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Les jantes en alliage sont très appréciées des automobilistes. Mais avec les avantages de la coulée, ils ont un inconvénient important. Les chocs violents endommagent les disques, créant un danger sur la route. La réparation des jantes en alliage peut éliminer certains défauts et prolonger leur durée de vie.
Nous avons déjà écrit sur les différences entre les jantes estampées et les jantes en alliage, ainsi que sur la peinture de jantes en alliage de vos propres mains. Cet article sera un bon complément aux précédents.
Toutes les jantes en alliage léger sont divisées en deux groupes principaux.
Jantes en alliage - ce sont des jantes en alliage léger qui sont coulées à chaud, lorsque le métal en fusion est versé dans des moules de coulée. Par conséquent, les jantes en alliage sont assez fragiles et n'ont pas l'élasticité requise. Lors des impacts et des collisions, des fissures et des éclats impressionnants se forment sur eux, la géométrie est brisée et des coups apparaissent.Roues forgées fait différemment. La billette en alliage léger est chauffée et emboutie. À la suite de l'étirage du métal, la structure du produit est fibreuse, ce qui augmente considérablement la résistance et la fiabilité du disque forgé. De telles roues sont moins susceptibles de se fissurer et de se déformer.Les amateurs de voitures doivent savoir qu'il n'est pas prudent d'utiliser des jantes en alliage « à problèmes ». La plupart des défauts sont maintenant réparés avec succès. Selon la nature des dommages causés à la roue en alliage léger, une technologie de réparation appropriée est sélectionnée.
Les principaux types de dommages aux jantes en alliage sont :
fissures,
déplacement radial,
déplacement axial,
frites,
violation de la peinture.
Vidéo (cliquez pour lire).
Dans quelles situations de circulation ces problèmes apparaissent-ils ?
Les fissures sur la surface de coulée sont le plus souvent causées par un impact fort lors de la frappe d'un trou profond ou d'un nid-de-poule sur la route. Les disques souffrent particulièrement de l'utilisation de caoutchouc à profil bas.
Le faux-rond (déplacement) radial se forme lorsque la roue heurte un trottoir élevé, ainsi que lorsqu'elle heurte une fosse. Dans ce cas, une bosse apparaît sur le disque. Ce problème se produit le plus souvent avec le "casting".
Avec le faux-rond axial, un « huit » apparaît, qui est le résultat d'un impact latéral du disque en alliage sur le trottoir. Des dommages similaires se produisent en cas de collision latérale avec un autre véhicule.
Les éclats et les dommages au revêtement protecteur ne détruiront pas immédiatement la roue en alliage. L'effet du sel agressif se manifestera dans quelques années, mais il sera alors trop tard pour réparer le disque.
Avant de contacter un atelier spécialisé qui répare les jantes en alliage, un automobiliste doit savoir quels problèmes de coulée deviennent fatals. Tous les employés des services automobiles ne refuseront pas honnêtement et directement de travailler en cas de pannes graves. Certains profiteront de la naïveté du propriétaire pour en tirer profit. Par conséquent, en l'absence d'un assistant fiable, vous devez évaluer de manière indépendante l'état du disque.
Même les artisans les plus expérimentés, équipés des équipements et appareils les plus récents, n'entreprendront pas la réparation des dommages suivants :
fissures larges et longues,
fissures dans la zone du moyeu,
violation grave des paramètres géométriques,
gros copeaux.
Pour résoudre les problèmes liés à la réparation des jantes en alliage, l'aide de spécialistes qualifiés est requise. Vous ne pouvez fixer le revêtement protecteur qu'avec vos propres mains. Souvent, une réparation de moulage de haute qualité nécessite des équipements et des outils coûteux, ainsi que les connaissances et les compétences du personnel.
Grâce aux technologies de restauration modernes, de nombreux dommages aux jantes en alliage peuvent être réparés avec succès.Le professionnalisme des travailleurs des stations-service et la disponibilité d'équipements de haute technologie deviendront des éléments importants de la restauration complète des performances de coulée.
VIDEO Bonjour chers lecteurs et visiteurs du blog Avtoguid.ru Aujourd'hui, dans l'article, vous pouvez découvrir comment réparer des jantes en alliage de vos propres mains sans utiliser les services de centres de réparation automobile.
Si vous le souhaitez et avez du temps libre, tous les travaux de restauration de jantes en alliage peuvent être effectués par vous-même sans aide extérieure. La réparation de pièces moulées est une excellente occasion de leur redonner leur aspect d'origine et d'économiser de l'argent sur les services spécialisés.
Il faut se rappeler que ce ne sont pas les dieux qui brûlent les marmites et que certains travaux de réparation de la voiture ou de ses unités individuelles peuvent être effectués indépendamment. L'essentiel est d'être patient et de ne pas se précipiter. Les roues en alliage sont populaires auprès de la plupart des conducteurs.
Contrairement aux disques estampés, ils sont fiables, durables et pratiques. L'utilisation de moulures permet d'augmenter l'attractivité de l'esthétique de la voiture.
Initialement, sans exception, toutes les roues des voitures étaient équipées de disques estampés, dont la fiabilité soulevait des doutes. Ils avaient un faible niveau de qualité et ne pouvaient pas être utilisés pendant une période de temps significative.
Les roues de voitures moulées sous pression ont été remplacées par des roues en alliage, ce qui a provoqué une excitation sans précédent parmi les conducteurs. Les voitures moulées sous pression se sont vendues comme des petits pains au cours d'une année affamée. Cela est particulièrement vrai pour les machines usagées et usagées. Même le coût des voitures avec des jantes en alliage était plus élevé que celui des voitures similaires avec estampage.
La roue coulée moderne est produite selon la méthode de coulée à chaud. Les matières premières métalliques sont fondues à haute température jusqu'à l'état liquide et versées dans des moules spéciaux. Sans aucun doute, leur fiabilité est supérieure à celle des disques métalliques emboutis, mais il existe des particularités d'utilisation et de fonctionnement.
En raison de la technologie de production, les jantes en alliage ont un côté faible. Avec des impacts et des collisions suffisamment forts, leur surface est déformée et son intégrité est violée. Les dommages entraînent une violation de la géométrie du disque et l'apparition d'un faux-rond caractéristique se dégageant du volant lorsque la voiture se déplace.
Les machines modernes sont équipées d'une version améliorée du moulage de roue forgée, dont la technologie de production a subi des améliorations. Cela a été fait spécifiquement pour améliorer la fiabilité et la durabilité du matériau. Lors de la création d'un disque forgé, le matériau en alliage léger préparé est légèrement chauffé pour augmenter la plasticité de la base et est embouti.
La structure du matériau devient fibreuse, ce qui contribue à une augmentation significative de sa résistance et de sa fiabilité. Les roues forgées résistent à divers types de dommages et peuvent être utilisées pendant une période de temps considérable.
Chaque automobiliste doit se rappeler que l'utilisation d'une roue en alliage déformée réduit la sécurité de conduire plusieurs fois un véhicule. Il peut être le maillon faible et ainsi provoquer un accident. Périodiquement, il est nécessaire d'inspecter la surface des jantes en alliage et, si des dommages sont constatés, de prendre des mesures immédiates pour les éliminer.
dommages à la peinture;
éclats et rayures;
déplacement axial;
fissures;
déplacement radial;
violation de l'intégrité du disque.
La réparation des jantes en alliage doit être effectuée en fonction de la saison. S'ils sont installés sur des pneus été, la restauration est effectuée en hiver. Lorsque le moulage en caoutchouc d'hiver est utilisé, le temps de réparation des jantes en alliage vient en été. En principe, tout est clair et compréhensible.
Il faut se rappeler que tous les dommages aux jantes en alliage liés à une violation de leur géométrie ou à des déformations importantes ne peuvent être effectués qu'à l'aide d'un équipement spécial.Il est tout simplement impossible de se passer de l'aide de spécialistes compétents et qualifiés.
D'autres types de dommages: éclats, rayures et juste une violation de l'intégrité de la surface du disque peuvent être effectués indépendamment sans assistance. Dans ce cas, l'utilisation d'équipements spéciaux et de matériaux coûteux n'est pas nécessaire.
1. Les roues en alliage sont exemptes de caoutchouc et soigneusement inspectées pour déceler tout dommage. Pour simplifier la recherche de défauts, les faces externe et interne du disque doivent être nettoyées de la saleté.
2. Si des fissures sont découvertes sur la surface du disque coulé, les travaux de réparation ultérieurs deviennent impossibles. Le soudage à l'argon est utilisé pour éliminer les fissures. Si le disque est en alliage d'aluminium ou de magnésium, des électrodes spéciales sont utilisées pour réparer les fissures. Après avoir éliminé les fissures, vous pouvez passer à l'étape suivante.
3. Le lieu de soudage et de réparation des fissures doit être poncé pour éliminer la soudure.
4. La géométrie de la roue en alliage est vérifiée à l'aide d'un équipement spécial. Vous devez demander l'aide de spécialistes qui effectueront des diagnostics rapidement et pour une petite somme d'argent. S'il n'est pas violé, la tâche est sensiblement simplifiée et vous pouvez passer à l'étape suivante.
5. À l'aide de papier émeri ou d'un broyeur, il est nécessaire d'éliminer toutes les irrégularités et rugosités de la surface du disque aux endroits endommagés.
6. La pâte époxy à deux composants, assortie à la couleur de la roue, est appliquée uniformément sur toute la surface préparée de la roue coulée (peut être achetée dans presque tous les magasins vendant de l'autochimie). Il est préférable d'utiliser une spatule automobile spéciale pour l'appliquer.
7. Un sèche-cheveux peut être utilisé pour accélérer le séchage de la couche époxy.
8. La surface de la roue coulée, traitée avec de la pâte époxy, doit être poncée avec du papier abrasif fin.
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Une fois la réparation des disques coulés de vos propres mains dans sa phase principale terminée, vous pouvez procéder à la partie finale des travaux de restauration de la surface du disque. Ce n'est pas moins important et responsable que les types de travail précédents. Des actions imprudentes peuvent ruiner l'apparence du disque et tous les efforts seront vains.
Peindre des jantes en alliage soulignera non seulement l'individualité de la machine, mais fournira également une protection efficace contre les facteurs défavorables externes.
Un apprêt automobile spécial est utilisé pour protéger le matériau contre l'apparition de processus destructeurs corrosifs. Il doit être appliqué en deux ou trois couches, selon le degré et la profondeur des dommages. Attendez que la précédente soit sèche avant d'appliquer chaque couche d'apprêt. Vous pouvez utiliser un sèche-cheveux pour accélérer le processus de séchage.
La surface préparée du disque coulé peut être peinte. Une bombe aérosol ou un pistolet pulvérisateur est utilisé. S'il n'est pas possible de louer un pistolet de pulvérisation, des pots de peinture doivent être utilisés. La qualité du travail dans ce cas sera inférieure à celle de l'utilisation de l'équipement.
Pour une peinture de haute qualité d'une roue en fonte, il suffit d'appliquer deux couches. Après avoir appliqué la première couche de peinture, attendez qu'elle sèche complètement. Une fois la peinture complètement sèche, les jantes en alliage peuvent être réutilisées.
N'oubliez pas que vous devez travailler avec de la peinture dans un respirateur, des lunettes et des gants en caoutchouc. Sinon, des dommages aux organes de la vision et de la respiration peuvent résulter d'une manipulation imprudente des matériaux. Sur ce point, la réparation des jantes en alliage de la voiture peut être considérée comme complètement terminée.
Il existe un grand nombre de causes d'endommagement de la surface d'une jante en alliage, et elles ne dépendent pas toujours du style de conduite ou de la qualité de la surface de la route.
Actuellement, les principaux points suivants peuvent être distingués concernant la violation de l'intégrité de la surface des jantes en alliage:
Formé lorsqu'un disque coulé frappe un trou profond sur la surface de la route à une vitesse impressionnante. Tout d'abord, les disques des pneus à profil bas souffrent. Ce sont eux qui font les frais.
Le déplacement radial du disque coulé se traduit par le battement du volant. Une cause fréquente de dommages est l'inattention du conducteur et le fait de heurter une pierre de la route (trottoir). Cela conduit à l'apparition d'une bosse sur sa surface.
Lors du déplacement, le disque coulé écrit "huit". Les dommages peuvent être causés par un impact latéral sur un trottoir ou par une collision avec un autre véhicule.
Les petits cailloux, la pierre concassée et le gravier laissent leurs traces à la surface du disque coulé. Bien sûr, ils ne détruisent pas profondément le disque, mais gâchent son apparence.
N'ayez pas peur de réparer les jantes en alliage de vos propres mains. Il n'y a rien de terrible et de difficile là-dedans. Le plus important est de se préparer et de se concentrer sur la qualité du travail, pas sur la rapidité.
Chaque propriétaire de voiture au moins une fois dans sa vie a été confronté au besoin d'acheter des jantes. Un tel besoin peut survenir avec une panne, le désir de changer le design de votre voiture, ou avec la nécessité de remplacer un jeu de caoutchouc. Dans ce cas, une question se pose toujours : pourquoi les jantes en alliage sont-elles si bonnes et comment les réparer si nécessaire.
L'aspect des jantes en alliage est d'un ordre de grandeur meilleur que celui des concurrents.
Aujourd'hui, sur le marché automobile, vous pouvez trouver un grand nombre de types de produits. Il convient de noter que la durabilité, la fiabilité et d'autres propriétés des disques dépendent principalement du matériau à partir duquel ils ont été fabriqués. Un nom - jantes en alliage, peut en dire long sur ce produit.
Si l'argent le permet, il est recommandé d'acheter des jantes en alliage. La technologie de fabrication de ce produit remarquable est la suivante : un matériau facilement lisse est coulé dans la forme finie en utilisant la méthode de coulée classique. Grâce à cette technologie de fabrication, la frontière entre le disque et la jante est pratiquement absente - ce fait augmente considérablement la durabilité et la fiabilité des roues coulées.
De manière surprenante, de telles roues sont rarement endommagées, car la limite de leur déformation se situe bien plus haut que celle des autres types de roues. Il faudra au moins cinq coups directs à la roue pour qu'elle soit endommagée, mais il faut admettre qu'en règle générale, personne n'a connu une telle situation.
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Si vous êtes curieux de savoir quel est l'avantage de telles roues, faites attention à ces points :
Petite masse.
Durabilité des suspensions.
Avec de tels disques, la conduite devient très confortable et la conduite de la voiture est fluide.
Rentabilité.
Les roues en alliage ne se corrodent pas.
L'avantage de telles roues peut également être appelé précision de fabrication. Ceci, soit dit en passant, est très important, car la qualité de la conduite d'une voiture dépend directement de cet indicateur.
Des situations imprévues sur les routes peuvent survenir pour tout automobiliste, ce qui ne dépend pas du type de roues.
Les roues coulées, comme les autres, peuvent se détériorer. Tout d'abord, cela est dû à de mauvaises routes ou, par exemple, à une arrivée imprévue sur le trottoir. Dans ce cas, vous devrez réparer les jantes en alliage de vos propres mains ou avec l'aide de la station-service de l'entreprise. C'est le seul moyen de redonner l'apparence d'origine aux disques,
Voici les défauts les plus courants des jantes en alliage : bosse, éclat de jante, bris de jante.
Actuellement, vous pouvez réparer des jantes en alliage dans plusieurs options à la fois, que nous décrirons à tour de rôle.
Le soudage est considéré comme l'option de réparation la plus courante. Avec cette technologie, un travailleur expérimenté peut éliminer de nombreux problèmes externes. Habituellement, de telles réparations ne suffisent pas trop longtemps, et après deux ou trois mois de conduite intensive, le conducteur peut à nouveau ressentir une certaine gêne en conduisant.De plus, le fabricant ne recommande pas de traitement thermique - souvent, après une telle procédure, le disque perd sa forme, ainsi que sa géométrie, ce qui peut par la suite affecter la conduite.
La réparation des disques doit nécessairement se terminer par la peinture. Si des taches indélébiles sont identifiées, le disque ne peut être restauré à son aspect d'origine qu'en le peignant. La procédure de peinture elle-même peut être effectuée indépendamment dans votre propre garage. Cela ne nécessite que quelques pots de peinture, du ruban adhésif, du dégraissant et des gants. Tout d'abord, les disques sont retirés de la machine, bien nettoyés et essuyés. Ensuite, la peinture est répartie en plusieurs couches sur tout le périmètre.
Si les disques ont déjà été peints, vous devez d'abord retirer la couche précédente avec une solution spéciale.
Appliquer le composé avec un pinceau sur toute la surface du disque et laisser reposer vingt minutes, après quoi la peinture devrait commencer à gonfler. Maintenant, l'ancienne couche sera très facile à enlever avec une fine spatule.
Après avoir retiré la première couche de peinture, un disque pratiquement vierge apparaît devant vous. Si les disques sont en caoutchouc, il est alors nécessaire de les coller sur tout le périmètre avec du ruban adhésif. Attention! N'oubliez pas de dégraisser la surface avant de peindre directement, à la maison, cela peut être fait avec de l'alcool ordinaire.
Le point le plus important est la coloration, qui est divisée en points :
Apprêt. Il s'applique par pulvérisation, il peut être appliqué en deux ou trois couches, mais non gras. Après la première application, vous devez attendre quinze minutes. Je tiens à préciser que pour que le résultat vous plaise, après la dernière application, il faut attendre quelques heures.
Peinture. La peinture doit être appliquée en plusieurs couches et attendre quinze minutes que la couche durcisse.
Vernis. Une fois la peinture complètement sèche, une couche de finition de vernis est appliquée, c'est différent pour chaque fabricant, donc deux couches de vernis peuvent être nécessaires.
C'est toute la petite instruction. En fin de compte, peindre avec un disque et les trois couches coûtera environ 1 000 à 1 200 roubles. Mais si vous décidez de contacter une station-service pour réparer les jantes en alliage, le prix vous surprendra fabuleusement - de 10 000 à 12 000 000 roubles, selon la zone de résidence.
Vous pouvez trouver des instructions détaillées pour la peinture ici :
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Les travaux de réparation des jantes en alliage à la maison sont possibles, vous n'avez besoin d'aucune compétence particulière, il vous suffit de regarder une vidéo détaillée de la peinture des jantes et de suivre clairement nos instructions. La seule chose qui ne peut pas être faite dans ce cas est l'auto-traitement thermique, il est très dangereux à la maison et peut entraîner des dommages irréparables. Pour vous protéger, protéger votre famille et votre voiture, il est recommandé de ne pas lésiner sur l'achat de nouvelles roues. Mais si les disques ne comportent que de petits éclats, vous pouvez éliminer vous-même ces défauts mineurs ou vous rendre à la station-service pour les réparations.
En lisant des publicités ou des annonces de vente de voitures : couleur, intérieur cuir, toutes options, etc., vous n'avez jamais pensé à une seule caractéristique. À savoir, pourquoi les jantes ne sont-elles pas du tout mentionnées, ou mentionnées à la fin, avec désinvolture des jantes en alliage ou des pièces moulées ? Non, mais en vain.
Les roues méritent plus d'attention, et non l'attitude généralement acceptée, selon le principe : "go, and go". Pourquoi? Parce que l'état des jantes d'une voiture affecte de nombreux aspects de l'état des systèmes de la voiture, des économies de coûts et de la sécurité routière.
En tant que partie intégrante du châssis et de la suspension d'une voiture, les jantes défectueuses affectent les paramètres suivants :
Facilité d'entretien des éléments de suspension. Le déplacement radial ou axial du disque endommagé entraîne la défaillance de : mécanisme de direction, amortisseurs, éléments de suspension.
Économies et sécurité. Une jante défectueuse est une défaillance du pneu, ce qui signifie le coût de son remplacement, une augmentation de la consommation de carburant et une diminution de la sécurité pendant la conduite.
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L'état des routes nationales nous incite de plus en plus à prêter attention à un événement tel que la réparation des jantes des voitures. La réparation des jantes de voiture, selon leur type, peut être divisée en deux types : la réparation et la restauration. De plus, le deuxième type de réparation est davantage lié à la restauration de jantes en alliage.
Réparation de disques estampés et en acier nous produisons souvent nous-mêmes avec une masse. Mais, l'apparence extérieure d'une bosselure réparée est très, très trompeuse. Une recommandation simple pour la réparation des jantes standards, qui sont en acier et estampées, est qu'en cas de bosse sur la jante, contactez un monteur de pneus. Sur l'équipement, vous pourrez rouler le disque ou dérouler le disque.
En ce qui concerne les jantes en alliage - tout est un peu plus sérieux. Les experts ne recommandent pas de réparer les roues en alliage léger par roulement. La structure du métal est cassée et la roue en fonte perd de sa qualité.
Réparation de jantes en alliage - la question est plus grave en raison des particularités du matériau du disque. Il faut savoir qu'un vrai maître n'entreprendra jamais la réparation de jantes en alliage, en règle générale, dans deux cas : s'il y a une fissure à la base des rayons ou une fissure près des alésages. Il ne le prendra pas, même s'il est un "magicien et sorcier de la soudure à l'argon".
La réparation de jantes à faire soi-même est un événement faisable. Mais, à une condition : si l'endommagement du disque ne concerne pas ses paramètres. En règle générale, la réparation et la peinture des disques à faire soi-même sont effectuées dans le cas de petites fissures sur les disques standard, qui peuvent être soudés par soudage conventionnel. C'est ce qu'on appelle la restauration de disque.
La restauration des disques coulés peut se faire à la main si vous possédez la soudure à l'argon. Sinon, la solution est le service.
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Comme d'habitude, la réparation de roues et la peinture sont des concepts complémentaires. Selon la technologie, la réparation et la peinture des jantes en alliage ne diffèrent pratiquement pas de la peinture des jantes embouties ordinaires. En plus de l'esthétique extérieure, la peinture du disque est également protectrice. Les jantes en acier ont un grand besoin de protection contre la corrosion et, par conséquent, la peinture offre une telle protection.
La chimie automobile moderne permet de peindre les disques en acier de manière à ce qu'ils soient beaucoup plus attrayants en termes de perception esthétique que de moulage. L'essentiel est d'observer la technologie des disques de peinture.
Dans l'ensemble, la technologie de peinture des roues en fonte et en acier n'est pas différente de la technologie de peinture de la carrosserie ou de la peinture des pièces en plastique d'une voiture. Toutes les opérations sont obligatoires.
Préparation du disque pour la peinture : si possible, le disque doit être sablé. Sinon, effectuez le nettoyage avec du papier de verre, une brosse métallique ou une perceuse ou meuleuse électrique avec un accessoire spécial (dans ce cas, en respectant autant que possible les mesures de sécurité).
Dégraisser la surface du disque avec de l'essence minérale. Il est conseillé de mouiller les sols du garage afin que la poussière lors de la peinture ne reste pas sur le disque.
Apprêt. L'amorçage et la peinture du disque peuvent être effectués à la fois à partir d'une bombe aérosol et à l'aide d'un "pistolet" de peinture. Naturellement, la qualité de la peinture au pistolet est beaucoup plus élevée. L'apprêt est effectué 2 à 3 fois avec des pauses après une couche de cinq minutes. Ensuite, nous laissons les disques seuls pendant 24 heures. L'apprêt doit sécher.
La peinture des disques est la même que pour l'apprêt. Une heure ou deux après avoir appliqué la dernière couche de peinture, appliquez une couche protectrice avec un vernis auto. Également en deux ou trois couches.
S'il existe une telle opportunité, les jantes après la peinture doivent rester en place pendant 7 à 8 jours. Pendant ce temps, le vernis auto gagnera toute sa force.
Bonne chance pour la réparation et la peinture de vos jantes.
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Utile pour les passionnés de voitures - tout sur les voitures
Les types de dommages aux jantes en alliage qui peuvent être réparés de vos propres mains sont les dommages à la peinture et les petites rayures. Ils ne gâchent que l'apparence du disque et ne provoquent ni déséquilibre ni battement.Si au moins 30% du disque est endommagé, la récupération partielle n'est pas effectuée - le disque endommagé est simplement remplacé par un nouveau. Ainsi, avant d'entreprendre indépendamment la réparation et la peinture d'une jante en alliage, vous devez la diagnostiquer dans un service automobile.
En cas de fissures ou d'éclats sur la peinture, résultant d'une peinture de mauvaise qualité ou d'un stationnement infructueux, la restauration du revêtement des jantes en alliage sera utile.
S'il n'y a que des rugosités et de petites rayures sur le revêtement, un polissage est utilisé pour les éliminer. Si le revêtement est ébréché à certains endroits, vous devez d'abord restaurer le revêtement, puis le polir. La restauration du revêtement peut être effectuée en remplissant la puce avec de la pâte époxy ou en lui appliquant une nouvelle peinture, parfois elle est frottée avec un mastic spécial.
Regardons comment se débarrasser de la puce à l'aide de pâte époxy.
Outils et outils de travail :
Pâte époxy à deux composants (de préférence une couleur enduite ou blanc);
Apprêt;
Bandes abrasives P280 à P600 ;
Liquide dégraissant;
Colorant;
Vernis;
Ruban de masquage pour faire adhérer le film protecteur (si vous ne retirez pas la roue).
Vidéo : Préparation et peinture des jantes en alliage. Partie 1
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Poncer la puce avec une bande P280 afin de niveler la surface;
Finir le nivellement avec du papier de verre P400 ;
Utilisez du ruban adhésif pour fixer le film sur les pièces en caoutchouc et en plastique ;
Préparez la pâte époxy selon les instructions qui s'y trouvent;
Remplissez une puce ou une rayure avec la pâte à l'aide d'une spatule en caoutchouc;
Après 20 minutes, la pâte commencera à sécher, avant cela, vous devez enlever l'excès et lisser la surface;
Laissez la pâte sécher pendant la nuit. Et vous pouvez sécher le lieu d'application sous une lampe infrarouge - puis, jusqu'à ce qu'il sèche complètement, cela prendra jusqu'à 4 heures;
Préparez la surface séchée pour la peinture : poncez avec du papier de verre P600 (ou même plus fin), puis dégraissez et séchez avec une serviette en papier.
Vidéo détaillée : Préparation et peinture des jantes en alliage. Partie 2
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Pour la peinture, vous devez prendre un pinceau, un pistolet et de la peinture en aérosol à une distance de 25 cm. Alternativement, une canette convient. Utilisez un pinceau pour appliquer la peinture sur les zones difficiles à passer.
Appliquer la 1ère couche d'émail et laisser sécher 30 minutes. Appliquez ensuite la 2ème couche d'émail et laissez-lui également le même temps de séchage. Si la peinture est mate, vous pouvez appliquer du vernis, sinon appliquer une troisième couche d'émail.
Parfois, pour niveler la surface d'une roue coulée, il est nécessaire de poncer toute la roue. Ensuite, la roue doit être retirée, toute la surface du disque coulé doit être traitée, puis la peinture est réalisée avec une transition. L'émail pour la peinture doit correspondre à la couleur de la peinture précédente.
Outils et outils de réparation de disque :
Une brosse spéciale ou une buse de perçage pour enlever la peinture (il faut beaucoup de temps pour le faire manuellement);
Bandes abrasives P280 à P600 ;
Apprêt avec durcisseur;
Liquide dégraissant;
Colorant;
Pâte à polir de 2 types : contenant des abrasifs et ne contenant pas ;
Vernis;
Vidéo détaillée : Préparation et peinture des jantes en alliage. Partie 3
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Retirez la roue, le caoutchouc de la roue ;
Rincez et nettoyez le disque de la vieille peinture et de la rouille. Tout d'abord, avec un couteau ou une spatule, vous devez enlever toutes les zones de peinture écaillées, puis commencer à travailler avec une perceuse;
Si vous avez retiré l'ancienne peinture avec une brosse en fer et que la surface n'est pas lisse, vous devez poncer la surface avec du papier de verre P280;
Si la peinture a été enlevée avec une perceuse et que la surface est suffisamment lisse, vous pouvez la préparer pour l'apprêt en la ponçant avec du papier de verre P400 ou même plus fin ; s'il y a des rayures visibles, elles doivent être enlevées avec du papier de verre grossier;
Dégraisser la surface du disque coulé et sécher avec une serviette ;
Apprêter en 1 ou 2 couches;
Poncez avec du papier de verre P600 ou même plus fin, vous pouvez également appliquer un ponçage humide : humidifiez la surface du disque et du papier de verre avec de l'eau, pendant le ponçage, pour que le processus de ponçage se déroule plus facilement ;
Dégraisser la surface du disque.
Ainsi, dans cet article, nous parlerons de la réparation des disques, ou comme on l'appelle aussi « édition de disques », ou « disques roulants ». Qu'est-ce que c'est, quelle est son efficacité et quel est le processus technologique d'une telle réparation?
Tous les disques sont généralement divisés en deux catégories : disques estampés , c'est-à-dire du fer (l'option la plus économique proposée par le constructeur) et jantes en alliage (en alliage léger d'aluminium avec ajout de silumine et de magnésium dans des proportions différentes, selon l'usine du fabricant).
Ce n'est un secret pour personne que tous les disques installés sur votre voiture, avec un impact plus ou moins fort en raison d'irrégularités sur la route, peuvent se déformer, c'est-à-dire. changez votre géométrie.
Dans l'écrasante majorité des cas, en pliant un ou plusieurs disques, vous ne devriez pas courir frénétiquement dans les magasins et en chercher un nouveau, d'autant plus qu'un disque est souvent assez problématique à trouver, et parfois c'est tout simplement impossible. Et acheter un jeu de disques n'est pas le plaisir le moins cher. Dans ce cas, le disque déformé peut être simplement réparé.
Un exemple d'édition d'un disque dans notre service pneus :
Les disques estampés sont faciles à réparer, car l'alliage de fer à partir duquel ils sont fabriqués ne se fissure pas à la suite de déformations et la surface endommagée revient tout simplement à sa place d'origine - sans aucun doute, à l'aide d'un équipement spécialisé.
Dans ce cas, il existe deux options pour réparer ces disques :
Quelle est la différence entre rouler un disque et dresser un disque ?
Pendant le laminage, le disque est installé sur un matériel spécial appelé matériel roulant, des rouleaux sont amenés au disque, qui serrent les côtés du disque, et au moyen de sa rotation, les rouleaux restaurent les côtés pliés et, en général, l'ensemble géométrie du disque.
Vidéo de roulement de disque :
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Quant à l'habillage du disque, dans ce cas le disque est également installé sur une cale spéciale pour le montage des disques, mais la réparation n'est pas due aux rouleaux, mais à la force de la presse hydraulique, qui est généralement égale à 5 tonnes dirigées vers le lieu de déformation. Si, dans le premier cas, le processus de roulement du disque avec des rouleaux est entièrement automatisé, dans le second cas, le processus dépend directement de l'expérience du maître effectuant la réparation.
Vidéo d'édition de disque :
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Analysons maintenant le cas de la réparation d'une roue en alliage, autrement dit « coulée ».
Pour la réparation des jantes en alliage, un seul moyen est caractéristique - c'est l'habillage de la roue. C'est-à-dire réparer à l'aide de la presse hydraulique déjà décrite ci-dessus, car l'alliage d'aluminium est beaucoup plus résistant et les rouleaux ne seront plus utiles ici. De la même manière, la presse hydraulique est amenée au disque fixé sur la cale et la géométrie du disque est restituée sous l'effort nécessaire. Si la déformation du disque est insignifiante, une telle réparation est effectuée, appelée "à froid". Si la déformation du disque est importante, le lieu de déformation est préalablement chauffé à une certaine température et, ensuite, le redressage a lieu directement. Il existe des cas fréquents où, après un fort impact du disque, des fissures apparaissent sur le disque. Dans ce cas, le soudage argon-arc est utilisé pour souder la rupture. De plus, avec une déformation sévère, des microfissures peuvent également apparaître, qui ne deviennent visibles que pendant le processus de dressage du disque. Dans ce cas, le soudage à l'arc sous argon est également utilisé.
Dans tous les cas, comme je l'ai dit plus tôt, la grande majorité des disques peuvent être réparés et la structure du disque ne s'affaiblira pas à cause de cela.
Dans cet article, nous avons découvert quel est le processus technologique de réparation des disques et quelle est la différence entre habiller et rouler un disque.
La situation lorsqu'une jante en alliage a éclaté, s'est déformée ou a simplement perdu son attrait est familière à de nombreux automobilistes. Quelqu'un dans une telle situation décide de remplacer complètement la pièce par une nouvelle, quelqu'un préfère réparer l'ancienne. Si vous avez pris la décision d'effectuer des réparations, et d'ailleurs, sans faire appel à des professionnels, nous vous recommandons vivement de vous familiariser avec le matériel présenté ci-dessous. C'est dans celui-ci que la réparation des disques coulés de vos propres mains et toutes ses variantes possibles sont décrites en détail.
Les jantes en alliage sont loin des "emboutissages" habituels. L'apparence attrayante du "moulage" est désagréablement éclipsée par sa propriété problématique - la fragilité. Malgré cela, ces détails ne deviennent pas moins pertinents chez les automobilistes. Si vous appartenez à un groupe de fans de "casting", vous devez être préparé au fait que tôt ou tard quelque chose lui arrivera. En règle générale, en raison d'un impact fort ou d'un autre impact physique, les jantes en alliage :
fortement déformé;
éclater;
divisé en quelques particules;
se grattent et perdent leur beauté.
Il est important d'éliminer tous les défauts, à l'exception du dernier, sinon de tels disques ne peuvent pas être utilisés.
Il convient de noter qu'au fil du temps, la communauté automobile s'est habituée à réparer les "problèmes de coulée". Cependant, vous devez comprendre que tous les disques détériorés ne sont pas renvoyés pour réparation. En particulier, les défauts suivants ne peuvent pas être réparés :
fissures larges ou oblongues;
violations d'intégrité dans la zone du hub ;
grave défaut de géométrie;
très gros copeaux.
Dans d'autres cas, il est tout à fait possible d'essayer de réanimer le disque, si vous abordez correctement cette procédure et disposez d'un outil. Pour le moment, il est bien entendu possible de réparer le "moulage" dans un garage, mais cette procédure sera effectuée à vos risques et périls. Et le fait n'est pas qu'un réparateur inexpérimenté n'ait pas les qualifications nécessaires, mais qu'il n'ait peut-être pas l'équipement nécessaire, ce qui est nécessaire pour réparer le disque avec compétence et lui donner la géométrie.
En général, le "casting" est réparé dans l'ordre suivant :
Le disque défectueux est soigneusement lavé et poncé dans les zones à problèmes.
Les violations dans la structure de la pièce sont évaluées et l'option de leur correction est déterminée: en cas de violation de l'intégrité, une soudure est utilisée et en cas de rayures et de défauts similaires, une redécoration est utilisée.
Après cela, les activités de réparation sont effectuées directement.
De plus, le disque partiellement corrigé est vérifié sur un équipement spécial pour les paramètres géométriques et, si nécessaire, ils sont corrigés (si possible, bien sûr).
Au stade final, la pièce est mise dans la forme appropriée pour le fonctionnement et installée sur le véhicule pour l'utilisation.
Encore une fois, il est conseillé de réparer le "moulage" à la station-service, car il est irréaliste de vérifier la géométrie du disque dans un garage, et une pièce avec des indicateurs géométriques incorrects peut provoquer un accident. En as-tu besoin? Probablement pas.
Lorsque le problème avec une roue coulée est constitué de copeaux, de fissures et d'autres violations de l'intégrité de la pièce, le soudage est utilisé pour la réparer. En cas de déformation, la restauration de la géométrie est appliquée sur des équipements spéciaux et en cas de violations esthétiques - des réparations esthétiques. Dans ce paragraphe de l'article, nous porterons une attention particulière à la manière dont la réparation des disques coulés par soudage est effectuée. Dans la version modèle, l'événement est le suivant :
Lavez soigneusement le disque et poncez-le là où l'intégrité du disque est compromise.
Vidéo (cliquez pour lire).
Ensuite, vous devez préparer la machine à souder. Il est important de noter ici que le remplissage des fissures et des copeaux dans les disques est effectué avec des électrodes spéciales à l'argon. Pour les métaux d'alliage léger, les électrodes "AG" sont utilisées et pour le magnésium "AMG".
Une fois les défauts éliminés, il est nécessaire de nettoyer la pièce des nodules et des éclaboussures du métal restant.
Ensuite, la géométrie du disque est vérifiée, ce qui, même en l'absence d'équipement spécial, ne doit pas être ignoré. Vous pouvez vérifier l'exactitude des paramètres géométriques de la pièce si vous vous rendez à la station-service la plus proche où l'équipement approprié est disponible. Un tel service sera soit gratuit, soit il coûtera quelques centaines de roubles, mais pas plus. S'il y a des violations dans la géométrie de la pièce, elles sont également éliminées à l'aide d'un équipement spécial, qui coûtera déjà plus cher.
En résumant le matériel d'aujourd'hui, il sera utile d'envisager la réparation esthétique des jantes en alliage. Elle est réalisée dans les cas où des défauts sont apparus à la surface de la pièce, ce qui altère son aspect. Souvent, de telles violations sont associées à des abrasions, des rayures ou à la présence des conséquences du soudage. Quelle que soit la cause du problème, la réparation esthétique du "moulage" s'effectue comme suit :
Tout d'abord, encore une fois, lavez soigneusement le disque.
Aux endroits présentant des défauts esthétiques, poncez la surface jusqu'à ce qu'ils disparaissent ou deviennent presque invisibles.
De plus, il est nécessaire de bien meuler le lieu de la violation et de dégraisser la surface.
Après cela, il ne reste plus qu'à repeindre et vernir l'endroit préparé.
Lorsque la peinture et le vernis sont secs, la roue réparée peut être installée sur le véhicule et commencer à fonctionner. La réparation est terminée.
En plus des informations standard et de la peinture des défauts sur les disques, les automobilistes utilisent souvent un restylage de ces derniers, c'est-à-dire des modifications de leur apparence. Les vinyles, les peintures extraordinaires, les films et autres types d'images pouvant être appliqués à une pièce sont excellents à ces fins. Pour effectuer ce type de réglage, vous devez procéder à partir de vos préférences et choisir ce que vous aimez spécifiquement, sinon vous ne pourrez pas obtenir l'effet souhaité.
Sur ce point, peut-être, l'histoire des variations possibles dans la réparation des jantes en alliage peut être complétée. Nous espérons que le matériel ci-dessus vous a été utile. Bonne chance pour les réparations et sur les routes!
Réparation de jantes en alliage bricolage - vidéo :
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