Réparation de crevaison latérale tubeless bricolage

En raison de connaissances insuffisantes acquises dans une auto-école, ou d'insolvabilité économique, de nombreux propriétaires de voitures négligent les règles de sécurité de base pour l'entretien des pneus, ce qui rend la conduite d'un véhicule dangereuse et réduit considérablement la durée de vie des pneus. Comme le dit un bon proverbe, « Averti en a les avant-bras ».

Bien sûr, il ne faut pas « mordre » dans les encyclopédies académiques et entasser les bases de la construction des pneus. Mais apprendre les bases de l'entretien des pneus et de leur fonctionnement est indispensable. Des informations sur la réparation des pneus automobiles seront également utiles. Après tout, une réparation mal faite peut vous coûter la vie si un pneu tubeless éclate en roulant, et vous aurez beaucoup de chance si la voiture ne se renverse pas.

Plus important encore, la réparation des flancs des pneus est nécessaire car elle nécessite un revêtement dur en caoutchouc plus rigoureux et un siège adhésif polyvalent. Dans cet article, nous allons essayer de décrire le processus aussi simplement que possible. réparation de pneus crevés latéraux.

Matériaux et algorithme d'actions

Dans la plupart des cas, pour réparation de pneus crevés latéraux avec des dimensions d'au moins 3 millimètres et pas plus de 8 millimètres sans perturber les fils de bordure, un enduit universel est utilisé, qui restaure l'étanchéité du pneu aux endroits où il n'est pas possible de le réparer avec un champignon ou un flagelle spécial. En cas d'endommagement des bords et des dommages traversants, des enduits radiaux sont utilisés.

La réparation standard des pneus à l'aide d'un champignon s'effectue dans l'ordre suivant :

1. Localisation précise crevaison de pneu.
2. Détection et retrait d'objets du pneu.
3. Traitement du site d'installation du futur patch.
4. Application de colle.
5. Installer un patch (champignon) sur crevaison latérale.
6. Fixation du patch en appliquant un mastic spécial.

Vidéo (cliquez pour lire).

Préparation du site endommagé pour réparation

Tout d'abord, regardez bien le pneu et la zone endommagée, assurez-vous crevaison tubeless Être réparé. Vous devez d'abord retirer le caoutchouc endommagé avec un couteau, puis, si nécessaire, retirer le fil de cordon endommagé, rouillé ou affaibli. Il est nécessaire de traiter les dommages de l'extérieur et de l'intérieur avec un nettoyant spécial, puis d'éliminer toutes les saletés avec un grattoir.

Caoutchouc de soudage sur le lieu de réparation

Bien mélanger la solution thermique avant de l'utiliser. Sur la surface préparée de l'entonnoir, il est nécessaire d'appliquer la solution thermique en deux couches de l'intérieur et de l'extérieur. Le temps de séchage pour la première couche est de 60 minutes et pour la seconde, d'environ 10 à 15 minutes. La deuxième couche doit conserver des propriétés d'adhérence légère. Pour remplir l'entonnoir, vous avez besoin de bandes de caoutchouc brut, qui doivent être chauffées sur un poêle spécial. Une extrudeuse peut être utilisée pour accélérer le processus de remplissage.

Le remplissage avec du caoutchouc chaud s'effectue dans l'ordre suivant :

• Fermez l'entonnoir avec un ou deux tampons en caoutchouc humides et roulez-les avec un rouleau denté.
• Remplissez successivement l'entonnoir avec des bandes de caoutchouc brut et roulez-les bien pour éviter l'apparition de bulles d'air.
• Coupez les irrégularités avec un couteau de sorte que le niveau de caoutchouc humide dépasse le niveau général de caoutchouc de 3 à 5 millimètres, selon le type de pneu.

À l'extérieur du pneu, nous recommandons d'appliquer des lignes auxiliaires qui passent par le centre du dommage pour s'assurer que le vulcanisateur est positionné exactement au centre du dommage du pneu.Chauffez soigneusement la surface de l'entonnoir rempli avec une solution thermique et recouvrez immédiatement l'intérieur et l'extérieur d'un matériau résistant à la chaleur. Utilisez un vulcanisateur pour vulcaniser.

Pose d'un patch pour une crevaison d'un pneu tubeless

À réparer une crevaison latérale d'un pneu vous devez être extrêmement prudent et vérifier la qualité du revêtement en caoutchouc avant d'installer le patch. Si une grande quantité de bulles d'air se trouve dans le caoutchouc fondu, nettoyez le site de réparation et répétez la procédure de vulcanisation.

Pour installer correctement le patch, vous devrez d'abord tracer des lignes dans les directions axiale et radiale sur le côté intérieur du pneu au centre de l'endroit de l'ancien dommage, puis tracer des lignes auxiliaires au centre du patch. Installez-le de manière à ce que les lignes auxiliaires sur le plâtre et le caoutchouc coïncident. Avec une tolérance de 10 millimètres, entourez le patch le long du contour.

Sur la surface intérieure du lieu de réparation, nettoyez-la avec un nettoyant spécial et un grattoir. Éliminez toutes les saletés de travail, les résidus de caoutchouc fins, la poussière et autres éléments étrangers. Vérifiez soigneusement la qualité réparation de crevaison tubeless et une couche de caoutchouc récupéré.

Le propriétaire de l'information possède le monde

Après avoir lu cet article, vous avez acquis des connaissances de base, et si votre voiture s'est produite crevaison, réparation de pneu Tu peux le faire toi-même. Soyez attentif sur les routes et respectez les autres usagers de la route. Surveillez attentivement l'état technique de votre véhicule, votre vie et celle des personnes qui vous entourent en dépendent. Ne passez que quelques minutes à rechercher les informations. Des routes faciles pour vous, une voiture fiable et une conduite sûre.

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L'un des problèmes les plus courants avec les roues qui surviennent pendant le fonctionnement d'une voiture sont les crevaisons et les coupures. Ils conduisent au fait que le fonctionnement de la roue endommagée est impossible. Mais de tels problèmes sont relativement faciles à résoudre en réparant les dommages qui en résultent.

La méthode de restauration de l'étanchéité d'une roue dépend du type de pneumatique. Les voitures tubeless et tubeless sont maintenant utilisées sur les voitures. Mais compte tenu du fait que la deuxième option est obsolète et est de moins en moins utilisée, nous n'envisagerons pas de méthodes de réparation des pneus à chambre.

Mais ici, il convient de noter qu'avant de choisir une méthode de récupération, vous devez absolument vous assurer que le pneu est tubeless. Bien sûr, le moyen le plus simple de le savoir est de démonter la roue. Mais il existe d'autres signes qui ne nécessitent aucun démontage. Il n'y en a que deux :

1. Marquage. Tous les pneus sont marqués avec des informations, qui incluent les paramètres dimensionnels, les caractéristiques de conception et de fonctionnement, ainsi que leur type. Si, en regardant les marquages, vous trouvez le mot « tubeless », alors le pneu est tubeless. La chambre est désignée comme « type tube ». Dans certains cas, ce ne sont pas des mots qui sont utilisés pour la désignation, mais des indices de lettres - pour un tubeless, c'est "T", et pour un à chambre - "TT".
2. Téton. Si le marquage est effacé ou si la désignation de type n'est pas trouvée, vous pouvez examiner attentivement le mamelon. Dans un pneu tubeless, la valve n'est pas haute et a une bride à la base, ce qui assure un ajustement parfait dans l'ouverture du disque. Dans un pneu à chambre, le téton est haut et si vous le déplacez, il change facilement de position par rapport au disque. Alternativement, vous pouvez abaisser la roue et essayer de pousser la valve vers l'intérieur (dans un tube tubeless, cela ne peut pas être fait sans appliquer un effort important, car il est bien serré);

Nous avons déterminé le type de pneu, maintenant sur la réparation.La meilleure option pour une crevaison ou une coupure est de se rendre dans une station-service de pneus, où la roue sera démontée et les dommages seront réparés de l'intérieur avec une haute qualité. Mais c'est loin d'être toujours possible, vous devrez donc réparer les pneus tubeless de vos propres mains.

Il existe plusieurs façons de restaurer l'étanchéité. Il est à noter que si une vis autotaraudeuse, un morceau de fil ou un clou se trouve dans le pneu, ne vous précipitez pas pour le retirer. Tant que l'élément qui a percé la roue s'y trouve, il bouche le trou. Et bien que l'air à travers elle gravera, mais pas beaucoup. Il sera tout à fait possible de faire fonctionner la voiture en vérifiant périodiquement l'état du pneu et en le gonflant.

Si vous retirez l'élément, l'air s'échappera très rapidement par le trou. Dans ce cas, une réparation est nécessaire, ce qui se réduit à boucher le trou résultant.

Kit de réparation pour pneus tubeless (poinçon, râpe, 3 harnais)

L'option la plus courante consiste à utiliser des harnais spéciaux. Ils sont généralement vendus dans un kit de réparation pour réparer les pneus tubeless. Souvent, un tel ensemble est communément appelé "kit de roue". Le kit de réparation comprend :

• harnais;
• un poinçon pour nettoyer un trou (avec un pas de vis);
• un poinçon pour tirer un garrot ;
• la colle;

La réparation à l'aide d'un tel ensemble est pratique car elle ne nécessite pas de retirer et de démonter la roue, car il est possible de fermer la panne sans problème, même sur une voiture.