Réparation de carrosserie côté gazelle à faire soi-même

• Comme
• Je n'aime pas

Gordej 17 juin 2014

L'autre jour, j'ai décidé de réparer les côtés. Je m'ennuyais avec du mastic, de la colle et j'en passe. Au préalable je me suis arrêté à l'option d'un tuyau carré 40X80mm. Longueur 3m12cm de chaque côté. J'en ai acheté deux moins cher de 3 mètres donc j'avais pour accumuler un peu les deux.En bref, nous prenons le tuyau, nous collons bien une extrémité avec du ruban adhésif et mettons commodément sur la table que nous versons à l'intérieur de l'apprêt liquide dilué pour métal.Fermer l'extrémité avec un sac en plastique avec un chiffon, soigneusement commencer à « retirer » le liquide d'avant en arrière en tournant les bords du tuyau. Videz-le dans le pot, retirez le ruban adhésif de l'extrémité (obligatoire) et placez-le sur la doublure sur le mur chaud et ensoleillé afin que le courant d'air de il y a de l'air à l'intérieur du tuyau. Nous faisons de même avec le deuxième tuyau. Vous pouvez maintenant faire les côtés.

Nous plaçons la planche sur les supports au niveau des genoux et la coupons avec une meuleuse le long du bord de l'étagère du tunnel pourri, en nous rapprochant le plus possible des montants. = w271-h203-p-non

Ensuite, nous coupons les bords au niveau des poteaux et des embouts

On enlève toute la pourriture.Un peu ici et là il faudra couper la soudure de contact avec un burin pointu. vous obtenez une telle image.

Nous nettoyons tout en profondeur.

Nous soudons soigneusement les extrémités des tuyaux séchés (de l'humidité pénétrante).

Nous insérons le tuyau en place et resserrons une extrémité avec le cordon

Nous resserrons l'autre extrémité et pressons le tuyau à travers le support. Nous fixons le tout avec des clous. Chaque support est tiré séparément sur le tuyau.

Nous soudons soigneusement tout sur les crémaillères et attrapons le tissu de la perle elle-même au tuyau avec des points.Je ne l'ai pas très bien fait par manque d'expérience en soudage, mais j'ai essayé de tout saisir de l'intérieur.

Nous nettoyons toutes les coutures et le mastic (si désiré).

Nous avons mis la planche en place sans aucun problème.La seule chose est que les constipations ont commencé à se fermer hermétiquement, mais avec le temps je pense que tout va s'installer et devenir lâche.

Nous peignons l'apprêt-émail avec de la peinture et pendant les 15 prochaines années, nous ne nous occuperons pas de ce sujet. Oui, n'oubliez pas de bien dégraisser le tout avant de peindre !

Cela a pris un jour et 1000 roubles de dépenses.

Le message a été édité par Gordej : 17 juin 2014 - 00:07

• Comme
• Je n'aime pas

zenya 17 juin 2014

bravo, j'ai encore fait la même chose devant le propriétaire actuel, pour la quatrième année en tant que voiture entre les mains et les côtés sont comme neufs, je peins chaque année

Et j'ai presque sept ans et aucune pourriture n'est prévue,

• Comme
• Je n'aime pas

Gordej 17 juin 2014

• Comme
• Je n'aime pas

Gordej 17 juin 2014

Je vais ajouter des photos plus détaillées. J'ai fait le sujet pour la première fois et je n'ai pas compris qu'il fallait agrandir les photos.

Je vais ajouter des photos plus détaillées. J'ai fait le sujet pour la première fois et je n'ai pas compris qu'il fallait agrandir les photos.

n'a pas cherché plus loin. ces flancs sont de grande qualité, sur la vieille 96g de l'intérieur un "rouillé", sur sa solide corrosion de l'intérieur. Je l'ai mesuré sur le "pad" -3.17, hauteur 44, je veux riveter du luminium, genre une encoche, ils conduisent des gazelles à Perm. question: lope d'argent et à quoi ressemble le sujet, mona dans un personnel)

La réparation Gazelle a de nombreuses fonctionnalités, et vous devez les connaître à l'avance avant de commencer tout travail. La première chose à comprendre est que les pannes courantes sont décrites dans le manuel d'utilisation, par conséquent, après avoir lu ce livret, vous pouvez non seulement identifier, mais également éliminer avec succès la plupart des défauts.

Dans certains cas, il est préférable de ne pas effectuer d'auto-réparation car l'utilisation d'équipements spéciaux est requise.

Les réparations Gazelle à faire soi-même sont principalement effectuées en raison de dysfonctionnements du châssis de la voiture. Dans la plupart des cas, une telle machine est utilisée pour transporter des marchandises, et la Gazelle Business peut être utilisée comme véhicule pour les passagers. Étant donné que de nombreux automobilistes surchargent souvent la voiture, les éléments de suspension s'usent et se cassent beaucoup plus rapidement.

Réparation de châssis sur un camion Gazelle

• boulons à ressort;
• ressorts;
• ressorts à lames et ressorts;
• autres supports de pont.

En raison de la panne de l'une des pièces répertoriées, les performances de la voiture peuvent considérablement diminuer : vitesse, douceur, tenue de route. Si la Gazelle est utilisée pour le transport, il est recommandé d'effectuer un entretien régulier, de vérifier le châssis et également d'effectuer des mises à niveau de conception pour augmenter les capacités opérationnelles de la machine.

Étant donné que la réparation de la plupart des types de défauts est décrite dans les instructions, rappelez-vous simplement quelles pièces vous devez vérifier. Pour éviter des problèmes fréquents, il est recommandé :

1. Moins de surcharge de la voiture. Les instructions indiquent le poids recommandé que la conception Gazelle peut supporter. Bien sûr, il peut être dépassé, mais à l'avenir, cela se répercutera sous la forme de pannes, et ce sont des coûts inutiles qui peuvent être évités.
2. Effectuez régulièrement un contrôle technique, car cela évitera divers problèmes sur la route.
3. Conduisez sur une chaussée de la plus haute qualité.

Retour à la table des matières

La plupart des utilisateurs des modèles de voitures Gazelle et Gazelle Business affirment que l'essieu et la suspension de la voiture ont une structure très solide et ne cassent pratiquement pas même dans les conditions les plus difficiles. En fait, ce n'est pas le cas. La conception est vraiment très solide, malgré de nombreuses lacunes, mais elle ne peut résister à la surcharge que par miracle, ce qui sera vu plus tard, lorsque la voiture "s'affaisse" sous son propre poids. Voici les conséquences d'une surcharge :

• les écrous et les boulons du pont ont éclaté ;
• le ressort et les ressorts sont déformés ;
• les fixations sur les ressorts de compression ne sont pas torsadées ;
• les amortisseurs se cassent.

Toutes ces pannes sont faciles à réparer vous-même à l'aide d'un ensemble minimal d'outils.

Camion Gazelle à suspension pneumatique

Si vous utilisez votre Gazelle Business pour le transport de marchandises, renforcez ses ressorts avec plusieurs tôles supplémentaires. De plus, le remplacement des amortisseurs à huile par des amortisseurs à gaz plus modernes s'avérera utile.

Châssis Gazelle Suivant

Servir la Gazelle de ses propres mains est assez simple, voici une liste d'actions qu'il est recommandé d'effectuer régulièrement :

1. Tous les 10 à 15 000 km, il est nécessaire d'effectuer un contrôle complet de la voiture. Si le transport est utilisé dans des conditions difficiles, il est recommandé de vérifier plus souvent - une fois tous les 6 à 7 000 km.
2. Chaque jour, il vaut la peine de vérifier les indicateurs de quantité : huile, carburant, liquide de refroidissement, fluides techniques dans le système de freinage et la commande d'embrayage.
3. Vérifiez les performances du système de freinage avant de conduire sur la route, ainsi que la pression des pneus.
4. Le conducteur de la voiture n'a pas à effectuer ce service lui-même, vous pouvez vous rendre à la station-service, où il effectuera un diagnostic complet de la voiture pour les problèmes, gonflera les roues et effectuera les réparations, mais vous aurez pour payer les services. Le prix d'un tel service sera d'environ plusieurs milliers de roubles et, en cas de réparation du nœud, jusqu'à 10 000 roubles. et encore plus.
5. Vous pouvez changer indépendamment l'huile, le carburant et d'autres fluides techniques, démonter partiellement l'unité, changer certaines pièces.

Il n'est pas recommandé aux utilisateurs inexpérimentés de démonter complètement les ensembles châssis et moteur. L'installation d'appareils électroniques supplémentaires - cuisinière, radio, GPS, ordinateur de bord, etc. - entraîne une charge sur le système. Assurez-vous que les ressources électroniques de la voiture seront suffisantes pour maintenir les performances de la batterie et des gadgets installés. Sinon, la batterie sera souvent déchargée, par conséquent, la voiture s'arrêtera.

Le moteur Gazelle à l'ancienne tombe rarement en panne, mais proprement.

Remplacement du moteur sur une voiture Gazelle

Mais il y a certains problèmes de moteur que vous pouvez résoudre vous-même. Un bon exemple est le service de la Gazelle 405. Il arrive souvent que la voiture cale tout simplement. Les experts disent que le problème est la grande quantité d'électronique dans le système.

Dans la plupart des cas, la cause est un contact de terre ouvert. Vérifiez-le, et si c'est vraiment le cas, voici une méthode pour résoudre le problème :

1. Couper le conducteur quelques centimètres en dessous du contact oxydé.
2. Dénudez le fil.
3. Vissez le nouveau contact, isolez-le en utilisant n'importe quelle méthode appropriée.
4. Visser le contact sur le plot. Classez la zone de contact avec un fichier.

Il est déconseillé d'effectuer des manipulations plus complexes avec le câblage, si vous n'avez pas les connaissances et les compétences nécessaires.

La réparation Gazelle à faire soi-même la plus simple consiste en diverses petites choses - nettoyer le filtre, remplacer le liquide. Curieusement, cela aide également à résoudre des problèmes assez graves, par exemple lorsque le moteur ne démarre pas.

Le colmatage de divers systèmes peut entraîner une surchauffe du moteur, une formation incorrecte du mélange air-carburant et une détérioration de la qualité du carburant. Lors de la conduite sur des routes poussiéreuses, une vérification fréquente du filtre à air est recommandée.

Voici une courte liste des étapes les plus simples à suivre pour résoudre divers problèmes de moteur :

1. Le moteur ne démarre pas par temps froid. Très probablement, cela est dû à l'hypothermie du système. Le réchauffement du nœud aide à faire face à cet inconvénient.
2. Lorsque le moteur est allumé, des claquements se font entendre du carburateur ou du système d'échappement - vérifiez les filtres dans la conduite de carburant et le conduit d'air, remplacez-les ou nettoyez-les, vérifiez les détails des unités ci-dessus.
3. Il n'est pas recommandé de démonter le nœud sans support spécial, car vous risquez plus de perdre plus de temps et d'avoir plusieurs problèmes supplémentaires que de vous débarrasser d'un problème.

Lien de la chaîne :

N'oubliez pas d'écrire dans les commentaires ce que vous pensez de cette refonte.

Dans cette vidéo, je voulais vous montrer l'une des centaines d'autres idées et options disponibles sur Internet, sur la façon dont vous pouvez faire des côtés pour une gazelle de vos propres mains.
La tâche était la suivante : réaliser les côtés avec un minimum de coûts et un maximum de praticité. La tâche était terminée !

Regardez d'autres vidéos sur les réparations et toutes sortes de modifications sur la chaîne. Lien ci-dessus

Adam Grozny, tu as un humour intéressant. envoyer des carrés)

Il me semble que l'OSB n'est pas pratique, la neige, la pluie, etc. doivent être changées dans quelques années.

J'ai un auvent tendu de haut en bas des côtés. il n'y a aucun effet sur l'OSB (je parle de la météo).
la seule chose qui peut le casser est une sorte de charge mal placée

Sur les camions kamaz e @ ut. Modernisation

J'ai également fabriqué les planches moi-même, 20 * 40 * 1,5 principales, il n'y avait pas de barres transversales obliques seulement 4 pièces, chacune d'entre elles était renforcée avec des bandes de tôle de 3 mm, 10 cm de large et des planches insérées à partir de palettes dans ces espaces, chaque planche sur deux boulons m6 galvanisés (de sorte que si ça ne pose aucun problème de changer la planche), en plus des planches, en plus des planches, la tôle de 3mm de l'extérieur est encore lourde (elle s'est avérée lourde, mais solide, car je conduire principalement du métal de 6 mètres sur les cornes, qui appuie dessus décemment, la planche d'usine a cédé, mis les crochets et accroché les chaînes), je conduis aussi du bois de chauffage, rien ne se plie, bien que ceux d'usine aient été convenablement arrondis

Wow! VOUS êtes certainement confus. combien pèse une planche ? la conception est probablement très, très lourde. mais d'un autre côté, l'essentiel est qu'ils remplissent leur fonction. si vous avez principalement de telles charges lourdes. et le bois de chauffage plie généralement fortement les côtés.

Au contraire, en chargeant de tous les côtés, cette option n'est pas adaptée, il faut secouer partout dans la rue. ))) Si seulement les boucles étaient vendues, à rajouter.

J'ai vu un système cool de planches dans l'homme. également chargement de tous les côtés et haut. plus courte que la viande hachée complète pour le transport. peut-être que je vais le faire d'une manière ou d'une autre et dessiner ce projet et le poster.peut-être que quelqu'un sera intéressé. bien qu'il ait eu beaucoup de mal à faire une telle beauté

Cela s'est bien passé et de manière fiable.
Je ne voudrais pas gainer les côtés avec du contreplaqué et des feuilles d'aluminium.(Cher, bien sûr, mais pour toujours.)

Aster. 46 lumin peut également être ouvert avec du vernis))))

Alexandr Bazuev Lumin pourrit plus vite que l'acier. Comment peindre le lumineux. Les roues des voitures sont toutes vernies.

de l'intérieur, pas du contreplaqué, mais de l'osb. jusqu'à ce qu'il tire l'auvent - 100 fois sont tombés sous la pluie et rien, n'a pas gonflé.
et de l'extérieur il ne rengainait rien. J'ai baissé l'auvent tout en bas du côté et c'est tout (cousu sur commande)

Il n'y a rien de terrible dans la réparation des cadres, pour que ceux qui ont entendu quelque chose quelque part ne le disent pas. Cet article est destiné à ceux qui répareront eux-mêmes le cadre. Ayant de l'expérience dans le travail avec les châssis de semi-remorques de camions longue distance, j'ai rencontré une fissure sur le châssis de la Gazelle - cela s'est avéré être un travail qui peut être effectué dans des conditions de garage ordinaires. Dans la Gazelle, il y a moins d'espace pour accéder à la zone à problème du cadre avec une meuleuse ou une soudure, mais il y a aussi moins de travail.

La première chose à laquelle j'ai dû faire face était un cadre fissuré sous le support de l'amortisseur avant. de l'étagère du haut et a presque atteint le bas. Bien que pas pratique, il n'y a pas assez d'espace, j'ai chanfreiné le long de la fissure des deux côtés et à la fin j'ai percé un trou pour arrêter sa croissance, puis je l'ai soudé avec un dispositif semi-automatique des deux côtés. J'ai nettoyé la couture de l'intérieur. Le long de la couture - sur la paroi du cadre, j'ai percé trois trous (10 mm de diamètre): haut, milieu et bas, ainsi que trois à cinq centimètres parallèles à eux, trois à cinq centimètres des deux côtés. J'ai découpé la plaque du signet dans la partie intérieure des cinq métaux de manière à ce qu'elle chevauche tous les trous et, en la pressant avec une pince, j'ai soudé tous les trous à la plaque (rivage électrique). Et également soudé les bords supérieur et inférieur de la plaque au cadre (coutures longitudinales). Le conducteur a expérimenté les 10 à 20 000 premiers (déjà plus de 200), maintenant il dit aux autres comment le faire.

Les voitures de la famille Gazelle ont une structure à châssis. Le châssis se compose de deux longerons longitudinaux avec des éléments porteurs transversaux. Sur la version longue, le cadre possède un insert qui se fixe par des boulons ou des rivets. La cabine est montée sur des coussins en caoutchouc dur. La plate-forme embarquée est installée sur des éléments spéciaux. Le moteur est monté par des coussins en caoutchouc sur la traverse avant avec deux points avant. Le troisième point de fixation du moteur est la boîte de vitesses, qui est également fixée au châssis. Des ressorts avant et arrière, un réservoir d'essence sont fixés au cadre, les tuyaux de frein et le câblage électrique des dispositifs d'éclairage arrière passent à l'intérieur du cadre.

La conception du cadre d'une Gazelle moderne est assez fiable, sous réserve d'un assemblage réussi et d'un fonctionnement soigneux. Il existe de nombreux avis négatifs sur la qualité des montures de gazelle (dans la vraie vie et sur Internet). On peut retrouver l'avis que sur les Gazelles des années 1990, le châssis était fragilisé, que les versions allongées des châssis sont moins fiables, etc. Il existe de nombreuses photos de Gazelles cassées en deux sur Internet. Tout cela soulève des questions et des inquiétudes.

Il faut dire ici qu'il ne peut y avoir de construction absolument fiable (éternelle). N'importe quel cadre peut être cassé ou "emballé", c'est-à-dire déformer. Tout a une résistance à la traction, qu'il est conseillé de ne pas dépasser. De plus, le cadre Gazelle a des normes de charge. N'oubliez pas que la capacité de charge de la Gazelle n'est que de 1,5 tonne, et non de 2, 3 ou 4. De nombreux propriétaires "oublient", puis ils sont surpris - seules 3 tonnes de pommes de terre ont été chargées et le cadre s'est cassé pour une raison quelconque . Bien sûr, c'est un mauvais cadre, pas un conducteur nerd. La capacité de charge des Gazelles embarquées étendues est inférieure à 1,5 tonne, la capacité de levage des Farmers est encore moindre en raison de la cabine plus lourde à deux rangées. Le cadre supporte bien la charge pour laquelle il est conçu, mais pas plus. Si quelqu'un pense augmenter la capacité de charge en ajustant les ressorts arrière (les transporteurs de fret et les travailleurs du marché pèchent avec cela), alors il le fait à ses risques et périls.De plus, le remorquage ne doit être effectué qu'en cas d'absolue nécessité et uniquement en tension, sans à-coups. Sur mon Farmer, j'ai sorti la cloison arrière, essayant d'"aider" un manipulateur coincé avec un poids total de plus de 5 tonnes. Puis il y a soudé 120 canaux.

Il n'y a rien à redire sur la fiabilité du cadre lui-même, la géométrie et les charges sont bien calculées. Mais la qualité de construction flotte traditionnellement dans de larges limites. A l'usine, il peut être élémentaire de ne pas mettre une sorte de boulon ou de rivet, sans compter que toutes les autres parties de la voiture (cabine, carrosserie, moteur, boîte de vitesses, réservoir d'essence) peuvent être mal fixées, c'est-à-dire pas complètement resserré. Sur une nouvelle voiture, une présentation complète de tout ce qui est disponible est requise.

Les fissures dans le cadre doivent être soudées. Habituellement, un patch en forme de losange est fabriqué à partir d'une feuille de 3-4 mm et ébouillanté avec un appareil semi-automatique. Lors de l'immatriculation d'une voiture avec un châssis soudé, la police de la circulation peut exiger un acte de travail terminé d'un service de voiture.

Certains éléments du cadre ne peuvent pas être réparés, mais doivent être remplacés. Par exemple, s'il y a une fissure sur la traverse sur laquelle le moteur est attaché avec deux points. Sur la photo, il y a une fissure dans la zone des boulons fixés au longeron du cadre.

Il n'est généralement pas nécessaire de renforcer la structure du cadre. L'exception concerne les cas d'installation de camionnettes lourdes - produits manufacturés, meubles, isothermes, réfrigérateurs et autres. Mais dans ces cas, le canal supplémentaire est inclus dans le fourgon, et les entreprises qui installent le fourgon sont engagées dans son installation.

Redresser le cadre de la "Gazelle" allongée à l'aide d'un corps renforcé. Le cadre au-dessus de l'essieu arrière s'est plié à cause d'une surcharge. La photo montre que le corps d'usine est soudé à partir de 2 moitiés de corps. Même les fixations du hayon sont visibles au milieu. Le cadre est coupé et amarré. En raison de la fixation ponctuelle de l'ancienne carrosserie et du grand porte-à-faux arrière, la charge n'était pas uniformément répartie et le cadre était plié.

Nous réalisons une carrosserie monobloc renforcée sur un faux-châssis en pleine longueur. Nous attachons le corps avec des échelles sur toute la surface. Ce faux-châssis renforce également le châssis du véhicule. Le châssis de la voiture s'est redressé. Il s'avère que le corps est plus solide que le cadre !?) Méthode numéro 1.

fonctionne avec des surcharges, et c'est pratiquement tout, il y a tel

Le corps avec la charge se balance et casse des morceaux du cadre avec le boulon.

Si les boulons de fixation sont desserrés, la douille de fixation dans le cadre se brise et

le cadre craque. Ou, avec un fort impact par derrière, les jambes se plient et

Vidéo mise en ligne par Donbass Rulit
Rechercher Donbass Rulit il y a 2 ans

Réparation simple et rapide des flancs du camion Gazelle.

Testeur de liquide de frein https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostic Faites-le vous-même https://ali.pub/2nxn8h My 2nd CHANNEL

J'ai acheté un tuyau profilé 40x20x2, coupé tout ce qui était inutile (pourri) et soudé le tuyau, cuit les attaches localement, c'est-à-dire. d'abord accroché la planche, puis mis le support en place et soudé. À l'avenir, je traiterai les planches, je peindrai et j'attacherai le matériel (ce que je ne connais pas encore est le meilleur) pour rouler la publicité. Mettez vos likes, commentez, cela servira d'impulsion pour créer de nouvelles vidéos !

Machine à vapeur allemande fabriquée par « dampf pflug fabrik », Breslau, 1890. Le monstre d'acier est propulsé par un moteur à vapeur à deux cylindres et un puissant treuil.

Ravitaillement des avions F-14 TOMCAT, MiG-31, SU-24M2, MiG-31BM d'Il-78, A-10, B-1, B-2, AV-8B "Harrier", B-52, F-15 , F-16, Su-30 SM, F-22, F-35, Tu-160, Tu-95. Le summum de la voltige aérienne, le ravitaillement des avions en vol à des vitesses allant jusqu'à 600 km/h est un must pour tout amateur d'aviation, parfois un fiasco se produit. Comment passer à travers l'œil d'un avion faisant le plein en vol Compilation de ravitaillement en vol d'un avion. Divers systèmes d'alimentation en carburant utilisés pour différents types de machines. J'AI PENSÉ avoir TOUT vu, c'est un must pour tout le monde, parfois il y a un fiasco comment enfiler une aiguille pour ravitailler un avion dans les airs. Playlist Aviation et avions.

Le tracteur à vapeur monstre en acier allemand DAMPF PFLUG FABRIK de 1890 a facilement vaincu le diesel forcé moderne.

La plupart des conducteurs modernes impliqués dans le transport de marchandises optent pour la Gazelle. En effet, cette voiture peut, le cas échéant, être réparée avec succès de vos propres mains, sans avoir recours à des services coûteux à la station-service. Nous apprendrons en détail dans l'article comment s'effectue la réparation de la carrosserie de cette voiture domestique.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

Combien de fois a-t-on dit au monde que la « maladie » est plus facile à prévenir qu'à guérir. C'est donc avec le corps. Il est nécessaire de le surveiller et de prendre soin de lui périodiquement, en effectuant la maintenance avec compétence et à un niveau élevé.

Plus précisément, sur la carrosserie de la Gazelle et d'autres modèles du groupe automobile GAZ, l'entretien ressemblera à ceci :

• L'inspection et l'entretien devront être effectués quotidiennement ;
• Tous les 10 000 kilomètres parcourus, effectuez un contrôle technique général et majeur (si le fonctionnement de la voiture a lieu dans des conditions extrêmes, la période de contrôle peut être réduite à 6 000).

Concernant les procédures spécifiques :

• Vérifiez d'abord les parties du corps qui se trouvent à proximité de la chaussée. Cela comprend les seuils, les passages de roue, le sol, etc.
• Vérifiez l'ensemble du corps pour les taches de rouille, les rayures, etc.

Désigne les opérations de réparation courantes liées à la modernisation générale des Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 et autres modèles. De plus, cette opération est recommandée pour effectuer après une surcharge évidente sur des semi-remorques.

Comme vous le savez, le corps d'usine Gazelle est soudé à partir de deux moitiés. Le cadre lui-même est coupé et amarré. Tout cela, associé au fait que l'ancienne carrosserie est soudée par points et qu'en raison du porte-à-faux arrière assez important, la charge tombe de manière inégale, le cadre se plie facilement en cas de surcharge.

Afin de renforcer la carrosserie et d'éviter ainsi d'autres problèmes, il est recommandé de réaliser une longue section monobloc sur le faux-châssis. Le cadre sera déjà fixé à l'aide d'escabeaux à tous les niveaux. Grâce au sous-châssis, le cadre sera également renforcé, qui peut même être redressé de cette manière.

Dans certains cas, le cadre se fissurera. Sans aucun doute, cela s'apparente à un cauchemar pour un "gazelist", car ce sera un ajustement avec un biais majeur. L'essentiel ici est de ne pas désespérer et de comprendre pourquoi le cadre se casse et comment la pièce peut être réparée.

Ainsi, il faut savoir que la carrosserie est initialement fixée au sommet du châssis avec des boulons. Dans l'ensemble, cette décision a été qualifiée de malheureuse par de nombreux experts en réparation de carrosserie. De ce fait, le châssis se fissure facilement le long des trous de boulons, car le corps chargé oscille constamment pendant le mouvement de la machine, exerçant ainsi des charges énormes sur les zones faibles (dans ce cas, les trous de boulons).

Une fois les boulons desserrés, le point de fixation casse inévitablement, ce qui affecte immédiatement le cadre, qui se fissure.

Voici ce que vous pouvez recommander aux propriétaires de voitures dans ce cas :

• Si le cadre est intact, il est alors facile de refaire les supports de boulons pour l'étrier et de renforcer le tout en soudant un canal coudé ;
• Sur un cadre avec des fissures, il faudra bricoler. En particulier, il sera nécessaire de démonter la carrosserie afin de mettre des inserts spéciaux à l'intérieur du cadre.

Le prochain type de réparation Gazelle est effectué bien avant l'apparition de fissures, pour ainsi dire, à un niveau préventif. Comme mentionné ci-dessus, les mesures proactives sont toujours plus agréables et moins chères.

Dans ce cas, il est recommandé d'insérer un profilé de 4 mm d'épaisseur dans le cadre à l'endroit où la cabine rejoint la caisse.

Vidéo utile sur la réparation de carrosserie Gazelle