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Le manuel fournit des procédures étape par étape pour la réparation et l'entretien des véhicules Honda Capa FWD et AWD 1998-2002. version avec moteur D15B (1,5 l), Logo Honda 1996-2001. libération avec le moteur D13B (1,3 l). La publication contient des informations détaillées sur l'entretien, la réparation, le contrôle et le réglage des éléments du moteur (y compris les systèmes de gestion du moteur), les transmissions automatiques (transmissions automatiques), le variateur, le système de freinage (y compris ABS et VSA), la direction (y compris h. de l'hydraulique booster). systèmes de suspension et de traction intégrale (DPS). Les instructions d'utilisation des autodiagnostics des systèmes de contrôle du moteur, du variateur, de l'ABS sont présentées. Les procédures de contrôle des paramètres dans les connecteurs des unités de contrôle électronique des systèmes de contrôle du moteur, du variateur et de l'ABS sont données.
Vidéo (cliquez pour lire).
Des schémas de câblage détaillés et des descriptions des vérifications des équipements électriques pour les modèles de diverses options de configuration sont présentés. Les dysfonctionnements possibles et les méthodes de leur élimination, les cotes de raccordement des pièces principales et les limites de leur usure admissible, les lubrifiants et fluides de travail recommandés sont indiqués. Le livre est destiné aux propriétaires de voitures, au personnel des stations-service et aux ateliers de réparation.
Arbre à cardan
Démontage et installation
aujourd'hui nous avons fait un diagnostic informatique. résultat : pas de compression dans les cylindres. dans l'un d'eux seulement 2 !! choc! on dirait que nous allons à Kapitalka. qui est passé par là, partagez !
Le moteur ne démarre pas du tout !?
fonctionne sur trois cylindres. en même temps, il accélère une fois sur deux.
Mary Ne Laissez-les vérifier les marques de la courroie de distribution avant de vider le moteur. Ici déjà quelqu'un a écrit que la ceinture a sauté. C'est juste comme ça pour qu'il n'y ait pas de compression du tout, c'est un peu étrange.
la voiture fonctionne, démarre. ne tire pas, accélère mal d'un endroit. maintenant quelques coups ont commencé. il y a une vibration incompréhensible. la vitesse reprend une fois sur deux : elle roule normalement, puis vous appuyez sur le gaz au sol, et plus de 60 au moins éclatent ! péché sur le système de carburant - ils ont tout nettoyé, changé. les bougies ont également été remplacées, les fils ont été changés (d'ailleurs, une semaine après avoir remplacé les fils, j'ai parfaitement bien roulé !), et puis de nouveau - tout d'un coup. nous faisons toujours le plein dans une station-service éprouvée 92 benzène. essayé 95 (bien sûr mieux avec lui, mais toujours pas que). fait des diagnostics informatiques. qui dit quoi: certains - le bouchon a grillé, d'autres - la pompe doit être regardée, d'autres encore ont mesuré la compression - 7, 7, 8 et 2. sont arrivés à la conclusion de le montrer au gardien. pour une raison quelconque, peu de gens veulent entreprendre des réparations. aujourd'hui, nous allons en montrer un de plus. nous pensons changer les segments de piston (peut-être quelque chose qui ne va pas avec eux) et le capuchon. et pas de pièces détachées. Pouvez-vous me dire s'il y a peut-être des analogues ? Ils ont dit que la pompe, par exemple, de notre neuf convient. peut-être que certaines bagues conviendront ??)
7-8 points ressemblent toujours à des bagues, mais 2 est clairement autre chose, ou la soupape est grillée (accrochée, pincée), ou il y a un trou dans le piston, eh bien, la version extrême à la surface du cylindre est un coquille ou une rainure de quelque chose.
le recrutement pour les pièces détachées coûte trop cher ! seulement pour le travail (réparation), ils demandent 16 000, et plus les pièces de rechange elles-mêmes !! choc!! a décidé de prendre un moteur de contrat. peut-être que vous pouvez recommander où voir et où pas.
si le capital total, alors pour nous le travail pour une telle machine coûtera moins de 15, mais cela n'inclut pas le coût de l'alésage ou de la chemise (6-10 tr) du bloc-cylindres. Le contrat peut être relativement bon marché (dans notre ville de 10 à 23 tr, combien vous en avez à Kazan, I xs), mais de tels moteurs n'ont pas été produits depuis dix ans, ce ne sont donc pas non plus la première fraîcheur (ceux qui sont appelé le même mais plus jeune est déjà une autre modification, non interchangeable avec la nôtre, exactement de quelle année sont passés les autres moteurs, je ne dirai pas, peut-être que je ne me suis pas envolé à ce sujet).
Je suis monté dans le bus pendant quelques jours pendant que ma voiture était en réparation😌
Et capitaliser comme Complètement, avec le remplacement de tout ?
Cela coûte très cher et prend beaucoup de temps, mais vous ne vouliez pas acheter de contrat ?
Oh, ce n'est toujours pas un plaisir très coûteux, j'ai déjà écrit une histoire ici sur une tentative de fourniture d'un moteur sous contrat, et au total avec le moteur, du travail et des consommables environ 40 sont sortis! Une personne expérimentée qui a déjà traversé de nombreuses les moteurs vont le trier)
Voyons ce qu'il va lui arriver, pour tout mon temps d'opération :) et la voiture pour la première fois s'est bien montrée
Belle voiture, ma sœur en a une, je pense que c'est impossible de la tuer ! Au moins pendant 6 ans de fonctionnement quotidien, il n'y parvient pas. ??
La réparation du moteur Honda Logo peut être majeure ou partielle. Le type de réparation n'est déterminé qu'après diagnostic par un gardien. La réparation partielle du moteur Honda Logo peut inclure le remplacement du joint GBK, le remplacement des joints de tige de soupape, le remplacement des soupapes.Les réparations partielles n'incluent généralement pas la dépose du bloc moteur, l'alésage, le meulage, la chemise, etc.
Vous ne devez pas décider de réparer vous-même le moteur Honda Logo. Les gens viennent souvent au service qui disent - "mon voisin m'a dit que je devais changer le joint de culasse et tout ira loin". Bien sûr, nous pouvons écouter le client et aller à une réunion, mais si cela n'aide pas à résoudre le problème, toute la responsabilité incombera au client, et non au gardien de service qui diagnostique et est responsable de lui.
Station-service sur Grazhdanka - 603-55-05, de 10 à 20, pas de jours de congé. Station-service à Kupchino - 245-33-15, de 10 à 20, pas de jours de repos. STO sur Courage , 748-30-20, de 10 à 20, pas de jours de congé.
WhatAapp/Viber : 8-911-766-42-33
Quand réparer le moteur : - augmentation de la consommation d'huile moteur dans le moteur à combustion interne ;
Garantie pour travaux - 6 mois pas de limite de kilométrage.
Le diagnostic moteur pendant la réparation chez nous est gratuit !
Le coût final d'une réparation de moteur dépend de nombreux facteurs. Souvent, les gens démontent eux-mêmes le moteur en essayant de réparer le moteur de leurs propres mains. Quand il s'agit de comprendre qu'ils ne peuvent pas le monter eux-mêmes, ils nous apportent un moteur démonté. Lorsque vous appelez la station service, veuillez préciser l'état actuel du moteur et on vous indiquera le coût exact de sa réparation.
Si la voiture n'est pas en mouvement, nous pouvons envoyer une dépanneuse.
Le week-end, j'avais du temps libre, j'ai décidé de le consacrer à la voiture.
-Remplacez le filtre à air et les bougies ;
-Changer les conseils de direction et aller au pincement;
-Changer le capteur de pression d'huile ;
-Nettoyer la soupape d'échappement du carter ;
J'ai tout fait sauf remplacer les pourboires. Bon, je n'ai pas lavé ma voiture
Avant le tas, j'ai dû changer le bouchon du trou sous la bobine d'allumage. Il y a longtemps, lorsque la synchronisation et les composants associés ont été changés, la bague d'étanchéité en caoutchouc a été changée sur ce bouchon.
Récemment, des créatures d'un univers parallèle ont cassé le bord d'un balai d'essuie-glace arrière.
Tout irait bien, mais seul l'essuie-glace est monté sur des rivets. Une recherche d'analyse n'a pas donné de résultat, et commander l'original et attendre un mois n'est pas une option.
En conséquence, 50 roubles ont été dépensés, 10 minutes de temps. Et maintenant vous pouvez changer les pinceaux 🙂
Hier, j'ai décidé de polir les phares. J'ai acheté un accessoire de perceuse, une roue de polissage, du papier de verre 3M 2000, le polish lui-même.
En général, je suis satisfait du résultat, compte tenu de l'âge des phares. Les grandes fissures ne peuvent plus être réparées, bien sûr. Je n'ai pas complètement fini le phare gauche, il y avait des piles mortes dans le tournevis. Un de ces jours je répéterai la procédure, en même temps je peaufinerai les feux stop.
Je ne suis pas venu ici depuis longtemps, j'ai décidé de me débarrasser d'une critique pour la plupart.
Depuis le dernier examen, j'ai réussi à changer le vilebrequin avec chemises. Dans un gel de -40, j'ai démarré et le moteur ne s'est pas bien réchauffé, haleté). La réparation a coûté 7 000 roubles. Je l'ai fait moi-même - de mes propres mains. Il était prévu de changer le moteur en 1.6 d'un partenaire Honda - mais le vilebrequin est sorti de mon moteur. )
1) J'ai acheté des stabilisateurs - mais je ne les ai jamais installés.
2) Changer lentement l'apparence - il y aura un zèbre à l'avenir.
3) La machine automatique a été remplacée par une integra à 4 vitesses.
Il fait glacial dehors, permis de conduire - j'écris mes pensées ')!
Ayant décidé de s'occuper de la voiture, il a commencé à inspecter et à prévenir les parties du corps. Un peu de rouille a été retrouvée sur les ailes avant à l'endroit des éclats de peinture, sur les arches arrière et sur le seuil du côté de la porte conducteur. Tout cela n'était pas sérieux, des arts de la corrosion purement superficiels. L'inspection du fond n'a rien révélé non plus.
Un convertisseur de rouille et un mastic de caoutchouc-bitume ont été achetés pour traiter les voûtes à l'intérieur. Juste pour une chose, j'ai décidé de le coller immédiatement complètement de la tête aux pieds avec insonorisation.
Bonjour à tous! Bonne 2012 à tous ! :)
Je prévois de changer les bouchons après la nouvelle année, je soupçonne que l'huile mange un peu, et en général, le moteur, le calage et l'huile ont été changés récemment d'ailleurs.
En apparence, je veux teinter les vitres latérales pour qu'elles correspondent à celles de l'arrière, peindre les disques dans une couleur cendrée et mettre leurs propres kits de carrosserie.
Je présente une liste des coûts de la voiture pendant l'opération. Naturellement, la liste est subjective, puisque certaines dépenses ne sont pas liées à cette voiture (par exemple, un siège pour enfant qui a emménagé en toute sécurité dans une nouvelle voiture), ou des dépenses qui sont typiques pour moi en tant que propriétaire (par exemple, le montant des amendes ou le montant d'argent pour les lave-autos ). Néanmoins, je pense que cette information peut intéresser les futurs acheteurs de Logi et de la voiture en général (surtout la première). Les informations sont présentées en trois colonnes :
Des diagnostics et des réparations réguliers du logo Honda sont la garantie d'un fonctionnement sans problème.
Pour réparer moins souvent le Logo Honda, il faut dans un premier temps surveiller les consommables qui changent soit au bout d'une période définie, soit en fonction du kilométrage. Le contrôle et le remplacement des consommables pour le logo Honda se font selon le tableau d'entretien courant, qui indique les intervalles avec le kilométrage et le type de travail.
La réparation du logo Honda et le remplacement des consommables comprennent :
Changer l'huile moteur Logo Honda
Changer le filtre à huile Logo Honda
Remplacer le filtre d'habitacle par le logo Honda
Changer l'huile de la transmission automatique Logo Honda
Changer le liquide de direction assistée Logo Honda
Remplacer l'antigel par le logo Honda
Le remplacement rapide de l'huile et des filtres pour le logo Honda réduira considérablement le coût des réparations à l'avenir. Un filtre à air obstrué empêchera le moteur de laisser passer la quantité d'air requise, ce qui le fera s'étouffer et consommera plus de carburant.
Service de réparation pour les modèles Honda populaires :
réparation du logo Honda 1.3 ;
réparation du logo Honda 1.3 C;
Si vous ne changez pas l'huile du logo Honda, elle perdra ses propriétés, deviendra très trouble et s'épaissira, se transformant simplement en une substance épaisse, c'est-à-dire du mazout. Cette huile ne lubrifie pas les pièces mobiles, mais ne fait qu'entraver leur fonctionnement.
Le prix de réparation d'un logo Honda comprend les éléments suivants :
Prix des pièces détachées Honda Logo pour réparation ;
Prix pour le travail d'un réparateur/spécialiste automobile;
Les plus chères sont les pièces de rechange d'origine pour le logo Honda du fabricant. Chacune de ces pièces de rechange a son propre numéro de pièce, par lequel vous pouvez trouver des analogues d'autres fabricants. Les prix des pièces non originales pour le logo Honda sont inférieurs à ceux d'usine, mais il est possible d'obtenir un faux de mauvaise qualité, qui a une courte durée de vie ou qui ne fonctionnera pas du tout. Les filtres, les huiles, les bougies, les courroies, les disques de frein pour Honda sont le plus souvent truqués, car il y a toujours une demande pour eux.
Types de paiement pour la réparation du logo Honda :
officiel, avec des documents et une garantie;
officieux, sans documents, par accord personnel.
Tout d'abord, il est nécessaire de définir clairement les tâches pour la réparation du logo Honda, et si les problèmes ne sont pas évidents, alors diagnostiquez le Honda. Les amateurs de théière automobile sont toujours les bienvenus au service, car ils peuvent se voir imposer un certain nombre de travaux et le remplacement de pièces de rechange qui ne sont pas nécessaires.
Dans un service automobile, les tarifs de réparation Honda Logo peuvent être fixés pour chaque type de service et être les mêmes pour toutes les marques de voitures : diagnostic de suspension, vidange d'huile, remplacement de plaquettes, remplacement de filtres à air. Une option de prix alternative, lorsque le paiement est effectué pour "1 heure standard", a la sienne pour chaque modèle de voiture.
Dans ce cas, chaque opération de réparation du logo Honda est déterminée par le timing, c'est-à-dire le temps qu'il faut. C'est ce qu'on appelle le « taux de travail ». Chaque constructeur automobile indique ces numéros dans les tableaux des ouvrages de référence pour chaque modèle de voiture séparément.
Il arrive souvent que la réparation d'un Logo Honda par un mécanicien prenne plus de temps que la norme spécifié dans le référentiel de travail. Dans ce cas, vous avez le droit de ne payer que les heures forfaitaires forfaitaires allouées pour cette opération.Le fait que le réparateur automobile le fasse plus lentement ou plus rapidement dépend de ses qualifications.
Il est très important d'exiger l'émission d'un bon de travail pour la quantité de travail que vous avez choisie pour réparer le logo Honda, car cela évitera les désaccords, montrera votre conscience et sera un argument important en cas de problème. Indiquez ce qu'il faut faire des vieilles pièces après le remplacement : retournez-les au client (c'est-à-dire vous), ou le service de voiture les éliminera lui-même.
L'option idéale est de ne donner les clés de la voiture à personne, en aucune circonstance. , et ne prenez le volant que vous-même. Superviser entièrement la réparation du logo Honda en étant dans la zone de travail avec le réparateur automobile en tout temps. De telles conditions contredisent souvent les précautions de sécurité d'un service automobile, mais cela vous évitera la plupart des problèmes et le service de réparation sera aussi transparent que possible.
Si pour la réparation du logo Honda, selon les règles du service automobile, il est nécessaire de restituer la voiture, alors assurez-vous de rédiger un acte d'acceptation de la voiture pour réparation. Cette procédure implique le transfert de la clé de la voiture, et souvent du certificat d'immatriculation. Un employé d'un service de voiture conduit indépendamment la voiture dans une boîte ou sur un ascenseur.
Le certificat d'acceptation du logo Honda pour la réparation ou le diagnostic comprend :
Liste des travaux et défauts nécessaires à la réparation de la voiture ;
Liste des pièces de rechange à remplacer ;
Schéma et description de la présence / absence de défauts sur la voiture qui ne nécessitent pas d'élimination lors du processus de réparation ;
Intégralité de la voiture : choses, outils, accessoires non liés à la réparation.
À la fin des travaux, il est nécessaire de vérifier tous les points de la réparation documentée et celle effectivement effectuée. Un employé peut prendre une voiture, un deuxième pour réparer un logo Honda et un troisième pour confier un travail. Si des incohérences sont trouvées plus tard, il sera plus difficile de le prouver.
Pour le conducteur de Honda, le Logo n'est pas un secret que l'indicateur sur le tableau de bord "Check-Engene" est un signal de dysfonctionnement Honda. Dans un état normal, cette icône doit s'allumer lorsque le contact est mis, à ce moment un contrôle de tous les systèmes Honda Logo démarre, dans une voiture en état de marche, le voyant s'éteint après quelques secondes.
Si quelque chose ne va pas avec le logo Honda, le "Check-Engene" ne s'éteint pas ou il s'allume à nouveau après un certain temps. Il peut également clignoter, ce qui indique clairement un dysfonctionnement grave. Cet indicateur ne dira pas au propriétaire Honda quel est exactement le problème, il attire l'attention sur le fait qu'un diagnostic du moteur Honda Logo est requis.
Étant donné que toutes les voitures étrangères, à l'exception du logo Honda, sont étroitement liées à l'électronique, un grand nombre de capteurs surveillent le fonctionnement de la voiture. Par conséquent, le diagnostic du moteur Honda Logo consiste, dans l'ensemble, à vérifier l'unité la plus importante de la voiture, à l'exception de la suspension, qui est vérifiée mécaniquement.
Il existe un grand nombre d'équipements spécialisés pour diagnostiquer un moteur Honda Logo. Il existe des scanners compacts et assez polyvalents que non seulement les professionnels peuvent se permettre. Mais il y a des moments où les scanners portables ordinaires ne détectent pas les dysfonctionnements du moteur Honda Logo, alors les diagnostics doivent être effectués exclusivement avec un logiciel sous licence et un scanner de Honda.
Le scanner de diagnostic Honda affiche :
Pourcentage d'ouverture du papillon des gaz ;
Régime moteur en tr/min ;
Température du moteur du logo Honda ;
Tension dans le réseau de bord Logo Honda ;
La température de l'air aspiré dans le moteur ;
Calage de l'allumage Logo Honda ;
Temps d'injection de carburant par l'injecteur. Affiché en millisecondes ;
Lectures du capteur de débit d'air Logo Honda ;
Charge du moteur ;
Lectures du capteur d'oxygène du logo Honda ;
Avant de diagnostiquer le logo Honda, vous devez l'écouter, dans des conditions normales, il fonctionne silencieusement, de manière monotone, maintient la vitesse en toute confiance. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, elle accélère régulièrement, sans à-coups, sans bruits parasites. En même temps, l'échappement est pratiquement invisible. De plus, dans un moteur Honda Logo normal, il ne peut y avoir d'augmentation de la consommation de carburant et d'autres fluides.
un.Pour diagnostiquer le moteur Honda Logo, tout d'abord, le compartiment moteur est inspecté visuellement. Un moteur en bon état ne doit pas avoir de fuites de fluides techniques, que ce soit de l'huile, du liquide de refroidissement, du liquide de frein. En général, il est important de nettoyer périodiquement le moteur Honda Logo de la poussière, du sable, de la saleté, cela est nécessaire non seulement pour l'esthétique, mais aussi pour la dissipation normale de la chaleur !
2. Vérification du niveau d'huile et de l'état du moteur Logo Honda, deuxième étape du test. Pour ce faire, vous devez retirer la jauge, et également regarder l'huile en dévissant le bouchon de remplissage. Si l'huile est noire, et pire encore, noire et épaisse, cela indique que l'huile a changé depuis longtemps.
S'il y a une émulsion blanche sur le bouchon de remplissage ou si vous pouvez voir comment l'huile mousse, cela peut indiquer que de l'eau ou du liquide de refroidissement a pénétré dans l'huile.
3. Vérification des bougies d'allumage avec logo Honda. Retirez tous les bouchons du moteur ; ils peuvent être vérifiés un à la fois. Ils doivent être secs. Si les bougies sont recouvertes d'une couche insignifiante de dépôts de carbone jaunâtres ou brun clair, ne vous inquiétez pas, ces dépôts de carbone sont tout à fait normaux et autorisés et n'affectent pas le travail.
S'il y a des traces d'huile liquide sur les bougies du logo Honda, les segments de piston ou les joints de tige de soupape sont susceptibles d'être remplacés. Les dépôts de carbone noir indiquent un mélange de carburant sur-enrichi. La raison en est un mauvais fonctionnement du système de carburant Honda ou un filtre à air trop bouché. Le principal symptôme sera une augmentation de la consommation de carburant.
La plaque rouge sur les bougies d'allumage Honda Logo est due à une essence de mauvaise qualité, qui contient une grande quantité de particules métalliques (par exemple, du manganèse, qui augmente l'indice d'octane du carburant). Une telle plaque conduit bien le courant, ce qui signifie qu'avec une couche importante de cette plaque, le courant la traversera sans former d'étincelle.
4. La bobine d'allumage du logo Honda ne tombe pas souvent en panne, le plus souvent, cela se produit en raison de la vieillesse, l'isolation est endommagée et un court-circuit se produit. Il est préférable de changer les bobines en fonction du kilométrage selon la réglementation. Mais il arrive qu'une panne soit causée par de mauvaises bougies ou des fils haute tension perforés. Pour vérifier la bobine Honda, il faut la démonter.
Après le retrait, vous devez vous assurer que l'isolation est intacte, il ne doit pas y avoir de points noirs ou de fissures. Ensuite, un multimètre doit entrer dans le cours, si la bobine est grillée, l'appareil affichera la valeur maximale possible. Il ne vaut pas la peine de vérifier la bobine du logo Honda selon la méthode à l'ancienne pour la présence d'une étincelle entre les bougies et la partie métallique de la voiture. Cette méthode a lieu dans les vieilles voitures, alors que sur le logo Honda, en raison de telles manipulations, non seulement la bobine peut griller, mais aussi l'ensemble de l'électricité de la voiture.
5. Est-il possible de diagnostiquer un dysfonctionnement du moteur par la fumée du pot d'échappement d'un logo Honda ? L'échappement peut en dire long sur l'état d'un moteur. Pendant la saison chaude, aucune fumée épaisse ou bleuâtre ne doit être visible à partir d'une voiture en bon état.
Si de la fumée blanche est visible, cela peut indiquer un joint grillé ou une fuite dans le système de refroidissement du logo Honda. Si la fumée est noire, ce sont au mieux des problèmes dus à un mélange de carburant sur-enrichi. Au pire, des problèmes avec le groupe piston.
Si la fumée a une teinte bleuâtre, cela indique que le moteur Honda Logo utilise de l'huile. Au mieux, il faudra remplacer les joints de tige de soupape, au pire, réparer le groupe piston. Toutes ces fumées encrassent beaucoup et raccourcissent la durée de vie du catalyseur Honda Logo, qui ne supporte pas le nettoyage de telles impuretés.
6. Diagnostic du moteur Honda Logo par le son. Le son est une lacune, c'est ce que dit la théorie de la mécanique. Il y a des lacunes dans presque toutes les articulations mobiles. Ce petit espace contient un film d'huile qui empêche les pièces de se toucher. Mais au fil du temps, l'écart se creuse, le film huileux ne peut plus être uniformément réparti, les pièces du moteur Honda Logo frottent, ce qui entraîne une usure très intense.
Chaque nœud du moteur Honda Logo a un son spécifique :
Un son fort et fréquent entendu à tous les régimes du moteur indique la nécessité de régler les soupapes ;
Un cliquetis régulier, qui ne dépend pas de la vitesse, est provoqué par le mécanisme distributeur-valve, qui indique l'usure de ses éléments ;
Un petit coup distinct, augmentant à des régimes plus élevés, avertit de la fin imminente du palier de bielle.
Il ne s'agit que d'une petite partie des sons possibles à la suite de certains dysfonctionnements. Chaque conducteur Honda doit se souvenir du son d'un moteur fonctionnant normalement afin de réagir rapidement à tout changement.
7. Diagnostic du système de refroidissement du moteur Logo Honda. Avec un bon fonctionnement du système de refroidissement et une dissipation de chaleur suffisante, après le démarrage du moteur, le liquide ne circule que dans un petit cercle à travers le radiateur de chauffage, ce qui contribue au réchauffement rapide du moteur lui-même et de l'intérieur du logo Honda dans la saison froide.
Lorsque la température de fonctionnement normale du moteur Honda Logo est atteinte (environ 60-80 degrés), la soupape s'ouvre légèrement, c'est-à-dire le liquide s'écoule partiellement dans le radiateur, où il dégage de la chaleur à travers celui-ci. En cas d'atteinte du niveau critique inférieur à 100 degrés, le thermostat Honda Logo s'ouvre au maximum et tout le volume de liquide passe à travers le radiateur.
Parallèlement à cela, le ventilateur du radiateur du logo Honda est allumé, il contribue à mieux souffler l'air chaud entre les cellules du radiateur. Une surchauffe peut endommager le moteur et nécessiter des réparations coûteuses.
8. Dysfonctionnements typiques du système de refroidissement du logo Honda. Si le ventilateur ne fonctionne pas lorsque le niveau de température critique est atteint, il est tout d'abord nécessaire de vérifier le fusible, puis le ventilateur Honda Logo lui-même et l'intégrité de ses fils sont examinés. Mais le problème peut s'avérer plus global, peut-être que le capteur de température (thermostat) est en panne.
Les performances du thermostat Honda Logo sont vérifiées comme suit : le moteur est préchauffé, une main est appliquée sur le bas du thermostat, s'il est chaud, c'est qu'il fonctionne correctement.
Des problèmes plus graves peuvent survenir : panne de la pompe, fuite ou colmatage du radiateur du Logo Honda, rupture de la valve dans le bouchon de remplissage. Si des problèmes surviennent après le remplacement du liquide de refroidissement, il est fort probable qu'un sas d'air soit à blâmer.
Manuel pour les réparations mineures des moteurs Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Si vous possédez les compétences les plus simples en matière de réparation automobile, vous pouvez alors résoudre vous-même certains des dysfonctionnements des moteurs Honda. Cependant, si vous avez un doute sur vos compétences ou si vous ne voulez tout simplement pas vous embêter à réparer vous-même votre moteur Honda, nous sommes toujours prêts à vous aider. Nous sommes toujours prêts à effectuer une réparation de haute qualité du moteur Honda, en utilisant des pièces de rechange originales ou testées non originales.
Lisez toujours le manuel du propriétaire avant de faire fonctionner votre moteur Honda pour la première fois.
Fermez toujours le robinet de carburant après le travail et pendant le transport.
Questions fréquentes liées aux pannes mineures des moteurs Honda, qui, si vous le souhaitez, peuvent être éliminées de vos propres mains.
1. Le moteur ne démarre pas :
2. Le moteur Honda émet de la fumée noire et développe une puissance insuffisante.
3. Essence dans l'huile :
Nous sommes toujours prêts à effectuer une réparation de haute qualité du moteur Honda, en utilisant des pièces de rechange originales ou testées non originales.
L'une des spécialisations de nos stations est la réparation de haute qualité du logo Honda. Nos ateliers de réparation automobile disposent d'un outil de réparation dédié au logo Honda. Des consommables, des huiles et des fluides sont disponibles pour l'entretien de routine. Dans quelques heures, depuis l'entrepôt principal, nous apporterons toutes les pièces de rechange pour la réparation du logo Honda.
Avant de commencer la réparation du logo Honda, nous ferons diagnostic gratuit suspension, moteur ou électrique (diagnostic gratuit en cas de réparation dans nos stations-service). Nous ne recommandons pas de faire des réparations DIY Honda Logo. Chacun doit faire son travail. Vous devez confier la réparation de votre voiture à ceux qui s'en chargent au quotidien.
Coût de réparation du logo Honda :
Il est recommandé d'effectuer l'entretien de routine et l'entretien du logo Honda tous les 7 à 10 000 km. kilométrage. Cela inclut nécessairement le changement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air et du filtre d'habitacle. Lors de l'exécution des travaux programmés, nous effectuons un diagnostic gratuit de tous les composants du véhicule et établissons une liste de recommandations.
Tous les 60 000 km. kilométrage, nous vous recommandons de changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et si le moteur est une chaîne, il est préférable de remplacer la chaîne tous les 120 000 km. Il est préférable de changer les bougies tous les 40 000 kilomètres sur les moteurs à essence et 100 000 kilomètres. kilométrage sur un moteur diesel. Sur les modèles Honda Logo avec accélérateur adaptatif, il est recommandé de nettoyer et d'adapter l'accélérateur tous les 60 000 km.
Les problèmes et dysfonctionnements les plus connus du logo Honda : - acidification des pistons des étriers avec usure inégale ultérieure des plaquettes et des disques ;
Le degré d'usure du roulement de roue Honda Logo ne peut être déterminé que par un diagnostic.
Garantie pour tous les travaux de réparation Logo Honda - 6 mois.
Règlements techniques du logo Honda et intervalles d'entretien recommandés.
L'huile de moteur: Honda 5W30, Honda 10W30. L'utilisation d'huile moteur avec une viscosité de 5W40, 10W40 est autorisée. Le remplacement nécessitera 3,4 litres. Conditionnement - 4 litres (4 bidons). Intervalle de remplacement - 5000-7500 km. Nos intervalles recommandés diffèrent de moitié des intervalles indiqués dans les manuels Honda Russie. Nous suggérons de doubler la fréquence des changements d'huile, guidés par les recommandations de Honda Japon.
Filtre à l'huile: avec un changement d'huile (bien que le manuel d'origine permette de changer le filtre après un changement d'huile).
Filtre à carburant: tous les 40 000 - 60 000 km.
Filtre à air: 15 000 km, ou selon l'état extérieur.
Fluide de point de contrôle :
Boîte de vitesses manuelle - MTF. Vous aurez besoin d'environ 2,2 litres. L'intervalle de remplacement est de 40 000 km.
Transmission automatique - ATF DW-1 - de 2,5 à 3,2 litres (selon la position de la voiture et l'ouverture/fermeture des soupapes au moment de l'arrêt moteur). Vous devrez acheter jusqu'à 4 litres. Intervalle de changement 40 000 km
Transmission automatique - ATF Z1 - de 2,5 à 3,2 litres (selon la position de la voiture et l'ouverture/fermeture des soupapes au moment où le moteur s'arrête). Vous devrez acheter jusqu'à 4 litres. Intervalle de changement 40 000 km
CVT -4,6 litres HMMF (CVTF), intervalle de remplacement 30 000 - 35 000 km, grand filtre de variateur (intervalle de remplacement - 60 000-70 000 km), petit filtre de variateur (intervalle de remplacement 30 000 - 35 000 km), joint de palette de variateur.
Liquide de direction assistée: PSF. Le remplacement prendra environ 1 litre.
Liquide de transmission arrière (transmission intégrale uniquement) : DPSF. Un peu plus de 1 litre est nécessaire pour le remplacement.
Liquide de frein: DOT 3, DOT 4. Remplacement à intervalles, - une fois tous les 2 ans. Un remplacement complet nécessite environ 1 litre de liquide.
Liquide de refroidissement (antigel) : Liquide de refroidissement d'origine - 10 ans à compter de la date de production de la voiture. L'intervalle de remplacement recommandé est d'une fois tous les 2-3 ans. Un liquide de refroidissement d'au moins la classe G12 est recommandé. Pour un remplacement complet, un peu plus de 4 litres de liquide seront nécessaires. Pour le remplacement partiel - moins de 4.
Bougie d'allumage: La ressource d'une bougie d'allumage conventionnelle est de 20 000. La sélection d'une bougie d'allumage est effectuée par VIN (Frame) - numéro + équipement.
Remplacement de la courroie de distribution (unité) :
La sélection est effectuée uniquement par le numéro de vin ou de châssis de la voiture.
Le kit de remplacement de la courroie de distribution comprend les éléments suivants :
Courroie de distribution (ressource 100 000 km)
Tendeur de courroie de distribution (ressource 100 000 km)
Joint spi avant de vilebrequin (ressource 100 000 km)
Joint d'huile d'arbre à cames (ressource 100 000 km)
Joint de couvercle de soupape (la ressource est déterminée par le maître)
Anneaux de puits de bougie (la ressource est déterminée par le maître)
Séparément, la question du remplacement de la pompe (pompe à liquide de refroidissement) est envisagée, dont la ressource est de 200 000 km.
Si des pièces de rechange non originales sont utilisées, l'intervalle de remplacement doit être réduit de moitié.
Lors du remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs D13B avec une pompe, il est permis d'utiliser une pompe en double avec le kit de courroie de distribution d'origine, dont la durée de vie réelle est de 100 000 km. Dans ce cas, la ressource partagée du nœud deviendra la même. Essayez toujours d'utiliser des joints d'huile d'origine, cela augmentera considérablement les ressources de l'unité dans son ensemble.
Essayez d'éviter d'utiliser des produits non originaux dans l'unité de chronométrage. Si vous comprenez le risque d'utiliser des produits non originaux et êtes prêt à l'installer dans votre voiture, concentrez-vous sur la moitié de la ressource de l'unité, même si un seul élément du kit de courroie de distribution est utilisé.
Remplacement des plaquettes de frein :
Plaquettes de frein avant : selon le constructeur et le style de conduite, les plaquettes de frein avant sont remplacées tous les 35 000 - 60 000 km. Les numéros de pads suivants sont utilisés (selon Nisshinbo) : 8263, 8265, selon l'équipement. Plaquettes recommandées de fabricants de confiance - Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) ou plaquettes de frein d'origine.
Plaquettes de frein arrière : plaquettes de tambour arrière. Leur ressource de remplacement peut atteindre 200 000 km.
Réglage des soupapes. Règlement de réglage des soupapes - 40 000 km. L'opération peut nécessiter un joint de couvercle de soupape et des bagues de bougie.
Chemises, bagues, joints d'huile, etc., une bagatelle tirera le crachat de 20.
Une autre difficulté s'est présentée... Je ne peux pas formuler l'exhaustivité de la commande. Bien sûr, je commande un moteur, mais qu'y a-t-il d'autre - les noms des unités (ou dites simplement le contrôleur + autre chose ?)
Merci d'avance pour votre aide)
P.S. Ou mettre le bon vieux 66 cv. et pas la peine?
[Message modifié par l'utilisateur 02/02/2010 00:18]
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