Le centre de corrosion perforante, ou simplement un trou dans le bas de la voiture, est un paiement pour le confort dans l'habitacle. Sa source première n'est pas les réactifs anti-givre agissant à l'extérieur, mais l'humidité qui s'accumule sous le « gâteau » de chaleur, de bruit et d'imperméabilisation. Par conséquent, lors de sa liquidation, les travaux sont effectués principalement de l'intérieur.
Si vous suivez toutes les règles de sécurité pour le soudage, vous devez démonter complètement l'intérieur, y compris la peau. Cela prend toujours beaucoup de temps. Par conséquent, la question de savoir comment fermer le bas d'une voiture sans soudure est très pertinente. De plus, la plupart des méthodes alternatives ne donnent pas le pire, mais plutôt le meilleur résultat.
Il existe deux façons de sceller les trous sous une voiture sans travail à chaud.
Les trous dans le fond se trouvent généralement à l'extérieur, lors de l'inspection d'une voiture dans une fosse ou un ascenseur. Les signes de corrosion traversante sont un gonflement local qui, en essayant de les ouvrir, s'effondre en poussière.
Si vous rencontrez de tels problèmes, vous devez ouvrir et retirer le gâteau de chaleur, de bruit et d'étanchéité sur le sol de la cabine dans toute la zone où la tôle qui forme le sol est soudée aux éléments de puissance de la carrosserie - seuils , un tunnel et autres. Vous verrez alors l'ensemble des dommages et pourrez prendre des mesures préventives dans les endroits où la corrosion n'est pas encore passée.
Avant le processus de colmatage des lacunes lui-même, vous devez prendre des mesures pour ralentir le processus de corrosion (l'arrêt est un idéal inaccessible, pour lequel il vaut la peine de s'efforcer). Pour ce faire, tous les chiffons de fer sont enlevés et les bords qui ont une résistance résiduelle sont traités avec du papier de verre et une brosse métallique jusqu'à ce qu'un éclat apparaisse. La surface abrasée est traitée avec des convertisseurs de rouille. Par exemple, la composition "Tsinkar". Les travaux sont effectués à l'intérieur et à l'extérieur.
Après la fin des travaux, la surface du métal non protégé est recouverte de mastics bitumineux, de mastic (acrylique, époxy), de peinture ou de graisse à canon.
Le travail a du sens si la surface totale des trous traversants n'excède pas 15 % de la surface au sol.
Si le centre de corrosion perforante a un diamètre ne dépassant pas 1 centimètre, il peut simplement être recouvert d'une composition polymère à deux composants. De bons résultats sont obtenus avec la colle Poxipol ou un set pour soudure à froid, similaire à la pâte à modeler.
Le petit trou permet d'appliquer la protection électrochimique dite cathodique. Trouvez une barre en aluminium, faites-en un rivet et scellez le trou avec. La corrosion s'arrêtera dans un rayon de 20 cm de celle-ci. Certes, le rivet s'effondrera progressivement tout seul. Mais cela peut prendre cinq ans.
Dans ce cas, vous devrez veiller à restaurer la résistance mécanique. Si le trou est dans une zone plate, il ne sert à rien de jouer avec de l'époxy et de la fibre de verre.
Un matériau composite vraiment durable n'est obtenu qu'avec un respect absolument strict de la technologie - proportions de mélange, régime de séchage et bien plus encore. Utilisez un matériau prêt à l'emploi de ce type, par exemple du textolite. Avec une épaisseur de 3 mm, il n'est pas inférieur en résistance à la tôle de fer. La plaque ne peut être installée qu'avec de la colle époxy, mais il est préférable d'utiliser un joint combiné à l'aide de rivets. Ces derniers doivent être en aluminium, ils joueront alors le rôle de protection cathodique.
Les longs trous aux joints avec les éléments porteurs sont réparés par des patchs en tôle de fer ou en aluminium. Ils doivent être pliés en fonction de la forme du joint de manière à ce que la largeur de la zone de contact avec le matériau encore vivant soit d'au moins 2 cm.Ils sont installés sur des rivets en aluminium, l'utilisation d'un composé époxy sera utile. Surtout si de la tôle est utilisée. Après tout, vous ne pouvez pas savoir avec certitude sa composition et dans quelle direction la corrosion électrochimique ira - si elle détruira le patch ou le corps. La résine polymère agira comme un inhibiteur.
Le scellement final des fissures et des trous est réalisé à l'aide, par exemple, du kit Novol Plus 710. En plus du mastic époxy et du durcisseur, il comprend un morceau de toile de verre.
Vous pouvez également remplir les trous dans le fond avec de la soudure. Cependant, les fers à souder ménagers ordinaires ne conviennent pas pour chauffer du métal d'une épaisseur de 0,5 mm ou plus. Très probablement, le sèche-cheveux de construction n'est pas un assistant pour vous dans ce domaine. Il est nécessaire d'utiliser un brûleur à gaz portable, par exemple, Super-Ego R355, qui s'adapte à un petit - volume de 400 à 700 ml - cylindre pour réchauds touristiques.
La soudure nécessite de la soudure et du flux. Une soudure à bas point de fusion est utilisée, avec une teneur prédominante en étain ou en plomb. Le fondant peut être remplacé par de l'acide électrolytique.La connexion s'avère solide, elle est capable de résister à des charges vibratoires élevées.
Vous avez maintenant une idée de la façon de fermer le bas d'une voiture sans soudure. Si vous êtes prudent et persistant dans le nettoyage des surfaces, leur traitement ultérieur et leur protection, le patch installé peut durer plus longtemps que la voiture elle-même.
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Je propose un moyen de restaurer le fond d'une voiture sans trop cuire et dans des conditions de garage normales. Je ne prétends pas être l'auteur de l'idée, bien que l'idée soit née moi-même 🙂 Si l'on compare les coûts du capital soudage, alors cette méthode est incomparablement moins chère. Ce n'est certainement pas parfait et il est peu probable qu'il convienne à ceux dont le corps a déjà pourri en "poussière". Et donc - pensez par vous-même, décidez par vous-même - d'avoir ou de ne pas avoir.
Pour cela nous avons besoin de :Matériaux: Équipement: Des détails:
Et donc, commençons.
En raison de la présence d'un "broyeur", j'ai nettoyé la partie "sous tension" du sol au métal. Le seul montant - après quelques passages dans le mastic non nettoyé, le cercle de pétales s'est bouché et ne l'a plus nettoyé, mais poli la rouille, il a dû être remplacé.
Installation de galvanisation.
Installation du longeron avant
En conséquence, nous avons quelque chose comme ceci :
les parties saillantes des boulons peuvent être coupées.
J'espère que ce manuel et cette idée seront utiles à quelqu'un.
La carrosserie d'une voiture subit de la corrosion au fil des années, d'autant plus vite qu'elle commence à rouiller si vous n'en prenez pas soin, ne faites pas de revêtement anti-corrosion. La rapidité avec laquelle les parties de la carrosserie commencent à rouiller dépend également en grande partie de la qualité du fer, du traitement en usine, au fil du temps, la voiture a besoin de réparations au fond, aux seuils, aux longerons, aux passages de roue, etc.
Les seuils rouillés et le fond pourri sont un problème assez courant sur une voiture VAZ-2110, et comme un tel travail dans un service automobile est assez coûteux, de nombreux propriétaires de voitures essaient de réparer la voiture de leurs propres mains. Vous pouvez colmater les trous sur la carrosserie et ramener la voiture à sa forme normale par diverses méthodes, il existe des méthodes sans soudure, mais fondamentalement, tous les propriétaires de voitures essaient de réparer en utilisant la soudure.
Pour toute réparation de carrosserie, il est tout d'abord nécessaire de faire un examen externe du fer, d'identifier et de noter par vous-même quelles zones sont dans un état déplorable, nécessitent une réparation ou un remplacement. L'état du métal inférieur est déterminé de différentes manières :
à l'aide d'un marteau et d'une carotteuse - si vous pensez qu'il y a de la rouille dans une certaine zone, vous devez frapper légèrement le métal, vérifiez s'il y a du fer pourri sous le revêtement anti-corrosion ;
essayez de soulever la voiture sur un cric de chaque côté - si les plates-formes tenaces sont pourries, cela se remarquera lorsque vous essayerez de soulever la voiture;
poussez à différents endroits sur le sol de la voiture - le fer faible et pourri se pliera sous vos pieds;
essayez de déplacer les sièges avant d'avant en arrière dans la cabine - des mouvements de siège problématiques indiquent également souvent le mauvais état du métal.
Toute réparation de seuils et de fond par une méthode sans soudure n'est pas professionnelle, et les artisans ne sont considérés que comme une mesure provisoire afin de restaurer l'état de la carrosserie à l'amiable, on ne peut se passer d'une machine à souder. Lors de la réparation du fond sans soudure, les patchs et les nouveaux éléments de carrosserie ne sont pas soudés, mais installés sur des rivets ou des vis autotaraudeuses (boulons), la préparation et tous les autres travaux sont effectués de la même manière que dans la réparation de carrosserie traditionnelle à l'aide d'une machine à souder.
Avant de procéder à la restauration de la carrosserie de manière traditionnelle (à l'aide de soudure), vous devez préparer tout ce dont vous avez besoin, à partir des outils dont vous aurez besoin :
Machine de soudage;
Bulgare;
perceuse électrique avec perceuses;
tournevis;
marteau.
Pour enlever l'ancienne isolation phonique, vous aurez peut-être besoin d'un ciseau, vous pouvez éliminer rapidement et efficacement le "bruit" à l'aide d'un perforateur. Pour nettoyer le métal, il faut du papier de verre de différentes granulométries ; pour augmenter la productivité, il est recommandé d'utiliser une ponceuse. Vous ne pouvez pas vous passer de matériaux lors de la réparation du fond, ici beaucoup dépend du volume des travaux de restauration. Le plus souvent il faut utiliser :
patchs (pièces de fer neuf) ou pièces de rechange prêtes à l'emploi telles que longerons de plancher, panneaux, amplificateurs de seuil, etc. ;
amorçage;
convertisseur de rouille;
matériaux anti-corrosion et insonorisants (vous pouvez utiliser Movil, Tektil, mastic de bitume, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).
Étant donné que le frein, les tuyaux de carburant sous le fond se corrodent souvent à fond, collent et ne se détournent pas, dans de nombreux cas, ils doivent également être remplacés.
Avant de fixer de nouveaux salaires sur le fond ou de souder sur des éléments de carrosserie, vous devez faire des préparatifs, démonter partiellement la voiture:
retirer les sièges ;
enlever le tapis;
démonter l'ancienne insonorisation;
écartez le câblage électrique dans les endroits où des réparations seront effectuées.
Avant de remplacer des éléments individuels, d'installer des correctifs, toute la surface métallique est libérée de l'ancienne isolation phonique, soigneusement lavée et essuyée, nettoyée avec une meuleuse, un décapant ou du papier de verre. Ensuite, le métal doit être dégraissé et traité avec un convertisseur de rouille, seulement après cela, vous pouvez commencer à travailler directement avec le fer.
Le plus souvent, lors du remplacement de pièces individuelles du fond ou de l'installation de correctifs, le soudage est utilisé; une machine à souder semi-automatique est la mieux adaptée pour de telles réparations. Si une pièce individuelle complète est modifiée, par exemple une traverse, des rivets peuvent être percés ici et l'élément peut être démonté sans soudure.
Lorsque le fond et les bas de caisse changent en même temps, ces derniers sont d'abord retirés de la voiture, et lors du remplacement des bas de caisse, il est important de contrôler la géométrie de la carrosserie. Lors du remplacement des panneaux de plancher, les parties inférieures sont toujours montées par le bas, puis soudées ou rivetées. Lorsqu'il y a de nombreux trous et foyers de corrosion dans le plancher de la carrosserie, il est préférable de remplacer complètement le fond, d'autant plus qu'il est relativement peu coûteux de l'assembler pour un "Ten".
Après avoir effectué des travaux de restauration du bas du corps, il est nécessaire de traiter la surface avec des composés anticorrosion, il est préférable d'abord d'amorcer le fer, puis d'appliquer des composés anticorrosifs. Avant d'appliquer une couche protectrice, le métal doit être soigneusement lavé et séché, la meilleure option est de le dégraisser avec du white spirit, de l'acétone, un solvant ou une composition chimique spéciale après le lavage. N'oubliez pas non plus le traitement des soudures, elles sont lubrifiées avec du mastic.
En cas de dégâts importants, le fond change souvent entièrement, le remplacement dans ce cas est plus rentable que la réparation :
l'achat d'une grande pièce intégrale est par conséquent moins cher que l'achat de toutes les pièces détachées séparément ;
la quantité de travail en général pour remplacer le fond est inférieure à la réparer;
pas besoin de perdre du temps sur le nettoyage en profondeur du métal de la rouille, l'élimination de l'ancienne isolation phonique;
remplacer complètement le fond peut être assez simple, sans soudure, en perçant les rivets, puis en installant de nouvelles fixations.
Si vous comptez utiliser une machine à souder automatique, il est impératif de démonter le réservoir de carburant lors du remplacement du plancher de carrosserie, le non-respect des consignes de sécurité peut entraîner un incendie voire une explosion.Et bien que le travail de remplacement d'un élément de carrosserie monobloc semble à première vue assez simple, il y a quelques nuances ici - sur le nouvel étage de l'usine, il n'y a pas de goujons, un support pour un câble de frein de stationnement et d'autres fixations qui devront être être réarrangé à partir de l'ancien sol.
Lors de la préparation du fer pour les patchs, il est nécessaire de prendre en compte son épaisseur - un métal trop fin sera fragile et une tôle épaisse est mal soudée et plus difficile à traiter.
Bien que le soudage électrique soit moins cher à utiliser, il est préférable de souder le métal avec un semi-automatique - il est plus facile à utiliser et la soudure est plus lisse et plus précise.
Lors de la découpe de pièces de métal et de l'installation de correctifs, la pièce à installer doit correspondre exactement à la taille.
Lors du remplacement du fond, le cordon de soudure ne peut pas être continu, car il présente une rigidité élevée et une élasticité insuffisante affecte négativement la résistance du corps.
Et si vous vous engagez à réparer le corps de vos propres mains, vous devez être patient, soigneusement, sans hâte, effectuer toutes les opérations nécessaires, ne pas ménager de temps et d'efforts pour traiter le métal, le nettoyer de la rouille. Une mauvaise préparation et un mauvais traitement anti-corrosion entraînent l'apparition rapide de corrosion, ce qui nuit à la durée de vie des éléments de carrosserie.
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Lors de la réparation d'une voiture, il est souvent nécessaire d'effectuer des soudures. Si vous avez des compétences en soudage, vous pouvez effectuer vous-même ce type de travaux de réparation. Des travaux de soudure peuvent être nécessaires lors de la réparation de la carrosserie, du soubassement, du moteur et d'autres éléments de la voiture. Dans chaque cas, il y a certaines caractéristiques du travail.
À l'aide d'un dispositif semi-automatique au dioxyde de carbone capable de souder avec du fil, vous pouvez colmater tous les trous, souder de nouvelles pièces et redresser les bosses.
Les travaux de soudage sur le corps peuvent être effectués à l'aide d'un appareil semi-automatique au dioxyde de carbone soudé avec du fil. Avec cet appareil, vous pouvez souder des tôles d'une épaisseur de 0,8 à 6 mm. Cela éliminera divers espaces et bosses sur la carrosserie, soudera de nouvelles pièces (par exemple, les seuils, les ailes).
L'apport de dioxyde de carbone à la soudure permet de retenir un plus grand volume de particules métalliques de sorte que le métal fond plutôt que de brûler. Cet effet est obtenu du fait que le dioxyde de carbone déplace l'oxygène.
Le mécanisme du soudage semi-automatique au dioxyde de carbone.
Si de l'argon est fourni sur le site de soudage, il est possible de souder de l'aluminium, de l'acier inoxydable et d'autres métaux et alliages non ferreux. Dans ce cas, il est nécessaire que le fil d'apport utilisé soit du même métal que celui que l'on soude.
Le métal doit d'abord être préparé pour le soudage. La zone sur le corps et les pièces à souder doivent être soigneusement nettoyées. La peinture, la rouille et toute contamination en sont retirées.
La couture peut être continue ou discontinue. Ceci est déterminé par les caractéristiques de conception du poste de soudage de voitures à faire soi-même. Un joint interrompu est utilisé sur du métal mince s'il y a un grand écart entre les pièces à souder. Un tel écart empêche le métal d'être percé; si les pièces sont soudées bout à bout, une couture continue est réalisée.
Pour éviter que le métal ne surchauffe, il est nécessaire de réduire le transfert de chaleur vers celui-ci. Ceci peut être réalisé en appliquant un courant intermittent. En fonction de l'épaisseur des pièces à souder et de la taille des écarts entre elles, le rapport optimal entre durée de soudage et pauses est sélectionné. La rupture est nécessaire pour refroidir le bain de fusion afin d'éviter le burn-through.
Il est recommandé de respecter l'ordre suivant pour souder une voiture de vos propres mains:
Schéma de connexion du cylindre haute pression.
Vérification de la capacité de charge du réseau. Avant de commencer à souder, vous devez vous assurer que le câblage est capable de résister aux contraintes que la machine à souder va créer. Ce n'est qu'après un contrôle réussi que vous pourrez procéder aux travaux préparatoires.
Installer le fil de soudage. Pour ce faire, vous devez retirer la buse du brûleur semi-automatique et dévisser son embout en cuivre avec une clé. Après cela, le rouleau presseur est retiré par le fil et la polarité de courant requise est réglée. Si un fil simple doit être utilisé, alors le plus doit être installé sur la torche et le moins sur la pince. Lors de l'utilisation du flux, la polarité est inversée.
Le fil doit être inséré dans le canal d'alimentation de 10 à 20 cm. Après cela, le rouleau de pression doit être introduit. Le fil doit tomber dans la rainure du galet d'entraînement.
L'appareil semi-automatique est connecté au réseau. Appuyez sur un bouton spécial sur la poignée de la torche. Après cela, le flux de gaz commencera, puis le fil et le courant circulent. Après cela, la pointe en cuivre et la buse sont mises en place.
Souder une carrosserie de ses propres mains signifie souder toutes les pièces sauf la partie avant. C'est parce que la charge sur le devant est minime. Cela ne s'applique pas aux voitures dont la suspension avant est soumise à de fortes contraintes. Le sol est généralement soudé des deux côtés, mais avant cela, il est très important de traiter les soudures avec un apprêt spécial. Les ailes et le capot ne sont généralement pas soudés, mais les coutures des montants, de l'arrière et du carter doivent être soigneusement finies.
Un exemple d'"enfilage" d'un fil dans une machine à souder.
Si l'intégrité des éléments inférieurs est endommagée, des travaux de réparation sur le fond sont nécessaires. Ce travail nécessite de réaliser des coutures régulières et de respecter un certain régime de température. Cela évite les effets nocifs sur le matériau du fond et maintient la structure de couture requise.
Il est très important de choisir le bon matériau pour faire des patchs sur le fond. Vous ne pouvez pas utiliser de métal trop fin, et trop épais. Dans le premier cas, le patch ne sera pas fiable et dans le second, le métal sera difficile à traiter. L'épaisseur optimale est de 1,5 à 2 mm. Pour conserver les caractéristiques technologiques du matériau utilisé, vous devrez respecter le mode de fonctionnement optimal lors de la coupe du métal.
Tableau des modes de soudage au dioxyde de carbone.
Il est recommandé de travailler à deux, car il est presque impossible de contrôler la répartition uniforme de la couche métallique sur le fond seul. À la fin des travaux de soudure, il est nécessaire de meuler les bords du patch et de l'enduire d'un apprêt spécial ou d'une résine époxy. Cela protégera et scellera le joint.
Le fond peut se déformer avec le temps. Les bosses augmentent le risque de corrosion. Vous pouvez les éliminer en tapotant le fond avec un maillet. Ce travail doit être fait uniformément. Commencez à partir du milieu de la bosse.
De nombreux matériaux utilisés dans le soudage de fond sont hautement inflammables. Par conséquent, il n'est pas recommandé de le souder si vous n'avez pas au moins les compétences de base en soudage. Dans ce cas, il est recommandé de consulter un professionnel.
Dans certains cas, il peut être nécessaire de souder certaines parties du moteur de la machine. Les pièces du moteur qui peuvent être réparées par soudage sont :
blocs-cylindres et leurs culasses;
soupapes d'admission et leurs douilles de guidage;
collecteurs d'admission et d'échappement;
pompes à huile et à eau;
bagues et sièges de soupapes;
capuchons et couvercles des chambres de réglage du calage de l'allumage ;
bagues et sièges de soupapes;
pistons et axes de piston;
canalisations.
Ce sont les principaux composants du moteur qui peuvent être réparés avec une machine à souder. Mais le soudage peut également être appliqué à d'autres pièces.
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Le silencieux de la voiture peut également être réparé par soudage.
Si le silencieux est pourri ou si un trou apparaît dedans, les étapes suivantes devront être suivies :
Vous devez couper un morceau de métal à une certaine taille. Appliquez-le sur la zone endommagée.
Les bords qui seront traités doivent être nettoyés avec de l'émeri.
Le patch doit être appliqué sur les sections les plus épaisses du silencieux, de sorte qu'il ne soit pas possible de le brûler pendant le soudage.
Pour le travail, vous devez utiliser des électrodes d'un diamètre de 2 mm. Le courant de l'appareil est ajusté pour eux.
Les câbles de batterie doivent être débranchés avant de commencer le travail.
Lors de l'exécution d'un cordon de soudure, vous devez faire passer l'électrode d'une section plus épaisse à une plus fine, c'est-à-dire d'un patch à une section du silencieux.
Le joint fini doit être battu avec un marteau pour éliminer les scories et soigneusement inspecté. Il ne doit pas y avoir de pores. S'ils le sont, vous devrez les faire bouillir. 1 autre suture est appliquée par le haut.
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Ainsi, il est assez facile de souder une voiture soi-même. Les travaux de soudure vous permettent de réparer diverses pièces de la voiture. Lorsque vous soudez de vos propres mains, vous pouvez économiser beaucoup d'argent.
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