Réparation bricolage dmrv vaz 2115

Le débitmètre massique d'air est un capteur spécial qui surveille le débit massique de la centrale pneumatique. Où se trouve ce dispositif de contrôle ? Dans le système de carburant du moteur, ou plutôt, directement dans le conduit d'admission. Il est appelé par les experts l'élément le plus important pour assurer la bonne injection de carburant dans le moteur. Ce capteur, comme toute autre unité, peut tomber en panne.

Cet article décrit le fonctionnement du capteur DMRV sur le VAZ-2115 et les problèmes possibles qui surviennent en cas de défaillance. Nous vous expliquerons également les moyens de les éliminer.

Ce dispositif de surveillance est conçu pour déterminer le volume d'air entrant dans les chambres de combustion du groupe motopropulseur. Comme vous le savez, sans cela, le moteur, en principe, ne pourra pas fonctionner. Son fabricant l'a installé près du filtre à air.

Pendant son fonctionnement, 1 partie d'essence et 14 parties d'air pénètrent dans le moteur. En conséquence, le mélange le plus optimal est formé, ce qui permet à la centrale de fonctionner aussi efficacement que possible.

Si cette proportion n'est pas respectée pour une raison ou une autre, cela commence à arriver :

• consommation excessive d'essence;
• baisse de puissance.

Ainsi, un débit d'air massique correct est l'une des conditions de base pour le bon fonctionnement du véhicule. Le calcul de ce paramètre se produit dans l'ECU sur la base des lectures du capteur de débit d'air massique.

Selon la force avec laquelle le conducteur de la voiture appuie sur l'accélérateur, l'air est fourni plus intensément. De son côté, le capteur de débit d'air massique mesure ses volumes entrants, et les données sont transmises à l'ordinateur de bord. Ce dernier régule également le débit d'essence en conséquence.

Le capteur est basé sur un fil de platine de seulement 70 micromètres d'épaisseur. Il est caché dans un tube spécial situé devant le papillon des gaz. Lorsque l'air le frappe, le fil se refroidit. Pour rétablir la température normale, une certaine charge d'électricité le traverse, selon la taille de son calculateur, et détermine exactement la quantité de carburant dont le moteur a besoin à ce moment-là.

Du fait que l'air provient directement de l'atmosphère, des saletés se déposent régulièrement sur le fil. C'est elle qui contribue en grande partie au fait que le capteur devient inutilisable. Les derniers modèles de DMRV disposent cependant d'un système de nettoyage automatique.

Un inconvénient important de la conception décrite est son incapacité à être réparée. En conséquence, tôt ou tard, mais dépenser de l'argent devient inévitable.

Si cet élément de commande tombe en panne, une lampe sur le tableau de bord s'allume, signalant la nécessité de vérifier la centrale électrique de la voiture.

Les principaux signes de défaillance du capteur de débit d'air massique :

• le pouvoir est perdu;
• la vitesse diminue également;
• beaucoup de carburant est consommé;
• le moteur ne démarre pas bien.

Il existe plusieurs façons de déterminer le fonctionnement du capteur de débit d'air massique :

Dans le premier cas, il n'est pas difficile de remplacer le capteur. Il suffit de débrancher le connecteur (le brochage n'est pas nécessaire ici) et de mettre le moteur en marche. L'ECU doit passer en fonctionnement d'urgence. Dans ce cas, l'alimentation du mélange combustible est contrôlée uniquement par le papillon des gaz. Dans le même temps, au ralenti, le groupe motopropulseur produit 1,5 mille tours. Ensuite, vous devrez parcourir une certaine distance en voiture. Si la voiture accélère plus vite que d'habitude, nous pouvons parler en toute confiance d'une panne DMRV.

Il convient également de souligner que le multimètre n'est utile que si la voiture est équipée d'un capteur fabriqué par Bosch. Le contrôle se déroule ainsi :

• le testeur est réglé sur une échelle de 2 volts CC ;
• la sonde rouge est attachée au fil jaune, du noir au vert ;
• mettre le contact.

Si les lectures sont dans :

• 1,02 volts - le capteur fonctionne correctement ;
• 1,03 est une valeur valide ;
• 1,05 est la limite.

Dans les cas où la tension mesurée est plus élevée, on devrait parler de panne. Afin de déterminer par l'aspect extérieur du dispositif de surveillance s'il est en bon état de fonctionnement, vous devrez examiner attentivement les tubes qui y conduisent de l'intérieur. Les retirer est facile à l'aide d'un tournevis cruciforme. Tout d'abord, dévissez le collier fixant le tuyau ondulé. La surface de ce tube doit être propre et exempte de films huileux.

La présence de saleté à l'intérieur du capteur est un signe clair de son dysfonctionnement. En règle générale, le problème survient lorsque le propriétaire de la voiture oublie de changer le filtre à air à temps.

Un égouttement d'huile est généralement une indication d'un excès de lubrifiant dans le système ou d'un dysfonctionnement du clapet de sécurité. Une telle contamination réduit considérablement la durée de vie du capteur de débit d'air massique.

Ensuite, il est nécessaire de démonter le capteur lui-même. Pour ce faire, vous devez utiliser une clé à douille de 10. Une fois le dispositif de surveillance retiré du filtre, il devra être inspecté. Dans une situation où le joint en caoutchouc du capteur reste en place, nous pouvons parler avec une certitude presque à cent pour cent de la défaillance du capteur de débit d'air massique.

Comme indiqué précédemment, le DMRV ne peut pas être réparé. Mais certains artisans parviennent à le nettoyer, prolongeant ainsi la durée de vie du dispositif de commande en question. De plus, certains prétendent qu'ils l'ont fait à plusieurs reprises.

En réalité, il faut admettre que les chances de réparation sont plutôt faibles. Cependant, si vous tenez compte du fait que le coût d'un nouveau capteur est assez élevé et qu'une tentative de réanimation de l'ancien ne nécessite que du temps, alors vous devriez essayer.

Pour nettoyer le capteur de débit d'air massique, vous aurez besoin de :

• composition pour nettoyer les carburateurs;
• brosse douce;
• Tournevis cruciforme.

Le capteur est démonté et l'intérieur du tube et le fil de platine lui-même sont soigneusement nettoyés. De plus, toutes les pièces doivent être laissées à sécher. Pendant ce temps, le starter est entièrement retiré et est également nettoyé de la plaque présente à l'intérieur. Dans le même temps, vous ne devez pas retirer le câble de la pédale d'accélérateur. L'ensemble est placé sur un chiffon propre et lavé avec du liquide carburateur. Vous devrez également nettoyer le régulateur de ralenti et la zone adjacente. S'il était possible de ne pas endommager le fil du capteur de débit d'air massique, le problème finira par perdre de sa netteté pendant un certain temps. Il est important que le capteur ne soit pas endommagé mécaniquement.

En fin de compte, il convient de noter que pour augmenter la durée de vie du capteur, il est tout d'abord nécessaire de remplacer le filtre à air à temps.

Il y a une offre spéciale sur notre site Web. Vous pouvez obtenir une consultation gratuite de notre avocat d'affaires en posant simplement votre question dans le formulaire ci-dessous.

Si vous agissez dans le cadre des règles, alors en cas de suspicion d'une défaillance DMRV, il est plus correct de le vérifier à l'aide d'un appareil de diagnostic spécial, tel que, par exemple, DST-6, mais si vous le souhaitez, vous pouvez prenez un chemin plus simple et débrouillez-vous avec un multimètre numérique accessible au public (testeur) avec une limite de mesure de 2V. Pour effectuer le contrôle, nous devons accéder aux fils de signal du capteur sans le déconnecter et cela peut être fait en introduisant des sondes fines ou des aiguilles ordinaires sous les joints en caoutchouc directement aux bornes. Lors de la vérification, la tension est mesurée entre le fil de sortie de signal jaune (généralement situé plus près du pare-brise) et le fil de terre vert. Ayant obtenu un contact fiable, nous mettons le contact sans démarrer en même temps le moteur. Pour un capteur normal, la tension mesurée doit être comprise entre 0,996V et 1,03V. Si la tension est plus élevée, vous devez rechercher un moyen de sortir de la situation, à savoir changer le capteur ou toujours essayer de le restaurer.Le nouveau capteur du débitmètre massique d'air ne coûte pas si peu, et si l'on considère que sur 10 capteurs soumis à "réanimation", environ huit capteurs restituent leurs caractéristiques, alors une tentative de prolonger la durée de vie du débitmètre massique d'air semble tout à fait justifié.

D'une manière générale, toutes les opérations de récupération consistent en un simple démontage et rinçage des éléments les plus significatifs du capteur et, en particulier, de sa membrane sensible.

Avant de commencer un tel travail, il est nécessaire de bien comprendre que l'élément sensible du capteur de débit d'air massique ne tolère pas les chocs physiques, ce qui signifie qu'il est recommandé d'oublier les tampons, allumettes, brosses, etc. pouvant causer des dommages irréparables à les contacts minces sur la membrane, qui sont fixés avec une résine spéciale. Quoi qu'il en soit, le nettoyant pour carburateur ou l'alcool ordinaire peuvent être utilisés en toute sécurité comme détergent.

Lors de la préparation du nettoyage, vous devrez retirer le tuyau de dérivation du capteur de débit d'air massique, pour lequel vous avez besoin d'un jeu de clés à pignon pour dévisser les vis autotaraudeuses astucieuses (elles pourront plus tard être remplacées par des vis ordinaires, sous la croix ). Après avoir retiré le tuyau, l'état du capteur est évalué et, en règle générale, les surfaces recouvertes d'huile sont visibles au premier coup d'œil. Le rinçage s'effectue en appliquant un jet de détergent sur le canal supérieur de l'élément de mesure. Pour plus de fiabilité, cette procédure peut être répétée, en attendant que le liquide pré-appliqué sèche complètement.

Après avoir rincé l'élément sensible du capteur, n'oubliez pas de nettoyer également soigneusement le filtre de la buse.

Après avoir terminé les procédures de récupération, le capteur est assemblé, installé en place et les valeurs qu'il donne sont à nouveau vérifiées.

La défaillance du capteur de débit d'air est un phénomène assez courant. Mais quelle peut en être la raison, comment déterminer que le capteur est bouché, ainsi que quoi et comment nettoyer le dmrv sur un VAZ 2114 - nous examinerons dans cet article.

Afin d'identifier un dysfonctionnement (ou vice versa - pour confirmer l'opérabilité) du capteur de débit d'air massique, vous devez le vérifier à l'aide d'un millivoltmètre (ou d'un testeur / multimètre réglé en mode voltmètre).

La séquence des opérations pour un tel contrôle sera la suivante :

• nous exposons l'appareil pour mesurer la tension;
• si nécessaire, réglez la plage sur 10 volts (selon le modèle de l'appareil) ;
• mettre le contact de la voiture (sans démarrer le moteur);
• on fait une mesure entre les fils jaune et vert du capteur ;
• nous comparons les lectures du multimètre avec celles de la base.

Ainsi, si les résultats de mesure se situent dans la plage de 0,02 à 0,009 V, cela signifie que le capteur est pleinement opérationnel. Si l'indicateur moyen oscille autour de 0,03, alors le capteur est bouché, et il est très probable que le nettoyer aidera à corriger la situation. Si la tension est critiquement faible ou, au contraire, très élevée (jusqu'à un demi-volt et même plus), la probabilité d'un retour réussi du capteur à la vie après le rinçage est d'environ 50%.

Soit dit en passant, il existe un autre moyen simple et correct de vérifier - il suffit de déconnecter le capteur, de démarrer la voiture et d'accélérer jusqu'à 2 000 tr/min. Si en même temps la voiture commence à mieux se comporter sur la route qu'avec un capteur, alors la raison en réside précisément.

L'état et le degré d'usure du filtre à air, sur lequel le premier est installé, sont d'une grande importance pour le fonctionnement long et sans problème du capteur. Ainsi, si le filtre est en bon état de fonctionnement et filtre bien la poussière et les petites particules abrasives dans l'air, alors le capteur servira longtemps. Si le filtre est usé, le capteur s'encrasse rapidement et cesse de fonctionner correctement.

Vous pouvez constater qu'il est nécessaire de nettoyer le dmrv vaz 2114 par l'un des signes suivants :

• la voiture est mal contrôlée lors de l'accélération, il y a de fortes baisses de révolutions, des accélérations et des à-coups ;
• le régime moteur au ralenti est extrêmement décalé ou au contraire intermittent ;
• la consommation de carburant a fortement augmenté (dans le cas du 14e modèle, elle peut même augmenter de 50 %) ;
• le moteur a cessé de démarrer.

Le nettoyage du dmrv à l'aide d'une action mécanique ou d'un jet d'air comprimé est strictement interdit - une telle procédure entraînera instantanément sa panne.

Dans la plupart de ces cas, il n'est pas nécessaire de courir immédiatement après un nouveau capteur - il suffit de le nettoyer pour aider.

Etant donné que l'acquisition d'un nouveau capteur de débit d'air massique est loin d'être un plaisir bon marché, vous devez d'abord essayer de le restaurer en le nettoyant. Si cela ne vous aide pas, vous n'avez qu'à acheter un nouvel appareil. Certes, avant de commencer à réparer le dmrv vaz 2114 de vos propres mains, vous devez bien comprendre que le capteur est un appareil très sensible et fragile. C'est pourquoi, lors de son nettoyage (et de toute autre manipulation avec), vous devez être extrêmement prudent.

Pour la même raison, il est INTERDIT d'utiliser les substances et formulations suivantes pour le nettoyer :

• contenant de l'acétone;
• solvants synthétiques;
• essence;
• liquides destinés au lavage des carburateurs à base de cétones/acétone ;
• les éthers, ainsi que les compositions à base d'eux.

De plus, il est strictement interdit de nettoyer le capteur de débit d'air à l'aide de moyens mécaniques - cotons-tiges, chiffons ou soufflage d'air comprimé. N'importe laquelle de ces méthodes entraînera une défaillance immédiate de l'appareil sans possibilité de réparation supplémentaire.

La meilleure façon de nettoyer le capteur d'air est d'y appliquer brièvement la composition WD-40, suivi d'un rinçage avec une solution d'alcool éthylique.

En fait, il n'y a pas tellement de produits de nettoyage qui peuvent être utilisés pour nettoyer le capteur d'air - tout le monde le gâchera (voir la section ci-dessus).

Par conséquent, la question : mieux vaut vider le DMRV, peut recevoir une réponse assez précise :

• alcool éthylique pur de qualité médicale, exempt de toute impureté ;
• nettoyant pour carburateur (ne contenant pas d'acétone);
• pulvériser du WD-40.

Dans le même temps, l'alcool médical peut être utilisé à 96 degrés ou dilué avec de l'eau distillée dans un rapport de 1 à 5.

Après avoir examiné les méthodes de diagnostic du capteur, ainsi que les moyens de le nettoyer, passons à la question la plus importante - comment nettoyer vous-même le capteur dmrv du VAZ 2114?

Tout d'abord, vous devez déconnecter le bloc alimentant les fils d'alimentation - pour cela, il vous suffit d'appuyer sur le bouton situé en bas, puis de le tirer vers vous. Il faut aussi dévisser les deux vis de fixation reliant le dmrv au filtre à air (pour cela il te faut une clé 10).

Après cela, utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser les vis situées sur le boîtier du capteur dans la zone où le bloc avec les fils est fixé - ce faisant, il sera possible de démonter le boîtier lui-même et de retirer le capteur à l'extérieur.

Tous les éléments du capteur qui sont responsables de sa sensibilité - les contacts et le fil du thermocapteur - sont lavés avec un spray en bidon (s'il s'agit d'un nettoyant pour carburateur ou VeDe-shka). Dans ce cas, vous devez surveiller strictement la pression du jet - pour cela, vous devez maintenir le pulvérisateur à une distance d'au moins 15 cm du capteur.

Après une demi-minute, cette opération peut être répétée, puis laver tous les endroits où la première composition a été appliquée à l'aide d'une seringue avec une solution d'alcool éthylique. Après cela, il ne reste plus qu'à assembler le capteur dans l'ordre inverse et le monter en place.

Pour plus d'informations, voir la vidéo ci-dessous :