Restauration de la voiture GAZ-21 "Volga": photos des travaux pas à pas.
La voiture GAZ-21 a été produite à l'usine automobile de Gorky de 956 à 1970 ; au total, plus d'un demi-million de voitures GAZ-21 ont été produites en plusieurs modifications.
Dans les années 60, c'était la voiture la plus populaire en Union soviétique, en 1961, après la dénomination du prix, la GAZ-21 coûtait 5600 roubles soviétiques, en 1970, son prix était passé à 9000 roubles.
Dans cet article, nous examinerons simplement le processus de restauration de la légendaire 21e Volga.
Fruit du travail de l'auteur, il a fallu un an et demi pour restaurer la voiture GAZ-21.
De nombreux modèles Volga GAZ-21 ne sont plus dans le meilleur état, mais il est dommage de mettre une telle voiture à la ferraille. Et au fait, pratiquement personne ne remet le "vingt et unième" selon le programme de recyclage, tout le monde essaie de restaurer la voiture. Mais pour la restauration de telles raretés, ils ne s'engagent principalement que dans des services spécialisés, et les prix y sont très assez élevés.
Bien sûr, peu importe la force du corps, il ne s'améliore pas de temps en temps. Les seuils, les passages de roues et le dessous de la voiture ont toujours été et seront des zones à problèmes. Et si la carrosserie a succombé à la corrosion à plusieurs endroits à la fois, alors pour effectuer une refonte majeure de la carrosserie, la voiture devra être complètement démontée. Pour ça:
Après avoir démonté toute la voiture, il est nécessaire d'inspecter la carrosserie à la recherche de défauts et de rouille. Puis:
Il n'est pas mauvais pour la carrosserie de réaliser un traitement anti-corrosion (bas de caisse, passages de roues), ainsi que de faire de l'isolation phonique.
La réparation de l'intérieur du GAZ-21 commence par les sièges. En règle générale, leur état dans la "Volga" laisse beaucoup à désirer. Pour préserver les sièges indigènes, ils devront être restaurés. Habituellement, dans les canapés (avant et arrière), tout le remplissage est changé et les sièges sont gainés d'un nouveau matériau. Le caoutchouc mousse est généralement utilisé comme remplissage. Sur les cadres, il est nécessaire de remplacer les ressorts cassés, de nettoyer le fer de la rouille, de peindre le cadre. Pour effectuer les travaux, les canapés devront être retirés.
Le siège avant du GAZ-21 est solide et il est d'une seule pièce pour le conducteur et le passager.
Un tel canapé est un peu plus facile à tirer que les sièges avant des voitures modernes - il a une forme simple sans virages délicats. La forme de la banquette arrière n'est pas très différente de celle de l'avant.
Les propriétaires du 21e sont conscients que le poêle dans l'habitacle de la voiture a un faible rendement. Tout tourne autour du radiateur de chauffage. Les tuyaux de liquide de refroidissement (entrée et sortie) sont d'un côté (sur le réservoir de gauche).Selon le schéma conçu, le liquide de refroidissement (ou l'eau) doit remplir complètement la cavité du radiateur, en passant par les tubes à l'intérieur du système. Mais en raison de défauts d'usine, l'eau, entrant à peine dans le radiateur du poêle, s'écoule immédiatement. En conséquence, l'eau dans le radiateur ne circule pas et ne réchauffe pas l'intérieur.
Le liquide de refroidissement traverse maintenant tout le radiateur de chauffage et chauffe l'air à l'intérieur du véhicule.
Souvent, pour atteindre une température plus élevée dans la cabine, un moteur de poêle supplémentaire est souvent installé. Le moteur améliore la circulation du fluide dans le système de chauffage - l'air dans la cabine se réchauffe plus rapidement et la température augmente. En outre, les artisans "introduisent" un poêle supplémentaire dans la cabine de la voiture VAZ 2106.
Le plus souvent, des réparations sur le Volga GAZ 21 sont nécessaires pour le moteur, la transmission et le châssis. Les moteurs "natifs" ont déjà un kilométrage considérable, de sorte que les propriétaires remplacent le groupe motopropulseur par un autre, le plus souvent d'un autre modèle.
GAZ 21 a été abandonné en 1970, et il y a parfois une "tension" avec les pièces de rechange. Mais ici, les détails viennent à la rescousse, qui sont unifiés avec le Volgovskiye.
Disons que vous devez réviser le moteur ZMZ 21. Comment pouvez-vous remplacer les pièces « natives » ? Voici quelques informations que vous pouvez prendre en compte :
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Si la ressource du moteur à combustion interne "natif" est épuisée, vous pouvez installer un moteur d'un autre modèle de voiture sur le GAZ 21.
Avec des modifications minimes, le ZMZ 402 ou l'UMP 417 conviennent, mais un tel réarrangement n'est pas justifié - les moteurs sont également moralement obsolètes et n'ajouteront pratiquement pas de puissance à la voiture.
Il sera plus intéressant de considérer les modèles ZMZ 406, ZMZ 405, UMZ 421. Le moins de toutes les modifications devront être apportées lors de l'installation de la version carburateur de l'UMZ 421 - le moteur à combustion interne est le mieux adapté pour les montages.
Aperçu du processus d'installation d'un autre moteur sur le Volga 21
La voiture est restée longtemps dans le garage et il a fallu 13 mois pour la restaurer complètement. Maintenant, tout cela appartient au passé, et la voiture est encore plus belle que le jour où elle a quitté les murs de l'usine automobile de Gorky.
Au moment de l'achat, la voiture était absolument inutilisable. Tête de bloc fissurée, boîte enlevée. Presque rien n'a fonctionné sous le capot. Et bien sûr, ni les freins ni l'embrayage ne fonctionnaient non plus. Il a voulu le restaurer en temps voulu, a changé les ailes, a digéré les seuils et a un peu démonté le museau, mais quelque chose n'a pas fonctionné et il l'a donc abandonné.
La machine s'est avérée puissante. Il n'y a pas de rouille à l'extérieur. Dessous légèrement rouillé. Pare-chocs en très bon état. Eh bien, en fait, il a fallu presque un mois pour démarrer et sortir du garage. Et après cela, pendant près d'un an et demi, la machine a été restaurée presque quotidiennement. Pendant ce temps, elle a été déplacée à la dernière noix.
Immédiatement après l'achat de la voiture, ils ont commencé à la restaurer. Presque tout sur la machine est tombé en panne après 10 ans d'inactivité. Pour le démarrer, les éléments suivants ont été remplacés : des bougies et des fils, un générateur, un démarreur, un relais-régulateur, les deux filtres à huile, une pompe. De plus, le carburateur et la GTZ ont été déplacés. Ni les freins ni l'embrayage n'ont fonctionné non plus. Nous avons également trié la tête et rectifié les vannes.
Une fois que la voiture a commencé à se déplacer de manière autonome, nous avons commencé à la restaurer. Malheureusement, à l'été 2008, il n'y a pas eu d'électricité dans le garage pendant un mois et demi, ce qui a un peu ralenti le processus. Pendant ce temps (à la lumière d'une torche), tous les tuyaux en acier ont été remplacés par des tuyaux en cuivre, et tous les cylindres de frein et d'embrayage ont été triés.
Eh bien, en fait, lorsque l'électricité est apparue, ils ont commencé à cuisiner. 90 pour cent de tous les travaux de soudage sur le corps ont été occupés par le remplacement des deux seuils, qui étaient autrefois très mal et mal digérés par le gaz. Et bien que les seuils aient été complètement neufs, ils ont dû être enlevés et d'autres soudés.
Restauration du réservoir de gaz. Il a été nettoyé de la saleté et de la rouille, traité avec un convertisseur, peint avec un apprêt acrylique noir et traité avec un anti-gravier.
À la suite de toutes ces manipulations, il est devenu presque comme neuf.
Le moteur, qui avait très mal fonctionné auparavant, s'est finalement arrêté.
Par conséquent, le moteur a été retiré, le compartiment moteur a été démonté et toute la voiture a finalement été démontée. Dans le même temps, ils ont commencé à trier le moteur et à préparer la carrosserie pour la peinture.
Peinture carrosserie terminée (en deux couleurs) et compartiment moteur. Bien resté avant le mauvais temps
Ils ont démarré le moteur. Plus de 4 mois se sont écoulés depuis la dernière usine (19 septembre). Le moteur a démarré joyeusement, il n'y a eu aucun problème.
Assemblage final et premières photos de sortie.
C'est toujours agréable de voir quand des personnes âgées ont une seconde vie.
Et ces vieux ont des canapés cool. pratique pour le romantisme.
Oui, il y a tellement d'espace à l'intérieur que vous pouvez tripler la discothèque.
Triple disco - sous une triple eau de Cologne. Alain Delon n'est pas admis.
Fuh, je pensais que je ne pouvais pas parler français.
Et je suis heureux de voir que tous les constructeurs automobiles ne sont pas comme moi.
Nous restaurons également. Il y a deux voitures. Nous en conduisons un. On en fait un autre. Mais le plaisir coûteux est contagion.
La récupération n'est généralement pas un processus bon marché.
J'ai restauré une BMW E39 pratiquement à partir d'une carrosserie nue - presque deux ans et beaucoup d'argent. Il y a encore quelques défauts mineurs sous forme de jambages sur la peinture, et même quelques petites choses.
Sous forme de jambages sur peinture
Sans modestie excessive - absolument tout.
En commençant par les leviers de came arrière et en terminant par le remplacement du moteur par un moteur plus puissant et plus fiable.
Eh bien, j'ai été stupide.
En tant que deux fois E39-waters, j'exprime toutes sortes de respect) Pouvez-vous nous en dire plus sur la mise à niveau ? Et le corps était aussi cuit ? Et puis j'ai quelques questions)
Si quoi que ce soit, toute cette construction est filmée.
Certaines choses sont également emportées après le tournage.
J'ai le premier Volga avec une étoile à restaurer, si vous êtes intéressé, écrivez =)
la région de Moscou Protvino
Comment puis-je te contacter?
hmm, je ne voudrais pas écrire de données personnelles.
après le site VK, entrez "/ Leron665" (Leonid Alekseev)
S'ils organisaient un mariage quelque part dans les régions du sud (Krasnodar, Sotchi, Crimée), il est fort possible que vous puissiez rassembler tout un cortège de voitures et que vous alliez vous-même à Victory. Quand j'étais petit, mon voisin, un vieil homme, avait Pobeda, et il la conduisait tous les week-ends, quand nous avons déménagé de là, j'ai perdu le contact avec cette voiture. Cependant, lorsqu'il apprenait à conduire sur la route du camp d'Alsou, toute la rue était tapissée au vingt et unième de sa peinture bleue et beige natale. Les victoires sortent très souvent de leurs garages le 9 mai et par l'intermédiaire des propriétaires vous pouvez vous rendre au club des voitures rétro/vintage de votre ville et quartier (il arrive souvent que les héritiers gardent les chevaux des grands-pères décédés en bon état dans le garage en le village et en ville ou sur l'autoroute vous ne les verrez pas). La scène que j'ai décrite est la ville de Sébastopol et ses environs
L'automne dernier, un moteur parfaitement fonctionnel et rationalisé a commencé à convertir le beurre en café avec du lait. le remplacement du joint de culasse n'a pas fonctionné, la voiture est donc partie pour l'hiver sans réparation. Arrivée en mai, comme d'habitude avec un demi-coup de pied a démarré la voiture, a chassé - encore une fois l'émulsion : ((
cette fois il a pris la tête au broyeur. lui, l'ayant roulé sur un caillou, a déclaré que l'inclinaison était de 0,36 mm%) en mai, il s'agissait d'une courbe, mais il s'est avéré plus tard que le problème n'était même pas cela. coulait directement dans le carter du bloc.
Jusqu'à récemment, je ne voulais pas réviser le moteur, mais j'avais à%) 20k, préparé pour la carrosserie car il était parti%) après avoir démonté le moteur, j'étais horrifié - avec tout le travail parfait et une propreté suffisante à l'intérieur (j'ai patiné 3 km sur de la bonne huile),le bloc a été tué par la corrosion (l'aluminium a pourri .. grâce à un peu d'eau) et, surtout, il a éclaté jusqu'à trois endroits ! les lits des cous indigènes étaient fêlés, ainsi que tout au-dessus de lui. les fissures, comme vous pouviez le voir, étaient toutes anciennes. Comment avez-vous? Lecteurs ZMZ ! %)
- Bloc ZMZ-21, de rechange, universel
- piston 92.0mm neuf, partie moteur
- inserts autour du GAZ-24 acier-aluminium (0,75)
- nouvel arbre à cames UMZ-417, avec bagues
- groupe électrogène 65A UAZ, ancien-nouveau%)
- ancien distributeur R-119B, goupille
malgré le fait que lors du montage, j'ai tourné à plusieurs reprises le vilebrequin et les bielles serrés, pour le rodage; il y avait déjà un moteur serré sur la voiture. à cause du rembourrage) pour une raison quelconque, nous n'avons pas pu faire tourner la voiture en remorque, imaginez - j'étais traîné par l'UAZ au sens littéral de la traînée ! la voiture lance dans des directions différentes, et le moteur se coûte et c'est tout. puis défile calmement avec un starter%) une sorte de mysticisme, ou grâce au pont sans autoblocage ? ??
pendant un mois entier après cela, je n'ai pas pu démarrer la voiture et fonctionner normalement ! au début, il s'est avéré que l'allumage était erroné - l'a retourné avec l'arbre de 180, il est devenu correct. mais à ce moment-là, j'ai réussi à acheter un nouveau distributeur R-119B pour une tondeuse entière%) la voiture a subi un rodage à chaud, a fonctionné pendant 3 heures à différents modes de ralenti. mais quand j'y suis allé, tout était fini. vous appuyez sur le gaz, le moteur s'étouffe. ces symptômes m'ont déchiré 2 ou 3 semaines, et pendant tout ce temps je suis passé par des putains de carburateurs. % ont même commencé à les comprendre)
à la fin, tout était de la faute du putain de distributeur, NOUVEAU putain de distributeur !
dès que j'ai mis l'ancien, j'ai oublié les problèmes.
depuis lors, 2 mille km se sont écoulés.
- faites-le pendant des siècles, mais soyez prêt à retirer le moteur une fois de plus
- avoir une bonne clé à gaz
- N'ÉPANDEZ PAS LES OUTILS ! %))))))))))
- si le moteur ZMZ lui a demandé de l'enlever, tu ne peux pas te débrouiller avec peu de sang
- gagner le moteur au cours du montage, défilement à la main
- lors de l'assemblage de la palette - METTRE DU SCELLANT DANS TOUS LES GORPS, sans exception !
- si vous allez au garage de mauvaise humeur, il vaut mieux s'y asseoir et ne pas travailler. ça va affecter !
- si la voiture ne démarre pas, l'allumage est à 90%, le carburateur et la pompe à essence sont à 10% ! NE FAITES PAS CONFIANCE AUX NOUVELLES PIÈCES DE RECHANGE !
- ne soyez pas cool - n'hésitez pas à aller chercher des conseils au bon moment
d'après l'expérience de la cloison, je peux dire - il n'y a rien d'impossible dans la réparation du moteur GAZ-21, comme vous pouvez le voir - j'ai tout acheté dans le magasin UAZ le plus proche. le budget pour la construction d'un moteur réellement neuf est de l'ordre de 20 000, pièces détachées comprises ! vous pouvez vous en tirer à moindre coût, en fonction de vos besoins spécifiques et de l'état du moteur. Tout le travail, à l'exception du tournage, a été effectué par mon père et moi - des sciences humaines jusqu'à la moelle osseuse, qui ne connaissons rien à la mécanique. toutes les connaissances nécessaires pour la cloison - m'a donné Internet%)))
J'espère que le post vous aidera si quelqu'un veut faire la réparation lui-même, mais pas sûr des possibilités - n'ayez pas peur de commencer, si vous avez une envie - il y a un résultat !
Ancien moteur, standard ZMZ-21A - il est possible qu'il soit natif de cette voiture
prêt à être retiré et placé sur la table
une fois la bague a éclaté et a froissé la chambre de combustion. les valves sont généralement rouges, j'ai voyagé avec une aspiration avant de décoller)
vilebrequin - rayures sévères, résultant d'une fuite d'eau dans le carter. le fer rouille et se raye lorsque le vilebrequin défile.
le piston était en assez bon état, seules les bagues de bielle étaient usées. décidé de tout changer. les doublures étaient de 0,25 et ne s'usaient pas%))) apparemment changé récemment. laissé ainsi
fissures dans le bloc - vous pouvez voir la corrosion qui s'est accumulée au fil des ans le long de la fissure. le moteur a chuchoté ! et une fois puni forika%))))
Bloc neuf, pièce détachée non numérotée, de fabrication UMP. casting TRÈS rugueux!
nouvelles bagues r / arbre, ont très bien fonctionné, rien ne s'est coincé ou n'a pendu
vilebrequin rectifié, troisième taille
resserré le joug à différents moments, lubrifié, fait défiler alternativement
assemblage de pistons. positionnement correct des jambages possible ! %))))
vilebrequin et arbre à cames assemblés, arbre à cames neuf 🙂
les manches sont bien en place. ils sont reliés au bloc par le bas par des bagues en caoutchouc, SOYEZ PRUDENT et attentif lors de l'installation - sinon le liquide de refroidissement du nouveau moteur s'écoulera et vous devrez le retirer
Coureur de goujon russe%))) ces goujons étaient neufs, il n'y en avait pas assez sur le bloc, je l'ai acheté en plus. donc TOUT s'est tordu en serrant ! acheté dans trois magasins différents ! NE CROYEZ PAS NOUVEAU ! %))) a dû être retiré de l'ancien bloc hermétiquement - mais je suis sûr qu'ils ne vous laisseront pas tomber
poussoirs - un mélange d'ancien et de donneur, s'adaptent idéalement
fait une conclusion sur le manomètre mécanique, je ne crois toujours pas à l'électrique%))
après plusieurs tentatives infructueuses, j'ai compris ! fumer avec un rocker ! %))) (comme cela devrait être)
la voiture a fonctionné 3 heures au ralenti, à différentes vitesses
et enfin, probablement deux mois plus tard. après avoir remplacé le nouveau distributeur par l'ancien. premier voyage en ville !
roues neuves immédiatement collées%)))
Musique: Buddy Holly - Ce sera le jour
Confiez la réparation automobile à des professionnels !
Notre adresse : Novossibirsk, st. Large 2B
Car service "G-ENERGY" Novossibirsk à un niveau élevé produit tous les types de réparation et d'entretien de voitures et de véhicules utilitaires.
Sur la base du service automobile se trouve l'équipe de course "G-ENERGY", qui a remporté la 1ère place du championnat de Sibérie et d'Extrême-Orient en 2015 dans les courses sur circuit automobile. Les récompenses élevées aux championnats russes reflètent le professionnalisme des travailleurs et des pilotes de l'équipe «G-ENERGY».
Vidéo Révision du moteur Volga GAZ 21 canal Avtosport154 - Un professionnel dans son domaine
La voiture est à vendre !
+79015438580 Dmitriy
Voiture avant de partir du vendeur.
Vue arrière de la voiture. La voiture est dans sa propre couleur. Personne ne l'a jamais démonté. Bon!
La voiture est allée pour le démontage et le dépannage.
La voiture était en très bon état. Pas touché par les modifications.
A l'intérieur, le plafond et les bords des portes ont été supprimés. Les sièges avant et arrière ont été supprimés.
Tout est prêt pour retirer le panneau avant.
Les portes ont été retirées et démontées de la voiture. Lunette arrière et garde-boue avant enlevés.
Téléviseur frontal démonté. La jupe est enlevée. Le pare-chocs est retiré.
Retrait de l'aile avant gauche, du réchaud, des collecteurs d'admission et d'échappement, du maître-cylindre de frein.
Le moteur, la boîte de vitesses, la suspension avant et l'essieu arrière ont été déposés.
Les leviers de vitesses sont boulonnés à la voiture. La voiture est restée longtemps au garage.
La voiture est démontée à une vis. Prêt pour le sablage.
Le seuil gauche est intact. Celui de droite est légèrement plié à l'arrière. Que se passera-t-il après le sablage ?
Le véhicule est incliné à un angle de 45 degrés. Il est pratique de sabler le fond et les cavités fermées.
Carrosserie après sablage. Tout le métal est recouvert de terre acide.
Par les centres de corrosion. À mon grand plaisir, il y en a très peu.
Soubassement "Vierge" de la voiture. Tout a été conservé comme après la cale à l'usine.
Le métal a été « affûté » par le doryphore de la pomme de terre. Apparemment, ils transportaient des pommes de terre dans le coffre.
Avant le sablage, j'ai dû arracher tout le mastic de bitume dans le coffre. C'est effrayant de s'en souvenir.
Les arches arrière sont en excellent état. Tout est inondé de terre acide.
État du fond du coffre. Comme neuf. J'ai fait du gaz dans les années 60.
Les portes étaient étonnamment en bon état.
Ailes avant comme neuves. Après sablage.
Les ailes arrière sont en bon état après sablage.
Hotte et TV après nettoyage. Le sable a tout récupéré.
Le corps a été transporté pour le soudage. Seryoga est déjà prêt à travailler dans un nouvel endroit.
C'est bien quand tout est à l'heure. Ensuite, le travail se passe bien.
J'ai commencé à démonter, réparer et peindre l'intérieur. Sièges avant démontage.
Cartes de porte et bords de porte avant démontage.La poussière pénètre dans mon nez et à cause de cela, j'éternue.
Maintenant, nous l'avons compris nous-mêmes. Être en bonne santé.
Les sièges sont démontés. A venir, le remplacement des ressorts cassés, le serrage des agrafes, le nettoyage et la peinture.
A pris toutes les pièces après sablage. Je compte. Maintenant, il y a plus qu'assez de travail.
Assemblage des bras de suspension avant supérieur et inférieur.
Ensemble de suspension avant, avant installation sur le véhicule.
L'intérieur de la voiture et les ouvertures ont été préparés et peints.
Voiture après peinture. Prêt pour suspension avant et arrière.
Les écarts dans la voiture étaient de 5 mm. Mieux que ceux d'usine. Accidentellement! ! !
Hourra ! ! ! ! ! Première sortie de "Swallow".
Tout le coffre à bagages a été repeint. L'éblouissement sur les flancs de la voiture a été obtenu sans distorsion.
La voiture a subi un traitement anti-corrosion sur le soubassement, les arches, les seuils.
Suspension avant attachée mais non ajustée. Il est nécessaire de charger toute la voiture, puis de l'ajuster.
L'ensemble du soubassement du véhicule est traité avec un primaire anti-corrosion et recouvert de vibroplaste STP.
L'ensemble du coffre à bagages est également traité et recouvert de vibroplaste. Il y aura une bonne insonorisation.
Les arceaux arrière sont également collés avec du vibroplast STP. De la condensation ne se formera pas entre la carrosserie et le tapis.
Le bras oscillant et les tirants sont démontés, réparés, peints et les petites pièces galvanisées. Prêt à installer.
Le système d'échappement est démonté, sablé et peint avec une peinture haute température. Les pièces de raccordement sont galvanisées. Prêt à installer.
La tringlerie de direction est installée sur le véhicule. Toutes les connexions filetées sont revêtues de conservateur Dinitrol 77 B. Cool stuff.
Une colonne de direction réparée est installée sur la voiture, le réservoir est lavé et la plate-forme pour la batterie.
Entraînement à cardan avant démontage et dépannage.
Entraînement à cardan après démontage. Deux croix devront être changées.
Hourra. Pour 100 USD trouvé un nouveau réservoir d'essence. Vieux comme un tamis.
Détails du réservoir de gaz avant l'installation.
Boîte de vitesses après réparation et peinture. Tous les éléments du frein de stationnement sont préparés pour l'installation.
Le moteur est installé dans le compartiment moteur. Le moteur a été révisé et peint.
Vue du moteur installé d'en bas. La butée de débrayage et le disque d'embrayage ont été remplacés. Volant moteur et panier d'embrayage en excellent état après 58 000 km. kilométrage.
Installation de la boîte de vitesses. Pose du système d'échappement.
La liaison de la boîte de vitesses et de l'essieu arrière au moyen d'une transmission à cardan.
Installation de bords d'étanchéité internes.
Installation du plafond dans la voiture.
Pose des seuils de porte. Y aura-t-il assez de place pour le rembourrage de la porte?
Hourra ! Le premier démarrage du moteur. Il s'est terminé la première fois.
Siège arrière et dossier fabriqués et installés. Essayer sur la tablette arrière.
Le siège avant est fabriqué et presque assemblé. Bordure grise, à mon avis, jusqu'au point.
Vue arrière du siège avant. Le cendrier manque - il est dans la peinture.
Je fabrique et essaye des protections de pieds et des cartes de porte à partir de matériaux non combustibles et non hygroscopiques.
Préparé pour l'installation (nettoyage, galvanisation, lubrification) des pièces et des mécanismes de porte.
J'ai disposé et préparé pour l'assemblage et l'installation des éléments décoratifs des portes Volga.
J'ai acheté et installé un nouveau frein et tuyau de carburant. Recueillir et purger tous les freins - UN. Très pratique dans la Volga avec une pompe.
Conservé tous les supports du système d'échappement dans l'original. Assez simple et fiable.
Installé le siège avant dans le salon. Déplie cool - vous obtenez un canapé spacieux 2-3 places, comme dans le film * 3 + 2 *.
Les tuyaux de frein et de carburant sont sécurisés en usine. La pompe à essence pompe comme dans un avion.
Eh bien, maintenant le * museau * est déjà complètement assemblé. J'ai essayé de tout faire de manière symétrique.
Les feux arrière sont en place. Au montage, j'ai gratté le vernis de la voiture (ma main a sauté). Serega a tout poli.
Les flèches arrière et le perçage étaient très difficiles.
Le joint de coffre de Saint-Pétersbourg ne convenait pas, j'ai dû l'éclaircir de 2-3 mm. L'oiseau postérieur est semblable à une mouette - vue arrière de l'oiseau. Il suffit de peindre sur les jambes.
Assemblage du chrome de la lunette arrière - laissez celui qui l'a fait boire de la vodka UZO (150 grammes) avec moi tout de suite.
Eh bien, ici, les chiffres ont déjà été accrochés. Il est temps de dire au revoir.
Mets le tout ensemble. Les tapis sont bien assortis à la couleur de l'intérieur de la voiture.
Les portes étaient très dures. Les joints étaient neufs et la vitre ne voulait pas monter dans les portes de velours.
Le siège avant fonctionnait à merveille. Vous le dépliez et vous vous allongez en regardant le plafond.
Lors de l'assemblage, j'ai bien ajusté tous les seuils de porte. N'interférez pas avec les cartes de porte lorsqu'elles sont fermées.
Lors du carrossage - pincement des roues, j'ai retiré et mis le volant avec la jante de signal plusieurs fois.
À mon avis, c'est bien que la bordure grise l'ait fait. Ils mettent en valeur les dimensions des sièges. Panneau avant - la couleur du cuir correspond à la couleur des poignées et du volant.
Eh bien, voici une autre étape de VOTRE vie passée. Photo pour une longue mémoire.
BON *cou gris*. Les roues donnent un chic à la voiture sans aucun doute.
C'est toujours un peu triste ces minutes. Un morceau de vous y est resté.
Bons pneus - ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Je n'ai pas acheté - le PROPRIÉTAIRE.
Eh bien, envolons-nous vers votre pays natal. LÀ s'il vous plaît les gens et les enfants. Apportez de la joie au propriétaire.
Peut-être quand nous nous rencontrerons. Et maintenant, j'en viens à mon SWALLOW BORN 1968. Ce sera difficile en temps de crise.
La voiture est à vendre !
+79015438580 Dmitriy
Salut tout le monde.
ATTENTION! Je fais tout le travail avec ma Volga moi-même. et ce dont je parle ici, je ne prétends en aucun cas qu'il soit nécessaire de faire exactement de cette façon et de cette façon, je propose juste ma propre version. et même si ma version est fausse, Dieu vous interdit de penser et de faire mieux.
sur ma voiture :
Tout d'abord, je dirai qu'avant de griffonner ici des informations sur la réparation et le travail avec Gas 21 - vous devez rouler au moins un certain temps sur cette machine, si possible, afin de comprendre ce qui peut y rester car il est et ce qu'il faut modifier.
sur le moteur.
allumage électronique installé, après une semaine de capacité pokatushek, il a été décidé d'otkapitalit qui a été fait. le filtre à huile a été remplacé par un Zhigulevsky. d'autant plus qu'il n'y a plus rien à dire, puisqu'elle n'a pas encore eu le temps de passer par le cambriolage a été entièrement démontée et placée dans le coin du garage pendant que la carrosserie est en réparation.
comme le fotik n'est pas toujours à portée de main, voici un peu ce qu'il y a sur la photo :
cadre 2-3
cadre 4
cadre 5
cadre 6
cadre 1
cadre 2
cadre 3
cadre 4
cadre 5-6
cadre 7
cadre 8
Camarades ! La série des vacances du Nouvel An continue, mais l'âme demande quelque chose de léger, gentil, éternel - c'est-à-dire, Je veux faire quelque chose avec mes mains. Il n'y a pas encore de garage chaud, alors l'idée est venue de ramener dvigun à la maison et de commencer à le trier, l'essentiel est de convaincre les proches de ce besoin
Après avoir fumé les forums thématiques correspondants (ici, ici et ici) et demandé Yandex avec Google, je suis arrivé aux conclusions suivantes. Le moteur GAZ21A permet de modifier légèrement les paramètres de puissance en remplaçant les GB modifiés, admission/échappement, carburateurs, etc., à savoir :
Voici une liste approximative des modifications apportées au moteur. Bon, bien sûr, remise en état : meulage du vilebrequin, réparation des chemises, du piston, du capital de culasse, etc.
Quels sont vos points de vue/objections/suggestions à cet égard ?
puisque parfois, ce genre de modifications en termes de coûts financiers et de main-d'œuvre éclipse l'installation d'un nouveau moteur 421e prêt à l'emploi, qui dans la «base» est supérieur au 21e moteur en termes de paramètres.
Toute chose (ainsi que le 21ème moteur) a non seulement des inconvénients mais aussi des avantages.
Bonjour, le sujet de l'article d'aujourd'hui est la restauration d'un volant à essence 21 de vos propres mains.
Pour les possesseurs de gaz 21 et pour les fans d'autorétro, on sait que le plastique à cette époque était plutôt imparfait et capricieux.
En fait, le plastique de ces années-là est un mélange de poudre d'os et d'époxy - évidemment, ce ne sont pas des polymères modernes qui mettent 300 ans à se décomposer ! Sous l'influence des microbes, du soleil et de l'humidité atmosphérique, le volant gaz 21 se fissure, se boursoufle, change de couleur.
En conséquence, cela ressemblera à quelque chose comme ceci:
Des craquelures à se couper, des gonflements désagréables au toucher et une décoloration sont évidentes !
bras droits 2 pièces (nous travaillerons avec eux)
kit de réparation de pare-chocs Novol avec fibre de verre 1-3 pièces (selon la négligence du volant)
mastic universel (pour niveler les irrégularités)
spatules à teinter (pour appliquer du mastic)
Primaire à 2 composants 4 + 1 (pour l'adhérence de la peinture et de l'époxy et l'isolation des couches)
pinceaux n° 1 2-3 pièces (pour appliquer l'époxy et l'apprêt)
papier de verre avec des numéros 80-180-360-500
solvant 646 MOZHHIM (1 litre pour le nettoyage des outils et des matériaux de dilution)
dissolvant silicone (nous le dégraisserons)
aérographe / pistolet avec compresseur (nous allons peindre / apprêter avec cet outil)
peindre en couleur, un mélange de 50/50 235 et 040 couleurs (nous allons le peindre)
- Nous nettoyons les grosses saletés du volant avec un dissolvant pour silicone.
- dégraisser les grosses fissures avec un dissolvant silicone et les combler avec de l'époxy provenant d'un kit de réparation de pare-chocs :
Si le volant est en très mauvais état, on forme une base d'époxy mélangée à de la toile de verre, mais dans cet exemple il n'y a pas de tels dégâts.
Avec un degré de probabilité élevé, il ne fonctionnera pas pour éliminer toutes les fissures à la fois. Ce n'est pas grave si vous ne pouvez pas supprimer toutes les fissures à la fois, il est permis de répéter la procédure plusieurs fois.
Je vous préviens d'utiliser de l'époxy "de l'usine" ou des ménages. marchandises car il sèche longtemps et à chaque fois avec un résultat douteux ... ..
- dégraisser les petites fissures et les éviers avec une brosse et un dissolvant silicone.
- utilisez la même brosse pour renverser les petites fissures et les éviers avec de l'époxy. mais nous diluons légèrement l'époxy avec du solvant 646, sinon la résine ne rentrera pas à l'intérieur, et restera en surface sous forme de goutte.
- nous séchons l'époxy jusqu'à ce qu'il soit complètement sec et tapissons le volant avec du papier de verre avec le numéro 80
- dégraisser le volant avec un dissolvant silicone.
- appliquer de l'époxy avec un pinceau sur toute la surface du volant, cela est nécessaire pour isoler de manière fiable les restes du volant de l'air et de l'humidité atmosphérique (de cette façon, il durera plus longtemps)
- après séchage de l'époxy, tapissez le volant avec du papier de verre 80-180
- nous apportons de petites irrégularités à l'aide d'un mastic universel, sans oublier de dégraisser avant d'appliquer le mastic.
- nous broyons le mastic avec du papier de verre 180-360 et amenons le volant à sa "forme finale".
- dégraisser et apprêter. Il peut être apprêté soit avec un pistolet soit avec un pinceau. Ce volant particulier a été apprêté avec une brosse.
- on attend que le sol sèche et on recouvre le sol avec du papier de verre numéroté séquentiellement 360-500
- nous peignons au pistolet ou à l'aérographe. Il est assez problématique d'acheter de la peinture ivoire, plus ou moins la couleur sera un mélange de peintures 040 et 235 (mais le rapport "à l'oeil")
- on sèche et on savoure le résultat :
Le résultat de la restauration est le volant installé sur la voiture, mais pas encore assemblé et collé :
Vidéo (cliquez pour lire).
C'est tout pour aujourd'hui. Bonne chance pour restaurer les safrans à gaz 21.
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