En détail: réparation de moteur Hyundai Starex à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, voitures Porter
Montage et démontage ICE - 35 000 RUB
Garantie équitable pour les réparations moteur effectuées - 6 mois ou 30 000 km.
Nous connaissons très bien les moteurs D4CB, D4BH, D4BB, D4BF et D456 et avons une vaste expérience dans leur restauration et leur réparation.
Restauration du moteur même dans de telles situationsquand d'autres garagistes disent que c'est impossible !
Tous types de réparations moteur, de la mineure à la majeure :
Changer l'huile et le filtre à huile
Remplacement de la courroie de distribution, de la chaîne de distribution, des galets, de la pompe, des joints d'huile
Remplacement des pistons, segments, chemises, coussinets de bielle
Restauration de vilebrequin, équilibrage, redressage de vilebrequin
Rectification de tourillon de vilebrequin
Réparation de culasse
Restauration de l'ajustement selle-valve
Réglage des soupapes
Remplacement des guides de soupapes
Meulage de la culasse
Travaux de soudure sur la culasse
Nettoyage par ultrasons des buses + cavitation + chimie
révision des moteurs diesel
réparation partielle de moteurs diesel de voitures
réparation d'injecteurs CRDI, CDI Common Rail
nettoyage par ultrasons de la rampe, des tubes, des vannes de pompe à carburant haute pression
réparation de pompe d'injection
remplacement des courroies de distribution, réglage du calage d'injection
rinçage du système de carburant et du moteur selon la technologie belge avec l'installation WYNN'S
rinçage des réservoirs de carburant
Le moteur est le cœur de toute voiture, il nécessite une attitude prudente et un traitement rapide, ou plutôt une réparation. Sinon, vous pouvez vous retrouver au milieu de la route à côté d'une voiture en panne, être en retard à un rendez-vous important, abandonner des projets de vacances ou mettre vos proches dans une position inconfortable.
Vidéo (cliquez pour lire).
Cependant, même une maintenance ponctuelle n'est pas toujours en mesure de garantir le bon fonctionnement du moteur pendant toute la période de fonctionnement du véhicule.
Nous avons une spécialisation et une longue expérience
On sait tout, même les rares plaies auto
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Quels sont les signes qui devraient alerter les propriétaires de voitures coréennes, les incitant à contacter un service automobile pour un diagnostic et une réparation ultérieure du moteur Hyundai ?
Les plus évidents d'entre eux sont l'augmentation de la consommation de carburant, la détonation, le bruit important lors du fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz, les coups métalliques étrangers et la perte de puissance. Vous pouvez observer un de ces signes, deux ou tous à la fois, mais dans tous les cas, votre Hyundai aura besoin d'une réparation moteur dans les plus brefs délais.
En revanche, si vous avez hérité d'une voiture ou l'avez achetée de vos propres mains, la réparation du moteur en présence d'un kilométrage élevé n'est pas du tout nécessaire.
Si la voiture se comporte parfaitement sur la route, qu'il n'y a pas de bruit parasite et qu'il n'y a pas d'autres problèmes, il est tout à fait possible de se passer de travaux de réparation à grande échelle.
Le moteur D4SV est installé sur les voitures coréennes KIA et HYUNDAI - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.
La cause principale et la plus fréquente de la panne du moteur D4SV est le manque d'huile !
Des gaz de soufflage excessifs entraînent une privation de pétrole.
En règle générale, le premier à réagir à un manque de pétrole est turbine.
Les signes fréquents des propriétaires de voitures Hyundai Grand Stareks et Kia Sorento mettent en évidence la perte de puissance du moteur d4cb, l'apparition de fumée noire, le sifflement de la turbine et une augmentation de la consommation d'huile.
En conséquence, la turbine entraîne de l'huile puis se désagrège.
De plus, les gaz du carter coke, le réservoir d'huile et les canaux d'alimentation en huile sont obstrués. Les pièces du moteur sont usées, des copeaux apparaissent dans le moteur et bientôt le moteur d4cb se coince. Le moteur cale, refroidit et redémarre.
Le problème de la réparation d'un moteur à combustion interne d4cb 2.5 crdi est qu'il n'y a pas de bielle de réparation et de paliers principaux dans l'original.
À cet égard, les concessionnaires KIA et Hyundai proposent l'achat d'un nouveau vilebrequin (OEM 231114-010) et souvent l'ensemble bloc-cylindres est un bloc court.
Le prix du marché du bloc court d4cb 2.5 tdi est d'environ 150 000 à 160 000 roubles.
Un autre problème avec le moteur d4cb est une sensibilité très accrue à la surchauffe de la culasse, à la fois vgt et crdi conventionnel. Cela est dû au fait que la culasse d'usine est à paroi mince.
Signes d'éclatement de culasse : antigel, fumée blanche, des bulles dans le vase d'expansion partent. Bien entendu, il est possible que le problème soit au niveau du joint de culasse poinçonné.
Le montage de ce moteur demande de l'expérience et connaissance des subtilités de chaque voiture, sur lequel d4cb est installé : Sorento, Starex, depuis il y a de nombreux points auxquels on ne fait pas attention lors de l'assemblage des pièces et ensuite - la pression d'huile dans le système du moteur à combustion interne est insuffisante, ce qui entraîne des réparations répétées.
Moteur Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi entièrement réparable !
Chemise, restauration du lit de vilebrequin, restauration du siège de la chemise d'arbre d'équilibrage, réparation de la turbine, restauration de la culasse après la rupture de la chaîne de distribution d4cb et l'entrée de la soupape dans la chambre de combustion, et autres.
Tous ces types de travaux sont exécutés clé en main à notre station-service.
La pratique montre que reconstruire le moteur Grand Stareks, Kia Sorento est moins cher que d'acheter un nouveau moteur assemblé, à bloc court ou sous contrat (cochon dans un coup) d4cb 2.5 crdi.
Forum du club des propriétaires de minibus HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
Message: №1après »19 janv. 2013, 22:44
Message: №2Marchello »20 janv. 2013, 09:04
Comme j'aime ces sujets. Faites-vous le moteur à combustion interne vous-même ou dans le service ? N'oubliez pas de rectifier la valve. Sur le moteur thermique : commençons par le genou - tous les écarts et cotes seront-ils respectés ? Bielles, axes de piston, pistons - seront-ils du même groupe ? Ou achetez ce qui sera dans le magasin, et il y a peu de vendeurs qui comprennent. Changer les segments de piston et c'est tout ? Les doigts sont-ils également pressés à froid dans le piston ? Il y a aussi beaucoup de travail avec la tête. Bloc court = 55r. Plafond 31r. Pompe à huile = 4p. En plus des joints. Mais j'ai oublié pendant 10 ans. Arbres usagés - quelqu'un les touche pendant la réparation ? J'ai assemblé le moteur à combustion interne - joie, puis une fois la bague b / arbre recouverte. Bloc pour la ferraille. Il y a beaucoup à conseiller, mais il vaut mieux suivre le processus. Bonne chance.
