Réparation de capteur d'oxygène bricolage vaz 2112

En détail: réparation de capteur d'oxygène à faire soi-même VAZ 2112 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

La sonde lambda pour le VAZ 2112 est située sur le tuyau de descente du collecteur d'échappement

La sonde lambda Vaz 2112 (autrement la sonde à oxygène) est située dans le collecteur d'échappement du moteur. Ses lectures permettent à l'unité de contrôle d'ajuster le rapport air/essence souhaité qui pénètre dans les chambres de combustion.
Et dans le cas où un mélange carburé pauvre ou au contraire très enrichi arrive, l'unité électronique ajuste sa composition, en tenant compte des lectures données par la sonde lambda au VAZ 2112.

Pour brûler complètement 1 kilogramme de mélange de carburant, vous avez besoin d'environ 14,7 kilogrammes d'air. Par conséquent, les données de la sonde lambda sont très importantes dans le système d'alimentation en carburant, car ses performances affectent directement le fonctionnement fluide et stable du moteur de votre voiture.
Le contrôle périodique de ses performances est très important, cependant, avant d'effectuer un contrôle de la sonde lambda, nous devons étudier l'appareil, ainsi que le principe de fonctionnement.
Le capteur de concentration d'oxygène, autrement appelé sonde lambda, (dans notre cas, la sonde lambda VAZ 2112) comprend les éléments suivants :

Corps en métal, sur lequel le fil est coupé pour la fixation
Bague d'étanchéité
Isolateur en céramique
Collecteur de signaux électriques
Fils
Poignets, qui sont utilisés pour sceller les fils
Contact direct pour circuit de chauffage
Coque de protection (extérieure) avec trou d'aération
Pointe en céramique
Réservoir spécial avec une bobine de filament située à l'intérieur
Écran de protection, avec un trou pour le passage des gaz d'échappement

Vidéo (cliquez pour lire).

Toutes les pièces de la sonde lambda sont fabriquées dans des matériaux résistants aux températures élevées, car la température de fonctionnement du capteur lui-même est assez élevée, donc la surchauffe n'est pas terrible pour elle, tandis que la surchauffe, par exemple, du moteur aura des conséquences désastreuses (et cela est possible si la sonde est défectueuse). Les capteurs de sonde peuvent avoir de un à quatre fils dans l'appareil, respectivement, leur nom vient d'eux : un et ainsi de suite jusqu'à quatre capteurs de fils.
Soit dit en passant, certains "artisans" prétendent que le VAZ 2112 sans sonde lambda fonctionne bien, mais ils se trompent, jusqu'à ce que le moteur soit réchauffé, les lectures du capteur ne sont pas prises en compte lors de l'injection, car il n'a pas atteint son température de fonctionnement, donc, en vous fiant à de tels conseils, vous pouvez rouler sans elle, uniquement sur un moteur froid.
La panne du capteur d'oxygène est souvent causée par des violations dans la maintenance et l'entretien des pièces internes du moteur et par d'autres facteurs, tels que :

Nettoyer le boîtier (lavage) avec des moyens qui ne sont pas destinés à cela
Coup accidentel de liquide de refroidissement ou de liquide de frein sur son corps
Teneur accrue en plomb (additifs avec métaux) dans le carburant
Surchauffe sévère (au rouge) du boîtier du capteur, causée par un mélange combustible non raffiné
De plus, la pénétration d'essence à haut degré de contamination peut se produire en raison d'un dysfonctionnement du régulateur de pression d'essence, du capteur de température DTOZH (liquide de refroidissement) ou d'un filtre bouché pour nettoyer le carburant

En règle générale, si la sonde lambda du VAZ 21124 est défectueuse, c'est la raison des problèmes très tangibles suivants dans le fonctionnement du moteur:

Son besoin en carburant augmente, sa consommation augmente
Il y a des secousses de la voiture en conduisant
Un fonctionnement instable du moteur se produit
Dysfonctionnement du catalyseur
Les gaz d'échappement dépassent les normes de toxicité admissibles

Par conséquent, il est nécessaire de surveiller de près le fonctionnement de la sonde et l'état des gaz d'échappement ; il est recommandé de vérifier son état tous les 5000-10000 kilomètres, en particulier cela est nécessaire avant de passer la certification d'une voiture pour la toxicité des gaz d'échappement.
Afin de ne pas vous soucier de vérifier et de remplacer, personne ne vous dérange d'aller à la station-service, ils remplaceront le capteur, ils peuvent même ne pas chercher quel est le problème, ou même en trouver quelques-uns supplémentaires (pas toujours existants) défauts, en raison desquels le prix des réparations augmentera et la qualité du travail peut être médiocre.

Kit de remplacement pour sonde lambda

Sur la photo ci-dessus, nous voyons à quoi ressemble une sonde de remplacement, qui vaut la peine d'être achetée pour un remplacement automatique.

Afin que vous puissiez tester les performances de votre capteur d'oxygène de vos propres mains, vous aurez besoin des éléments suivants :

Mode d'emploi pour votre voiture, qui vous indiquera où se trouve la sonde lambda dans la voiture
Voltmètre numérique
Oscilloscope

Nous n'avons répertorié que les outils auxiliaires de base requis. Le moteur devra être réchauffé pendant la durée du contrôle.
Nous allons maintenant vous expliquer comment vérifier votre propre sonde lambda pour un VAZ 21124, c'est simple :

Le remplacement d'une sonde lambda par un VAZ 2112 nécessite les actions suivantes :

Tout d'abord, débranchez le fil de la sonde du câblage. La procédure s'effectue moteur complètement refroidi et contact coupé. Pour remplacer l'ancien appareil, vous devez acheter un capteur avec le même marquage que le précédent.
Ensuite, à l'aide de la clé dont nous avons besoin, nous dévissons l'ancien capteur. Il est préférable de retirer le point mort contact mis et, bien sûr, avec le capteur chaud et le tuyau d'échappement, sinon il y a un risque d'endommagement, d'arrachement ou d'arrachement du filetage, à froid tout métal rétrécit, vous devrez le dévisser avec un effort considérable.
Une fois arraché, vous pouvez éteindre le moteur. Il sera beaucoup plus facile de dévisser davantage.

Attention : lorsque le moteur est chaud, il y a un risque de brûlure, utilisez donc des gants en tissu épais et soyez prudent

Une nouvelle sonde est vissée à fond afin de créer une étanchéité
Nous connectons le câblage électrique
Nous vérifions les performances du nouveau capteur d'oxygène à l'aide d'un oscilloscope, et d'un voltmètre, ainsi qu'un ohmmètre, la température du moteur n'est pas inférieure à 350 degrés, c'est la fin du remplacement de la sonde lambda du VAZ 2112

C'est tout, réussir le remplacement et la vérification de votre capteur, et en plus nous vous recommandons une vidéo sur la façon de le remplacer.

La plupart des voitures modernes ont des systèmes de contrôle électroniques spéciaux. Ils réduisent la consommation de carburant et garantissent des performances optimales du moteur. L'un des éléments constitutifs du système d'échappement est la sonde lambda. S'il tombe en panne, le moteur commence à fonctionner en mode d'urgence. Pouvez-vous résoudre le problème vous-même ?

Le capteur enregistre la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement du véhicule et la transmet au panneau de commande. En fonction des lectures de la sonde, le calculateur régule le niveau d'enrichissement du mélange qui est fourni à la chambre de combustion. La plupart des modèles ont deux sondes, une devant le catalyseur et une derrière. Pendant le fonctionnement, les capteurs d'oxygène échouent; les fabricants recommandent de nettoyer les appareils tous les 30 000 kilomètres.

De nombreux automobilistes oublient ces recommandations et rencontrent un problème après l'allumage du panneau d'avertissement sur le panneau. Le plus souvent, la sonde lambda ne peut pas être réparée. Le coût de l'appareil est assez élevé et son remplacement est toujours très inapproprié. Les artisans ont trouvé une issue à cette situation désagréable. Ils suggèrent d'utiliser une astuce automobile spéciale qui permettra au moteur de fonctionner normalement et désactivera l'alarme Check Engine.

Astuce : Ne désactivez ou ne bloquez pas complètement l'un des capteurs, cela ne résoudra pas le problème et ne fera qu'entraîner une augmentation de la consommation de carburant et un ralenti instable du moteur.

Il existe trois façons de créer un accroc pour un ordinateur de bord de vos propres mains :

installer une douille mécanique;
connecter un simple circuit électronique;
clignotant le contrôleur.

Chacune des méthodes résout assez efficacement le problème d'un capteur défaillant et ramène le moteur à son état normal.

Pour tromper le contrôleur, vous devez installer une bague métallique entre le tuyau d'échappement et la sonde lambda. Pour faire une pièce, vous aurez besoin de :

blanc en métal;
machine de traitement;
Tournevis;
un jeu de clés.

Astuce : nous vous recommandons d'utiliser une pièce en bronze ou en acier résistant à la chaleur - ces métaux peuvent résister à des températures élevées et ne pas se déformer.

Accroc mécanique en bronze peut être fabriqué manuellement ou commandé par un spécialiste

Vous pouvez faire une pièce même sans compétences de travail particulières, l'essentiel est d'avoir un bon tour. En dernier recours, vous pouvez commander sa production auprès d'un spécialiste familier.

La forme et les dimensions du manchon sont indiquées sur le dessin.

La pièce doit correspondre exactement au schéma en forme et en taille

Pour installer un bouchon mécanique, procédez comme suit :

Pour installer une astuce mécanique, le capteur doit être dévissé

Une pièce réalisée exactement selon le schéma est vissée sur la sonde lambda

Après le démarrage du moteur, le signal Check Engine doit s'éteindre. Cela éloigne légèrement le capteur du flux d'échappement. La vis d'accrochage mécanique convient à la plupart des modèles de voitures, l'essentiel est que le capteur soit vissé dans la carrosserie.

Étant donné que le contrôleur reçoit les signaux électroniques qui lui parviennent de la sonde lambda, vous pouvez mettre un circuit blende spécial. Il se connecte aux fils qui vont du capteur au connecteur. L'emplacement d'installation est différent selon les modèles : il peut s'agir d'un tunnel central entre les sièges, d'une torpille ou du compartiment moteur. Pour réaliser un circuit électronique, préparez le matériel suivant :

fer à souder avec une pointe fine;
condensateur d'une capacité de 1 F;
résistance de 1 MΩ ;
couteau;
colophane.

L'accroc électronique doit être correctement assemblé selon le schéma de câblage

Débranchez la borne négative avant de commencer le travail. Toutes les connexions doivent être bien isolées. La meilleure option serait de placer le circuit dans un moule en plastique et de tout remplir de colle époxy.

Toutes les connexions électroniques blende doivent être bien isolées.

En vente, vous pouvez trouver des astuces électroniques toutes faites. Ils utilisent un petit microprocesseur qui analyse le signal du premier capteur, le traite et génère les indicateurs nécessaires pour l'ordinateur de bord. De tels appareils sont faciles à connecter, mais ils coûteront plus cher qu'un circuit maison.

Une autre variante de l'astuce est le flashage de l'ordinateur de bord lui-même. En modifiant l'algorithme de l'appareil, vous bloquez le traitement des signaux de la deuxième sonde lambda. Le danger de cette méthode est que si elle est mal effectuée, il sera difficile de restaurer le fonctionnement précédent de l'ordinateur. Le firmware d'origine est très difficile à obtenir et le coût est assez élevé. Par conséquent, un tel travail ne doit être confié qu'à un spécialiste expérimenté que vous connaissez personnellement.Lors de l'installation d'astuces, il convient de prendre en compte que tous les travaux sont effectués à vos risques et périls. Si de tels appareils sont mal installés, les dysfonctionnements suivants peuvent se produire :

Dysfonctionnement du moteur dû à un mauvais réglage de l'injection par l'ordinateur de bord.

Dommages au câblage et au contrôleur en raison d'un circuit mal soudé.

Erreurs dans le fonctionnement de l'ordinateur de bord.

Dommages aux capteurs.

Le travail avec n'importe quel type d'électronique doit être fait avec une extrême prudence. Même la moindre inexactitude peut entraîner des dommages, vous devez donc suivre attentivement les instructions.Astuce : Vous ne devez pas commander de supercherie sur Internet sur des sites douteux. La plupart d'entre eux ne fonctionnent pas bien et n'apporteront pas le résultat escompté.La tromperie des sondes lambda est pratiquée par de nombreux automobilistes. De tels dispositifs permettent d'économiser de l'argent sur le remplacement des capteurs défaillants. Il est important de bien faire un accroc et de l'installer pour que ce dernier n'apparaisse pas négatif pour l'ordinateur de bord ou le moteur. La sonde lambda, également appelée sonde à oxygène, permet d'estimer la quantité d'oxygène libre restant dans les gaz d'échappement. Ses lectures permettent à l'ECU de corriger la composition du mélange. Dysfonctionnements du capteur d'oxygène peut entraîner un dysfonctionnement du moteur. Avant de le remplacer, essayez faites-le vous-même réparation de capteur d'oxygène.Tout d'abord, voyons où et à quoi sert une sonde lambda ?: Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.Le capteur réagit à la différence entre le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement et dans l'atmosphère, produisant une différence de potentiel correspondante à la sortie. Étant donné qu'une certaine quantité d'oxygène doit être présente dans l'échappement pour une postcombustion normale du CO et du CH sur le catalyseur, pour une régulation plus précise, utilisez deuxième capteur d'oxygène, qui est situé derrière le catalyseur.Les 5 à 7 premières minutes après le démarrage du moteur, l'ECU corrige la composition du mélange en fonction des lectures d'autres capteurs et en fonction des paramètres moyennés. Passé ce délai, lorsque le capteur d'oxygène s'est réchauffé à la température de fonctionnement, le calculateur connecte ses paramètres à la formule de calcul générale.Erreur du capteur d'oxygène peut être causé par un dysfonctionnement du circuit de chauffage. En conséquence, le capteur n'aura pas le temps de se réchauffer dans le temps imparti, ce qui signifie que signaux de capteur d'oxygène incorrects... Le mélange de carburant sera inapproprié, ce qui affectera négativement le fonctionnement du moteur (consommation de carburant élevée, régime de ralenti flottant, la voiture ne roule pas). Dès que le capteur d'oxygène se réchauffe à la température de fonctionnement, tous les symptômes disparaissent.Ressource du capteur d'oxygène VAZ peut atteindre 100 à 150 000 km., mais le remplacement en service du capteur d'oxygène dans le top dix devrait avoir lieu dans la plage de 60 à 80 000 km.Les dépôts de carbone, qui interfèrent avec la capture de l'oxygène et déforment ainsi le signal de sortie, sont une cause fréquente de dysfonctionnements.
Image - Réparation de capteur d'oxygène bricolage vaz 2112

Par conséquent, à restaurer le capteur d'oxygène vous devez nettoyer les électrodes de platine sur la tige en céramique des dépôts de carbone.
Il est impossible de nettoyer les dépôts de carbone par des moyens mécaniques, car cette méthode endommagerait la projection de métal. Il ne reste plus qu'à recourir à l'aide de la chimie.

Nous ouvrons le capteur, pour cela nous avons scié d'abord le premier puis le deuxième capuchons de protection. Objectif : atteindre une tige en céramique blanche avec des dépôts de carbone de la même couleur.

L'acide phosphorique est nécessaire pour nettoyer la tige du capteur des dépôts de carbone, qui peuvent faire partie du convertisseur de rouille. Avant d'utiliser des produits de nettoyage, assurez-vous qu'ils ne laissent pas de couche protectrice.

Nous immergeons notre capteur dans le nettoyeur pendant 20 minutes. Pendant ce temps, le liquide commencera à se troubler et les dépôts de carbone disparaîtront (l'utilisation d'une brosse douce est autorisée).

Le chauffage permet également de se débarrasser des dépôts de carbone, surtout si vous refroidissez fortement la tige après chauffage. La différence de température force la suie à se fissurer et à tomber comme une coquille.

Nous chauffons la tige en céramique plusieurs fois sur un feu ouvert.

Après nettoyage, on saisit les bouchons sur plusieurs points de la soudure semi-automatique kempi.

Sonde à oxygène VAZ 2110, car les capteurs des voitures étrangères ont une structure similaire, donc de tels nettoyage de la sonde lambda convient à tous les passionnés de voitures.

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As-tu réussi à réparer la sonde à oxygène de la voiture ?

Probablement, presque tous les automobilistes ont entendu parler du capteur d'oxygène. En d'autres termes, parlant - une sonde lambda. Comme tout capteur automobile, il a les propriétés de s'user, de se décomposer et de tomber en panne. Alors, quels sont les signes d'un dysfonctionnement de cet élément sur un moteur VAZ-2112 16 soupapes ?

Le capteur d'oxygène est situé dans le collecteur d'échappement

Avant de procéder directement à la clarification des panneaux, vous devez savoir où il se trouve et de quoi il est responsable. Une sonde lambda est un capteur automobile qui lit la quantité d'oxygène émise par les gaz d'échappement et régule le débit du mélange de carburant.

Souvent, les constructeurs automobiles choisissent l'emplacement devant le catalyseur. Dans ce cas, le capteur est dans le collecteur d'echappement ... Certains critiques automobiles pensent que cet emplacement n'est pas tout à fait correct, car la sonde doit être située directement devant le convertisseur catalytique.

La disposition du capteur d'oxygène dans le système d'échappement

En outre, des capteurs d'oxygène avec rétroaction peuvent être installés et utilisés pour affiner le système. Pour cela, une autre sonde lambda est installée après le catalyseur, qui est connectée à l'unité de commande électronique. Ceci est fait afin de lire plus précisément les données des gaz d'échappement, d'ajuster le mélange de carburant et de réduire la consommation de carburant.

Le remplacement de la sonde à oxygène est assez simple, puisqu'il suffit de la débrancher de l'alimentation électrique et de la dévisser du collecteur d'échappement. Mais à la question de savoir s'il est possible de conduire avec le capteur éteint, tout est beaucoup plus compliqué.

La sonde lambda éteinte implique que l'ECU dans ce paramètre passe en fonctionnement d'urgence et que la quantité de carburant injectée dans les cylindres fluctue. Ainsi, le mélange d'essence sera soit riche, soit pauvre, ce qui entraînera un fonctionnement instable du groupe motopropulseur et une usure.

Disposition du capteur d'oxygène avec rétroaction

Considérons donc les principaux signes d'un dysfonctionnement du capteur d'oxygène sur un moteur VAZ-2112 à 16 soupapes:

Caractéristiques de conception du capteur d'oxygène

Il convient de noter que d'autres capteurs ont les mêmes raisons. Par conséquent, pour obtenir une réponse plus détaillée, vous devez vous connecter à l'unité de commande électronique du moteur et voir quelles erreurs se sont produites.

Alors, considérez quelles erreurs sont causées précisément par un dysfonctionnement de la sonde lambda :

La sonde lambda est installée dans le système d'échappement. Les capteurs sont divisés en deux types : point à point et large bande.

Le capteur à deux points est en céramique dont les éléments sont revêtus sur les deux faces de zircone. Installé devant le pot catalytique ou derrière celui-ci. Le principe de fonctionnement est de mesurer le niveau de concentration d'oxygène dans l'environnement et dans les gaz d'échappement. Si le niveau change et devient différent, une tension est créée aux extrémités des éléments du capteur, de faible à élevée. Une basse tension est créée s'il y a un excès d'oxygène dans le système. Sinon, s'il n'y a pas assez d'oxygène dans le système, une haute tension sera créée. Ces signaux sont envoyés à l'unité de contrôle du moteur, qui les distingue par leur intensité de courant.

Branchez l'adaptateur et faites tourner le moteur à 2000 tr/min. Pour maintenir la sonde à oxygène chaude pendant tout le cycle de mesure.Ne déconnectez pas le bloc de capteurs pour éviter de perturber la boucle de rétroaction complète dans le système d'injection de carburant. Connectez l'oscilloscope au fil de signal du capteur d'oxygène. Attention, il existe des capteurs chauffants (trois ou quatre fils). Dans ce cas, connectez-vous au fil de signal. L'oscilloscope vous montrera les formes d'onde de votre capteur et vous donnera une idée des niveaux de signal dans la chaîne de signal.

Vérifiez l'échelle sur l'outil de mesure avant de prendre des mesures. Cela doit être correct.
Un capteur d'oxygène fonctionnant correctement vous montrera un signal,

Comment vérifier le capteur de cliquetis sur le lien.

Une sonde lambda moderne installée sur un VAZ possède 4 sorties : la masse, une sortie de signal et deux pour le chauffage.

Il est préférable de lire les lectures de la sonde lambda avec un logiciel spécial en se connectant au bus de diagnostic de votre voiture. C'est le seul moyen de connaître la forme du signal qu'il émet et le taux de variation de ces signaux. Tout d'abord, lors du diagnostic du capteur, retirez le connecteur de celui-ci et vérifiez avec un multimètre la présence de tension sur le fil de signal de l'ordinateur, elle doit être de 0,45 volt. Soit dit en passant, si cette tension s'écarte de la valeur donnée, le plus souvent dans le sens de l'augmentation. Cela peut être résolu en installant une résistance supplémentaire. Vous pouvez calculer la valeur de résistance requise comme suit :

1) on prend une résistance réglable, comme sur le contrôle du volume

2) Nous l'incluons en série dans le circuit d'alimentation du signal lambda.

3) nous connectons le testeur et tournons la résistance jusqu'à ce que la tension devienne 0,45-0,46 volts.

4) nous démarrons la voiture, vérifions si tout va bien - nous mesurons la résistance dessus et sélectionnons une résistance régulière de la valeur correspondante. Soit dit en passant, la résistance ne chauffera pas, il n'y a pas de charge élevée.

1) Tout d'abord, retirez la pince « - » de la batterie en desserrant l'écrou qui maintient cette pince avec une clé. (Comment desserrer l'écrou, puis retirer la pince de la batterie, lire l'article : « Remplacement de la batterie », dans le « premier » paragraphe)

2) Ensuite, trouvez la deuxième extrémité du faisceau de câbles qui va du capteur d'oxygène et se connecte au bloc, et après avoir trouvé, déconnectez-les les uns des autres.

Noter!
Pour vous faciliter la recherche de la deuxième extrémité du faisceau de câbles et du bloc, dans ce cas, commencez votre recherche par la première extrémité, qui est installée dans le pot d'échappement de la voiture !

3) Après avoir débranché le deuxième embout, passez au premier, qui se trouve dans le tuyau d'échappement avant de la voiture, puis, à l'aide d'une clé, dévissez complètement l'écrou qui le maintient.

Dévisser l'écrou du capteur à l'aide d'une clé

4) Et après avoir dévissé, retirez le capteur de la voiture.

1) Tout d'abord, installez le premier embout du nouveau capteur d'oxygène à sa place, et après l'installation, serrez l'écrou de sa fixation jusqu'à ce qu'il s'arrête.

2) Connectez ensuite l'autre extrémité du faisceau de câbles au bloc.

3) Et à la fin de l'opération, en utilisant le même article sur "Remplacement de la batterie", installez la borne "-" dessus, dans l'ordre inverse du retrait.

Important!
Lors du remplacement du capteur, si le moteur de la voiture est chaud, essayez de travailler avec des gants épais ou attendez que le moteur refroidisse à une température froide, car avec un fort chauffage du moteur, le tuyau d'admission et le capteur d'oxygène lui-même deviennent très chauds, leur température monte à environ 360 °C, et donc, lors du remplacement du capteur, protégez-vous et vos mains des brûlures !

Pourquoi avez-vous commencé à écrire cet article ? C'est parce que je suis moi-même propriétaire d'un VAZ 2110. Et puis un jour, j'ai rencontré un problème lorsque le moteur est devenu instable: les révolutions ont commencé à flotter, et pas constamment, la consommation de carburant a augmenté, même une erreur de contrôle a pris feu. En arrivant à la station-service, j'ai fait un diagnostic informatique et voilà, l'ordinateur dit que tout est en ordre. Et puis l'employé dit que c'est possible si une sorte de sonde lambda tombe en panne. Qu'est-ce que c'est, pour moi alors il y avait une énorme question.Ou le problème est un catalyseur bouché. Honnêtement, la première pensée, le technicien veut gagner de l'argent supplémentaire et j'ai refusé de réparer et j'ai décidé de résoudre le problème moi-même. Et maintenant, je veux vous transmettre cette information.

Le premier représentant du capteur d'oxygène était une pièce représentant un élément de capteur qui n'était pas équipé d'un réchauffeur. Le chauffage était dû aux gaz d'échappement. Cette procédure a pris du temps. Comme au fil du temps, le cadre de toxicité des émissions s'est resserré, la sonde lambda a commencé son évolution. À ce jour, les conclusions sont présentées dans le capteur d'oxygène VAZ 2110: 2 appareils de chauffage, un signal et une masse.

Vérifiez l'une des bornes du capteur, à savoir celle du signal. Pour ça:

Ou utilisez un scanner.
Ou à l'aide d'un testeur de moteur. À l'aide de sondes, la connexion est établie et l'enregistreur est allumé. Avec la deuxième méthode, vous pouvez voir la forme d'onde, les valeurs actuelles et de crête. La forme du signal peut être utilisée pour déterminer la santé du capteur.

Pour ne pas vous tromper, je vais vous expliquer que l'indicateur principal d'une sonde lambda n'est pas la composition du mélange ou le calage de l'allumage, mais la teneur en oxygène. Comment se déroule le processus : Une tension de référence de 0,45 V va de l'unité de commande électronique à la sortie de signal du capteur. Pour être convaincant, vous pouvez éloigner le terminal du capteur et utiliser un multimètre pour prendre des mesures. Si tout est ainsi, alors le capteur fonctionne correctement.

Lorsque le volume d'oxygène augmente dans les gaz d'échappement, la tension d'alimentation du capteur diminue à 0,1 V, lorsque l'oxygène est inférieur à la valeur prescrite, elle augmente à 0,9 V. Un capteur d'oxygène en zirconium est présenté dans le VAZ 2110, en raison de dont le saut de tension en fonction du volume d'oxygène se produit par pourcentage de mélange stoechiométrique, avec un rapport de 14,7:1. Dans cette optique, le mélange air-carburant s'enflamme.

Si vous comprenez comment fonctionne une sonde lambda, alors vous comprenez comment faire un diagnostic. Eh bien, disons que l'erreur de l'ECU (unité de commande électronique) P0131 apparaît, indiquant "Niveau de signal faible du capteur d'oxygène 1". Ici, vous devez comprendre que le capteur vérifie l'état du système et donc, avec un mélange pauvre, il signalera une erreur. Dans de tels cas, le remplacement de la sonde lambda n'est pas pertinent.

Vous demandez : « Alors, comment définissez-vous un problème ? Comment trouver le problème dans le système ou dans le capteur ? ". Pour comprendre, je veux considérer plusieurs situations :

Il y a une chose qui peut être déroutante :

Lors des ratés d'allumage, un mélange avec une grande quantité de carburant et d'air est obtenu à la sortie, le capteur considère cela comme une grande quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement et affichera des erreurs même si vous remplacez le capteur par un nouveau.

Ne manquez pas encore l'apparition d'un espace devant le capteur d'oxygène, à travers lequel l'oxygène peut entrer de l'extérieur. Et à quel point est-ce difficile à quoi cela mènera? C'est vrai, au fait que le capteur signalera un mélange pauvre. Par conséquent, le mélange entrant dans le moteur deviendra trop riche et le capteur continuera à signaler un mélange pauvre. Dans ce cas, il n'est pas mauvais d'utiliser un analyseur de gaz, qui montrera la vérité si le mélange est enrichi.

La durée de vie du capteur d'oxygène au VAZ, y compris le quatorzième, est mesurée par le kilométrage. Dans l'intervalle de 80 à 150 000 km, la sonde lambda tombera inévitablement en panne. Si vous écoutez les conseils des artisans du service, il est temps de remplacer l'appareil après les 60 000 premiers kilomètres. Ce plaisir n'est pas bon marché - de 1000 à 3000 roubles, selon la région du pays.

Sonde à oxygène (sonde lambda)

Par conséquent, il est de coutume parmi les propriétaires de VAZ de réparer la sonde lambda de leurs propres mains ou de l'éteindre complètement (dans ce cas, le firmware du cerveau de la voiture est simplement terminé). La question est raisonnable : est-il possible de le couper du réseau (retirer le capteur et brancher le connecteur). En théorie, cela ne présage rien de bon, mais en pratique, l'unité de commande électronique du moteur définira les paramètres moyens du mélange de carburant - la caractéristique passera de riche à pauvre - le dynamisme expérimenté de la voiture disparaîtra et la consommation augmenterabenz. Donc, si vous avez besoin de dépenser de l'argent pour les bonnes choses, lisez les manuels sur la façon de réparer un capteur d'oxygène.

Les principaux symptômes d'une sonde lambda mourante :

La consommation de Benz dépasse 12 litres aux cent mètres carrés
Au ralenti, la sensation que le moteur fragilise
Lors de l'accélération, des creux sont possibles, la dynamique, en principe, n'est pas stable, la puissance des moteurs diminue

Naturellement, tous ces signes ne sont que des suppositions, ils peuvent indiquer une panne d'autres pièces de la suspension ou des moteurs.

Pour savoir avec certitude si votre sonde à oxygène est couverte ou non, il faut vérifier la sonde lambda, d'autant plus que les méthodes sont simples, réalisables dans un garage.

Un autre point important est la bonne lecture des erreurs que la carte vous donnera en cas de dysfonctionnement lambda (si elle n'est pas là, conduisez la voiture au service, ils vous y aideront certainement).

Habituellement, tout dysfonctionnement dans la voiture est émis par un signal de contrôle du moteur, bien que, dans une situation avec une sonde lambda, il puisse ne pas s'allumer. Liste des codes d'erreur les plus courants :

Erreur P0130 - le signal du capteur n'est pas incorrect ou ne vient pas
Erreur P0131 - le signal du capteur est faible
Erreur P0133 - la réponse du lambda lui-même est très lente
Erreur P0134 - il n'y a tout simplement pas de réponse
Erreur P0135 - l'élément chauffant du capteur d'oxygène est défectueux
Erreur P0136 - court-circuit à la terre de la deuxième sonde lambda
Erreur P0137 - le niveau de signal du deuxième capteur est bas.
Erreur P0138 - au contraire, un niveau de signal élevé sur le deuxième appareil
Erreur P0140 - il y a eu une rupture dans le capteur lui-même
Erreur P0141 - l'élément chauffant du deuxième appareil a surchauffé
Erreur P1102 - la résistance du lecteur d'informations a disparu ou est très faible
Erreur P1115 - un problème dans le circuit de chauffage du capteur lui-même

La dernière erreur est la plus courante, si le circuit de chauffage est couvert, la sonde lambda émet immédiatement un signal incorrect de la centrale électronique et tous les symptômes de dysfonctionnement ci-dessus peuvent être corrélés avec lambda.

Raisons affectant l'apparition de dysfonctionnements du capteur d'oxygène:

Le benz de mauvaise qualité à l'échappement dégage beaucoup de plomb et de fer, ce qui obstrue les contacts de la sonde lambda dans quelques stations-service seulement.
L'état des bagues et des joints racleurs d'huile est mauvais ; l'huile pénètre simplement dans le mélange de carburant et dans le système d'échappement de la voiture.
Si les soupapes sont pincées, le système d'échappement est soumis à un éclatement constant qui érode la surface du capteur.
Peut-être que le mélange de carburant est de mauvaise qualité, que le calage de l'allumage n'est pas aligné, il y a de nombreuses raisons internes.

Toutes ces raisons peuvent faire réfléchir : comment réparer une sonde lambda ?

Nous devons trouver l'endroit où cette chaîne s'est cassée. Vérifiez tous les contacts en une seule fois, ils peuvent s'oxyder et doivent être nettoyés (comme toujours, l'irremplaçable WD-40 sauvera le monde). Un problème ouvert peut résider dans l'unité de commande électronique. Cela pourrait ne pas envoyer de signal. Ici, vous devez regarder si le lambda est alimenté.

Si des dépôts de carbone se sont formés sur la surface de travail du boîtier de la sonde lambda.

Le nettoyage est le type de réparation le plus courant, qui est associé non seulement aux petits lecteurs, mais également à d'autres parties du système. Vous devrez éliminer tous les dépôts de carbone qui se forment toujours sur les électrodes en platine de la tige en céramique. N'utilisez pas de papier de verre ou quoi que ce soit de métallique ! Cela essuiera toute poussière sur la surface en céramique. Vous devez prendre un agent spécial, par exemple, un agent qui dissout la rouille sans laisser de résidu.

Nous enlevons le capteur d'oxygène,
Nous le fixons dans le teski et en coupons le capuchon en céramique,
La même procédure est répétée avec le deuxième capuchon, maintenant que vous avez atteint la tige,
Nous abaissons le lambda dans une solution avec un convertisseur de rouille pendant une demi-heure, vous pouvez aider avec un pinceau (par exemple, pour peindre avec des peintures), attendez le résultat.

Si les deux premiers n'ont pas fonctionné pour vous, essayez de chauffer le produit antirouille pour augmenter son effet.

Noter!
Avant de commencer le travail, pour vous faciliter la tâche, regardez d'abord la photo ci-dessous, qui montrera la sonde à oxygène ! Image - Réparation de capteur d'oxygène bricolage vaz 2112

Où est le capteur de concentration d'oxygène?
Un embout du capteur est installé sur le tuyau d'échappement avant de la voiture, ou pour être plus précis, sur sa partie de raccordement, où deux tuyaux convergent en un seul, voir la photo ci-dessous pour plus de détails :

Quand faut-il changer le capteur de concentration d'oxygène ?
Le capteur lui-même tombe en panne pour diverses raisons, mais après une panne, le moteur de la voiture commence à mal fonctionner, à savoir :

• Le moteur devient moins réactif.

• Sa consommation de carburant augmente.

• Et aussi le moteur commence à fonctionner de manière instable, au ralenti.

Retrait:
1) Tout d'abord, retirez la pince « - » de la batterie en desserrant l'écrou qui maintient cette pince avec une clé. (Comment desserrer l'écrou, puis retirer la pince de la batterie, lire l'article : « Remplacement de la batterie », dans le « premier » paragraphe)

2) Ensuite, trouvez la deuxième extrémité du faisceau de câbles qui va du capteur d'oxygène et se connecte au bloc, et après avoir trouvé, déconnectez-les les uns des autres.

Noter!
Pour vous faciliter la recherche de la deuxième extrémité du faisceau de câbles et du bloc, dans ce cas, commencez votre recherche par la première extrémité, qui est installée dans le pot d'échappement de la voiture !

4) Et après avoir dévissé, retirez le capteur de la voiture.

Installation:
1) Tout d'abord, installez le premier embout du nouveau capteur d'oxygène à sa place, et après l'installation, serrez l'écrou de sa fixation jusqu'à ce qu'il s'arrête.

2) Connectez ensuite l'autre extrémité du faisceau de câbles au bloc.

3) Et à la fin de l'opération, en utilisant le même article sur "Remplacement de la batterie", installez la borne "-" dessus, dans l'ordre inverse du retrait.

Important!
Lors du remplacement du capteur, si le moteur de la voiture est chaud, essayez de travailler avec des gants épais ou attendez que le moteur refroidisse à une température froide, car avec un fort chauffage du moteur, le tuyau d'admission et le capteur d'oxygène lui-même deviennent très chauds, leur température monte à environ 360 °C, et donc, lors du remplacement du capteur, protégez-vous et vos mains des brûlures !

Les systèmes d'échappement avec catalyseur ont commencé à être utilisés sur les voitures à traction avant de la famille VAZ avec l'introduction des normes environnementales Euro-2 et Euro-3 ; la sonde lambda VAZ-2110 fait partie intégrante des moteurs à convertisseur catalytique. Le capteur d'oxygène (autre nom pour cette pièce) est conçu pour surveiller le niveau de substances toxiques dans les gaz d'échappement et, si la norme CO est dépassée, envoyer un signal d'alarme à l'unité de commande du moteur.

Comme toutes les pièces d'une voiture, la sonde lambda (LZ) peut tomber en panne avec le temps, à cause de cela, divers dysfonctionnements se produisent dans le moteur. Dans cet article, nous examinerons les principaux symptômes d'un dysfonctionnement d'un capteur, les raisons de leur apparition, les caractéristiques du remplacement d'une pièce, ainsi que les éventuelles pannes de catalyseur et les méthodes pour leur élimination.

La fonction principale du LP est de déterminer la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement, sur la base des données reçues, le capteur envoie un signal à l'unité qui contrôle le système électronique du moteur. Conformément aux lectures de la sonde lambda, l'ECU corrige le fonctionnement de tous les éléments du système d'alimentation en carburant et de l'allumage, rendant le moteur le plus optimal.

Sur une voiture VAZ-2110 (2111, 2112) avec un moteur à 8 soupapes, le capteur d'oxygène est situé sur le tuyau d'échappement du silencieux, à proximité immédiate de sa connexion au résonateur.Étant donné que la sonde lambda ne commence pas à fonctionner immédiatement, mais uniquement lorsque le tuyau d'échappement chauffe jusqu'à 360 degrés, les capteurs VAZ sont souvent équipés d'un chauffage électrique intégré, ces LZ ont quatre fils et une prise correspondante pour la connexion au circuit électronique de la voiture.

Les principaux fabricants de capteurs d'oxygène VAZ sont Bosch et NGK, les pièces de rechange "Boshevsky" sont considérées comme universelles, elles sont utilisées non seulement sur des "douzaines" et "dvenashki", mais aussi sur d'autres VAZ, des modèles d'autres marques, en particulier sur voitures:

Opel Omega / Vectra / Astra / Calibra avec moteur C20NE (il suffit de changer le bouchon en plastique) ;
VAZ 2108-2115 ;
Chevrolet Niva;
Business Gazelle avec moteur Cummins ;
Patriote de l'UAZ.

Le prix d'une sonde lambda BOSH avec le numéro de catalogue 0258006537 est en moyenne de 1 500 à 2 000 roubles, vous pouvez acheter un capteur dans presque tous les magasins automobiles, souvent des publicités pour la vente de pièces sont trouvées sur Internet.

4 fils de couleurs différentes conviennent au connecteur LZ 4 broches :

noir - signal;
gris - massif;
deux blancs - pour connecter un radiateur électrique (la polarité de la connexion du fil n'a pas d'importance).

La sonde lambda BOSCH est vendue dans son emballage d'origine, avec un capuchon de protection en plastique, une graisse spéciale est appliquée sur le raccord fileté de la pièce pour éviter que la sonde ne colle.

La durée de vie du capteur d'oxygène est en moyenne de 80 à 120 000 km pour le kilométrage, mais la ressource de la pièce est souvent réduite pour diverses raisons :

de l'essence de mauvaise qualité est versée dans le réservoir de la voiture;
le moteur surchauffe ;
l'allumage est mal réglé, ce qui entraîne une détonation;
une pièce défectueuse a été installée.

Souvent, la sonde lambda tombe en panne prématurément en raison d'un impact, l'élément en céramique fragile est facilement détruit par l'impact. C'est pour cette raison que le capteur d'oxygène ne doit pas être heurté ou laissé tomber d'une hauteur sur une surface dure.

Il est possible de déterminer une sonde lambda défectueuse par divers signes indirects, des dysfonctionnements moteur :

le moteur est instable au ralenti, la vitesse change constamment, le plus souvent cela se produit sur un moteur non chauffé;
la consommation de carburant a augmenté et de la fumée noire s'échappe du pot d'échappement ;
le témoin Check Engine s'allume au tableau de bord ;
les bougies se recouvrent rapidement de suie ;
le moteur "s'émousse" - ne développe pas la vitesse, ne permet pas à la voiture d'accélérer à la vitesse requise.

Si vous retirez la sonde lambda de la voiture, vous remarquerez que sa partie interne est recouverte de suie (suie) - cela indique que le carburant ne brûle pas complètement, la proportion du mélange de carburant est violée.

Pour remplacer le LZ sur une voiture 2110 avec un moteur à 8 soupapes, la voiture doit être conduite dans une fosse ou un ascenseur de voiture, il sera donc beaucoup plus pratique d'accéder à la partie souhaitée. Avant de commencer le travail, vous devez attendre que les pièces du système d'échappement soient complètement refroidies pour éviter de vous brûler.

Souvent, le capteur d'oxygène colle, surtout dans les cas où il n'a pas été retiré depuis longtemps, et le kilométrage de la voiture est déjà assez important. Pour faciliter le déplacement de la sonde lambda de sa place sur le fil, il est possible de traiter son accessoire WD-40 avant de commencer le travail, il suffit seulement de supporter le temps (pendant une heure), pour permettre au liquide de pénétrer dans la connexion filetée. Il convient de noter que le LZ ne colle pas autant au collecteur d'échappement que sur le collecteur d'échappement des voitures avec un moteur à 16 soupapes, là VD-40 n'aide généralement pas, vous devez utiliser d'autres méthodes pour démonter le partie. Le fait est que la température autour du moteur est plus élevée que dans le tuyau d'échappement et que le métal est oxydé plus intensément.

Nous remplaçons la sonde lambda comme suit ;

ouvrir le capot en débranchant la fiche avec les fils (le connecteur est situé quelque part sous le maître-cylindre de frein);
nous descendons sous la voiture et éteignons le capteur lui-même avec une clé à fourche de 22 pouces;
installez le nouveau LZ en place, serrez-le avec une force d'environ 30-45 Nm ;
nous connectons les fils, ce travail peut être considéré comme terminé.

Il est important de brancher la prise pour que l'isolant ne touche pas le tuyau d'échappement, sinon les fils vont fondre et la sonde lambda ne fonctionnera pas normalement.

Le catalyseur (également appelé convertisseur catalytique) est conçu pour nettoyer les gaz d'échappement des impuretés nocives ; il joue le rôle d'une sorte de filtre. À l'intérieur de la boîte de catalyseur se trouvent des nids d'abeilles en céramique ou en métal, recouverts d'une couche catalytique de métal précieux. Au fil du temps, la suie des gaz d'échappement s'accumule, obstrue le nid d'abeilles et les gaz d'échappement traversent difficilement le catalyseur.

Il n'est pas toujours possible de nettoyer le pot catalytique ; dans de nombreux cas, il doit être remplacé. Mais comme le catalyseur est assez cher et s'encrasse assez rapidement (souvent une panne prématurée se produit en raison d'une essence de mauvaise qualité), de nombreux propriétaires de voitures tentent de se débarrasser de cette pièce de différentes manières :

retirer l'élément catalytique en faisant sortir le nid d'abeilles du bidon ;
un pare-flammes est installé à la place du catalyseur ;
si le pot catalytique fait partie intégrante du collecteur, le remplacer par un insert spécial (stinger).

Sur les voitures VAZ-2110 avec un moteur de 1,6 litre, deux capteurs d'oxygène sont installés, et si le catalyseur est retiré, la sonde lambda inférieure enregistrera une augmentation de la teneur en CO dans les gaz d'échappement et le voyant de diagnostic s'allumera, corrigeant une erreur . Cela ne fonctionnera pas simplement pour éteindre le capteur d'oxygène, le témoin Check Engine s'allumera toujours. Pour se débarrasser de ce problème, un accroc spécial est utilisé, qui est une entretoise spéciale, complétée par un filtre à mailles.

L'astuce ne réduit pas le niveau de toxicité des gaz d'échappement, mais limite l'émission des gaz d'échappement à la sonde lambda elle-même ; en conséquence, le capteur enregistre la teneur normale en CO et l'erreur ne s'allume pas. S'il n'est pas possible de tromper le LZ de cette manière, la seule issue reste - de reflasher l'unité de commande du moteur.

Les réponses aux questions "Est-il possible d'éteindre le capteur d'oxygène" et "Vaut-il la peine de faire fonctionner une voiture avec une sonde lambda défectueuse" intéressent de nombreux propriétaires de voitures, en particulier dans les cas où vous devez vous rendre à un certain endroit , et le moteur tourne par intermittence. La désactivation du LZ n'entraîne pas de conséquences catastrophiques, mais avec un capteur fonctionnel :

la consommation de carburant augmentera légèrement;
le niveau de CO dans les gaz d'échappement augmente ;
la puissance du moteur est légèrement réduite.

Débrancher le connecteur avec une LZ défectueuse, en règle générale, donne des résultats positifs - la voiture commence à rouler plus vite, une dynamique apparaît. Mais il est toujours déconseillé de conduire une voiture avec une sonde lambda défaillante, tout de même, le système de gestion du moteur ne fonctionne pas dans le mode souhaité, de plus, le Check Engine régulièrement allumé rappelle les erreurs.

Dans certains cas, le capteur d'oxygène cesse de fonctionner uniquement parce que les trous de l'écran de protection et la pointe en céramique elle-même sont recouverts de suie. Pour restaurer la capacité de travail de la pièce, il est nécessaire de nettoyer le LZ de la suie, mais lors de l'exécution de tels travaux, certaines règles doivent être respectées. Il est important de ne pas utiliser pour le nettoyage :

brosses métalliques;
papier de verre;
des dossiers;
d'autres éléments qui pourraient endommager la céramique.

La meilleure méthode pour se débarrasser de la contamination est de tremper la céramique de la sonde lambda dans une solution d'acide phosphorique, mais pour cela, il faut d'abord scier soigneusement le capuchon de protection. Si l'acide ne peut pas être trouvé, vous pouvez utiliser un convertisseur de rouille qui est vendu dans les magasins de produits chimiques automobiles. Bien entendu, pour nettoyer la pièce des dépôts de suie, le capteur doit être retiré.

Vidéo (cliquez pour lire).

Pour tremper l'embout en céramique, il doit être placé dans le liquide pendant 15-20 minutes, la suie doit disparaître de la surface d'elle-même. Si les dépôts ne sont toujours pas complètement éliminés, ils peuvent être brossés avec une brosse à dents souple.Après la procédure effectuée, vous devez fixer l'écran de protection à l'aide d'un soudage au camp. Lorsqu'il n'est pas possible de remettre le lambda au travail, il n'y a qu'une seule issue - acheter un nouveau capteur d'oxygène.