En détail : réparation à faire soi-même du fond du bateau Crimée par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Bonjour à toute la fraternité hydraulique ! A l'occasion, j'ai acheté le Crimea 3 avec un moteur Yamaha 90. (Je pense que l'INFA sur le moteur fera sourire beaucoup). de plus, le numéro de série est 170. avec les mauvaises étapes. Comme vous le comprenez tous, le corps à l'état tué s'apparente à la vague contre laquelle il n'est pas recommandé de « pousser la sneaker ». Les plans de Napoléon ressemblent à ceci : remplacer le fond par 3 mm AMg5, utilisation ultérieure du bateau sous le même moteur. Je prévois de me promener dans Pirogovsky, je porterai un skieur et je pêcherai aussi. D'où les questions sur la réparation : comment et avec quoi fixer un jeu de cadres avec un nouveau fond sans découper l'ancien ? J'attends ton ratsuh !
Il sera plus facile et peut-être moins cher de prendre un étui pour ce moteur.
J'ai changé le fond de la Crimée 3.
C'est possible de faire ça, mais ça n'a aucun sens à 90l/s à 8g. deadrise de ce bâtiment.
Crimée il est plat. et donc si vous mettez 60 forces et 90cv dessus. la différence ne sera pas grande. mais la consommation de carburant est grande. essayez de chercher un étui pour votre pit 90.
Je vais acheter le bâtiment Crimea3. (sous Merck40jet)
Si vous êtes honnêtement tombé amoureux de ce bateau, vous le vouliez depuis longtemps, avant cela, il y avait une Crimée ordinaire avec des tourbillons, s'ils n'allaient pas bien. cet argent est incommensurable cette fortune. En conséquence, j'ai craché sur l'état, bylb mains, je vais le faire. La somme de travail, certes, mais elle ravira l'âme. Une question au batelier respecté : comment les draps étaient façonnés, j'ai vu sur la photo. Qui dira quoi sur la fixation des cadres sur un nouveau fond sans enlever l'ancien !Provar ?Il n'y a pas de soudure par contact, seulement de l'argon. Est-ce que 3 mm d'épaisseur est suffisant ?
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Vidéo (cliquez pour lire). |
Voici mon Krymchik !
>> Une question au cher batelier : comment étaient façonnés les draps, j'ai vu
> sur la photo. Qui dira quoi sur la fixation des cadres à
> un fond neuf sans enlever l'ancien !Provar ?Soudure sans contact,
> argon uniquement.
J'ai coupé des carrés sur l'ancien fond entre les cadres et les longerons et j'ai soudé le long des bords à la nouvelle peau. Plus a été percé avec un foret de 10 ou 12 mm. et cuit avec un appareil semi-automatique à travers ces trous.
Est-ce que 3 mm d'épaisseur est suffisant ?
J'ai fait 2mm, mais je l'ai renforcé avec un coude. Sans perles, bien sûr, 3 mm c'est mieux.
> Acheter un logement Crimée3. (sous Merck40jet)
1000 $ (caisse). Si intéressé, par la poste !
slava77_07 a écrit :
> Skep a écrit :
>
Cité1>> Je vais acheter le bâtiment Crimée3. (sous Merck40jet)
> 1000 $ (caisse). Si intéressé, par la poste !
J'ai oublié la photo.
Admirez les gens devant les blessures de mon navire. Je ne peux pas dire pour combien de temps, mais c'est une conséquence de la consommation économique de luminescence et d'un moteur puissant.
Crimée-3 et Pit F-100
Lien.
Le bateau est vivant. Tous sont intacts, mais la puissance est excessive. Il court rarement sur le pré quand l'eau est un miroir. Il dépasse tous les bateaux d'importation disponibles pour que les garçons ne se posent pas la question
> Admirez les gens devant les blessures de mon bateau. je ne peux pas dire pour
> combien de temps mais c'est une conséquence de la consommation économique de luminescence et d'un moteur puissant.
J'ai regardé, merci beaucoup pour le lien ! Impressionant. Je veux faire quelque chose comme ça avec le mien. Pooh, je serais très reconnaissant de voir une photo en train de réparer ce navire. Quelle est l'épaisseur du fond ? Comment se comporte l'AMG remplacé pendant le fonctionnement ? Comment avez-vous réalisé l'uniformité des côtés ? J'ai découpé des casiers. Je prévois de renforcer avec un carré creux (rectangle) d'AMG. Tout en recueillant des informations , je vais tout documenter avec un calcul ultérieur. Je vous demande de répondre à toute personne intéressée par Crimée 3 ! Merci à tous d'avoir été plus tôt !
Alors, comment le fond de la Crimée est-il renforcé sous le Ya-100. Pooh, prends quelques photos si possible, je me demande !
Tous les redans ont été retirés du bas et une feuille d'aluminium de 4 à 5 mm a été superposée. La tôle est sciée dans le sens de la longueur de l'intérieur au milieu afin qu'il y ait un pli régulier avec un angle le long de la quille et non avec un ventre. Tout est fixé de l'intérieur avec des boulons dans le corps de la tôle. Le fil est coupé directement dans la feuille m-4 ou m-5. à nouveau du coin al. dans lequel une étagère est coupée en hauteur pour que le redan se tienne correctement. Sur la traverse de l'extérieur il y a aussi une feuille d'alun. toute la largeur et la hauteur de H-5 mm semblent être à travers du caoutchouc de 1 mm car il ne regarde pas à l'intérieur du tableau arrière.La planche est collée de l'extérieur avec de la fibre de verre, du mastic avec de l'époxy, etc. Chel a fait 3 Crimea .2 sur des boulons. alun.lors du soudage led et il n'y a pas un fond aussi uniforme.Le bateau est couvert de neige sur le bateau, si je peux y accéder, alors que je peux prendre une photo demain, mais les photos du courant dans un personnel. comment les serrer ici, je ne peux pas le comprendre avec un ordinateur "Je ne suis pas amis" mais il n'y a pas d'enfant: - ((
Merci pour l'info! Mon courrier : Merci pour plus tôt. Vadim.
Jette-moi aussi, pliz
Envoyé à KRYMOVOD et VOLZHAK - Je ne peux pas venir ici. C'est difficile pour moi. Déposez le courrier
hein bébé.
Bonjour Lambo et mes condoléances pour la mort prématurée de votre idée. C'est dommage, dommage. Depuis combien de temps travaillez-vous avec le H-50 ? J'ai vu presque toutes les photos de votre navire + vidéo + travaux de restauration, la coque était vraiment ajourée, c'est tout simplement une rareté de trouver une telle chose !
Les travaux avancent, lentement, il n'est possible de se tailler du temps que le week-end, c'est dommage pour seulement deux mains.
Je perce le soudage par points, je passe d'abord avec une perceuse de 3 mm, puis de 12 mm. Il s'avère comme ceci. A ce jour, j'ai supprimé tous les redans.
Il y a plusieurs questions en cours de route. Il y a une planche touchée, l'ancien propriétaire ne s'est pas soucié des réparations, bêtement soudée aux endroits où elle a éclaté et c'est tout. Dites-moi qui a nivelé les résultats et comment. Il n'y a aucune expérience d'un tel travail, par conséquent, j'attends vos recommandations avec impatience!
Voici plus près. Les pensées sont les suivantes: d'abord, desserrez les amplificateurs de l'intérieur (également soudés), puis chauffez la zone avec un sèche-cheveux et assommez-la en la tirant par l'arrière. Avisez les gens!
L'affaire se rapproche de l'achat de matériel au fond. Ici aussi, il y a encore des questions. Je demande au Waterman et qui a changé le bas de répondre ! D'après mes mesures, la feuille 3x1500x4000 ne suffit pas pour le fond (je veux dire la couper en deux). Marchand, vendez le secret du formage des tôles, comment avez-vous fait ? Quels redans as-tu cuisiné 30x30, de plus ? Coin plié ou fini ? J'aime la version que Pooh a envoyé, mais pour une bande de 40 cm pour acheter une feuille. ne savent même pas. J'attends vos conseils chers utilisateurs du forum ! Merci d'avance!
C'est le 1er de Crimée pour lui-même qu'il a fait une bande entre les redans, quelque chose comme un ski. les deux autres ont un fond complètement fermé.
Je comprends, l'option avec le ski est juste comme ça, où l'épaisseur est de 4 et le ski est de 5k, est-ce que ça va?
Oui le diable sait comment il en est arrivé là. Je vais prendre une photo du bas, mais il ne se soucie pas du tout du fond. Sur le ski, l'épaisseur totale est d'environ 8 mm.
Re : Comment redresser le fond en Crimée ?
Un marteau en bois et un bloc, c'est toute la science. Aujourd'hui, je l'ai redressé. Seulement sans fanatisme, vous pouvez casser le métal.
Re : Comment redresser le fond en Crimée ?
Moi aussi, j'ai eu une bulle plus près de la poupe et j'ai craqué tout le long de la cloison !! ce n'est pas effrayant, c'est juste qu'elle vient de tomber entre les mains de la salle !
Re : Comment redresser le fond en Crimée ?
Comment redresser correctement le fond près de la Crimée?
Expliquez sur vos doigts comment c'est avec compétence Fabriquer? Dois-je chauffer le métal ou « froid » ? Pour marteler le poids ou pour que le fond du radeau repose sur le sol ?
Petites bosses et bosses sur tout le fond. Et la chose la plus importante - fond à une distance de 10 cm du tableau arrière... Là, le fond est écrasé et le tableau arrière est comme un raclement sur l'eau. J'ai peur de ruiner le bateau.
Prenez de nouveaux membres dans vos rangs.
Un rêve d'enfant est devenu réalité et la semaine dernière, mon ami et moi sommes devenus les heureux propriétaires de la Crimée.
Maintenant, nous voulons avoir le temps de l'amener à un état acceptable avant de commencer la navigation, le budget, comme toujours, est limité.
Le corps lui-même, bien que « vivant », requiert notre participation.
Le propriétaire précédent ne se souciait pas beaucoup du bateau et a "un peu" plié la quille avec le fond vers l'intérieur (apparemment heurté quelque chose), il y a aussi un certain nombre de "marques de bataille" sur le reste de la coque.
Nous n'avons pas encore d'expérience et de compréhension du travail de redressement en Crimée, nous serons reconnaissants pour toute suggestion constructive et nous ne refuserons pas les services d'un spécialiste.
Resté des sièges d'origine et un canapé, nous prévoyons de les restaurer et de les exploiter davantage, dans cette partie et en général, nous vous demandons également de partager votre expérience.
Je propose de discuter du bateau Crimée, de la Crimée, de ses avantages et de ses inconvénients, en le peaufinant (tyuneng) par vous-même.
Je vois les questions suivantes :
Équipement de literie pratique.
Auvent compétent (sur arcades familiales ou neuves)
Sièges avant (indigènes, avec amortisseurs, voiture, etc.
Réservoir stationnaire.
Payoli, mineurs, etc.
Voici une sélection de photos pour commencer [ [Liens aux membres du syndicat seulement. ]
Il y a quelque chose à propos du réservoir qui ne serait pas répété ici https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Par sièges ici https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Je suis tout à fait d'accord pour AMG soit 3 mm, soit un ensemble de puissance "brutal".
duralumin 1.5mm à cet égard semblerait plus digne.
La beauté de la Crimée ne réside pas dans sa forteresse, ni même plutôt dans sa rigidité, mais dans l'absence de besoin de soins et la possibilité d'une attitude indifférente.
Ici récemment, Zhenya Slavutich a très justement dit « La Crimée a un fond comme un accordéon, tout faussé sous l'assaut d'une puissance moteur surestimée, mais tout de même, l'infection marche et ne coule pas. Donc, la conclusion des gens est simple - un bateau solide », à peu près quelque part comme ça.
Et le rouleau là-bas était en métal et roulé avec un bord tranchant.
Je suis tout à fait d'accord pour AMG soit 3 mm, soit un ensemble de puissance "brutal".
duralumin 1.5mm à cet égard semblerait plus digne.
La beauté de la Crimée ne réside pas dans sa forteresse, ni même plutôt dans sa rigidité, mais dans l'absence de besoin de soins et la possibilité d'une attitude indifférente.
Ici récemment, Zhenya Slavutich a très justement dit « La Crimée a un fond comme un accordéon, tout faussé sous l'assaut d'une puissance moteur surestimée, mais tout de même, l'infection marche et ne coule pas. Donc, la conclusion des gens est simple - un bateau solide », à peu près quelque part comme ça.
Et le rouleau là-bas était en métal et roulé avec un bord tranchant.
Bon après-midi à tous. Il était une fois, il y a bien longtemps, un hayon kazanka de 5m2 d'un bateau pour 0.5 (si je ne me trompe pas) et une contrepartie (je l'appelle ainsi) d'un bateau en progression. Pour aujourd'hui, j'ai décidé de faire une trappe vers la Crimée. La contrepartie de la progression est plus grande que la trappe, en plus de cela, on m'en a déjà donné scié en quatre parties pour le raccourcir. Il est visible visuellement que les dimensions de la « réponse » sont différentes, deux côtés (opposés l'un à l'autre) 10 mm chacun et deux côtés (opposés l'un à l'autre) 20 mm chacun. D'ailleurs, je ne sais pas ce qu'ils ont fait avec eux, mais il n'y a pas d'angles stricts dans la réponse. J'ai essayé de niveler, de redresser, - tout de même il n'y a pas de coin, et les quatre parties (sciées) ont otvetki. Il s'est avéré que, bien que peu, 5-8 mm ne coïncide pas dans les coins avec le rayon du couvercle et la "réponse". Et en général je ne l'aime pas, car l'âme ne ment pas à la "réponse".
Maintenant la question est : Aide avec des conseils, à partir de quoi faire une réponse. Peut-être que quelqu'un a fait pour lui-même, peut-être vu d'un voisin, peut-être qu'il y a des liens vers la fabrication, une photo, autre chose. Pour ma part, je vois un coin de 20mm-30mm, scié aux coins et plié sous le rayon du couvercle. Faire bouillir les pointes de coupe avec de l'argon, et mettre un joint auto sur le dessus du coin qui sera sous le couvercle. En théorie, il devrait être étanche.
J'ai appelé à "accorder" "avec la leur" réponse "qui est aussi du progrès, derrière leurs paroles, qui, avec leur travail très, très assidu, devraient surgir. Eh bien, ce sera quelque part une valeur de 400 UAH. 
et puis on verra.... Combien plus cela coûtera « visible » est à deviner.
Merci pour les réponses. Toute information sera reconnaissante. Vitaly.
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Ron_Ol (24 avril 2014 - 02:41) a écrit :
J'ai un bateau à moteur "Crimea" avec un moteur "Neptune-23". Je suis content du bateau, cependant, avec des virages serrés, qui doivent être effectués dans des endroits étroits du plan d'eau avec un skieur à la remorque, le bateau à moteur est époustouflé. Comment obtenir un virage stable (sans glissade) ? Peut-être installer des marches longitudinales ? Il me semble que de nombreux fans de conduite rapide seront intéressés à en apprendre davantage à ce sujet.
Nous vous déconseillons d'installer des marches longitudinales. Premièrement, il est très difficile de réaliser un ajustement serré des plans des redans sur la peau inférieure, qui au cours du fonctionnement a subi des déformations inévitables; d'autre part, il sera difficile de maintenir l'étanchéité du boîtier en raison des nombreux forets. De plus, des marches longitudinales installées sur un fond presque plat (le dead-lift sur le tableau arrière n'est que de 4°) non seulement n'augmenteront pas la vitesse, mais, au contraire, la diminueront.
A notre avis, il vaut mieux utiliser la méthode utilisée par les coureurs : installer une petite quille voire deux sprat sur la proue à moitié de la longueur du fond mouillé. (Les athlètes le déplacent généralement vers le côté bâbord. Lorsque le navire tourne vers la gauche autour des bouées de virage, un moment de force supplémentaire important apparaît, ce qui aide la coque à entrer dans le virage pratiquement sans dérive. Le décalage du sprat vers la gauche fait il est plus facile d'entrer dans le virage à gauche et ne crée pas d'obstacles tourbillonnaires supplémentaires devant l'hélice.)
L'installation du sprat sur la "Crimée" se fait mieux dans le DP. Sa longueur maximale ne doit pas dépasser 250-300 mm et sa hauteur ne doit pas dépasser 120-150 mm. Il est préférable de déterminer sa forme et son lieu d'installation de manière empirique. À l'endroit où le sprat est installé, le fond doit être renforcé, car lors de virages serrés, des forces importantes agiront sur lui.
Uri
Alors regardez tout sur les crinalines, les sponsons sont les ailes d'un chaudron.
CrinalinesKatran
Nous avions un moteur Suza à 4 temps sur un escargot. Poids du moteur 120 kg. Raccroché. Trois + butor + benz 100 litas Sur Agula, au départ, ils n'ont pas pu s'envoler pendant une heure. Nous avons passé le shmurdyak au bateau suivant (soufflé de la bière pour réduire le poids
) Traverse renforcée et surélevée. Bully bouilli, (crinalinov, sponsons) Je ne sais pas quels sont les mots, mais c'était probablement tout. L'ensemble est très lourd. Maximum 2 personnes mais il est difficile de conduire ensemble. Quelque part il y avait des photos que je ne trouve pas. je vais trouver ajouter. En conséquence, ils ont laissé le moteur pour eux-mêmes maintenant sur Solara et le bateau a été vendu.
Bonne journée Katran ! Merci d'avoir répondu. Et combien Susa était sur ma tête.
Pourquoi s'embêter a vu sur YouTube une vidéo de la Crimée sous l'aune 6040 et Solar, à mon avis, Vladimir de Mezhdurechensk a fait de même. Mais des images sur cette question seraient souhaitables.av
Evgen4000, Il y a un tel sujet sur le forum - à propos de la Crimée, regardez là, un ami a allongé la Crimée à un autre de mes amis!
A 30ke, un canon à eau, j'ai commencé à en sortir trois et j'ai commencé à transporter plus d'essence ! En général, la capacité de charge a augmenté, et la vitesse d'un kilomètre a baissé de trois !
J'ai commencé à sortir sur le planeur sans couler la poupe ! Allez et allez accélérer!-B-
l'ont fait, mais ce sont des demi-mesures.sous le jet d'eau, vous avez besoin d'un bateau à réaction normal.
et terminer la Crimée assassinée, renforcer le tableau arrière et l'ensemble, ourler le fond, les crinolines, etc. tunnel.
Même pour cuisiner de vos propres mains, riveter, percer, etc. Tout est prêt.
sous le jet d'eau, vous avez besoin d'un bateau à réaction normal.
et terminer la Crimée assassinée, renforcer le tableau arrière et l'ensemble, ourler le fond, les crinolines, etc. tunnel.
Oui, je suis en pleine réflexion.
Et cela en option pour un tel canon à eau comme mon centre commercial Merck 6040 4.
Merci d'avoir participé.AVS bonne journée !
Y a-t-il une opportunité de construire des ponts avec ces personnes ?
Cordialement, Evgeniyserbe
Copié le message du camarade av d'ici. Le sujet s'avère intéressant.sous le jet d'eau, vous avez besoin d'un bateau à réaction normal.
et terminer la Crimée assassinée, renforcer le tableau arrière et l'ensemble, ourler le fond, les crinolines, etc. tunnel.
Seigneur bonjour !
Et si en détail sur cet appareil, ce qu'il y a sur la photo, ce qui a été donné par les boules, il peut y avoir une réponse du propriétaire du bateau.bonjour serbe1
MERCI BEAUCOUP POUR LES PONTS.
J'ai parlé avec Anatoly, qui est en train de retravailler la Crimée, seulement que pendant qu'ils suspendaient le moteur là-bas, Merck 30 sur la tête est 25 sur le jet, mais même alors, ils disent que le bateau transportait plus de cargaison et accélère plus facilement.
Ils en font trop, mais c'est ce que demandent les clients.La longueur du tunnel va d'un mètre à 450 mm, la profondeur peut aller jusqu'à 80 mm. Il y avait des informations selon lesquelles un très grand tunnel aspire le bateau à grande vitesse vers le fond, c'est en théorie mais en réalité.
Ils vont seulement cette année en Crimée dans le travail pour accrocher Merka F6040 Jet. à la Crimée allongée.av
Evgen4000, Pesé sur le canon à eau Crimée Yamaha 30 ! Moi-même je ne l'ai pas monté, mon ami a conduit ! Mais il a dit qu'il s'est avéré être un bateau complètement différent ! Le tunnel mesurait 1100 mm de long et 60 mm de haut ! J'étais présent Eugène à votre conversation téléphonique d'hier avec Anatoly ! Deux Crimée se sont avérées identiques, et la troisième par la taille du client !av
Evgen4000, j'aurais aussi ourlé la Crimée le long des bords du tunnel avec deux planches en épicéa sans nœuds, et j'aurais eu des skis sur du gravier !
Mais tout le monde avait pitié du trou dans son bateau ! Bien que les trous soient alors élémentaires à souder en Crimée !
Evgen4000
av, +
AMS pourquoi exactement épicéa et quelle épaisseur.av
Evgen4000Eh bien, en principe, vous pouvez également utiliser d'autres types de bois, uniquement pour être flexible, pour former le fond !
Deux centimètres d'épaisseur ! Mon camarade a escaladé la rivière pour l'été, puis il a fallu ajuster le fond ! Et vous pouvez simplement changer les planches plus tard, et elles ont leur propre rigidité !
Merci! L'idée est intéressante et pas chère, je pense.
Et quand Anatoly donnera Crimée sous le Merck 6040 pour les tests.
Et si je pesais 30 sur la tête, ça veut dire 25 sur le jet et le bateau part, et alors ?
Sincèrement!av
Evgen4000, Aujourd'hui, j'ai appelé un ami et j'ai vérifié la vitesse d'un canon à eau de 30 km ! Le court Crimée n'a pas emporté autant de fret ! Deux personnes, 90 et 130 kilogrammes, 90 benz, et la confusion avec une veste complète a roulé 30 sur la déjà longue Crimée !Le bateau sera emmené bien en dessous de la taille de 60, et je pense que l'information ne sera pas disponible de sitôt !
Evgen4000
Bonjour à tous les Tuguns de Dalniy, voici les premiers résultats sur la Crimée que j'apporte à votre CourEvgen4000
Quelque chose que toutes les photos ne collent pas tout de suite, je suis encore en train de moulerUri bonjour ! Regardez les résultats, la vérité n'est pas encore finie en Crimée sur la photo.Vous devez probablement écrire un autre sujet.
av
Katran
Evgen4000, Bon temps. Le travail a été très bien fait et tout n'est pas mal. Mais le début du tunnel est très haut, à en juger par la photo, cm 8-10. Cela peut interférer avec la préparation du mélange d'eau pour la turbine. À savoir, la formation de bulles. Ce qui conduira à la préhension et à la torsion du moteur dans des révolutions frénétiques. sur la photo ci-dessus (photo à l'envers) bien qu'il soit difficile de voir le tunnel commence par une petite goutte.
Ceci est mon opinion personnelle. Mais je voudrais attirer votre attention sur le fait qu'il est toujours ouvert et que quelque chose peut être changé. Espérons que quelqu'un d'autre ajoutera ses commentaires. Nous attendons la réussite des tests.
Entrez la longueur, la largeur, la hauteur du tunnel. Et combien la taille du bateau a augmenté.Date d'inscription : 23-14 juin
Mon processus a donc commencé.
Contreplaqué marqué et scié
L'étape suivante est l'imprégnation et la peinture du contreplaqué, le renforcement avec un coin en aluminium de l'ensemble, et l'agencement du tableau de bord.
Hmm. Les Américains ont imposé une sanction sur l'orientation correcte des photographies prises à partir des gadgets Apple.Date d'inscription : 23-14 juin
Date d'inscription : 23-14 juin
Date d'inscription : 23-14 juin
Dois-je renforcer le point d'attache du treuil d'une manière ou d'une autre ?
Nécessairement nécessaire. L'alliage AMG est doux - avec le temps, il conduira sans renfort.
Date d'inscription : 22-14 juin
Dois-je renforcer le point d'attache du treuil d'une manière ou d'une autre ?
Aussi - je vous conseille de le renforcer. De plus - sans faute.
Bien que je n'approuve pas le treuil en Crimée.
Date d'inscription : 23-14 juin
Date d'inscription : 23-14 juin
Des blancs ont été faits pour le tableau de bord. Faites un pas sur le panneau, rien ne s'envolera lors de vos déplacements.
Date d'inscription : 23-14 juin
Faites un pas sur le panneau, rien ne s'envolera lors de vos déplacements.
Il devrait y avoir une porte dans les plans. Si le budget n'est pas suffisant, alors assurez-vous d'écouter les conseils.
Pouvez-vous vraiment acheter du vinyle marin sur le sol chez nous ?Date d'inscription : 23-14 juin
Il devrait y avoir une porte dans les plans.
Et j'ai décidé de ne pas faire de guichet, mais de pousser les marches vers la planche le long des bords du verre, j'ai commencé à faire, ce sera intéressant à voir - je posterai des photos.
Date d'inscription : 23-14 juin
Date d'inscription : 23-14 juin
Le colis tant attendu est arrivé de Moscou. Pendant que duraient les jours d'attente, les cartouches se préparaient.
Je suis allé recevoir un appel d'Energy. La charge a été choquée. Selon la lettre de voiture, le poids de la cargaison est de 2,2 kg, deux pièces.
À la réception, il s'avère que la cargaison a été emballée en plus. Poids du colis 15 kg.
Chaque place est emballée dans un cercueil en bois. Le premier paquet contenait un crochet.
Dans la deuxième petite chose
Aujourd'hui le volant, le siège capitaine ont été installés, les poignées ont été dévissées (je vais sabler), le profond enfoncement de la proue a été redressé, la porte de la niche de proue a été démontée.
La soudure attend le bateau dans un futur proche. Renforcement du tableau arrière et de l'étrave sous le treuil.
Il s'est avéré que le câble de 13 pieds s'est avéré un peu court pour mes tâches (un câble de 14 pieds serait trop long), de manière optimale 13,5. Sans demandes, 13 pieds lui-même. Photo de la façon dont le câble s'est levé la prochaine fois.Grâce au travail minutieux des spécialistes du Lodka 44, les propriétaires du bateau à moteur Krym ont désormais la possibilité d'acheter et d'installer des vitres bordées d'un nouveau profil.
Une caractéristique distinctive de la conception est la présence d'un joint en caoutchouc, ainsi qu'une conception unique qui exclut tout contact des éléments de vitrage avec le profilé et les attaches. La raison principale de la détérioration du vitrage du châssis d'origine sur le bateau "Crimée" était les éléments de fixation au profilé, au contact du verre organique et qui ont finalement conduit à des fissures.
Cette option de vitrage est disponible à la commande dans les rubriques correspondantes du catalogue de notre site Internet.La réparation de ce bateau s'est déroulée en deux étapes.
En été, le client, avec l'aide des spécialistes de notre entreprise, a installé des vitres, une citerne, de l'électricité, renforcé le tableau arrière et équipé le bateau d'un auvent de transport.
En janvier 2014, les travaux se sont poursuivis, après quoi le bateau a acquis un tout autre look.
La coque a été peinte, les sièges de l'habitacle ont été capitonnés (les housses des sièges d'usine du bateau « Crimée » peuvent toujours être commandées dans la rubrique correspondante de notre site internet).Travaux terminés en septembre 2017
Travaux terminés en mai 2017
Travaux terminés en juillet 2013
Travaux terminés en juillet 2013
La conception en usine des arches présente un certain nombre d'inconvénients. Une conception trop basse vous permet d'utiliser l'auvent uniquement lorsque vous dormez ou que vous vous garez. Ainsi que le grand écart entre les arcs et le petit rayon des arcs conduisent à l'accumulation d'eau.
Les arches produites par la société Lodka44 sont conçues en tenant compte des défauts de la conception de l'usine et des souhaits des clients. Une structure plus haute est fournie, vous permettant de vous asseoir confortablement dans le bateau pendant les déplacements et le stationnement.
L'auvent est fixé aux pare-brise du bateau, de sorte que la forme et la taille de l'auvent dépendent directement du pare-brise. Lors du remplacement des vitres, le remplacement de l'auvent est également nécessaire.
Planifier à l'avance. Si vous pensez que vos pare-brise devront être remplacés dans un avenir proche, nous vous recommandons de le faire dès maintenant avec l'achat d'un auvent.
Avec chaque auvent produit par "Boat44", il y a une instruction détaillée pour l'installation de l'auvent, des arches et des verres. Au fil des ans, nous avons analysé toutes les erreurs et difficultés typiques rencontrées par nos clients, nous avons donc décrit en détail dans les instructions chaque étape d'installation du store avec des photographies.
Le délai de production de verre et d'auvent pour les bateaux domestiques en série dans la société "Lodka44" est aujourd'hui de 14 jours ouvrables à compter de la date de commande. Après avoir passé une commande, nos responsables vous contacteront et vous informeront de la date exacte d'envoi de votre commande. Le délai de livraison dépend directement de votre emplacement et de votre mode de livraison. En moyenne, les délais de livraison sur tout le territoire de la Russie sont de 3 à 10 jours.
Vous pouvez retourner l'un de nos produits dans les 2 semaines à compter de la date de réception sans donner de raison.
Nous sommes confiants dans notre travail et la qualité de nos produits.Nous offrons également une garantie d'un an sur tous nos auvents. Pendant toute la période de garantie, en cas de défauts de tissu ou d'autres défauts, nous remplacerons votre auvent gratuitement ou vous rembourserons votre argent.
Oui, le paiement à la livraison à réception est possible lors de la livraison par la poste russe et la société de transport DPD. Il convient de garder à l'esprit qu'en utilisant le paiement à la livraison, le coût total de la commande sera plus élevé qu'avec d'autres modes de paiement.
Vous pouvez payer la commande de la manière qui vous convient: en espèces lors du retrait ou de la réception au bureau de poste, avec des cartes plastiques Visa / Mastercard, selon le reçu de la Sberbank, ainsi qu'en utilisant Yandex.Money, RBK.Money e -portefeuilles, systèmes de transfert d'argent CONTACT et salons Svyaznoy et Euroset.
Le coût moyen de livraison en Russie est de 400 à 1200 roubles, selon la région et la société de transport sélectionnée.
La liste des villes vers lesquelles les commandes sont envoyées par les sociétés de transport est limitée. Vous pouvez prendre connaissance des tarifs et conditions de livraison des sociétés de transport directement sur les sites internet des sociétés ou lors de la passation d'une commande dans le panier.
La livraison de la commande par la société de transport est effectuée après réception des fonds à hauteur de 100 %. En cas de livraison par DPD, une option de paiement à la livraison est disponible.
La livraison à la société de transport à Kostroma est gratuite.
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Dans les deux semaines suivant l'achat, vous avez la possibilité de retourner la commande et nous offrons également une garantie d'un an sur tous nos auvents.
Les anciennes lunettes d'usine ont été fabriquées dans la production en série de l'URSS. Ils ont été fabriqués avec une haute qualité, mais avec le temps, tout a tendance à se détériorer et à vieillir, de sorte que de nombreux pare-brise d'usine sont endommagés ou pas du tout conservés.
Notre bureau d'études modernise et améliore constamment les verres et les cadres de vitrage pour tous les bateaux domestiques de série. Le verre produit par "Lodka44" est divisé en "Standard" et "Premium".
Le vitrage "Standard" est aussi proche que possible en termes de caractéristiques technologiques du verre d'usine, en hauteur il correspond pleinement à l'analogue d'usine. Le côté du verre est allongé. L'ensemble comprend un cadre de vitrage, des charnières en acier inoxydable poli, des montants de poussée. Le vitrage est en polycarbonate monolithique de 3 mm.
Les pare-brise "Premium" sont le propre développement du département de conception de la société "Lodka44". Depuis plusieurs années, nous avons identifié des lacunes et réalisé des sondages auprès de nos clients. Nous avons réussi à combiner des développements technologiques modernes, des matériaux solides et durables et l'expérience des concepteurs automobiles. Le résultat d'un travail minutieux est le verre "Premium".
La principale différence entre les verres « Premium » de l'ensemble « Standard » est un nouveau profilé en aluminium à haute résistance du bord du verre et de nouveaux verres organiques (« Premium-A » et trempés (« Premium-K ») d'une épaisseur de 5 et 4 mm, respectivement. Contrairement aux ensembles "Standard", dans lesquels les verres sont en polycarbonate, les ensembles "Premium" sont plus durables, plus résistants aux contraintes mécaniques, ainsi que plus transparents et plus esthétiques.
Tailles de verre... Pour chaque modèle de bateau de série, nous avons sélectionné les tailles de verre optimales pour leur utilisation confortable et durable. Ils sont différents de ceux d'usine. Ils sont plus grands et plus confortables pour utiliser le bateau.
Bordure de verre en profilé d'aluminium de haute qualité. Vous n'avez pas à vous soucier des rayures et des dommages mineurs. Il est beaucoup plus solide et durable que celui d'usine, très résistant aux contraintes mécaniques.
Installation... Grâce à la conception technologique de la bordure en verre, vous n'avez pas à passer plusieurs heures à l'installer. Nous l'avons préparé pour que vos efforts soient minimes. Et bien sûr, pour chaque jeu de lunettes du kit, des instructions détaillées pour l'installation des pare-brise sont jointes.
Apparence... Tous ceux qui ont vu les nouvelles lunettes Premium les ont sans doute choisies. Ils sont à la fois extérieurement et en termes de caractéristiques techniques similaires aux automobiles.Ils sont également faciles à peindre, vous pouvez donc donner à votre bateau un look époustouflant.
Un portillon sur le vitrage du bateau est nécessaire pour une sortie rapide vers la poupe. Souvent, sur l'eau, il y a des situations où vous devez réparer rapidement quelque chose ou le ramasser à la proue du bateau. Se déplacer latéralement à travers le pare-brise n'est pas toujours sûr, car le bateau a une structure de roulis.
Important: lors de la commande de verres avec portillon, prévoir dans le store l'option "valve dans le toit" pour une sortie aisée du bateau par le portillon.
Complet avec les pare-brise Lodka44, nous joignons des instructions détaillées pour l'installation de nouvelles lunettes. Au fil des ans, nous avons analysé toutes les erreurs et difficultés typiques rencontrées par nos clients, nous avons donc décrit en détail dans les instructions chaque étape de l'installation du verre avec des photographies.
Le délai de production de verre et d'auvent pour les bateaux domestiques en série dans la société "Lodka44" est aujourd'hui de 14 jours ouvrables à compter de la date de commande. Après avoir passé une commande, nos responsables vous contacteront et vous informeront de la date exacte d'envoi de votre commande. Le délai de livraison dépend directement de votre emplacement et de votre mode de livraison. En moyenne, les délais de livraison sur tout le territoire de la Russie sont de 3 à 10 jours.
Vous pouvez retourner l'un de nos produits dans les 2 semaines à compter de la date de réception sans donner de raison.
Nous sommes confiants dans notre travail et la qualité de nos produits.
Vidéo (cliquez pour lire). Nous offrons également une garantie d'un an sur toutes nos lunettes. Pendant toute la période de garantie, en cas de défauts de tissu et autres défauts, nous remplacerons les lunettes gratuitement ou vous rembourserons votre argent.
Le message a été modifié n-a-v le : 24 avril 2014 - 12:25
Ron_Ol, Cela n'a aucun sens de cuisiner comme ça avec TIG, il y a encore beaucoup de noirceur qui rampe, quelque chose comme ça ne peut être ajouté qu'avec une machine automatique, l'option la meilleure et la plus fiable est de riveter
Ils y cuisaient déjà du gaz avec fondant.
Le message a été édité arcad : 23 avril 2014 - 05:24
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