Réparation de fond UAZ 469 à faire soi-même

UAZ 469 est l'idée légendaire de l'usine automobile d'Oulianovsk avec une capacité accrue de cross-country. À l'époque soviétique, la voiture était utilisée pour transporter des commandants militaires, car possédait d'excellentes caractéristiques de conduite, la fiabilité et le confort nécessaires à la conduite hors route.

Comme toute voiture, la "UAZ" a finalement des problèmes de carrosserie. Souvent, la restauration est associée à une qualité insuffisante des routes, à des conditions d'exploitation agressives. Fondamentalement, tous les plaisirs de la conduite hors route affectent le châssis, le bas et les ailes. La réparation de la carrosserie est d'une grande importance à la fois pour les performances de conduite du véhicule et l'aspect esthétique. La réparation de carrosserie UAZ 469 à faire soi-même ne sera pas un problème, même en l'absence d'équipement spécial ou de matériaux coûteux.

Souvent, les passionnés d'automobile, ayant conduit leur voiture préférée au garage pour faire des réparations de carrosserie, et ayant enlevé une couche de peinture, trouvent dans le métal des trous formés par la corrosion ou par des chocs. Mais ne désespérez pas, vous pouvez fermer le trou sans soudure, en utilisant de la fibre de verre et du mastic. Mais cette méthode est utilisée pour éliminer temporairement les dommages, car la place du mastic commencera à gonfler avec le temps. Vous pouvez utiliser un patch métallique, de la soudure et un fer à souder pour sceller un petit trou. Le schéma est très simple - vous devez traiter la surface, la dégraisser, fixer un morceau de métal au trou et le chauffer avec un fer à souder puissant. Si des irrégularités se sont formées, vous pouvez les couper avec un marteau et recouvrir d'un mastic spécial.

Lorsque vous réparez vous-même la carrosserie de l'UAZ 469, en retirant les ailes et les portes, vous pouvez faire face à un problème plus grave - des éléments de carrosserie pourris, tels que des crémaillères, des seuils, etc., affectant les caractéristiques de résistance de la structure. De tels défauts doivent être éliminés avec une meuleuse et remplacés par l'installation d'un nouveau métal par soudage. Le plus important dans la réparation de carrosserie est d'effectuer des travaux de soudure, en ayant préalablement réglé les modes de soudure optimaux et en s'exerçant sur une pièce de métal de la même épaisseur que la carrosserie pour éviter les brûlures.

La prochaine étape, l'achèvement de la réparation de la carrosserie, est la peinture. Quant à ce point, il est préférable de transférer cette question entre les mains de spécialistes, mais, bien sûr, vous pouvez faire le travail vous-même. Avant de peindre, il est nécessaire d'enlever une couche de vieille peinture, de meuler la surface, de la rincer et de la dégraisser, et de traiter les zones de corrosion par piqûres avec des agents spéciaux. Si cela n'est pas fait à l'avance, tout le travail sera perdu, car à ces endroits des bulles se formeront et la peinture se fissurera. Après cela, à l'aide d'un mastic spécial pour voiture, nous commençons à éliminer les irrégularités de la carrosserie. Avant de peindre, appliquez une couche d'apprêt phosphaté et plusieurs couches d'acrylique sur la carrosserie, puis broyez les irrégularités avec un broyeur et peignez. Il est préférable d'appliquer la peinture en 3 couches, en laissant chacune sécher.

UAZ Patriot est un véhicule tout-terrain russe moderne à traction intégrale, ce qui facilite la navigation hors route pendant la pêche, la chasse ou simplement pour une promenade.

La réparation de cette voiture est effectuée selon le même schéma que la réparation de la carrosserie de l'UAZ 469. La réparation du Patriot UAZ commence par l'élimination complète de la couche de peinture et un examen attentif du Patriot à la recherche de dommages, et s'ils sont détectés, ils doivent être réparés à l'aide de soudure ou de mastic, suivis d'une peinture.

Ces voitures sont réglées principalement pour améliorer les conditions de confort pour les déplacements tout-terrain, après l'achat ou la réalisation de grosses réparations de carrosserie. Mais pour une bonne aptitude au cross, il faut commencer par changer les roues. Les jantes peuvent être installées avec un diamètre de 15 pouces, mais il est préférable de remplacer les pneus eux-mêmes par un plus grand diamètre avec une bande de roulement qui vous permet de passer les sections boueuses de la route. Si la voiture reste bloquée, un élément de réglage nécessaire sera un treuil qui aidera à retirer le SUV ou à supprimer, par exemple, un arbre bloquant la route. L'installation d'une galerie de toit supplémentaire sur le toit permettra d'emporter avec vous des vélos et un grand nombre d'indispensables de voyage.

Pour assurer un mouvement confortable dans l'obscurité, il est nécessaire de remplacer le système optique par un système plus récent et plus puissant, et le système de déflecteur de vent et la garniture de garde-boue avec des feuilles d'aluminium gaufrées protégeront la carrosserie des rayures et des dommages indésirables. L'installation du déflecteur de vent prendra plusieurs heures, et pour cela, vous n'avez besoin d'acheter que 2 écrous à œil, des boulons à œil, des attaches et une paire de câbles d'un diamètre d'au moins 3 mm.

Pour faire "respirer" le moteur en traversant des flaques profondes ou de petites rivières, vous pouvez installer une prise d'air spéciale sur le toit, et afin de ne pas gâcher l'électronique, vous devez la surélever un peu et installer une imperméabilisation. N'oubliez pas non plus le point de contrôle, qui doit être hermétiquement fermé. La direction assistée et le dispositif d'amortissement contribueront à améliorer la maniabilité et la contrôlabilité, et le préchauffage contribuera à prolonger la durée de vie du moteur.

Pour augmenter le confort du conducteur et des passagers, il n'est pas nécessaire de tapisser l'habitacle de cuir, d'installer des sièges chauffants ou une télévision. Vous pouvez simplement installer des lève-vitres électriques et un toit ouvrant, qui permettront à l'air frais d'entrer dans la cabine et aideront à traquer l'animal à la chasse, et le remplacement des sièges d'usine vous permettra de tirer le meilleur parti de votre voyage.

Après avoir séparé le cœur du corps (le moteur a été retiré de l'UAZ pour réparation), il a été décidé de souder légèrement la voiture dans des endroits pourris. Comme je n'avais aucune expérience dans le soudage et que je n'avais pas le temps, la recherche de l'artisan "Petrovich" a commencé.

En parallèle, la voiture a été lavée et démontée.

Bientôt, la bonne personne a été trouvée qui a accepté de souder un peu le corps. Il n'y a pas eu tant de dégâts, mais "Petrovich" a dit que les matériaux étaient les miens et pour moins de 10 tr. ne sera pas pris. Au cours des négociations, un accord a été conclu qu'il le découperait et le digérerait également d'après les photographies que j'avais fournies.
Sur Internet, sur le site Web UAZ-MADI, une option a été sélectionnée pour le réglage de la voiture.
Ainsi, les pepelats démontés ont été transportés avec succès au garage chez l'artisan.

Les voitures de l'usine automobile d'Oulianovsk étaient à l'origine destinées aux besoins économiques militaires et nationaux. Par conséquent, le train d'atterrissage, le châssis et le châssis étaient constitués de matériaux de résistance accrue. Après l'effondrement de l'Union, de nombreuses voitures appartenant à l'État ont migré vers le secteur privé, continuant à servir fidèlement. Certes, la carrosserie UAZ nécessite une certaine attention, une restauration systématique de la couche de peinture et une élimination de la corrosion.

Les UAZ sont des voitures assez faciles à entretenir et durables

Avant de commencer la réparation du corps UAZ, déterminez le degré de dommage. Parfois, la corrosion commence à l'intérieur de la carrosserie, bien que la couche de peinture extérieure semble intacte.

Lavez et séchez soigneusement votre véhicule avant de programmer des réparations. Inspectez le corps pour les dommages. Selon la quantité et la taille de la corrosion, vous décidez s'il s'agit d'une réparation de bricolage ou d'envoyer la voiture à un service automobile. Une refonte, ou moyenne, est à faire.

Vous avez donc décidé de réparer vous-même l'UAZ.

• Vous nettoyez les zones à problèmes avec un éclat métallique.
• Si la rouille a rongé le métal, il faudra mettre des patchs, les souder à l'intérieur. Alignez les cordons de soudure avec un disque émeri ;
• Tout d'abord, lissez les bosses sur le métal ;
• Avant d'appliquer le mastic, essuyez le corps de la poussière, séchez les particules de vieille peinture puis dégraissez.
• Traitez la carrosserie avec un apprêt phosphatant. Cette mesure localise les centres de corrosion, même s'il y a des taches de rouille, et protège le métal d'une oxydation supplémentaire. Le primaire de protection est dilué avec un solvant et appliqué en couche mince à partir d'un pistolet.

Le corps de l'UAZ doit être rafistolé avec du métal, vous ne pouvez pas vous passer d'une machine à souder

Après l'apprêt phosphatant, marchez avec un apprêt acrylique pour que le phosphate ne réagisse pas chimiquement avec le mastic.

• Procédez maintenant au masticage. Appliquer le mastic en fines couches en lissant les irrégularités du métal laissées après les réparations mécaniques. Le mastic est appliqué au moins trois fois avec un séchage intermédiaire et un ponçage de chaque couche.
• La surface du mastic est apprêtée en une ou deux couches avant la peinture. Utilisez un pistolet pulvérisateur pour l'amorçage. La couche d'apprêt séchée est poncée pour former une surface plane, afin d'éliminer les éventuelles traînées.
• Ensuite, 2-3 couches d'auto-émail de la couleur correspondante sont appliquées sur la surface à traiter. Chaque couche est vieillie selon le temps indiqué sur la boîte. Gardez à l'esprit que les temps de séchage sont à température ambiante. Si la température dans la pièce est plus basse, le temps de séchage de la peinture augmentera. L'humidité de l'air affecte également le séchage de la peinture au même titre que la température. Poncez chaque couche séchée et essuyez la poussière avec un chiffon collant.

Dans ce chapitre, vous apprendrez une manière intéressante de réparer un UAZ de vos propres mains., sans utiliser de machine à souder. Il n'y aura pas un mot sur la fibre de verre et l'époxy - nous les laisserons pour le plastique et pour les futurs artisans qui ne travaillent pas consciencieusement, mais seulement pour fermer les yeux du client. Respectant lui-même et sa voiture, le propriétaire, ne collera pas de fibre de verre avec de l'époxy sur la carrosserie endommagée par la rouille. Parce que la corrosion sous un tel patch continuera son effet destructeur et, par conséquent, dans quelques mois, vous obtiendrez un trou agrandi à cet endroit.

Sur un corps en métal, surtout s'il s'agit d'un corps de pain UAZ, les patchs doivent être en métal. Trouvez des morceaux de tôle d'acier proches de l'épaisseur du corps. À l'aide d'une meuleuse ou d'une scie à métaux, découpez des pièces à la bonne taille, en faisant chevaucher les trous sur le corps de la machine. Meulez les pièces découpées afin qu'elles ne dépassent pas le long des bords des coupes, essayez et meulez jusqu'aux points de fixation. Utilisez un fer à souder puissant pour tinter les joints. Réchauffez le patch et placez-le sur l'endroit étamé, soudez, tout en nivelant l'étain fondu afin qu'aucune saillie ne se forme. Serrez doucement avec un marteau.

Laissez le patch refroidir. Vérifiez la force. Si cela est fait correctement, la résistance et la durabilité sont garanties. Poncez votre patch. Ainsi, à l'aide d'un fer à souder et de l'étain, vous pouvez souder de petits patchs sur le corps, sur la porte, et traiter le reste des parties du corps. L'étain, en plus de le connecter, protège également le métal de la corrosion.

Cette méthode n'est pas plus chère que les patchs en fibre de verre, mais plus fiable. Cette méthode vous permet d'effectuer des réparations mineures de carrosserie de n'importe quelle voiture d'Oulianovsk.

De plus en plus, les propriétaires du modèle UAZ 452, communément surnommé le pain, en viennent à la nécessité de moderniser cette machine. Le corps du pain UAZ est soulevé, surélevé pour augmenter la capacité de cross-country. Il existe 2 méthodes de levage.

Cette option est plus facile à réaliser et offre une plus grande stabilité à la machine dans des conditions tout-terrain et dans les virages, du fait que le centre de gravité ne se déplace pas. La caisse est soulevée grâce à des entretoises qui s'intercalent entre le châssis et la caisse et assurent une liaison rigide de ces éléments.Les entretoises soulèvent la carrosserie de 8 cm, et si de grandes roues sont installées, la voiture deviendra 15 cm plus haute. Dans ce cas, il faut tailler les passages de roues et les ailes pour que les roues ne s'y accrochent pas dans les virages, et veiller à bien accrocher les garde-boue.

Augmente la capacité de l'UAZ à franchir les obstacles. Certes, dans ce cas, il existe un risque de déplacement du centre de gravité, la voiture perdra en maniabilité et en stabilité. La situation ne peut être sauvée que par une réparation complète du corps du pain UAZ.

• Pour commencer, nous déterminons la hauteur de suspension optimale;
• Veuillez noter que le levage est limité par les arbres à cardan ;
• Vous pouvez réduire le risque de renversement de la machine en augmentant la distance entre les roues.

Pour ce faire, prenez des roues larges, des disques plus gros. Les essieux arrière sont changés en "Bars" ou "Spacer". Le remplacement des freins à disque contribuera à augmenter la distance entre les roues. Les freins à disque de la voiture Volga sont installés sans montage.

Pendant le fonctionnement du pain, les portes arrière sont de travers, qui commencent à s'ouvrir spontanément.

Nous commençons à renforcer le corps UAZ de nos propres mains depuis le sol. Pour cela, nous relevons le plancher et inspectons l'état du soubassement. Le corps est renforcé par un tube profilé 20x40. Le profil inférieur est soudé aux vagues inférieures. Le premier tuyau est posé le long du bord de la carrosserie de sorte que le hayon repose contre elle. La seconde est parallèle, à une distance d'un demi-mètre. Des raidisseurs du même profil sont également soudés le long de la paroi latérale du corps. Les profilés sont installés le long du plafond, parallèlement aux tuyaux du sol. Ainsi, les tubes profilés forment une armature sur laquelle les parois du corps sont soudées. Des entretoises sont installées entre les tuyaux supérieur et inférieur à une distance de 50 cm. Le cadre résultant est soudé pour attirer les coins affaissés de la carrosserie, de sorte que les portes arrière soient alignées. Si vous soudez une tôle d'acier aux profilés soudés aux parois latérales du corps et aux entretoises, vous obtenez une armoire pratique pour les cannes à pêche et les fusils. Une étagère pour diverses petites choses est également formée sur le dessus. De la même manière, en installant des raidisseurs, la paroi latérale et la porte de la porte latérale sont renforcées.

Renforcement de la carrosserie, augmentation de la rigidité, et fourniture de « mouchoirs » soudés à la jonction des tôles de carrosserie. Seuls les foulards doivent être soudés à une distance n'excédant pas 15 cm les uns des autres.

Avant de fermer le sol, inspectez le fond pour la rouille, poncez-le, si nécessaire rapiécez avec de la soudure et traitez avec du mastic antirouille. Pendant que le mastic sèche, découpez les parties du sol du contreplaqué, recouvrez-les d'huile de lin 2 à 3 fois, laissez sécher l'huile de lin et posez le contreplaqué sur le sol. Déroulez ensuite la mousse de polyéthylène expansé. Sur le dessus se trouve une autre couche de contreplaqué enduit d'huile de lin. Poser l'étage supérieur sur le dessus de l'huile siccative. Il peut s'agir de linoléum, ou de tôle d'acier, selon ce qu'il est prévu de transporter dans l'UAZ.

Les parois latérales à l'intérieur ont également besoin d'être rénovées. Décoller les anciens panneaux, nettoyer les parois latérales de la carrosserie de la corrosion, traiter avec du mastic. Lorsque le mastic est sec, déroulez la laine de verre pour l'isolation thermique, collez-y la mousse de polyéthylène et recouvrez les panneaux avec le matériau choisi. Il peut s'agir de contreplaqué, de panneau dur et de panneau dur avec dermantine. Tu décides.

Il y a deux exigences pour un pare-chocs de voiture :

1. Fiabilité et sécurité ;
2. Attrait extérieur, esthétique.

Les voitures d'Oulianovsk ne font pas exception. Les propriétaires de voitures de ces voitures installent des pare-chocs avec des kangarins sur la carrosserie de l'UAZ 469 ou des «pains», qui, d'une part, ajoutent de la solidité à la voiture et, d'autre part, protègent les phares et le radiateur des dommages.

Des exigences sont imposées aux pare-chocs et aux kangarins qu'ils doivent être conformes aux normes de sécurité. Par conséquent, afin d'éviter des problèmes avec une inspection de voiture vaillante, nous achetons des suspensions auprès d'un fabricant de confiance.

Comment réparer correctement le corps de l'UAZ 469 de vos propres mains, l'expérience personnelle des autres conducteurs peut vous aider. Le véhicule légendaire, créé à Oulianovsk, est toujours en service dans la plupart des pays de l'ex-Union soviétique. Malgré son apparence maladroite, la voiture présente de nombreux aspects positifs. Le principal avantage est considéré comme la capacité de surmonter les sections les plus difficiles de la route. Ce n'est un secret pour personne qu'il y a quelques décennies, le véhicule servait à transporter de grands commandants sur le terrain. Sa qualité de roulement est tout simplement magnifique. Le châssis peut être utilisé pendant une durée inhabituellement longue sans réparation. Mais naturellement, comme toute voiture, celle-ci a aussi certains problèmes de carrosserie. Il ne sera pas possible d'éviter cela même avec l'opération la plus prudente.

Réparation de carrosserie UAZ 469 à faire soi-même - l'expérience personnelle des automobilistes qui ont utilisé cette voiture suggère qu'un certain nombre de travaux doivent simplement être effectués. La raison en est principalement les conditions dans lesquelles la machine roule le plus souvent. Tout le monde sait que UAZ conduit principalement hors route. De plus, la plupart de ces véhicules sont déjà anciens et l'état de leur carrosserie laisse donc beaucoup à désirer.

Si vous essayez d'enlever les couches de peinture d'un UAZ assez ancien, vous pourrez sans aucun doute voir de la corrosion ou même quelques trous de différents diamètres sous eux. Naturellement, cela n'ajoutera certainement pas d'émotions positives. Mais si avec l'endroit couvert de rouille, tout est de plus en moins clair : traiter, masticer et meuler avec une haute qualité, alors que faire des trous. Les choses peuvent devenir un peu plus compliquées ici. Personne ne changera toute l'aile à cause de quelques trous relativement petits. C'est assez cher, et cela prendra beaucoup de temps.

Il existe des tonnes de conseils sur Internet uniquement pour de tels cas. Alternativement, les trous peuvent être réparés avec du mastic et de la fibre de verre. Bien sûr, une telle réparation est très simple et vous n'avez pas à dépenser beaucoup. Aucune compétence ni aucun outil coûteux ne sont nécessaires. Selon les experts, cette méthode n'est pas la plus durable. On l'appelle aussi communément l'option incendie, en cas de problèmes financiers, et la voiture doit être réparée. Après un certain temps après avoir terminé les travaux, l'endroit commencera à bouillonner et à gonfler. Cela conduira à une propagation encore plus importante de la rouille. En conséquence, le trou peut devenir encore plus grand. Est-ce que quelqu'un a besoin de ça ? Il est possible d'éviter un tel résultat, mais c'est difficile: le corps ne doit pas être activement exposé à l'humidité.

Vous pouvez mettre des patchs sur le corps, qui sont en métal de haute qualité. Il doit être durable et exempt de rouille. Quant à son épaisseur, elle devrait être à peu près la même que sur le corps lui-même. A l'aide d'un broyeur classique, découpez les patchs selon les dimensions préalablement déterminées. Pour plus de fiabilité, cela peut être fait avec une marge pour couvrir les trous à cent pour cent. Le matériau coupé doit être bien poncé de tous les côtés. En utilisant le fer à souder le plus puissant, irradiez les endroits où le corps s'arrimera avec le patch.

La soudure doit être faite avec soin afin que le corps ne perde pas son attrait. Il est conseillé d'éviter les grandes saillies au niveau des articulations. S'il y a de petites erreurs, vous devez utiliser un marteau. Aucun impact fort n'est nécessaire pour ne pas abîmer complètement la surface du véhicule. Cela vaut la peine d'attendre un peu, puis de vérifier la solidité de la soudure. Ensuite, un ponçage supplémentaire doit être effectué.

Le patch doit être aussi plat que possible et ne pas dépasser beaucoup au-dessus de la surface générale. Pour que le résultat soit exactement comme celui-ci, vous devez d'abord vous entraîner sur autre chose. En fait, une procédure similaire doit être effectuée sur tous les trous du corps. Étant donné que tous les travaux seront effectués selon un certain schéma, cela ne prendra pas beaucoup de temps.

La prochaine étape sera de traiter les endroits où se trouvent les patchs. Du mastic est appliqué, qui est ensuite frotté avec du papier de verre. Corrigez et rectifiez toutes les irrégularités. Il n'est pas nécessaire d'inventer autre chose. Il suffit d'agir selon un plan préexistant, qui comprend un apprêt, en peignant les endroits nécessaires du même ton que le corps. Vous pouvez vous arrêter là. Attendez que tout soit sec, après quoi vous pourrez partir en voyage d'affaires dans votre voiture.

Vous pouvez voir que tout s'est avéré moins difficile qu'on ne le pensait au départ. Par conséquent, il n'y a absolument aucun besoin de s'inquiéter. Il ne fait aucun doute qu'il sera possible d'effectuer une réparation de haute qualité du corps de l'UAZ 469 de vos propres mains - l'expérience personnelle ne peut que vous aider. L'essentiel est de ne pas avoir peur !

Le SUV UAZ est aussi populaire dans notre pays que le Niva. Il est peu probable que ces deux voitures légendaires disparaissent des routes russes dans les prochaines décennies. Dans le même temps, il convient de noter que même la version d'usine du SUV est adaptée à la conduite sur des terrains accidentés et passe dans des endroits où certains SUV modernes ne peuvent même pas atteindre. Malgré cela, les propriétaires de voitures pensent parfois à améliorer les performances de conduite de leurs véhicules UAZ. Voyons ce que vous pouvez moderniser de vos propres mains.

Il est préférable de commencer par vous-même la modernisation du SUV UAZ à partir de la partie technique. Bien sûr, c'est elle qui affecte les capacités de cross-country de la voiture. Il existe même des normes, grâce auxquelles des voitures presque parfaites en termes de caractéristiques tout-terrain ont commencé à apparaître.

Comme vous le savez, les anciennes voitures UAZ étaient équipées à l'usine de moteurs ZMZ-402, dont le principal problème était les fuites d'huile constantes. Il est possible de résoudre ce problème, mais ce n'est pas si facile. Il est nécessaire de remplacer tous les joints en installant des analogues de liège à leur place et de remplir le roulement arrière du vilebrequin avec de la graisse Mercedes.

Il existe également des SUV UAZ avec des moteurs de trois litres. Ces unités font un excellent travail avec leurs tâches principales et n'ont pas besoin d'être forcées. Les mises à niveau se limitent généralement à l'installation de bouchons en iridium, qui améliorent considérablement la stabilité du moteur. Les meilleurs résultats peuvent être obtenus en alésant les cylindres du moteur, mais ne vous laissez pas emporter, car un alésage excessif a tendance à amincir les parois des récipients de travail. Compte tenu des charges élevées subies par le moteur du SUV, cela peut entraîner une surchauffe et des murs bleus.

Les points importants à considérer sont l'alimentation du moteur et la ventilation des cylindres. Tout le monde sait que ce dernier facteur a un impact important sur les performances du moteur. Pour améliorer la situation, vous pouvez acheter et installer un tuba, qui est affiché sur le toit et vous permet de franchir des gués même profonds.

Souvent, le moteur standard est complété par un injecteur, ce qui augmente la puissance de l'unité à 130 ch. Pour ce faire, vous devez remplacer la culasse par une culasse à injection et installer des pièces supplémentaires, telles qu'un capteur de position de vilebrequin et des sondes lambda. Les propriétaires de voitures qui ont effectué de telles opérations assurent que cela en vaut la peine.

Comme pour n'importe quelle voiture, moderniser un SUV UAZ implique de changer la transmission, à savoir l'installation d'une autre paire principale. Pour cela, on utilise généralement le pont de la marque Bars, qui coûte environ 150 000 roubles.

Cela s'applique aux deux essieux - avant et arrière. La plage réduite de la transmission standard est de 1 à 2, et la transmission réglée a une plage réduite de 1 à 2,88. Grâce à cela, le SUV franchit plus facilement les obstacles sérieux sans glisser. Ainsi, le risque de glisser d'une colline et d'autres irrégularités est minime.

Le titre de "véhicule tout-terrain" doit d'abord être gagné, et UAZ 469 a réussi à le faire. De plus, il était capable de le faire même dans la configuration d'usine, et ce n'est qu'après cela que les propriétaires de voitures ont commencé à modifier quelque chose dans leurs voitures. Quant à la carrosserie du SUV, elle peut être soulevée.Le soi-disant lifting est un phénomène très populaire qui permet de monter de grandes roues. Dans le même temps, le faux-châssis est renforcé et des joints sont placés sous les supports de carrosserie. Ils peuvent être fabriqués à partir de rondelles de hockey. Le body lift peut aller jusqu'à 250 mm ou plus.

Les propriétaires d'UAZ installent souvent des équipements supplémentaires sur leurs SUV, ce qui permet de surmonter plus facilement les terrains hors route. Parmi les principaux éléments qui s'offrent à vous aujourd'hui, vous pouvez souligner :

• Pare-chocs renforcé avec treuil et barre de pare-chocs. Le treuil ne peut être qu'à l'avant, mais l'arrière ne vous fera pas de mal non plus.
• Protection du carter du groupe motopropulseur et de la boîte de vitesses. En conduite tout-terrain, il est très désagréable de percer la palette.
• Malle expéditionnaire. Cette conception vous permet de transporter presque tout. Vous pouvez également installer en option une échelle de toit qui facilite l'utilisation de la galerie de toit.
• Phares de recherche. Cet équipement supplémentaire n'est pas nécessaire. Le plus souvent, ils sont utilisés par les propriétaires de SUV qui roulent souvent au crépuscule ou la nuit.

Séparément, nous pouvons dire quelques mots sur l'auto-réparation de l'UAZ 469. Le principal avantage d'un SUV par rapport à ses homologues étrangers est que le SUV domestique est très simple et que vous pouvez le réparer vous-même. Si le légendaire Toyota Land Cruiser se retrouve coincé dans une flaque d'eau ou un marécage à cause d'une panne de moteur, vous ne ferez rien avec. Ce n'est pas le cas avec UAZ : vous pouvez démonter tous les composants et assemblages sans outils et équipements spéciaux. Vous aurez besoin d'un simple jeu de clés pour toute réparation.

Dans la vidéo, vous pouvez voir comment l'auteur de la vidéo nettoie la peinture avec la sienne, enlève les bosses à l'aide de moyens improvisés, peint le corps voiture UAZ 31519.

Tout au long de la vidéo, vous apprendrez de nombreux conseils utiles concernant la réparation de cette voiture. Aussi, la plupart de ses conseils sont consacrés à la prévention de la façon de garder la carrosserie en bon état dès le début, afin qu'elle ne rouille pas à l'avance. Une telle prévention est particulièrement pertinente dans les réalités russes, lorsqu'en hiver les routes sont parsemées de chimistes qui rongent la peinture.

L'auteur montre les zones problématiques qui doivent être traitées dans un premier temps afin de retarder au maximum l'apparition de la corrosion.