En détail : réparation de broyeur à faire soi-même, remplacement de roulement par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
site d'artisans à domicile, des conseils de professionnels et des informations utiles pour tous ceux qui aiment bricoler et savent travailler de leurs propres mains
Un reportage photo détaillé sur le remplacement des roulements d'une armature de meuleuse d'angle (broyeurs) 1400W 220V.
La meuleuse d'angle a obtenu son surnom "bulgare« À l'époque de l'Union soviétique. Car, à cette époque, cet instrument était fabriqué et fourni depuis la Bulgarie. bulgare dans l'arsenal des outils domestiques, l'assistant le plus polyvalent et multifonctionnel. bulgare en fonctionnement, il est exposé à des charges fortes et inégales et à de longues périodes de fonctionnement, par conséquent, les dysfonctionnements se produisent plus souvent qu'avec d'autres outils électriques.
Dans mon bulgare lorsqu'il est allumé, un son étranger et une vibration accrue sont apparus. Il est plus coûteux de faire fonctionner un outil avec de telles caractéristiques plus loin.
Réparation de broyeur commencer par dévisser les quatre vis du couvercle de la boîte de vitesses.
En soulevant avec un tournevis, retirez l'ensemble couvercle de boîte de vitesses avec un arbre secondaire et un engrenage. Le roulement de l'arbre de sortie s'est avéré fonctionnel, sans jeu ni blocage.
Mais le roulement d'armature avant - complètement émietté. Les billes de roulement étaient dans la graisse d'engrenage et la petite bague de retenue d'engrenage était usée d'un côté. Pour remplacer le roulement avant, vous devez d'abord dévisser les capuchons des balais de contact d'armature et retirer les balais.
Ensuite, nous dévissons les quatre vis fixant la boîte de vitesses du broyeur au stator et retirons l'armature avec le carter de la boîte de vitesses.
Pour retirer et installer la bague de retenue de l'engrenage d'induit, vous devez fabriquer un outil simple. Pour cela, j'ai utilisé de vieux ciseaux. Les extrémités des ciseaux sur l'émeri ont été meulées, comme sur la photo.
 |
Vidéo (cliquez pour lire). |
C'est la vue que j'ai eue de ma bague de retenue. Pour faciliter le montage de la bague de retenue lors de l'assemblage du réducteur, les extrémités des ciseaux ont été chauffées au rouge avec un brûleur à gaz et pliées à angle droit par rapport au plan des ciseaux. Ensuite, ils ont été à nouveau chauffés et refroidis dans de l'huile moteur.
Après avoir démonté l'engrenage d'induit, j'ai retiré l'induit du carter de la boîte de vitesses. Voici la vue du palier d'armature avant.
Nous achetons de nouveaux roulements et une bague de retenue dans le magasin, continuez réparation de broyeur.
La cage extérieure du roulement d'induit est retirée du carter de la boîte de vitesses en tapotant légèrement sur un tournevis métallique inséré dans la rainure de la cage depuis l'intérieur du carter de la boîte de vitesses. Il est important de ne pas incliner la cage lors de l'extraction.
Mais la bague de roulement intérieure était fermement assise sur l'arbre d'induit.
Pour le démonter, j'ai utilisé un porte-outil de taraudage standard.
Des goujons en ont été dévissés pour la rotation lors du filetage. Et le support de tige lui-même est installé sur la bague de roulement, de sorte que les vis de fixation de la tige s'insèrent dans la rainure de la bague de roulement. Serrez ensuite les vis uniformément de chaque côté et fixez ainsi solidement le support au support. Maintenant, nous saisissons l'extracteur avec les pattes du porte-outil et retirons le support de l'arbre.
Voici la vue du palier avant de mon armature broyeurs.
Les roulements neufs doivent être remplis de graisse. Pour ce faire, vous avez besoin d'un poinçon pointu, de graisse Litol 24 et d'un mandrin pour le montage des chapeaux de palier. Pour lubrifier un roulement fermé, il faut retirer le couvercle en le faisant levier avec un poinçon, comme sur la photo.
Maintenant, nous remplissons le roulement de graisse et mettons le couvercle en place.
Pour mettre le couvercle dans le roulement sans dommage, vous devez sélectionner un mandrin de diamètre légèrement supérieur au diamètre extérieur du couvercle de roulement. J'ai utilisé une tête de clé à douille.
Les roulements sont lubrifiés.Enfoncer le roulement avant dans le carter de la boîte de vitesses à l'aide de la bague extérieure de l'ancien roulement et le fixer avec une bride.
A l'ancre, le collecteur d'ancre est nettoyé avec du papier de verre P1000. Avec un couteau de papeterie, soigneusement, sans trop de pression, on nettoie les chemins entre les lamelles du collecteur. Et après ces opérations, on essuie soigneusement le collecteur avec une serviette en coton imbibée de white spirit ou autre solvant.
Ensuite, vous devez enfoncer l'arbre d'induit dans la bague intérieure du roulement avant. Pour ce faire, placez le carter de la boîte de vitesses sur une surface en bois avec le roulement vers le haut. Nous insérons l'arbre d'induit par le haut dans la cage de roulement et le tapotons légèrement à travers le mandrin, le long du roulement d'induit arrière, mettons l'induit en place.
Nous mettons un petit engrenage sur l'arbre d'induit. Si, après l'installation de l'engrenage, la rainure du circlip s'étend au-delà de l'extrémité de l'engrenage, alors l'installation est correcte. Nous mettons la bague de retenue en place.
Si la rainure ne sort pas en raison de l'extrémité de l'engrenage ou est à mi-course, l'arbre doit toujours être logé dans le boîtier.
Après ces opérations, retirer l'ancien roulement arrière de l'arbre d'induit et en installer un nouveau. Nous plaçons l'armature avec la boîte de vitesses dans le stator et serrons les quatre vis fixant la boîte de vitesses. Nous vérifions la rotation de l'arbre. L'arbre doit tourner facilement sans se coincer dans les roulements. Nous mettons en place les brosses de contact et vissons leurs couvercles. Maintenant, nous mettons un lubrifiant spécial pour meuleuses d'angle dans la boîte de vitesses broyeurs et mettre en place le couvercle de la boîte de vitesses avec l'arbre secondaire.
Serrez les quatre vis de fixation et vérifiez broyeuren se connectant au réseau.
bulgare devrait rapidement prendre de l'ampleur et fonctionner sans harmoniques superflues. Sur ce réparation de broyeur peut être considéré comme complet. Bonne chance avec ton travail!
Les meuleuses d'angle de l'ère soviétique étaient fabriquées en Bulgarie. Par conséquent, la meuleuse d'angle a commencé à s'appeler une meuleuse. Actuellement, il existe de nombreuses entreprises pour la production de meuleuses d'angle de différents modèles. Mais les éléments de base sont les mêmes. Après vous être familiarisé avec l'appareil, les pannes probables et les diagnostics de l'outil, vous pouvez réparer le broyeur de toute modification de vos propres mains.
Le broyeur est conçu pour le broyage et la coupe de divers matériaux.
Les principaux éléments du broyeur
Le broyeur se compose des éléments suivants :
- Le carter d'engrenage plat en alliage d'aluminium offre une meilleure dissipation de la chaleur.
- Balais de charbon.
- Fixation de la poignée.
- Système électronique de démarrage progressif. Empêche les à-coups de démarrage et réduit les charges de démarrage sur le moteur.
- Housse de protection détachable rapidement.
- Roulements à bille.
- Moteur électrique.
- Interrupteur de broyeur.
Une large sélection de produits de roulement est proposée par la société Termopolis -
Principales pannes et raisons :
Pour le dépannage, le broyeur doit être démonté.
-
Retirez l'écrou qui maintient le disque racleur.
Dévissez les boulons fixant le couvercle de protection.
Dévissez les boulons du corps du broyeur et ceux avec lesquels le corps est fixé à la boîte de vitesses.
Retirez la partie supérieure du boîtier arrière. Dévissez les boulons fixant le cordon. Retirez les fils et le bouton de leurs rainures. Dans certains modèles, par exemple dans DWT, le boîtier arrière n'est pas démonté en pièces, mais entièrement retiré.
Dévissez les boulons de la boîte de vitesses situés autour du support de boîtier.
Pour déconnecter l'armature du carter en aluminium, dévisser l'écrou situé dans le carter de la boîte de vitesses.
Assemblez l'outil dans l'ordre inverse.
Pendant le fonctionnement, le disque peut être si serré avec l'écrou qu'il commence à s'effriter. Il est impossible de dévisser l'écrou avec une clé. Et vous n'avez pas besoin de le faire, car vous pouvez casser le moulin. Tout d'abord, cassez le disque jusqu'à l'écrou. Ensuite, trouvez une plaque métallique légèrement plus fine que le disque scratch. Avec son aide, broyez les restes du disque sous l'écrou. Il peut être facilement dévissé avec une clé ou à la main. Pour éviter d'amener l'outil à ce problème, placez une rondelle sous l'écrou.
Pour certaines meuleuses, par exemple Bosh, le boîtier n'est pas boulonné, mais encliqueté. Pour le retirer, vous devez tourner la découpe du boîtier perpendiculairement au broyeur. Pour vous habiller, tournez jusqu'au déclic.
Le stator est vérifié avec un multimètre.
- Fermeture tour à tour. Réglez le mode de résistance sur 200 ohms. Connectez les cordons de test de l'appareil aux extrémités d'un enroulement. Un signifie ouvert, et zéro signifie un court-circuit entre les tours. S'il montre une résistance de plus de 1,5 ohms, vérifiez le deuxième enroulement. Les deux enroulements doivent avoir approximativement la même résistance.
- Panne à la masse ou court-circuit du bobinage avec le boîtier métallique du stator. Réglez le multimètre sur le mode de résistance maximale. Connectez une sonde à l'extrémité de l'enroulement, l'autre sonde au boîtier métallique du stator. L'unité indique l'absence de panne.
Tout d'abord, inspectez visuellement le collecteur et l'enroulement. Il peut y avoir des dommages visibles : traces noires, enroulements tordus, plaques collectrices surélevées, usées ou brûlées. Après inspection, procéder à la vérification du testeur.
-
Mettez une résistance de 200 ohms. Connectez les cordons de test aux deux plaques collectrices adjacentes. Si la résistance est la même entre toutes les plaques adjacentes, alors l'enroulement est en bon état. Si la résistance est inférieure à 1 ohm et très proche de zéro, il y a un court-circuit entre les spires. Si la résistance est au moins deux fois supérieure à la moyenne, il y a une rupture dans les spires d'enroulement.
La détermination du claquage à la terre se fait en l'absence de rupture de bobinage. Réglez la résistance maximale sur l'échelle de l'appareil. Selon le testeur, il peut aller de 2 MΩ à 200 MΩ. Connectez une sonde à l'arbre et l'autre à chaque plaque à tour de rôle. En l'absence de défauts, la résistance doit être nulle. Faites de même avec le rotor. Connectez une sonde au corps en fer du rotor et déplacez l'autre le long des plaques.
Mettez le testeur en mode numérotation.
Insérez une sonde dans la sortie du bouton et l'autre dans l'entrée opposée.
Cliquez sur le bouton. Un signal sonore indique l'état de santé de cette partie du bouton.
Faites de même avec les autres boutons d'entrée et de sortie.
Si vous utilisez activement un broyeur, vous êtes un bon artisan. Il ne vous sera pas difficile de comprendre la structure de l'outil et de le réparer de vos propres mains. Tout d'abord, trouvez le problème et déterminez les pièces à vérifier. Réparez le broyeur avec soin, sans précipitation, afin qu'une panne mineure ne se transforme pas en panne majeure.
