En détail : réparation de moteur 4g13 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
-Mitsubishi Mirage.
Dysfonctionnements et réparations du moteur Mitsubishi 4 G 13. Entraînement par courroie de distribution, durée de vie de la courroie 90 000 km (de préférence modifiée plus tôt), si la courroie de distribution casse de 4 G 13, la soupape se plie.
Remplacement de la courroie de distribution pour 4 G 13. Ouvrir le capot et estimer le travail à effectuer. Déconnecter et retirer le conduit d'air.
Maintenant, vous devez retirer le collecteur d'admission. Encore une fois, je vous demande de ne pas donner de coups de pied, il a dit qu'il le pouvait. Au cours des derniers jours, il y a eu un bruit désagréable du compartiment moteur. Si les étiquettes correspondent, voir
Bienvenue sur le forum ! Sujet précédent :: Sujet suivant. J'espère que ce sera clair, le même problème s'est posé. J'ai tout mis sur la marque, les doigts se sont mis à sonner et la purge et le pot d'échappement chauffe, quel est le problème ? Je me demande pourquoi les doigts sonneraient? Comment avez-vous déterminé que c'était vos doigts qui sonnaient ? As collecté par tags. Roulez, un peu le moteur dans la charge donne les doigts commencent à sonner, donc je ne peux pas distinguer le tintement de doigts de quoi d'autre, le principal problème est que l'échappement chauffe fortement, le système est tobish l'allumage plus tard, la question est comment le faire plus tôt?
Et l'allumage lui-même sera réglé comme il se doit ou en service via un ordinateur. Vous ne pouvez pas publier de sujets Vous ne pouvez pas répondre aux messages Vous ne pouvez pas modifier vos messages Vous ne pouvez pas supprimer vos messages Vous ne pouvez pas voter dans les sondages.
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Valentine Wang 16 avr. 2012
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271374 16 avril 2012
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Vidéo (cliquez pour lire).
271374 16 avril 2012
C'est une drôle de question. Il semble qu'il y aura bientôt une règle interdisant à quiconque pose une telle question))))) 142 messages de Kirill, mais il n'utilise pas la recherche. C'est dommage.
Oui, ce n'est pas le sujet, juste beaucoup d'opinions, beaucoup de divergences. alors j'ai décidé de m'en assurer à nouveau. et interdire ou ne pas interdire, c'est votre affaire.
très monumental et avec beaucoup de lettres ?
pas plus de 100 caractères. Sinon, j'ai peur que les lecteurs ne maîtrisent pas
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271374 16 avril 2012
crêpe. .puis-je postuler aux militaires? un client est arrivé. - Capitale. La date limite pour annoncer est de 3 à 4 semaines. .sam en ce moment dviglo sur analyse pour 17k acheter. Je donne pour 7k. enfoncez-le. Je reçois un bonus 2 fois supérieur à celui que j'ai investi. et quoi - glamour. et au travail je passerai probablement 8 heures. prestataire. et pointe. sur le thème du remplacement du "plus puissant" vraiment. peut au début quoi réparer le fil? type de remplacement pour un moteur plus puissant. .. et qui écrira un fil d'un ancien que le fil est très monumental et avec un grand nombre de lettres ?
Je supporte le compte pour réparer le Temko
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271374 16 avril 2012
Je n'écrirai rien avant l'hiver, maintenant je m'excuse pour le gribouillage, et puis je rassemblerai tout en un point et une centaine d'articles.
CE SERAIT PAS MAUVAIS
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Muchacho 17 avr. 2012
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souris.mâle 17 avr. 2012
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Muchacho 17 avr. 2012
Pour autant que je m'en souvienne, il a écrit un peu sur autre chose.
Les premiers groupes motopropulseurs de cette famille sont nés en 1975. Ils étaient destinés à être installés sur des véhicules tels que le Mitsubishi Galant. À cette époque, le moteur avait un volume de travail égal à 1850 - et des centimètres cubes. La version suivante contenait plus de carburant, avait un moulage différent sur le bloc et un diamètre de cylindre différent.
En 1980, un moteur a été fabriqué, équipé d'une mono injection, d'un turbocompresseur et de 12 soupapes. Il était le plus souvent installé sur la Lancer EX2000. L'étape suivante du développement était 1984, lorsque la version à injection du groupe motopropulseur, qui avait 8 soupapes, est entrée en production de masse. Après quelques modifications, cette modification a été installée sur divers véhicules de 1986 à 1988.
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Après cela, le groupe motopropulseur a été considérablement modifié, grâce auquel les versions DOHS sont nées. Les caractéristiques de puissance ont considérablement augmenté et l'effet néfaste des gaz d'échappement sur l'atmosphère a diminué. En 1987, ils ont commencé à produire des moteurs à 16 soupapes. C'était une version plus petite de l'ancienne modification, la culasse n'a subi aucune modification.
En 1993, le groupe motopropulseur a subi une autre modification en profondeur et une version est apparue dans laquelle le volant d'inertie était monté sur 7 boulons. Parallèlement à la nouvelle, l'ancienne version a continué à être produite. Les versions équipées de 8 vannes ont été retirées de la production en série lors du durcissement des réglementations environnementales.
Ce dernier type, qui comprend un carburateur, n'a pas cessé d'être produit en raison de son haut niveau de fiabilité et de son coût abordable. Il a été installé sur des véhicules utilitaires jusqu'en 1998. Entre 1992 et 1997, le groupe motopropulseur a été installé sur les véhicules de rallye et les voitures de ville.
Le bloc d'alimentation mitsubishi 4g13 possède un certain nombre de caractéristiques qui déterminent son coût. Ceux-ci inclus:
Le volume de travail du moteur, atteignant 1298 centimètres cubes.
Puissance maximale, qui varie de 67 à 88 ch. Avec.
Couple égal à 118 N * m à 3000 tr/min.
Le carburant irradié, dont le rôle peut être joué par l'essence AI - 92 ou 95.
Consommation de carburant atteignant 3,7 - 10,6 litres aux 100 km.
Disponibilité du système DOHS, 4 cylindres et 12 soupapes.
Le diamètre du cylindre est de 71 mm.
Nombre de soupapes par cylindre. Leur nombre peut être égal à 2 ou 3, selon la modification.
Puissance maximale de 82 litres. Avec. à 5000 - x tours par minute.
Absence de mécanisme pour modifier le volume de travail des vérins et des systèmes marche-arrêt.
Taux de compression de 9,7 - 10.
La course du piston est de 82 mm.
Injection de type injection.
La ressource du moteur, qui est de 250 000 km.
Le bloc d'alimentation mitsubishi 4g13 est utilisé comme plate-forme pour créer un grand nombre de moteurs 4G modernes.
Certains automobilistes ont du mal à trouver la plaque d'immatriculation sur le moteur. Pour le trouver, vous devez ouvrir le capot et faire attention à l'écart entre le collecteur et la boîte de vitesses. Il y a un petit chargement sur le bloc, qui est d'une superficie d'environ 14 centimètres carrés. L'ensemble de nombres requis se trouve dessus.
Il y a des moments où ils ne peuvent pas être démontés en raison de la saleté. Cela crée une interférence tangible si l'automobiliste n'a aucune idée de l'endroit où se trouve le numéro. Dans une telle situation, vous devrez vous laver, puis commencer à chercher.
Le moteur mitsubishi 4g13 est assez résistant et les dysfonctionnements sont rares. Avec un entretien et des réparations en temps opportun, vous pouvez prolonger la durée de vie du moteur de plusieurs décennies. Cependant, certains problèmes surviennent avec des soins inappropriés. Et si la panne n'est pas éliminée à temps, elle peut avoir des conséquences indésirables et entraîner des dépenses considérables. Les problèmes typiques incluent :
Rotation des coussinets de vilebrequin. De tels problèmes surviennent lorsque le véhicule est de mauvaise qualité après réparation. Pour les éliminer, vous devrez dépenser de l'argent.
Rupture de fils haute tension due à des bougies d'allumage de mauvaise qualité. Vous devrez changer le câblage assez souvent, même si vous n'utilisez que des pièces d'origine.
L'apparition d'anneaux conçus pour éliminer l'excès d'huile des parois du cylindre. Le problème peut être résolu en démontant et en nettoyant. Pendant un certain temps, la mobilité peut être restaurée à l'aide de fluides spéciaux.
Surchauffe du moteur causée par un ventilateur cassé ou une étanchéité insuffisante du système de refroidissement.
Usure rapide des roulements d'embrayage. L'apparition d'un problème est indiquée par un bruit inhabituel lors d'un démarrage à froid ou des bruits de cliquetis lors d'un fonctionnement à basse vitesse.
Injecteurs obstrués lors de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité.
Légères vibrations au démarrage à froid.Un phénomène similaire indique une panne du capteur de température. Il envoie un signal erroné à l'ordinateur de bord. En conséquence, il existe des problèmes liés à la détermination de la composition du mélange air-carburant.
Les dysfonctionnements répertoriés peuvent être évités grâce à des diagnostics et à une surveillance opportuns du fonctionnement du moteur.
Malgré l'utilisation de technologies innovantes lors de la création du moteur mitsubishi 4g13, les réparations peuvent être effectuées dans un garage personnel avec des compétences, des connaissances et un équipement de base. L'amateur de voitures peut éliminer lui-même certains des problèmes décrits ci-dessus.
La raison de l'examen est le bruit parasite, l'odeur d'antigel ou d'essence, ainsi que la fumée du tuyau d'échappement. En cas de dysfonctionnement, le conducteur peut seul :
Achetez et installez un nouveau moteur, des roulements d'embrayage ou des bougies d'allumage. Pour ce faire, vous devrez contacter une entreprise spécialisée ou participer à des enchères japonaises.
Remplacez le bloc d'alimentation ou l'élément défectueux sous garantie si le moteur a été acheté auprès d'un revendeur agréé et a fonctionné pendant une courte période.
Achetez des buses, un capteur de température ou d'autres pièces de rechange pour l'auto-analyse en Russie pour l'auto-installation. Une telle démarche comporte un certain risque, puisqu'elle est susceptible d'acheter une pièce qui a une petite ressource ou un défaut qui n'est pas perceptible au premier coup d'œil.
Le moteur mitsubishi 4g13 est une unité de puissance fiable, mais même il nécessite un carburant de haute qualité, des pièces d'origine et un entretien régulier.
