Réparation de moteur de transit ford bricolage

L'auto-réparation d'un véhicule n'est possible que dans les cas qui ne nécessitent pas d'équipement spécial. Il est clair que la réparation du moteur Ford Transit n'est pas une opération simple - cela nécessite un équipement spécial, y compris des testeurs d'injecteurs et de haute pression, ainsi qu'un appareil de diagnostic professionnel.

Dans le même temps, les conducteurs ont besoin d'un manuel Ford Transit - ne serait-ce que pour déterminer les raisons possibles du comportement étrange de la voiture. Il est clair que l'entretien et les réparations du moteur doivent être effectués par l'utilisateur en temps opportun - il s'agit à la fois d'une vidange d'huile moteur et d'un diagnostic approfondi.

Des moteurs d'un volume de 2 sont installés sur le Ford Transit; 2.2 ; 2,4 litres. Le dysfonctionnement le plus dangereux pour de tels appareils est le saut de chaîne de distribution. Dans ce cas, il y a non seulement une violation des marques, mais aussi la destruction de la culasse. Il est clair que dans ce cas, une réparation de la culasse sera nécessaire, qui ne devrait être effectuée que par des professionnels. L'option la plus favorable pour le développement d'événements est le fonctionnement difficile du moteur, car la synchronisation du vilebrequin et de l'arbre à cames sera violée. Les moteurs présentant un tel dysfonctionnement ne doivent pas être démarrés en remorque, car la plupart des sauts se produisent à ce moment-là. Afin d'éviter le risque de saut de chaîne, il est nécessaire d'effectuer les travaux préventifs suivants en temps opportun :

• remplacement en temps opportun de la chaîne de distribution,
• remplacement des tendeurs de chaîne,
• remplacement des patins de guidage.

Selon la réglementation, la fréquence de remplacement de tels appareils est de cent cinquante mille kilomètres.

L'utilisation de filtres à carburant non originaux est également dangereuse pour votre véhicule. Une longue conduite avec les "mauvais" composants peut entraîner la nécessité de réparer le bloc moteur. Le système de carburant situé sur le Ford Transit est très exigeant sur la qualité du carburant. Le bon niveau de préparation du carburant ne peut être assuré qu'en utilisant des filtres à carburant d'origine. Soit dit en passant, dans la plupart des cas, les buses d'origine installées sont réparables - il est clair que vous devez contacter un spécialiste pour effectuer les réparations. Si la pièce ne peut pas être réparée, elle peut être remplacée et vous pouvez choisir entre des pièces neuves et remises à neuf. Il est clair que les injecteurs remis à neuf sont installés dans l'unité de commande du moteur avec une course de correction - cette approche peut garantir le bon fonctionnement de la pièce remplacée.

De plus, le moteur peut avoir besoin d'être réparé même si le réducteur de pression (unité de dosage) est en panne en raison d'une forte saleté. Dans ce cas, vous devrez remplacer l'unité par une nouvelle. D'ailleurs, lors de la réparation d'un moteur Ford Transit, il faut savoir que ce n'est pas dans tous les cas qu'il est conseillé de réparer des pièces existantes. Il est plus opportun de changer complètement certains composants. De plus, afin d'économiser de l'argent, vous pouvez utiliser des unités non pas neuves, mais restaurées.

Il est clair que le moteur est un système complexe et qu'une intervention illettrée dans son travail peut entraîner les conséquences les plus inattendues et les plus désagréables. Par conséquent, il n'y a qu'une seule issue - tout dysfonctionnement dans le fonctionnement de la voiture, d'une manière ou d'une autre associé à d'éventuels dysfonctionnements du moteur, doit être résolu avec des spécialistes.

Quant à la sélection des pièces détachées, mieux vaut également confier cette question à des professionnels. De plus, lorsqu'il s'agit d'éléments restaurés. Soit dit en passant, la plupart des entreprises qui vendent des unités remises à neuf leur offrent une bonne garantie.

Souvent, des fuites d'huile se produisent sur les moteurs Ford, en particulier ceux qui fonctionnent dans des conditions difficiles. Il est facile de diagnostiquer ce dysfonctionnement, mais vous ne devez quand même pas vous en occuper vous-même. De plus, trouver un centre de service spécialisé n'est pas difficile aujourd'hui. L'avantage de contacter des spécialistes est également que dans les centres agréés, vous pouvez facilement acheter la pièce de rechange nécessaire. Il ne faut pas non plus oublier de remplacer le joint d'huile de vilebrequin une fois tous les trois ans.

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Message nafanya59 »03 fév 2011, 20:31

Message vil64 »03 févr. 2011, 21:09

Message black_chuck »03 févr. 2011, 23:07

Message nafanya59 »10 fév 2011, 21:48

Message Green_Wulf »10 fév 2011, 22:22

Message nafanya59 »11 févr. 2011, 08:20

D'après le passeport, le moteur 4CA, et sur le moteur 4BF

Ajouté après 1 minute 54 secondes :
À en juger par le fait que les pistons et les chemises étaient standard, ils n'ont probablement pas fait de réparations

Message Green_Wulf »11 févr. 2011, 09:24

On dirait que le moteur a déjà changé.
Par numéro WIN, à l'exception de la date de sortie, rien ne perce. Oui, et là déjà il faudrait ramasser des pièces plus vraisemblablement selon l'année de fabrication du moteur, et non la voiture elle-même.
Avec les anneaux, c'est plus ou moins clair (la surprenante constance de Ford

) pour tous les moteurs 2.5D du 15/03/1984 au 15/08/2000
Ensemble d'anneaux:
Norme (nominale) 6193382
Obsolète (standard) 6161779
Retraité 0,65 mm. 6161780 6193383
Retraité 1,0 mm. 6161781 6193384

Mais avec des pistons c'est plus difficile. D'après le catalogue, l'original est livré complet avec les doigts et les bagues et il est écrit qu'ils ne doivent être utilisés que par ensemble !
1ère révision 1019713
2ème révision 1019781
3ème révision 1019831
4ème révision 1019995
Retraité avec anneaux de 0,65 mm. 1020147
1ère réparation obsolète 6161758
Obsolète 2ème rénovation 6161755
Obsolète 3ème rénovation 6161760
Obsolète 4ème rénovation 6161757
Code obsolète (remplacé par un autre) avec anneaux de 1,0 mm. 6730607 (l'autre, si j'ai bien compris, est 1030541 et 1020195)

En général, c'est un peu triste avec ce tas de codes. Regardez les codes des pièces que vous avez achetées. Peut-être qu'au moins il sera possible de comparer de cette façon, bien que compte tenu du fait que les codes Ford sont donnés pour le piston dans un jeu avec des segments, et si j'ai bien compris que vous avez tout acheté séparément, il est très intéressant de savoir quels codes d'origine y seront indiqués . Sauf, bien sûr, sera indiqué du tout.

• À l'aide du stéréoscope, écoutez tous les points d'appariement, car cela peut faire du bruit.
• Retirez le couvercle de la soupape, essuyez le moteur et vérifiez s'il y a de l'huile sur le vilebrequin. Il doit être pulvérisé sur tous les poings. Un arbre de distribution non lubrifié peut également devenir une source de bruit.

Si vous devez remplacer le poêle, vous n'avez pas besoin d'aller à l'autoservice et de donner aux tapis environ 2000 roubles. Mieux vaut les dépenser dans votre plaisir et remplacer le poêle par vous-même. Vous ne savez pas comment ? Alors lisez l'article.

Le moteur peut être retiré du véhicule avec la transmission ou séparément. Si une transmission automatique Ford Transit est installée, il est recommandé de retirer le moteur séparément, car la transmission automatique est une unité lourde et un équipement de levage suffisant est nécessaire pour la soulever.

Le moteur (ou le bloc d'alimentation) est retiré du véhicule Ford Transit vers l'avant et vers le haut, vous devez donc d'abord retirer le radiateur et le panneau de carrosserie avant.

Riz. 12. Fils qui doivent être déconnectés avant de retirer le moteur Ford Transit (moteur à aspiration naturelle)

1. Capteur de température du liquide de refroidissement, 2. Fil de masse du moteur, 3. Capteur de pression d'huile, 4. Filtre à carburant séparateur d'eau, 5. Dispositif de démarrage de la pompe à carburant haute pression, 6. Dispositif de démarrage de la pompe haute pression (accélérateur), Pompe à carburant haute pression ( Bosch), 7. Arrêt de l'électrovanne (pompe d'injection)

13. Flexibles d'aspiration à débrancher avant de démonter le moteur Ford Transit (moteur turbocompressé)

1. Tuyau du régulateur de vide à la pompe à vide, 2. Tuyau du corps de papillon au capteur de pression du collecteur d'admission, 3. Tuyau du turbocompresseur au régulateur de vide, 4. Tuyau de la soupape de recirculation au régulateur de vide

Procédure de dépose du moteur Ford Transit :

Avant de commencer les travaux, il est nécessaire de préparer un appareil de levage d'une capacité de levage suffisante et un vérin fiable (de préférence mobile). Il est plus pratique d'installer la voiture sur la fosse d'inspection.

Débranchez le fil de terre de la batterie. Vidanger l'huile moteur et visser le bouchon de vidange. Vidangez le liquide de refroidissement. Retirez le filtre à air.

Retirez le capot, la calandre et le pare-chocs avant du Ford Transit.

Desserrer les colliers et débrancher les flexibles du boîtier du thermostat, retirer la durite inférieure du radiateur et débrancher les flexibles de chauffage au niveau de la cloison du compartiment moteur.

Retirez le vase d'expansion en débranchant ses durites et en dévissant les deux vis. Retirez le radiateur avec la traverse supérieure de la cloison.

Si le moteur Ford Transit (à aspiration naturelle) est équipé d'un système de recirculation, retirez le collecteur d'admission.

Sur les moteurs turbocompressés, déposer le tuyau d'admission en le déconnectant de la bride du turbocompresseur et du collecteur d'admission. Retirez les écrous et débranchez le tuyau d'échappement avant du collecteur d'échappement.

Si vous avez une direction assistée (direction assistée) Ford Transit, retirez la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée. Déconnectez le support de la pompe du bloc-cylindres et déplacez la pompe sur le côté pour qu'elle ne gêne pas.

Si un climatiseur est installé, retirez le compresseur du climatiseur du moteur SANS DÉBRANCHER les tuyaux de celui-ci. Déplacez le compresseur sur le côté pour qu'il ne gêne pas.

Sur les moteurs Ford Transit sans turbocompresseur, déconnectez le câble d'accélérateur de la pompe d'injection et du support sur le moteur.

Sur les moteurs suralimentés (modèles à partir de 1995), retirer l'échangeur de recirculation.

Débrancher le tuyau d'alimentation en carburant du réservoir du filtre à carburant (s'il y a une pompe d'amorçage de carburant, de la pompe).

Débrancher la conduite de retour de carburant de la pompe d'injection. Si les tuyaux ont des raccords à dégagement rapide, serrez les languettes saillantes sur le raccord et soigneusement
retirer le tuyau du tube.

Veillez à ne pas perdre les rondelles (le cas échéant). Fermez soigneusement les ouvertures.

Débranchez les fils du générateur. Selon le type de générateur, les fils peuvent être connectés à l'aide de connecteurs ou fixés avec des écrous situés sous le couvercle en plastique. Rappelez-vous l'emplacement des fils.

Fig. 14. Fils à déconnecter avant de retirer le moteur Ford Transit (moteur turbocompressé)

1. Support de fixation du faisceau de câbles sur le collecteur d'admission, 2. Connecteur multipôle du système électronique EPIC sur la pompe d'injection, 3. Capteur de jauge de température d'eau, 4. Capteur de température, 5. Capteur de pression d'huile, 6. Moteur fil de masse, 7. Filtre à carburant séparateur d'eau, 8. Capteur de position/vitesse du vilebrequin, 9. Connecteur Flare (système de démarrage à froid)

Dévisser l'écrou-raccord et débrancher le tuyau d'aspiration de la pompe à vide située sur le générateur.

Débranchez les fils et les tubes à vide (tuyaux) illustrés à la fig. 12, 13 et 14 (selon l'équipement, selon le modèle de moteur).

Débranchez les fils du démarreur, en vous souvenant de leur emplacement. Si la transmission (boîte de vitesses) reste sur le véhicule, retirez les boulons et retirez le démarreur.

Sur les modèles Ford Transit de 1995 équipés d'un turbocompresseur, dévissez les deux écrous et retirez les boulons qui fixent la crémaillère de direction à la poutre de l'essieu avant.

Avancez le plus possible le boîtier de direction. Débrancher le tuyau d'échappement avant de la bride du silencieux avant et le retirer du véhicule. Attention à ne pas perdre les joints.

Sur les véhicules Ford Transit à transmission manuelle, déconnectez le couvercle du levier d'embrayage du carter d'embrayage et faites glisser le couvercle le long du câble.

Débrancher l'extrémité du câble d'embrayage du levier et détacher la gaine du câble du carter d'embrayage. Retirez le couvercle du câble.

Si le Ford Transit est déposé avec le moteur, effectuer les opérations supplémentaires suivantes (boîte de vitesses manuelle) :

- Retirer les capots moteur inférieur et latéral en libérant les loquets (s'il y en a).

- Déposer le couvercle inférieur de la cloche d'embrayage.

- Retirer le levier de vitesses.

- Débrancher le fil du contacteur de feux de recul de la transmission. Débranchez le fil du tachygraphe électronique (le cas échéant).

- Si une boîte de vitesses de type G ou MT75 est installée, vidangez l'huile de celle-ci dans le récipient fourni. Remettez le bouchon de vidange.

- Retirer la vis de fixation et débrancher le câble du compteur de vitesse de la boîte de vitesses.

- Débrancher les conduites de carburant fixées sur le clip en haut de la cloche d'embrayage. Si le fil de masse du moteur est attaché au carter d'embrayage, débranchez-le.

- Placer un cric sous la transmission Ford Transit pour la soutenir après avoir débranché le support arrière du groupe motopropulseur.

- Il est conseillé de disposer d'un vérin mobile (sur roulettes) pour pouvoir le déplacer vers l'avant lors du démontage du groupe motopropulseur.

- Dévisser une (boîte de vitesses type N ou G) ou deux (boîte de vitesses type MT75) qui fixent le support arrière au carter de la boîte de vitesses.

- Déposer les quatre vis (deux de chaque côté) et déposer la traverse de support arrière.

Si le Ford Transit est déposé avec le moteur, procédez comme suit en plus (boîte de vitesses automatique) :

- Sur les moteurs atmosphériques, retirer complètement le tuyau du silencieux avant en le déconnectant du collecteur et du silencieux avant.

- Débrancher le câble du compteur de vitesse et (si disponible) les fils du tachygraphe électronique de la transmission.

- Dans la cabine du Ford Transit, placez le commutateur de mode de transmission sur la position "N".

- Déconnecter l'extrémité du câble de l'axe à bille du levier sélecteur de transmission (fig. 13).

- Dévisser les deux boulons et retirer le support de câble avec le câble. Déplacez le câble sur le côté afin qu'il ne gêne pas.

- Débrancher le fil de l'interrupteur de verrouillage du démarreur. Débranchez le connecteur pour les fils allant au solénoïde de kickdown.

- Extraire la jauge d'huile de transmission, puis dévisser la vis de fixation et retirer le tube de guidage de la jauge. Fermez le trou de la jauge sur la transmission.

- Nettoyez la zone autour des connexions entre l'échangeur de chaleur et le tube de transmission.

- Dévisser les raccords et débrancher les tubes de l'échangeur de chaleur (sur le côté droit de la transmission).

- Fermer les trous de la transmission et les extrémités ouvertes des tuyaux. Attachez les tubes sur le côté pour qu'ils n'interfèrent pas.

- Placer un cric sous la transmission Ford Transit et le soulever légèrement pour soulager la charge sur le support arrière du groupe motopropulseur.

- Retirer la vis avec laquelle le support arrière est fixé au carter de la boîte de vitesses.

- Déposer les quatre vis (deux de chaque côté) et déposer la traverse de support arrière.

Sur les modèles à transmission manuelle, retirez le couvercle inférieur du carter d'embrayage.

Si la boîte de vitesses MT 75 est installée, débrancher le fil du contacteur des feux de recul.

Si la transmission reste sur le véhicule, sur les modèles à transmission automatique, retirez les boulons et retirez le renfort moteur / transmission.

À travers le trou pour le démarreur, dévissez les quatre écrous fixant le convertisseur de couple à la plaque d'entraînement (pour accéder à tous les écrous, vous devez tourner le vilebrequin du moteur à l'aide du boulon de la poulie avec une clé).

Dévissez les écrous inférieurs et les rondelles des patins de support du moteur Ford Transit. Si la transmission reste sur le véhicule, retirez les boulons inférieurs fixant la transmission au moteur.

Attachez les sangles de levage aux anneaux de levage situés en diagonale à l'avant et à l'arrière du moteur.

S'il n'y a pas de cosses, elles peuvent être fabriquées par vous-même, mais elles doivent être suffisamment fiables pour supporter le poids du moteur.

N'oubliez pas que la capacité de levage de l'équipement de levage doit être adaptée au poids de l'unité à retirer.

Placer un cric sous la transmission (si cela n'a pas été fait auparavant) et le soulever légèrement pour soulager le support arrière du groupe motopropulseur.

Si la transmission reste sur le véhicule, retirez les boulons de transmission au moteur restants.

Sur les modèles récents, les boulons supérieurs maintiennent également le support de retenue de la conduite de carburant. Séparez les supports de conduite de carburant du clip.

Si le moteur Ford Transit est retiré avec la transmission, soulevez-le légèrement pour soulager le support et retirez les supports de support du bloc-cylindres.

Assurez-vous que le moteur n'est plus soutenu par quoi que ce soit sur le véhicule - toutes les pièces, fils et tuyaux sont déconnectés et fixés sur le côté.

Avec l'aide d'un assistant, soulevez le moteur (ou le groupe motopropulseur) tout en le tirant vers l'avant depuis le compartiment moteur.

Si le moteur est déposé séparément, ne laissez pas son poids appuyer sur l'arbre d'entrée de la transmission et le disque d'embrayage.

Sur les véhicules à transmission automatique, assurez-vous que le convertisseur de couple rempli d'huile ne bouge pas par rapport à la transmission - sinon il pourrait tomber, endommageant le joint d'huile et provoquant une perte d'huile excessive.

Une fois le moteur déposé, inspectez soigneusement toutes les pièces qui sont normalement difficiles d'accès (supports moteur, embrayage, butée de débrayage, joint d'huile de boîte de vitesses avant, diverses conduites et flexibles). Si vous avez le moindre doute sur la fonctionnalité de ces pièces, remplacez-les.

Si le moteur Ford Transit a été déposé avec la transmission, séparez la transmission du moteur dans l'ordre suivant :

- Retirer les boulons et retirer le démarreur (transmission manuelle)

- Déposer le couvercle inférieur de la cloche d'embrayage (si équipé).

- Déposer les vis fixant le moteur à la boîte de vitesses.

- Déconnecter le boîtier du moteur Ford Transit en le maintenant suspendu et en le déplaçant strictement dans l'axe du vilebrequin afin qu'il ne repose pas son poids sur le disque d'embrayage (boîte automatique).

- Retirer le lien entre le moteur et la transmission. Par le trou pour le démarreur, dévissez les quatre écrous fixant le convertisseur de couple au disque d'entraînement (pour accéder à tous les écrous, vous devez tourner le vilebrequin du moteur à l'aide du boulon de la poulie).

- Retirez les boulons et déconnectez la transmission du moteur Ford Transit. Lors de la séparation de la transmission, veillez à ne pas déplacer le convertisseur de couple hors de l'arbre de la boîte de vitesses, sinon il pourrait tomber de la transmission, entraînant des dommages au joint et une perte d'huile importante.

- Pour maintenir le convertisseur de couple, le presser contre la transmission avec le levier.

Installation d'un moteur diesel Ford Transit

Sur les modèles Ford Transit avec transmission manuelle, graissez les cannelures de l'arbre d'entrée avec une graisse réfractaire avant de connecter la transmission au moteur.

Lors de la connexion du moteur à la boîte de vitesses, ne laissez pas la charge du poids du moteur ou de la boîte de vitesses tomber sur le disque d'embrayage - alignez soigneusement la boîte de vitesses avec le moteur, insérez les cannelures de l'arbre d'entrée dans le disque d'embrayage, installez le boîte de vitesses sur les axes de guidage et vissez les boulons de fixation.

Sur les modèles Ford Transit avec transmission automatique, assurez-vous que la distance entre la surface avant du moyeu du convertisseur et la surface du carter de transmission est d'au moins 21 mm.

Assurez-vous que le convertisseur de couple ne bouge pas lors de la fixation de la transmission.

Lors de la fixation de la transmission à un moteur Ford Transit, insérez les goujons du convertisseur de couple dans les trous du disque d'entraînement du moteur.

Après avoir connecté la transmission au moteur, vérifiez la facilité de rotation du convertisseur de couple, puis serrez les boulons seulement.

Après avoir monté le moteur sur les pieds, assurez-vous que les jeux entre les bords inférieurs des patins en caoutchouc et les supports du châssis sont les mêmes des deux côtés.

Utilisez un nouveau joint et de nouveaux écrous autobloquants lors de la fixation du tuyau d'échappement avant au collecteur d'échappement.

Serrez toutes les fixations tout en maintenant le couple requis. N'oubliez pas que l'un des boulons maintient le fil de terre du bloc d'alimentation - serrez ce boulon après avoir installé le moteur sur le véhicule et connecté le fil de terre.

Assurez-vous de retirer les bouchons temporaires qui couvrent les ouvertures avant de connecter les tuyaux et les tuyaux. En cas de doute sur la qualité des durites et colliers du circuit de refroidissement, les remplacer.

Après avoir terminé l'assemblage, vérifiez soigneusement l'exactitude et la fiabilité de la connexion des fils, tuyaux, canalisations, etc. N'oubliez pas d'ajouter de l'huile et du liquide de refroidissement au moteur.

Vérifiez le niveau d'huile dans la direction assistée et la transmission automatique (le cas échéant). Réglez le câble d'accélérateur. Réglez la tension de la ou des courroies d'entraînement.

Un bloc court coûte 65 à 70 000 roubles. Par conséquent, chacun décide lui-même de l'opportunité de la réparation. En tous cas.

Problèmes et fiabilité du moteur diesel Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq). Où acheter un moteur de moteur de contrat.

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• Réparation de moteurs diesel Ford Transit

La gamme de véhicules américains Ford Transit produits en Europe est représentée par des camionnettes et des fourgonnettes. Le modèle a été lancé en 1965. La production du modèle le plus moderne de la série remonte à 2006. Avec des milliers de kilomètres de vent, un bourreau de travail est sans doute l'un des véhicules les plus fiables de sa catégorie. Malheureusement, ces machines pratiques ont leurs points faibles. L'un d'eux est le moteur diesel.

Le modèle est équipé de moteurs des types suivants : Duratorg TDCi d'un volume de 2,2 ; 2,4 et 3,2 litres, et Duratec, avec un volume de 2,3 litres. De tels moteurs sont équipés d'un système de suralimentation pour augmenter la puissance. Les unités diesel se distinguent par leur conception simple et leur grande facilité d'entretien.

Les dysfonctionnements résultant d'une utilisation intensive de la voiture ne peuvent pas toujours être éliminés par vous-même. De nombreuses opérations nécessitent l'utilisation d'équipements spécifiques : appareils de diagnostic (IDS VCM, Bosch KTS), testeurs haute pression et injecteurs (Delphi). Cependant, la capacité de déterminer de manière indépendante les raisons du fonctionnement atypique du moteur n'a encore arrêté personne. De plus, les opérations d'entretien les plus simples - vidange de l'huile moteur, diagnostic sont de la responsabilité directe de chaque propriétaire de voiture.

Réparation de moteurs diesel Ford Transit fourni en cas de survenance :

· Augmentation de la consommation de carburant ou d'huile ;

· Problèmes de démarrage du moteur et de son arrêt spontané ;

· Odeur atypique et fumées d'échappement colorées ;

Cognement étranger lorsque le moteur tourne sous charge ;

L'apparition d'au moins un des signes énumérés est un motif de recours précoce à un service automobile. Des réparations d'entretien en temps opportun coûteront beaucoup moins cher qu'une révision forcée.

Réparation de moteurs diesel Ford Transit peut être subdivisé en courant, moyen et capital. Ses principales étapes sont :

· Étape de démontage de l'unité de puissance ;

· Dépannage des pièces du moteur;

· Réparation ou remplacement des pièces défectueuses (si nécessaire);

· Assemblage de l'unité réparée;

Le principal inconvénient du moteur diesel Ford Transit est le saut de la chaîne de distribution de gaz, ce qui entraîne l'apparition de problèmes avec la culasse (destruction). En règle générale, une pièce endommagée ne peut pas être restaurée et doit être remplacée par une nouvelle. Le problème ne peut être évité qu'en remplaçant à temps la chaîne de distribution avec des patins de guidage et un tendeur de chaîne.Les règlements techniques exigent le remplacement périodique de l'unité tous les 150 000 km de parcours.

Le système de carburant Ford est également particulièrement sensible. Les exigences minimales pour un fonctionnement stable du moteur sont l'utilisation de filtres à carburant et de carburant d'origine de haute qualité. Le non-respect de ces exigences entraîne tôt ou tard la nécessité de nettoyer la conduite de carburant, une réparation coûteuse de la pompe haute pression et des injecteurs de carburant. Les injecteurs d'origine sont assez faciles à entretenir et ce n'est que dans des cas extrêmement avancés qu'ils sont remplacés par de nouvelles pièces.

Une grave contamination peut entraîner une défaillance du réducteur de pression (unité de dosage). Très probablement, pour résoudre le problème, vous devrez remplacer l'unité défectueuse par une nouvelle ou remise à neuf. Afin de faire des économies dans les garages, on utilise souvent des pièces et des assemblages remanufacturés d'assez bonne qualité.

Un autre problème avec un diesel Ford est la fuite d'huile. Et si le diagnostic de ce dysfonctionnement ne pose aucune difficulté, il vaut mieux alors confier son élimination aux maîtres du service automobile. Le remplacement préventif des joints d'huile de vilebrequin empêchera les réparations inattendues et coûteuses.

Séquence recommandée réparation de moteurs diesel Ford Transit.

1. couvercle de soupape;
2. le capot avant de l'appareil ;
3. Capteur de position de vilebrequin;
4. essieux culbuteurs;
5. desserrer, fixer et retirer le tendeur de chaîne et l'amortisseur de courroie de distribution ;
6. guide supérieur de la chaîne de distribution ;
7. pignons pour l'entraînement de la chaîne d'arbre et de la chaîne de distribution;
8. supports d'arbres à cames et les arbres à cames eux-mêmes ;

1. nettoyage préliminaire des surfaces de contact de l'arbre à cames et de la culasse;
2. placer le vilebrequin au point mort haut et fixer le capteur de position du vilebrequin ;
3. installation d'arbres à cames et de leurs supports;
4. installation du tendeur et de l'amortisseur de chaîne de distribution ;
5. installation de pignons d'entraînement par chaîne et de chaîne de distribution ;
6. fixer les pignons d'entraînement de la chaîne ;
7. installation du guide supérieur de la chaîne de distribution;
8. desserrage, réglage et fixation ultérieure des supports d'engrenage de la pompe à carburant ;
9. déverrouillage du tendeur de chaîne de distribution ;
10. fixation des boulons du pignon de chaîne d'arbre à cames et du pignon de pompe à carburant ;
11. retirer le dispositif de retenue du capteur de position du vilebrequin ;
12. installation de l'axe des culbuteurs;
13. tourner le vilebrequin de deux tours (dans le sens des aiguilles d'une montre);
14. vérifier le calage des soupapes;
15. régler le calage de l'allumage ;
16. installation du capteur de position du vilebrequin ;
17. pose du capot avant moteur et du capot de soupape.

Il est préférable de confier la sélection de pièces de rechange de qualité, neuves et remises à neuf, à des techniciens de service professionnels.

Dépose et pose du moteur.