En détail: remplacement du matériel de réparation de broyeur à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La réparation de broyeur à faire soi-même est une tâche tout à fait soluble. L'essentiel est de ne pas se précipiter, de comprendre la structure, de se souvenir de toutes les circonstances dans lesquelles elle est tombée en panne, de déterminer ce qui a pu s'user pendant le fonctionnement, de la diagnostiquer et de commencer à la réparer.
La meuleuse d'angle (meuleuse d'angle) est appelée meuleuse. Le nom de l'instrument est dû au fait qu'il a été produit par l'usine Eltos-Bolgarka de Plovdiv. Il est conçu pour effectuer des travaux de meulage ou d'ébarbage de matériaux durs :
Effectue bien l'affûtage de l'outil.
Le broyeur à notre époque est un outil très nécessaire, donc presque tout le monde l'a.
Il existe des rectifieuses de différentes puissances : de 500 W à 2500, selon l'épaisseur de la meule - de 115 mm à 230 mm. Les plus populaires dans le travail sont les meuleuses d'angle d'une puissance de 1,2 W, et le disque le plus utilisé a une épaisseur de 125 mm.
Chaque année, le choix pour cet outil électrique de construction s'élargit, mais les règles de fonctionnement ne changent guère. Et même si vous y adhérez toujours, il y aura tôt ou tard des dysfonctionnements dans le mécanisme que vous pourrez essayer de réparer de vos propres mains, en collectant tout ce dont vous avez besoin pour réparer le broyeur.
Tout broyeur se compose des pièces suivantes :
rotor - une partie d'un moteur électrique qui tourne pendant le fonctionnement et dont la vitesse est contrôlée, également appelée ancre ;
collecteur - l'endroit sur le rotor où se trouvent les fils d'enroulement de commande;
balais - pièces qui servent de conducteurs de courant du câble à l'enroulement du collecteur;
réducteur - un mécanisme qui agit comme un entraînement d'un rotor rotatif à un disque rotatif, se compose d'une broche, d'un roulement, de deux engrenages (un grand et un engrenage à arbre);
stator - la partie du moteur électrique dans laquelle fonctionne le rotor;
roue de refroidissement de broyeur;
Bouton Start;
câble réseau avec entraînement électrique;
boîtier de protection;
corps de broyeur;
poignée supplémentaire.
Vidéo (cliquez pour lire).
Tous ces détails peuvent être divisés en deux parties :
Comment démonter un broyeur ? Processus pas si difficile. Cela ne nécessite pas de connaissances particulières, mais tout doit être fait avec soin et minutie. Chaque propriétaire doit savoir comment démonter tout outil de travail, car de temps en temps, il doit être nettoyé à l'intérieur de la saleté et de la poussière piégée, et sa durabilité en dépend.
À l'heure actuelle sur le marché, vous pouvez choisir un type de broyeur différent, qui diffère par ses performances, sa taille et sa qualité. Les fabricants sont également différents. Quel que soit le modèle de broyeur que vous achetez, tout le monde a le même modèle d'assemblage.
Le démontage de la meuleuse nécessitera peu d'outils, vous avez juste besoin d'un tournevis ordinaire ou d'un tournevis à cliquet réversible.
Après avoir préparé un tournevis, vous pouvez commencer à démonter:
Nous dévissons les vis du corps et retirons un côté du produit.
Retirez l'écrou qui maintient le disque, dévissez les boulons fixant le boîtier de protection.
Nous enlevons les brosses.
Débranchez les fils du moteur.
Nous dévissons les boulons qui fixent la boîte de vitesses à l'intérieur et la retirons très soigneusement, et le rotor est également retiré avec.
Nous dévissons les boulons qui maintiennent le stator et le retirons.
Remettre le moulin, remettre le tout en place dans l'ordre inverse et le visser.
Lors du démontage du moulin, il est important de se souvenir de l'ordre dans lequel les pièces sont retirées afin de les assembler correctement.
VIDEO En cas de dysfonctionnement, il faut tout d'abord exclure les pannes élémentaires :
Le broyeur ne s'allume pas. La meuleuse d'angle est soudainement devenue défectueuse - elle a cessé de s'allumer. Dans ce cas, vous devez vérifier le bon fonctionnement de la prise, puis de la fiche et du cordon d'alimentation, peut-être que le lecteur ne fonctionne tout simplement pas en raison du fait qu'aucun courant ne circule dans le produit.
Le câble et la prise sont intacts, mais le lecteur ne fonctionne pas. Vous devez vérifier le bouton de démarrage. Il est plus facile de réparer l'interrupteur du broyeur en achetant un nouveau bouton et en le remplaçant. Comme il a rarement besoin d'être réparé, la tige en plastique de l'interrupteur se brise à l'intérieur. Si vous voulez expérimenter, vous pouvez le démonter en numérotant les contacts, et remettre le tout en place pour qu'après montage ne se produise pas de court-circuit.
Les pièces ci-dessus sont intactes et la meuleuse d'angle ne veut pas fonctionner - il est donc temps de vérifier les brosses. Il est peut-être temps de les changer dans le broyeur. Les brosses sont constamment chauffées par le travail, elles s'usent donc rapidement et plus souvent que les autres pièces doivent être remplacées, et par paires.
Après avoir exclu toutes les pannes mineures, il est nécessaire de comprendre pourquoi l'outil ne veut pas s'allumer et comment le réparer. Très probablement, les dysfonctionnements sont graves et nécessitent des connaissances supplémentaires. Cela se produit si :
le corps est déformé ;
un des roulements est grippé ;
l'induit ou le stator ne fonctionne pas ;
les dents de la roue dentée du réducteur sont cassées ou usées ;
le collecteur est en panne ;
le capteur de l'électronique de commande ne montre aucun signe de vie.
S'il est déterminé qu'un dysfonctionnement s'est produit dans la partie mécanique de la meuleuse, vous devez faire attention à l'état du grand engrenage situé sur l'arbre et aux bagues. Si les dents sont partiellement usées ou si les arbres vacillent, ils doivent être remplacés immédiatement.
Les dysfonctionnements du broyeur se produisent assez souvent. Tous ceux qui travaillent avec cet outil le savent. Qu'est-ce qui ne va pas le plus souvent ?
Une simple pression maladroite sur le bouton de verrouillage de la broche pendant que le disque tourne le cassera. Il peut parfois être cassé s'il est utilisé pour retirer un disque coincé. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez utiliser une clé à fourche insérée dans les trous spéciaux près de l'endroit où le disque est fixé.
Il se produit principalement lorsqu'un bourrage se produit. Si un grondement se fait entendre dans la boîte de vitesses, c'est le symptôme d'un tel dysfonctionnement. Lorsque plus d'une dent est cassée au niveau de l'engrenage, le broyeur ne pourra pas couper le matériau requis.
Pour que l'outil continue de fonctionner, il est nécessaire de changer les engrenages, et tout, et même la roue conique. Avant d'aller au magasin pour les pièces de rechange, rappelez-vous la société du fabricant, le modèle et la puissance du produit.
Ce type de panne se produit avec les meuleuses d'angle, qui travaillent dans des endroits où il y a beaucoup de poussière, et lorsqu'elles sont au repos, elles sont laissées sur le sol. La poussière qui pénètre à l'intérieur endommagera le bobinage. Les charges importantes, en particulier pour une petite meuleuse électrique, se transforment en panne de moteur.
Si le broyeur est utilisé pour couper des matériaux qui créent beaucoup de poussière, il est recommandé de couvrir les trous de ventilation avec quelque chose.
Le maillon le plus faible, et pas seulement parmi les broyeurs, sont les roulements. Une vitesse élevée usera rapidement le mécanisme. La bonne nouvelle est que changer le roulement est facile. Le remplacement d'un roulement saupoudré sur un broyeur doit être effectué à temps afin qu'une panne ne se produise pas et ne puisse être réparée.
Cette panne est facile à déterminer lorsque la meuleuse d'angle est allumée, mais les révolutions du disque sont trop intenses et diffèrent du fonctionnement normal, ce qui signifie qu'il y a un circuit de virage dans le stator sur le bobinage. La panne du stator est considérée comme la plus grave et des compétences particulières sont nécessaires pour l'éliminer. Quand on a des doutes sur soi, mieux vaut se tourner vers des professionnels pour ne pas avoir à acheter un nouvel instrument par la suite.
Si la décision de le réparer vous-même est prise, cela commence par couper les parties frontales de l'enroulement, tous les restes sont supprimés. L'étape suivante consiste à faire un nouveau bobinage selon le gabarit.Il doit être identique en nombre de tours, de même densité, et constitué de fil de même épaisseur que le précédent.
Les LBM, dont la puissance est inférieure à 1100 W, sont généralement équipés d'engrenages droits. Ils sont situés sur le stator. Les Bulgares plus puissants ont des engrenages hélicoïdaux. Chacune des options a une forme conique, la tige de la boîte de vitesses du broyeur croise l'arbre du stator à un angle.
La réparation de la boîte de vitesses du broyeur consiste principalement à remplacer les engrenages. Si l'engrenage du disque casse, il est difficile de le remplacer car il est très solidement fixé. Il est facile de démonter la boîte de vitesses :
vous devez dévisser l'écrou de son côté;
prendre délicatement le corps du rotor dans un étau et frapper le carter de la boîte de vitesses à coups légers;
changer la position du rotor serré et faire tomber le roulement à travers une planche de bois;
dévisser l'engrenage de l'arbre.
Le régulateur de vitesse n'est pas présent sur tous les modèles de meuleuses. Lorsque la meuleuse d'angle est utilisée pour la coupe, elle n'est en principe pas nécessaire, mais si un meulage est effectué, elle est simplement nécessaire. Si soudainement elle a cessé de fonctionner, alors, très probablement, la carte a grillé, qui doit être retirée et achetée la même dans un magasin d'outils électriques pour un remplacement ultérieur.
L'auto-réparation du broyeur n'est pas toujours possible. Si soudainement quelque chose ne fonctionne pas ou si tout n'est pas clair, il est préférable de contacter le centre de service.
Avant qu'elle ne tombe en panne complètement, la meuleuse d'angle signale le début d'un dysfonctionnement.
Faites attention au travail de votre assistant : vous devez être alerté si :
les pinceaux ont commencé à trop pétiller ;
le broyeur est chauffé pendant le travail;
le moteur bourdonne à l'intérieur du boîtier lorsque l'outil est allumé ;
la vibration du corps est devenue beaucoup plus importante pendant le travail;
la boîte de vitesses du broyeur éclate à l'intérieur ;
vous entendez le bruit d'un grincement des roulements lors de la mise en rotation ou d'un coincement périodique lorsque l'arbre du rotor tourne ;
La meuleuse d'angle a fumé ou une odeur de brûlé inhabituelle s'en dégage.
Afin de ne pas acheter une nouvelle meuleuse, vous devez faire attention au fonctionnement de l'outil. En cas d'écart par rapport au travail habituel, commencez le dépannage, déterminez la cause et réparez l'outil électrique.
La durée de vie du broyeur dépend directement de l'attention que le propriétaire lui accorde. Chaque instrument a besoin de bons soins, puis il fonctionnera correctement pendant longtemps.
Toute meuleuse se réchauffera pendant le fonctionnement, mais afin de retarder la réparation des meuleuses d'angle pendant une longue période, vous devez respecter certaines règles de travail:
Ne surchargez pas l'outil pour éviter la surchauffe et la fumée.
N'exercez pas de pression dessus pendant que vous travaillez.
Nettoyez et lubrifiez en temps opportun les pièces nécessaires à l'intérieur du boîtier.
Si des dysfonctionnements sont perceptibles, arrêtez l'utilisation et inspectez les dysfonctionnements.
Remplacez les pièces d'usure en temps opportun.
Si le broyeur fume, arrêtez immédiatement de fonctionner et ne le rallumez pas.
N'utilisez pas l'outil lors du traitement de matériaux de type bois.
Tenez fermement la meuleuse pendant le travail afin de ne pas la laisser tomber ou l'endommager.
En respectant les recommandations et règles simples énumérées pour travailler avec un outil appelé meuleuse, vous pouvez prolonger sa durée de vie plus longtemps que prévu par la période de garantie.
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Les meuleuses d'angle de l'ère soviétique étaient fabriquées en Bulgarie. Par conséquent, la meuleuse d'angle a commencé à s'appeler une meuleuse. Actuellement, il existe de nombreuses entreprises pour la production de meuleuses d'angle de différents modèles. Mais les éléments de base sont les mêmes. Après vous être familiarisé avec l'appareil, les pannes probables et les diagnostics de l'outil, vous pouvez réparer le broyeur de toute modification de vos propres mains.
Le broyeur est conçu pour le broyage et la coupe de divers matériaux.
Les principaux éléments du broyeur
Le broyeur se compose des éléments suivants :
Le carter d'engrenage plat en alliage d'aluminium offre une meilleure dissipation de la chaleur.
Balais de charbon.
Fixation de la poignée.
Système électronique de démarrage progressif.Empêche les à-coups de démarrage et réduit les charges de démarrage sur le moteur.
Housse de protection détachable rapidement.
Roulements à bille.
Moteur électrique.
Interrupteur de broyeur.
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Principales pannes et raisons :
Pour le dépannage, le broyeur doit être démonté.
Retirez l'écrou qui maintient le disque racleur.
Dévissez les boulons fixant le couvercle de protection.
Dévissez les boulons du corps du broyeur et ceux avec lesquels le corps est fixé à la boîte de vitesses.
Retirez la partie supérieure du boîtier arrière. Dévissez les boulons fixant le cordon. Retirez les fils et le bouton de leurs rainures. Dans certains modèles, par exemple dans DWT, le boîtier arrière n'est pas démonté en pièces, mais entièrement retiré.
Débranchez les fils du moteur.
Retirez les brosses.
Déconnectez le carter d'engrenage du corps du broyeur. Avec lui, l'ancre du moteur est retirée.
Dévissez les boulons de la boîte de vitesses situés autour du support de boîtier.
Pour déconnecter l'armature du carter en aluminium, dévisser l'écrou situé dans le carter d'engrenage.
Assemblez l'outil dans l'ordre inverse.
Pendant le fonctionnement, le disque peut être si serré avec l'écrou qu'il commence à s'effriter. Il est impossible de dévisser l'écrou avec une clé. Et vous n'avez pas besoin de le faire, car vous pouvez casser le broyeur. Tout d'abord, cassez le disque jusqu'à l'écrou. Ensuite, trouvez une plaque métallique légèrement plus fine que le disque à gratter. Avec son aide, meulez les restes du disque sous l'écrou. Il se dévisse facilement avec une clé ou à la main. Pour éviter d'amener l'outil à ce problème, placez une rondelle sous l'écrou.
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Pour certaines meuleuses, par exemple Bosh, le boîtier n'est pas boulonné, mais encliqueté. Pour le retirer, vous devez tourner la découpe du boîtier perpendiculairement au broyeur. Pour vous habiller, tournez jusqu'au déclic.
Le stator est vérifié avec un multimètre.
Fermeture tour à tour. Réglez le mode de résistance sur 200 ohms. Connectez les cordons de test de l'appareil aux extrémités d'un enroulement. Un signifie ouvert, et zéro signifie un court-circuit entre les tours. S'il montre une résistance de plus de 1,5 ohms, vérifiez le deuxième enroulement. Les deux enroulements doivent avoir approximativement la même résistance.
Panne à la masse ou court-circuit du bobinage avec le boîtier métallique du stator. Réglez le multimètre sur le mode de résistance maximale. Connectez une sonde à l'extrémité de l'enroulement, l'autre sonde au boîtier métallique du stator. L'unité indique l'absence de panne.
Tout d'abord, inspectez visuellement le collecteur et l'enroulement. Il peut y avoir des dommages visibles : traces noires, enroulements tordus, plaques collectrices surélevées, usées ou brûlées. Après inspection, procéder à la vérification du testeur.
Mettez une résistance de 200 ohms. Connectez les cordons de test aux deux plaques collectrices adjacentes. Si la résistance est la même entre toutes les plaques adjacentes, alors l'enroulement est en bon état. Si la résistance est inférieure à 1 ohm et très proche de zéro, il y a un court-circuit entre les spires. Si la résistance est au moins deux fois supérieure à la moyenne, il y a une rupture dans les spires d'enroulement.
La détermination du claquage à la terre se fait en l'absence de rupture de bobinage. Réglez la résistance maximale sur l'échelle de l'appareil. Selon le testeur, il peut aller de 2 MΩ à 200 MΩ. Connectez une sonde à l'arbre et l'autre à chaque plaque à tour de rôle. En l'absence de défauts, la résistance doit être nulle. Faites de même avec le rotor. Connectez une sonde au corps en fer du rotor et déplacez l'autre le long des plaques.
Mettez le testeur en mode numérotation.
Insérez une sonde dans la sortie du bouton et l'autre dans l'entrée opposée.
Cliquez sur le bouton. Un signal sonore indique l'état de santé de cette partie du bouton.
Faites de même avec les autres boutons d'entrée et de sortie.
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Connectez une sonde au contact de la prise, l'autre aux entrées du bouton. Il doit y avoir un signal sonore dans l'une des deux positions. Faites de même avec l'autre contact de la fiche.
Si le bouton d'alimentation et le cordon d'alimentation fonctionnent mais que le moteur ne démarre pas, vérifiez le panneau de commande de démarrage progressif. Retirez la vis qui fixe le panneau de commande. Retirez-le soigneusement. Appelez tous les éléments. Si le broyeur a un contrôleur de vitesse, il peut être connecté en série avec le bouton d'alimentation et avoir une carte avec un démarrage progressif. Mais il peut y avoir des frais séparés. Il est vérifié de la même manière que pour le démarrage progressif.
Lis les instructions. Consultez la description et le schéma de montage du broyeur.
Débranchez l'instrument du secteur.
Préparez votre espace de travail sur une table bien éclairée.
Noter sur papier ou photo la procédure de démontage de l'outil afin de le remonter correctement après réparation.
Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, il est préférable d'apporter l'outil à l'atelier.
Le cordon et le bouton endommagés doivent être remplacés. Sur le bouton, dévissez les boulons fixant les fils entrants et sortants. Déconnectez-le de la chaîne et remplacez-le par un neuf.
Si seul le triac est en panne dans le tableau de commande, alors un nouveau doit être installé à sa place. Pré-lubrifier la partie métallique de l'élément avec de la graisse thermique. Si d'autres éléments de la carte sont grillés, remplacez-la complètement.
Les brosses doivent être vérifiées périodiquement. Quand l'un est porté à 40 %, changez les deux. Et nettoyez également les porte-balais.
Pour retirer les balais, vous devez soit retirer le boîtier arrière, soit retirer les bouchons du boîtier.
Nettoyer les porte-balais de la poussière et des dépôts de carbone. Enroulez un chiffon autour d'un tournevis et imbibez d'alcool. Les dépôts de carbone sont nettoyés avec une lime. La brosse doit marcher facilement dans le porte-balais, puis elle sera bien pressée par le ressort.
Insérez de nouvelles brosses.
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Pour un enroulement de bobines de haute qualité, vous aurez besoin de fil émaillé et de carton électrique.
Retirez le bobinage et l'ancienne isolation du boîtier. Examinez attentivement les rainures. Lorsque les bobines brûlent, l'isolation est brûlée et un court-circuit vers le boîtier se produit. Il y a des dépôts dessus, qui doivent être enlevés avec une lime ou une fraise diamantée. Les dépôts perturberont le nouveau bobinage. Il peut déchirer.
Le bobinage est imprégné de vernis. Pour déconnecter les fils et les compter, vous devez souffler l'isolant. Préchauffez l'enroulement avec un sèche-cheveux industriel ou n'importe quel brûleur.
Utilisez un feu pour brûler des allumettes ou des briquets sur n'importe quel fil afin que l'émail soit complètement brûlé. Prenez un micromètre et mesurez l'épaisseur. Notez le diamètre du fil et le nombre de tours.
Prenez n'importe quel fil et faites-en une boucle pour qu'il s'insère dans les rainures du stator. Choisissez un cylindre pour enrouler les tours pour le diamètre de cette boucle. Par exemple, une bombe aérosol. Si son diamètre ne suffit pas, enveloppez la boîte de papier.
Enroulez les deux enroulements du fil d'émail. Fixez les parties frontales avec du ruban de verre ou du fil épais. Le fil ne doit pas casser ou fondre. Placez un manchon rétractable sur les extrémités de la colonne montante.
Faites des manchons en carton électrique et insérez-les dans les rainures. Placez les enroulements en eux.
Vérifiez la résistance dans les enroulements avec un testeur. Si tout va bien, continuez.
Pour que pendant le fonctionnement les fils ne vibrent pas ou ne frottent pas les uns contre les autres, ils doivent être imprégnés de tout vernis à base d'huile. Mettre l'entrée préchauffée dans le four à la verticale et presser le vernis sur le bobinage à l'aide d'une seringue. Lorsque le vernis commence à couler par le bas, retournez le stator et saturez-le de l'autre côté.
Lorsque le vernis est sec, commencez à connecter les enroulements. Connectez les deux extrémités d'enroulements différents l'un à l'autre et connectez-vous à la brosse la plus proche. Connectez les deux autres extrémités connectées au bouton de démarrage. Connectez également le fil de la deuxième brosse au bouton.
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Si l'équilibre est déséquilibré, l'armature doit être remplacée. Le bobinage et le collecteur sont sujets à réparation. Les petits courts-circuits sont éliminés. Si une partie importante du bobinage est endommagée, il peut être rebobiné.
Un collecteur peu épuisé est corrigé par un sillon. Mais si les plaques sont usées jusqu'à la base en plastique ou partiellement brûlées, la restauration est effectuée par soudure ou par accumulation galvanique.
Collecteur gravement endommagé
Si le collecteur est complètement usé, il ne durera pas plus d'un mois d'utilisation active après le soudage. Et les plaques non complètement endommagées après une telle réparation résistent à plusieurs remplacements de brosses et ne sont pas soudées. Vous devrez couper les plaques de cuivre à la bonne taille et les souder avec beaucoup de soudure. Broyer l'excédent avec une lime et broyer.
Le cuivre réduit est très dur lorsqu'il est électrolytique. La durée de vie du collecteur est la même que celle d'un neuf.
Collecteur entièrement reconstruit
L'accumulation galvanique peut être utilisée pour restaurer à la fois un collecteur complètement usé et des plaques partiellement endommagées. Le collecteur restauré doit être rainuré et les plaques doivent être découpées avec une perceuse ou une lame de scie à métaux.
Afin de rembobiner correctement l'ancre, vous devez la démonter correctement et supprimer les paramètres du modèle :
Sens d'enroulement.
Combien de rainures et de lattes.
Le nombre de conducteurs dans la rainure.
Étape d'enroulement, c'est-à-dire combien de rainures entre les rainures d'une section. Par exemple, si les conducteurs quittent le premier emplacement et entrent dans le sixième, alors pas = 5.
Combien de conducteurs entrent dans une rainure, il y a tellement de bobines dans une section.
Épaisseur du fil.
Par exemple, 80 conducteurs dans une rainure, 12 lattes et 24 rainures. 12 sections de 2 bobines. L'enroulement s'effectue en deux cercles, nous divisons donc les 80 conducteurs dans la rainure par 2, et encore 2, puisqu'il y a 2 bobines. Nous obtenons 20 tours d'une bobine.
Nous soudons le début du fil à la lamelle 1 et le faisons passer à travers les première et sixième rainures. On fait 20 tours. La première bobine de la première section est prête.
Nous soudons le fil aux lamelles 2 et répétons l'enroulement à travers les mêmes rainures. La deuxième bobine de la première section est prête.
Nous soudons le fil aux lamelles 3. Passez la bobine dans les deuxième et septième rainures. Nous enroulons la première bobine de la deuxième section et scellons le fil sur les lamelles 4.
On fixe la deuxième bobine de la deuxième section sur la lamelle 5.
Comment retirer l'ancien et enrouler le nouveau bobinage :
Utilisez une scie à métaux ou une pince coupante pour retirer les extrémités des enroulements.
Avec précaution, sans endommager les isolateurs à fente, défoncez les tiges des parties restantes du bobinage à l'aide d'un marteau et d'un burin à métal.
Utilisez une lime pour enlever l'imprégnation restante. Comptez les conducteurs dans la rainure et mesurez le diamètre du fil. Dessinez un schéma. Découpez les manchons isolants dans du carton et insérez-les dans les rainures.
Après enroulement, souder les conducteurs des sections avec les plaques collectrices. Vérifiez le bobinage avec un testeur.
Saturer le bobinage avec de l'époxy.
Les roulements s'effriteront ou se gripperont avec le temps. Ils ont besoin d'être changés.
Démonter le broyeur, retirer l'armature du stator.
L'armature est insérée dans le carter de la boîte de vitesses avec un roulement. Si le carter ne peut pas être retiré, fixez le rotor dans un étau et tapez avec une cale en bois sur le carter d'engrenage.
La boîte de vitesses doit être démontée non seulement pour la réparation, mais aussi pour le nettoyage préventif et la lubrification.
Dévisser les boulons et démonter le carter d'engrenage. Vous verrez de la graisse sale qui doit être enlevée.
la vieille graisse en coulera. Nettoyez les pièces avec un chiffon ou du papier toilette. Rincer le corps et les parties avec du kérosène.
Appliquer de la graisse neuve recommandée par le fabricant dans la notice de l'outil.
Si le bouton s'est envolé, vous ne pouvez pas travailler avec un tel broyeur.
Étant donné que la broche peut s'abaisser spontanément sur l'engrenage et le bloquer pendant le fonctionnement.
L'unité de fixation se compose d'une tige avec un anneau en caoutchouc, d'un ressort et d'un bouton en plastique.
Démonter la boîte de vitesses pour remplacer le bouton.
Retirez la broche du corps.
Faites glisser le ressort sur le bouton de l'intérieur.
Insérez la broche dans le carter d'engrenage de l'intérieur et le bouton de l'extérieur. Appuyez jusqu'à ce que vous entendiez un clic.
Assemblez le réducteur.
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Pour que le broyeur fonctionne longtemps, suivez les règles:
Surveillez l'intégrité de l'isolation du fil, fiche. Ne retirez pas la protection. Lubrifiez et nettoyez l'ensemble de l'outil.
Après avoir éteint le broyeur, attendez que le cercle s'arrête de tourner, puis posez-le sur le sol. Lorsque le moteur s'arrête, l'outil aspire des particules de terre et d'autres particules dures à travers les bouches d'aération, qui frappent le bobinage du moteur. Le résultat est un circuit ouvert ou un court-circuit.
Essayez de ne pas utiliser le broyeur à l'extérieur en hiver. Le moteur chauffe pendant que vous tournez. L'air est glacial. En conséquence, de la condensation se forme. L'humidité est nocive pour le moteur.
Utilisez toujours les disques recommandés par le fabricant de l'outil. Si le moulin mesure 180 mm, n'y mettez pas plus de 200 mm. Plus le cercle est grand, plus le régime doit être bas. Vous devrez retirer la protection, et le chiffre d'affaires sera dépassé. L'oscillation et les vibrations augmenteront. En conséquence, le cercle s'envolera. Ceci est lourd de blessures non seulement graves. Le roulement du réducteur est cassé, les engrenages s'effacent.
Si vous utilisez activement un broyeur, vous êtes un bon artisan. Il ne vous sera pas difficile de comprendre la structure de l'outil et de le réparer de vos propres mains. Tout d'abord, trouvez le problème et déterminez les pièces à vérifier. Réparez le broyeur avec soin, sans précipitation, afin qu'une panne mineure ne se transforme pas en panne majeure.
L'ancre de la meuleuse est la plus exposée aux charges thermiques, mécaniques et électromagnétiques. Par conséquent, il s'agit d'une cause fréquente de défaillance d'un outil et, par conséquent, il doit souvent être réparé. Comment vérifier les performances de l'ancre et fixer l'élément de vos propres mains - dans notre article.
L'armature du moteur du broyeur est un enroulement conducteur et un circuit magnétique, dans lequel l'arbre de rotation est enfoncé. Il a un engrenage d'entraînement à une extrémité et un collecteur avec des lamelles à l'autre. Le circuit magnétique est constitué de rainures et de plaques souples recouvertes de vernis pour s'isoler les unes des autres.
Dans les rainures, selon un schéma spécial, deux conducteurs de l'enroulement d'induit sont posés. Chaque conducteur fait un demi-tour dont les extrémités sont reliées par paires sur des lamelles. Le début du premier tour et la fin du dernier sont dans la même rainure, ils sont donc fermés sur une lamelle.
Types de dysfonctionnements de l'armature :
Un claquage de l'isolation à la terre est un court-circuit de l'enroulement vers le corps métallique du rotor. Cela se produit en raison de la destruction de l'isolation.
Dessoudage des fils du collecteur.
Usure inégale du collecteur.
Si l'armature est défectueuse, le moteur surchauffe, l'isolation du bobinage fond, les spires sont court-circuitées. Les contacts reliant l'enroulement d'induit aux plaques collectrices sont dessoudés. L'alimentation est coupée et le moteur s'arrête de tourner.
visuellement;
multimètre;
ampoule;
appareils spéciaux.
Avant de prendre l'appareil pour diagnostic, inspectez l'ancrage. Il peut être endommagé. Si le câblage fond, le vernis isolant brûlé laissera des traces noires ou une odeur particulière. Des spires pliées et froissées ou des particules conductrices telles que des résidus de soudure peuvent être vues. Ces particules provoquent des courts-circuits entre les spires. Les lamelles ont des bords repliés, appelés coqs, pour se connecter à l'enroulement.
En raison de la violation de ces contacts, les lamelles brûlent.
Autres dommages au collecteur : Ailettes surélevées, usées ou brûlées. Le graphite des balais peut s'accumuler entre les lamelles, ce qui indique également un court-circuit.
Mettez une résistance de 200 ohms. Connectez les cordons de test de l'appareil à deux lamelles adjacentes. Si la résistance est la même entre toutes les plaques adjacentes, alors l'enroulement est en bon état. Si la résistance est inférieure à 1 ohm et très proche de zéro, il y a un court-circuit entre les spires. Si la résistance est au moins deux fois supérieure à la moyenne, il y a une rupture dans les spires d'enroulement. Parfois, lorsqu'il y a une rupture, la résistance est si grande que l'appareil se dérègle. Sur un multimètre analogique, la flèche ira tout à droite. Et en numérique ça ne montrera rien.
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Si vous n'avez pas de testeur, utilisez une ampoule de 12 volts jusqu'à 40 watts.
Prenez deux fils et connectez-les à la lampe.
Faites une coupure sur le fil négatif.
Appliquer une tension aux fils. Fixez les extrémités de l'espace aux plaques collectrices et tournez-le. Si la lumière est allumée sans changer la luminosité, alors il n'y a pas de court-circuit.
Effectuez un test court au fer. Connectez un fil aux lamelles et l'autre au fer du rotor. Puis avec l'arbre. Si le voyant est allumé, il y a une panne à la terre. L'enroulement se ferme sur le boîtier ou l'arbre du rotor.
Cette procédure est similaire au diagnostic avec un multimètre.
Il existe des ancres qui n'ont pas de fils visibles connectés au collecteur en raison d'un remplissage avec un composé opaque ou d'un pansement. Par conséquent, il est difficile de déterminer la commutation sur le collecteur par rapport aux fentes. L'indicateur de virages court-circuités y aidera.
Cet appareil est de petite taille et facile à utiliser.
Vérifiez d'abord l'ancre pour les pauses. Sinon, l'indicateur ne pourra pas détecter un court-circuit. Pour ce faire, mesurez la résistance entre deux lamelles adjacentes avec un testeur. Si la résistance est au moins le double de la moyenne, alors il y a une cassure. S'il n'y a pas de pause, passez à l'étape suivante.
Le régulateur de résistance permet de sélectionner la sensibilité de l'appareil. Il a deux ampoules : rouge et verte. Réglez le régulateur pour que le voyant rouge commence à s'allumer. Sur le corps de l'indicateur se trouvent deux capteurs en forme de points blancs, situés à une distance de 3 centimètres l'un de l'autre. Fixez l'indicateur avec les capteurs à l'enroulement. Faites pivoter l'ancre lentement. Si le voyant rouge s'allume, il y a un court-circuit.
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Le dispositif de contrôle d'armature détermine la présence d'une fermeture tour à tour du bobinage. Une inductance est un transformateur qui n'a qu'un enroulement primaire et un entrefer magnétique découpé dans le noyau.
Lorsque nous plaçons le rotor dans cet espace, son enroulement commence à fonctionner comme un enroulement secondaire du transformateur. Allumez l'appareil et placez une plaque métallique telle qu'une règle métallique ou une lame de scie à métaux sur l'ancrage. S'il y a un court-circuit tour à tour, la plaque vibrera ou magnétisera vers le corps de l'armature à cause d'une sursaturation locale de fer. Faites pivoter l'ancre autour de l'axe en déplaçant la plaque de manière à ce qu'elle repose sur différents tours. S'il n'y a pas de fermeture, la plaque se déplacera librement le long du rotor.
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En raison de l'ancrage, un tiers des pannes du tournevis se produit. Avec un fonctionnement intensif quotidien, des dysfonctionnements peuvent survenir dès les six premiers mois, par exemple si les brosses ne sont pas remplacées à temps. Avec une utilisation avec parcimonie, le tournevis durera un an ou plus.
L'ancre peut être récupérée si l'équilibre n'est pas perturbé. Si, pendant le fonctionnement de l'appareil, un bourdonnement intermittent se fait entendre et qu'il y a une forte vibration, il s'agit d'une violation de l'équilibre. Cette ancre doit être remplacée. Et vous pouvez réparer le bobinage et le collecteur. Les petits courts-circuits sont éliminés. Si une partie importante du bobinage est endommagée, il peut être rebobiné. Meuler les lamelles usées et fortement endommagées, les accumuler ou les souder. De plus, vous ne devez pas entreprendre une réparation d'ancrage si vous n'êtes pas sûr de vos capacités. Mieux vaut le remplacer ou l'emmener à l'atelier.
Au fil du temps, la brosse se développe sur le collecteur. Pour vous en débarrasser, vous devez :
Meulez le collecteur à l'aide de couteaux longitudinaux, c'est-à-dire à l'aide de couteaux.
N'oubliez pas de nettoyer les copeaux du rotor pour éviter un court-circuit.
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Avant de démonter l'armature, notez ou dessinez le sens de l'enroulement. Il peut être à gauche ou à droite. Pour le déterminer correctement, regardez à l'extrémité de l'armature du côté du collecteur. Mettez des gants, utilisez des couteaux tranchants ou une scie à métaux. Retirez les extrémités des enroulements.Le collecteur doit être nettoyé, mais il n'est pas nécessaire de le retirer. Avec précaution, sans endommager les isolateurs à fente, défoncez les tiges des parties restantes du bobinage à l'aide d'un marteau et d'un burin à métal.
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A l'aide d'une lime, sans endommager le film isolant, enlevez les résidus d'imprégnation. Comptez les conducteurs dans la fente. Calculez le nombre de tours dans la section et mesurez le diamètre du fil. Dessinez un schéma. Découpez les manchons isolants dans du carton et insérez-les dans les rainures.
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Après bobinage, souder les conducteurs des tronçons avec les coquelets collecteurs. Vérifiez maintenant le bobinage avec un testeur et un indicateur de court-circuit. Procéder à l'imprégnation.
Après vous être assuré qu'il n'y a pas de problèmes, envoyez l'ancre au four électrique pour qu'elle se réchauffe pour un meilleur écoulement de l'époxy.
Après l'échauffement, placez l'ancre sur la table à un angle pour un meilleur écoulement à travers les fils. Déposez une goutte de résine sur le front et tournez lentement l'ancre. Goutte à goutte jusqu'à ce que la colle apparaisse sur la zone frontale opposée.
À la fin du processus, broyer légèrement le collecteur. Équilibrez l'ancre avec un équilibrage dynamique et un broyeur. Maintenant, meulez enfin sur le roulement. Il est nécessaire de nettoyer les rainures entre les lamelles et de polir le collecteur. Faites une dernière vérification pour les circuits ouverts et les courts-circuits.
La particularité du remontage pour meuleuses à vitesse variable est que le rotor est remonté avec une réserve de marche. La densité de courant affecte la vitesse. La section du fil est surestimée et le nombre de tours est sous-estimé.
Si la panne d'isolation était petite et que vous l'avez trouvée, vous devez nettoyer cet endroit des dépôts de carbone et vérifier la résistance. Si la valeur est normale, isolez les fils avec de l'amiante. Déposer une goutte sur le dessus avec de la colle à séchage rapide type Supermoment. Il s'infiltrera à travers l'amiante et isolera bien le fil.
Si vous n'avez toujours pas trouvé le lieu de la panne d'isolation, essayez de saturer soigneusement l'enroulement avec un vernis isolant électrique imprégnant. Les isolants poinçonnés et non poinçonnés seront imprégnés de ce vernis et deviendront plus résistants. Séchez l'ancre dans un four à gaz à environ 150 degrés. Si cela ne vous aide pas, essayez de rembobiner ou de changer l'armature.
Les lamelles sont installées sur une base en plastique. Ils peuvent être effacés jusqu'au cœur. Il ne reste que les bords que les brosses ne peuvent pas atteindre.
Un tel collecteur peut être restauré par soudure.
Coupez le nombre requis de lamelles du tuyau ou de la plaque de cuivre à la bonne taille.
Après avoir débarrassé l'armature des résidus de cuivre, soudez-la avec de l'étain ordinaire avec de l'acide à souder.
Lorsque toutes les lamelles sont soudées, poncez et polissez. Si vous n'avez pas de tour, utilisez une perceuse ou un tournevis. Insérez l'arbre d'induit dans le mandrin. Poncez d'abord avec une lime. Polir ensuite avec du papier de verre zéro. N'oubliez pas de nettoyer les rainures entre les lamelles et de mesurer la résistance.
Il n'y a pas de lamelles complètement endommagées. Pour les restaurer, il est nécessaire d'effectuer une préparation plus approfondie. Fouettez légèrement à travers le collecteur pour nettoyer les plaques.
Comme vous le savez, rien n'est éternel et même les outils des fabricants de marques se cassent, sans parler des soi-disant « biens de consommation ». Et la meuleuse (meuleuse d'angle) ne fait pas exception. À propos, ils ont commencé à appeler les meuleuses d'angle "meuleuses" à l'époque de l'Union, car cet instrument était alors produit en Bulgarie et les premiers modèles étaient fournis à partir de là. Le broyeur, en tant qu'outil, est devenu très répandu en raison de sa polyvalence et de sa facilité d'utilisation. Il existe également de nombreuses variétés et modèles de broyeurs, mais le principe de fonctionnement et le dispositif ne sont pas fondamentalement différents. Par conséquent, après avoir pris en compte le dispositif de l'outil, les dysfonctionnements possibles et les méthodes de réparation, ils peuvent être appliqués à n'importe quel modèle de meuleuse.
Dispositif de broyage relativement simple. La base de l'outil est son corps, à l'intérieur duquel se trouvent un moteur électrique, un dispositif de démarrage et une transmission par engrenage à la broche, sur laquelle sont fixés divers accessoires.
Le corps est en plastique solide résistant aux chocs. Selon la puissance, il existe différentes dimensions et formes de l'outil. Certains modèles disposent d'un régulateur de vitesse angulaire, conçu pour sélectionner de manière optimale la vitesse pour différents types de travail.
Un bouton pour remplacer le disque de travail, lorsqu'il est enfoncé, qui verrouille le disque dans une certaine position, l'empêchant de défiler lorsqu'il est retiré.
L'embrayage de surcharge agit comme un limiteur en cas de couple réactif soudain. Sinon, lorsque le disque est coincé dans le matériau, le broyeur lui-même commence à tourner brusquement, ce qui peut entraîner des blessures pour le travailleur. Cet embrayage ne permet pas une telle rotation.
Le moteur électrique se compose d'un stator et d'un rotor en standard. Le stator est situé dans les pattes de guidage du boîtier en plastique du broyeur. À l'arrière du stator se trouve un dispositif spécial appelé mécanisme de brosse. Il contient des brosses en cuivre-graphite. Des balais sont nécessaires pour transférer la tension au rotor via l'ensemble collecteur.
Le rotor est situé à l'intérieur du stator et est fixé dans le boîtier dans des ensembles de roulements, qui sont insérés directement dans le boîtier de l'outil. L'ensemble palier avant est généralement réalisé dans une plaque métallique, ou cette plaque peut être réalisée dans un alliage d'aluminium.
Le carter d'engrenage du broyeur est presque toujours en alliage d'aluminium et comporte plusieurs trous filetés pour la fixation d'une poignée supplémentaire. En vissant la poignée dans différents trous, vous pouvez changer les plans de localisation pendant le fonctionnement.
Le réducteur se compose de deux engrenages, à l'aide desquels la direction de l'arbre de sortie change de 90 degrés et la vitesse de rotation est réduite. Le rapport entre le nombre de dents de l'engrenage primaire et le nombre de dents de l'engrenage secondaire est appelé rapport d'engrenage.
Le broyeur a soudainement cessé de fonctionner .déconnecter physiquement du réseau et faites pivoter manuellement le disque. Si le disque ne tourne pas ou tourne très fort, démontez immédiatement l'instrument pour une inspection visuelle. S'il tourne facilement, le plus probable est que l'électricité n'atteigne pas les balais du moteur électrique. C'est-à-dire que le problème réside soit dans la prise d'alimentation, soit dans le fil lui-même, soit dans le mécanisme du bouton "Démarrer". Il suffit de démonter le boîtier et de « sonner » le câble avec un testeur ordinaire, ou d'une autre manière, pour détecter la présence d'une rupture. Après avoir éliminé la rupture ou remplacé le fil, la meuleuse fonctionnera.
Le fil et la prise sont garantis intacts, mais l'outil ne fonctionne toujours pas.
Le bouton de démarrage et le fil d'alimentation sont en état de marche, le broyeur ne fonctionne pas. Vérifiez les balais et les porte-balais. Il peut y avoir une rupture ou une usure complète des brosses. La ressource de ces appareils est généralement limitée à plusieurs années, bien sûr, tout dépend de l'intensité d'utilisation. Éliminez les brosses ouvertes ou remplacez-les.
Ensuite, il y a respectivement des dysfonctionnements plus graves et la réparation nécessite certaines connaissances et compétences.
- rupture ou léchage des dentures de la boîte de vitesses ;
Lors de la détermination des défauts mécaniques du broyeur, une plus grande attention doit être accordée à l'état du plonitarka (grand engrenage), de la tige (engrenage sur l'arbre) et des bagues. L'usure inégale des dents ou le vacillement des arbres indiquent le remplacement immédiat des pièces usées.
Sortir le bouton de verrouillage de la broche.
Dents d'engrenage ébréchées.
Panne du moteur électrique.
Roulements.
Stator Si, lorsqu'il est allumé, le disque commence à prendre de la vitesse et accélère trop, il y a certainement un circuit de virage sur l'enroulement du stator. La réparation du stator est l'une des pannes les plus graves et nécessite des compétences appropriées. Si vous n'avez pas confiance en vos capacités, il est alors plus judicieux de le confier à des professionnels ou de faire appel aux services d'un atelier de réparation.
Nous commençons à réparer le stator du broyeur en coupant les parties frontales du bobinage, dont nous retirons les restes. Ensuite, nous réalisons un nouveau bobinage à l'aide d'un gabarit pris en sandwich entre deux grandes plaques sur un axe, qui peut être inséré dans une perceuse électrique. L'essentiel est de réaliser un nombre de tours identique, réalisé avec la bonne densité et résister à l'épaisseur du fil. Nous insérons deux bobines dans le boîtier du stator, nous tirons des conclusions du même fil d'enroulement, isolant avec des tubes flexibles du diamètre approprié.
Réducteur Dans les modèles d'une puissance allant jusqu'à 1100 W, des engrenages droits sont généralement utilisés, montés sur une ancre, mais les meuleuses d'une puissance plus élevée, par exemple 1500 W, nécessitent des roues dentées hélicoïdales. Les deux options sont coniques, car l'axe de la tige de la boîte de vitesses coupe l'arbre d'induit et la transmission n'est possible que par engagement angulaire des dents.
Régulateur de vitesse Presque tous les modèles modernes de perceuses, scies sauteuses, tournevis ont un contrôleur de vitesse. Mais tous les broyeurs (broyeurs) ne sont pas équipés d'un tel mécanisme. En principe, un régulateur n'est pas nécessaire pour couper le métal avec une pierre à tronçonner, mais pour le meulage, il ne peut tout simplement pas être remplacé. Le schéma proposé d'un régulateur fait maison est très simple et fiable. Il n'y a pas beaucoup de pièces et elles ne sont pas chères. Si vous possédez déjà une meuleuse sans régulateur de vitesse standard, vous pouvez facilement l'améliorer.
Peut être assemblé séparément dans une boîte avec une prise de courant et utilisé comme support avec un régulateur de puissance. Ou vous pouvez immédiatement assembler le régulateur dans le corps du broyeur et retirer la poignée de la résistance.
L'outil électrique ne doit pas être autorisé à fonctionner sous charge pendant une longue période à des vitesses considérablement réduites (cela peut être déterminé à l'oreille) par rapport au régime de ralenti, et plus encore, le serrage (blocage) de l'outil ne doit pas être autorisé, sinon il s'éteindra en quelques secondes.
N'éteignez pas l'outil électrique immédiatement après l'avoir utilisé à vitesse réduite. Pour éviter une surchauffe locale, il doit fonctionner pendant un certain temps (plus de 1 minute).
Il est important de respecter strictement les intervalles de changement (ajout) de lubrifiant et sa quantité spécifiés dans le mode d'emploi.
Vidéo (cliquez pour lire).
La prévention consiste en un démontage complet ou partiel de l'outil, un nettoyage, une lubrification et le remplacement (si nécessaire) de certaines pièces.
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Les pannes les plus courantes
