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Les générateurs diesel sont indispensables dans une grande variété d'industries. Souvent, leur fonctionnement est effectué dans des endroits où il n'y a tout simplement pas de centres de service officiels. Et l'état d'une installation industrielle ou d'une autre installation peut dépendre de la qualité et du fonctionnement ininterrompu de l'installation. Si une personne a un générateur diesel, des dysfonctionnements, au moins basiques, il doit le savoir. Il doit également identifier les causes les plus courantes de pannes et les éliminer.
Les causes des dysfonctionnements sont révélées lors du processus d'inspection et de diagnostic. Ils sont effectués à chaque fois avant de démarrer l'instrument. Découvrez comment démarrer correctement un générateur diesel ici.
Tout d'abord, l'intégrité du boîtier est vérifiée. Il ne devrait pas y avoir de fissures ou d'autres problèmes mécaniques. Le boîtier doit être vérifié non seulement avant de démarrer le générateur, mais également si l'appareil ne démarre pas du tout.
Si la coque est complètement fonctionnelle, vous pouvez allumer le groupe électrogène diesel. Si l'appareil ne fonctionne pas bien, mais qu'il n'y a pas de dommages externes, le problème peut provenir du câblage. En particulier, dans le dysfonctionnement des contacts ou leur absence.
Si le groupe électrogène diesel, quelle que soit la puissance, ne produit pas de tension pendant le fonctionnement, vous devez vérifier les contacts et les balais. Si le contrôle ne permet pas d'identifier la cause du problème, le problème doit être recherché dans le régulateur de tension et le mauvais état du bobinage.
Il existe également un certain nombre de raisons mécaniques qui affectent les performances d'un générateur diesel. L'une des raisons peut être un dysfonctionnement du roulement situé dans le couvercle de l'appareil. Le problème peut être à la fois dans la pièce elle-même et dans le couvercle. Si le siège dans le couvercle a épuisé ses ressources, le rotor "s'assied" et touche le stator pendant la rotation. Le roulement et le couvercle peuvent être remplacés par vous-même.
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En cas de fonctionnement intensif d'un groupe électrogène diesel, il est nécessaire de remplacer périodiquement les bougies d'allumage. Si une étincelle n'apparaît pas dans le cylindre à un certain moment, le carburant ne s'allumera pas et le moteur ne démarrera pas. Vous pouvez essayer de nettoyer la bougie d'allumage avec de l'alcool à friction et du papier de verre.
Lors du fonctionnement d'appareils complexes, divers dysfonctionnements et pannes sont inévitables. Il existe une variété de facteurs qui peuvent causer des problèmes. Parmi eux se trouvent :
Maintenance intempestive, erreurs de fonctionnement dues à une qualification insuffisante des utilisateurs.
L'utilisation de carburant de mauvaise qualité entraîne un dysfonctionnement des systèmes de carburant de l'appareil. En conséquence, le générateur arrête simplement de démarrer.
Les surcharges, également appelées « déséquilibre de phase ». Les charges sont inégalement réparties, provoquant une surcharge du générateur.
L'absence d'enveloppes hermétiques de protection, de ventilation, d'isolation thermique et d'autres systèmes qui optimisent le fonctionnement du générateur dans certaines conditions climatiques. Des températures élevées entraînent une surchauffe des principaux composants de l'appareil. Les basses températures entraînent le gel des principaux composants de l'appareil. Une humidité élevée peut provoquer un incendie dans le câblage.
Il existe un certain nombre de signes permettant de déterminer la panne du système et de prendre des mesures pour l'éliminer. Il est à noter qu'une panne peut être le résultat d'une autre, plus importante. Dans ce cas, une révision complète du groupe électrogène diesel peut être nécessaire.
L'épuisement du bobinage est l'une des pannes les plus courantes entraînant des réparations coûteuses et longues.La principale cause de ce problème est que l'équipement électrique est connecté à l'unité qui place une charge supérieure au maximum du générateur.
Le DGS doit être rempli de carburant de haute qualité, en évitant la contamination ou le mélange avec d'autres marques. C'est l'une des principales recommandations de la plupart des fabricants.
Chaque unité doit dans un premier temps disposer de tous les équipements complémentaires nécessaires, par exemple des housses de protection. Si un équipement déjà utilisé est prévu pour l'installation, ses fonctions d'exploitation peuvent être réduites.
Il est nécessaire d'effectuer l'entretien courant de l'appareil par du personnel qualifié. Tous les propriétaires d'une centrale diesel ne peuvent pas réparer eux-mêmes un générateur diesel, identifier tous les défauts et remplacer tous les composants nécessaires.
La partie électrique du générateur diesel est vérifiée exclusivement sur des équipements hors tension. Si cela est impossible pour une raison quelconque, vous devez contacter un spécialiste.
Un fonctionnement correct et un remplacement rapide des consommables prolongeront le fonctionnement sans problème de la centrale diesel.
Pour démarrer presque tous les mécanismes, équipements et appareils ménagers, il faut de l'électricité, qui peut ne pas être disponible dans certaines agglomérations et sur des chantiers de construction éloignés. Et dans ce cas, une source d'alimentation mobile vient à la rescousse - un groupe électrogène. Vous pouvez acheter du matériel dans un magasin de matériel de construction, mais il est beaucoup plus rentable d'utiliser le service "location de centrale électrique", ce qui a beaucoup d'avantages.
Vous pouvez déterminer la cause de la panne de la station par un diagnostic au centre de service ou par un auto-examen. Certains types de pannes peuvent être identifiés et éliminés à la main :
Vérification de l'intégrité du corps, sur lequel, s'il est manipulé avec négligence, des fissures, des bosses, des éclats peuvent se produire. Cette inspection doit être effectuée régulièrement, surtout si la station est installée à l'extérieur.
Si aucun dommage mécanique n'est constaté, vous devez vérifier le câblage et les contacts de connexion.
Lorsque le générateur fonctionne, la tension est parfois insuffisante, la cause peut être des contacts endommagés, un enroulement usé ou des dysfonctionnements du régulateur de tension.
Le fonctionnement instable du générateur peut être causé par l'usure du roulement ou du siège dans le couvercle. Ces pièces peuvent être achetées et remplacées à la main.
Si l'unité fonctionne en continu, il est nécessaire de nettoyer ou de changer rapidement les bougies d'allumage, qui assurent l'allumage du carburant.
Comme tout autre équipement, le générateur a besoin d'un entretien rapide, ce qui permettra d'éviter de graves pannes et d'économiser les finances du propriétaire. Parmi les principales causes de pannes, il convient de souligner les suivantes :
Violation des règles de fonctionnement précisées dans le passeport technique du constructeur.
L'utilisation d'un moteur diesel de mauvaise qualité et contaminé entraînera l'obstruction des tuyaux de carburant et la panne de l'ensemble du système.
La surcharge du générateur lors de la connexion d'un grand nombre d'appareils entraînera un arrêt d'urgence ou de mauvaises performances.
Fonctionnement de l'unité sans boîtier de protection, stabilisateurs de température, systèmes de contrôle. Si le générateur fonctionne à des températures ambiantes élevées, une surchauffe des composants internes se produit. A basse température, les unités de l'unité gèlent. Des conditions d'humidité élevée peuvent provoquer un court-circuit et un incendie.
Toutes ces pannes peuvent être éliminées à un stade précoce grâce à des contrôles préventifs de routine. Seul le respect des instructions pour les règles de fonctionnement aidera à minimiser le coût des réparations.
Les générateurs à essence, même s'ils sont fabriqués en Chine, très fiable avec des soins appropriés... Néanmoins, au cours de leur fonctionnement, de petits problèmes peuvent survenir qui peuvent généralement être rapidement résolus de vos propres mains. Les pannes graves avec la connaissance du propriétaire de l'appareil et le principe de fonctionnement du générateur ne pourront pas non plus le désactiver pendant longtemps.
Si vous organisez d'éventuels dysfonctionnements du générateur de gaz dans une sorte d'évaluation, vous obtenez la liste suivante :
Défaillance ou contamination de la bougie : démarrage difficile ou impossible, fonctionnement instable.
Carburateur encrassé : démarrage difficile, consommation de carburant excessive, fonctionnement instable sous charge constante.
Défaillance de la bobine d'allumage : pas d'étincelle, impossibilité de démarrer.
Pannes du démarreur : rupture, morsure du câble, destruction du rochet.
Violation du jeu aux soupapes : démarrage difficile, augmentation du bruit pendant le fonctionnement.
Usure des balais (sur générateurs synchrones) - manque de tension de sortie.
Dysfonctionnement du régulateur de vitesse : régime moteur flottant, creux lors du changement de charge.
Usure des roulements du vilebrequin et du rotor du générateur - augmentation du bruit de fonctionnement, fuite d'huile.
Usure du cylindre, segments de piston - démarrage difficile d'un moteur froid, consommation d'huile excessive.
Il ne prend pas en compte les pannes résultant d'une violation flagrante des règles de fonctionnement du générateur : par exemple, les grippages sur le col du vilebrequin dus à un niveau d'huile insuffisant, le grillage des enroulements du générateur ou du convertisseur de tension (sur les générateurs de gaz à onduleur) avec surcharges fréquentes.
En fait, les dysfonctionnements d'un générateur à essence peuvent être divisés en trois groupes : dysfonctionnements mécaniques, électriques et du système de carburant / d'allumage.
La difficulté de démarrage du générateur, qui s'est manifestée brutalement et ne s'accompagne pas d'une augmentation du bruit du moteur, est le signe clair soit d'écarts de fonctionnement du carburateur (mélange trop pauvre ou riche), soit d'un système d'allumage défaillant (faible ou intermittent formation d'étincelles). Étant donné que le diagnostic de l'état de ces systèmes est interconnecté, il est combiné en une seule section.
Retirez la bougie et inspectez les dépôts de carbone sur les électrodes.
Dépôts de noir de carbone denses et secs - signe d'un mélange riche (le carburateur est défectueux, le filtre à air est bouché) ;
Noir de carbone huileux - signe d'usure importante des segments de piston, de l'huile pénètre dans la chambre de combustion ;
Suie blanche - signe de roulage sur mélange pauvre, il faut contrôler le carburateur.
Dépôts de carbone brun brique - normal pour les moteurs à carburateur.
Dépôts de carbone rouge, vert-rouge - une conséquence du travail sur du carburant de mauvaise qualité.
Les performances du système d'allumage lui-même sont simplement vérifiées en raison de son extrême simplicité : mettez le contact, insérez une bougie d'allumage en bon état dans le capuchon de bougie et, en la mettant sur la partie métallique du moteur la plus proche avec sa jupe, tournez le recul démarreur brusquement. S'il n'y a pas d'étincelle, débrancher tour à tour le contacteur d'allumage et le capteur de niveau d'huile de la bobine d'allumage : si, lorsque les deux éléments sont débranchés, il n'y a toujours pas d'étincelle, remplacer la bobine d'allumage.
Si l'étincelle est présente et a une force suffisante (blanche ou bleu-blanc), retirez la bougie après plusieurs tentatives de démarrage. Une bougie remplie d'essence est le signe d'un sur-enrichissement du mélange, une bougie sèche est un manque de carburant.
Parfois, après un long stockage, l'aiguille du carburateur et le flotteur collent et empêchent l'essence de s'écouler à l'intérieur. Plusieurs fois brusquement, mais ne frappez pas trop fort le couvercle de la chambre à flotteur et recommencer.
Le dysfonctionnement du carburateur le plus courant est la contamination. La pénétration de saleté dans les canaux d'air conduit à un enrichissement excessif du mélange, dans les jets de carburant - à l'épuisement. La saleté sur l'aiguille d'arrêt du flotteur entraîne une perte d'étanchéité et un remplissage excessif de la chambre du flotteur, ce qui sera immédiatement perceptible par la fuite de carburant du carburateur.
Jetons un coup d'œil à l'entretien du carburateur en utilisant l'exemple d'un moteur Honda GX installé - sa conception est typique d'un générateur à essence.
Retirez le couvercle de la chambre à flotteur (4). Lavez-le avec de l'essence ou un nettoyant en aérosol pour carburateur - la saleté et les dépôts s'accumulent au fond.
Procéder de la même manière avec le carter de la vanne gaz (22).
Vérifiez si le robinet de gaz est soufflé en position "ouverte".
Retirer l'arbre du flotteur (3), retirer le flotteur et le pointeau d'arrêt (2). Soufflez le canal avec de l'air.
Souffler le gicleur de carburant (25), le tube d'émulsion (11) et tous les passages du carburateur avec un nettoyant aérosol ou de l'air comprimé.
Retirer la vis de réglage (5), souffler son canal. Vissez-le ensuite jusqu'en butée et desserrez, selon le type de filtre à air, de 2 (filtres mousse, papier) - 2,5 tours (filtres cyclones).
Assemblez le carburateur.
Le système électrique des générateurs de gaz est assez fiable. Le plus souvent, vous pouvez faire face à deux problèmes : manque de charge de la batterie sur les générateurs à démarrage électrique ou manque de tension à la sortie du générateur.
Le manque de charge de la batterie est une conséquence de la défaillance du redresseur ou de l'enroulement basse tension. Il est facile de vérifier ce système de vos propres mains: connectez une ampoule de 12 volts en parallèle avec l'enroulement basse tension du générateur et démarrez-le. Un voyant allumé signifie que le générateur lui-même fonctionne correctement et qu'il est nécessaire de remplacer le redresseur.
L'absence de tension en sortie du générateur est le plus souvent le résultat de l'usure des balais. Retirez-les et évaluez le degré d'usure, remplacez-les si nécessaire. Si votre générateur est de type onduleur, vérifiez si la tension arrive à l'entrée du convertisseur en connectant une lampe 220 V de faible puissance en parallèle avec celui-ci.
Vidéo sur la réparation étape par étape du générateur de gaz
