En détail : réparation à faire soi-même du DRL Kia Sid d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Modérateurs Uv, transférez si ce sujet, peut-être dans la FAQ ou ailleurs.
J'ai donc pris deux contrôleurs DRL de la réparation, plus précisément - l'un est mort, l'autre est susceptible de mourir bientôt, mais jusqu'à présent, cela fonctionne. En réalité, le même microcircuit de la série 555 (minuterie) est en train de mourir. Installé en usine par un autre fabricant. Les changements sont élémentaires si vous avez des compétences primaires dans la soudure de composants CMS. Comme me l'a dit la personne qui les a cueillis, le problème est plus probable soit chez le fabricant de microcircuit (kmr prend très probablement par appel d'offres, le moins cher), soit en surchauffe - selon les symptômes - il y a une entrée, une sortie, il n'y a pas cycles. Seulement je ne comprends pas pourquoi cela s'est produit en hiver et pas en été ..
Un de ces jours je ferai les phares du kolkhoze. Photos si je posterai quoi que ce soit demain par les différences et les marquages - le fabricant du mikruh régulier. Le prix de l'émission est de 13 roubles pour le régime + essence pour se rendre au magasin. Par le temps de fonctionnement - ouvrez le phare -30 minutes, jetez le contrôleur et dessoudez-soudez le microcircuit - 10 minutes, fermez le phare (en passant, si vous le retirez du chauffage, je pense que ce sera beaucoup plus rapide) - les mêmes 30 minutes. Ensuite, décidez vous-même si cette hémorroïde vaut ce temps.
Pour résumer, il existe plusieurs options pour résoudre les DRL non publiés - 1.garantie, le prix d'émission est de 0 roubles 2.acheter un nouveau phare, prix d'émission à partir de 30 000 roubles 3.acheter un phare d'occasion, le prix d'émission est de 3000 à 15 mille roubles 4. Auto-réparation - 200 + - roubles 5. Réparation totalement non indépendante - Je ne sais pas, je pense aux alentours de 3 000 (enlever partiellement-complètement le pare-chocs, retirer le phare, le coller-réparer-coller, mettre le phare, mettre le pare-chocs) 6. Réparation partiellement non indépendante - vous retirez le contrôleur, je vous envoie à la personne qui soudera le microcircuit pour vous, je ne peux pas dire le prix (je pense à environ 300...500 roubles)
Si vous êtes de Novossibirsk et que vous souhaitez les points 5 et 6, veuillez contacter. Je pense que la garantie sera d'au moins 6 mois. J'attire votre attention sur le fait que je ne fais pas cela, je connais juste des gens qui peuvent le faire en fonction de votre capacité à tout détruire. Encore une fois, les photos pour la comparaison de l'origine et de la réparation seront demain.
Vidéo (cliquez pour lire).
Oui. Si vous ouvrez le petit couvercle au bas du phare, vous pouvez le voir.
la lampe est à blâmer, fais un tour un peu bientôt elle mourra complètement
le fil s'est cassé. lorsqu'il est secoué, il peut brûler, il peut s'estomper. Ça arrive. Changer la lampe.
a roulé pendant plusieurs jours - ça brûle, alors pas non. Je l'ai sorti et lors de la randonnée, elle était déjà morte l'autre jour - le fil avait disparu)
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MAI 09 janv. 2016
Les gars, je vous salue, s'il vous plaît dites-moi si l'un d'entre vous a rencontré le problème suivant, je vais le décrire brièvement. Je suis propriétaire d'une Kia seed jd 2012. équipement de prestige. En 2014, les feux diurnes (DRL) du phare gauche ont cessé de brûler, je me suis tourné vers le concessionnaire, ils ont remplacé le phare sous garantie, un mois plus tard, le "cil" du phare droit a cessé de brûler. - remplacé. juste avant la nouvelle année, un cil a commencé à clignoter et l'autre a cessé de brûler. Qu'est-ce que c'est? DRL de mauvaise qualité ou quelque chose du même genre avec le câblage. Merci d'avance pour votre conseil.
J'ai réuni le sujet, utilisez la recherche.
TOUT LE PROBLÈME EST DANS LES CONTRLEURS QUI SONT RESPONSABLES DES DRL À L'INTÉRIEUR DES PHARES. Il arrive qu'à certains endroits sur les cartes, les contacts soient fissurés. cela est peut-être dû aux changements de température et d'humidité à l'intérieur du phare lui-même. Certains gars ont démonté le phare et ont tout traité eux-mêmes en soudant les contacts sur la carte.
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11 MAI janv. 2016
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Nikolaj666 12 janv. 2016
Plutôt à un électronicien qui déterminera la/les pièce(s) brûlée(s). Et peu de gens entreprendront cela. Il y a beaucoup d'hémorragies. Plus facile d'acheter un contrôleur sur l'analyse
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TTF 28 mars 2016
Salutations, conseillez les LED pour le DRL, afin qu'elles fonctionnent sans réarranger les fils dans la cartouche.
Maintenant ils sont chinois, donc un peu moins d'un an s'est écoulé, les diodes clignotent, puis certaines ont complètement cessé de fonctionner.
Combien ont déjà rencontré un kitay, donc ils ne fonctionnent pas pendant longtemps, même dans le contre-jour de la pièce, 1-2 diodes se mettent à clignoter.
Salutations, conseillez les LED pour le DRL, afin qu'elles fonctionnent sans réarranger les fils dans la cartouche.
Maintenant ils sont chinois, donc un peu moins d'un an s'est écoulé, les diodes clignotent, puis certaines ont complètement cessé de fonctionner.
Combien ont déjà rencontré un kitay, donc ils ne fonctionnent pas pendant longtemps, même dans le contre-jour de la pièce, 1-2 diodes se mettent à clignoter.
Je me les ai achetés pour 1250 roubles dans le quartier. Je ne me souviens pas de l'entreprise. Ils travaillent depuis 2 ans. Mais les fils devaient encore être réarrangés dans la puce.
Comme
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TTF 30 mars 2016
Salutations, conseillez les LED pour le DRL, afin qu'elles fonctionnent sans réarranger les fils dans la cartouche.
Maintenant ils sont chinois, donc un peu moins d'un an s'est écoulé, les diodes clignotent, puis certaines ont complètement cessé de fonctionner.
Combien ont déjà rencontré un kitay, donc ils ne fonctionnent pas pendant longtemps, même dans le contre-jour de la pièce, 1-2 diodes se mettent à clignoter.
Je me les ai achetés pour 1250 roubles dans le quartier. Je ne me souviens pas de l'entreprise. Ils travaillent depuis 2 ans. Mais les fils devaient encore être réarrangés dans la puce.
J'ai le même genre de chinois, ils se tiennent debout et clignotent, d'un côté la diode n'est plus allumée (
Je me les ai achetés pour 1250 roubles dans le quartier. Je ne me souviens pas de l'entreprise. Ils travaillent depuis 2 ans. Mais les fils devaient encore être réarrangés dans la puce.
J'ai le même genre de chinois, ils se tiennent debout et clignotent, d'un côté la diode n'est plus allumée (
Quand j'ai acheté, j'étais "comme" pas la Chine, dans un bel emballage scellé. Je l'ai pris au magasin Grand Auto sur l'autoroute de Novoryazan.
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Rudy Lion 31 mars 2016
Salutations, conseillez les LED pour le DRL, afin qu'elles fonctionnent sans réarranger les fils dans la cartouche.
Maintenant ils sont chinois, donc un peu moins d'un an s'est écoulé, les diodes clignotent, puis certaines ont complètement cessé de fonctionner.
Combien ont déjà rencontré un kitay, donc ils ne fonctionnent pas pendant longtemps, même dans le contre-jour de la pièce, 1-2 diodes se mettent à clignoter.
J'ai des Starled 8G depuis deux ans déjà, elles ne clignaient ni en hiver ni en été, toutes les diodes sont allumées. J'ai acheté 800 roubles supplémentaires chacun, je n'ai pas réorganisé les fils, j'ai coupé un pipka sur le socle. Il existe également de bonnes ampoules de Netuning, elles coûtent à partir de 1000 roubles pièce, selon les critiques, elles sont de très haute qualité, elles donnent même une garantie de six mois.
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TTF 31 mars 2016
Salutations, conseillez les LED pour le DRL, afin qu'elles fonctionnent sans réarranger les fils dans la cartouche.
Maintenant ils sont chinois, donc un peu moins d'un an s'est écoulé, les diodes clignotent, puis certaines ont complètement cessé de fonctionner.
Combien ont déjà rencontré un kitay, donc ils ne fonctionnent pas pendant longtemps, même dans le contre-jour de la pièce, 1-2 diodes se mettent à clignoter.
J'ai des Starled 8G depuis deux ans déjà, elles ne clignaient ni en hiver ni en été, toutes les diodes sont allumées. J'ai acheté 800 roubles supplémentaires chacun, je n'ai pas réorganisé les fils, j'ai coupé un pipka sur le socle. Il existe également de bonnes ampoules de Netuning, elles coûtent à partir de 1000 roubles pièce, selon les critiques, elles sont de très haute qualité, elles donnent même une garantie de six mois.
Jusqu'à présent, je me suis également arrêté à acheter des lampes Netuning, il y a une garantie de 1g écrite sur les lampes
Salutations, conseillez les LED pour le DRL, afin qu'elles fonctionnent sans réarranger les fils dans la cartouche.
Maintenant ils sont chinois, donc un peu moins d'un an s'est écoulé, les diodes clignotent, puis certaines ont complètement cessé de fonctionner.
Combien ont déjà rencontré un kitay, donc ils ne fonctionnent pas pendant longtemps, même dans le contre-jour de la pièce, 1-2 diodes se mettent à clignoter.
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La conception de la lampe utilise un pont de diodes, qui non seulement protège en plus les LED, mais assure également la non-polarité de la lampe. Cette lampe ne se soucie pas de savoir où il y a un "plus" dans la douille, et où se trouve un "moins", ce qui est assez important, car dans les douilles de certaines voitures, il y a une polarité non standard, à laquelle aucune lampe LED ordinaire marchera.
Je les ai depuis 7 mois / 8000 km, aucun problème. Le seul inconvénient n'est pas le plus brillant.
par rapport aux dimensions standards :
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SonicApr 21, 2016
Bonne journée à tous!
J'ai un ensemble LUX restylé. Feux de circulation séparés du PTF et du phare. Il y a des lampes à deux broches dans les feux de navigation.Pourquoi y a-t-il des lampes à deux contacts si un seul contact est impliqué.
P.S. Le feu de virage est installé dans le phare.
il y a eu plusieurs fois des questions similaires. est arrivé à la conclusion que l'usine utilisait correctement et massivement de telles lampes ailleurs, et afin de ne pas se soucier d'autres articles / commandes / fournitures, etc. mettez-les dans les graines.
Il existe une KIA Ceed JD 2013, de qualité Comfort avec feux DRL. Tâche élémentaire – mettre l'interrupteur sur le DRL. Moteur tournant, les DRL s'allument automatiquement, il est impossible d'éteindre complètement l'éclairage extérieur.
Mais le problème c'est que sur cette voiture il y a 1 fil pour DRL, mais deux. L'un à gauche, l'autre au phare droit.
Donc, nous avons un connecteur I/P-B, 7 et 9 broches. Qui sont responsables de la lampe DRL droite et gauche. La tâche consiste à interrompre ces fils via le bouton. Au départ, j'essayais de trouver un seul interrupteur à bascule qui avait 2 entrées et 2 sorties pour que les fils ne se croisent pas. Je n'ai rien trouvé de tel. Ensuite, j'ai suggéré que vous puissiez simplement casser les fils, les tordre par paires et les connecter au commutateur, mais sur le forum SIDU, ils m'ont fait peur que cela ne devrait pas être fait. Je pensais pouvoir faire une sorte de circuit avec un relais. Mais comme il est lui-même un profane dans un électricien - à la recherche de conseils sur le schéma.
