la transmission et du moteur, ce qui vous obligera à ajuster la forme de la cloche pour assortir le démarreur du VAZ 2101 et son enrouleur. En conséquence, il ne sera pas superflu d'installer un embrayage à partir d'une voiture étrangère peu coûteuse.

Le blocage entre les roues est également indispensable. Un différentiel arrière est absolument nécessaire et est assez simple à intégrer dans la paire principale avant. Dans ce cas, lorsque la poupe est fermement connectée, la transmission est complètement bloquée. Les deux lecteurs peuvent être modifiés de la même manière.

Une direction assistée est également indispensable. Certaines nuances de l'agencement, dans lequel le moteur est situé au-dessus de l'essieu avant et son poids plutôt lourd, le rendent très maladroit, même en déplacement. Il est également totalement dépourvu de retour d'information et d'action réactive, le booster hydraulique sera donc un véritable salut pour cette voiture.

Il y a des informations sur Internet sur certains artisans qui ont réussi à installer des moteurs de croisements modernes dans l'ancien LUAZ, à la suite de quoi la puissance de cette voiture est devenue encore trop grande, sans parler du fait qu'il est même devenu possible de réaliser réglage des puces du LUAZ et installer une turbine.

Mais du coup, une révision en profondeur de toutes les autres pièces de cette voiture assez ancienne sera nécessaire, qui, en fait, ne laissera rien des entrailles indigènes. Tout dépend si vous considérez qu'il est conseillé de dépenser beaucoup d'argent et de temps pour un tel vieil homme. Mais encore, il y a des exemples qu'un tel réglage se justifie parfois. La vidéo montre un de ces exemples :

Il est assez difficile de gâcher l'apparence laide de cette voiture - la carrosserie anguleuse, semblable à une boîte d'allumettes, les phares saillants, l'absence totale d'élément esthétique - tout cela témoigne du passé militaire de LUAZ. Peu de personnes sont engagées dans le réglage de l'apparence de LUAZ, mais si cela devenait soudainement nécessaire, vous pouvez utiliser des programmes spéciaux sur le réglage 3D et le réglage en ligne.Si vous le souhaitez, vous pouvez couper complètement tout le haut du corps et souder quelque chose de vous-même à la place. Ici, le haut a été remplacé par un corps de Zaporozhets : Image - Réparation moteur à faire soi-même Luaz

Ajoutez à tout cela des repose-pieds chromés, des protections avant et arrière et le petit LUAZ aura une allure un peu agressive.

Plus d'attention, par rapport à d'autres améliorations externes, devrait être accordée au tableau de bord. Le réglage du tableau de bord LUAZ devrait être le plus minime, mais c'est extrêmement nécessaire. Tout d'abord, cela vaut la peine de faire l'éclairage inutile des appareils, si vous voulez voyager dans l'obscurité. Ceci est résolu en achetant et en installant des LED.

Avant de retirer et de moderniser le panneau, vous pouvez commencer à remplacer le poêle - l'ancien tombe souvent en panne et ne justifie pas du tout son utilité. Mais ne soyez pas zélé avec le réglage du panneau - le maximum qui peut être fait avec lui afin de maintenir l'ergonomie est de le recouvrir de cuir ou de chrome.

La motivation pour le réglage de la cabine doit être avant tout la sécurité. Il faut envisager d'installer des sièges confortables. Les sièges arrière peuvent être sacrifiés au profit d'un arceau de sécurité. Bien que la voiture semble petite, il y a beaucoup d'espace à l'intérieur de la cabine et il y a beaucoup de place pour l'imagination. Tout dépend des conditions d'utilisation dans lesquelles vous utiliserez la voiture et, bien sûr, de votre ingéniosité et de votre créativité.

Vous pouvez probablement trouver plus d'informations sur le forum.

Bienvenue sur notre site>

Vous pouvez trouver beaucoup d'informations utiles ici. Vous êtes venu nous voir à la recherche d'une vidéo sur la réparation automobile Luaz 969m à faire soi-même.

comment assembler correctement l'essieu avant, comment soulever correctement la barre de torsion, comment mettre correctement l'arbre d'essieu.

Dans ces vidéos je vais vous parler de la réparation d'unités de suspension, d'une modification radicale du train avant, de l'installation d'une colonne.

LuAZ-969M appartient au groupe de petites voitures développées en Union soviétique, produites jusqu'au début des années 90. Une caractéristique distinctive de ces voitures était qu'elles étaient conçues pour avoir des capacités de cross-country accrues.

Le design de la voiture dans son ensemble, ainsi que les finitions intérieures, laissaient beaucoup à désirer, c'est un euphémisme. Il n'est pas nécessaire de parler du confort du conducteur et du passager. Cependant, de nombreux propriétaires ont noté une très bonne capacité de cross-country. La seule conclusion suggère que la voiture n'a probablement pas été créée pour les citadins, mais principalement pour les résidents ruraux. Et ils l'ont toujours caractérisé de cette façon. Et l'expérience d'exploitation depuis le début de ses livraisons à la vente pour les acheteurs ordinaires s'est avérée plutôt positive. À cet égard, la machine apparemment ridicule a trouvé ses admirateurs et a pris une place de choix parmi les véhicules dotés de capacités de cross-country accrues.

Considérez certains des aspects positifs et négatifs de la voiture, généralement notés par ses propriétaires.

coût extrêmement bas;
bon niveau d'aptitude au cross-country;
praticité.

mauvaise fabrication et assemblage ;
jeu de direction énorme;
inconfort;
faible dynamique;
intensité de travail dans le service.

Compte tenu de tous les avantages et inconvénients de la voiture, certains adeptes de la voiture ont décidé que si vous vous calez dans sa conception, vous pouvez obtenir de cet appareil une idée tout à fait digne qui répond aux exigences modernes à la fois pour la capacité de cross-country et la contrôlabilité, réponse de l'accélérateur , le confort et l'apparence. Ici, la région de réglage du LuAZ-969M, qui n'a pas de limites, commence.

La voiture d'origine est équipée du moteur MeMZ-969A, qui a un volume de 1,2 litre et une puissance de 40 ch, ce qui est nettement insuffisant pour le titre de SUV. Dans le même temps, le moteur est extrêmement bruyant en raison du refroidissement par air et d'une gourmandise extraordinaire : plus de 15 litres aux 100 km. Bien sûr, de telles circonstances ne conviendront à personne, surtout si vous devez parcourir de longues distances dans la nature, sur un terrain accidenté, où il n'y a tout simplement nulle part où faire le plein d'une voiture. Et cela, remarquez, avec un poids complètement léger de la voiture elle-même.

Par conséquent, il a souvent été décidé d'effectuer un réglage du moteur dans le LuAZ 969M. De plus, certains ont essayé de toutes leurs forces de moderniser la version existante, d'autres l'ont simplement changée en une autre.

Dans l'écrasante majorité des cas, le carburateur standard a été remplacé, car le moteur calait souvent. Presque tous les carburateurs peuvent être qualifiés de meilleurs par rapport à celui installé. Ainsi, uniquement grâce au carburateur, non seulement le démarrage du moteur a été amélioré, mais la puissance a également légèrement augmenté : l'augmentation a atteint 5 ch.

Solution assez correcte pour le réglage du moteur Luaz 969m, il était souvent remplacé. C'est peut-être la solution la plus raisonnable et la plus rentable. Il existe des cas connus de remplacement du MeMZ-969A natif par d'autres moteurs de production nationale et importée.

Le plus souvent, un moteur VAZ est installé, par exemple un VAZ-2130, d'un volume de 1 774 litres et d'une puissance de 76,6 ch, qui fait suite à une grande série de moteurs VAZ-21213. Un tel moteur a été installé, par exemple, sur le "Niva". Des modèles antérieurs ont été installés, mais nous avons une version SUV, nous ne pouvons donc pas prendre un moteur trop faible. Avec l'utilisation d'un tel remplacement, la dynamique augmente clairement. Cela est particulièrement évident à des vitesses supérieures à 70 km/h. Le dépassement dans la voie venant en sens inverse devient non seulement possible, mais aussi très pratique et sûr.

Bien sûr, cette option n'atteint pas la même Niva avec un moteur similaire, mais en comparaison avec le LuAZ non modernisé, elle est assez confortable. Dans le même temps, la consommation de carburant est inférieure à 10 litres aux 100 km à la fois sur autoroute à une vitesse supérieure à 100 km / h et en ville. La vitesse maximale ne peut pas dépasser 120 km/h, ce qui, bien sûr, est bouleversant. De plus, la voiture accélère très lentement ou n'accélère pas du tout. En conséquence, nous avons des améliorations notables, mais nous ne pouvons pas atteindre de grands sommets.

Une option connue consiste à installer un moteur diesel 1N de Toyota. Le moteur a un volume de 1,5 litre. Il y a un point ici, qui est un net avantage : quand de l'eau rentre, le moteur ne cale pas, ce qui est un fait important pour un SUV. Certes, il convient de noter que d'après l'expérience de l'exploitation de moteurs diesel d'un volume inférieur à 2 litres, on sait que leur durée de vie est plutôt courte, le choix d'un tel moteur doit donc être délibéré.

L'installation de ce moteur se déroule sans problème, même sans expérience particulière en tuning, vous pouvez vous rencontrer au maximum une semaine. Les impressions de l'installation de ce type de moteur se font immédiatement sentir. L'effort de traction augmente considérablement, la dynamique est à la hauteur, la tenue de route l'est aussi. Il supporte bien les montées assez raides, alors que le moteur ne cale pas.

Vous pouvez bien sûr utiliser d'autres options pour remplacer le moteur, mais n'oubliez pas que dans tous les cas de remplacement du moteur, la procédure standard d'enregistrement d'un changement de conception du véhicule est effectuée.

Quant au châssis de la voiture, ici, en règle générale, la suspension est renforcée et l'installation d'amortisseurs à gaz est également encouragée. Le complexe de travaux avec la suspension permet non seulement d'assurer la fiabilité lors du transport de charges importantes sur de longues distances, mais également d'augmenter la douceur de la conduite sur terrain accidenté, ce qui réduit la fatigue du conducteur et permet d'appeler le voyage non seulement actif, mais aussi repos.

Presque aucune des mises à niveau n'est complète sans changer les roues. Souvent, des roues de 15 pouces sont installées et des pneus de fabricants mondiaux bien connus sont également utilisés. Selon les propriétaires de LuAZ-969M, cela affecte non seulement la maniabilité et la capacité de cross-country, mais élimine également le glissement sur les pentes raides en raison du poids extrêmement faible de la voiture, mais facilite également le tour du volant lui-même, ce qui a un effet positif. effet sur le bien-être du conducteur lors de longs trajets touristiques.

Beaucoup de gens reconnaissent le système de direction LuAZ-969M comme le plus complexe et le plus grand nombre de pièces. En plus du jeu vraiment cauchemardesque en tournant le volant, nous sommes confrontés à l'extrême complexité de l'entretien et de la réparation de la direction. Par conséquent, lorsque vous travaillez avec le LuAZ-969M, le réglage de la direction est l'une des tâches les plus importantes.

Options connues pour remplacer les pièces de direction par celles de Toyota, et simultanément avec le servomoteur hydraulique. D'accord, un booster hydraulique de haute qualité est tout simplement irremplaçable sur un SUV, qui est constamment confronté à une charge sur les roues, essayant de les faire tourner autour de son axe. Les impressions des personnes qui ont effectué une telle modernisation indiquent que la voiture se comporte complètement différemment lors de la conduite. Le confort est assuré lors de la conduite sur un terrain plutôt accidenté et difficile, ce qui est très important lors de déplacements sur de longues distances. Il n'y a pas non plus de chutes inattendues dans des ornières profondes. Avec cette option de remplacement, le réglage de la position du volant est également obtenu, ce qui est également important en termes de confort.

Bien sûr, si vous commencez à régler, non seulement un débutant, mais aussi un passionné de voitures expérimenté pensera à l'apparence de la voiture.

Dans le cas du réglage du LuAZ-969M, l'apparence du corps subit généralement le moins de changements. Ici, le plus courant est la peinture habituelle à l'ombre nécessaire au propriétaire, peut-être le camouflage - c'est comme ça que tout le monde aime. L'averographie est parfois utilisée.

Un kit carrosserie est également utilisé, par exemple, sous la forme d'un kenguryatnik, mais il s'agit plus d'un excès décoratif que d'une réelle exigence de la situation. Le pare-chocs de Mitsubishi Pajero Sport semble assez impressionnant à cet égard, et il n'a pas l'air ridicule, comme on pourrait le penser, de présenter cette combinaison.

Les phares sont souvent modifiés avec une augmentation de la puissance et de la portée du faisceau lumineux, ainsi que les feux arrière, non pas tant pour la visibilité, car la plupart de la voiture est utilisée loin des routes, mais pour améliorer l'apparence.

Amateurs invétérés de sensations fortes, pour parer aux imprévus, équipez la voiture de treuils, souvent à la fois de l'avant et de l'arrière.

Une modification très précieuse de la carrosserie est considérée comme un travail avec un toit qui n'était pas assez solide au départ. Il doit être impérativement renforcé, car pour les trajets longue distance, la charge supplémentaire placée sur le toit est déterminante quant à la durée possible du trajet.

Cette section peut être réapprovisionnée à l'infini, car le style individuel et la perception de la beauté sont inhérents à chacun. Par conséquent, le propriétaire de la voiture qui décide de régler le LuAZ-969M sélectionnera certainement sa propre version spécifiquement dans ce domaine.

L'intérieur de la voiture est loin d'être parfait en raison de son objectif de travail. Lorsque vous essayez de fabriquer une voiture acceptable en termes de commodité et de beauté, elle nécessite un remplacement complet.

La plupart des propriétaires modifient complètement toute la finition, au lieu de laquelle du cuir ou du similicuir peut être appliqué. L'organisation d'un éclairage intérieur de haute qualité est requise. L'installation d'un éclairage d'une puissance de 70 W ou plus est la bienvenue, cela permet de se sentir à l'aise lors de longs voyages touristiques.

Certaines personnes installent des sièges pivotants, ce qui, avec une certaine expérience d'utilisation, permet de passer la nuit dans la voiture et de ne pas souffrir de maux de dos par la suite. En outre, des options pour installer une table dans le salon sont également connues, ce qui vous permet non seulement de prendre confortablement une collation, mais également de placer une carte ou un ordinateur portable.

Naturellement, le tableau de bord incroyablement pauvre change. Le moyen le plus simple de récupérer quelque chose pour les appareils de VAZ, car cela ne posera pas de problèmes d'installation des appareils eux-mêmes.

LuAZ-969M n'était initialement pas spécialement conçu pour fonctionner dans des conditions difficiles, il est donc presque impossible d'y attendre une nuit plutôt froide et de ne pas tomber malade.À cet égard, une isolation thermique de l'habitacle, obligatoire pour les voyages automne-hiver, est réalisée. Dans le même temps, il est logique de faire une isolation phonique, car à ce stade, ce ne sera pas difficile.

Il existe également un réglage personnalisé pour le Luaz 969m - dont les photos peuvent vraiment choquer. Il serait intéressant d'en examiner quelques-uns.

La conception de la voiture vous permet de couper complètement le toit et d'ériger n'importe quelle structure à sa place. Certains font exactement cela - ils soudent sur des arcs et ont une apparence raide.

Il y avait un précédent si extraordinaire qu'il ne peut être ignoré : un artisan a décidé d'adapter une autre paire de roues. On ne sait pas quel objectif il a poursuivi, très probablement, il a cherché plus de capacité de charge. Ou peut-être qu'il voulait juste attirer l'attention. La réponse à cette question restera un mystère de l'histoire.

Ils disent qu'en augmentant l'étanchéité dans la zone des rapides, on peut surmonter des gués peu profonds, c'est-à-dire. la voiture peut pratiquement flotter. Cependant, il n'est pas recommandé de vérifier cela.

En dotant la voiture de pneus basse pression qui ont une grande largeur, tout en contribuant au poids extrêmement faible de la voiture, il est possible de franchir facilement des obstacles de neige assez profonde.

Nous devons rendre hommage, en suivant la plupart des conseils des propriétaires expérimentés de LuAZ-969M, y compris non seulement une modernisation complète du châssis et la réalisation de travaux sur la carrosserie, mais aussi le remplacement des garnitures intérieures, l'installation de sièges de voitures étrangères , etc., vous pouvez obtenir des résultats inégalés avec la voiture et personne ne regardera votre voiture avec un sourire dédaigneux.

Vidéo (cliquez pour lire).