Réparation de moteur hovo à faire soi-même

L'une des activités principales de la société "SAS #1" est la réparation des moteurs à combustion interne des camions HOWO, ainsi que d'autres marques de production chinoise. Seuls des artisans hautement qualifiés dotés d'un équipement spécialisé et des connaissances nécessaires sont capables d'éliminer les dysfonctionnements d'un moteur importé. Il n'est possible d'éviter des problèmes avec le moteur à l'avenir que si les réparations sont effectuées en temps opportun. Cela augmentera également la durée de vie de l'unité.

Les diagnostics des moteurs des camions HOWO doivent être effectués à la fréquence suivante :

• Pour une voiture utilisée dans le transport interurbain - une fois tous les six mois ou après 10 000 km ;
• Pour les véhicules communaux - au moins une fois par an ou après 15 à 20 000 km ;
• Pour le transport utilisé pour le transport local - une fois tous les 12 à 18 mois ou après 10 000 km ;
• Pour les camions utilisés dans la construction - tous les six mois.

Les propriétaires de camions HOWO sont tenus de contacter un service automobile si les signes suivants commencent à apparaître :

• Diminution de la dynamique d'accélération ou de la puissance. Cela indique que les filtres sont obstrués. Si le problème n'est pas corrigé, le moteur s'usera plus rapidement.
• La voiture a commencé à consommer plus d'huile et de carburant. La poursuite du fonctionnement du moteur contribuera aux pannes du vilebrequin et des blocs-cylindres.
• Des coups et des bruits se font entendre. Le problème nécessite une réparation urgente des mécanismes articulés. Ignorer entraînera la nécessité de remplacer des composants coûteux.
• La couleur des gaz d'échappement a changé. Dans ce cas, il existe un risque d'endommagement grave des pièces clés du moteur à combustion interne.
• Le moteur ne démarre pas. Si rien n'est fait, alors même une refonte majeure ne sera bientôt plus d'aucune utilité.

La gamme de services pour la réparation des moteurs diesel HOWO, qui sont fournis par la société "SAS No. 1", comprend:

• Réglage, installation, démontage et installation du moteur ;
• Identification des pièces défectueuses et leur remplacement ultérieur ;
• Diagnostic informatique;
• Détermination du degré de détérioration des composants.

Il est également possible de réviser le moteur à combustion interne, impliquant la mise en œuvre des travaux suivants :

• Restauration, soudure et test de pression du bloc-cylindres, de sa culasse ;
• Alésage et meulage de vilebrequins;
• Élimination des dysfonctionnements des mécanismes articulés ;
• Découpe de manchons blocs.

Forum → Technique Howo → question de réparation de moteur howo wd 615

les hommes me disent après la révision du moteur

la. après le rodage. quelque part j'ai conduit 800 km a jeté de l'huile par le reniflard. nouvelles chemises de segments de piston. démonté le moteur pas de signes seulement pour 2 segments de piston d'affilée s'est levé.peut-être quelqu'un a-t-il rencontré un tel problème dv wd 615,95 euros 2

asxab78 :
jeté l'huile par le reniflard Ici, jetez ces mots dans le moteur de recherche du forum, il y avait plusieurs sujets sur cette question.

Des photos de mon accouplement et de mon travail peuvent être vues sur le site Web (loader56.rf)

Quelles doublures avez-vous achetées ?)
je connais la raison)

Les manches étaient 2500 chacune et il y en avait 1500 chacune, j'ai pris 1500 silver

furieux, eh bien dis moi la raison

asxab78 :
furieux, eh bien dis moi la raison

vous n'avez en aucun cas mesuré la coupe sous les manches.
Vous mesurerez, vous serez surpris

furieux:
furieux:
asxab78 :
furieux, eh bien dis moi la raison

vous n'avez en aucun cas mesuré la coupe sous les manches.
Vous pouvez le mesurer, vous serez surpris [/Q] plus en détail, il y a aussi un tel problème, seulement nous avons acheté le bloc de nos mains, il n'y a pas de fissures, le lit a été mesuré dans le service, toutes les règles, mais la machine jette de l'huile à travers le sopun de temps en temps, nous avons changé le kit de piston, n'a pas aidé

Tu enlèves la culasse.
Vous prenez une jauge interne, mesurez le manchon dans le bloc.
Vous arrivez à la conclusion qu'un remplacement est nécessaire.
Vous sortez le manchon pour le remplacement, mesurez le manchon d'atterrissage avec une jauge interne.
Si tout va bien (à moins de 0,02 mm), alors vous mettez de nouveaux manchons, après l'avoir mesuré au préalable avec une jauge interne et un micromètre (vous serez également surpris).
Si la doublure n'est pas très bonne au lit, alors vous jetez le bloc.
Eh bien, ou en option, un manchon de réparation ou un manchon de bloc.
Mais le moteur est déjà assez ancien, peu de gens veulent acheter un lot de manchons de réparation.

Expédition Ford, 98 Eddie Bauer

Réparation de machines à laver à Moscou

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Réparation de machines à laver à Moscou

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Réparation de machines à laver à Moscou

Comme les moteurs et boîtes Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan sont les mêmes que sur les hovs
ils sont collectés dans les mêmes usines

J'ai regardé Dongfengi et Shanxi mec, je l'ai mieux aimé

Expédition Ford, 98 Eddie Bauer

Réparation de machines à laver à Moscou

Chance - il a même un contrôle qualité, et les Chinois eux-mêmes mènent souvent l'histoire jusqu'à l'exploiteur final. De plus, lorsque certaines connaissances ont piloté un nœud après un an et demi d'exploitation dans le nord, des Chinois sont arrivés, ont pris des photos, le nœud a été changé sous garantie.

mais le prix de la chance est presque comme celui de KAMAZ.
et, même sur les Hovs, nos électriciens ont eu beaucoup de travail, à quelques reprises ils ont complètement refait le câblage. mais il est possible que cela soit dû aux camions assemblés de manière artisanale.
pour les pièces détachées - c'est sûr, il y a généralement de tout.

Les camions HOWO se caractérisent par une grande capacité de charge, une excellente maniabilité et maniabilité, ils sont sûrs et confortables. Récemment, un nouveau modèle HOWO A7, un camion chinois de nouvelle génération, est apparu sur le marché russe. Il s'est déjà imposé comme un camion et un camion-benne fiable et efficace pour travailler dans une grande variété de conditions. En créant le nouveau HOWO A7, le fabricant a sérieusement mis à jour le design du HOWO, ce qui a permis de rapprocher ses caractéristiques techniques des meilleurs analogues mondiaux. Mais, comme toute technique, les camions et les camions bennes HOWO nécessitent un entretien et des réparations périodiques.

Service de transport de marchandises "Slavianka" - votre voiture est entre de bonnes mains !

Avant d'effectuer des travaux de réparation, les maîtres de notre service automobile Slavyanka effectueront un diagnostic complet. Sur la base de leur expérience de travail avec des équipements chinois, nos spécialistes vous aideront à sélectionner et à effectuer correctement la quantité de travaux de réparation nécessaire et vous donneront des recommandations pour une utilisation ultérieure.

La station-service "Slavyanka" sera en mesure de vous conseiller le plus rapidement possible concernant la réparation qui vous intéresse, ce qui n'est pas reflété dans la liste des travaux ci-dessus et le coût des pièces de rechange. Nous avons un système de remises et de bonus, nous offrons à nos clients réguliers des conditions spéciales.

Si nécessaire, la station-service "Slavyanka" a la possibilité de fournir un service pour le départ d'un électricien-diagnosticien automobile pour effectuer des diagnostics informatiques, supprimer les erreurs et recevoir des recommandations pour des réparations ultérieures. (dans la ville et la banlieue la plus proche)

En cas d'accident, nos spécialistes pourront se rendre rapidement sur le parking et dresser un état des lieux des composants et ensembles endommagés ou hors d'usage, suivi d'une évaluation du coût des travaux et des pièces de rechange pour la remise en état du auto.

Il n'y a pas si longtemps, le constructeur de camions chinois Howo est entré sur le marché russe. Les constructeurs ont développé des camions avec un design moderne, une sécurité élevée, une manipulation pratique et une utilisation économique du carburant. Mais quel genre de camion n'est pas complet sans pannes ? Notre service automobile réalise toute une gamme de travaux de diagnostic technique, d'entretien et de réparation de camions de tous modèles.

• réparation de carrosserie (lissage, peinture),
• réparation de la cabine et du châssis,
• réparation de boîte de vitesses et de moteur,
• remplacement d'embrayage,
• alésage et remplacement des plaquettes,
• remplacement des ressorts et bagues,
• réparation de matériel électrique,
• équilibrage,
• ajustement des orteils et autres services.

Pourquoi nous? Vous y trouverez des spécialistes hautement qualifiés, des ateliers de réparation équipés des derniers équipements de diagnostic, des composants et des pièces de rechange du fabricant, la qualité et la rapidité du service.

Lors de l'installation de la pompe à carburant, il est nécessaire de régler correctement le calage de l'allumage. L'allumage est installé sur le hovo à l'aide d'une bride montée sur l'arbre du compresseur.

Dans la position indiquée sur la photo, le piston du premier cylindre est approximativement au point mort haut lorsque le carburant est comprimé. Pour vous en assurer, ouvrez le couvercle de la soupape et lors du démarrage du vilebrequin, les culbuteurs restent immobiles. Maintenant, vous devez régler avec précision le calage de l'allumage, il est de 9 à 11 degrés, en fait, 12 degrés sont autorisés. Il y a une fenêtre de visualisation au bas du carter d'embrayage à travers laquelle vous pouvez voir l'échelle des degrés sur le volant.

Nous combinons la marque sur le boîtier avec la ligne sur le volant correspondant à la valeur de degrés requise, généralement 10.

Puis on desserre la bride située sur l'arbre du compresseur

et combiner la marque sur la bride de la pompe d'injection avec le drapeau situé sur le boîtier de la pompe d'injection.

Il est absent sur la photo. Étant donné que le drapeau est fixé avec un boulon du couvercle avant de la pompe d'injection, nous sommes donc guidés au milieu du boulon. Ainsi, l'avance de l'angle d'allumage est de 10 degrés.

Vous pensez que la révision du moteur est un casse-tête ? Vous pensez correctement. Mais lorsque vous saurez combien ils prennent pour le travail, votre tête cessera de vous faire mal et vos mains commenceront à travailler. Parce que pour ce genre d'argent, trois moteurs peuvent être réparés. Cela signifie que nous économiserons de l'argent et maîtriserons nous-mêmes la révision.

Alors que vous rouliez, le moteur de votre cheval de fer bien-aimé a soudainement frappé. Ne soyez pas pressé de saisir immédiatement le "capital". Il faut d'abord tout vérifier.

Tout d'abord, déterminons immédiatement qu'il ne s'agit pas d'une cloison de moteur, lorsqu'elle a été démontée, nettoyée, changée de joints et assemblée. Il y a déjà des raisons plus sérieuses. Faisons donc attention aux prérequis :

1. Quel âge a la voiture? Depuis combien de temps a-t-elle déjà couru ? Voiture étrangère ou nationale ? Si la voiture a plus de 10 ans, elle est domestique, par exemple "Zhiguli" ou "Moskvich", alors sa limite est de 150 000 kilomètres. Pour une voiture étrangère - jusqu'à 300. Peut-être que la ressource de votre voiture est épuisée et pour cette raison, la puissance a diminué.
2. Voyons ce qui ne va pas avec l'huile. Ouais, la pression a encore baissé, tandis que la voiture crève de l'huile sans vergogne - une autre raison de réparations.
3. Nous vérifions la compression, car c'est le paramètre principal qui influence le choix - si une refonte majeure est nécessaire ou non. Nous prenons un compressomètre chez des amis, prenons des mesures. Par exemple, dans notre cas, sur quatre indicateurs en un, au lieu de huit, il y en a déjà cinq - ce qui signifie que l'heure est venue d'une refonte majeure.

Bien sûr, avec des informations. Nous sortons un manuel, dans lequel il est rapporté en détail et avec des schémas comment réparer votre marque de voiture particulière. Nous trouvons un catalogue sur Internet qui contient des pièces de rechange pour cette voiture afin de déterminer immédiatement les prix et, éventuellement, de passer une commande dans la boutique en ligne.

• clés - cliquet, couple;
• mandrins d'accouplement de pistons, capuchons;
• déshydratant pour vannes;
• micromètre;
• têtes;
• dispositif de réglage des soupapes;
• extracteur à deux ou trois pattes;
• stéthoscope;
• pince à épiler;
• support de support;
• palan à chaîne hydraulique;
• un ensemble d'extracteurs.

Nous conduisons la voiture dans le garage. Nous enlevons la batterie. Débranchez le capot pour qu'il ne gêne pas.

Nous vidons soigneusement tous les liquides : antigel, huile. Pour ce faire, au lieu de boulons sur le radiateur et le bloc-cylindres, nous installons des robinets - ils sont vendus dans n'importe quel magasin automobile - et les vidons à l'aide de tuyaux dans le conteneur préparé.

Compte tenu de l'âge de la voiture, nous déconnectons très soigneusement le câblage, les connecteurs, les tubes, les flexibles, etc., afin qu'ils ne s'effritent pas dans nos mains, que rien ne soit endommagé ou coupé. Et puis certains artisans réparent encore le câblage, le système de refroidissement.

On enlève sans précipitation tout ce qui peut gêner l'obtention du moteur : filtre à air, carburateur, pompe à essence - n'oubliez pas de visser la vis, le séparateur d'huile, le distributeur, le couvre bloc cylindre, l'arbre à cames, les goujons de culasse, puis le bloc culasse, protection carter, génératrice avec courroie, ventilateur, radiateur. Nous dévissons les boulons qui fixent le moteur. Le moteur peut maintenant être retiré.

Avant d'accéder à l'intérieur du moteur et de commencer la révision, essayez de le retirer en toute sécurité de la voiture. Appelez un assistant - vous ne pouvez pas le faire seul.

Préparez quatre pneus en les empilant les uns sur les autres. Placez deux morceaux de bois sur le dessus. Ensuite, posez le moteur sur eux.

Fixez maintenant le talc, c'est-à-dire l'élévateur, à la poutre du plafond, il peut être fixé au trépied en le positionnant au-dessus de la hotte.

Sais-tu combien pèse le moteur ? Comment aimez-vous un agrégat de 140 kilogrammes? Chose sérieuse ? Il est clair que vous ne pouvez pas le soulever avec vos mains, et s'il tombe, vous ne pouvez pas vous passer de blessure. Pour éviter que cela ne se produise, soyez extrêmement prudent, vérifiez la fixation de la poudre de talc, puis commencez seulement à soulever.

Avec précaution, sans trop de chichi, tirez le moteur vers le haut, amenez-le jusqu'à la pile de pneus qui ont déjà été disposés devant la voiture, abaissez-le, retournez-le pour que le carter soit au-dessus, sur des blocs de bois.

Lors du démontage, souvenez-vous ou marquez quelque part d'où vous tirez et où se trouvait à l'origine la pièce, afin qu'il n'y en ait pas plus tard, comme certaines pièces faites maison.

Commencez à vider le volant moteur : retirez d'abord l'embrayage, puis accédez au soufflet du carter. Allez au filtre à huile. Après avoir dévissé les fixations, retirez les boulons et retirez le carter en prenant soin de ne pas casser l'admission d'huile.

Retirez maintenant les couvercles avant et arrière du bloc avec le joint d'huile. Prenez soin du pignon porcelet, retirez-le à l'aide d'un extracteur. Allez jusqu'à la butée de chaîne et dévissez, retirez le patin du tendeur, puis la chaîne, le pignon de vilebrequin.

Allez au vilebrequin. Retirez les écrous des chapeaux de bielle, puis les chapeaux, retirez soigneusement les pistons, retirez les chemises, inspectez-les soigneusement pour les réutiliser. Si vous ne pouvez plus les utiliser, prélevez-en un échantillon et achetez-en de nouveaux dans un magasin spécialisé ou sur le marché automobile. Décidez d'abord si vous avez besoin d'une rainure pour les cols, puis placez les doublures sous eux. Sortez le vilebrequin avec les demi-anneaux persistants.

Retirer le porcelet, la pompe à huile et son pignon d'entraînement. Retournez, en le plaçant sur le côté, retirez les pistons avec les bielles des cylindres. Achetez un nouveau système de piston selon l'ancien modèle. Vous devez toujours contacter un atelier de réparation automobile.

Prenez des pistons neufs, percez le bloc sous eux, rectifiez également le vilebrequin et appuyez sur les axes de piston. Mesurez avec un micromètre le tourillon du vilebrequin, regardez dans le manuel quelle doit être la taille des écouteurs, achetez-les. Si vous choisissez les bonnes chemises, vous pourrez faire tourner le vilebrequin à la main - ce sera le test d'ajustement.

Commencez l'assemblage en éliminant les dépôts de carbone. Retirez tous les copeaux métalliques, rincez les lits, lubrifiez-les ainsi que les chemises avec de l'huile moteur, réinstallez en vous référant au manuel. Sur la paroi arrière du bloc, placez des demi-bagues de poussée de manière à ce que les rainures soient tournées dans le plan du vilebrequin.

Vous pouvez maintenant remplacer le vilebrequin par des chemises et des couvercles, en vérifiant le guide de marquage, les endroits où se trouvent les verrous. Assurez-vous qu'ils sont tous du même côté. Prenez une clé dynamométrique, serrez les boulons, tournez le vilebrequin - s'il tourne facilement, tout est en ordre. Sinon, remplacez les écouteurs par des écouteurs plus fins.

Demandez à l'atelier d'assembler le piston, car vous ne pourrez pas vous-même chauffer les têtes de bielle à plus de 100 degrés, mais vous devez en chauffer plus de 200. Vérifiez le processus.

Maintenant, lubrifiez soigneusement les axes de piston à travers les trous, insérez les segments de piston sans hâte, assurez-vous que les fentes, les trous sont préservés, serrez le mandrin avec une clé. Couchez le bloc sur le côté, insérez le piston avec la bielle, sans oublier les repères.

Prenez un bloc de bois et, en frappant doucement, poussez le piston dans le cylindre. Retournez le bloc dans sa position d'origine, mais faites-le de manière à ce que le vilebrequin soit en haut. Serrez les boulons.

Commencez légèrement à tirer les bielles vers les cous. Faites ensuite tourner le vilebrequin pour vous assurer que tout est correctement réglé et que les chemises n'ont pas besoin d'être changées. Vous pouvez maintenant serrer les boulons.

Mettre un nouveau joint d'huile sur le couvercle, l'installer sur le bloc, pré-enduire les joints de mastic. Procédez à l'installation du soufflet d'embrayage et du volant moteur. N'oubliez pas que la rainure du volant doit être tournée vers le quatrième genou du vilebrequin - c'est important.

Installez maintenant le pignon, le porcelet, le patin de tendeur, le joint d'huile avant, la pompe à huile, l'embrayage du volant moteur.

Enfin, vous pouvez installer le moteur et le boulonner. Serrez soigneusement pour éviter de dénuder les fils ou d'éclater des pièces. Remettez la pompe, le générateur, le radiateur, la pompe à essence à leur emplacement d'origine, connectez les fils, les durites, les cosses, vérifiez la solidité de la fixation.

Dès qu'une révision du moteur est terminée, il est impératif d'effectuer un rodage à froid avant de l'installer sur la voiture. Ceci est fait pour que les pièces neuves frottent les unes contre les autres, et s'effectue en mode passif, banc ou en remorquage dur, lorsque, du fait du mouvement des roues, le vilebrequin se met à patiner et qu'un rodage à froid se produit.

Donc, dans le garage, branchez les durites pour le filtre à air, système de refroidissement, alimentation en huile, sortie au moteur. Installez les bouchons. Connectez l'unité à un moteur électrique.

Remplissez le liquide de refroidissement qui a été vidangé lors du démontage, en le chauffant à 85 degrés, puis en huile chauffée à 80 degrés. A bas régime, de 600 à 1000, laissez tourner le moteur pendant 2 minutes, à haut régime, de 1200 à 1400, pendant 5 minutes.

1. Avant que la voiture n'ait parcouru deux mille cinq cents kilomètres, n'accélérez pas brusquement, augmentez progressivement la vitesse, ne surchargez pas le moteur.
2. Après le premier passage, vidangez l'huile en la remplaçant par une huile propre mais de même marque (de préférence).

Vous êtes maintenant convaincu qu'une révision de moteur à faire soi-même est possible et rentable, car elle coûte trois fois moins cher. De plus, cela vous permettra de faire fonctionner la voiture pendant plusieurs années supplémentaires grâce à l'extension des ressources, d'éviter les pannes imprévues sur la route et d'éviter un accident.

La vidéo suivante vous dira quelles pièces de rechange sont nécessaires pour la révision du moteur VAZ 2103 :

Soit dit en passant, au ralenti, cela fonctionnera exactement sur 3 cylindres sur six (une caractéristique de l'électronique Euro-3, même sur 2, cela fonctionnera, mais pas très doucement), mais si vous le gaz, alors la saucisse est déjà très perceptible même sur des pots de 5 ty. Dans le cas d'un jeu de soupape accru, il n'y aura pas d'autres signes externes autres que le cognement. Avec la bielle tournée, d'ailleurs aussi (mais seulement pour une courte période, jusqu'à ce que tout se transforme complètement en ordures).

[Message modifié par l'utilisateur 17/10/2012 23:01]

[Message modifié par l'utilisateur 18/10/2012 00:15]

En fait, le moteur n'est pas le pire là-bas, et si vous ne tenez pas compte du consommable principal - le caoutchouc, le châssis y vole le plus souvent en raison d'une surcharge (pivots, balanciers, poussée du jet). Le moteur a une sorte de défaut de construction - une palette basse, et (surtout lorsque vous travaillez dans des carrières) si vous heurtez un rocher avec une palette sur une voiture chargée, il arrache souvent le réservoir d'huile avec un morceau d'huile pompe, et si le moteur ne se noie pas instantanément, alors sans pression, le genou sous charge s'enroule en quelques secondes. Sur les moteurs Euro-3, il y a parfois une fuite du puisard solarium par les tuyaux de retour des injecteurs sous les couvre-culasses, ce qui entraîne une dilution de l'huile et une baisse de pression (cela n'est pas aussi effrayant que d'arracher la pompe à huile, mais si vous ne surveillez pas la pression et le niveau d'huile, le moteur grognera également).

Cette section fournit des conseils sur la réparation des moteurs diesel et la réparation des équipements de carburant.

Réparation et assemblage ultérieur du moteur diesel WD615 du camion HOWO.