Réparation de fond de bricolage

En détail : réparation de fond à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

C'est le fond de la voiture qui s'use plus rapidement que les autres éléments de la carrosserie, car il est constamment exposé aux influences agressives de l'environnement. Divers dommages mécaniques ne passent pas inaperçus. En utilisant diverses méthodes pour empêcher le développement de la corrosion, vous pouvez essayer d'en protéger la carrosserie, mais d'autres types de dommages se manifesteront encore un jour. La principale raison qui influence le développement du mauvais état de la carrosserie est la mauvaise qualité de la surface de la route. Une voiture de plus d'une douzaine d'années nécessitera tôt ou tard une réparation du dessous de caisse à faire soi-même. Nous découvrirons toutes sortes de méthodes qui peuvent être réalisées sans soudure.

Tôt ou tard, le fond devra être réparé.

Il convient de noter d'emblée que toutes les opérations effectuées avec la carrosserie de la voiture sans utiliser de méthodes de soudage sont qualifiées de non professionnelles par les experts, en d'autres termes de "garage". Cela est dû principalement au fait qu'ils ne représentent le résultat d'aucune idée innovante mise en œuvre dans l'action, le plus souvent les propriétés des matériaux ou d'autres substances utilisées dans le travail servent de base à un travail indépendant.

Une telle réparation du dessous de la voiture n'a pas de technologie spécifique qui serait vérifiée par les personnes qualifiées correspondantes ou des organisations spéciales, elle n'est pas assujettie à des normes et standards. L'idée d'auto-réparer la carrosserie est très probablement venue de propriétaires de voitures expérimentés, ingénieux et adaptés aux conditions domestiques spécifiques. Il convient de noter que dans aucun pays européen, un citoyen qui se respecte ne s'engagera dans de telles actions, de plus, une telle idée ne lui viendra même pas à l'esprit. A l'étranger, les pièces de carrosserie endommagées ne sont pas réparées, une voiture endommagée ou ancienne est simplement remplacée par une neuve. Les méthodes de réparation automobile décrites ci-dessous permettent en grande partie d'éliminer ou de masquer les dommages traversants sur les parties supérieures de la carrosserie ou le bas de la voiture.

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En commençant la réparation du soubassement d'une voiture, vous devez prendre en compte certaines exigences et règles de base selon lesquelles presque tous les travaux de carrosserie sont effectués:

vous devez avoir un broyeur avec vous, avec son aide, il sera possible de découper une zone rouillée ou d'agrandir une zone endommagée;
la partie de la carrosserie ou du fond, qui sera réparée à la main, est préalablement nettoyée de tout ce qui n'est pas nécessaire, notamment de la vieille peinture, des morceaux de saleté ou de la rouille ;
l'endroit préparé doit être dégraissé et traité avec un anticorrosif ;
le trou avec le "patch" doit recevoir un premier aspect, c'est-à-dire qu'à la fin des travaux de réparation, une surface avec la configuration d'origine doit être formée. Le mastic de peinture pour voitures peut être un excellent assistant dans ce domaine;
en conséquence, la carrosserie réparée doit être préparée pour la peinture.

Les maîtres des services automobiles épaississent le plus souvent la peinture et disent au propriétaire de la voiture qu'un fond pourri nécessite un travail de longue haleine, le coût de nombreux matériaux. C'est à partir de là que se forme un prix aussi élevé. Dans le même temps, ils essaient d'empêcher le propriétaire d'être examiné ou de montrer les zones à problèmes par faible luminosité. Dans ce cas, la saleté ordinaire peut être confondue avec un métal pourri oxydé, que vous venez de toucher et il s'effondrera. A l'aide de telles petites astuces, les couleurs s'épaississent, ce qui permet de gonfler le prix.

Si le propriétaire de la voiture veut économiser de l'argent, il doit faire lui-même une inspection préliminaire du fond.Pour cela, vous aurez besoin de :

Ascenseur, fosse d'observation, viaduc.
Bon éclairage : une torche ou un porteur avec une lampe puissante.
Marteau.

À l'aide d'un marteau, il est nécessaire de tapoter toutes les zones suspectes du fond et de déterminer le degré de leurs dommages afin de connaître approximativement la quantité de matériaux nécessaires.

Si tout ce qui précède n'est pas à portée de main ou s'il n'y a tout simplement pas assez de temps pour une inspection approfondie, un miroir spécial viendra à la rescousse pour inspecter le dessous de la voiture. Il vous permettra d'évaluer en termes généraux l'état du métal et d'avoir une idée approximative de l'étendue des travaux. Mais la situation ne deviendra pleinement claire qu'après un examen approfondi.

Le procédé de soudage en lui-même est simple, chacun peut le maîtriser dans les plus brefs délais. Parfois, il faut plus de temps pour connecter et configurer l'équipement. Le moyen le plus simple de sur-souder le dessous d'une voiture est d'utiliser une machine à souder semi-automatique. Mais souvent, de telles réparations sont tout simplement impossibles sans l'intervention d'un soudage au gaz. Mieux encore, lorsque ces deux unités sont utilisées, elles se complètent et améliorent la qualité des réparations du soubassement.

Comme dit le proverbe : « Si vous voulez bien faire quelque chose, faites-le vous-même. » La réparation de soubassement de voiture ne fait pas exception. Pour le mettre en œuvre, vous aurez besoin du matériel suivant :

Machine à souder semi-automatique.
Soudage au gaz.
Ciseaux métalliques ou électriques conventionnels.
Bulgare (meuleuse d'angle).
Marteaux de différentes tailles et configurations.
Bon éclairage.

Vous devez également vous approvisionner en matériel suivant :

Oxygène et carbure de calcium (pour le soudage au gaz).
Fil de dioxyde de carbone et de cuivre (pour machine à souder semi-automatique).
Meules de meulage et de coupe pour meuleuses de métaux.
Métal pour patchs.

Pour réparer le dessous d'une voiture de vos propres mains sans problème, vous devez choisir le métal de l'épaisseur optimale. Son épaisseur recommandée varie de 1 à 2 mm. Mais ici, les qualifications de celui qui effectuera les travaux de soudage doivent être prises en compte. Lorsque vous travaillez avec un métal plus mince, il est nécessaire de respecter strictement les exigences de température pendant le soudage. Ce qui, à son tour, dépend du débogage de l'équipement et de la qualité des consommables.

Un métal plus épais est plus difficile à traiter, mais en même temps, il est plus difficile de l'endommager et de le gâcher. Par conséquent, avant d'acheter des consommables, vous devez vraiment évaluer vos qualifications en tant que soudeur.

Vous pouvez maintenant commencer les travaux préparatoires. Il n'y a rien de difficile à cela et il ne sera pas difficile de les faire de vos propres mains. Il vous suffit de nettoyer toutes les zones problématiques du fond de la rouille. Ceci peut être fait de deux façons.

A l'aide d'un broyeur. Dans ce cas, il est nécessaire d'utiliser à la fois des meules de coupe et des meules. Pendant le travail, assurez-vous de suivre toutes les règles de sécurité. Il est préférable de nettoyer les endroits difficiles d'accès de la rouille par soudage au gaz.

Après avoir heurté du métal rouillé et de la corrosion, les bords de la surface sur laquelle les patchs seront fixés doivent être bien nettoyés. Il est conseillé de faire ce travail avec un broyeur. Vous pouvez maintenant découper des pièces de métal et commencer à souder. Il est préférable de couper le métal avec des cisailles à métaux manuelles ou électriques. Cela vous permettra de fabriquer vos pièces à la taille exacte et de garder les bords droits. La découpe du métal, en particulier du métal mince, par soudage nécessite des qualifications élevées.

Il est conseillé de souder le fond ensemble. Il sera difficile pour une personne de réparer simultanément le patch et de l'ébouillanter. Si le métal est appliqué sur une surface plane, fixez-le plus rapidement avec une machine à souder semi-automatique.S'il est nécessaire de faire un virage, vous devez recourir au soudage au gaz. Lorsqu'il est chauffé, le métal devient mou et il peut être plié et façonné avec un marteau.Dans le même temps, n'oubliez pas que les températures élevées réduisent les propriétés du métal. Une autre option dans ce cas peut être un dispositif spécial conçu pour créer des coudes sur des pièces métalliques.Après avoir terminé les travaux de soudage, tous les joints doivent être nettoyés avec une meuleuse et recouverts de composés anti-corrosion.

Et cette option est possible. Il suffit d'inspecter périodiquement le fond, si nécessaire, de nettoyer les endroits où la rouille est apparue et de les recouvrir de composés spéciaux.

Cette méthode permettra d'économiser du temps, de l'argent et des tracas du propriétaire de la voiture. Vous n'aurez pas besoin de payer des sommes énormes aux maîtres de la station-service ou de comprendre le métier de soudeur.

La principale raison qui influence le développement du mauvais état de la carrosserie est la mauvaise qualité de la surface de la route. Une voiture de plus d'une douzaine d'années nécessitera tôt ou tard une réparation du dessous de caisse à faire soi-même. Nous découvrirons toutes sortes de méthodes qui peuvent être réalisées sans soudure.

Il convient de noter d'emblée que toutes les opérations effectuées avec la carrosserie de la voiture sans utiliser de méthodes de soudage sont qualifiées de non professionnelles par les experts, en d'autres termes de "garage". Cela est principalement dû au fait qu'ils ne représentent le résultat d'aucune idée innovante mise en œuvre dans l'action, le plus souvent les propriétés des matériaux ou d'autres substances utilisées dans le travail servent de base à un travail indépendant.

vous devez avoir un broyeur avec vous, avec son aide, il sera possible de découper une zone rouillée ou d'agrandir une zone endommagée;
la partie de la carrosserie ou du fond, qui sera réparée à la main, est préalablement nettoyée de tout ce qui n'est pas nécessaire, notamment de la vieille peinture, des morceaux de saleté ou de la rouille ;
l'endroit préparé doit être dégraissé et traité avec un anticorrosif ;
le trou avec le "patch" doit recevoir un premier aspect, c'est-à-dire qu'à la fin des travaux de réparation, une surface avec la configuration d'origine doit être formée. Le mastic de peinture pour voitures peut être d'une grande aide dans ce domaine ;
en conséquence, la carrosserie réparée doit être préparée pour la peinture.

Pour réparer le fond sans soudure, vous aurez besoin de plusieurs tôles galvanisées, ainsi que de boulons d'une certaine taille. L'élément de carrosserie endommagé doit être découpé avec une meuleuse. Ensuite, vous devez découper deux tôles galvanisées mesurées, qui couvriront la zone qui fuit de l'extérieur et de l'intérieur.Le fond doit être traité de tous les côtés avec un mastic bitumineux spécial, la substance appliquée pour l'isolation doit bien sécher. N'oubliez pas le traitement des feuilles préparées avec du mastic avant de commencer leur installation.

La première chose à faire est de régler l'élément inférieur, il est préférable de le fixer avec des vis autotaraudeuses, les sections galvanisées qui dépassent doivent être coupées. La tôle intérieure restante doit ensuite être appliquée. La structure résultante est fixée avec des boulons M5 × 15. Pour une couverture uniforme, il est préférable de le fixer de manière séquentielle, strictement le long du périmètre.

Si le seuil a subi de nombreuses bosses pendant le fonctionnement et doit être remplacé, cela vaut la peine d'essayer d'économiser de l'argent et de le réparer vous-même. Pour ce faire, il est nécessaire de percer autant de trous dans le seuil que nécessaire pour adapter un outil spécial avec lequel les sections coudées sont redressées. À la fin des travaux, tous les trous doivent être réparés et la voiture doit être préparée pour la peinture.

Naturellement, avec du temps libre et au moins des connaissances minimales, presque tous les automobilistes peuvent réparer des dommages mineurs à la carrosserie qui se produisent pendant le fonctionnement de la voiture. Cependant, il convient de rappeler qu'il est préférable de confier la révision de la carrosserie à des spécialistes qui aideront la voiture à retrouver son aspect attrayant.

Restaurer l'intégrité et l'apparence d'un véhicule en utilisant le soudage est souvent économiquement peu pratique et parfois impossible ou peu fiable. Ensuite, des méthodes de réparation de carrosseries sans soudure sont utilisées. Il n'est pas recommandé de restaurer les éléments porteurs de cette manière, surtout par vous-même.

Presque tous les travaux sur le corps sans recours à la soudure sont classés comme non professionnels. Ils ne sont le résultat d'aucun développement dans ce domaine, sont basés sur l'utilisation des propriétés de certains matériaux et substances, n'ont pas de technologie claire, testés et réglementés par les institutions, organisations, normes et GOST concernées. C'est le fruit de la sagesse populaire et de l'ingéniosité des artisans domestiques, initiée par les conditions spécifiques de notre vie. Par exemple, en Europe, personne ne penserait à essayer de réparer une pièce de carrosserie endommagée ou une voiture cassée - ils sont simplement remplacés par des neufs. Ces méthodes sont principalement axées sur l'élimination des dommages causés par les surfaces avant et le dessous du véhicule.

Les exigences générales, les règles sont les suivantes. Si nécessaire, utilisez une meuleuse pour couper ou agrandir la zone endommagée. La zone à réparer est nettoyée de la peinture, de la rouille, de la saleté. Ils sont traités avec anticorrosion ou zinc, dégraissés. Après avoir scellé les trous sur le site de réparation, une surface de la configuration souhaitée est formée ; si nécessaire, utilisez un mastic de peinture automatique. Ensuite, le corps est préparé pour la peinture.

Utilisez un mastic en fibre de verre. Il est des types suivants :

avec de la fibre de verre fine;
avec des moyennes ;
avec les grands.

Pour sceller les dommages, utilisez une composition avec de grosses fibres. La méthode convient aux petits trous ou lorsque des dommages importants sont localisés dans la zone des "poches" structurelles qui protègent les grandes masses de mastic de la perte (par exemple, la partie avant du capot au-dessus de la calandre). Pour fixer la composition pendant le travail, vous pouvez utiliser des cales qui sont installées au dos des dommages. Le mastic est la méthode la moins fiable. Ils sont principalement utilisés en dernier recours pour les réparations urgentes et lorsqu'il n'y a pas d'autres alternatives.

Avant de commencer le travail, le métal nettoyé du corps est apprêté. Les bulles doivent être évitées lors du mélange du mastic avec le durcisseur. La composition est d'abord enduite à l'intérieur, puis posée sur le dessus. Lorsque les dommages sont importants, les travaux se déroulent en plusieurs étapes.Laissez sécher une couche, puis appliquez la suivante. Le séchage s'effectue de manière naturelle.

L'utilisation d'un grillage en aluminium permet de réparer des dommages plus importants. Il est appliqué sur le trou et fixé avec du ruban adhésif. A la fin des travaux, le ruban est retiré.

Pour les dommages plus graves, de la fibre de verre et un adhésif, qui est préparé à partir de résine époxy ou polyester, sont utilisés. La fibre de verre est utilisée pour renforcer le patch. Cette méthode est plus fiable que la précédente et nécessite également un amorçage préalable.

Plusieurs revêtements sont découpés en fibre de verre en forme de trou. La taille du premier garantit que les dommages se chevauchent de 2 cm.Les morceaux de fibre de verre suivants sont plus gros que les précédents, ce dernier recouvre complètement le métal nu préparé de la zone réparée.

Les tampons sont imprégnés de colle et installés, ou appliqués sur la surface endommagée avec la colle appliquée par ordre croissant de taille. Pour que le tissu ne s'affaisse pas pendant le travail, avec de gros trous, une doublure est installée. À la fin du travail, la résine a le temps de sécher et de prendre. La méthode convient aux petits dommages.

Utilisé pour réparer les gros dégâts. Un patch constitué d'une feuille de métal est fermement pressé contre le corps, dont la connexion est faite avec de la soudure. Pour assurer la solidité de la soudure, un flux est utilisé. Cette méthode est assez simple à mettre en œuvre et même un débutant peut le faire ; en termes de fiabilité - quelque chose entre le soudage et le collage. La soudure et le flux sont sélectionnés en fonction des alliages des métaux à assembler. La soudure est réalisée avec un fer à souder électrique haute puissance.

coût relativement élevé (en raison du prix élevé de la soudure);

la connexion n'est pas assez solide (la soudure est beaucoup plus fiable).

Le patch métallique doit couvrir complètement le trou. Avant de commencer le travail, les points de soudure sur la pastille et le corps sont étamés (traités avec de la soudure avec flux à l'aide d'un fer à souder). Plus la zone d'étamage et, par conséquent, la soudure est grande, plus la connexion est fiable. Si la pastille soudée dépasse fortement, elle est alors nivelée sur la surface de la pièce de voiture avec un marteau. La dent résultante est scellée avec du mastic.

Les joints rivetés sont utilisés dans la fabrication de carrosseries - il s'agit d'une méthode de réparation assez fiable. Permet de réparer de larges zones endommagées, de changer des pièces solides (ailes, tabliers par exemple). Les points d'attache doivent de préférence être dans un endroit discret. Cette méthode est meilleure pour réparer les sols que pour souder, ce qui dans ce cas est plutôt peu fiable.

La zone endommagée est découpée et un nouveau morceau de métal ou un fragment de pièce est mis à sa place. Les rivets doivent être en acier - ils sont plus solides et ne créeront pas de conditions de corrosion électrochimique, contrairement à ceux en aluminium. Diamètre 5 mm, pour emplacements chargés (dans les longerons) - 6 mm. Lors du remplacement de pièces et de leurs fragments, des rivets sont posés, en se concentrant sur les points de soudage en usine. Les rivets sont peints avant l'installation. Vous aurez besoin d'un appareil spécial - une riveteuse.

Le fond peut être réparé avec des tôles galvanisées et des boulons. La zone endommagée est découpée. Deux pièces d'acier galvanisé sont découpées - externe et interne. Le sol est enduit de mastic bitumineux sur les deux faces. L'isolant doit sécher. Les tôles galvanisées sont également traitées avec du mastic avant l'installation. Installez le fragment inférieur, fixez-le avec des vis autotaraudeuses dont les parties saillantes sont coupées dans la cabine. Une feuille de métal intérieure est appliquée. La structure est fixée avec des boulons (M5 x 15 conviennent). La fixation est effectuée de manière séquentielle le long du périmètre pour éviter la flexion des feuilles.Pour réparer les grosses bosses de seuil nécessitant un remplacement, ce qui suit peut être appliqué. Plusieurs trous sont percés dans le seuil, un outil y est inséré, avec lequel la section pliée est redressée. Les trous sont enlevés à l'aide de l'une des méthodes ci-dessus et, avec la bosselure résiduelle, sont préparés pour la peinture.Les bas de caisse et le dessous de la voiture, comme de nombreuses autres parties de la carrosserie, subissent au fil du temps des dommages qui ne peuvent être évités avec une utilisation intensive des équipements personnels.Mais avant de réparer des seuils endommagés, vous devez définir clairement les méthodes de restauration utilisées dans la pratique. En option, il ne faut pas exclure la possibilité de réparer les seuils de la voiture sans soudure. Pour une meilleure compréhension des techniques existantes, il est conseillé de se familiariser avec les variétés de ces produits corporels.

Dans la conception de la plupart des machines, seuls deux types d'éléments de seuil sont prévus. Le premier - "réglé" sur le soudage et la constitution d'un seul ensemble avec le corps et le longeron, le second - les seuils amovibles ou aériens.Le deuxième type de seuils est installé extrêmement rarement et le plus souvent à des fins de protection supplémentaire contre les dommages mécaniques et de renforcement de la carrosserie.La restauration de seuils fixés de manière rigide n'est possible qu'en nivelant les zones endommagées, en les soudant ou en les remplaçant complètement par de nouveaux éléments. Cependant, tout le monde ne peut pas souder les seuils de ses propres mains, même s'il dispose d'une machine à souder.

les dommages mécaniques résultant du contact avec d'autres véhicules ou dus aux impacts de pierres et de particules de gravier ;

effet corrosif sur le matériau, entraînant la formation de fissures et de cavités rouillées, dont le traitement protecteur n'apporte pas de résultats tangibles.

Le premier groupe de dysfonctionnements est associé aux particularités des routes nationales et conduit à la perte des caractéristiques de résistance du véhicule et, par conséquent, à l'impossibilité de fonctionner dans les modes précédents. Avec un grand nombre d'entre eux et des dommages au longeron, il devient totalement dangereux de conduire une voiture.

Les processus de corrosion constituent également une menace sérieuse pour la structure de support, qui augmente avec le temps. Malgré les nombreux moyens de lutter contre la corrosion, ils ne permettent néanmoins pas d'arrêter le processus de destruction, ce qui conduit finalement à la nécessité de remplacer les éléments pourris.

Avec des parties de carrosserie non amovibles, la seule issue à cette situation est l'utilisation de seuils de soudage par toute méthode connue.

Les technologies de restauration des violations dans la structure de ces pièces sont différentes à la fois dans les techniques utilisées et dans le coût des matériaux utilisés pour le soudage.

Le choix de la méthode de restauration des seuils et du fond dépend de la nature du dommage subi et peut se réduire aux options suivantes :

soudage classique de parties du corps non amovibles;
redressement de petites bosses sur des éléments amovibles et non amovibles, pour lesquels les premiers doivent être démontés de la voiture ;
remplacement de nouveaux produits (en cas de dommages graves ou de rouille) ;
réparation de seuil à faire soi-même sans soudure en utilisant des techniques de restauration non standard.

Les applications non standard incluent la fibre de verre avec un adhésif époxy, ainsi qu'une méthode qui permet de retirer les seuils au moyen de mécanismes spéciaux. Cette dernière méthode vous permet de restaurer complètement la forme précédente des produits de n'importe quelle voiture (y compris la marque bien connue VAZ).

L'une des variétés de tirage des seuils implique l'utilisation d'onduleurs à vide spéciaux, à l'aide desquels toute déformation (bosse, par exemple) est corrigée en raison de la différence de pression à l'intérieur et à l'extérieur de la structure.

La réparation du fond sans l'aide de soudure peut consister en une inspection régulière du redressement, du nettoyage et de la peinture.

La restauration des seuils non amovibles et du fond ne peut être démarrée qu'après avoir placé la voiture sur une rampe de réparation ou sur une fosse d'une taille suffisante pour le soudage. Le fond est inspecté en tapant avec un marteau.En cas de dommages sévères par la rouille, il est nécessaire de nettoyer la surface autour de l'endroit de coupe à l'aide de papier de verre ou d'un outil de meulage.La réparation de carrosserie par soudage, y compris le soudage du fond, se réduit à l'installation d'un petit morceau de métal de même structure et épaisseur à l'endroit endommagé. Image - Réparation de fond de bricolage

Mais d'abord, vous devez préparer la zone à problème, à savoir découper soigneusement le métal rouillé.

Si la peinture après le soudage n'est pas attendue, la couleur appropriée du patch doit être sélectionnée à l'avance, qui, avec le seuil après réparation, doit être soigneusement poncée et traitée avec un composé anti-corrosion.

Si vous avez une certaine compétence et l'outillage nécessaire (soudage semi-automatique ou au gaz), chacun peut réparer les seuils et le fond de ses propres mains. En plus des outils et du matériel, vous n'avez besoin que d'un peu de temps libre et d'envie.

Évaluer l'état actuel de la voiture est largement possible grâce à l'analyse de la carrosserie. Si toutes sortes de consommables doivent être remplacés, la suspension est vraiment même possible de trier de vos propres mains et même d'installer un nouveau moteur, alors restaurer une carrosserie complètement rouillée est coûteuse et inutile.

Personne ne réglera, modifiera, investira beaucoup d'argent dans une voiture si sa carrosserie vit déjà ses dernières années. Cela réduit considérablement le coût d'une voiture, même si le moteur est en parfait état.

Ainsi, si vous souhaitez conserver l'esthétique de votre VAZ 2110, prolonger sa durée de vie, si nécessaire, le revendre à bon prix, garder un œil sur la carrosserie et effectuer périodiquement des réparations ou des travaux de carrosserie préventifs visant à lutter contre la corrosion.

Les premières versions du VAZ 2110 se caractérisaient par le fait que leur peinture commençait à se décoller au niveau du cadre du pare-brise. Le problème a commencé à se développer à partir du joint et s'est progressivement étendu à l'ensemble du corps.

Bientôt, le fabricant a changé la technologie de peinture et d'installation, mais le problème de la carrosserie instable à la corrosion n'a toujours pas été complètement résolu.

Nous examinerons les principales raisons de l'apparition probable de rouille sur les seuils, le bas, les arches, les longerons. Nous vous donnerons également quelques conseils pour les gérer.

Mesures de prévention

Après 5 à 7 ans, des traces de corrosion peuvent apparaître sur la carrosserie et le fond. Il n'y a pas de remède contre l'âge, alors écoutez les mesures de protection suivantes

Il est facile de conseiller d'éviter les accidents. Dans ce cas, c'est la seule recommandation.

N'essayez pas d'économiser de l'argent sur la réparation de carrosserie, car un spécialiste non qualifié ne fera vraiment rien, mais ne prendra que votre temps et votre argent. Choisissez des artisans et des stations-service expérimentés et éprouvés

Le pire, c'est la neige et la pluie. Essayez de renverser et de laver la neige adhérant sous le fond. Surtout si vous conduisez fréquemment sur des routes saupoudrées de sel ou d'agents de fonte de glace et de neige

Pensez aux problèmes de protection contre l'humidité de la pièce, allumez périodiquement le chauffage, chauffez le ventilateur du garage en hiver afin de lutter au moins partiellement contre le niveau élevé de rouille

Les petites pierres détruisent le revêtement anti-gravier en un an, après quoi la corrosion commence à apparaître. Évitez ces routes, effectuez un entretien préventif périodique

Il pénètre dans la voiture à travers des chaussures mouillées et de la neige. À partir de là, le fond commence à pourrir de l'intérieur. Assurez-vous de poser des tapis en caoutchouc avec des côtés en hiver, assurez-vous soigneusement que l'eau ne pénètre pas à l'intérieur de la cabine pendant la pluie ou le lavage

Pour prolonger la durée de vie du soubassement de votre propre voiture, effectuez périodiquement des traitements anti-corrosion.Faites particulièrement attention aux cavités cachées des longerons et des bas de caisse.

Déterminer la présence de rouille sur le fond n'est pas difficile. Bien que si vous avez acheté une voiture à main, ces problèmes peuvent être soigneusement déguisés.

Assurez-vous d'inspecter le corps par le bas. Des traces de corrosion peuvent être cachées derrière une couche de revêtement anti-gravier ou de mastic. Utilisez un marteau ou un poinçon pour frapper légèrement dans ces zones. S'il y a de la rouille, vous le verrez.
Vérifier l'état de la carrosserie le long des bas de caisse, dans l'habitacle aux pieds du conducteur et du passager avant. Ce sont ces endroits qui sont assez faibles dans le cas du VAZ 2110.
Si le fond est pourri, vous pouvez le voir par la flexion du sol sous vos pieds sous charge.
Lorsque le siège du conducteur se brise ou ne peut pas être déplacé, un corps pourri peut également en être la cause.
L'une des situations les plus désagréables est celle des coussinets de poussée pourris conçus pour soulever une voiture sur un cric. Mais de cette façon, vous déterminerez immédiatement qu'il y a des problèmes et qu'ils doivent être résolus.

Afin de réparer le fond de vos propres mains, vous devez d'abord vous préparer d'une certaine manière. Vous aurez besoin d'un ensemble d'outils, d'une pièce, de beaucoup de temps, d'expérience et d'un désir de faire de telles choses.Il est particulièrement important de préparer les composants suivants à partir d'outils :

Machine de soudage. Dans le cas de la réparation du bas de la voiture, il est préférable d'utiliser un appareil semi-automatique avec du fil et du dioxyde de carbone. Il est meilleur, plus efficace et plus fiable que le gaz et les électrodes ;

Meuleuse d'angle. Il sera utile si nécessaire pour enlever la rouille du sol, pour installer des éléments et des correctifs, pour nettoyer les coutures et les surfaces ;

Stands de voiture. Divers éléments peuvent être utilisés ici. Alors cherchez ce que vous avez ;

Le reste du kit est standard et comprend des composants tels qu'une solution anticorrosion, un composé à joints, du fil à souder, du papier de verre, un apprêt, des feuilles d'insonorisation, de la peinture, etc.

Maintenant, vous devez conduire la voiture dans un garage ou un autre équipement dans la pièce, la mettre sur des supports.La machine doit être positionnée de manière à ce qu'il soit pratique et sûr de travailler en dessous.Débranchez la batterie, puis retirez les portes. Dans ce cas, les experts conseillent de prévoir la présence d'entretoises pour les portes afin de conserver la rigidité de la carrosserie et la géométrie requise.Étant donné que le soubassement doit être réparé non seulement sous la voiture, mais aussi de l'intérieur, vous devrez démonter complètement l'intérieur. Il s'agit d'une tâche complexe et chronophage. Soyez prêt pour cela psychologiquement. Vous devrez démonter :

Les fauteuils;

Doublure du tunnel de plancher ;

Les tapis;

Conduits d'air;

Couche d'insonorisation.

Rassemblez soigneusement tout le câblage, combinez-le en faisceaux, s'ils ne sont pas assemblés, afin que plus tard, il n'y ait aucun problème avec l'assemblage. Rassemblez toutes les attaches, distribuez-les dans des boîtes ou des sacs, signez. Ceci est extrêmement important car vous pouvez rencontrer de graves problèmes plus tard.Si vous envisagez de remplacer complètement le fond ou de souder le panneau au sol, le tableau de bord et la barbe devront être retirés afin de créer un accès ouvert au bouclier moteur.Vous avez donc démonté votre VAZ 2110, vous pouvez donc maintenant vraiment évaluer l'état du fond, ainsi qu'analyser la quantité de travail nécessaire. La situation la plus optimale est celle qui ne nécessite pas de remplacement d'éléments. Les taches de rouille sont nettoyées pour obtenir un métal de haute qualité, après quoi elles sont renforcées avec des patchs. Mais tout le monde n'est pas capable de faire face à une telle situation.