Réparation de moteur centaure à faire soi-même

Dans ce document, nous examinerons les dysfonctionnements typiques d'un moteur de tracteur à conducteur marchant et comment les réparer.

Typiquement, il existe deux types de défauts moteur :

1. Le moteur ne démarre pas.

2. Le moteur ne fonctionne pas de manière satisfaisante (il ne prend pas de puissance, il tourne par intermittence, le moteur s'arrête).

Si le moteur ne démarre pas, alors à la recherche de dysfonctionnements et de leur élimination ultérieure, vous devez effectuer les étapes suivantes pour identifier les causes.

- Vérification de la présence de carburant dans le réservoir (contrôle du système de carburant)

- Contrôle du volet d'air du carburateur (lors du démarrage d'un moteur froid, le volet doit être fermé)

- Contrôle du débit de carburant vers le carburateur.

- S'il n'y a pas de carburant entrant dans le cylindre, un bouchon sec est indiqué. Vérifiez la présence de carburant dans le réservoir de carburant, le débit de carburant vers le carburateur en retirant le tuyau de carburant du raccord d'admission. Pour le carburateur K45, appuyez sur le lest jusqu'à ce que le carburant s'échappe par le trou de vidange.

- Si le carburant ne s'écoule pas vers le carburateur, dévissez le robinet de carburant, démontez-le et nettoyez le filtre de la saleté.

- Lorsque du carburant entre dans le carburateur, mais qu'il n'y a pas d'alimentation en carburant dans le cylindre, vérifiez le fonctionnement du robinet de carburant et la propreté des gicleurs.

- Pour vérifier le carburateur KMB-5, retirez-le du moteur, vidangez l'essence de la chambre à flotteur, puis fournissez de l'air par l'entrée de carburant en position de fonctionnement du carburateur. L'air doit être facilement soufflé.

- Répéter la purge avec le carburateur tourné à 180 degrés, dans cette position l'alimentation en air doit s'arrêter. Si le résultat est le même que celui décrit, le robinet de carburant fonctionne correctement.

- Le niveau de carburant dans la chambre à flotteur est régulé par la languette du flotteur, le niveau de carburant normal doit être de 30 à 35 mm.

- Après toutes les actions avec le carburateur et sa réinstallation, le carburateur doit être réglé.

- Il se trouve que le moteur ne démarre pas à cause d'un excès de carburant, ceci est attesté par une bougie humide. Séchez le cylindre et « purger » le moteur avec le bouchon éteint, avant cela, coupez l'alimentation en carburant.

- Si la fiche est sale avec des dépôts, nettoyez-la et vérifiez l'écart entre les électrodes, généralement l'écart correct est de 0,8 mm. Ensuite, vous devez vérifier la présence d'une étincelle, s'il n'y a pas d'étincelle, il peut y avoir un dysfonctionnement du circuit électrique ou un grand écart entre la bobine d'allumage et le circuit magnétique.

Si le moteur démarre mais ne développe pas la puissance requise, tourne par intermittence, cale, etc., les causes peuvent être les dysfonctionnements suivants :

- Le filtre à air est sale, ce qui entraîne un débit d'air insuffisant vers le carburateur.

- Système d'allumage défectueux. Vous devriez le vérifier, ainsi que vérifier la bougie, les espaces entre les électrodes, etc.

- Silencieux bouché par des produits de combustion. Le silencieux doit être démonté pour le nettoyage.

- Carburateur sale et réglage incorrect.

- La faible puissance peut être due à l'usure du groupe cylindre-piston. La compression doit être de 8 atm. La compression peut être vérifiée en fixant une jauge de compression au trou de la bougie, en tournant l'arbre du moteur avec un démarreur.

Lisez également des informations sur la façon de fabriquer une remorque pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains.

Si le moteur du tracteur à conducteur marchant ne s'éteint pas, il faut tout d'abord faire attention au fonctionnement du bouton d'arrêt. Il est nécessaire de démonter, vérifier et, si nécessaire, remplacer ou nettoyer les contacts.

Certaines des informations qui peuvent être utiles lors de la réparation d'un tracteur à conducteur marchant, voir l'article Dispositif d'un tracteur à conducteur marchant.

Le moteur ne démarre pas... Lorsqu'il s'agit d'un moteur à essence, lors du dépannage, il est nécessaire de vérifier systématiquement toutes les causes possibles du dysfonctionnement, à savoir :

• Mettre le contact.
• Carburant dans le réservoir.
• Ouverture du robinet de carburant.
• L'état du volet d'air du carburateur (au démarrage d'un moteur froid, il doit être fermé).
• Flux de carburant vers le carburateur. Pour ce faire, vous devez remplir la chambre du flotteur en noyant le bouton du flotteur (le carburant devrait commencer à couler du trou dans le couvercle de la chambre du flotteur), ou débrancher le tuyau de carburant du carburateur et vérifier si l'essence coule librement. Si le carburant est trop liquide ou ne coule pas du tout, cela peut indiquer un filtre à carburant sale dans le réservoir ou une vanne d'air du bouchon du réservoir de carburant bouchée. La réparation du tracteur à conducteur marchant dans ce cas sera réduite au nettoyage du filtre ou de la vanne.

L'état de la bougie peut indiquer le débit de carburant dans le cylindre du moteur, qui doit dans tous les cas être vérifié lors du dépannage du système d'allumage. La bougie est dévissé du couvercle du cylindre, après avoir préalablement déconnecté le fil, et inspecté. S'il est sec, cela signifie que le mélange de carburant n'est pas fourni au cylindre. Et s'il était auparavant établi que de l'essence pénètre dans le carburateur, cela signifie que la raison du non-démarrage du moteur peut être dans le carburateur - contamination de la maille du filtre, colmatage du gicleur ou autre dysfonctionnement. Quoi qu'il en soit, le carburateur a besoin d'être démonté, démonté et nettoyé, cependant ce dispositif est très complexe et avant de le réparer, il faut au moins regarder le schéma du carburateur.

Une bougie humide indique que le carburant entre dans le cylindre. Parfois, le tracteur à conducteur marchant ne démarre pas à partir d'un excès de mélange de carburant, donc s'il y a trop d'essence sur le bouchon, vous devez sécher le cylindre en "pompant" soigneusement le moteur avec un démarreur à main avec le bouchon tourné. Avant cela, vous devez couper l'alimentation en carburant.

Si le bouchon est sale avec des dépôts de carbone, il doit être nettoyé avec de l'essence et du papier de verre fin. Il est également nécessaire de vérifier la taille de l'écart entre les électrodes et, si nécessaire, de l'ajuster conformément aux exigences du manuel d'utilisation. Habituellement, l'écart doit être d'environ 0,8 mm.

Après cela, vous devez vérifier la présence d'une étincelle - connectez un fil à la bougie, appuyez sa partie métallique sur le couvercle du cylindre et simulez le démarrage du moteur avec un démarreur. Si la bougie est intacte, une étincelle apparaîtra entre les électrodes. Parfois, il arrive qu'une étincelle se produise, mais elle est si faible qu'elle ne suffit pas à enflammer le carburant. En cas de doute sur la force de l'étincelle, il faut vérifier le fonctionnement du moteur avec une bougie neuve.

L'absence d'étincelle peut signifier un dysfonctionnement de la bougie, un manque de contact dans le circuit électrique, une violation de l'écart entre la bobine d'allumage et le circuit magnétique, un dysfonctionnement de la bobine d'allumage électronique. Tous ces éléments doivent être vérifiés. La bougie et la bobine d'allumage défectueuses doivent être remplacées.

Dans le cas où le tracteur à conducteur marchant est équipé d'un démarreur électrique, le moteur peut ne pas démarrer en raison d'une décharge de la batterie, d'un fusible grillé ou d'un dysfonctionnement du démarreur. Vérifiez la charge de la batterie, remplacez le fusible, réparez ou remplacez le démarreur.

Le moteur ne développe pas de puissance... Si le moteur du tracteur à conducteur marchant démarre, mais ne développe pas de puissance (il fonctionne par intermittence, cale ou ne prend pas de vitesse sous charge), les dysfonctionnements suivants peuvent être des causes possibles d'un fonctionnement insatisfaisant.

Le filtre à air est sale, ce qui entraîne une quantité insuffisante d'air dans le carburateur et le mélange de carburant est ré-enrichi. Un entretien correct du tracteur à conducteur marchant implique un nettoyage périodique du filtre à air, cependant, lors de travaux très poussiéreux, un nettoyage plus fréquent peut être nécessaire.Il est nécessaire de vérifier l'état du filtre à air et, selon sa matière, de le nettoyer en utilisant l'une des méthodes appropriées. Le filtre en papier est nettoyé en tapotant légèrement sur quelque chose de solide et en le soufflant avec un aspirateur, le filtre en mousse est lavé à l'eau avec un détergent et séché, le filtre à mailles est soufflé avec un aspirateur, etc. A la fin de leur durée de vie, les filtres doivent être changés.

Mauvaise qualité du carburant. Le mauvais carburant doit être remplacé par celui recommandé par le fabricant.

Système d'allumage défectueux. Vous devez le vérifier comme décrit ci-dessus. Nettoyer la bougie et régler l'écart entre ses électrodes, vérifier qu'il n'y a pas de dommage dans le circuit électrique et l'écart entre la bobine et le circuit magnétique (si cela est prévu par le manuel de réparation du tracteur à conducteur marchant).

Parfois, le moteur ne peut pas développer de puissance en raison du colmatage du silencieux avec des produits de combustion. Dans ce cas, vous devez démonter le silencieux et vérifier son état, si nécessaire, le rincer à l'essence et le nettoyer avec un puits de charbon à l'aide de détergents. Le silencieux non démontable est séché au sèche-cheveux après lavage. N'oubliez pas que les dépôts de carbone contiennent des substances cancérigènes et ne doivent pas être nettoyés à sec car ils pourraient les inhaler. Lors de la dépose du silencieux, boucher la sortie du moteur avec un chiffon propre.

Saleté ou mauvais réglage du carburateur du tracteur à conducteur marchant. Il est nécessaire de démonter et de nettoyer le carburateur, puis de le régler, si cela est prévu par la notice du tracteur à conducteur marchant.

Une baisse de puissance du moteur peut être provoquée par une diminution de la compression due à l'usure du groupe cylindre-piston, la formation de rayures et de rayures sur le cylindre et le piston, "l'enfoncement" dans les rainures ou les segments de piston cassés. Dans ce cas, vérifier la compression en connectant un compresseur au trou de bougie et en faisant tourner l'arbre moteur avec un démarreur. La compression normale est caractérisée par une valeur d'au moins 8 atm (la compression normale peut être indiquée dans les spécifications du moteur). Lors de la mesure, il faut tenir compte du fait que la présence d'un décompresseur dans le moteur peut affecter les lectures du compresseur. La valeur de compression dans ce cas est d'environ 5 atm. ne signifiera pas une faible usure du groupe cylindre-piston, mais l'actionnement de la soupape de décompression.

Le moteur diesel ne démarre pas... Pour la plupart des utilisateurs, réparer et installer un tracteur à conducteur marchant avec un moteur diesel est une tâche plus difficile que de réparer un tracteur à conducteur marchant avec un moteur à essence. Pas tant, peut-être, à cause de la complexité structurelle du moteur diesel, mais à cause du manque d'expérience, car les appareils ménagers sont généralement équipés de moteurs à essence.

Les défauts ou conditions les plus courants pouvant empêcher le démarrage des moteurs diesel sont décrits dans le tableau suivant. Une liste détaillée des dysfonctionnements diesel et des moyens de les éliminer est présentée dans les instructions d'utilisation des motoblocs diesel spécifiques.

• Écrous de culasse non serrés ou joint de culasse endommagé.
• Piston, chemise de cylindre ou segments de piston usés.
• Segments de piston grippés ou cassés.
• Le jeu de soupape correct n'a pas été respecté.
• La tige de soupape est coincée dans le guide.

• Serrez les écrous de culasse uniformément dans une séquence diagonale. Remplacer le joint de culasse.
• Remplacer les pièces usées.
• Vérifiez les segments de piston, rincez-les ou remplacez-les.
• Ajustez le jeu.
• Retirer la soupape, la rincer ainsi que le guide avec du carburant.

Les défauts de l'embrayage lui-même dépendent de son type. Si le tracteur à conducteur marchant a un entraînement par courroie qui agit comme un embrayage, un glissement peut se produire s'il y a une contamination de l'huile sur la courroie d'entraînement ou la poulie, la courroie n'est pas tendue ou est trop usée. Les remèdes à ces problèmes sont évidents - nettoyez les éléments de transmission de la saleté, serrez ou remplacez la courroie.

Dans un embrayage à disque sec, le patinage peut être causé par la contamination par l'huile des disques entraînés et entraînés. Il doit être éliminé en rinçant les disques avec de l'essence et en les séchant.

Quel que soit le type d'embrayage (à sec ou à huile), le patinage peut entraîner une usure de la couche de friction des disques, un affaiblissement du ressort de compression, un manque d'espace entre l'élément de pression et la butée de débrayage. Le remède dépend de la nature du problème. Les disques et les ressorts usés changent, si les espaces dans l'embrayage sont violés, l'embrayage du tracteur à conducteur marchant est ajusté en conséquence.

L'embrayage ne débraye pas complètement... Dans ce cas, il faut aussi commencer par vérifier la tension du câble de la poignée de commande à l'embrayage.

Un débrayage incomplet de l'embrayage peut également être provoqué par une déformation des disques de friction, leur collage sur les cannelures, le non-respect des paramètres requis des caractéristiques de l'huile versée dans le carter d'embrayage. Cette dernière s'applique aux raccords à bain d'huile. Il faut remplacer les disques déformés, éliminer les causes de leur coincement sur les cannelures, changer l'huile.

Augmentation du bruit dans la boîte de vitesses (boîte de vitesses)... Des bruits dans la boîte de vitesses peuvent se produire en raison d'un manque d'huile ou d'une inadéquation de sa qualité avec les paramètres requis - en termes de marque et de pureté. Il est nécessaire d'ajouter de l'huile dans la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant ou de la remplacer.

Les boîtiers de transmission peuvent faire du bruit à cause du non-serrage banal des fixations. Vous devez les revoir et les resserrer.

Le plus souvent, le bruit est dû à des engrenages et des roulements usés. Dans ce cas, ils sont annonciateurs de pannes plus graves. La réparation rapide de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant, qui consiste à remplacer les pièces usées, aidera à les éviter.

Échec de l'allumage, arrêt spontané ou difficulté à changer de vitesse... Ces défauts peuvent survenir pour plusieurs raisons :

• En raison de la détérioration des pièces impliquées dans le changement de vitesse. Habituellement, une usure (roulement) des extrémités des engrenages d'engagement se produit, ce qui conduit à un engagement incomplet et à une auto-désactivation des vitesses. Dans ce cas, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant et de dresser les dents des engrenages par meulage ou, si l'usure est trop importante, de les remplacer.
• En raison de l'abrasion des cannelures de l'arbre, ainsi que du déplacement axial des arbres dû à l'usure des roulements et des circlips. La position axiale des arbres peut être ajustée en installant des circlips supplémentaires. Les roulements et bagues excessivement usés doivent être remplacés.
• En raison d'un mauvais réglage de l'embrayage, ce qui peut entraîner des changements de vitesse difficiles. L'embrayage n'est pas pressé (désengagé) jusqu'au bout. L'inexpérience de l'opérateur relâchant trop tôt le levier d'embrayage lors du changement de vitesse peut également conduire à cela. Vous devez régler l'embrayage et apprendre à changer de vitesse correctement.

La boîte de vitesses est une unité assez complexe. Si le travail et l'appareil du tracteur à conducteur marchant sont un secret complet pour l'utilisateur, vous ne devez pas commencer à le réparer vous-même. Il est préférable de confier ce travail à ceux pour qui l'entretien et la réparation des machines sont une affaire professionnelle.

Les unités de transmission se réchauffent... Parmi les principales raisons de ce dysfonctionnement figurent l'usure des roulements, le niveau insuffisant d'huile de transmission dans les carters et l'inadéquation de son état aux paramètres requis. Mesures correctives : remplacer les roulements, faire l'appoint ou remplacer l'huile.

Fuites d'huile de la boîte de vitesses (boîte de vitesses)... Cela se produit lorsque les joints d'huile des ensembles de roulements sont usés ou mal installés, que les capuchons ne sont pas serrés ou que les joints sont endommagés en dessous, que la soupape à air (reniflard) du bouchon de remplissage d'huile est obstruée, que le carter est rempli d'huile au-dessus de la normale. La fuite est éliminée, respectivement, en remplaçant et en installant correctement les joints d'huile, en remplaçant les joints et en serrant les boulons de fixation du capuchon, en nettoyant le reniflard, en ramenant le niveau d'huile à la normale.

Instabilité du tracteur à conducteur marchant pendant la conduite (lacet)... Une pression différente dans les roues droite et gauche, une usure inégale de la bande de roulement des pneus, un mauvais réglage des remorques, en particulier de la charrue, entraînent ce type de mouvement du tracteur à conducteur marchant. Dans ce cas, le réglage du tracteur à conducteur marchant doit être réduit à l'égalisation de la pression dans les roues et au réglage des remorques. Il est également nécessaire d'utiliser des pneus du même degré d'usure.

Augmentation des vibrations du tracteur à conducteur marchant... Une augmentation des vibrations se produit généralement en cas de mauvais réglage ou de desserrage des accessoires (cutters, tondeuses rotatives, etc.). En cas de vibrations, arrêtez immédiatement le tracteur à conducteur marchant et remettez les dispositifs de remorquage en ordre - fixez les couteaux ou segments de coupe de la faucheuse rotative, remplacez-les s'ils sont usés ou cassés.

L'article ne répertorie que les dysfonctionnements les plus courants. La pratique du fonctionnement des motoblocks regorge d'une liste beaucoup plus large de dysfonctionnements - à la fois atypiques, parfois très difficiles à diagnostiquer, et ceux dont la nature et la place ne font aucun doute.

S'il n'est pas possible d'éliminer vous-même les dysfonctionnements du tracteur à conducteur marchant, la seule option reste de contacter le centre de service pour l'entretien et la réparation des tracteurs à conducteur marchant.

Nous verrons Oleg (Serwacy) à l'automne, je pense qu'ils devraient le réinitialiser.

alexander (Haiba) Oui, Ole vérifie tout.

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