En détail: réparation à faire soi-même du soubassement d'un VAZ 2110 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Aucun réglage ne sauvera votre voiture si la carrosserie laisse beaucoup à désirer. Vous vendrez un VAZ-2110 avec un bon moteur pour une bouchée de pain si la carrosserie est dans un état déplorable. Qui a besoin d'une voiture, par exemple, avec un fond pourri ? Combien de temps va-t-il voyager ? Il n'y a certainement pas de réponse positive ici.
Vous pouvez réparer le bas du VAZ-2110 de vos propres mains, si vous avez une certaine expérience dans ce genre de travail. Très probablement, vous ne pouvez pas vous passer de soudage, car toutes les pièces doivent être fixées aussi fermement que possible. Désormais, même réparer un fond pourri est un problème qui peut être résolu, en particulier dans les ateliers de réparation automobile.
Comme vous le savez, pourquoi réparer un fond trop pourri, si cela peut être retardé. Pour ce faire, vous devez suivre des mesures préventives. Bien sûr, si la cause de la corrosion est l'âge, aucune prévention n'aidera. Cependant, certains facteurs doivent être pris en compte afin de minimiser le risque de dommages au fond :
éviter les accidents et conduire une voiture en respectant toutes les règles de circulation ;
confiez votre voiture pour réparation uniquement à un spécialiste de confiance capable de faire le travail efficacement ;
laver la neige collée en hiver;
éviter les pièces avec un taux d'humidité élevé dans l'air ;
essayez de conduire sur de bonnes routes;
exclure la possibilité que de l'humidité pénètre dans l'habitacle, car sinon la pourriture du fond directement de l'intérieur de l'habitacle ne peut pas être évitée.
Il est également important de traiter les fesses avec des agents anti-corrosion spéciaux - ils aideront également votre corps à servir sans réparation pendant plusieurs années. Lorsque les mesures préventives n'ont pas été prises et que la rouille est déjà apparue sur le fond, il est temps de commencer les réparations.
Tout d'abord, il convient de noter que vous devrez passer beaucoup de temps et de patience pour les réparations, préparer un grand nombre d'outils et faire appel à quelques personnes supplémentaires. Le plus important est d'avoir sous la main :
entretoises pour votre VAZ-2110;
Machine de soudage;
une ponceuse qui aidera à enlever toute la rouille;
peinture, apprêt, agents anti-corrosion, jeu de clés, cric, etc.
Après avoir en main les outils nécessaires, il est temps de faire un démontage complet de la cabine, ce qui vous prendra beaucoup de temps. Portez une attention particulière au câblage, rassemblez-le en grappes, de sorte que plus tard, vous puissiez facilement tout replier. Selon la gravité des dommages, vous devrez soit simplement enlever la rouille et souder les patchs, soit changer l'élément inférieur, voire le remplacer entièrement. Le plus souvent, une situation se présente lorsque vous n'avez besoin de souder que sur un patch. Ici, il est important de nettoyer le métal de la rouille et d'attacher simplement une petite pièce par soudage. Vient ensuite le traitement des métaux et l'assemblage de la cabine.
Moins souvent, vous devrez changer des éléments entiers. Dans ce cas, l'élément endommagé est découpé et un nouveau est soudé à sa place. Le remplacement complet du fond est extrêmement rare, car il est effectué avec de très gros dégâts, lorsque le fond s'est simplement transformé en "poussière" - il est déjà préférable d'effectuer un tel travail dans un atelier automobile.
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La carrosserie de la voiture subit de la corrosion au fil des années, surtout rapidement elle commence à rouiller si vous n'en prenez pas soin, ne faites pas de revêtement anti-corrosion.La rapidité avec laquelle les parties de la carrosserie commencent à rouiller dépend également en grande partie de la qualité du fer, du traitement en usine, au fil du temps, la voiture a besoin de réparations au fond, aux seuils, aux longerons, aux passages de roue, etc.
Les seuils rouillés et un fond pourri sont un problème assez courant sur une voiture VAZ-2110, et comme un tel travail dans un service automobile est assez coûteux, de nombreux propriétaires de voitures essaient de réparer la voiture de leurs propres mains. Vous pouvez colmater des trous sur la carrosserie et ramener la voiture à sa forme normale par diverses méthodes, il existe des méthodes sans soudure, mais fondamentalement, tous les propriétaires de voitures essaient de réparer en utilisant la soudure.
Pour toute réparation de carrosserie, il est tout d'abord nécessaire de faire un examen externe du fer, d'identifier et de noter par vous-même quelles zones sont dans un état déplorable, nécessitent une réparation ou un remplacement. L'état du métal inférieur est déterminé de différentes manières :
à l'aide d'un marteau et d'une carotteuse - si vous pensez qu'il y a de la rouille dans une certaine zone, vous devez frapper légèrement le métal, vérifiez s'il y a du fer pourri sous le revêtement anti-corrosion;
essayez de soulever la voiture sur un cric de chaque côté - si les plates-formes tenaces sont pourries, cela se remarquera lorsque vous essayerez de soulever la voiture;
poussez à différents endroits sur le sol de la voiture - le fer faible et pourri se pliera sous vos pieds;
essayez de déplacer les sièges avant d'avant en arrière dans la cabine - des mouvements de siège problématiques indiquent également souvent le mauvais état du métal.
Toute réparation de seuils et de fond par une méthode sans soudure n'est pas professionnelle, et les artisans ne sont considérés que comme une mesure provisoire afin de restaurer l'état de la carrosserie à l'amiable, on ne peut se passer d'une machine à souder. Lors de la réparation du fond sans soudure, les patchs et les nouveaux éléments de carrosserie ne sont pas soudés, mais installés sur des rivets ou des vis autotaraudeuses (boulons), la préparation et tous les autres travaux sont effectués de la même manière que dans la réparation de carrosserie traditionnelle à l'aide d'une machine à souder.
Avant de procéder à la restauration de la carrosserie de manière traditionnelle (à l'aide de soudure), vous devez préparer tout ce dont vous avez besoin, à partir des outils dont vous aurez besoin :
Machine de soudage;
Bulgare;
perceuse électrique avec perceuses;
tournevis;
marteau.
Pour enlever l'ancienne isolation phonique, vous aurez peut-être besoin d'un ciseau, vous pouvez éliminer rapidement et efficacement le "bruit" à l'aide d'un perforateur. Pour nettoyer le métal, il faut du papier de verre de différentes granulométries ; pour augmenter la productivité, il est recommandé d'utiliser une ponceuse. Vous ne pouvez pas vous passer de matériaux lors de la réparation du fond, ici beaucoup dépend du volume des travaux de restauration. Le plus souvent il faut utiliser :
patchs (pièces de fer neuf) ou pièces de rechange prêtes à l'emploi telles que longerons de plancher, panneaux, amplificateurs de seuil, etc. ;
amorçage;
convertisseur de rouille;
matériaux anti-corrosion et insonorisants (vous pouvez utiliser Movil, Tektil, mastic de bitume, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).
Étant donné que le frein, les tuyaux de carburant sous le fond se corrodent souvent à fond, collent et ne se détournent pas, dans de nombreux cas, ils doivent également être remplacés.
Avant de fixer de nouveaux salaires sur le fond ou de souder sur des éléments de carrosserie, vous devez faire des préparatifs, démonter partiellement la voiture:
retirer les sièges ;
enlever le tapis;
démonter l'ancienne insonorisation;
écartez le câblage électrique dans les endroits où des réparations seront effectuées.
Avant de remplacer des éléments individuels, d'installer des correctifs, toute la surface métallique est libérée de l'ancienne isolation phonique, soigneusement lavée et essuyée, nettoyée avec une meuleuse, un décapant ou du papier de verre. Ensuite, le métal doit être dégraissé et traité avec un convertisseur de rouille, seulement après cela, vous pouvez commencer à travailler directement avec le fer.
Le plus souvent, lors du remplacement de pièces individuelles du fond ou de l'installation de correctifs, le soudage est utilisé; une machine à souder semi-automatique est la mieux adaptée pour de telles réparations. Si une pièce individuelle complète est changée, par exemple une traverse, des rivets peuvent être percés ici et l'élément peut être démonté sans soudure.
Lorsque le fond et les bas de caisse changent en même temps, ces derniers sont d'abord retirés de la voiture, et lors du remplacement des bas de caisse, il est important de contrôler la géométrie de la carrosserie. Lors du remplacement des panneaux de plancher, les parties inférieures sont toujours montées par le bas, puis soudées ou rivetées. Lorsqu'il y a de nombreux trous et foyers de corrosion dans le plancher de la carrosserie, il vaut mieux remplacer complètement le fond, d'autant plus qu'il est relativement peu coûteux lorsqu'il est monté pour un Top Ten.
Après avoir effectué des travaux de restauration du bas du corps, il est nécessaire de traiter la surface avec des composés anti-corrosion, il est préférable d'abord d'amorcer le fer, puis d'appliquer un anti-corrosion. Avant d'appliquer une couche protectrice, le métal doit être soigneusement lavé et séché, la meilleure option est de le dégraisser avec du white spirit, de l'acétone, un solvant ou une composition chimique spéciale après le lavage. N'oubliez pas non plus le traitement des soudures, elles sont lubrifiées avec du mastic.
En cas de dégâts importants, le fond change souvent entièrement, le remplacement dans ce cas est plus rentable que la réparation :
l'achat d'une grande pièce intégrale est par conséquent moins cher que l'achat de toutes les pièces détachées séparément ;
la quantité de travail en général pour remplacer le fond est inférieure à la réparer;
pas besoin de perdre du temps sur le nettoyage en profondeur du métal de la rouille, l'élimination de l'ancienne isolation phonique;
remplacer complètement le fond peut être assez simple, sans soudure, en perçant les rivets, puis en installant de nouvelles fixations.
Si vous comptez utiliser une machine à souder automatique, il est impératif de démonter le réservoir de carburant lors du remplacement du plancher de carrosserie, le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner un incendie voire une explosion. Et bien que le travail de remplacement d'un élément de carrosserie monobloc semble à première vue assez simple, il y a quelques nuances ici - sur le nouvel étage de l'usine, il n'y a pas de goujons, un support pour un câble de frein de stationnement et d'autres fixations qui devront être être réarrangé à partir de l'ancien sol.
Lors de la préparation du fer pour les patchs, il est nécessaire de prendre en compte son épaisseur - un métal trop fin sera fragile et une tôle épaisse est mal soudée et plus difficile à traiter.
Bien que le soudage électrique soit moins cher à utiliser, il est préférable de souder le métal avec un appareil semi-automatique - il est plus facile à utiliser et la soudure est plus lisse et plus précise.
Lors de la découpe de pièces de métal et de l'installation de correctifs, la pièce à installer doit correspondre exactement à la taille.
Lors du remplacement du fond, le cordon de soudure ne peut pas être continu, car il présente une rigidité élevée et une élasticité insuffisante affecte négativement la résistance du corps.
Et si vous vous engagez à réparer le corps de vos propres mains, vous devez être patient, soigneusement, sans hâte, effectuer toutes les opérations nécessaires, ne pas ménager de temps et d'efforts pour traiter le métal, le nettoyer de la rouille. Une mauvaise préparation et un mauvais traitement anti-corrosion entraînent l'apparition rapide de corrosion, ce qui nuit à la durée de vie des éléments de carrosserie.
