Réparation de moteur de tronçonneuse Ural à faire soi-même

J'ai acheté une tronçonneuse Ural 2 Electron. Le manuel d'instructions de cet instrument a été perdu. Quelqu'un peut-il décrire la procédure de réglage du ralenti, de la position de démarrage du papillon?

Dans mon outil, je règle le ralenti en changeant la longueur du câble d'amortisseur. Celles. réglage grossier Je dévisse la vis qui maintient le câble et le tire ou le desserre avec mes mains ; pour le réglage fin, il y a une vis de butée près de la poignée des gaz.

Je répare la tronçonneuse Ural 2T Electron (à partir de 1988). J'ai acheté une magnéto, l'ai mise - ne démarre pas, éternue et tire si bien la main (la met du côté opposé au mouvement de démarrage du démarreur). Eh bien, je pense que le calage de l'allumage doit être ajusté. Résultats - il tire la main plus tôt, puis plus tard. J'ai une question. Comment commence-t-elle ? Ou est-ce que je fais quelque chose de mal ?

Dans ma pratique, il y a eu une fois un cas similaire. Ce n'est que lorsque le moteur a reculé - du coton et de la fumée sont tombés de tous les côtés (à la fois du carburateur et du dessous du carter moteur). Bien que cela se soit produit et a commencé. Il s'est avéré que la goupille du piston, qui empêche la bague de tourner, s'est affaiblie et, comme elle est située en face de la fenêtre de dérivation, elle a creusé une rainure dans cette fenêtre d'une longueur d'environ 6 à 8 mm. Oui, plus un piston sous-travaillé, en conséquence, la fenêtre de dérivation s'est ouverte avant l'échappement. Examinez l'intérieur du cylindre, c'est peut-être le cas. Insérez-y une feuille de papier épaisse (le long de la hauteur du cylindre) et entourez toutes les fenêtres avec un morceau de crayon - vous obtiendrez un scan du cylindre, puis comparez-le avec un piston. C'est ainsi que j'ai défini ce problème alors. Et regardez aussi : le piston dans la bielle ne joue pas beaucoup ? Comment se sentent les anneaux là-bas (en particulier celui du haut) ? Et essayez la compression au cas où.

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Il n'est pas nécessaire de déplacer la magnéto plus loin que les rainures, d'autant plus de faire une nouvelle rainure dans le volant moteur. Très probablement, la magnéto est boguée: soit à l'usine, il y a quelque chose avec la bobine de commande conçue (le mauvais côté, pas le nombre de tours, l'entrée-sortie est confuse), soit le thyristor a grillé et s'ouvre à l'avance. Dans tous les cas, il est conseillé de vérifier la magnéto sur une tronçonneuse en état de marche et de décider s'il s'agit d'une magnéto ou non. Vous pouvez également essayer de tourner les fils de la bobine de commande ou elle-même, ou en plaçant des entretoises sous la magnéto, essayez de la déplacer le long de l'axe du volant (peut-être que les aimants de commande se chevauchent d'une manière ou d'une autre par ceux de puissance) Bien que ce ne soit que mon les pensées. Et aussi en option : essayez de restaurer l'ancienne magnéto.

Pourquoi le moteur de la tronçonneuse Ural Electron ne fournit-il pas la puissance requise ?

Peut-être que les segments de piston sont brûlés dans les rainures du piston ou que le segment est cassé. Il peut également y avoir des fuites dans les joints du cylindre au carter, du carburateur au cylindre, de l'usure et une perte d'élasticité des joints de carter en caoutchouc. Et une autre raison - les trous des buses du carburateur sont bouchés.

La chaîne est-elle affûtée sur la machine ou peut-elle être corrigée uniquement à la main ?

La chaîne Oregon pour Ural-2T ("Druzhba") porte le nom 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) longitudinal et modèle ORG / 27R64E.

J'ai cet outil en fonctionnement. Il y avait un tel problème: lorsque le robinet d'essence est ouvert, l'essence s'écoule du carburateur, je pense qu'à cause de cela, je ne peux pas régler le carburateur. Peut-être que quelqu'un a rencontré un tel problème? L'essence s'écoule dans le diffuseur entre la soupape d'air et le papillon des gaz. Le tuyau a été changé. Démarrage après lavage du carburateur.

Démontez-le à nouveau, achetez un kit de réparation, remplacez tout sauf la valve, il n'est pas dans le kit de réparation. Il peut y avoir de petits éclats dans l'orifice où la valve est insérée. Peut-être à cause de cela, l'essence fuit.

Je règle le carburateur sur la tronçonneuse Ural 2 Electron. Dévisser la vis de ralenti de plus de 2,5 tours. C'est bon? Une situation s'est présentée : je l'ai réglé alors que tout allait bien au sol, dès que je le soulève, il commence à prendre de l'élan, je vais le redescendre au sol normalement. Puis il le tordit à nouveau, se mit à travailler normalement. Très probablement, les joints d'huile devront être remplacés. Et combien de temps servent-ils en moyenne ?

Cette situation désagréable est due au fait que la pince ne serre pas fermement la boîte de vitesses avec le carter, et lorsque vous soulevez la scie, le pneu et la boîte de vitesses déplacent le vilebrequin avec leur poids, ce qui entraîne des fuites d'air. Est-il nécessaire soit de mettre du caoutchouc d'au moins 5 mm, soit d'acheter un nouveau collier, juste avant ces deux options, vérifiez si le boulon du collier est bien serré ? Si la vis n'est pas complètement serrée, relâchez d'abord la pince de la pince, serrez la vis, puis resserrez le verrou. C'est le problème.

Pourquoi sur la tronçonneuse Ural 2T, le pignon mené sur le pneu tourne serré, avec coincement ?

Très probablement, de la saleté, de la sciure de bois ou du goudron ont pénétré dans le roulement du pignon. Il est nécessaire de bien rincer à l'essence ou au kérosène, lubrifier avec de l'huile.

Il y avait un tel problème. J'ai mis un kit de réparation pour le carburateur b/p Ural, tout remplacé. Maintenant, avec beaucoup de difficulté, il démarre et vous halètez deux fois et cale. Ce qui peut être fait?

Avez-vous réglé le carburateur après avoir installé de nouvelles pièces? - stalles avec un bruit de sonnerie ou sourds ? Après avoir remplacé la réparation. kit, assurez-vous de régler le carburateur, "from scratch", lors de l'assemblage du carburateur avec un nouveau rem. kit, le gicleur a été remplacé (si kit de réparation complet), si c'est le cas, alors il a fallu régler l'épaulement de la valve qui ferme et ouvre le gicleur (il y a un ressort sous cette valve). En théorie, si le nouveau gicleur, il ne s'ouvre plus normalement pendant les robots, en plus, vérifiez que ce nouveau gicleur n'est pas bouché, ou plutôt, vous pourriez avoir du caoutchouc défectueux dans ce gicleur, qui s'est un peu ramolli à cause du carburant et fermé Le trou.

Scie Ural 2 allumage électronique. Je suis resté deux ou trois ans sans travail, hier j'ai voulu le redémarrer, mais avec beaucoup de difficulté j'ai travaillé quelques secondes la même histoire s'est éteinte quand je l'ai recommencée. Peut-être que quelqu'un vous dira ce qui ne va pas ?

Peut-être qu'avant de le mettre dans le cylindre, de l'huile a été versée. Essayez de dévisser la bougie, essuyez-la des dépôts de carbone. Une fois la bougie retirée, les vannes d'air et d'étranglement ouvertes, faites tourner le vilebrequin plusieurs fois avec le démarreur. Peut-être que le carburateur était mal aligné dans le passé, essayez de le régler selon les instructions. quand as-tu commencé à fumer beaucoup ou pas ? L'ancienne essence peut être affectée, il est donc préférable de la remplacer, n'oubliez pas par de l'huile.

À cause de ce que la tronçonneuse Ural 2T Electron peut remplir de bougies ? L'étincelle semble bonne.

Il peut être versé si: l'écart dans la bougie est grand (pour une magnéto de contact, il doit être de 0,5, pour BSZ - 0,6-0,8); plus d'huiles que de mettre dans le mélange; bougie froide (A17 au lieu de A11); l'étincelle est faible. À propos du carburateur - même s'il est mal configuré, il devrait démarrer (au moins KMP-100). C'est s'il est réparable.

Sur ma tronçonneuse, la chaîne de tronçonneuse n'arrête pas de tourner au ralenti. Quelle pourrait être la raison?

Soit le ralenti n'a pas été réglé, soit l'embrayage n'a pas été réglé.

J'utilise la tronçonneuse Ural. J'ai versé de l'essence fraîche sous le pompage avec le volet d'air fermé, tourné le vilebrequin avec le démarreur, puis ouvert le volet, il a démarré et en essayant de régler le carburateur il a calé pour moi quatre fois et pour la cinquième fois il a calé complètement. Ensuite, j'ai essayé de le démarrer et rien ne s'est passé avec l'obturateur ouvert et fermé. Après tout cela, j'ai purement accidentellement incliné la scie vers le silencieux et de l'essence s'est déversée de là. Que pourrait être?

C'est vraiment bizarre. Tout d'abord, aérez le moteur, fermez le robinet d'essence, ouvrez les vannes d'air et d'étranglement, dévissez la bougie, et tournez plusieurs fois le vilebrequin, alors qu'il est impératif qu'une bougie soit installée sur le câble haute tension, qui à son tour est connecté de manière fiable à la terre. De combien faire tourner le vilebrequin ? c'est difficile à dire, puisque le débordement est énorme, d'abord, après 15-20 secousses, probablement « vider » en inclinant la scie du pot d'échappement, lorsque le carburant cesse de couler, éloignez-vous de l'endroit où il a été vidé, et après les mêmes 15-20 secousses, brûlent le carburant dans le silencieux.Si après la portion suivante (15-20 secousses) le carburant ne s'enflamme pas dans le silencieux, vous pouvez essayer de le redémarrer. La raison d'un tel débordement, je peux supposer que si la scie ne démarrait pas pendant longtemps, l'huile pourrait se déposer sur la vanne de la buse qui se chevauche ou sur la buse elle-même, de sorte qu'il n'y a pas de fermeture étanche, en plus , en raison d'un long temps d'inactivité, la membrane pourrait se dessécher par endroits, et après le démarrage du moteur elle pourrait se fissurer, ce qui pourrait également conduire à une fermeture non étanche de la buse. Je recommande de vérifier le carburateur.

Fuite d'huile du réservoir d'huile de la tronçonneuse Ural 2. Comment puis-je y remédier ?

Mettez un joint de magasin normal (comme la paronite), vous pouvez essayer un scellant. Concernant l'augmentation-diminution du régime : j'ai aussi peiné avec ça. Remplacé le joint d'huile avant et est devenu normal. Essayez de démonter la boite de vitesse, vous verrez tout de suite si le joint spy passe tout noir et humide là-bas. Bien que si vous avez retiré le contact, le changement des joints d'huile avant et arrière ne sera certainement pas superflu. Le joint entre le carburateur et le cylindre peut être usé.

L'outil coupe très fort. Quelles pourraient être les raisons et comment y remédier ?

Il peut y avoir plusieurs raisons : Les dents de la chaîne sont émoussées - vous devez l'affûter. Pas de graissage à la chaîne - Vérifier la présence d'huile dans le réservoir d'huile, nettoyer les canaux du système de graissage. La chaîne est trop tendue. La tension de la chaîne doit être ajustée. Le guide est peut-être plié ou la chaîne est sale. Usure de la lame du pneu le long de la partie travaillante. Vous devez retourner le pneu.

Pourquoi une tronçonneuse coupe-t-elle obliquement ?

Très probablement, les dents de coupe d'un côté de la chaîne sont plus hautes ou plus basses que l'autre côté. Affûtez correctement la chaîne ou remplacez-la par une nouvelle.

Pourquoi la chaîne n'arrête-t-elle pas de tourner au ralenti ?

Il y a plusieurs raisons : Le ralenti n'est pas réglé, l'embrayage n'est pas réglé.

Les tronçonneuses "Oural" sont connues depuis plus d'un demi-siècle : leur production a commencé en 1955 dans l'usine de Perm, qui travaillait depuis de nombreuses années pour le complexe militaro-industriel du pays. Jusqu'à présent, leur popularité ne s'est pas démentie : la demande reste toujours élevée malgré l'abondance de nouvelles marques étrangères. Certains ne veulent pas payer trop cher : l'achat de la tronçonneuse Ural est plus budgétaire que des appareils similaires des principaux fabricants européens. Il en va de même pour leur entretien, leurs réparations, qui économisent le budget familial.

Mais la plupart des utilisateurs de ces tronçonneuses apprécient la qualité traditionnelle, qui a été testée au cours de décennies de service par plus d'une génération de personnes.

Dans cet article, nous nous familiariserons avec les caractéristiques des scies légendaires de ce fabricant, leur structure et leur fonctionnalité, ainsi qu'avec les nuances d'entretien et de réparation.

Tronçonneuses "Ural" - les successeurs d'une autre marque célèbre "Druzhba", qui sont considérés comme ses homologues améliorés. Par rapport aux tronçonneuses Druzhba, elles ont :

• haute puissance;
• équipement d'engrenage;
• conteneur amovible pour la lubrification de la chaîne - carter;
• cylindre et démarreur améliorés;
• partie coupante facilement amovible de la scie;
• composition de la poignée supérieure;
• Un coin hydraulique a été ajouté à la construction.

Si cette technique présente de nombreux avantages, elle n'est pas sans inconvénients. Les principaux sont :

• une grande quantité d'échappement toxique;
• colmatage fréquent du filtre à air;
• consommation d'essence élevée;
• de là viennent des problèmes fréquents avec le moteur et la partie engrenage

Considérez la gamme de scies à essence de ce fabricant.

Outils à main à essence spécialement conçus pour les conditions de travail difficiles et les tâches de complexité accrue.

Le dispositif de la tronçonneuse Ural 2t Electron est assez simple. Les principaux détails de travail sont :

• moteur;
• entrée;
• réducteur;
• changer;
• casque de coupe;
• réservoir de gaz.

Il y a aussi un volant et un élément sur lequel la structure peut s'appuyer.

Caractéristiques techniques de la tronçonneuse "Ural" 2t Electron

• Moteur 2 temps qui consomme 632 ml de carburant par heure ;
• haute puissance - 3,68 kW;
• Pneu de 46 cm avec chaîne amovible;
• poids lourd - 11,7 kg.

Un modèle productif avec des fonctionnalités améliorées. Le frein de chaîne à inertie et la course de la chaîne en mode automatique simplifient les tâches de maintenance de l'outil de l'opérateur.

• poussée de propulsion - 3,9 kW;
• réservoir de gaz spacieux - 0,55 l;
• carter d'huile volumétrique - 265 ml;
• longueur maximale du bus - 0,45 m.

Tronçonneuse suffisamment compacte et légère. Unité semi-professionnelle décente, adaptée aux charges moyennes.

Il diffère des autres modifications :

• poussée de 3,8 kW;
• grands réservoirs pour carburant et huile de chaîne - 0,62 et 0,25 litres;
• pas de chaîne standard - 3/8 ;
• bus long - 35-45 cm;
• poids léger - 6,89 kg.

Outil électrique à essence de qualité professionnelle. Comprend une meilleure adhérence, un frein de chaîne et une fonction de verrouillage du bouton d'alimentation.

Les utilisateurs notent que ce modèle de tronçonneuse Ural tombe en panne moins souvent que les autres et nécessite une réparation.

Scie à chaîne de qualité industrielle. Forces de 5,1 ch assez pour tous les travaux du bois.

• Réservoir d'essence - 0,55 l;
• Carter - 0,25 L;
• Pneu - 45 cm;
• Poids - 7,8 kg.

Il est conseillé de commencer à se familiariser avec une telle technique avec le manuel d'instructions. Couvre les problèmes suivants :

• la structure interne des tronçonneuses ;
• les nuances de ravitaillement;
• rodage et règles de démarrage du moteur ;
• préparation de l'appareil pour le sciage;
• soins et stockage;
• les normes de sécurité.

Attardons-nous sur certains d'entre eux qui peuvent être rencontrés dans le processus d'utilisation des tronçonneuses Ural.

Les personnes débrouillardes ont depuis longtemps compris comment convertir leurs modèles Ural obsolètes en essence 92. Pour ce faire, vous devez abaisser l'indice d'octane de l'essence AI-92 ou AI-95 en ajoutant 70 g de carburant diesel à un réservoir du mélange de carburant. Le moteur ne ressent pratiquement pas la différence avec un tel additif et fonctionne normalement.

La proportion pour le mélange gazole doit être la suivante : 50 ml d'huile moteur (de préférence pas pour les cyclomoteurs) pour 1 litre d'essence.

Un instrument réparable et rempli peut être démarré. Pour cela il vous faut :

• mettre l'interrupteur en position de travail;
• pomper le mélange de carburant dans le carburateur;
• tirez sur le démarreur ;
• faire chauffer le moteur et se mettre au travail.

Si l'appareil est entièrement neuf ou retourné de réparation, il doit être rodé, ce dont nous parlerons plus loin.