VIDEO Comment redonner vie à une voiture loin d'être neuve ? Comment améliorer ses caractéristiques de vos propres mains? Enfin, comment restaurer la voiture de vos rêves - Volkswagen Passat B3 ?
Réparation de carrosserie de toute complexité. Biélorussie. Région de Vitebsk, Glubokoe
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Eau dans l'habitacle (que faire ?) Volkswagen Passat B3
Eau dans l'habitacle d'une VW Passat B3, que faire ?, comment lutter ? les conseils s'appliquent à tous les véhicules.
Suite de l'article " Eau dans l'habitacle Volkswagen Passat B3 B4 « Je dirai que la lutte contre l'eau dans la cabine est possible.
Il suffit de rechercher méthodiquement les lieux de pénétration de l'eau à l'intérieur, il existe de nombreux endroits de ce type dans la voiture, surtout si la voiture est déjà âgée. Mais les fuites d'eau dans l'intérieur de la voiture par les portes ne sont pas non plus si rares sur les voitures neuves. Tout est très simple.
Si quelqu'un est monté une fois à l'intérieur de la porte, alors il est naturel que le collage d'usine de la porte soit cassé (un film collé à l'intérieur de la porte) et donc l'eau ne s'écoule pas à l'intérieur de la porte vers les trous de drainage, mais coule le long de la porte et coule de la porte, entre la porte et une carte de porte, de là elle coule déjà le long du seuil dans le salon, sur / sous les tapis. En conséquence, après un certain temps, une odeur désagréable apparaît à l'intérieur de la voiture et, avec le temps, le sol de la carrosserie rouille.
Tout se répare très simplement, il faut retirer la carte de porte et restaurer le film isolant.
J'ai procédé comme suit, à partir du milieu de la porte, sur le film d'usine (chevauchement) je colle le film avec du ruban adhésif et abaisse le bord inférieur du film à l'intérieur de la porte afin que l'humidité/l'eau s'écoule à l'intérieur de la porte et être évacué par les trous de drainage. Tout est bien visible sur la photo.
Si vous avez des questions ou des commentaires, n'hésitez pas à écrire dans les commentaires.
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En raison de l'influence défavorable des facteurs environnementaux, le fond, les seuils, les passages de roue et d'autres pièces des voitures doivent périodiquement être réparés, ce qui implique divers types de soudure, dont le prix dépend du degré de corrosion de votre voiture.
Remplacement des seuils
Des trous traversants se trouvent souvent sous les "coléoptères" formés. Et aussi, à cause de l'humidité entrant dans le seuil, les vérins deviennent inutilisables et se perforent sous le poids de la voiture. Comme le montre la pratique, dans de tels cas, tout le seuil doit être remplacé. Et dans les cas particulièrement avancés, l'amplificateur doit être remplacé sur toute sa longueur. Dans notre atelier Nous sélectionnerons pour vous les seuils nécessaires auprès du constructeur, nous travaillons avec des seuils galvanisés de Klokkerholm, si votre voiture n'a pas de kits de réparation d'usine, nous sélectionnerons les plus similaires ou nous réaliserons des cadres autopliants à partir de 1 mm acier galvanisé
Restauration du bas
Restauration de fixations de leviers, supports de poutres, longerons
Restauration de lunettes
La liste des voitures pour lesquelles vous pourriez avoir besoin Réparation de fond, Remplacement de seuils, Réparation de vitres, Restauration de fixations de leviers, supports de poutres, longerons :
L'état général de la carrosserie est l'un des facteurs qui influence fortement le prix de la voiture. L'entretien du corps est très simple, cependant, il doit être fait régulièrement. Le manque d'entretien, surtout après des dommages mineurs, peut rapidement entraîner une nouvelle détérioration de la carrosserie et augmenter le coût des réparations ultérieures. Il est très important de surveiller l'état des parties de la voiture qui ne sont pas visibles, telles que le soubassement, la surface intérieure des passages de roue et la partie inférieure du compartiment moteur.
La principale forme d'entretien de la carrosserie est le lavage - de préférence avec beaucoup d'eau à l'aide d'un tuyau. Cela éliminera toute saleté qui aurait pu adhérer au véhicule. La saleté doit être lavée pour ne pas rayer la peinture. Les passages de roues et le soubassement doivent également être nettoyés régulièrement avec de l'eau pour éliminer la saleté accumulée, qui contient de l'humidité et contribue à la corrosion. Curieusement, le meilleur moment pour nettoyer le soubassement et les passages de roues est par temps humide, lorsque la boue est humide et molle. Par temps très humide, le fond est débarrassé de lui-même de la plupart des dépôts, et c'est le meilleur moment pour l'inspection.
De temps en temps, à moins que le dessous du véhicule ne soit recouvert d'une couche protectrice de cire, il est recommandé de nettoyer le dessous de caisse ainsi que le compartiment moteur à la vapeur afin qu'une inspection approfondie puisse être effectuée et déterminer quelle petite restauration ou réparation le travail est nécessaire.
Le traitement à la vapeur peut se faire dans de nombreux garages et est nécessaire pour éliminer tous les dépôts d'huile qui s'accumulent parfois assez abondamment à certains endroits sur le soubassement. Si vous ne pouvez pas effectuer le traitement à la vapeur, utilisez des solvants avec lesquels vous devez brosser le fond avec une brosse, la saleté résultante peut alors simplement être lavée à l'eau. Veuillez noter que ces méthodes ne sont pas recommandées pour les véhicules avec un soubassement protecteur ciré, car il peut être retiré. Les voitures avec un tel revêtement doivent être inspectées chaque année, de préférence avant la période hivernale, tandis que le soubassement doit être lavé et le revêtement protecteur restauré. Idéalement, une toute nouvelle couche de protection est recommandée. Il est également recommandé d'utiliser un tel revêtement de cire pour le remplissage des panneaux de porte, des seuils et des caissons pour une protection supplémentaire contre la formation de rouille, si un tel revêtement n'a pas été appliqué par le fabricant.
Une fois les surfaces peintes lavées, essuyez-les avec une peau de chamois pour obtenir une surface impeccable. Une couche de cire pure offrira une protection supplémentaire contre les produits chimiques en suspension dans l'air. Si la peinture est ternie ou oxydée, traitez-la avec un nettoyant et polissez pour lui redonner de l'éclat. Cette opération prend beaucoup de temps, cependant, cet assombrissement se produit généralement en raison du fait que le lavage régulier de la voiture a été négligé.Lorsque vous travaillez avec une surface métallique peinte, vous devez être particulièrement prudent, car il est nécessaire d'utiliser des agents de nettoyage et de polissage non abrasifs afin de ne pas endommager le poli. Vérifiez toujours que les orifices de ventilation et de vidange et les tuyaux sont propres afin que l'eau puisse s'écouler librement. Les revêtements chromés doivent être traités de la même manière que les revêtements peints. Le film d'huile qui se forme souvent sur le pare-brise et les vitres peut être enlevé avec un nettoyant pour vitres approprié. N'utilisez jamais de cire ou de poli pour chrome pour le traitement du verre.
Je vous suggère de vous familiariser avec ce problème dans cet article.
Pour commencer, nous prenons une meuleuse et coupons l'ancien seuil. Coupez quelque chose comme ça.
Ensuite, nous commençons à percer l'ouverture avec une perceuse, aux endroits où se trouve le soudage par points. Ça devrait ressembler a quelque chose comme ca.
Nous voyons que nous avons un amplificateur interne rouillé. Ne vous embêtez pas à chercher des amplificateurs neufs ou d'occasion. Vous ne trouverez rien de toute façon. Prenez une feuille de métal et soudez-la.
réÇa devrait ressembler a quelque chose comme ca. Ensuite, nous prenons les seuils et les soudons.
C'est ainsi que les seuils sont trop cuits. Les informations sont publiées à titre informatif seulement. Tant de points de surcuisson n'étaient pas spécifiés. Il est préférable de s'adresser aux stations-service spécialisées. Mais si vous en avez l'envie et le temps, vous pouvez toujours essayer.
En 1988, la troisième génération de voitures Passat est apparue. Les berlines B3 différaient des versions précédentes par des dimensions plus élevées et des lignes de carrosserie lisses. Dans cette génération, il n'y a pas de bloc phare et de calandre.
Le modèle a déjà réussi à gagner l'amour des gens, la demande pour une voiture a dépassé toutes les attentes, néanmoins, déjà dans ces années, certains artisans réglaient la Passat B3 pour qu'elle ait l'air inhabituelle et se démarque parmi la foule.
Un an plus tard, le break Volkswagen Passat B3 a reçu la première amélioration, la voiture a commencé à être produite avec un système de transmission intégrale de la modification "syncro". Maintenant, lorsque les roues avant patinaient, la traction arrière était automatiquement connectée. Dans la voiture, les concepteurs ont défini une garde au sol standard et un bon moteur à l'époque. La nouvelle version était équipée d'un empattement plus long et d'une conception de suspension arrière améliorée.
Tuning Volkswagen Passat B3 break vous permet de fabriquer une voiture inhabituelle pour les voyages à la campagne à partir d'un simple break, ou même une voiture de course de dragsters peut être fabriquée à partir de cette voiture. Après 1993, une nouvelle génération est sortie - B4.
La nouvelle génération a reçu un intérieur amélioré, un moteur plus productif, des phares modernes, un pare-chocs, des airbags supplémentaires et un système ABS (freins antiblocage).
Quant à la Volkswagen Passat B3, 4 configurations possibles étaient présentées ici, parmi lesquelles une berline 3-5 portes, une berline 4 portes portant le nom de "Variant" ou encore un break 5 portes.
Sous le capot de la voiture se trouvait l'une des 9 variantes de moteurs à essence, 8 d'entre elles étaient équipées de 4 cylindres, parmi lesquelles :
un volume de 1,6 litre et une capacité de 72 ch;
un volume de 1,6 litre et une capacité de 75 ch;
un volume de 1,8 litre et une capacité de 75 ch;
un volume de 1,8 litre et une capacité de 90 ch;
un volume de 1,8 litre et une capacité de 107 ch;
un volume de 1,8 litre et une capacité de 139 ch;
un volume de 2 litres et une capacité de 115 ch ;
un volume de 2 litres et une puissance de 136 ch.
Il n'existe qu'une seule version avec un moteur 6 cylindres modèle VR6 d'un volume de 2,8 litres et d'une capacité de 174 litres. Avec.
Pour assurer le bon mouvement de la voiture, vous pouvez choisir 3 moteurs diesel à 4 cylindres chacun, parmi lesquels des moteurs :
volume de 1,6 litre et une capacité de 70 litres. Avec.;
volume de 1,9 litres et une capacité de 68 litres. Avec.;
volume de 1,9 litres et une capacité de 75 litres. Avec.
Tous les moteurs sont équipés d'une transmission manuelle à 5 vitesses ou d'une transmission automatique à 4 vitesses. Le véhicule est équipé d'un embrayage hydraulique.
Les freins sont très efficaces et se composent de freins à disque avant et de freins à tambour arrière.Dans les voitures équipées d'un moteur puissant, des freins à disque avant ventilés et des freins à disque arrière standard sont installés. Soit dit en passant, les générations B3 et B4 en termes de fiabilité sont bien meilleures que la Passat B6 de génération plus moderne.
Autre vidéo sur le réglage de la WV Passat B3 :
VIDEO
Il existe une version distincte de la Passat B3 G60, qui est livrée avec un moteur de 118 kW de la Volkswagen Golf 2 G60. Avec un tel moteur, la Passat B3 accélère jusqu'à une vitesse de 215 km/h. Les différences externes dans la configuration du véhicule sont le logo rouge du moteur G60 et les jantes en alliage léger de 15 pouces.
Comme il existe actuellement une forte concurrence dans le monde du tuning, des entreprises spécialisées dans la production de pièces automobiles produisent des pièces constamment améliorées qui sont désormais disponibles à la vente.
Pour la Volkswagen Passat B3 break de 1991, une telle concurrence n'est que bénéfique. Ce modèle est considéré comme une référence parmi les voitures pour le réglage, car avec l'aide de la modernisation, vous pouvez mettre en valeur le design individuel de Volkswagen, dans des tons plus lumineux et plus expressifs, et surtout, augmenter la puissance et les caractéristiques dynamiques.
Passat B3 incite les fabricants de pièces tuning à proposer de nouvelles solutions. La Passat entraîne la production de tous les salons de réglage automatique. Chaque jour, vous pouvez trouver une nouvelle pièce pour la Passat, un tout nouveau becquet, des jupes latérales ou des suspensions.
Des modifications de la suspension sport peuvent être apportées pour améliorer la stabilité et réduire le roulis lors des dérives sur la route. La suspension hélicoïdale permet de modifier la garde au sol du véhicule en tenant compte des conditions de la route.
Le réglage de la Passat B3 comprend le changement de la couleur de la carrosserie. Soit dit en passant, la bonne couleur joue un rôle important dans le changement de l'extérieur de la voiture.
Vous pouvez choisir une toute nouvelle couleur, rendre la voiture mate ou l'aérographe. En termes d'adéquation au réglage, cette voiture s'apparente à la série VAZ 2112 - un véritable tremplin pour le réglage.
Ainsi, le réglage de la Volkswagen Passat B3 comprend l'installation de suspensions à rigidité réglable, de pare-chocs avant et arrière avec revêtements, un ensemble de kits carrosserie, des caches pour feux et phares, des jupes latérales, une calandre avec un logo, des cils pour phares, neuf optique et un spoiler.
Avec l'aide de ces détails, vous créerez votre voiture parfaite. Volkswagen Passat B3 break, la photo montre en outre une option possible pour le réglage d'une voiture.
L'intérieur de la voiture n'a pas besoin d'un réglage particulier, la Volkswagen Passat B3 est donc presque parfaite. Les détails changent si vous en avez déjà marre. Le tableau de bord doit être remplacé, dans un style sportif, les garnitures intérieures changent, de nouveaux sièges et un volant sont installés.
Vous pouvez installer un système audio moderne, un écran et un enregistreur vidéo. À l'aide de telles pièces, la voiture acquiert un style individuel.
Dans n'importe quelle voiture, vous devez parfois effectuer des réparations, remplacer des pièces usées, vous devez donc savoir quelles pièces existent pour le break Volkswagen Passat B3. Ils sont divisés en catégories distinctes afin que vous puissiez facilement naviguer pour trouver la pièce nécessaire.
Parmi eux : pièces de carrosserie, moteur, système d'échappement, filtres, système de freinage, système de refroidissement, systèmes d'allumage et de chauffage, électricité, direction, amortisseurs et ressorts, suspension, roues motrices, équipement de remorquage, transmission par courroie, systèmes de nettoyage des vitres, embrayages, systèmes d'alimentation en carburant, boîtes de vitesses et de nombreuses autres pièces de rechange.
Voyons comment effectuer une réparation de break Volkswagen Passat B3 en utilisant l'exemple d'un rétrécissement de plafond dans un intérieur de voiture. Comme plus de 20 ans se sont écoulés depuis la production en série de la voiture, au fil du temps, le plafond de la cabine devient inutilisable, il est donc nécessaire de restaurer périodiquement les caractéristiques d'usine.
Il existe de nombreuses technologies pour restaurer la structure du plafond, certaines d'entre elles seront inefficaces, à la suite desquelles le matériau du plafond commencera à s'affaisser et à se décoller à nouveau.
On vous proposera l'option la plus efficace, qui propose de ne pas perdre de temps et de nerfs à restaurer l'ancien revêtement, mais d'équiper complètement l'intérieur d'une nouvelle finition de plafond.
Vous pouvez directement choisir votre couleur et votre matériau de finition, ou faire appel aux services d'architectes d'intérieur automobile pour choisir un matériau pour votre voiture. Ensuite, une photo de la Passat B3 avec une suspension abaissée est assez élégante.
On procède au démontage du revêtement de plafond de la Volkswagen Passat B3, pour cela :
Retirez les panneaux en plastique des montants A.
Nous enlevons le panneau sur les piliers arrière.
Nous enlevons le panneau autour du périmètre du plafond.
Enlève en douceur les pare-soleil.
Nous démontons la commande du toit ouvrant (non disponible dans tous les niveaux de finition de voiture).
Nous étendons les sièges avant.
Après avoir démonté l'équipement, retirez soigneusement le plafond de l'habitacle par le coffre ou par les portes avant ; dans certains modèles de voiture, il est pratique de tirer le plafond par la cinquième porte. Passons maintenant à son traitement. Pour cela, nous enlevons l'ancien revêtement et préparons la surface pour l'application d'une couche de colle.
Il est nécessaire de faire un motif à l'endroit du nouveau revêtement, puis d'enduire le plafond de colle et de coller le nouveau revêtement.
La colle imperméable peut être utilisée pour le collage. Ensuite, nous collectons toutes les pièces dans l'ordre inverse et le transport au plafond est prêt. Commencez dès maintenant à régler la Passat B3 et vous remarquerez à quel point le nouveau look deviendra méconnaissable.
Vidéo supplémentaire sur la maintenabilité de la Volkswagen Passat B3 :
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Comment redonner vie à une voiture loin d'être neuve ? Comment améliorer ses caractéristiques de vos propres mains? Enfin, comment restaurer la voiture de vos rêves - Volkswagen Passat B3 ? Vous trouverez des réponses à ces questions et à d'autres dans cette vidéo. Bon visionnage, meilleures salutations Aleksandr Ignatovich.
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Andreï Mekaev : pourquoi fermez-vous les chiffres?
Andreï Mekaev : J'ai la même beauté, debout dans la cour ! un peu rayé, par l'ancien propriétaire, et les pare-chocs et moulures deviennent blanchâtres ! Je veux tout comme dans la vidéo ! mais! mes finances chantent des romances ! devra attendre l'été prochain. J'aime et je m'abonne.
Alexeï N : probablement la voiture la plus réussie et la moins chère pour les Allemands. J'ai une Passat '91 qui a tout parcouru et je tiens à dire que les pièces de rechange sont assez bon marché. et beaucoup moins cher qu'un vaz. sièges dans la voiture dafig. débordé le moteur, l'embrayage est tout disponible sans les gimaros. podlezesh partout. pas une voiture, mais une chanson
Nikita Pechnikov : Bonjour, avec quoi les pare-chocs ont-ils été peints ?
Alexeï Osipov : super voiture mais pas tué difficile à trouver
Dmitri Kamanetsky : Belle voiture, et combien auriez-vous besoin d'investir pour la rendre belle ?
Oleg Titov : Au lieu de cette merde brillante, le caoutchouc mousse s'adapte bien et coûte moins cher, et ce n'est même pas qu'il est approprié et moins cher, mais que le caoutchouc mousse isole mieux les grincements et tout le reste que ce bitoplaste ou quoi que ce soit.
Véra Sattarova : classe auto. Dites-moi comment faire des ascenseurs électriques à partir desquels la voiture ira!
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