En détail : réparation à faire soi-même des portes Volga d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
bonnes personnes, veuillez fournir des photos et des conseils pour réparer les portes du 3110.
le problème se situe tout en bas des portes + coins, même la "boîte" de la porte n'a pas encore été touchée, il faut la restaurer !
Je demande de l'aide - conseils, photos, recommandations. + quoi utiliser lors de la réparation ? quel mastic, quelle épaisseur pour prendre le métal ?
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Le sport est la solution !
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le fait est que j'ai acheté 4 portes + coffre "cracker" pour 2 mille !
Je vous demande de partager des informations, et de ne pas écrire avec un modèle qu'il vaut mieux acheter des portes !
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• Je vis dans la peur constante d'être bien compris.
Quiconque ne comprend pas ce que cela menace peut essayer d'offenser le modérateur !
Réclamations contre moi et modération de la rubrique "Fumoir" pas accepté!
Romantique, merci, je vais tout lire !
mais les avis sont encore nécessaires.
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bonnes personnes, veuillez fournir des photos et des conseils pour réparer les portes du 3110.
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Je demande de l'aide - conseils, photos, recommandations. + quoi utiliser lors de la réparation ? quel mastic, quelle épaisseur pour prendre le métal ?
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La beauté est une force redoutable.
Mais vous ne devriez pas avoir particulièrement peur.
J'ai des coins sur mes 2 portes, anticorilic à l'intérieur, enlevé toute la rouille de l'extérieur, apprêté, peint, vernis, et la rouille a de nouveau rampé, si seulement un remplacement allait, c'était suffisant pour six mois, je ' J'attends le printemps. et le conseil est standard, lisez-le, apprêtez-le, peignez-le. Bonne chance
Ajouté après 5 minutes 14 secondes
Pourquoi avez-vous pris les portes rouillées ?Sans seigle, vous pouvez le prendre pour analyse.
J'ai des coins sur mes 2 portes, anticorilic à l'intérieur, enlevé toute la rouille de l'extérieur, apprêté, peint, vernis, et la rouille a de nouveau rampé, si seulement un remplacement allait, c'était suffisant pour six mois, je ' J'attends le printemps. et le conseil est standard, lisez-le, apprêtez-le, peignez-le. Bonne chance
Ajouté après 5 minutes 14 secondes
Pourquoi avez-vous pris les portes rouillées ?Sans seigle, vous pouvez le prendre pour analyse.

il faut nettoyer au métal pur non seulement les talons de seigle, mais un peu plus, car un morceau de seigle pourrait aller plus loin
et quel type de sol as-tu utilisé et peint
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La beauté est une force redoutable.
Mais vous ne devriez pas avoir particulièrement peur.
Et pourquoi ferme collective ? Si la corrosion traverse une grande surface, les portes sont envoyées à la poubelle, avec des dommages mineurs, c'est fait. La zone endommagée est découpée, un patch est inséré égal à la zone découpée, des mouchoirs sont cuits de l'intérieur pour le fixer, après quoi le patch est soudé par points le long du périmètre. En cas de corrosion non perforante, il se nettoie avec une meule abrasive P-80 (et uniquement sans hérissons métalliques.) Pour du métal pur, ne pas surchauffer (bleu et ternissement). Apprêt supplémentaire avec un apprêt acide, masticage, apprêt avec un apprêt de remplissage et peinture. Je ne poste pas de photo, c'est juste paresseux pour faire une aide visuelle, maintenant je travaille principalement avec de la fibre de verre.
Shl restaurer les éléments du corps de cette manière n'a de sens que s'il y a une pénurie d'éléments, il est plus rationnel d'en acheter un nouveau. Enlevez la saleté de transport avec un abrasif ou un cercle spécial pour enlever la peinture pour nettoyer le métal, puis traitez avec la saleté acide, la saleté acrylique et la peinture. En conséquence, le coût est à peu près le même, mais le nouvel élément prend moins de temps + il est NOUVEAU. À l'intérieur de la porte, il y a aussi un sol acide, un sol acrylique, Shumka et anticorrosif peuvent être utilisés.
Le restylage de la Volga-31105 en 2004 a également touché les portes de la voiture. Des serrures Brapo ont été installées, rendant la fermeture presque silencieuse. Les poignées extérieures ont également été mises à jour et les garnitures de porte ont été fabriquées avec un matériau amélioré.
Design classique de la voiture GAZ 31105
- vitres électriques;
- protection de la porte arrière contre l'ouverture par un enfant ;
- vérins à gaz sur le cinquième hayon;
- réglage électronique des rétroviseurs extérieurs;
- superpositions décoratives sur plastique;
- serrures de porte à commande électrique.
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Il n'y a peut-être pas autant de raisons de retirer les portes de la voiture GAZ-31105 :
Retrait des portes du Volga 31105
- remplacement en cas de dommage;
- remplacement des boucles tombantes.
La porte avant de la voiture est retirée dans cet ordre :
- si des vitres électriques et une préparation audio y sont installées, vous devrez alors déconnecter les fils (tout d'abord, pour cela, vous devrez retirer la carte de porte);
- retirer le couvercle de protection et l'arrêt de la charnière sur le corps ;
- sous les couvercles en plastique, il y a trois boulons sur lesquels la charnière est maintenue - tournez-les;
- retirer la porte.
L'installation ultérieure est similaire à la suppression, seules les actions sont effectuées dans l'ordre inverse. Après avoir accroché à la boucle, un réglage est nécessaire. Il se déroule comme suit :
- les boulons de fixation sont desserrés ;
- la porte est fermée et installée avec des ouvertures uniformes sur tout le périmètre;
- ouvrez la porte avec précaution et serrez les boulons.
Dans le cas où les actions effectuées n'ont pas permis d'obtenir le résultat souhaité, vous pouvez essayer la deuxième option pour régler la porte GAZ-31105. Pour ce faire, desserrez les boulons fixant la charnière à la carrosserie et ajustez la position de la porte avec elle. Ensuite, ouvrez-le également avec précaution et serrez les boulons.
Le démontage peut être effectué par une seule personne, il ne nécessite aucune compétence ni aucun outil supplémentaire. Il suffit d'avoir un puissant tournevis cruciforme et plat et une tête pour 8.
(Le principe de retrait de toutes les portes de la voiture GAZ-31105 est similaire, par conséquent, l'avant droit est donné à titre d'exemple, car il dispose d'un équipement supplémentaire sous forme de miroir, d'un lève-vitre électrique, d'une préparation acoustique, d'une serrure conduire).
-
Retirez le rétroviseur.
Rétroviseurs de la voiture GAZ 31105
La garniture de porte est installée en effectuant les mêmes étapes, uniquement dans l'ordre inverse. Le démontage des portes arrière est encore plus facile. Ils manquent de rétroviseurs et de formation acoustique. Par conséquent, la porte arrière de la voiture GAZ-31105 (droite ou gauche - aucune différence) est retirée de la même manière.
Si la serrure de la porte d'entrée est en panne, vous ne devez pas en acheter une nouvelle tout de suite. Tout d'abord, l'inspecter et vérifier l'état technique des larves (cylindres). Le trou de la serrure est cassé, en conséquence, la serrure peut être ouverte avec un simple tournevis. Le démontage nécessite un tournevis plat et une pince. La procédure est la suivante :
- Retirez la carte de porte.
- Utilisez un tournevis pour faire levier sur la traction et, en la pliant légèrement pour l'éloigner de la larve, retirez-la du support.
- Ensuite, faites levier sur le support métallique avec un tournevis et retirez-le aussi loin que possible. À l'aide de la pince, retirez complètement le dispositif de retenue de la serrure.
- Du côté de la rue, nous sortons le cylindre de serrure de l'ouverture.
L'installation d'une nouvelle larve dans les portes droite et gauche de la voiture GAZ-31105 est effectuée dans l'ordre inverse du retrait.
Le prix d'un jeu de larves pour une serrure n'est pas si élevé, il est donc beaucoup plus simple de les changer pour les deux portes d'entrée en même temps, afin de ne pas emporter avec soi un jeu de plusieurs clés.
Conseils! Lors du remplacement du cylindre de serrure, remplacez les joints en caoutchouc par des neufs, cela garantira de ne pas endommager la peinture.
En raison d'un endommagement du hayon (cinquième porte arrière), il devra être retiré. Le démontage ne prend pas beaucoup de temps et vous pouvez le faire vous-même dans un garage. La procédure est la suivante :
- retirez la borne négative de la batterie ;
- débrancher le connecteur de câblage ;
- retirer la béquille de support de suspension à gaz 31105 ;
- à l'aide d'un marqueur, tracez le bord de la doublure de charnière par rapport au couvercle de coffre ;
- la cinquième porte est fixée avec quatre boulons (deux de chaque côté) - tournez-les;
- retirer le couvercle de ses charnières.
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Attention! Le rack contient du gaz à haute pression. Une forte chaleur ou des dommages peuvent entraîner une explosion.
Schéma du dispositif de couvercle de coffre du Volga 31105
- les boulons du couvercle et des charnières sont desserrés ;
- couvrez la porte et exposez-la avec des espaces réguliers de tous les côtés;
- soulevez-le avec précaution et serrez les boulons de fixation ;
- le réglage en hauteur s'effectue à l'aide de tampons de réglage. La porte arrière doit affleurer les ailes; en tournant ou en dévissant les tampons, nous la réglons dans la position souhaitée.
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- Afin de retirer la vitre latérale avant de la voiture, vous devrez démonter la carte de porte, ainsi que retirer les revêtements en plastique.
- Enveloppez un tournevis plat avec du ruban isolant et, en décollant les attaches, séparez les bandes décoratives en plastique des montants de porte.
- Vous pouvez maintenant sortir le verre par l'ouverture libre.

Très souvent, lors de la tonification d'une voiture GAZ-31105, la question se pose de savoir comment les évents droit et gauche seront supprimés. Ce travail n'est pas faux et est tout à fait faisable sans passer par une station service. Un seul tournevis est nécessaire parmi les outils. Pour ce faire, vous devrez effectuer plusieurs actions :
- retirer la carte de porte;
- dévissez la vis supérieure qui maintient le pilier de verre coulissant latéral ;
- abaissez complètement le verre;
- en retirant la gomme d'étanchéité à l'aide d'un tournevis, dévissez la vis inférieure de la fixation du rack ;
- en retirant la partie supérieure du joint, retirez le haut de la crémaillère de son emplacement. Inclinez la grille d'environ 80 degrés et retirez-la de l'ouverture ;
- déplacez maintenant la vitre latérale vers l'avant et sortez-la de l'ouverture de la fenêtre.
La Volga, en règle générale, dure longtemps. Un propriétaire attentionné a eu des décennies, ayant subi plus d'une rénovation. Tout s'use, y compris les charnières des portes. Les portes s'affaissent, frappent les bosses de la route, arrachent une ouverture dans la carrosserie. Les serrures ne fonctionnent pas bien. Cela est dû à l'usure des charnières. Pour être sûr, vous devez ouvrir la porte et essayer de la faire pivoter de haut en bas. Des bosses sourdes dans les charnières et un jeu visible confirment la nécessité de réparations.
Retirez la garniture de porte (ZR, 1997, n°8) et retirez les capuchons de vis des charnières en plastique.
Nous collectons les charnières, les installons sur la porte et la porte de la voiture dans l'ordre inverse.
Avant de serrer complètement les boulons, en déplaçant les charnières, nous ajustons la position de la porte, en obtenant des espaces uniformes dans l'ouverture. Il peut également être nécessaire d'ajuster la position de la serrure de porte pour s'assurer qu'elle fonctionne en douceur et facilement.
Vladimir Arbouzov
Centre technique ZR "Mozhaisky"
Pour tous les automobilistes qui possèdent une voiture GAZ 24, cet article sera très utile et intéressant. Aujourd'hui, nous allons examiner comment vous pouvez le faire vous-même, assez facilement et simplement, pour réparer la porte de la voiture, qui est pourrie de part en part.
Quant aux autres parties de la voiture, comme vous pouvez le voir sur la photo, elles ont déjà été traitées et finalement, avant la peinture, elles ressembleront à ceci.
Dans notre cas, nous examinerons le processus de « restauration » dès le début. Par où commencer ? Tout d'abord, vous devez découper un morceau rouillé de la porte, qui est devenu complètement inutilisable.
Vous devrez regarder attentivement où le métal est intact, c'est-à-dire là où la rouille ne l'a pas touché, et couper une partie de la porte directement dessus.
Une fois la pièce rouillée de la porte coupée, selon le motif obtenu, vous devrez découper un nouveau flan de métal (une feuille ordinaire fera l'affaire, par exemple, à partir du capot). D'une certaine manière, vous obtenez une enveloppe dans laquelle vous devez plier les bords. De plus, vous devrez faire bouillir l'intérieur de la porte (remplacez le métal qui a pourri).
En conséquence, les parties intérieures et extérieures le plieront.
Lorsque le morceau rouillé de la porte est coupé, nous obtenons ce genre de voiture.
La pièce coupée n'a pas besoin d'être coupée en morceaux, car, en se concentrant sur sa taille, nous allons couper la pièce.
Cependant, vous devrez le faire avec une marge. Il est conseillé que la nouvelle pièce passe sous le métal, et non « bout à bout ».
Il s'avère que cela se chevauchera, de l'intérieur. Ainsi, à ce stade, la structure sera légèrement plus rigide qu'auparavant.
À certains endroits, il sera nécessaire de faire une connexion joint à joint. La partie principale de la pièce ira sous le bas de la porte restante.
Il devra être soudé, poncé, en conséquence, une partie de la soudure restera sur le métal, qui sera enfoncé, et une partie sera dans le joint métallique. Ainsi, vous obtenez une structure quelque peu renforcée.
Comment commençons-nous la réparation directe des portes ? Il est nécessaire de se débarrasser de la corrosion du métal intérieur (cette partie devra être entièrement découpée).
Nous souderons la nouvelle pièce, qui servira de base interne, à la pièce de support.
Il sera composé de trois parties.
C'est-à-dire que vous devez d'abord nettoyer cette zone afin d'éliminer les traces de rouille. Vous pouvez voir comment enlever la rouille ici.
Tout d'abord, une fois la rouille enlevée, nous découpons un petit morceau dans une feuille de métal rectangulaire.
Il est important de répéter la forme de la porte sur la pièce elle-même. Il est également recommandé de laisser un petit côté, dans lequel vous devez faire des fentes avec une meuleuse, qui seront ensuite soudées dans le métal de la porte. Les bords de ces fentes peuvent être pliés dans n'importe quelle direction à l'aide de pinces et ainsi presque n'importe quelle forme peut être obtenue.
Voici à quoi doit ressembler la pièce lorsqu'elle se met en place. Après cela, il ne reste plus qu'à l'ébouillanter.
Pourquoi ne tirons-nous pas sur la porte ? De cette façon, nous pouvons mieux ajuster les dégagements des seuils. Ce que je veux dire : la distance entre le seuil et le bord de la pièce est de 1 cm, la même distance doit rester entre les portes.
C'est-à-dire que vous devez d'abord ébouillanter notre nouvelle pièce.
Et puis un morceau de métal rectangulaire dans cette zone.
La plaque soudée ressemblera à ceci.
Ce n'est pas grave qu'elle ait l'air un peu désordonnée. C'est l'intérieur. L'essentiel est de le souder solidement pour qu'il tienne. Ici, il est important de ne pas oublier de laisser un espace de 1 cm entre le seuil et la pièce, ainsi qu'entre les portes.
Notre prochaine étape consiste à découper la plaque et à l'adapter à l'espace.
Vous devriez obtenir une telle assiette.
Ses bords doivent être pliés avec un pli froissé. Dans celui-ci, les bords sont pliés sur le côté et en bas.
Une petite rainure doit également être laissée.
Ce sera dans la partie ci-dessous.
Essayer comment tout s'emboîte. Il reste à ébouillanter les lieux individuels pour que tout soit hermétiquement clos.
Voici à quoi ressemblera la partie arrière soudée de la porte restaurée après la rouille.
Les endroits qui entreront en contact avec l'enveloppe extérieure doivent être nettoyés.
Après cela, il reste à couper l'insert d'enveloppe et à le souder. De quoi avons nous besoin? Dans un morceau de métal, vous devrez découper un carré qui chevaucherait l'espace de la porte à restaurer.
Il est également recommandé d'enduire les pièces déjà soudées d'un primaire anti-corrosion.
La soudure doit également être enduite de mastic d'étanchéité automobile. Pour couper une nouvelle pièce, vous devez attacher une ancienne pièce, mesurer la distance, prendre en compte le pli, c'est-à-dire vous assurer que le résultat est une pièce qui ressemble à une pièce coupée.
Ainsi, nous mesurons la distance requise d'un côté et de l'autre, traçons des lignes et coupons.
Pour un meilleur pliage, vous devez jeter un morceau de métal, laisser une petite rainure qui peut être pliée avec une pince. Cela est nécessaire pour aller aux portes. Comment plier les bords pour que tout soit droit ? Deux coins feront l'affaire, que nous fixons dans un étau.
Il est important qu'ils soient au même niveau. Ensuite, nous insérons la plaque le long de la ligne tracée, l'alignons avec le plan des coins, la fixons et la plions avec nos mains. Lorsque la plaque est pliée, elle devra être nivelée avec un marteau. Ensuite, nous retirons la plaque et plions le côté formé avec un marteau. En conséquence, vous devriez obtenir ce type de pièce.
Puis il se fermera et, grâce à une petite marge, un pli complet sera obtenu.
Il reste maintenant à placer la partie précédemment coupée sur la pièce, à mesurer la partie de la taille requise, à laisser une petite marge, à ajuster et à la souder en place. C'est le résultat que vous devriez obtenir.
Il est également important de vérifier les écarts, qui doivent être les mêmes sur toute la longueur et en bas. Il est possible de réduire le jeu en bas. C'est parce que les côtés ne sont pas pliés. Une fois qu'ils sont pliés, l'écart va augmenter. Il ne reste plus qu'à souder la nouvelle pièce avec des points pleins.
Après cela, il ne reste plus qu'à donner une forme à la nouvelle pièce. Au début, une nervure de raidissement peut légèrement dépasser, vous devrez la repousser.
Cependant, après le redressement et lorsque les côtés sont pliés, tout devrait se mettre en place. Il ne reste plus qu'à enduire la nouvelle partie de la porte.
Cette option est bonne pour tous ceux qui n'ont pas la possibilité de payer 1 500 UAH à la fois. par une porte.Bien sûr, vous ne devez pas laisser votre voiture atteindre un tel état, il est préférable de la surveiller, d'utiliser des agents anti-corrosion et la voiture pourra alors servir longtemps.
Une fois que tout est soudé, il ne reste plus qu'à enduire et peindre la zone restaurée. Ainsi, la voiture sera assez impressionnante. Par rapport à l'état initial, on peut dire qu'il s'est avéré plus que prévu.
Je me souviens avoir changé le pad sur le Zhiguli
alors qu'il en est ainsi - peindre avec quelques bulles, ouvrir et peindre donne un effet pendant six mois - encore des bulles
le fer exposé est pratiquement vivant - c'est-à-dire aucune plainte
de l'intérieur est régulièrement rempli de coulis
tout a l'air juste PARFAIT.
Alors pour l'instant. il n'y a pas de pourriture - mais mentalement je m'y prépare déjà
Je fais confiance aux maîtres, mais des doutes commencent à s'infiltrer
Voilà pourquoi
la prochaine fois je l'ouvrirai probablement moi-même
car si les maîtres ont raison, il ne sert à rien de les payer
s'ils trichent - encore plus 🙂
oui, et l'âge permet déjà de le peindre au pinceau
Avez-vous choisi ces bulles vous-même ? S'il y a vraiment un défaut de peinture à l'extérieur, une telle araignée peut être facilement retirée pendant longtemps. À moins, bien sûr, que vous ne trichiez pas. Ne vous contentez pas de meuler et de peindre, mais avant de peindre, nettoyez complètement la rouille, passez au convertisseur, des apprêts acides et poreux.
J'ai choisi une douzaine de ces bulles sur le capot. cependant, considérez-le vous-même :

Au cours de l'année, deux taches floues sur le bord d'attaque sont réapparues à deux endroits : à côté de la tache noire non protégée à droite. De l'Intérieur. À bride. J'ai, bien sûr, teinté, mais c'est pour une autre année.
Et plus encore - ugh * 3, nulle part. Donc, soit tu fais de la merde, soit la rouille vient de l'intérieur.
comprenez-vous 🙂 7 ans, 170 tcm - tout a l'air parfait, mais à l'exception d'un petit morceau
il semble qu'un petit effort doit être dépensé
alors pourquoi pas? ??
surtout qu'on n'est pas encore pressé 🙂
Tant pis. les espoirs des jeunes togos. il y a une petite nuance. s'il y a de la pourriture à la place d'une égratignure ou d'un éclat, c'est une chose. Mais si l'éclosion de la peinture est une chose complètement différente. Cela signifie qu'il pourrit de l'intérieur vers l'extérieur. Et ce que vous voyez à l'extérieur n'est que la pointe de l'iceberg, le plus délicieux vous attend à l'intérieur.
un petit film d'horreur qui s'épaissit :
moche, mais cela ne semble pas fatal : vous pouvez le brasser, le couvrir. Cela a commencé par une bande rougeâtre.
Mais la même chose, seulement de l'intérieur :
Y a-t-il quelque chose à cuisiner ? Et plus globalement encore : cuisiner a-t-il du sens ? 10-15 ans, comme promis ci-dessous, ne part pas. C'est bien si un an et demi.
Mais plutôt, dans six mois, il sortira à nouveau de la peinture.
eh bien elsi honnêtement alors ça dure DÉJÀ deux ans :) après une égratignure à cet endroit dans un accident
mais ils ne pouvaient pas le réparer deux fois déjà
Alors je pense - ouvrir - décaper pour peindre - remplir de vernis ?
lorsque la peinture a été ouverte, l'extérieur du seigle n'a pas non plus été remarqué
maintenant tout est en peinture, mais quoi exactement ?
Je comprends qu'il n'y a rien de bon - mais je n'ai aucune idée de comment y faire face
bien que tu puisses cracher pendant quelques années, et après on verra
l'appelez-vous « déjà » ? 🙂 J'ai cinq ou six ans.
du jaunissement de la peinture, j'ai vraiment pensé que c'était quelque chose d'horrible à l'extérieur. jusqu'à ce qu'il se désagrège en deux.
Comme ça:
Et comme ça :
il y a de tels propriétaires d'arnaque. Pour ainsi dire : permettez-moi de me présenter. ??
alors que faire? Vous ne savez jamais ce que vous pouvez faire jusqu'à ce que vous essayez. 🙂 Une sorte d'expérience imeezzo. ??

Je serai vivant - je veux le mettre en ordre d'ici l'été.
Duc. L'album s'appelle uzhos. il n'y a toujours pas de photos du coffre et du plancher sous la banquette arrière, mais même sans cela, l'ampleur de la destruction est compréhensible.
Tout a commencé par un jaunissement de la peinture, qui s'est transformé en gonflement, puis une fois, et vous pouviez facilement percer avec votre doigt.
Maintenant que la grange a presque été évoquée, l'image est à peu près la même: j'ai creusé un peu plus fort - si vous voulez bien, prenez une meuleuse, un ciseau et une soudure dans vos mains. On dirait qu'il a déjà tout fait, mais l'enfer est là : il a dépouillé la Shumka par terre sous les sièges avant et deux poches de seigle. L'un est au-dessus de l'amplificateur de plancher, le second est à droite de la pédale d'accélérateur un morceau de plancher et un morceau de tunnel, exactement au-dessus de la pâte où en 406 le tuyau d'échappement converge de deux à un.
Ma mère et moi regardions ces photos en ce moment.Bien sûr, il n'y a rien de tel sur Samovarovna, même si la voiture aura 40 ans dans 3 ans.
Peinture gonflée sur le coin extérieur d'une porte. Si vous prenez le poinçon et que vous le repoussez bien à partir de l'épaule, un trou va percer. C'est vrai, pas la première fois, peut-être à partir de la troisième ou de la cinquième. Il y a une couche de rouille maculée de peinture en plusieurs couches. Derrière moi se trouve la porte de derrière, d'en bas, le cancer est visible. Et non peint en couleur par Sadolin.
Tout va bien autour. Penser à simplement couper un carré autour de la pourriture et cuire jusqu'à une glande saine.
Je ne vais pas. Je suis un programmeur. Mais sous ma direction et ma supervision, Edik le fera très probablement à la station-service. Va ouvrir et choisir. Chaque spécialiste dans son domaine. Mais l'année dernière, par exemple, je n'ai pas réussi à convaincre les bodybuilders de le faire.
- Euh, ben ! Non, nous changeons toute la porte, cherchons la porte, amenons-la, nous le ferons.
Pas parce qu'ils ne savent pas comment ou c'est impossible. C'est juste que c'est moins rentable pour la station-service et coûtera moins cher, et il est logique d'arnaquer le plus d'argent possible au client, sinon le contremaître ne se tapotera pas la tête, ne tripotera pas toute la journée, et le revenu est petit.
Cette année ou après NG, j'irai encore achever le brigadier et lui faire faire ce que je veux, et non ce qu'il leur convient.
Dans ce cas, je pense comme un Admin radin 😀> Cela dépend de ce que vous payez.
La somme de tous les travaux, y compris les consommables et les pièces de rechange, est importante pour moi, moins cher, meilleur est le résultat - pour qu'il soit très beau et invisible à une distance de 10 cm et plus. Satisfait des qualités du consommateur.
Qui et comment et combien de maîtres d'atelier de carrosserie ont sué et juré de manière plus obscène ou moins à plusieurs niveaux tout en accomplissant une tâche - pour moi en tant que client - violet.
La Super-Qualité n'est pas non plus en premier lieu, car avec des courses annuelles de 10 000 km. ou moins par beau temps en général, et un stockage soigneux dans un garage sec sous surveillance nocturne - un travail de qualité médiocre "s'étalera" et "fleurira" pendant des années.
Un patch bien placé me conviendra.
Dépose, pose et réglage de la porte
L'installation et le retrait des portes avant et arrière sont identiques.
1. Retirez le boulon (1) de chaque charnière à l'aide d'une douille de 10 mm. Reportez-vous à l'illustration ci-jointe.
2. Utilisez un tournevis pour pousser la butée (2) hors de l'arbre (3) sur le côté.
3. Faire monter l'axe de frein de porte (3) vers le haut à l'aide d'un mandrin.
4. Retirez la porte de ses charnières et placez-la sur le support. La hauteur du support doit être telle qu'elle élimine la tension sur les fils électriques.
Ne pas endommager la peinture de la porte et de la paroi avant. Ils peuvent être scotchés pour protéger les surfaces.
5. Débranchez le support de connecteur (flèches dans l'illustration ci-jointe). Débranchez la connexion enfichable.
6. Soulevez le bloc. De cette façon, la connexion enfichable est déconnectée.
1. Connectez la connexion enfichable et fixez-la. Insérez le joint dans le montant de la porte. Fixez le support.
2. Placez la porte sur les charnières supérieure et inférieure. Cela nécessite un assistant. La porte est guidée par l'axe (3). Les rondelles (5) peuvent être utilisées pour régler la hauteur de la porte. Lors de l'installation d'une vieille porte, aucun réglage n'est généralement nécessaire.
3. Installez un boulon (1) dans chaque charnière.
1 - boulon
2 - boucle du haut du corps
3 - axe de boucle
4 - charnière de porte supérieure
5 - rondelle
6 - rondelle frein
4. À l'aide d'un marteau, insérez l'axe du frein de porte et verrouillez-le.
5. Fermez la porte et vérifiez la régularité de l'espace entre la porte et la carrosserie. Si l'écart est inégal, desserrez les boulons de charnière et ajustez la hauteur de la porte avec les boulons supérieurs.
Lors de l'installation d'une nouvelle porte, des rondelles d'espacement sont installées sous la charnière, permettant à la porte de sortir et d'entrer.
La porte doit être mise à niveau (équipée) uniquement avec des accessoires tels qu'un lève-vitre, une vitre, etc., car les performances de déplacement de la porte dépendent du poids. Lors du montage, retirer les joints de porte. Si les portes avant et arrière ont été retirées, alignez d'abord la porte arrière, puis la porte avant.
6. Desserrez le boulon -1- de la goupille de verrouillage sur le montant B à l'aide d'une clé TORX, et desserrez le boulon -2- afin que la cale de verrouillage puisse être déplacée. Ne pas modifier la position de la cale de verrouillage -3- en profondeur.
7. Soulevez et maintenez la poignée de porte. Fermez la porte en ajustant ainsi la hauteur et l'inclinaison de la cale de verrouillage.
Une jauge d'épaisseur est utilisée pour guider la cale de blocage dans l'atelier.
8. Ouvrez la porte avec précaution et serrez les boulons à 30 Nm.
Le déplacement du bord avant de la porte vers l'intérieur et du bord arrière vers l'extérieur n'est pas autorisé de plus de 1 mm. Un élément d'arrêt usé doit être remplacé.
A l'aide d'un tournevis et d'une clé "10", dévissez une vis de la fixation supérieure et deux boulons de la fixation inférieure du rail de guidage...
Nous retirons les rainures d'étanchéité du verre abaissant.
Nous désactivons la vis autotaraudeuse pour la fixation du joint extérieur ...
Nous supprimons également les détails de l'externe ...
... et le bord intérieur en verre.
Retirez la goupille fendue de la goupille de retenue de la butée de porte avant.
Utilisez un tournevis plat pour faire levier sur la doublure de la butée de butée de porte et retirez-la.
À l'aide de la tête « 10 », dévissez les deux boulons fixant le couvercle de la butée de porte.
Nous retirons le levier de la butée du couvercle de la butée et retirons les deux parties de la porte.
Éteignez les trois premiers avec la tête "17" ...
… Et les trois boulons inférieurs pour fixer la porte aux charnières et la retirer.
ATTENTION! Attention, une porte trop ouverte peut s'écraser contre un bord d'aile ou un pilier !
Le joint est fixé à la porte le long de son cadre avec de la colle et à d'autres endroits, il est rentré derrière la bride.
Nous assemblons la porte dans l'ordre inverse.
La façon la plus simple d'ajuster la position de la porte ressemble à ceci : desserrez les six boulons fixant la porte aux charnières. Nous fermons la porte et exposons les lacunes. Nous fixons la porte dans cette position en plaçant un accent entre elle et le seuil. Nous resserrons dans cette position un boulon sur chaque charnière. Puis, après avoir ouvert la porte, nous resserrons enfin tous les boulons. Si vous ne pouvez pas ajuster la position de la porte après plusieurs tentatives, il est préférable de contacter un technicien expérimenté pour le service.
PORTE D'ENTRÉE. PORTE ARRIÈRE.
DEMONTAGE ET MONTAGE
2.9. Retirez le ruban adhésif des trappes de montage.
2.10. Déconnecter le collier de l'unité de réglage 1 (Fig. 2) de la tige de l'entraînement interne de la serrure.
2.11. Dévisser et retirer les deux vis 18 avec rondelles 17 fixant l'entraînement interne 16 de la serrure et retirer l'entraînement avec une tige et un joint 15 (tournevis selon clause 2.1).
2.12. De l'extrémité de la porte à travers le trou de montage, dévissez et retirez la vis 6 fixant le support 5 de l'interrupteur 7 de la serrure et. en soutenant le support avec votre main, retirez l'interrupteur et le support (tournevis type 7810-1037 GOST 17199-88).
2.13. Si le verrou à poussoir est installé, retirez le verrou par le trou de montage (pince, type 7814-0258 GOST 5547-86).
1 - unité de réglage ; 2 - vis; 3 - rondelle; 4 - verrouiller; 5 - titulaire; 6 - vis; 7 - interrupteur; 8 - vis; 9 - rondelle; 10 - boulon; 11 - rondelle; 12 - poignée extérieure; 13 - joint d'étanchéité; 14 - support; 15 - joint d'étanchéité; 16 - lecteur interne de la serrure; 17 - rondelle; 18 - vis.
2.14. Dévisser et retirer les deux boulons 10 avec rondelles 11 pour fixer la poignée extérieure 12, retirer la poignée, le support 14 et le joint 13 (tête 10, un bouton et une rallonge d'un jeu de clés type 2336M-1 TU-200-RSFSR-1 / 9-64-88) ...
2.15. Dévisser et retirer les quatre vis 2.8 avec rondelles 3.9 pour la fixation de la serrure 4, retirer la serrure avec tiges (tournevis selon clause 2.1).
2.16. Abaissez la vitre coulissante (si la vitre est cassée, abaissez le support de vitre).
2.17. Par les trappes de montage, dévissez et retirez les deux vis 21 (Fig. 3) avec rondelles 20 fixant le maillon supérieur 12. retirez le maillon (tournevis selon point 2.1).
2.18. Dévisser et retirer les deux boulons avec rondelles de fixation, déconnecter le support de verre abaissant du support des 11 pierres de guidage (outil selon clause 2.14).
2.19. Tirez le verre coulissant avec un clip vers le haut dans l'ouverture de la fenêtre de la porte avec une légère déformation du verre.
2.20. Dévisser et retirer deux vis 26 avec rondelles 24.25 et une vis 19 avec rondelle 18 fixant le guide 9 avec équerres, retirer le guide (outil selon repères 2.1 et 2.14).
1 - rainure supérieure; 2 - bordure avant extérieure; 3 - bordure avant intérieure; 4- bordure inférieure extérieure; 5 - rainure avant; 6 - lève-vitre; 7 - plaque de fixation bardage ; 8 - plaque de fixation de la plaque ; 9 - guide avec supports; 10 - lien inférieur; II - support avec des pierres; 12 - maillon supérieur ; 13 - bordure arrière intérieure; 14 - bordure arrière extérieure; 15 - abaissement du verre; 16 - rainure latérale; 17 - accouplement angulaire; 18 - rondelle; 19 - vis; 20 - rondelle; 21 - vis; 22 - rondelle; 23 vis; 24 - rondelle; 25 - rondelle; 26 - boulon.
2.21. Dévisser et retirer les deux vis 23 avec rondelles 22 fixant le maillon inférieur 10, retirer le maillon (tournevis selon clause 2.1).
2.22.Dévisser et retirer les cinq vis 23 avec rondelles 22 fixant le lève-vitre 6 et retirer le lève-vitre par la trappe de montage (tournevis selon clause 2.1).
2.23. Dévisser et retirer les deux vis de fixation du chant extérieur inférieur 4. retirer le chant (tournevis selon p. 2.1).
2.24. Enlever les quatre chants 2. 3. 13, 14 et les trois douilles coudées (tournevis selon point 2.3).
2.25. Retirez les rainures de guidage.
2.25.1. Dégager les ressorts du support de rainure supérieur 1 de l'engagement des rebords de rainure à l'aide d'un outil (Fig. 4). en l'insérant dans la rainure et. en vous déplaçant le long de la rainure, retirez la rainure.
2.25.2. Retirer la rainure avant 5 (Fig. 3) et la rainure latérale 16 (crochet en fil technologique en forme de L).
2.26. Dévisser et retirer les deux vis de fixation de la plaque de fixation du bardage 7, retirer la plaque (tournevis selon clause 2.1).
2.27. Dévisser et retirer les deux vis de fixation de la plaque 8 de fixation du revêtement, retirer la plaque (tournevis selon clause 2.1).
2.28. Retirez la doublure du restricteur d'ouverture de porte, dévissez et retirez deux boulons avec rondelles pour fixer la butée, retirez la goupille fendue, retirez la goupille, retirez le restricteur vers l'intérieur (outil selon les clauses 2.3. 2.13. 2.14. Type de marteau 7850-0102 GOST 2310 -77).
2.29. Dévisser et retirer la vis qui fixe le miroir au support du support, retirer le miroir (tournevis selon point 2.4).
2.30. Dévisser et retirer les deux bandages avec rondelles de fixation du support, retirer le support et le joint (tournevis selon clause 2.1).
2.31. Si la porte a une lampe d'alarme de porte ouverte, dévissez et retirez les deux vis fixant la lampe, débranchez les fils et retirez la lampe avec un sceau ; si un réflecteur est installé sur la porte, retirez le réflecteur (tournevis selon clause 2.1).
2.32. Si la porte est équipée d'une lampe de signalisation de porte ouverte, après avoir retiré la lampe, desserrez les pinces et retirez les fils d'alimentation de la lampe (tournevis selon clause 2.3).
2.33. Retirez le joint collé autour du périmètre de la porte.
1 - levier à tige ; 2 - bras de liaison intermédiaire ; 3 - verrouiller; 4 - poignée extérieure 5 - unité de réglage; 6 - lecteur interne.
4.3. Dévisser et retirer les deux vis fixant la tige intermédiaire 2 des tiges, déconnecter la tige intermédiaire de la serrure 3, retirer le levier de la tige avec les tiges intermédiaires (tournevis selon clause 2.1).
4.4. Répétez les opérations de la pp. 2.13-2.15.
4.5. Abaissez la vitre coulissante (si la vitre est cassée, abaissez le support de vitre).
4.6. Dévisser et retirer le boulon 29 (Fig. 6) avec les rondelles 27,28 et la vis 22 avec la rondelle 21 pour la fixation de la crémaillère 14, retirer la crémaillère (outil selon les points 2.1 et 2.14).
1 - coin muata; 2 - bordure arrière intérieure; 3 - bordure avant intérieure; 4 - bordure avant extérieure; 5 - bordure inférieure extérieure; 6 - pince; 7 - maillon supérieur ; 8 - plaque de fixation du bardage ; 9 - lève-vitre; 10 - rainure latérale; 11 - plaque de fixation de la plaque ; 12 - arrêt de la descente du verre; 13 - lien inférieur; 14 - support; 15 - mastic; 16 - embrayage; 17 - verre fixe; 18 - bordure arrière extérieure; 19 - joint avant; 20 - rainure supérieure ; 21 - rondelle ; 22 - vis; 23 - rondelle; 24 - vis; 25 - vis; 26 - rondelle; 27 - rondelle; 28 - rondelle; 29 - boulon.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
4.7. Retirer la vitre fixe avec joint.
4.8. Répétez les opérations de la pp. 2.17, 2.19, 2.21-2.23. 2.25-2.27.
4.9. Retirer quatre bordures 2, 3. 4, 18 et quatre raccords (tournevis selon point 2.1).
4.10. Répétez les opérations de la pp. 2.29-2.33.