Réparation d'horloge d'hiver bricolage

Donc, nous avons parcouru la première partie. Un peu d'outils. Les lieux de croissance de l'instrument ont été explorés. Nous nous sommes préparés un lieu de travail. Et en général - pendant qu'ils faisaient tout cela - ils marchaient bien dans les airs et apprenaient à mieux connaître les points chauds et les environs. La première partie impliquait beaucoup de mouvement et d'attention pendant les campagnes - il fallait RECHERCHER. Que rechercher - FSE! Tout ce qui est intéressant et, à notre avis pas encore formé, est quelque chose qui pourrait nous être utile et qui est inhabituel. Cela rappelle un peu la douceur. Quel est le résultat:

Outil. Qui ? D'abord des tournevis, puis des pincettes. Pour eux - une loupe binoculaire, des pinceaux, des boîtes de Pétri et des aiguilles. Nous avons de l'huile. Oui, même pour les machines à coudre. Eh bien, il n'y en a pas d'autre. Nous croyons que nous n'avons rien d'autre. NON. Tout. On se débrouille avec cet ensemble primitif. Mais vous ne devriez pas commencer sans.

Différent. Les anciens. Poignet. Ils ont juste recruté des mécanismes - pour les pièces de rechange.

Ils ont pris sans discernement tout ce qui est moins cher que le prix d'un demi-paquet de cigarettes bon marché. C'est leur prix. Un demi-paquet de Belomor ou Prima. Tarif trolleybus. Ils ne devraient pas coûter plus cher. Quel que soit l'état - tout cassé. Il n'y a que deux critères. Le premier est obligatoire - pas rouillé. La seconde - souhaitable - à assembler (toutes les pièces sont en place) - quelle que soit l'intégrité. Poubelle. Nous allons trier. Qu'avons-nous?

- Star. Les anciens. Le mécanisme est de forme tonneau, calibre 18 mm. Prétendument à l'époque préhistorique, les Français nous ont apporté et assemblé l'usine LIP. Donc tout est français.

-Zaria - Usine de montres Penza

– Mouette - petits mécanismes standards, assez vieux, mais tenaces

- Gloire - des mécanismes plus récents

- beaucoup d'autres noms. Tous soviétiques. L'URSS. On dirait que l'État se souciait de la classe ouvrière - il produisait des montres. Pour qu'ils ne soient pas en retard au travail. Probablement.

- La victoire... Moscou. Phare. De nombreuses montres ont été produites sous ces noms. Nous ne parlons pas de montres. À propos des mécanismes.

Il existe essentiellement 2 types de mécanismes.

- mécanisme "haut" - par exemple 1MCHZ - "Moscou". Trotteuse centrale. La plupart des montres ont été assemblées sur son socle - jusqu'à la fameuse "Sport". Ils se sont arrêtés lorsque la couronne a été tirée. Chronomètre d'Erzats. Type de mécanisme plus ancien. Nous ne nommons pas le calibre technique - cela n'a aucun sens. Il est encore impossible de commander des pièces pour le calibre.

- le mécanisme "bas" est plus moderne. Trotteuse latérale.

Tant dans le premier que dans le second cas, différentes usines ont produit un tas de modifications de mécanismes - avec des améliorations, des simplifications, des ras. Suggestions. Il y avait aussi un tas de finitions extérieures. Satisfait le consommateur averti.

De plus, il existe un arc-en-ciel complet d'autres mouvements de montres :

- Slava - 2 types de mécanismes, à remontage automatique et non automatique. Quelque part sur Internet, il a été indiqué - le prototype de LIP-T-15. Encore les Français.

Notre tâche est d'apprendre à démonter et à assembler. Ensuite, chacun suivra son propre chemin. On ne fera que démonter. Un autre collectera 50% puis - comme agacement ou le jettera paisiblement à la poubelle (généralement les habitudes - la danse de la vodka dominera), d'autres - par colère que cela ne fonctionne pas - frappent l'enclume avec un marteau. D'autres encore le démonteront calmement, le remettront de quelques jours et réessayeront. C'est une forme normale de comportement pour un passe-temps aussi inhabituel - la mécanique fine.

Commençons par une direction plus simple - les montres-bracelets pour hommes. Ils sont plus gros que les femmes et sont mieux vus sans microscope. Un exemple est une Victoire "faible". C'est le plus simple pour nous. « Élevé » est plus difficile au premier essai. Le circuit d'horloge est fondamentalement identique pour toutes les montres monoplatine.Par conséquent, il vous suffit de comprendre et de vous souvenir une fois de quelques schémas assez simples. Pour les premières formations, il suffit d'esquisser ce que nous analysons.

Il existe plusieurs types de couvertures arrière. Toute la différence est dans la manière de fermer.

- claquer. Un trait distinctif - généralement, après un examen attentif, vous pouvez trouver un plat dans lequel un couteau est enfoncé afin de l'ouvrir avec une forte pression. Dans les biens de consommation électroniques modernes, un couvercle similaire est très souvent pratiqué, mais avec des rainures, pour ainsi dire, pour le dévissage - une bonne blague. Si vous ne le savez pas, alors au moins tirez-vous dessus - vous ne pouvez pas le dévisser.

Plat dans l'anneau de verre. Ceci n'est pas une couverture.

Une solution plus moderne est un rebord dans le couvercle.

Et un couteau s'enfonce juste ici

- visser, avec une bague filetée ou avec un filetage sur le couvercle lui-même.

Ou alors - le long du bord du couvercle, vous pouvez voir les bords.

On dévisse la première option soit avec les plus gros ciseaux de tailleur (ils sont plus rigides) soit avec les mâchoires affûtées d'un ancien pied à coulisse. Dans les brocantes, des clés de ce genre peuvent souvent se trouver dans les ruines.

La clé d'entreprise (achetée dans le magasin le plus ordinaire pour modélistes - modèles de locomotives à vapeur, voitures, etc. en Allemagne) ressemble à ceci.

- une option assez rare dans les montres soviétiques - la baïonnette. Tourne à un petit angle et s'ouvre.

L'horloge s'ouvrit donc. Ce que nous voyons, c'est de la saleté.

Beaucoup de saleté. On se dit tout de suite qu'on n'aura pas affaire à une montre rouillée. Il n'y a aucune chance. Rien ne peut être fait - tout doit être changé. En mettre un nouveau ou en affûter un nouveau. C'est trop tôt pour nous.

III - ressort moteur (peut-être deux - dans la gloire)

IV - cliquet - ils peuvent aussi être de plusieurs types.

Ce que nous faisons en premier - pendant que le mécanisme est dans le boîtier - relâcher le ressort moteur. Si la tête est conservée dans la carcasse et peut être tournée (elle est usée jusqu'au sol), on essaie de la tourner légèrement vers la plante et on regarde le cliquet. Il devrait tourner légèrement et glisser quelques dents. C'est ce dont nous avons besoin - avec une aiguille nous la soutenons à l'état rétracté et sans à-coups nous laissons tourner la couronne et dissolvons le ressort en relâchant légèrement la couronne entre les doigts.

Placez immédiatement au moins 2 boîtes de Pétri devant nous. Ou des assiettes blanches ou des plats à fond plat. Diamètre 15-20 cm J'utilise des boîtes de Pétri. Ils sont plus faciles à couvrir pendant les pauses.

On sort la couronne. Pour ce faire, appuyez sur le dispositif de retenue avec une aiguille.

Nous sortons le mécanisme du boîtier. Parfois, cela se fait vers la couverture arrière. Dans notre cas, c'est le contraire qui est vrai. La bague avec le verre est retirée et le mécanisme est retiré sur le côté du cadran.

La minute est généralement simple - oui même avec un tournevis

L'heure et la seconde sont un peu une aventure. Outil - un morceau du relais a été arraché (il y avait une sorte de relais électrique - là, le matériau sur les groupes de contact est exactement ce dont nous avons besoin - dur et fin. Pli - et il y a l'outil dont nous avons besoin)

Nous désactivons la balance. La taille (calibre) du tournevis doit correspondre à la taille de la vis.

La vis a été dévissée et comment peut-on soulever tout cet ensemble ? - et il a généralement des rainures spéciales dans lesquelles vous pouvez insérer un tournevis et séparer la plaque d'équilibre de la base.

Nous mettons tout progressivement dans des boîtes de Pétri.

On dévisse les vis du bloc ressort. Il y a une astuce dans la montre - si la vis a de nombreuses rainures, alors elle a un filetage à gauche.

Sous le cadran se trouve un assemblage de roues pour les aiguilles (I) et l'assemblage pour remonter et déplacer la tête de la position de remontage à la position de déplacement des aiguilles (II) (appelée scientifiquement remontuar). Nous démontons.

Nous supprimons la tribu minute. C'est le seul nœud d'une montre où un effort est requis. On tire assez fort. Si vous avez sauté, nous répéterons. Cela se fait toujours avec effort. L'essentiel est de ne pas avoir peur.

Lors du démontage de l'ensemble de commutation (remontuar) - une attention particulière au ressort.

Elle a la propriété inverse - de cliquer et de s'envoler dans une direction indéfinie.Contre cela, une technique simple - couvrez (appuyez) le tout légèrement juste avec votre doigt et soigneusement avec une aiguille sous votre doigt, "cliquetez"

On met le tout dans une boite de Pétri

Maintenant pour le plus long et le plus précis. La lessive.

Nous prenons un bol peu profond. On y verse de l'essence. Et le mien. Avec une brosse et des cure-dents. Briller. Pour qu'aucune saleté ne reste.

Pour les petits mécanismes - une brosse d'écureuil. Plus fort. Pour les grands mécanismes - réveils, montres de poche - vous pouvez essayer des pinceaux d'art doux pour les peintures à l'huile.

Sec : mettre d'abord une serviette en papier après l'essence. Je prends généralement un gros morceau de carton et mets un morceau de serviette en papier dessus. Pour éviter de sauter et de sauter. Choisissez des serviettes et des serviettes en fonction du critère - moins il y a de peluches, mieux c'est.

Laissez l'essence s'imprégner. Disons-le simplement. Ensuite, nous prenons les pièces avec une pince à épiler et soufflons de l'air à partir d'une poire en caoutchouc (lavement) pour souffler de l'essence hors des trous. Et donc systématiquement tous les éléments de l'horloge qui reposent dans une boîte de Pétri ou sur un "séchoir" impromptu. Nœud par nœud. Voilà ce que je veux dire : si vous dévissez la platine et avec elle - 3 vis - les assemblez. Nous considérons - "c'est notre nœud". Afin de ne pas confondre vis et pièces. Nous les mettons aux mêmes endroits dans la boîte de Pétri. Ou mieux dans une tasse propre. Vieux - puis laver et essuyer. C'est si nous n'avons pas l'intention de collecter rapidement. Ou nous collectons "à partir de la feuille" - à partir d'une serviette. Mais c'est avec une certaine expérience, compétence et rapidité de travail. Équilibre. S'il n'y a pas de grande expérience, nous ne l'analysons pas. Nous plongeons donc le bloc de platine-spiral-balance dans un bain avec de l'essence et le rinçons simplement longuement dans de l'essence. C'est clairement faux. Il faut tout démonter, etc. - NOUS N'AVONS PAS ENCORE D'EXPÉRIENCE. Nous allons l'éviscérer pendant 5 à 10 heures, puis nous examinerons le solde. Comment il comprend. Lire des livres. Et faites-le selon des livres sages (si cela y est décrit en détail).

Quelques remarques sur le ressort moteur. Nous ne faisons rien. Essuyez simplement l'extérieur avec une serviette. On se brosse les dents avec une brosse. Nous ne faisons encore rien d'autre. On s'amusera avec le démontage, le graissage, le montage et le remplacement du ressort la prochaine fois. Pas encore d'expérience. C'est difficile.

Et maintenant pour plus de travail intellectuel - pour collecter le puzzle résultant

Tout se fait dans l'ordre suivant :

- système de roues. Amusons-nous aussi. Nous avons placé les engrenages dans les pierres inférieures. Ils l'ont recouvert de platine, puis nous devons remuer la plaque supérieure avec des pincettes dans toutes les directions jusqu'à ce que les axes supérieurs des engrenages heurtent les pierres. Un peu triste mais faisable. Parfois, vous pouvez essayer d'aider le processus avec une fine aiguille pour faire bouger les engrenages que vous pouvez atteindre. La règle de base est PAS DE VIOLENCE. Tout doit être fait sans aucun effort. Au fil du temps, tout par lui-même « s'enclenche » et la plaque « tombe » sensiblement. Le mouvement d'horlogerie est une chose assez délicate, les efforts sont très faibles, les pertes d'efforts en fonctionnement sont également très faibles, en conséquence - il ne peut pas être monté sur des paliers serrés - PAR DÉFINITION, IL NE PEUT PAS Y AVOIR. Si la plaque supérieure ne repose pas en place, le pignon ne s'est pas assis dans les pierres. Ou alors que nous le remuions tous, j'ai sauté de la pierre du bas. Nous le répétons encore une fois - LES EFFORTS NE PEUVENT PAS ÊTRE ! Le critère de montage correct peut être le suivant : tourner légèrement le barillet du ressort moteur. LUMIÈRE UNIQUEMENT - Tous les engrenages doivent commencer à tourner. C'est tout - presque sans effort sur le canon.

- mettre en place le bouchon d'ancrage

Lubrifiez les pierres d'en haut - du côté de la couverture arrière. Pour cela, nous utilisons un dosage de beurre maison.

Nous retournons le mécanisme, graissons toutes les pierres du côté du cadran. Assemblage du mécanisme de la couronne.

Printemps. Une autre aventure. On l'enfonce partout avec un tournevis large. Nous mettons l'aiguille en place. Les ressorts sont probablement la pire chose à propos de tout ce travail. Ils sautent. Et nous souffrirons avec eux a) jusqu'à ce que nous entraînions nos mains et b) jusqu'à ce que nous récupérions les carcasses des montres dont nous emporterons des pièces de rechange sans un pincement au cœur.

Ils l'ont mis en place. Nous ne respirons pas. Et d'un coup ça surgit.

Nous collectons les roues de flèches.La tribune des minutes est fortement poussée sur l'axe du pignon. Comment ? Oui, ce qui tombe sous la main est à peu près convenable. Comment nous avons tourné et mis en place. Nous nous reposons. Vous devrez appuyer fermement sur la tribu jusqu'à ce qu'elle s'enclenche.

Lubrifier. Qu'est-ce qu'il y a à lubrifier - si vous avez assemblé ce puzzle - compris - alors vous devrez également penser à la lubrification et le lubrifier vous-même. La règle de base est de lubrifier uniquement avec un dosage d'huile et au minimum. Toutes les pièces frottantes sont lubrifiées. Le platine doit être sec. C'est pourquoi c'est une encoche dans les pierres - pour que l'huile ne se répande pas au-delà de ses limites. Ne pas graisser les pierres de la fourche d'ancrage. Il est tôt. Un microscope est nécessaire.

En appuyant sur le verrou de la couronne, mettez-le en place. Nous commençons. On aime. FAIT . TOI-MÊME.

Plus loin - au goût. Nous nous occupons du polissage du verre, des étuis, bref - nous nous amusons, nous recherchons un nouvel objet de recherche.

J'ai trouvé ce merveilleux mécanisme produit par ZIM dans une brocante.
qui est écrit dessus.

Personnellement, je vois un certain charme dans la simplicité du design de ces montres, qui, hélas, n'existe plus.

et j'ai décidé de le garder pour ma collection.

déterminé cette question 1972-1975
si vous prenez le milieu, quelque part en 1974, l'année où je suis moi-même né. c'est une autre raison

l'horloge n'a pas fonctionné, bien sûr. mais qui me les donnerait pour 100 roubles ?

alors, démontons.
le cadran est en excellent état pour son age.
nous retirons les flèches avec un extracteur et les emballons pour ne pas les endommager.

nous allons emballer le cadran pour que Dieu nous en préserve

puis on enlève tout, on laisse le platine nu :

et tout cela - dans un lavage aux ultrasons dans une solution pour les mécanismes de lavage.
mais les vis ne sont pas là, elles sont dans une pile séparée.
Pourquoi? des gens aimables y sont montés avec leurs mains tordues et ont arraché les bords des vis. alors on les nettoie, on les polit :
(c'était - après décapage - c'était après polissage)

De plus, nous polissons légèrement le chien, la roue du tambour et le mécanisme d'horlogerie pour rafraîchir l'éclat, mais pas pour "boiter" les détails, en supprimant la finition d'usine et en la transformant en un aspect miroir dégoûtant.

en attendant, le lavage est déjà terminé, on met donc toutes les pièces dans de l'alcool isopropylique, avec un pinceau on passe sur les pierres pour qu'il n'y ait pas de trace de vieille graisse dessus :

après rinçage - séchez le tout !

tout. peut être collecté.
Je commence par installer la pierre d'équilibre aérienne sur platine, on lui donne un peu d'huile :

puis nous collectons le nœud d'équilibre. tout est si petit. le tournevis ressemble à un pied de biche !

on redresse les cheveux pour qu'ils soient au milieu entre les épingles, de sorte qu'il y ait un « jeu » des cheveux lorsque l'horloge tourne. cela devrait être sur toute la plage de déplacement du thermomètre.

de plus, on déplace immédiatement le bloc de cheveux pour que l'ellipse - la pierre sur la balance - soit strictement entre les broches de la fourche d'ancrage.
(où est-ce que tout cela dans ma tête.)

il est important de vérifier la balance car elle fonctionne séparément.
Pour ce faire, nous la posons sur du platine, sur lequel il n'y a rien d'autre qu'une pierre de recouvrement pour l'équilibre.

soufflant de la poire à l'équilibre.
voila ! plus de 45 vibrations dans n'importe quelle position !

retirer le pont de balancier et le mettre de côté.
nous commençons à assembler.

mettre le tambour pont, roue d'horlogerie, chien

on installe le pont angrenage, il faut bricoler, tous les essieux des roues angrenage n'entrent pas dans leurs pierres en même temps. la règle principale ici est pas d'effort.
personnellement, je les ai mis dans l'ordre dès la minute, en terminant par la roue d'échappement.
pour vérifier, on souffle d'une poire - les roues tournent d'un coup léger !

lubrifier immédiatement les pierres.

nous retournons le mécanisme et assemblons le remontuar, soigneusement avec un ressort, elle adore faire des "bzyn" et le processus de ramper sur le sol commence :

nous donnons du lubrifiant aux unités du remontoir, et le fermons avec un ressort.

il y a une pente des roues, l'équilibre est normal, alors on met la fourche d'ancrage :

... et mettre son chevalet, la vis est aussi polie, joue.

il reste à faire le nœud de la balance, à enrouler le ressort pour quelques tours et le mouvement a commencé ! Hourra !

voici une vidéo pour comprendre que le déménagement est très bon !

installer le cadran en le tenant avec un film étirable pour ne pas le toucher avec nos mains, fixer le cadran avec 2 vis latérales :

On appuie sur les flèches sur le pot, puisque le choix des punchs est excellent, d'où les ai-je sortis ? ah oui, acheté sur ebay)))

nous installons le mécanisme dans un boîtier prépoli au verre poli, regardons pour la dernière fois les jeux de lumière sur les vis, elles aussi polies !

ou plutôt, pas tout à fait, je remplacerai plus tard le balancier par le mien, avec des vis.
et quelqu'un l'a mis dans les années 80.

s'il y a ceux qui ont lu jusqu'ici, avisez, quelle couleur de bracelet est la plus appropriée ici?

Un peu de l'histoire de ces montres - elles ont été produites à l'usine de Maslennikov (ZiM), qui a fonctionné de 1911 à 1990. Les mouvements de ces montres, comme toutes les autres, avaient leur propre calibre, le plus répandu était le "2602", créé au milieu des années 70. Les mouvements avec ce calibre avaient une trotteuse séparée sous les minutes et les heures.

Un horloger de ma connaissance a donné plusieurs mécanismes morts avec des cadrans, j'ai donc décidé d'apporter quelques modifications.
Qui savait que sans expérience, et n'ayant regardé qu'une seule vidéo sur youtube, l'expérience serait réussie.

Commençons. Voici à quoi ressemble le cadran :

Nous enlevons toutes les flèches, dévissons du mécanisme

Comme je ne peux pas restaurer ce mécanisme, j'en prendrai un autre, dans lequel je n'ai qu'à mettre le spiral :

Insère le cadran dans le mouvement :

Nous serrons les boulons de montage:

Insérez les aiguilles : seconde, puis heure et minute :

insérer dans le boîtier, en tenant compte de l'emplacement du trou de la couronne

enclenchez le couvercle, insérez le verre, mettez le bracelet et le tour est joué - la montre a eu une seconde vie

Eh bien, et enfin, un cadeau du grand-père du tankiste - une montre de commandant

Merci d'avoir regardé)
Si ce sujet intéresse le public, il y aura une suite)

Pas sérieusement? Polir ou remplacer les verres. Eh bien, le bracelet est en taille.

Le premier mécanisme ZiM, alias Pobeda, a été léché par les Suisses, comme la plupart de nos mécaniciens soviétiques. Il m'est arrivé de réparer l'original, qui était accompagné de bagues antichoc. Les nôtres l'ont fait aussi dans un premier temps, mais ont ensuite refusé, je pense, en faveur d'une réduction des coûts. Budget des heures tout de même. D'ici et le point faible - ils n'aiment pas tomber, l'axe d'équilibre se casse, il fallait réprimer. Dans ceux-ci, je vérifierais également l'écrouissage. Lorsque la montre est souvent posée sur la table, l'écrouissage se forme sur l'axe inférieur et la précision du mouvement commence à dépendre de la position de la montre. Et en général, il n'est possible de parler d'une réparation réussie qu'après un test au NPP-2m ou quelque chose de similaire. Leurs prédécesseurs, Zvezda, avaient une disposition similaire.

La seconde est l'est. Points faibles : le ressort (le soudage par points de la bavure casse, il est traité en libérant l'extrémité du ressort et en pliant avec l'insertion d'une pièce cassée dedans), la trotteuse (plus précisément, le ressort qui la presse, sensible à la contamination par de l'huile solidifiée), le fil de la clé et la clé elle-même (le fil est coupé et ronge l'eau, ou une clé surchauffée se casse), un demi-canon et un canon d'un remontuar (souvent s'effondrer).

Et pour le verre ZIM peut être fait. Vous chauffez 0,5 mm de verre à la douceur d'un chiffon, le posez sur le boîtier sans mécanisme, appuyez avec un fond de montre convexe préparé et assorti, et après refroidissement vous le limez avec du nardfil. Le verre s'insère sans colle, en s'encliquetant dans la rainure. Eh bien, ou polissez avec du dentifrice Pearls et un chiffon en lin.

Et oui, les balanciers sont dévissés, lavés à l'hexane, lubrifiés, et remis en place, sinon il n'y aura pas de parenté, ou il y aura un court métrage.

Bonne journée. Je demande l'aide du gourou de la montre ZiM. J'ai un tel charme entre les mains. Ils fonctionnent correctement, seul le corps a été battu et usé par le temps. Je veux acquérir un corps chinois auprès d'un alik. Étonnamment, il y en a de belles et de haute qualité. Quelles tailles et mesures sont nécessaires pour la sélection et l'achat ? Je voulais écrire à titre personnel, mais tout à coup j'ai découvert qu'il n'y avait rien de tel. J'attends et merci d'avance pour votre réponse.

Les ferrures sont choisies en fonction du diamètre et de l'épaisseur du mécanisme. Le boîtier est généralement livré avec un cadran et des aiguilles.Le cadran est monté sur des broches et si leur emplacement ne convient pas, ils sont alors coupés et mis sur de la colle (pas de la superglue) dans les zones de la planche où il n'y a pas de roulements en rubis. Si la fourrure est plus fine que le corps, ce n'est pas grave, un anneau de pression en plastique est inséré (généralement d'un donneur, mais le plus souvent, "faites-le vous-même"). Faites attention à la longueur de la clé. Il peut être long ou court. S'il est long, retirez l'agneau et raccourcissez la clé et la douille d'agneau, dans la mesure où le fil le permet, et s'il ne le permet pas, nous en coupons un nouveau à celui souhaité. S'il est court, on enlève l'agneau et on va chez l'horloger pour un nouveau universel allongé. Quelque chose comme ça.

Je me souviens que j'ai acheté de tels vêtements de commandant pour moi-même dans un stand pour 50r dans les années 90 (alors les snickers coûtaient 25). Ils étaient presque au poids puis ils ont été amassés. L'eau n'a pas pu passer, mais à cause de la condensation, ils ont rouillé au bout de 2 ans.

J'ai une montre automatique Slava (version export). Ainsi, ils s'arrêtent tous les jours vers 23 heures (lorsque le calendrier commence à se traduire). Quelqu'un peut-il me dire comment le réparer?

Et quelle est cette gradation sur les heures du commandant de 0 à 60, et pourquoi une partie est-elle surlignée en rouge ?

J'ai trouvé ce merveilleux mécanisme produit par ZIM dans une brocante.
qui est écrit dessus.

Personnellement, je vois un certain charme dans la simplicité du design de ces montres, qui, hélas, n'existe plus.

et j'ai décidé de le garder pour ma collection.

déterminé cette question 1972-1975

l'horloge n'a pas fonctionné, bien sûr. mais qui me les donnerait pour 100 roubles ?

alors, démontons.
le cadran est en excellent état pour son age.
nous retirons les flèches avec un extracteur et les emballons pour ne pas les endommager.

nous allons emballer le cadran pour que Dieu nous en préserve

puis on enlève tout, on laisse le platine nu :

et tout cela - dans un lavage aux ultrasons dans une solution pour les mécanismes de lavage.
mais les vis ne sont pas là, elles sont dans une pile séparée.
Pourquoi? des gens aimables y sont montés avec leurs mains tordues et ont arraché les bords des vis. alors on les nettoie, on les polit :
(c'était - après décapage - c'était après polissage)

De plus, nous polissons légèrement le chien, la roue du tambour et le mécanisme d'horlogerie pour rafraîchir l'éclat, mais pas pour "boiter" les détails, en supprimant la finition d'usine et en la transformant en un aspect miroir dégoûtant.

en attendant, le lavage est déjà terminé, on met donc toutes les pièces dans de l'alcool isopropylique, avec un pinceau on passe sur les pierres pour qu'il n'y ait pas de trace de vieille graisse dessus :

après rinçage - séchez le tout !

tout. peut être collecté.
Je commence par installer la pierre d'équilibre aérienne sur platine, on lui donne un peu d'huile :

puis nous collectons le nœud d'équilibre. tout est si petit. le tournevis ressemble à un pied de biche !

on redresse les cheveux pour qu'ils soient au milieu entre les épingles, de sorte qu'il y ait un « jeu » des cheveux lorsque l'horloge tourne. cela devrait être sur toute la plage de déplacement du thermomètre.

de plus, on déplace immédiatement le bloc de cheveux pour que l'ellipse - la pierre sur la balance - soit strictement entre les broches de la fourche d'ancrage.
(où est-ce que tout cela dans ma tête.)

il est important de vérifier la balance car elle fonctionne séparément.
pour cela, nous l'avons mis sur du platine, sur lequel il n'y a rien d'autre qu'une pierre de recouvrement pour l'équilibre.

soufflant de la poire à l'équilibre.
voila ! plus de 45 vibrations dans n'importe quelle position !

retirer le pont de balancier et le mettre de côté.
nous commençons à assembler.

mettre le pont de tambour, roue d'horlogerie, chien

on installe le pont angrenage, il faut bricoler, tous les essieux des roues angrenage n'entrent pas dans leurs pierres en même temps. la règle principale ici est pas d'effort.
personnellement, je les ai mis en ordre de la minute à la roue d'échappement.
pour vérifier, on souffle d'une poire - les roues tournent d'un coup léger !

lubrifier immédiatement les pierres.

nous retournons le mécanisme et assemblons le remontuar, soigneusement avec un ressort, elle adore faire des "bzyn" et le processus de ramper sur le sol commence :

on lubrifie les unités du remontoir et on le ferme avec un ressort.

Il y a une pente des roues (quand, d'un léger toucher du tambour, les roues tournent dans un sens, puis après s'être arrêtées dans le sens inverse elles font plusieurs tours, l'équilibre est normal, alors on met la fourche d'ancrage :

Bonjour les amis! Reçu une montre de poche ZIM pour réparation. Une montre avec une histoire, un prix et a été présentée pour la capture d'un contrevenant aux frontières en Extrême-Orient. Pendant longtemps, la montre n'a pas fonctionné et n'a été restaurée que dans les années 90, mais comme le maître n'a pas pu trouver les détails, la précision n'a pas pu être atteinte et ils étaient très pressés.

Il est nécessaire d'effectuer l'entretien préventif du mécanisme d'horlogerie, la réparation et le réglage de certaines unités du mécanisme, le remplacement du verre.

Je sors le mécanisme du boîtier, retire les aiguilles et le cadran.

J'installe le mécanisme sur un support et procède au démontage

J'enlève la balance, la colonne de balance vient de tomber des cheveux, car elle n'était pas correctement fixée. Les vis d'équilibrage utilisées pour régler l'équilibre et le poids de la lame sont usées sans vergogne, pas étonnant qu'elles soient pressées.

J'enlève l'axe du tambour, la fourche d'ancrage et le système de roue.

Le mécanisme peut être envoyé au lavage.

Je vais réparer la colonne par un fil

Et pour cette colonne, j'attacherai un cheveu au pont d'équilibre.

La roue d'échappement est installée séparément.

Assemblage du mécanisme de remontage et réglage de l'horloge.

Installation de la fourche d'ancrage.

Comme je m'y attendais, la fourche d'ancrage a besoin d'être ajustée, car elle a raté les dents de la roue d'échappement, faisant ainsi tourner les roues plus que nécessaire, le parcours n'est naturellement pas stable. Une autre raison de la précipitation de l'horloge.

Les vis de balancier usées doivent être remplacées, car la masse du balancier ne correspond pas aux cheveux et la montre est sans vergogne pressée, même sur l'appareil l'amplitude ne peut pas être captée.

Je mets les vis en équilibre et ajuste le poids et l'équilibre de la balance, pour cela je perce la vis de l'extrémité, ce qui la rend un peu plus légère. La photo du réglage de la machine à écrire en surpoids a été perdue sans laisser de trace, supprimée par accident. Bref, le balancier est posé avec ses tourillons sur les couteaux parallèles et la partie lourde du pendule est rabattue, et on la facilite en perçant. Presque comme équilibrer les roues d'une voiture.

Après les opérations, la montre fonctionne très bien pour son âge !

Lors de l'assemblage et de l'installation des aiguilles, j'ai découvert un jeu important dans le volant de la montre, le trou dans celui-ci doit être retiré, je le ferai avec un poinçon de serrage.

Le poinçon a un chanfrein sur le diamètre intérieur et en le frappant, le pied de la roue est comprimé et le trou est réduit.

J'ai réglé le cadran et les aiguilles.

Je remplacerai l'ancien verre en plastique par du verre minéral. L'ancien est complètement moche.

La montre est prête et je l'envoie pour vérification !

Merci de votre attention, à bientôt !

Croyez-le ou non, regardez votre travail comme par magie. C'est probablement le meilleur moment dans la vie d'une montre ancienne qui a une glorieuse histoire militaire. Vous avez restauré une particule de mémoire d'une personne glorieuse et chère pour moi. Merci beaucoup!
V.P. Romanenko

Disons que vous avez une montre dans vos mains. Il peut s'agir de la montre de votre grand-père, d'un ami, d'une connaissance ou même de votre propre montre, que vous avez oubliée il y a longtemps. Une fois, ils se sont arrêtés et ont cessé d'afficher l'heure. À la recherche des outils nécessaires, vous avez renversé l'appartement et, à l'aide des outils disponibles, avez réussi à les ouvrir.

Mais est-ce que ça vaut le coup de se précipiter ? Peut-être que cette montre peut encore être réparée.

Si vous êtes débutant et que vous n'avez jamais travaillé sur la réparation d'un mouvement de montre auparavant, vous devez vous familiariser avec quelques règles auxquelles tout horloger adhère.

1. Le mouvement d'horlogerie est "l'organisme" le plus complexe dans lequel tous ses éléments fonctionnent comme un tout. Par conséquent, la réparation de montres doit être soignée et minutieuse. Vous devez comprendre comment ils fonctionnent, car certaines parties du mécanisme de la montre sont si petites qu'il ne sera pas difficile de les endommager.

2. N'oubliez pas que des outils spécialisés appropriés sont nécessaires pour retirer délicatement les composants de la machine. Sinon, votre réparation conduira à un résultat inversement proportionnel.

Il convient également de noter que même si de manière miraculeuse ces outils sont à portée de main, mais que vous n'avez pas la moindre idée du mécanisme de la montre, ils ne vous aideront pas. Si vous n'avez pas confiance en vos capacités et n'avez pas une expérience suffisante, il est préférable de confier votre montre à l'atelier. Ils seront correctement réparés par des professionnels dans leur domaine.

3.Les mécanismes de montre de l'époque de l'Union soviétique en termes de complexité de réparation ne sont pas inférieurs à leurs homologues plus éminents et coûteux de Suisse.

4. Comme la plupart des autres mouvements, la montre a besoin d'être lubrifiée. Ils ne fonctionneront pas sans cela. N'oubliez pas que par le mot lubrifiant, nous entendons une substance spécialisée conçue spécifiquement pour les mouvements de montres, et non de la vaseline ou, mieux encore, de l'huile de tournesol. Les deux dernières options ne conviennent même pas comme solution temporaire au problème. Le lubrifiant doit être appliqué sur les parties du mécanisme qui le nécessitent, en respectant scrupuleusement les proportions quantitatives de la substance. Si vous pensez que l'horloger, lors des réparations, arrose abondamment tout le mécanisme d'un énorme graisseur, alors vous vous trompez lourdement.

5. Si, pour une raison quelconque, vous ne souhaitez toujours pas confier votre montre à un atelier professionnel et que vous ne pouvez pas vous débarrasser du désir d'effectuer vous-même les réparations appropriées en achetant des outils spécialisés, sachez qu'une montre réglée pour 600 roubles, qui peut être acheté sur la plupart des magasins Internet ne suffira pas. C'est un gaspillage d'argent. Un outil de montre de haute qualité coûte cher, et l'acheter pour une réparation ponctuelle n'est pas l'acte le plus rationnel.

6. Avant de commencer le travail, lisez la documentation pertinente. Pour un débutant, nous recommandons le livre "Technologies de construction et d'assemblage de montres mécaniques" de S.М. Tagirova. Il se distingue par la clarté et la plus grande brièveté du matériel qui y est présenté. Après l'avoir lu, la plupart de vos questions trouveront une réponse. D'accord, il n'y a rien de pire qu'un débutant qui ne comprend même pas les bases du métier qu'il a décidé de reprendre, et qui vous a même comblé de questions incessantes : « quoi, mais comment ? ».

7. Rappelez-vous - ne touchez pas les composants de l'horlogerie avec vos mains. À ces fins, vous devez utiliser une pince à épiler, des gants, le bout des doigts ou, au pire, un cure-dent.

8. Allez-vous faire de la réparation de montres votre passe-temps ? Soyez prêt pour des coûts financiers élevés.

Les outils de montre d'entrée de gamme, conçus principalement pour l'assemblage de montres, coûtent environ dix mille roubles, pour des réparations minimales - à partir de cent mille. Dans tous les cas, vous ne pourrez pas tout acheter d'un coup. L'assemblage d'un ensemble complet d'outils peut prendre toute une vie. La même règle s'applique à la formation à la réparation.

La patience est un trait de caractère essentiel de tout horloger. Sans lui, dans ce cas, nulle part. Tout d'abord, vous devez vous répondre honnêtement à une question simple : "Avez-vous besoin de tout cela ?"

Supposons que vous ayez néanmoins acquis les outils nécessaires et équipé votre espace de travail. Où commencer? Ne sait pas? Nous allons vous donner un indice.

Déterminez la panne ou le dysfonctionnement du mécanisme de l'horloge, qui a conduit à son dysfonctionnement ou à son arrêt. Dans 80% des cas, il s'agit de salissures et de graisses séchées sur les pièces du mécanisme. Ce type de dysfonctionnement du mécanisme peut être déterminé à l'œil nu. Leurs principales caractéristiques sont les tribus noires et les huileurs séchés. La solution à ce problème consiste à démonter le mécanisme d'horlogerie, à nettoyer toutes ses pièces de la saleté et à lubrifier.

Vous vous souvenez de la patience que nous avons décrite ci-dessus ? Eh bien, c'est à de tels moments que vous en avez besoin. La hâte est votre plus grand ennemi.

La partie la plus importante de ce métier que vous devrez apprendre est le démontage et l'assemblage du mécanisme de la montre. Une vieille montre irréparable convient à l'entraînement - c'est la meilleure option. Vous n'êtes pas à l'abri des erreurs, comme toute autre personne, et avec une telle formation, elles ne peuvent être évitées. Nous considérons que le réveil Slava est l'option la plus optimale pour l'apprentissage. Son mouvement est similaire à la plupart des montres-bracelets mécaniques, et les détails ne sont pas si petits.

Regardons-le en utilisant l'exemple du réveil mentionné ci-dessus.

La première consiste à retirer le capot arrière. Dévissez les clés d'usine, retirez les boutons de déplacement des aiguilles des heures, puis dévissez les vis de fixation.Dans les montres-bracelets, le couvercle arrière de la montre peut être fixé à leur boîtier, soit avec des vis, soit à l'aide de loquets spéciaux.

La seconde consiste à retirer le mécanisme. Regardez attentivement et étudiez la méthode par laquelle la fixation a été réalisée. Dévisser les vis de fixation. Si vous avez une montre-bracelet dans les mains, avant de retirer le mécanisme, sortez l'axe de remontoir en le mettant en mode eye-liner et appuyez légèrement sur le suppresseur, puis sortez-le. A la fin de la procédure de démontage du mécanisme, l'arbre d'enroulement doit être réinstallé.

La troisième consiste à retirer les aiguilles et le cadran. Les premiers s'enlèvent assez facilement - il suffit de les soulever légèrement. Pour ce faire, utilisez des coins (pince à épiler, tenaille). Grâce à cet outil, vous pouvez éviter l'apparition de dommages mécaniques (rayures, microfissures), aussi bien sur les aiguilles que sur le cadran. Dans le cas où le modèle de montre que vous réparez n'est pas équipé d'un calendrier ou d'une sonnerie, il est possible de retirer le cadran, la roue des heures et les aiguilles dans leur ensemble. Desserrez soigneusement toutes les vis de fixation. Dans la plupart des cas, ils sont situés sur la face avant du mécanisme en face l'un de l'autre. Toutes les actions liées au démontage et au montage doivent être effectuées sur un support spécialisé qui empêche la poussière de pénétrer dans votre espace de travail du reste de la surface sur laquelle le support est installé.

Le quatrième est la libération du ressort. Nous nous excusons pour l'argot professionnel. La descente est un affaiblissement de l'enroulement du ressort. Prenez une pince à épiler dans votre main, l'autre - enroulez le ressort d'un demi-tour et dans cet état, utilisez une pince à épiler pour déplacer le chien. Après cela, lentement, sans mouvements brusques, commencez à relâcher l'arbre d'enroulement et attendez le moment où le ressort est complètement déroulé.

Cinquièmement - retirer le pont de balancier. Dévisser les vis de fixation. Ensuite, soulevez le pont avec une pince à épiler et soigneusement, en le soulevant avec la balance, retirez-le du mécanisme d'horlogerie. Fais attention. Ne laissez pas le spiral s'accrocher aux roues. N'oubliez pas que si vous posez le pont avec une balance, vous pouvez endommager l'essieu. Ne laissez pas cela arriver.

Sixièmement - suppression du pont de fourche d'ancrage. Dévisser les vis de fixation. Ensuite, retirez le pont, puis retirez la fiche elle-même.

Septièmement - retirer le pont à ressort. Cette opération est effectuée de manière similaire à la sixième étape.

Huitième - retrait de l'essieu du système de roue. Tout d'abord, retirez la tribu des minutes située sur la roue centrale. Si vous vous entraînez avec le réveil, dont nous avons parlé juste au-dessus, vous n'avez pas besoin de tirer sur la minuterie. De plus, il convient de noter que dans le mécanisme de ce réveil, les axes du système de roue et les ressorts ne font qu'un. Après avoir dévissé les vis de montage et retiré l'axe, retirez les roues. Prenez votre temps et sortez les roues une par une - cela vous permettra d'éviter d'endommager les roues adjacentes.

C'est tout. Vous avez démonté votre premier mouvement. Cependant, il doit encore être collecté. Pour ce faire, suivez toutes les mêmes étapes dans l'ordre inverse.

La première fois est la plus difficile. Par conséquent, nous vous déconseillons d'essayer de tout reconstituer de mémoire. Cela viendra plus tard - avec l'expérience. Il est préférable de suivre la séquence que nous avons décrite, uniquement dans l'ordre inverse et, seulement après cela, d'effectuer l'action appropriée. De cette façon, vous pouvez assembler rapidement et efficacement votre premier mouvement, qui vient d'être démonté en toute sécurité.

Bonne chance dans vos efforts!
Après avoir écrit cet article, nous en avons un nouveau, nous vous invitons à faire connaissance :
Comment réparer soi-même une montre-bracelet mécanique. Instructions pour les débutants.

Amis, si vous avez des questions, dans la mesure du possible, j'essaierai de répondre à tout le monde.
Écrivez, appelez et venez par coordonnées,
posté ici (lien CONTACTS centre commercial AIRCRAFT)
Nous vous prions de bien vouloir faire attention au fait que notre atelier est situé à Samara.

Nous espérons qu'après avoir lu cet article, vous avez découvert quelque chose de nouveau et d'intéressant pour vous-même.
Et n'oubliez pas que si vous êtes propriétaire de l'une des montres dont nous parlons sur notre site Web et que vous estimez qu'elle a besoin de réparations ou d'entretien, ou si vous souhaitez simplement obtenir des conseils professionnels d'horlogers hautement qualifiés de la ville de Samara, n'hésitez pas à Nous contacter.
Nos experts vous aideront
pour réparer pour vous les types de montres suivants :

- vieille mécanique (la possibilité de réparation est déterminée par le capitaine au moment de l'inspection);
- fixé au mur (la possibilité de réparation est déterminée par le capitaine au moment de l'inspection);
- étage;
- ordinateur de bureau ;
- Poche;
- poignet;
- et même électro-mécanique et quartz.

Nous serons sincèrement heureux pour toutes vos pensées que vous laissez dans les commentaires sous cet article.

J'ai trouvé ce merveilleux mécanisme produit par ZIM dans une brocante.
qui est écrit dessus.

Je vois personnellement un certain charme dans la simplicité du design de cette montre qui, hélas, n'existe plus.

et j'ai décidé de le garder pour ma collection.

déterminé cette question 1972-1975

l'horloge n'a pas fonctionné, bien sûr. mais qui me les donnerait pour 100 roubles ?

alors, démontons.
le cadran est en excellent état pour son age.
nous retirons les flèches avec un extracteur et les emballons pour ne pas les endommager.

nous allons emballer le cadran pour que Dieu nous en préserve

puis on enlève tout, on laisse le platine nu :

et tout cela - dans un lavage aux ultrasons dans une solution pour les mécanismes de lavage.
mais les vis ne sont pas là, elles sont dans une pile séparée.
Pourquoi? des gens aimables y sont montés avec leurs mains tordues et ont arraché les bords des vis. alors on les nettoie, on les polit :
(c'était - après décapage - c'était après polissage)

De plus, nous polissons légèrement le cliquet, la roue du tambour et le mécanisme d'horlogerie pour rafraîchir l'éclat, mais pas pour "boiter" les détails, en supprimant la finition d'usine et en la transformant en un aspect miroir dégoûtant.

en attendant, le lavage est déjà terminé, on met donc toutes les pièces dans de l'alcool isopropylique, avec un pinceau on passe sur les pierres pour qu'il n'y ait pas de trace de vieille graisse dessus :

après rinçage - séchez le tout !

tout. peut être collecté.
Je commence par installer la pierre d'équilibre aérienne sur platine, on lui donne un peu d'huile :

puis nous collectons le nœud d'équilibre. tout est si petit. le tournevis ressemble à un pied de biche !

on redresse les cheveux pour qu'ils soient au milieu entre les épingles, de sorte qu'il y ait un « jeu » des cheveux lorsque l'horloge tourne. cela devrait être sur toute la plage de déplacement du thermomètre.

de plus, on déplace immédiatement le bloc de cheveux pour que l'ellipse - la pierre sur la balance - soit strictement entre les broches de la fourche d'ancrage.
(où est-ce que tout cela dans ma tête.)

il est important de vérifier la balance car elle fonctionne séparément.
Pour ce faire, nous le posons sur du platine, sur lequel il n'y a rien d'autre qu'une pierre de recouvrement pour l'équilibre.

soufflant de la poire à l'équilibre.
voila ! plus de 45 vibrations dans n'importe quelle position !

retirer le pont de balancier et le mettre de côté.
nous commençons à assembler.

mettre le tambour pont, roue d'horlogerie, chien

on installe le pont angrenage, il faut bricoler, tous les essieux des roues angrenage n'entrent pas dans leurs pierres en même temps. la règle principale ici est pas d'effort.
personnellement, je les ai mis dans l'ordre dès la minute, en terminant par la roue d'échappement.
pour vérifier, on souffle d'une poire - les roues tournent d'un coup léger !

lubrifier immédiatement les pierres.

nous retournons le mécanisme et assemblons le remontuar, soigneusement avec un ressort, elle adore faire des "bzyn" et le processus de ramper sur le sol commence :

nous donnons du lubrifiant aux unités du remontoir, et le fermons avec un ressort.

il y a une pente des roues (quand, d'un léger toucher du tambour, les roues tournent dans un sens, puis après s'être arrêtées dans le sens inverse elles font plusieurs tours, l'équilibre est normal, alors on met la fourche d'ancrage :

la fourche est en place, on met son chevalet, la vis est aussi polie, ça joue.

il reste à faire le nœud de la balance, à enrouler le ressort pour quelques tours et le mouvement a commencé ! Hourra !

installer le cadran en le tenant avec un film étirable pour ne pas le toucher avec nos mains, fixer le cadran avec 2 vis latérales :

On appuie sur les flèches sur le pot, puisque le choix des punchs est excellent, d'où les ai-je sortis ? ah oui, acheté sur ebay)))

nous installons le mécanisme dans un boitier pré-poli au verre poli, regardons pour la dernière fois les jeux de lumière sur les vis, elles aussi polies !

ou plutôt, pas tout à fait, je remplacerai plus tard le balancier par le mien, avec des vis.
et quelqu'un l'a mis dans les années 80.