En détail: réparation de capteur d'oxygène à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Toutes les pièces et tous les assemblages de la voiture ont leur propre durée de vie. Cela peut être long, court, mais interminable - jamais, donc chaque élément de la voiture doit être remplacé tôt ou tard. La sonde lambda ne fait pas exception. De plus, il échoue, malheureusement, assez souvent, mais ce n'est pas bon marché, il n'est donc pas surprenant que des automobilistes expérimentés, contournant les recommandations des fabricants, aient trouvé un moyen (et même pas un) de nettoyer la sonde lambda à la maison. , c'est-à-dire réduire considérablement leurs coûts de réparation. Mais tout d'abord.
Un parapluie lambda (souvent appelé capteur d'oxygène) est un capteur-contrôleur spécial qui mesure (estime) la quantité d'oxygène restant dans le mélange de carburant non brûlé (gaz d'échappement) d'une voiture, la compare aux valeurs nominales et envoie le données obtenues à la suite de cette comparaison avec le système de carburant de l'unité de commande (CU). L'unité de commande, à son tour, afin d'optimiser la composition du mélange combustible, augmente ou diminue le volume de carburant fourni à la chambre de combustion, affectant ainsi la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement, la dynamique de la voiture, le stabilité de la centrale électrique et d'autres caractéristiques.
Par conséquent, il est évident que si le capteur d'oxygène est défectueux, c'est-à-dire qu'il envoie des informations incorrectes à l'unité de commande, l'alimentation en carburant / oxygène sera erronée. En conséquence, la voiture commencera à « manger » beaucoup, à accélérer mal, à fonctionner de manière instable et à polluer l'environnement (plus que ne le permettent les normes environnementales acceptées). Une telle situation ne peut être évitée que par le remplacement rapide d'un capteur défectueux ou son nettoyage dans les cas où cela est autorisé - le capteur lui-même, sa base ne sont pas endommagés et un mauvais fonctionnement est provoqué par une contamination accumulée sur celui-ci (dépôts de plomb et suie) .
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La première étape est de trouver cette sonde lambda. Cela peut être fait sous le capot de votre voiture devant le catalyseur. Et dans les voitures modernes, deux de ces capteurs sont installés - avant et après le catalyseur, il est donc plus facile de les voir depuis la fosse.
Une fois que vous avez trouvé le(s) lambda zotd(s) dans votre voiture, démontez-le(s) avec une clé de taille adaptée.
Passez ensuite au nettoyage.
Cette méthode pourrait être qualifiée d'une des plus simples et des plus rapides, sinon pour la nécessité d'un accès complet / partiel à la base en céramique-platine de l'appareil, cachée derrière un capuchon de protection en métal, qui n'est pas si facile à retirer, étant donné l'impossibilité de travailler avec une scie à métaux sur le métal, car cela peut endommager la base de travail. Que faire? - Utilisez un tour à cet effet : utilisez un tour à la base même de la sonde lambda pour couper le capuchon de protection près du fil avec un cutter.
Si vous n'avez pas une telle machine, vous pouvez essayer d'utiliser un fichier. Bien sûr, vous ne pourrez pas retirer le capuchon de protection avec, mais y faire des fenêtres (trous de 5 mm) est facile.
Ainsi, lorsque l'accès à la tige de travail de la sonde lambda est assuré, vous pouvez passer directement à la procédure de nettoyage de celle-ci.
Pour ce faire, prenez au moins 100 ml d'acide phosphorique (son analogue : convertisseur de rouille, flux/acide à souder, etc.), versez-le dans un petit récipient en verre (verre, bocal, verre, etc.), puis abaissez le noyau y bouchait des pièces.
IMPORTANT : l'ensemble de l'appareil ne doit pas être immergé dans l'acide phosphorique !
Attendre 15-20 minutes, rincer la base de la pièce à l'eau claire, laisser sécher complètement.Si nécessaire, répétez la procédure jusqu'à ce que le noyau brun noir soit à nouveau métallique.
Si vous n'avez pas réussi à nettoyer la sonde lambda de cette manière dès la deuxième ou la troisième tentative, essayez d'augmenter l'effet d'un liquide agressif avec une brosse : en mouillant et en maculant constamment la base, vous remarquerez très vite comment la saleté va commencent à disparaître, redonnant aux pièces leur éclat d'origine.
Soit dit en passant, si le travail est effectué sur la sonde lambda avec le capuchon de protection retiré, alors au lieu d'une brosse, vous pouvez utiliser quelque chose de plus grand, par exemple une vieille brosse à dents.
À la fin des travaux de nettoyage, il est à nouveau recommandé de rincer abondamment la sonde à oxygène à l'eau claire et de la sécher soigneusement.
Si le capuchon a été retiré, alors avant d'installer la pièce, il est remis à sa place à l'aide d'un soudage à l'argon.
Lors de l'application de cette méthode, vous devez vous rappeler :
l'acide orthophosphorique (et ses analogues y compris) est un produit chimique dangereux, il est donc nécessaire de travailler avec eux, en respectant toutes les règles de sécurité et en excluant son contact avec les yeux et à l'intérieur du corps ;
si la sonde lambda est fortement bouchée, les 15 à 20 minutes indiquées pour son nettoyage complet peuvent ne pas suffire. Par conséquent, dans les cas particulièrement avancés, le temps d'exposition à l'acide sur le noyau doit être augmenté à 1 à 3 heures, et parfois toute la nuit (au moins 8 heures) ;
pour vérifier l'efficacité de telles réparations, en règle générale, cela prend un certain temps, seulement cela permettra au conducteur d'évaluer le "comportement" de la voiture et de mesurer la consommation de carburant, l'exception est l'erreur Check Engine allumée sur l'instrument panneau, c'est un signe indiscutable que vous allez réanimer une sonde lambda bouchée défaillante ;
si dans votre voiture le capuchon de protection de la sonde à oxygène a une double coque (deux couches), vous ne pourrez probablement pas le couper avec une lime, donc le seul moyen de nettoyer le noyau d'une telle sonde lambda est de faire tremper il en acide avec un élément protecteur.
Pour le mettre en œuvre, vous aurez besoin du même acide phosphorique et d'un brûleur ou d'une cuisinière à gaz. Si le choix se porte sur ce dernier, il vaut mieux utiliser le plus petit brûleur (ce sera plus pratique) : enlevez le couvercle, retournez-le et remettez-le en le décalant légèrement sur le côté, pour qu'il protège (se ferme) le tuyau de gaz d'une éventuelle pénétration d'acide à cet endroit.
Ensuite, tout est simple : allumez un feu, plongez le noyau du capteur d'oxygène dans de l'acide et chauffez abondamment sur ce feu. Lorsque l'acide commence à bouillir et à éclabousser, un sel bleu-vert commence à apparaître à la surface du capteur.
Attendez que le liquide agressif s'évapore complètement, rincez la pièce à l'eau claire, plongez-la à nouveau dans de l'acide phosphorique et au feu... - répétez ces étapes jusqu'à ce que la sonde lambda soit propre (dans notre cas, cela a pris environ 15 minutes). Avant l'installation, les filetages du capteur d'oxygène doivent être lubrifiés avec de la graisse au graphite (afin qu'il ne brûle pas).
Ce n'est qu'alors que la pièce peut être remise à sa place.
Comme le montre la pratique, le capteur d'oxygène, exempt de suie et de suie, ne recommence à fonctionner correctement que dans 1 à 2% des cas, il ne vaut donc pas la peine de s'appuyer fortement sur les méthodes décrites ci-dessus, en nettoyant la sonde lambda à la maison avec votre propres mains, surtout si le kilométrage dépasse 100 000 kilomètres, cependant, afin d'économiser votre budget, cela vaut toujours la peine d'essayer de faire revivre cet appareil.
Toutes les pièces et tous les assemblages de la voiture ont leur propre durée de vie. Cela peut être long, court, mais interminable - jamais, donc chaque élément de la voiture doit être remplacé tôt ou tard. La sonde lambda ne fait pas exception. De plus, il échoue, malheureusement, assez souvent, mais ce n'est pas bon marché, il n'est donc pas surprenant que des automobilistes expérimentés, contournant les recommandations des fabricants, aient trouvé un moyen (et même pas un) de nettoyer la sonde lambda à la maison. , c'est-à-dire réduire considérablement leurs coûts de réparation. Mais tout d'abord.
Un parapluie lambda (souvent appelé capteur d'oxygène) est un capteur-contrôleur spécial qui mesure (estime) la quantité d'oxygène restant dans le mélange de carburant non brûlé (gaz d'échappement) d'une voiture, la compare aux valeurs nominales et envoie le données obtenues à la suite de cette comparaison avec le système de carburant de l'unité de commande (CU). L'unité de commande, à son tour, afin d'optimiser la composition du mélange combustible, augmente ou diminue le volume de carburant fourni à la chambre de combustion, affectant ainsi la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement, la dynamique de la voiture, le stabilité de la centrale électrique et d'autres caractéristiques.
Par conséquent, il est évident que si le capteur d'oxygène est défectueux, c'est-à-dire qu'il envoie des informations incorrectes à l'unité de commande, l'alimentation en carburant / oxygène sera erronée. En conséquence, la voiture commencera à « manger » beaucoup, à accélérer mal, à fonctionner de manière instable et à polluer l'environnement (plus que ne le permettent les normes environnementales acceptées). Une telle situation ne peut être évitée que par le remplacement rapide d'un capteur défectueux ou son nettoyage dans les cas où cela est autorisé - le capteur lui-même, sa base ne sont pas endommagés et un mauvais fonctionnement est provoqué par une contamination accumulée sur celui-ci (dépôts de plomb et suie) .
La première étape est de trouver cette sonde lambda. Cela peut être fait sous le capot de votre voiture devant le catalyseur. Et dans les voitures modernes, deux de ces capteurs sont installés - avant et après le catalyseur, il est donc plus facile de les voir depuis la fosse.
Une fois que vous avez trouvé le(s) lambda zotd(s) dans votre voiture, démontez-le(s) avec une clé de taille adaptée.
Passez ensuite au nettoyage.
Cette méthode pourrait être qualifiée d'une des plus simples et des plus rapides, sinon pour la nécessité d'un accès complet / partiel à la base en céramique-platine de l'appareil, cachée derrière un capuchon de protection en métal, qui n'est pas si facile à retirer, étant donné l'impossibilité de travailler avec une scie à métaux sur le métal, car cela peut endommager la base de travail. Que faire? - Utilisez un tour à cet effet : utilisez un tour à la base même de la sonde lambda pour couper le capuchon de protection près du fil avec un cutter.
Si vous n'avez pas une telle machine, vous pouvez essayer d'utiliser un fichier. Bien sûr, vous ne pourrez pas retirer le capuchon de protection avec, mais y faire des fenêtres (trous de 5 mm) est facile.
Ainsi, lorsque l'accès à la tige de travail de la sonde lambda est assuré, vous pouvez passer directement à la procédure de nettoyage de celle-ci.
Pour ce faire, prenez au moins 100 ml d'acide phosphorique (son analogue : convertisseur de rouille, flux/acide à souder, etc.), versez-le dans un petit récipient en verre (verre, bocal, verre, etc.), puis abaissez le noyau y bouchait des pièces.
IMPORTANT : l'ensemble de l'appareil ne doit pas être immergé dans l'acide phosphorique !
Attendre 15-20 minutes, rincer la base de la pièce à l'eau claire, laisser sécher complètement. Si nécessaire, répétez la procédure jusqu'à ce que le noyau brun noir soit à nouveau métallique.
Si vous n'avez pas réussi à nettoyer la sonde lambda de cette manière dès la deuxième ou la troisième tentative, essayez d'augmenter l'effet d'un liquide agressif avec une brosse : en mouillant et en maculant constamment la base, vous remarquerez très vite comment la saleté va commencent à disparaître, redonnant aux pièces leur éclat d'origine.
Soit dit en passant, si le travail est effectué sur la sonde lambda avec le capuchon de protection retiré, alors au lieu d'une brosse, vous pouvez utiliser quelque chose de plus grand, par exemple une vieille brosse à dents.
À la fin des travaux de nettoyage, il est à nouveau recommandé de rincer abondamment la sonde à oxygène à l'eau claire et de la sécher soigneusement.
Si le capuchon a été retiré, alors avant d'installer la pièce, il est remis à sa place à l'aide d'un soudage à l'argon.
Lors de l'application de cette méthode, vous devez vous rappeler :
l'acide orthophosphorique (et ses analogues y compris) est un produit chimique dangereux, il est donc nécessaire de travailler avec eux, en respectant toutes les règles de sécurité et en excluant son contact avec les yeux et à l'intérieur du corps ;
si la sonde lambda est fortement bouchée, les 15 à 20 minutes indiquées pour son nettoyage complet peuvent ne pas suffire. Par conséquent, dans les cas particulièrement avancés, le temps d'exposition à l'acide sur le noyau doit être augmenté à 1 à 3 heures, et parfois toute la nuit (au moins 8 heures) ;
pour vérifier l'efficacité de telles réparations, en règle générale, cela prend un certain temps, seulement cela permettra au conducteur d'évaluer le "comportement" de la voiture et de mesurer la consommation de carburant, l'exception est l'erreur Check Engine allumée sur l'instrument panneau, c'est un signe indiscutable que vous allez réanimer une sonde lambda bouchée défaillante ;
si dans votre voiture le capuchon de protection de la sonde à oxygène a une double coque (deux couches), vous ne pourrez probablement pas le couper avec une lime, donc le seul moyen de nettoyer le noyau d'une telle sonde lambda est de faire tremper il en acide avec un élément protecteur.
Pour le mettre en œuvre, vous aurez besoin du même acide phosphorique et d'un brûleur ou d'une cuisinière à gaz. Si le choix se porte sur ce dernier, il vaut mieux utiliser le plus petit brûleur (ce sera plus pratique) : enlevez le couvercle, retournez-le et remettez-le en le décalant légèrement sur le côté, pour qu'il protège (se ferme) le tuyau de gaz d'une éventuelle pénétration d'acide à cet endroit.
Ensuite, tout est simple : allumez un feu, plongez le noyau du capteur d'oxygène dans de l'acide et chauffez abondamment sur ce feu. Lorsque l'acide commence à bouillir et à éclabousser, un sel bleu-vert commence à apparaître à la surface du capteur.
Attendez que le liquide agressif s'évapore complètement, rincez la pièce à l'eau claire, plongez-la à nouveau dans de l'acide phosphorique et au feu... - répétez ces étapes jusqu'à ce que la sonde lambda soit propre (dans notre cas, cela a pris environ 15 minutes). Avant l'installation, les filetages du capteur d'oxygène doivent être lubrifiés avec de la graisse au graphite (afin qu'il ne brûle pas).
Ce n'est qu'alors que la pièce peut être remise à sa place.
Comme le montre la pratique, le capteur d'oxygène, exempt de suie et de suie, ne recommence à fonctionner correctement que dans 1 à 2% des cas, il ne vaut donc pas la peine de s'appuyer fortement sur les méthodes décrites ci-dessus, en nettoyant la sonde lambda à la maison avec votre propres mains, surtout si le kilométrage dépasse 100 000 kilomètres, cependant, afin d'économiser votre budget, cela vaut toujours la peine d'essayer de faire revivre cet appareil.
