Il ne fonctionnera pas de réparer le DMRV de vos propres mains, car les filetages à l'intérieur du capteur ne sont pas remplacés.
VIDEO
Bienvenue! Capteur de débit d'air massique - sous une forme abrégée, il est simplement appelé capteur de débit d'air massique, il s'agit d'un capteur très important et nécessaire dans le système, car grâce à lui, le contrôleur (également appelé cerveau) comprend la quantité d'air fournie au cylindre à un moment ou à un autre et corrige donc l'alimentation en carburant de la voiture, ainsi la voiture fonctionne en douceur et sans interruption, mais l'un des capteurs se salit ou tombe progressivement en panne, la même chose se produit avec le capteur de débit d'air, il a des filetages en platine ou comme on les appelle aussi spirales de platine, lorsqu'elles polluent, le capteur se met à lire incorrectement l'air qui rentre dans les cylindres et à ce propos, la voiture commence à s'émousser au sens littéral du terme, elle accélère mal, sa vitesse flotte et il consomme plus d'essence que d'habitude, dans ce cas il y a deux sorties ou remplacez le capteur par un nouveau, ou essayez d'effacer l'ancien sur lequel des chemins vous irez, c'est à vous de décider, mais nettoyer le capteur donne vraiment beaucoup dans certains cas Même des résultats positifs, mais pas toujours.
Noter! Afin de nettoyer le capteur de la saleté, des produits chimiques spéciaux seront nécessaires : il s'agit notamment du liquide de nettoyage du carburateur,mais uniquement lors du choix de ce liquide, soyez prudent, car en achetant un liquide trop fort (je veux dire de la saleté très corrosive), vous pouvez endommager le capteur lui-même, puisqu'il n'est pas destiné à cela, pour plus de détails sur la façon de choisir un liquide, voir le clip vidéo en toute fin d'article ! (Au fait, pour nettoyer le capteur, faites également le plein d'un jeu de clés diverses, même si vous avez la possibilité de vous approvisionner avec une clé avec têtes capuchon et pinces)
Résumé:
Où se trouve le capteur MAF ? Il est situé immédiatement après la fin du boîtier du filtre à air et il est immédiatement installé derrière lui, afin que vous puissiez comprendre son emplacement plus en détail, ouvrez le capot de la voiture et trouvez-y d'abord le boîtier lui-même à l'intérieur duquel se trouve le filtre à air ( Pour plus de clarté, le boîtier est indiqué par une flèche bleue) et après son emplacement, vous pouvez immédiatement regarder le capteur lui-même, qui est indiqué par une flèche rouge sur la photo, vous devrez ensuite le retirer pour le nettoyer.
Quand nettoyer le capteur MAF ? Il n'est nettoyé que lorsqu'il est obstrué par la saleté, et le plus souvent les spirales en platine se salissent à cause du filtre à air très sale, toute la saleté vole littéralement sur elles, et donc elles doivent être nettoyées, mais rappelez-vous toujours quel type de spirales en aucun cas vous ne devez toucher avec vos mains ou autre chose de rugueux (avec une brosse pour vous brosser les dents, par exemple), dans ce cas, votre capteur peut tomber en panne immédiatement, il vaut mieux ne pas toucher du tout ces spirales, mais juste pour vaporisez du liquide dessus Et c'est tout, mais vous devez vaporiser jusqu'à ce que toutes les gouttes qui s'écoulent des spirales deviennent propres, généralement 2-3 fois de nettoyage avec un nettoyant pour carburateur suffisent pour redonner vie au capteur.
Noter! Habituellement, si ce capteur fonctionne mal, le voyant "Check Engine" s'affiche, ce qui indique que quelque chose ne va pas avec le moteur (Regardez la photo ci-dessous pour voir à quoi ressemble ce voyant, il est indiqué par une flèche dessus), mais pas dans dans tous les cas, il peut s'allumer, par exemple, si le capteur ne meurt pas beaucoup et que des problèmes surviennent déjà avec la voiture, alors cette lampe peut même ne pas s'allumer, vous penserez donc jusqu'à la fin que tout est en ordre avec le moteur !
Noter! Beaucoup de gens s'arrêtent et disent qu'il n'y a pas besoin de nettoyer ce capteur, en fait, tout est vrai car il est très sensible et si vous faites une erreur, vous pouvez toujours rester sans ce capteur et aller dans un garage pour en acheter un nouveau, donc lors du nettoyage, soyez prudent et ne le faites que si vous êtes sûr à 100% que ce capteur particulier est en panne, nous ne recommandons donc pas du tout de toucher un capteur en bon état, sinon vous pouvez simplement l'endommager et aller dans un garage automobile pour un nouveau !
1) Au début de l'opération, vous devrez d'abord retirer le capteur lui-même, en fait, le capteur peut être retiré assez facilement, pour des instructions plus détaillées sur la façon de le retirer, consultez l'article intitulé : "Remplacement du DMRV avec un VAZ", tout y est décrit.
Noter! Dans l'article auquel le lien est donné ci-dessus, en outre, il décrit comment vérifier correctement le fonctionnement du capteur, alors étudiez-le plus en détail et ensuite seulement passez à cet article!
2) Ensuite, lorsque le capteur est déjà retiré, vous devrez le démonter, pour le démontage vous avez besoin d'une clé spéciale astérisque, dans le même cas si vous n'en avez pas, ensuite à l'aide d'une pince vous pouvez dévisser délicatement les deux vis qui le maintiennent le capteur lui-même, pour cela prendre en main avec la pince et dévisser les deux vis qui fixent le capteur lui-même au boîtier (les vis sont indiquées par les flèches), mais il faut dévisser les vis de cette façon, serrer d'abord les vis bien avec la pince puis tournez la pince et le boîtier lui-même dans le bon sens et tournez jusqu'à ce que les vis ne bougent plus, mais là il sera déjà possible de les dévisser facilement à l'aide des mains.
Noter! Lorsque toutes les vis sont dévissées, très soigneusement sans endommager quoi que ce soit (il y a des spirales sur le capteur lui-même et l'un d'eux qui va pour le chauffage n'est protégé par rien), donc lorsque vous retirez le capteur n'endommagez pas cette spirale, ils sont très délicat, il y a même des cas où après avoir essuyé avec un chiffon, le capteur tombe immédiatement en panne, alors tenez-en compte ! (Au fait, la spirale même qui n'est protégée par rien, vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous, elle est indiquée dessus avec une flèche)
3) Prenez maintenant entre vos mains un nettoyeur de carburateur (Comment choisir le bon nettoyant a été montré dans la vidéo à la fin de l'article) et les de haut en bas (Assurez-vous d'abord que la pression du nettoyeur n'est pas trop forte, s'il y a beaucoup de pression dans le nettoyeur et donc que le jet bat très, très fort, alors dans ce cas, nous vous recommandons de rincer le capteur à une distance décente pour ne pas l'endommager) nettoyez le capteur, vous pouvez ne pas trop éclabousser sur le boîtier du capteur (Mais le boîtier est toujours le plus sale) mais appliquez tout de même un peu de liquide, et portez une attention particulière aux spirales de platine, que vous devrez nettoyer de la poussière et de la saleté accumulées dessus.
Noter! Il est préférable de procéder progressivement, c'est-à-dire de s'asseoir et pendant 5 minutes de nettoyage continu, de nettoyer le capteur, il est préférable de s'asseoir et de nettoyer progressivement le capteur en 10-15 minutes en utilisant une pause entre les approches, cela c'est-à-dire en retirer toute la saleté pour la première fois (Travailler dans la zone de 1 mine avec le capteur), puis laisser sécher et à nouveau dans la zone de 1 minute en retirer toute la saleté restante, eh bien, le la troisième fois, laissez-le sécher de la même manière et rincez-le de cette saleté. Après cela, vous pourrez récupérer le capteur et voir si cela fonctionne pour vous ou non ! (Lorsque vous le nettoyez pour la dernière fois, assurez-vous que les gouttes s'en égouttent et arrêtez ensuite de le nettoyer)
Extrait vidéo supplémentaire : Vous pouvez voir des informations plus détaillées sur la façon de nettoyer le capteur dans la vidéo ci-dessous, elle explique tout en détail, mais par exemple, le capteur de la voiture Niva est pris, mais malgré cela, tous les capteurs de débit d'air installés sur les voitures sont très similaires les uns aux autres, vous n'avez donc pas besoin de porter une attention particulière à la voiture.
VIDEO
Noter! Si vous vous demandez quel nettoyant carburateur choisir pour nettoyer le capteur, regardez la vidéo ci-dessous :
VIDEO
VIDEO
Le capteur de débit d'air massique est un capteur de débit d'air massique. C'est un appareil électronique qui est utilisé pour compter la quantité d'air circulant du filtre à air dans les cylindres.
En fonction du volume d'air traversant le capteur pendant un certain temps, l'information correspondante est transmise à l'unité de commande électronique au moyen d'un signal impulsionnel. En fonction de la fréquence d'impulsion, l'ECU détermine le rapport carburant/air dans le mélange air-carburant et surveille le fonctionnement de l'injection des injecteurs.
Sur le VAZ 2110, ce capteur est situé à la sortie du filtre à air, le reliant à l'ondulation.
Il existe plusieurs signes permettant de déterminer le dysfonctionnement du capteur de débit d'air massique :
Le témoin de contrôle moteur s'allume au tableau de bord ;
La consommation de carburant augmente sensiblement ;
La voiture perd en dynamique et en puissance, des pannes surviennent lorsque vous essayez d'augmenter le régime moteur ;
Des difficultés surviennent lors du démarrage sur un moteur chaud.
Mais qu'est-ce qui cause exactement ces symptômes ? Les raisons du dysfonctionnement du capteur sont les suivantes.
Le connecteur a perdu le contact.
Le filtre à air, les grilles ou les détecteurs thermiques du capteur sont sales.
Dommages mécaniques aux éléments du capteur.
Lorsque les premiers signes d'un dysfonctionnement apparaissent, assurez-vous de vérifier le capteur de débit d'air massique, puis, selon la situation, nettoyez ou remplacez l'appareil.
Maintenant, comment vérifier notre capteur.Aujourd'hui, il existe deux méthodes principales pour vérifier le capteur de débit d'air massique.
Le moteur est testé en fonctionnement avec le capteur MAF déconnecté. Il suffit de déconnecter l'alimentation du régulateur et de démarrer le moteur. Lorsque le capteur de débit d'air massique est absent lors du démarrage, la centrale électronique met en marche le groupe motopropulseur en mode secours. Les tours sont réglables à 1500 tours. Après avoir débranché le capteur, roulez quelques kilomètres, évaluez la dynamique, la puissance. Si le moteur fonctionne correctement, le capteur est la cause des symptômes.
VIDEO
La deuxième méthode nécessitera l'utilisation d'un testeur automobile ou d'un voltmètre. Après avoir mis le contact, ne démarrez pas le moteur. Un seuil de tension de 2V est défini sur le testeur. Le fil positif se connecte au fil jaune sur le connecteur du capteur, et le fil noir se connecte au fil vert. De plus, laissez-vous guider par la table.
État de la DMRV
Le capteur fonctionne normalement
Indicateurs de tension pas idéaux, mais toujours acceptables
Valeurs maximales admissibles, qui indiquent une panne imminente du capteur
Le capteur de débit d'air massique est en panne, doit être remplacé
Bien souvent, vous pouvez éviter de remplacer le capteur de débit d'air massique en nettoyant simplement cet élément moteur.
VIDEO
Le nettoyage à faire soi-même doit être fait de cette manière:
Retirez le tuyau du capteur MAF ;
Retirez maintenant le capteur du tube. Sinon, un rinçage de haute qualité ne fonctionnera pas;
Pour retirer le capteur, armez-vous au préalable avec les touches "astérisque". Trouver de tels kits n'est pas un problème ;
Dévissez toutes les fixations, retirez le capteur du tuyau et évaluez son état extérieur ;
Il y a souvent des traces d'huile sur le capteur. La tâche du nettoyage est de rendre l'appareil comme neuf ;
Pour nettoyer le capteur de débit d'air massique, un nettoyant pour carburateur est souvent utilisé ;
À l'intérieur du film se trouvent des capteurs, qui sont de petits fils attachés à une résine spéciale. Ces éléments doivent être soigneusement saupoudrés d'un nettoyant afin de ne pas endommager l'appareil ;
Attendez un peu que les surfaces sèchent. Pour accélérer le processus, utilisez une bombe d'air comprimé;
Il n'est pas rare d'utiliser de l'alcool à la place d'un nettoyant pour carburateur, qui fonctionne également assez efficacement ;
Un nettoyage correct du capteur de débit d'air massique signifie traiter les tuyaux des débris accumulés, de la saleté et de la poussière ;
Après avoir soigneusement traité tous les composants du capteur de débit d'air massique extrait, attendez qu'il sèche, puis remontez. Le nettoyage est terminé.
Les statistiques montrent qu'environ 80% des cas permettent un simple nettoyage pour retrouver la fonctionnalité précédente du capteur MAF.
VIDEO
80% n'est pas 100. Par conséquent, vous devez parfois changer le capteur. Et pour effectuer un remplacement, vous devez l'acheter.
Il existe trois catégories de prix pour le DMRV :
Pas cher. Ce sont principalement des produits chinois, dont le prix peut aller jusqu'à 1000 roubles. L'achat de tels régulateurs est fortement déconseillé ;
Moyenne. Ceux-ci incluent des capteurs d'AvtoVAZ, nationaux et certains analogues étrangers. Ceux-ci coûtent de 1 500 à 2 500 roubles;
Coûteux. Capteurs de débit d'air massique importés, fiables et de haute qualité, dont le prix peut atteindre 5,5 mille roubles. Il est difficile de dire à quel point il est rationnel de les acheter. Mais ils dureront certainement longtemps.
Lors du choix d'un nouveau capteur de débit d'air massique, soyez guidé non seulement par le prix, mais également par le fabricant. Aujourd'hui, les plus populaires sont les appareils de Siemens et Bosch. Prix moyen, excellente qualité.
Le remplacement du DMRV n'est pas difficile de vos propres mains, même si vous n'avez pas de compétences particulières en réparation automobile. Après avoir vérifié l'état de l'appareil et déterminé que le nettoyage ne servira plus à rien, il ne reste plus qu'à le remplacer.
VIDEO
Garez la voiture sur une surface plane, soulevez le capot et retirez la borne négative de la batterie.
Débranchez le connecteur du capteur. Nous avons déjà parlé de son emplacement, il n'y aura donc aucun problème avec la recherche.
À l'aide d'un tournevis, démontez le boulon de serrage de la pince qui fixe l'ondulation au capteur de débit d'air massique.
L'ondulation est supprimée.
À l'aide d'une clé 10, dévissez les deux boulons qui maintiennent le capteur au boîtier du filtre à air.
Après avoir retiré le capteur d'oxygène défectueux, remplacez-le par un nouveau régulateur.
Revissez quelques boulons, fixez l'ondulation et fixez-la avec une pince.
Rebranchez le connecteur, remettez la borne négative à la batterie.
Si tout est fait correctement et que la panne est correctement identifiée, le moteur reviendra à ses performances précédentes, le signal d'erreur sur le tableau de bord disparaîtra.
Vidéo (cliquez pour lire).
Pour enfin vérifier le résultat de la réparation, sortez sur la route, faites un essai routier et assurez-vous d'essayer d'appuyer fortement sur la pédale d'accélérateur. Si la dynamique et la puissance sont devenues les mêmes qu'avant que les problèmes ne surviennent, vous avez tout fait correctement et c'est le DMRV qui s'est avéré être le coupable du dysfonctionnement.
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
85