La réparation à faire soi-même d'un vérin hydraulique coulissant peut être conditionnellement divisée en plusieurs étapes principales:
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Dans la plupart des cas, le vérin hydraulique peut être réparé comme suit :
Après avoir démonté la structure, la cavité interne est nettoyée de divers débris. De plus, l'huile utilisée devra être complètement remplacée.
Les scellés peuvent être retirés de différentes manières. En règle générale, il existe un élément de fixation, grâce auquel l'immobilité des bandes élastiques est assurée pendant le fonctionnement de l'appareil.Il convient de considérer la séquence de disposition des élastiques et des sceaux de différents types. Une installation incorrecte peut empêcher l'appareil de maintenir la pression.
Comme indiqué précédemment, la courbure de la tige et les dommages à la surface du miroir ne peuvent pas être corrigés par vous-même. Une usure excessive conduit au fait qu'il est nécessaire de remplacer l'élément entier ou le mécanisme de levage lui-même.
Le vérin hydraulique de type bouteille a une conception encore plus simple. En règle générale, il ne nécessite aucun réglage. Par conséquent, après l'avoir assemblé, vous pouvez commencer les tests et les opérations ultérieures, à condition qu'il n'y ait aucun problème. Certains fabricants de mécanismes de levage fournissent des instructions sur la façon de démonter l'appareil et d'effectuer les réparations. Son utilisation permet de simplifier considérablement la tâche.
Le vérin hydraulique réparé doit d'abord être vérifié pour son bon fonctionnement. Cela est dû au fait qu'une utilisation fréquente avec une mauvaise installation des joints ou d'autres erreurs entraînera une usure rapide des principaux éléments. Par conséquent, vous devez prévoir la présence d'une assurance en cas de levage de la voiture ou d'autres mécanismes. Avec des travaux de réparation appropriés, vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie du vérin hydraulique.
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Un cric est un appareil spécial avec lequel une charge lourde est soulevée et fixée à la hauteur requise. Ce mécanisme est tout simplement irremplaçable lors de toute réparation automobile, par exemple lors du changement d'une roue.
Chariot vérin hydraulique.
Les plus pratiques et les plus efficaces pour le travail sont les vérins hydrauliques, dont la force de travail est obtenue à l'aide d'huile hydraulique et d'un piston. L'assemblage et la réparation d'un tel appareil peuvent être effectués à la main.
Le cric roulant appartient à la catégorie des vérins hydrauliques, seulement il a une conception légèrement différente. Sur son corps, en métal, deux paires de roues sont installées. Dans les trous situés dessus, un mécanisme de levage et un vérin hydraulique sont montés qui, lorsqu'ils sont étendus dans le sens horizontal, soulèvent la plate-forme. L'appareil lui-même élève progressivement la voiture à la hauteur souhaitée, pendant qu'elle roule en dessous.
Le vérin est mis en mouvement en balançant le levier et abaissé en tournant la vis de la vanne. Pendant le processus d'abaissement de la charge, une poignée tubulaire est poussée sur la vis de la vanne, puis le déflecteur pénètre dans sa rainure. Lorsque la poignée tourne autour de son axe, la vis elle-même tourne en conséquence. Dans ce cas, la pression dans le cylindre de travail est relâchée et la charge est abaissée à la hauteur souhaitée.
Pour que le cric puisse servir longtemps, il est nécessaire de surveiller la présence d'huile à l'intérieur et l'état du joint d'huile et des soupapes.
Il existe des vérins hydrauliques coulissants utilisés à des fins personnelles pour les véhicules d'une catégorie de poids jusqu'à 3000 kg. Le plus souvent, un tel appareil, équipé des pédales nécessaires au levage préalable, est utilisé dans les services automobiles et les stations de pneus. Il peut soulever des charges jusqu'à 4000 kg, effectuant le travail assez rapidement.
Les crics, qui soulèvent des charges jusqu'à 20 tonnes et sont équipés de pédales de pré-levage, ainsi que d'une traverse coulissante, sont conçus pour desservir les machines lourdes et les véhicules spéciaux. Ce mécanisme a également ses inconvénients, qui incluent la taille volumétrique et le poids élevé, ce qui le rend difficile à déplacer dans une voiture. Il nécessite une surface plane et horizontale telle que l'asphalte ou le béton pour fonctionner.
clé;
récipient pour vidanger l'huile;
kérosène;
le beurre.
Pendant le fonctionnement du cric, celui-ci peut se casser.Les dysfonctionnements de cet appareil sont notamment les fuites d'huile, le blocage lors de la montée en hauteur, ou, au contraire, son refus de descendre. Dans tous les cas, il doit être réparé.
Si la cause de la panne est une fuite d'huile, vous devez d'abord démonter l'appareil. Ensuite, les pistons en sont retirés et vérifiés pour la corrosion. Après cela, toutes les saletés et la corrosion qui en résulte sont soigneusement éliminées. Ensuite, le stock est vérifié. Dans le cas où il est plié et déformé, la réparation du vérin peut être considérée comme peu pratique.
Le principe de fonctionnement d'un cric roulant hydraulique.
Lors de la réparation d'une vanne qui laisse passer l'huile, il faut la dévisser et vérifier si de la saleté s'est infiltrée à l'intérieur et si elle s'est déformée. En cas de déformation mécanique, la vanne doit être remplacée. S'il est sale, le fluide de travail s'écoulera du fait que la bille a cessé de reposer fermement dans le siège. Par conséquent, tout d'abord, l'ancien fluide de travail (huile) est drainé dans le récipient préparé, tout en pompant le système avec le levier, en le soulevant et en l'abaissant.
Ensuite, toutes les pièces sont soigneusement rincées de la saleté piégée, ainsi que des restes de vieille huile. Dans ce cas, il est impératif de remplacer tous les brassards, ainsi que les joints. Si la saleté pénètre directement dans la cavité de travail, alors pour l'enlever, vous devrez dévisser la tête du boîtier.
Après cela, du kérosène est versé dans sa base et le vérin est pompé. Dans ce cas, le pointeau d'arrêt doit être dévissé. À la fin, le kérosène est retiré et un fluide de travail propre est versé dans la cavité de travail.
L'efficacité du vérin peut diminuer en raison de l'accumulation de bulles d'air dans sa cavité de travail, qui y parviennent par manque d'huile.
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La réparation dans ce cas est effectuée comme suit. Vous devez d'abord ouvrir le bouchon du réservoir d'huile et la vanne de dérivation. Ensuite, à un rythme rapide, la pompe de la presse hydraulique est pompée plusieurs fois afin que l'air de la cavité de travail se déplace dans le récipient dans lequel se trouve l'huile. L'ouverture du réservoir d'huile et la vanne de dérivation sont alors fermées. Si l'ensemble du processus est effectué correctement, la prise commencera à fonctionner normalement. Avec l'air restant à l'intérieur, toutes les actions sont répétées à nouveau.
Si cet appareil ne fonctionne pas ou soulève la charge très lentement, l'air peut être évacué de la cavité de travail d'une autre manière. Pour ce faire, l'aiguille d'arrêt est tournée d'un tour et demi ou de deux tours. Puis, à l'aide d'une main, le piston s'élève par la vis, atteignant le point extrême supérieur.
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Après cela, il tombe en position basse. Toutes les actions sont répétées deux ou trois fois. Pour éviter ce problème à l'avenir, vous devez vérifier périodiquement le niveau d'huile dans le cric et, si nécessaire, y ajouter du liquide de travail.
Le cric est l'un des outils les plus importants de l'arsenal, il vous aidera partout: réparer une machine ou un équipement, effectuer divers travaux de construction et de réparation. Et si soudainement votre appareil tombe en panne pour une raison quelconque, vous devez apprendre à réparer un vérin hydraulique de vos propres mains !
Une grande variété de prises plaira également, chacune ayant ses propres caractéristiques et particularités.
Comme tout équipement qui transporte des charges énormes, les appareils peuvent souvent tomber en panne, et vous devez donc toujours savoir comment réparer le cric vous-même. Pour être armé au maximum lors d'une panne !
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Tout vérin hydraulique fonctionne sur liquide et les principaux éléments du vérin sont le corps, le piston et l'huile. Si vous décidez d'étudier vous-même comment effectuer des réparations, vous devez absolument savoir quelles raisons peuvent entraîner des pannes. Tout d'abord, la structure du dispositif pourrait être « attaquée » par la corrosion, ce qui entraîne une restriction lors de la descente du mécanisme.Naturellement, les vérins cassent souvent à cause de trop de contraintes, ce qui entraîne une flexion des tiges.
Il y a d'autres points, notamment la nécessité de changer l'huile. Cependant, toute réparation est effectuée pratiquement selon le même schéma. Et la première chose que vous devez savoir est de savoir comment démonter l'appareil, après quoi vous pouvez commencer à changer le fluide. L'outil est démonté dans l'ordre suivant :
À l'aide de clés, dévissez les attaches ;
Retirez la vanne de purge de fluide et le piston ;
En effectuant une inspection compétente, nous vérifions la qualité de la vanne et de tous les joints - si vous constatez qu'ils sont devenus inutilisables, nous changeons simplement les éléments du cric;
Nous nettoyons le mécanisme des débris et autres éléments étrangers, rinçons le cylindre;
Nous vérifions et changeons l'ancien élastique si nécessaire;
La dernière étape consiste à remonter l'outil dans l'ordre inverse.
Naturellement, après avoir assemblé le cric, il convient de vérifier son fonctionnement ! Si l'appareil commence à fonctionner, tant mieux, mais cela ne fonctionne pas toujours du premier coup. Peut-être que l'huile est le problème?
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L'huile est la force motrice de l'appareil, c'est cette huile qui appuie sur le piston, mettant la tige dans la position souhaitée. De ce fait, il est possible de soulever presque n'importe quelle charge. S'il n'y a pas assez d'huile dans l'appareil, le mécanisme ne fonctionnera pas. Beaucoup de ceux qui commencent les réparations pour la première fois manquent ce moment, ce qui entraîne finalement des problèmes de fonctionnement du cric. Instructions de changement d'huile:
Afin de remplir le cric d'huile, vous devez d'abord dévisser le bouchon et vidanger l'ancien liquide. L'étape suivante consiste à nettoyer le mécanisme avec un liquide de rinçage, qui peut être acheté dans n'importe quelle quincaillerie. Soit dit en passant, il est assez difficile de rincer complètement le cric, surtout pour un débutant, car vous devrez remplir le liquide au moins deux ou trois fois, après quoi le pompage est effectué, le liquide est à nouveau ajouté et pompé encore. L'ancienne huile est vidangée de la même manière - de sorte qu'il ne reste même pas une goutte d'ancien liquide à l'intérieur du mécanisme.
Le récipient doit être rempli d'huile jusqu'à la fin, c'est-à-dire jusqu'à ce que le liquide atteigne le niveau requis. Dans ce cas, placez le cric en position basse. Pour abaisser la tige en position basse, assurez-vous de tourner le robinet à vis jusqu'à ce qu'il atteigne la position « vidange ». Après avoir serré le bouchon, nous effectuons le pompage cinq fois, après quoi nous ajoutons de l'huile et resserrons le bouchon. Il n'y aura pas assez d'huile à chaque fois pendant le processus de nettoyage, et il est donc nécessaire de la pomper jusqu'à ce que le « carburant » de notre cric atteigne le niveau requis et que des bulles cessent d'apparaître à la surface du liquide.
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Comme vous l'avez vu, réparer des vérins de vos propres mains est un travail assez simple. Cependant, bien sûr, je ne veux pas l'amener à des travaux de réparation, car sa mise en œuvre prend à la fois du temps et des efforts. C'est pourquoi nous avons compilé pour vous une sélection de recommandations d'experts. Si vous les suivez, le fonctionnement de votre cric deviendra beaucoup plus facile et les réparations pourront être "poussées" plus loin.
Pour que les travaux de vidange d'huile se déroulent efficacement et correctement, il est impératif de retirer toutes les charges et l'appareil lui-même ne peut commencer à fonctionner qu'après avoir complètement terminé tous les travaux et assemblé le cric;
Il est conseillé de changer le "carburant" deux fois par an, et si vous utilisez le cric en permanence, alors au moins une fois par mois vous devez effectuer ces travaux, et vous devez à chaque fois rincer tout le mécanisme; Vous pouvez choisir n'importe quelle huile, mais si vous prévoyez d'utiliser l'appareil en hiver, veillez à utiliser une solution synthétique. Cela permettra au mécanisme d'être toujours en "pleine préparation au combat" pour le travail ;
Quelle que soit la période de l'année à l'extérieur, il vaudra mieux que vous puissiez ranger l'outil dans un endroit sec et chaud, sinon l'huile pourrait simplement geler ;
S'il est nécessaire d'effectuer des travaux en hiver, rappelez-vous qu'un travail trop long par temps froid peut endommager l'appareil, et donc le fonctionnement du cric est possible dans les cas les plus extrêmes et pour une courte durée.
Si vous travaillez avec ces méthodes, vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie de la prise. Et les réparations coûteuses, qui peuvent vous coûter cher, peuvent être "reportées" indéfiniment, ce qui est une bonne nouvelle !
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Les principaux éléments dans la conception d'un vérin hydraulique sont :
boîtier métallique;
piston hydraulique;
Fluide de travail.
Le vérin hydraulique peut avoir un corps régulier ou un corps allongé en métal durci. Le corps remplit les fonctions suivantes : c'est un réservoir d'huile de travail et sert de cylindre de guidage pour le piston.
Ce type d'unité est équipé d'une pompe hydraulique à air, à pied ou à main. La conception du cric contient des soupapes de sécurité et d'autres dispositifs pour maintenir un fonctionnement sans problème et à long terme.
Vérin hydraulique rétractable et mécanisme de levage , qui soulève une plate-forme spéciale, sont situés dans les trous du boîtier. L'abaissement se fait en tournant la poignée en T. La conception a des roues intégrées qui offrent à l'appareil la mobilité. Le corps étendu du stand de tir est généralement utilisé pour travailler avec des véhicules lourds et des bus.
Huile hydraulique de travail pompé par la pompe d'entraînement à l'aide d'un levier. Le fluide pénètre dans le cylindre à travers la vanne, en l'expulsant. La sortie de retour d'huile est empêchée par deux vannes - aspiration et refoulement. Afin d'abaisser le vérin, vous devez ouvrir la vanne sur la pompe, dans ce cas, le liquide du cylindre retourne dans le boîtier.
La présence de filetages sur le corps, protégés par un boîtier spécial, de trous filetés dans la base et de filetages sur la tige, garantit un travail illimité des vérins et la possibilité de l'utiliser pour le pliage, le serrage et le sertissage. Un support fiable en métal durci et monté sur la tige protège le palan des dommages. La partie rainurée de la base empêche le véhicule de glisser.
Vérins hydrauliques considéré comme le plus simple ... La principale caractéristique de l'hydraulique est un fluide de travail incompressible. En conséquence, la charge est soulevée en douceur, la précision du freinage et la fixation à la hauteur requise. Les vérins hydrauliques ont une excellente efficacité - jusqu'à 85% et une capacité de levage élevée - plus de 250 tonnes avec un faible effort, grâce au rapport de démultiplication élevé entre les surfaces du cylindre et le piston de la pompe.
Mais les palans hydrauliques ont une levée initiale beaucoup plus élevée que les palans mécaniques. Une autre difficulté est l'impossibilité d'un réglage précis de la hauteur de descente. Pour soutenir le cric en position de travail, il est nécessaire de surveiller en permanence l'étanchéité des joints d'huile et des soupapes, ainsi que de surveiller le niveau d'huile.Stockez et transportez ces appareils uniquement à la verticale, sinon du liquide pourrait s'échapper du boîtier.
Inconvénients des vérins hydrauliques :
Ils sont plutôt lents.
Ils sont gros et lourds.
Prix élevé.
Petite course pour les vérins à simple piston.
Vérins verticaux peut être à double tige et à simple tige. Le dispositif à tige unique se caractérise par sa facilité d'utilisation et sa simplicité de conception, ce qui élargit son champ d'utilisation et permet d'effectuer des travaux de complexité variable :
démontage et montage en construction et génie mécanique;
réparation de roues de voitures et de voitures;
utilisation d'un coupe-tube, d'une cintreuse, d'une presse et d'un outil similaire comme unité de puissance.
Le vérin télescopique à double tige a une structure similaire à la verticale, le principe du mécanisme de la bouteille est basé sur l'installation de plusieurs tiges. Le piston est situé à la base du dispositif télescopique. Il peut être utilisé verticalement et horizontalement. Il s'adapte à la plupart des voitures et a une petite taille. Le levage s'effectue à l'aide d'un levier de levage qui est amené en position de travail par un vérin.
"s'enroule" sous la charge .
Ce vérin est mis en mouvement, comme les machines à bouteilles, en balançant le levier, et également abaissé en dévissant la vis de la valve. S'il faut baisser le poids, alors il faut mettre la poignée tubulaire sur la vis du clapet, puis la cloison pénètre dans la gorge de cette vis. En tournant la poignée autour de l'axe, l'opérateur fait également tourner la vis, réduisant ainsi la pression dans le cylindre et abaissant la voiture à la hauteur requise.
En règle générale, un cric roulant est utilisé dans une station de pneus, car il est idéal pour soulever un côté d'une voiture, il est assez rapide à installer et à travailler. Les inconvénients de cette conception découlent du nom - pour que le palan à chariot fonctionne, une surface ferme et plane, de l'asphalte ou du béton est nécessaire. De plus, le poids et la taille importants rendent difficile le transport de l'appareil dans la voiture.
Vérins roulants sont divisés par objectif :
Pour l'usage personnel des voitures particulières d'une capacité de charge jusqu'à trois tonnes.
Pour les services de pneus et de voitures, avec une capacité de levage jusqu'à quatre tonnes et avec l'installation de bras de pré-levage pour atteindre rapidement la hauteur de levage requise.
Pour véhicules spéciaux et pour l'entretien de véhicules lourds d'une capacité de levage jusqu'à vingt tonnes et avec l'installation de leviers de pré-levage.
Pour tester ou réparer le cric de vos propres mains, vous devez acheter le kit de réparation requis ... Avant de réparer, vous devez d'abord démonter l'appareil. Pour ce faire, vous aurez peut-être besoin d'une extension de clé pour obtenir plus de levier et plus de force. Assurez-vous également de préparer un récipient pour l'huile usagée et d'en préparer un nouveau.
Ensuite, vous devez obtenir les pistons et les vérifier pour la corrosion. Toute corrosion et saleté doivent être éliminées. Assurez-vous que la tige n'est pas pliée. Si la déformation persiste, il est peu probable que vous puissiez l'aligner à nouveau, vous pouvez donc terminer la réparation de vos propres mains.
Il vaut également la peine de vérifier la vanne qui transfère l'huile. Pourquoi il est dévissé et vérifié pour la saleté ou la déformation. Si la vanne est cassée en raison d'une déformation mécanique, elle doit simplement être remplacée. Dans ce cas, il peut simplement se boucher et la balle commence à rester lâche à sa place. C'est la cause de la fuite d'huile.
Videz complètement l'ancien fluide de travail. C'est une procédure assez simple, même si cela vous prendra beaucoup de temps car le liquide s'écoule à travers les cylindres. L'huile est vidangée en purgeant le système en déplaçant le levier de haut en bas. Nettoyez soigneusement tous les éléments des résidus d'huile et de poussière. Pleinement remplacer tous les joints et manchettes .
Une autre raison de la rupture du vérin est la saleté qui pénètre dans le mécanisme de travail. Pour le retirer, il faut dévisser la tête du boîtier, verser du kérosène dans la base et pomper le vérin avec l'aiguille d'obturation dévissé. A la fin de l'opération, le kérosène doit être retiré et de l'huile neuve doit être versée dans la partie travaillante.
Lors d'un fonctionnement prolongé, des bulles d'air s'accumulent dans la partie travaillante du vérin, réduisant considérablement son fonctionnement. La réparation de cette panne se produit de cette manière.
Dévissez d'abord la soupape de dérivation et le bouchon du réservoir d'huile, puis à un rythme rapide pomper la pompe plusieurs fois ... Ainsi, l'air s'échappera de la partie travaillante dans le réservoir d'huile. Après cela, vous pouvez fermer le trou qui mène au réservoir d'huile et à la vanne de dérivation. Si tout est fait correctement, l'air s'échappera et l'appareil fonctionnera à nouveau normalement. Si la tentative échoue, répétez ces étapes.
Ainsi, vous vous êtes familiarisé avec le dispositif d'un vérin hydraulique, avez étudié ses avantages et ses inconvénients, avez compris la classification et savez comment réparer un vérin hydraulique de vos propres mains. L'essentiel est de se rappeler lors de son fonctionnement du remplissage périodique du fluide de travail et de l'entretien.
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