Réparation de moteur DIY hover n5

Attention! Le constructeur recommande de démonter le groupe motopropulseur vers le haut, après avoir préalablement déposé la boîte de vitesses. Demandez à une deuxième personne de retirer le moteur. Veuillez noter qu'une extrême prudence doit être prise lors du retrait du moteur, car les espaces entre le moteur et les panneaux de carrosserie sont petits et l'unité elle-même est lourde.

1. Retirez la batterie.

3. Vidangez l'huile du carter et le liquide de refroidissement du système de refroidissement.

4. Retirez le filtre à air avec le tuyau du tuyau d'admission.

5. Déconnectez le tuyau avant avec le support du moteur et abaissez-le un peu pour que sa bride se détache des goujons du collecteur d'échappement.

5. Tourner le secteur d'entraînement du papillon des gaz jusqu'à la butée et en déconnecter la tige d'entraînement du papillon des gaz.

6. Retirez les deux boulons du support de biellette de commande des gaz.

7. Écarter le support, sans en détacher les tiges, afin qu'il ne gêne pas le démontage du moteur.

8. Dévisser l'écrou de fixation et retirer la cosse du fil "terre" du moteur de l'épingle.

9. Déconnectez le bloc avec les fils du capteur de température du liquide de refroidissement en appuyant sur le clip en plastique.

10. Desserrez le serrage des colliers et débranchez le tuyau de sortie du radiateur du thermostat et le tuyau d'entrée du radiateur du tuyau de dérivation de la chemise de refroidissement.

11. Débranchez le fil du capteur de la jauge de température du liquide de refroidissement.

12. Desserrez le collier et débranchez le tuyau d'alimentation du réchauffeur du tuyau de dérivation de la chemise d'eau.

13. Déconnectez le bloc avec les fils du capteur de cliquetis ou retirez le capteur. Pour retirer le capteur, dévissez l'écrou le fixant et retirez le capteur du goujon en le laissant sur le faisceau de câbles.

14. Débranchez le connecteur avec les fils de la borne basse tension du module d'allumage en appuyant sur le loquet en plastique.

15. Déconnectez le bloc avec les fils de la borne "D" du générateur. En faisant glisser le couvercle en caoutchouc, dévissez l'écrou et débranchez les fils du boulon de contact (borne "B +") du générateur.

16. Déconnectez le bloc avec les fils de la vanne d'adsorption en appuyant sur le loquet en plastique.

17. Débranchez le fil du capteur du témoin de pression d'huile.

18. Desserrez le collier et débranchez le tuyau du surpresseur à vide de la connexion du récepteur.

19. Appuyez sur le loquet en plastique et déconnectez le bloc avec les fils du régulateur de ralenti installé sur le tuyau d'accélérateur.

20. Desserrez le collier et débranchez le tuyau de purge de l'adsorbeur du raccord d'étranglement.

21. Débranchez le connecteur avec les fils du capteur de position du papillon en appuyant sur le loquet en plastique.

22. Dévisser les écrous de fixation en évitant que les durites ne se tordent avec la deuxième clé et débrancher les tuyaux d'alimentation et de vidange de carburant des tuyaux de carburant (le tuyau d'alimentation de carburant est marqué avec de la peinture). Notez que des joints toriques sont installés dans les tuyaux de carburant.

23. Après avoir débranché chaque tuyau, retirez le joint torique du tube (remplacez les anneaux déchirés ou desserrés).

24. Débranchez le tuyau de sortie du réchauffeur du tuyau d'entrée de la pompe à eau. Déconnectez le bloc de faisceau d'injecteur en pressant le loquet en plastique. Débranchez le connecteur avec les fils du capteur de position du vilebrequin.

25. Débranchez la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation du moteur, tout en ne laissant pas le climatiseur temporairement déconnecté et la pompe de direction assistée pendre sur les flexibles.

26. Vérifiez à nouveau que tous les fils et flexibles sont débranchés du moteur.

27. Suspendre le moteur en accrochant le câble aux deux œillets et en le tirant avec un palan ou une grue.

28.S'il n'y a pas de palan ou de grue, installer une planche adaptée sur les ailes avant en plaçant des joints souples sous ses extrémités pour ne pas abîmer la peinture, y attacher le moteur par les oeillets à l'aide de câbles, cordes, etc. (ils doivent être tendu).

29. Retirez la transmission avec la boîte de transfert.

30. Retirez les deux boulons fixant le support de suspension avant du groupe motopropulseur.

31. Soulevez le moteur et placez-le sur des supports solides afin que le moteur ne repose pas sur le volant et la poulie d'entraînement de l'alternateur.

32. Établissez le moteur dans l'ordre inverse de la dépose. Après l'installation, ajoutez de l'huile dans le carter et du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement.

le bloc n'est pas une chemise, le bloc est percé pour les chemises de réparation ; les chemises sont enfoncées dans le bloc, percées et affûtées sous le piston. le prix de réparation était de 15 000 roubles

sur le bloc à côté de chaque manchon le chiffre 2 est enfoncé et sur le piston la lettre A
Pardon. Je ne comprends pas, tout est clair.

pris une voiture à Moscou et cela fait 700 km

Hors sujet! Si vous l'avez pris contre de l'argent, il vaut mieux se rendre en Biélorussie, à côté se trouve l'assemblée chinoise.
Mais c'est bien que la machine soit guérie, et les réparations sont en quelque sorte assez bon marché. Je souhaite plusieurs centaines de milliers sans pannes !

J'ai fait la réparation moi-même, sauf bien sûr la pochette, ce montant avec tous les consommables.

Bien pour les mains d'or

Et les gens facturent 60 000 pour le remplacement du joint de culasse.

Bonne journée. J'ai eu le survol en mars 2013, des problèmes - révision du moteur, chemise de bloc. Je ne suis pas allé au MOT car le prix du MOT a été baissé dans le service -0 17 000 roubles. sans consommables, faisant référence au fait que la voiture n'a pas été achetée.

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Le manuel informera son futur utilisateur sous la forme la plus accessible de toutes les caractéristiques du fonctionnement et de l'entretien de la voiture Great Wall Voleex C30, ainsi que des instructions pour la réparation des systèmes, des assemblages et des mécanismes du Great Wall Voleex C30. Une attention particulière a été portée à l'étude des dysfonctionnements et des moyens de les éliminer du moteur Great Wall Voleex et de ses systèmes (système d'admission et d'échappement, système de refroidissement, système d'alimentation et de contrôle, système de lubrification)

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 à partir de 2010 Carnet d'entretien et de maintenance

Manuel d'atelier pour le Hover H5, manuel de réparation pour le Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, et le livret d'utilisation quotidien et manuel d'entretien pour le Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5, appareil pour le Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 de sortie 2010, équipé de moteurs 4G64S4M fonctionnant à l'essence et d'un volume de 2,4 litres. / 136 ch et un moteur diesel GW4D20 d'une cylindrée de 2,0 / 150 ch.

GREAT WALL HOVER H3 de 2009 / HOVER H5 de 2011 Carnet de réparation en photos couleurs

Manuel de réparation automobile Hover H3 / Hover H5, manuel d'utilisation et d'entretien pour voitures Great Wall Hover H3 à partir de 2009 et Great Wall Hover H5 à partir de 2011, équipés de transmissions automatiques et manuelles, de moteurs à essence de cylindrée 2.0, de 2,4 litres ou de moteurs diesel avec un volume de 2,0 litres.

GREAT WALL HOVER depuis 2004 essence Manuel de réparation et d'entretien

Le livre de réparation Great Wall Hover est conçu pour aider les conducteurs et les serruriers à réparer le Great Wall Hover depuis 2005 de leurs propres mains. Le manuel décrit l'appareil, la réparation, les caractéristiques techniques du Great Wall Hover, les nœuds et divers systèmes. La séquence de démontage et de réparation des unités est indiquée à l'aide de photos avec des descriptions détaillées des actions effectuées. Le manuel de réparation du Great Wall Hover contient des schémas de câblage. Le manuel contient des informations sur les modèles équipés d'un moteur à essence de 2,4 litres. et un moteur diesel de 2,8 litres.

GREAT WALL HOVER depuis 2005 Manuel de réparation en photographies couleur

Manuel de réparation du Hover, ainsi que le manuel d'utilisation et d'entretien du Great Wall Hover, équipé de moteurs à essence 2,4 litres 4G64S4M. Le manuel de réparation contient des informations complètes sur les véhicules en vente depuis 2005.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Gray Wall Steed) depuis 2011 Manuel d'entretien et de maintenance

Manuel de réparation automobile Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240, ainsi qu'un manuel de bon fonctionnement, manuel d'entretien Great Wall Steed (pour l'Europe), Great Wall Wingle 5 (modèle lui-même), Great Wall V240 (pour l'Australie) ), Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 de 2011, équipé de moteurs GW491QE, 4G69S4N fonctionnant à l'essence et d'un volume de 2,2 et 2,4 litres. et moteurs diesel GW4D20, GW4D28 avec cylindrée 2,0 et 2,8. La puissance du moteur est de 105 ch.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Hawal H3) depuis 2009 Manuel de réparation et d'entretien

Manuel de réparation de voiture Hover H3, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 livre de réparation et manuel d'utilisation et d'entretien Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3, appareil Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 de l'année de sortie 2009, équipé avec des moteurs à essence avec un volume de travail de 2,0 (4G63S4M) et 2,4 litres. (4G64S4M/4G69S4N). La puissance des unités est de 120, 122 et 136 ch.

GREAT WALL HOVER depuis 2007 Manuel de réparation et d'entretien

Le manuel contient des informations sur la façon de diagnostiquer et de réparer les composants et les assemblages du véhicule. Une attention particulière est portée à la réparation du moteur, de l'embrayage, de la boîte de vitesses, des trains roulants, du système de freinage, de la carrosserie, des équipements électriques du modèle de voiture en question. Les sections séparées du manuel comprennent le manuel d'instructions du Great Wall Hover et l'équipement électrique (schéma de câblage) de la voiture Great Wall Hover.

GREAT WALL WINGLE depuis 2007 diesel Manuel d'entretien et de maintenance

Ce manuel de la voiture décrit en détail les méthodes d'entretien et de détermination des causes de divers dysfonctionnements, et considère également la réparation des unités principales et des ensembles de la voiture - le moteur, la transmission, le châssis, la direction, la carrosserie, l'équipement électrique, les systèmes de freinage, etc.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 essence Manuel de réparation et d'entretien

Dans notre guide, vous pouvez apprendre à bien vérifier, diagnostiquer et réparer les éléments du système de contrôle du moteur sur l'essence et le carburant diesel, lire des trucs et astuces sur l'utilisation des systèmes d'injection moteur, la turbocompression, l'allumage, le démarrage et la charge, les éléments de boîte de vitesses, boîte de transfert, boîtes de vitesses avant et arrière, éléments du système de freinage (y compris système de freinage antiblocage - ABS), direction, suspension, pièces de carrosserie, systèmes de climatisation et de ventilation.

GREAT WALL HOVER H3 avec essence 2010 Manuel de réparation et d'entretien

Le manuel comprend une description de 196 codes de dysfonctionnements de six systèmes principaux avec une indication des emplacements possibles des problèmes. Une section séparée contient 28 schémas de câblage détaillés et complets du Hover H3 pour toutes les options de configuration pour une voiture de ces années de production, une description des principaux éléments de l'équipement électrique est donnée.

GREAT WALL HOVER H5 avec essence 2010 Manuel de réparation et d'entretien

Le manuel de réparation Gret Wall Hovet X5 sera utile non seulement aux spécialistes de la réparation et de l'entretien de ces machines, mais aussi aux conducteurs et propriétaires. En plus du fait que le manuel parle du bon fonctionnement et de l'appareil de la voiture, il aidera également à effectuer de manière indépendante de nombreuses procédures d'entretien, et parfois même des réparations mineures.À l'aide des recommandations du livre, vous pourrez dans de nombreux cas déterminer la cause du dysfonctionnement et estimer approximativement les difficultés et les coûts possibles pour son élimination.

GREAT WALL HOVER depuis 2004 essence Manuel de réparation et d'entretien

Manuel de réparation Great Wall Hover, ainsi que manuel d'utilisation et d'entretien, appareil pour les voitures Great Wall Hover de 2004, équipées de moteurs à essence de 2,4 litres. Le manuel contient des informations sur les méthodes de diagnostic et de réparation des composants et des assemblages d'une voiture, une attention particulière est accordée à la réparation du moteur, de l'embrayage, de la boîte de vitesses, du châssis, du système de freinage, de la carrosserie et de l'équipement électrique de la machine.

Manuel de réparation des voitures Great Wall Deer, ainsi que l'appareil, le manuel d'utilisation et d'entretien, le catalogue de pièces, les unités d'assemblage et les pièces de rechange, les contrôles réguliers et périodiques des voitures Great Wall Deer équipées de moteurs à essence 2,2 litres GW491QE.

GREAT WALL DEER essence Manuel de réparation et d'entretien

Manuel de réparation Great Wall Deer, ainsi que manuel d'utilisation et d'entretien, appareil pour les voitures Great Wall Deer équipées de moteurs à essence 2,2 litres GW491QE. Le manuel contient des informations détaillées sur les méthodes de diagnostic et de réparation des composants et des assemblages d'une voiture, une description des dysfonctionnements possibles, des informations générales sur l'appareil.

GREAT WALL SAFE depuis 2003 essence Manuel d'entretien et de maintenance

Manuel d'entretien, appareil, manuel d'utilisation et d'entretien de Great Wall Safe pour Great Wall Safe, qui est sorti de la chaîne de montage depuis 2003 et est équipé de moteurs à essence GW491QE de 2,2 cylindrées. Le livre offert à votre attention sera un fidèle assistant à tous ceux qui possèdent déjà le véhicule tout-terrain Great Wall Safe, ou ont prévu de l'acheter prochainement, aux employés des centres automobiles, mécaniciens et techniciens des stations-service, ateliers de réparation et divers services de voitures de route, d'autres professionnels techniques qui effectuent des opérations d'entretien avec une telle technique.

GREAT WALL HOVER depuis 2005 essence / diesel Manuel d'entretien et de maintenance + Catalogue de pièces

Un manuel de réparation pour Great Wall Hover, ainsi que l'appareil de ce modèle, un manuel d'utilisation et un manuel d'entretien, un catalogue de pièces détachées, de pièces et d'unités d'assemblage pour Great Wall Hover, fabriqué depuis 2005. Ces véhicules sont équipés de moteurs essence 2,4 litres 4G64S4M et de moteurs diesel 2,8 litres GW4D28.

L'une des spécialisations de nos stations est la réparation de haute qualité du Great Wall Hover N5. Nos ateliers de réparation automobile disposent d'un outil de réparation dédié pour Great Wall Hover H5. Des consommables, des huiles et des fluides sont disponibles pour l'entretien de routine. Dans quelques heures, depuis l'entrepôt principal, nous apporterons toutes les pièces de rechange pour réparer Great Wall Hover H5.

Avant de commencer les réparations de Great Wall Hover H5, nous ferons diagnostic gratuit suspension, moteur ou électrique (diagnostic gratuit en cas de réparation dans nos stations-service). Nous vous déconseillons de faire des réparations de bricolage sur votre Great Wall Hover H5. Chacun doit faire son travail. Vous devez confier la réparation de votre voiture à ceux qui s'en chargent au quotidien.

Le coût de réparation de Great Wall Hover H5 :

Il est recommandé d'effectuer les travaux de routine et l'entretien du Great Wall Hover H5 tous les 7 à 10 000 km. kilométrage. Cela inclut nécessairement le changement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air et du filtre d'habitacle. Lors de l'exécution des travaux programmés, nous effectuons un diagnostic gratuit de tous les composants du véhicule et établissons une liste de recommandations.

Tous les 60 000 km. kilométrage, nous vous recommandons de changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et si le moteur est une chaîne, il est préférable de remplacer la chaîne tous les 120 000 km. Il est préférable de remplacer les bougies tous les 40 000 kilomètres sur les moteurs à essence et 100 000 kilomètres. kilométrage sur un moteur diesel. Sur les modèles Great Wall Hover H5 avec accélérateur adaptatif, il est recommandé de nettoyer et d'adapter l'accélérateur tous les 60 000 km.

Les problèmes et dysfonctionnements les plus connus du Great Wall Hover H5 :
- acidification des pistons des étriers avec usure inégale ultérieure des plaquettes et des disques ;
- conception infructueuse du filtre à carburant - la voiture saccades, cale, troit;
- craquement à l'intérieur de la voiture en raison d'un plastique de mauvaise qualité - collage avec un matériau anti-grincement ;
- un problème avec la boîte - défaillance prématurée des roulements et des joints d'huile de l'arbre primaire ;
- dans les radiateurs de refroidissement standards, fuite à la jonction avec la partie latérale ;
- volant serré - un problème avec la direction assistée de la voiture - une cloison ou un remplacement, selon le résultat du diagnostic.

Le degré d'usure du roulement de moyeu Great Wall Hover H5 ne peut être déterminé que par diagnostic.

Garantie pour tous les travaux de réparation Great Wall Hover H5 - 6 mois.

Les moteurs à essence japonais 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N installés sur Mitsubishi ont trouvé leur application sur Hover. Le diesel GW4D20 est un moteur propriétaire, ainsi que la transmission. Les avantages et les inconvénients de cette machine sont assez subjectifs. "Ce qui est bon pour un Allemand, la mort pour un Russe." Pour ceux qui ont l'habitude de conduire avec une brise, le Hover n'est clairement pas adapté. Bon, ça n'accélère pas, il n'y a pas assez de puissance, c'est plutôt faible.

Mais cette caractéristique est-elle un inconvénient ? Nous chercherons la réponse dans la notice d'utilisation et d'entretien, où il est indiqué que la vitesse maximale pour un moteur à essence est de 100 km/h, et pour un diesel, de 90 km/h. Donc inutile de dire qu'il ne tire pas. Celui qui est prévenu est armé. La structure du châssis d'un SUV avec une cylindrée de 2,0 et 2,4 ne permet pas les courses de cross-country.

La transmission de notre propre production est conçue pour fonctionner en tandem avec le moteur. Lorsqu'on essaie d'accélérer et qu'on demande plus de puissance qu'elle ne l'est, la boîte de vitesses subit de fortes contraintes, ce qui entraîne une usure prématurée à la fois de la boîte elle-même et du groupe motopropulseur. Lors de la mise en service d'un nouveau Great Wall Hover, il est nécessaire de respecter le mode de rodage, qui est de 1000 km pour l'essence 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, et de 1500 km pour le diesel GW4D20. La même exigence s'applique aux moteurs révisés. Lorsque la transmission intégrale est activée, la vitesse de déplacement autorisée est de : 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Dans le même temps, l'utilisation du 4x4 n'est autorisée que sur les routes glissantes et en ligne droite. Le non-respect et la méconnaissance de ces règles entraînent des problèmes au niveau de la boîte, des essieux et de la boîte de transfert.

Pour augmenter la durée de vie et la ressource, il est nécessaire de respecter les règles de maintenance et les règles d'exploitation :

• Respectez la limitation de vitesse.
• Vérifiez le niveau d'huile quotidiennement.
• Changez l'huile moteur tous les 8000 km. kilométrage.
• En hiver, commencez à conduire après l'échauffement.
• Ne faites pas tourner le moteur diesel au ralenti plus de 20 minutes, évitez les embouteillages.
• N'utilisez que du carburant de haute qualité.
• Après de longs trajets, ne pas éteindre immédiatement, laisser refroidir moteur tournant.
• N'utilisez pas la machine pour transporter des objets lourds.

Toutes les règles sont écrites dans le manuel d'instructions. Et malheureusement, certains d'entre eux sont tout simplement irréalistes à remplir pour des raisons subjectives et objectives.

La durée de vie peut être prolongée à l'aide des composés tribotechniques RVS Master. En raison de leurs propriétés et de leur principe d'action, qui repose sur la réaction chimique de remplacement des atomes de fer par des atomes de magnésium, ils sont à juste titre appelés compositions de réparation et de réduction. La réaction n'est possible que s'il y a : un bloc en fonte pour le moteur à partir duquel le Hover est fabriqué ; métaux ferreux utilisés dans la fabrication de roulements, d'engrenages et d'arbres de transmission. Grâce à l'utilisation de la composition tribotechnique RVS-Master, une couche de cermet se forme sur les surfaces de friction soumises à l'usure. Et ce n'est pas un film temporaire, comme c'est le cas avec les additifs pétroliers. De plus, une présence constante dans l'huile n'est pas requise. Un ou deux traitements suffisent, selon le degré d'usure, pour augmenter la ressource jusqu'à 120 000 km. kilométrage. Les compositions de réparation et de restauration permettent :

• Restaurer la compression
• Réduire la consommation d'huile
• Augmenter la puissance et la réponse de l'accélérateur
• Stabiliser le ralenti
• Restaurer la zone de contact sur les dents d'engrenage
• Protéger contre l'usure
• Facilite le démarrage à froid
• Réduit le bruit et les vibrations dans le moteur et la transmission
• Changement de vitesse facile et en douceur sans coups de pied ni bosses

Les capacités des compositions tribotechniques sont dues aux caractéristiques de la couche de cermet nouvellement formée, qui a un coefficient de frottement anormalement bas, est résistante aux charges de choc et est plastique, protège contre l'oxydation et la corrosion. Au fur et à mesure qu'elle s'use, la couche peut être restaurée par des traitements répétés.

Pour les moteurs à essence 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, la composition GA4 convient, calculée pour 4 litres d'huile.

Pour diesel GW4D20 - composition DI6, conçu pour 6 litres d'huile.

Malgré le fait que le volume d'huile de transmission dans la boîte de vitesses est de 3,0 litres, l'essieu avant de 1,8 litre et l'essieu arrière de 2,7 litres, nous vous recommandons d'utiliser les compositions ci-dessus.

Il est recommandé d'utiliser au moins de l'essence AI-93 et ​​uniquement du carburant diesel de bonne qualité. Ces exigences sont indiquées dans les spécifications du véhicule. L'utilisation de carburant à faible indice d'octane et de cétane entraîne une détonation, la puissance des moteurs déjà sans poussée diminue et la consommation augmente. De plus, la teneur en impuretés du carburant de mauvaise qualité accélère le processus d'usure mécanique des pièces du groupe motopropulseur. Particulièrement sensible est le GW4D20, qui est équipé d'un système d'injection Common Rail.

L'utilisation de carburant diesel de mauvaise qualité entraîne une combustion incomplète, ce qui rend difficile le démarrage du moteur diesel par temps froid, la formation de dépôts de carbone dans la chambre de combustion, sur les bagues et les injecteurs, et par conséquent, l'apparition de fumée noire du pot d'échappement. La teneur élevée en soufre du carburant diesel ainsi que le condensat forment de l'acide sulfurique, ce qui provoque une corrosion chimique des parois des cylindres du moteur Hover et des pistons. En fin de compte, les raisons ci-dessus entraînent une défaillance de la pompe à carburant, des raccords et du bloc d'alimentation lui-même.

Pour se protéger contre les carburants de mauvaise qualité, nous vous recommandons d'utiliser le catalyseur de combustion FueleXx. Il fournit une combustion plus complète et aide à protéger le véhicule contre les problèmes ci-dessus.

Pour les machines Great Wall Hover d'occasion, nous vous recommandons de rincer l'injecteur et de nettoyer les buses avec les agents suivants :

Nettoyant injecteur Ic pour essence 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Reconstruire la torche de pulvérisation
• Normaliser le ralenti
• Élimine les creux et les à-coups lors de l'accélération
• Normaliser la dynamique d'accélération
• Réduire la consommation
• Compenser le manque de lubrifiants dans le carburant
• Élimine les dépôts de carbone de l'injecteur
• Rétablir la pression de la ligne

Les formulations ne contiennent pas de solvants chimiques et ne soulèvent pas la saleté du réservoir, ne modifient pas la composition et les propriétés du carburant.

Le principe de fonctionnement et d'entretien n'est pas différent des boosters hydrauliques d'autres marques de voitures. Mais la qualité de fabrication et les joints sont médiocres. En cas de fuite et de fuite de liquide à travers les joints et les bagues d'étanchéité, ce qui peut se produire sur une voiture neuve, il peut suffire que le sifflement et le bourdonnement de la pompe de direction assistée apparaissent. Que faire si la réparation sous garantie est refusée ? L'utilisation opportune de la direction assistée Ps2 pour la restauration de la pompe de direction assistée permettra de restaurer les dimensions linéaires des pièces, de réduire ainsi les écarts sur les paires de friction, d'éliminer le bourdonnement et les hurlements et d'éclairer le volant.

Compositions de réparation et de réduction - une nouvelle technologie de réparation, une protection fiable contre l'usure et une augmentation des ressources des unités et des machines.

De l'histoire du modèle

MOTEURS : essence - P4, 2,0 l, 122 ch ; 2,4 l, 130 et 136 ch ; diesel - P4, 2,0 l, 150 ch; 2,8 L, 95 CV

• 2010 - pare-chocs, calandre et équipement d'éclairage changés ; intérieur repensé; le contrôle de la boîte de transfert est devenu électronique ;

• 2011 - la partie avant a été complètement changée : pare-chocs, ailes, équipement d'éclairage et calandre ; arrière redessiné : pare-chocs et couvercle de coffre ; est apparu "machine".

• 2007, Hover H2, méthode C-NCAP : score global - trois étoiles, choc frontal - 10 points (63 %), choc frontal avec chevauchement de 40 % - 12 points (77 %), choc latéral - 15 points (92 %) ;

• 2010, « Hover H3 », polygone Dmitrovsky, méthodologie Euro NCAP : note globale - quatre étoiles, 11,7 points sur 16 possibles (73 %) ;

• 2011, "Hover N5", terrain d'essai Dmitrovsky, méthodologie russe - le véhicule tout-terrain chinois répond à toutes les exigences de sécurité en vigueur sur le territoire de la Fédération de Russie.

Les Chinois maîtrisent assez bien la technologie du clonage, et dans le cas du Hover, aucune mutation génétique n'a eu lieu. Le jumeau du "Isuzu-Axiom" japonais s'est avéré plutôt beau et solide. Initialement, la voiture n'était fabriquée qu'en Chine, mais déjà en avril 2010, l'assemblage était établi à Gjel, près de Moscou. Le VIN russe est situé sous le capot, sur le bouclier moteur à gauche, le chinois est estampé sur le cadre, derrière la roue arrière droite, lors de l'enregistrement il est saisi simplement comme numéro de cadre. Notre construction, malheureusement, ne diffère pas pour le mieux. Les pièces de carrosserie sont mal ajustées et déjà en service, il est nécessaire de finir la voiture, en éliminant les écarts trop importants. Il y a eu des cas où, en raison d'un assemblage imprudent dans la cabine, des fuites sont apparues le long des ouvertures des portes arrière et du couvercle du coffre.

La peinture corporelle du Hover n'est pas réputée pour sa haute qualité, mais elle ne présente pas non plus de défauts sérieux. Le plus gros problème était l'apparition de rouille sous le capot de la cinquième porte en raison de la mauvaise conception de cette dernière. Mais il a déjà été modifié lors du premier restylage. Le métal du corps n'est pas galvanisé, mais avec des soins appropriés, il tiendra au moins le coup.

Les moteurs à essence Mitsubishi 4G éprouvés par Great Wall Hover ont à peu près la même apparence.

Les moteurs à essence sont empruntés à Mitsubishi et peuvent être trouvés sur Pajero et Outlander. Le premier Hovers H2 a même conservé les symboles du constructeur japonais sous le capot. Tous les moteurs sont fiables et maintenables. Cependant, une fois ajustés aux normes de toxicité modernes, ils ont perdu leur dynamique. Bien que les Japonais, sous les mêmes restrictions, retirent beaucoup plus de leurs moteurs.

Chose étrange, lors de la première modernisation ("Hover N3"), le moteur 2,4 litres (4G64 de 130 ch), qui franchement ne tirait pas, a été remplacé par un 2 litres encore moins puissant (4G63, 122 ch). Lors du second travail sur les erreurs ("Hover H5"), l'ancienne cylindrée est revenue (4G69, 136 ch), mais n'a pas ajouté d'enthousiasme. Pour aider les propriétaires, certains services proposent un flashage de la centrale. Le service est efficace et très demandé.

Great Wall Hover Le moteur diesel chinois suralimenté n'a encore reçu aucune plainte. Apparemment, en raison du fait qu'il a été développé avec les Allemands.

Contrairement à l'autorisation d'utiliser l'essence 92e, il est recommandé de ne pas économiser et verser la 95e - en raison de la tendance du moteur à exploser. La consommation de carburant peut être considérée comme adéquate par rapport à la cylindrée du moteur et au poids de la voiture. Vous ne devriez pas non plus économiser sur les changements d'huile. Depuis cette année, le constructeur a réduit l'intervalle entre les entretiens à 8000 km, ce qui est tout à fait justifié, surtout lors de l'utilisation du Hover sur de bonnes routes. La plupart des dysfonctionnements sont fournis par l'équipement moteur. Le plus souvent, le capteur de vilebrequin et les sondes lambda tombent en panne. Dans le premier cas, le problème réside dans la qualité de l'unité, et dans le second, la moitié de la bataille se situe dans notre essence. Parfois, il y a un dysfonctionnement du régulateur de ralenti, sinon il n'y a pas plus de défauts que ceux de fabricants bien connus.

Great Wall Hover Il n'est pas possible de reprogrammer l'ECM via le connecteur de diagnostic, vous devez le connecter directement.

Il n'y a pas de plaintes concernant les moteurs diesel. Un volume atmosphérique très rare de 2,8 litres a migré de l'Axiom et ne se trouve que sur les modèles H2 pré-stylés. Le diesel suralimenté de 2 litres est déjà un développement conjoint germano-chinois, mais il n'est devenu disponible que sur le H5. Avec sa grande fiabilité, le nouveau diesel n'est malheureusement pas moins paresseux que les frères essence. Un décalage important du turbo n'est libéré qu'après 2000 tr/min, ce qui est extrêmement inhabituel pour les moteurs diesel. Mais ici aussi, un flash viendra à la rescousse.

La transmission manuelle est assez fiable. Elle souffre principalement d'un réglage non professionnel. Lors de l'installation d'une protection supplémentaire, son flux d'air est perturbé, provoquant une surchauffe, dont souffrent principalement les roulements. La même chose est observée si les intervalles de vidange d'huile ne sont pas respectés.Heureusement, la boîte est structurellement simple et maintenable.

Great Wall Hover Seulement grâce à la persévérance, le mariage des anthères de joint homocinétique interne a été reconnu en usine et ils ont été changés sous garantie.

L'embrayage n'est pas connu pour sa grande fiabilité. La durée de vie moyenne est d'environ 80 000 km, ce qui est considérablement réduit en conduite tout-terrain. Vous trouverez des analogues renforcés sur le marché des pièces détachées. Ils dureront plus longtemps, mais les interrupteurs deviendront plus rigides. À un moment donné sur le H5, il y avait un défaut dans le panier d'embrayage, c'est pourquoi les vitesses tournaient mal sur une voiture réchauffée. Sur certains Hovers, le cliquetis de la butée de débrayage se faisait entendre. Pour des raisons peu claires jusqu'à la fin, son corps a touché les pétales du panier. Le défaut est traité en remplaçant l'ensemble par une sélection sélective de pièces. Il y a un léger réglage de la course de la pédale, mais contrairement aux rumeurs, cette opération n'affecte pas significativement la durée de vie des garnitures.

La transmission automatique Aisin n'est disponible que sur le H5 avec un moteur diesel. Il n'y a pas de problèmes avec ça.

Il n'y a pas non plus de recommandations supplémentaires pour l'entretien, à l'exception du respect des intervalles de vidange d'huile.

Le levier de commande de la boîte de transfert sur H2, lors du passage au modèle H3, a cédé la place à un bouton (on le retrouve également sur le H2 de transition).

Great Wall Hover Le capteur d'oxygène est le deuxième taux de défaillance du moteur. Le plus souvent, une mauvaise essence raccourcit sa durée de vie.

Sur tous les Hovers, l'essieu avant est engagé via un embrayage électronique qui contrôle la connexion de l'arbre de roue gauche à l'arbre de sortie du différentiel avant. Avec l'embrayage désengagé, la libre rotation de la roue avant droite provoque la libre rotation du différentiel, de sorte que les autres éléments de transmission ne tournent pas.

Le capteur d'activation de la transmission intégrale devient le plus souvent le coupable de dysfonctionnements - impossibilité de se connecter ou blocage spontané de l'embrayage.

La partie mécanique de la transmission intégrale ne pose aucun problème. L'entretien de la boîte de transfert se réduit à un changement d'huile en temps opportun. Les ponts sont fiables et conçus pour des charges accrues. L'essentiel ici est de se conformer aux règles de service. Il fut un temps où il y avait un mariage en usine des anthères internes des joints homocinétiques. Sans raison apparente, des trous sont apparus dans lesquels la graisse a été expulsée. Le remplacement rapide des couvertures a aidé.

Great Wall Hover Habituellement, il n'y a pas de kit d'embrayage en tant que tel, chaque article est livré séparément. Il existe des options renforcées.

Sur le marché, il existe des pièces de rechange pour affiner le modèle : autres paires principales, différentiels à blocage. Certains services proposent de surélever le corps. Mais même sans réglage fin, les capacités tout-terrain du Hover répondent aux attentes de la plupart des propriétaires.

Le Hover est doté d'une structure de cadre et d'une suspension fiable. Seul reproche, les amortisseurs arrière des H3 et H5 restylés. Les propriétaires se plaignent de leur rigidité excessive, qui fait rebondir l'arrière de la voiture sur les bosses. Mais vous pouvez choisir des analogues plus doux. Les silentblocs des bras supérieurs avant parcourent 80 000 km et les inférieurs environ 100 000 km. Les balles parcourent environ 60 000 km et meurent généralement par paires. Les silentblocs de suspension arrière vivent environ 100 000 km.

Great Wall Hover Il arrive que les plaquettes chinoises d'origine grincent en travaillant. Mais il existe un grand choix d'analogues.

Le système de freinage est mal calculé. En raison du poids élevé de la voiture, les plaquettes s'usent très rapidement : les plaquettes avant font 20 000 km, et les arrière 35 000. Dans le même temps, les disques de frein avant suffisent pour 80 000 km et les disques arrière sont rarement changés. Avec une utilisation intensive, les freins ont déjà aigri de 20 000 km. Cela vaut la peine de faire leur prévention à chaque fois que vous changez les plaquettes. Les dysfonctionnements de la direction se retrouvent principalement sur le pré-styling H2. Vers l'âge de cinq ans, la pompe de direction assistée peut tomber en panne. Le cardan de direction inférieur reliant l'engrenage conique et la crémaillère est également faible. Sur le H3, cette conception a été abandonnée. Les crémaillères se cassent rarement et les tirants et embouts sont changés séparément.

Les amortisseurs arrière Great Wall Hover Monroe sont l'un des homologues les plus souples. Avec eux, l'arrière de la voiture ne rebondit plus sur les bosses.

Il est recommandé de renouveler l'huile dans l'amplificateur plus souvent, l'intervalle dépend de l'opération.

Au début, le salon a presque complètement migré de l'Axiome. Mais lors de la modernisation sur la N3, ils ont introduit leur propre version. Bien que parfois il existe des H3 de transition avec un intérieur ancien. L'équipement électrique interne a une unité de commande séparée. À cause de son travail indépendant, l'électricien devenait parfois fou. Dans le cadre de la campagne de rappel, ce bloc a été reflashé.

Great Wall Hover Les propriétaires ont surnommé ce salon "le cinquième". Il est apparu lors du premier restylage, et les avis étaient partagés : quelqu'un préfère l'ancien salon Isuzu.

L'inconvénient du système de climatisation était l'absence de filtre d'habitacle (jusqu'à cette année) et l'emplacement du tuyau inférieur de la ligne de réfrigérant, qui souffre de réactifs. Le radiateur du poêle demande de l'attention - il coule parfois sur de l'ancien H2.

Le capteur de pluie peut endommager les essuie-glaces. En hiver, lorsque les balais d'essuie-glace collent à la vitre, il coupe les cannelures sur les laisses en raison de son fonctionnement. Les douilles en plastique cassent souvent dans le mécanisme ; pour les remplacer, il faudra démonter complètement le trapèze.

Great Wall Hover L'absence d'un filtre d'habitacle a rendu la vie difficile pour les propriétaires. L'opération d'installation est laborieuse, mais éprouvée et peu coûteuse.

Le verrouillage du bouchon du réservoir d'essence ordinaire échoue souvent, de sorte que les propriétaires remplacent le bouchon obstiné par un bouchon ordinaire - sans larve.

Il y a toujours des problèmes avec les pièces de rechange dans les régions. Les Chinois n'ont pas fait de catalogues normaux, c'est pourquoi il est difficile de sélectionner des pièces, et des difficultés de livraison surviennent. Parfois, il est possible d'adapter des analogues d'autres marques, mais certains n'ont pas d'alternative.

"Hover" est remarquable pour sa facilité d'entretien, de sorte qu'un propriétaire expérimenté peut gérer l'entretien de routine.

Si vous n'économisez pas sur l'entretien et faites attention au "Hover" conformément à la réglementation, alors le label "Made in China" peut être considéré comme un compliment.

Merci pour votre aide dans la préparation du matériel.

• Dollar - 58,85 roubles.
• Euro - 62,68 roubles.

Ce manuel couvre le fonctionnement et la réparation du Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Hawal H5), fabriqué depuis 2010. Le livre décrit la réparation des voitures à moteur essence et diesel 4G64S4M / GW4D20, volume 2,4 / 2,0D litres.

Éditeur: Monolithe
Couverture: mou, tendre
Format: A4
Nombre de pages: 380
Type de papier: un journal
ISBN : 978-617-537-109-1

Type de moteur : 4G64S4M/GW4D20
Capacité moteur: 2.4 / 2.0D L
Pouvoir: 136/150 CV

introduction
Réponse d'urgence
Contrôles quotidiens et dépannage
Fonctionnement de la voiture en hiver
Un voyage à la station-service
Manuel d'utilisation et d'entretien du véhicule
Précautions et règles de sécurité lors de travaux sur une voiture
Outils de base, appareils de mesure et méthodes de travail avec eux
La partie mécanique du moteur diesel 4D20
La partie mécanique du moteur essence 4G69S4N
Système de refroidissement
Système de lubrification
Système d'alimentation
Système de gestion du moteur
Système d'admission et d'échappement
Équipement électrique du moteur
Embrayage
Boîte de vitesses ZM001DB / ZM001DF
Boîte de vitesses manuelle 038M1 / 038M
Boîte de vitesses manuelle 5DYG / 5DYM26
Boîte de vitesses manuelle ZM016B / ZM016BF
Boîte automatique 5R35
Boîte de transfert
Arbres de transmission et essieux
Châssis
Système de freinage
Pilotage
Corps
Sécurité passive
Système de conditionnement d'air
Équipement électrique du véhicule et schémas de câblage
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