Pendant le fonctionnement de la voiture, le problème le plus courant est divers dommages aux roues. L'essentiel des dégâts est dû à des crevaisons de la partie roulante du pneu, dont la réparation ne présente pas de problèmes particuliers même sans contacter le service pneus, pour cela il suffit d'avoir un kit de réparation dans le coffre. La chose la plus désagréable qui puisse arriver est une coupure latérale dans le pneu. Il est assez difficile de réparer ce type de dégâts, et ce n'est pas toujours possible.
De nombreux magasins de pneus, faisant de la publicité pour leurs services, promettent une réparation rapide et de haute qualité des coupures latérales des pneus. Cependant, avant de contacter les maîtres, vous devez déterminer si cela a du sens.
Tout pneu est un produit en caoutchouc avec une corde métallique ou textile à l'intérieur. Le câble est responsable de la rigidité du produit, assure la conservation de sa forme à l'état gonflé et est responsable de l'adhérence fiable de la roue à l'asphalte.
Selon la façon dont les fils du câble sont positionnés les uns par rapport aux autres, les pneus sont divisés en :
La situation est un peu plus simple avec les pneus diagonaux, cependant, il est très difficile de les trouver en vente. Étant donné que les câbles se croisent, la charge est répartie plus uniformément entre eux et, par conséquent, la réparation donne de meilleurs résultats par rapport aux pneus radiaux. C'est peut-être leur seul avantage.
Les réparations de pneus de camion sont évaluées en fonction du nombre de câbles cassés. S'il y en a plus de dix, la réparation n'a pas de sens et le pneu ne convient qu'à l'élimination.
Puisqu'un côté coupé dans un pneu n'est pas une crevaison ordinaire, il faut beaucoup plus de temps et de soin pour le réparer. La technologie de réparation comprend plusieurs étapes.
Selon cet algorithme, une réparation à part entière des coupures latérales du pneu est effectuée. Vous pouvez regarder la vidéo plus en détail sur la technologie de réparation. Souvent, les démonte-pneus, soit en raison de qualifications insuffisantes, soit en raison de leur propre paresse, violent la technologie.
Tout leur travail consiste dans le fait que les bords de la coupe sont meulés, le bol formé est rempli de caoutchouc brut et la vulcanisation est effectuée. Le patch renforcé n'est pas installé; en conséquence, le site endommagé est considérablement affaibli.Inutile de dire que rouler sur un pneu ainsi réparé est très dangereux.
Le deuxième problème est le coût élevé des travaux de restauration (vulcanisation). Si vous pouvez réparer une crevaison de la partie courante d'un pneu pour une moyenne de 150 roubles, la réparation d'une coupure latérale coûtera au moins un tiers du coût d'un pneu neuf. Pour un montant comparable, vous pouvez, dans le même magasin de pneus, rechercher un pneu usagé mais non endommagé.
Le troisième problème est l'impossibilité d'un équilibrage des roues de haute qualité. Le lieu de réparation devient plus lourd, et ce déséquilibre ne peut être corrigé avec aucun poids. Même si la balance est ramenée à zéro, la suspension subira une surcharge. Le roulement de roue sera le premier à en pâtir.
S'il est décidé de réparer, il est préférable de mettre la roue restaurée dans le coffre en tant que pièce de rechange et de l'installer sur la voiture uniquement en dernier recours. La vitesse de conduite doit être réduite et la roue doit être remplacée dès que possible.
D'un point de vue théorique, la réparation des coupures latérales des pneus peut se faire de vos propres mains ; d'un point de vue pratique, il n'est pas toujours possible de réparer une coupure sur les côtés d'un pneu même dans les ateliers de réparation automobile. Par conséquent, avant de commencer les travaux de réparation d'un pneu, nous vous suggérons de vous familiariser avec les caractéristiques de ce processus et les tailles de coupes autorisées pouvant être collées.
Lorsque les côtés des pneus sont coupés, la couche de cordon du produit est endommagée. Les fils de la couche de corde créent la rigidité, la forme et la stabilité de la carcasse du pneu. Ainsi, la coupure de la corde entraîne une perte de stabilité des pneumatiques, la gomme cesse d'assurer la bonne adhérence des roues à la chaussée. Il est dangereux de rouler sur de tels pneus, et lors de l'utilisation d'un pneu endommagé, la taille de la rainure augmente, car certaines charges agissent sur la roue.
Réparer la fente du côté des pneus se fait sur des pneus de type radial. Il ne sera pas possible de réparer efficacement les dommages sur les pneus de polarisation.
Les dimensions de la coupure sur les côtés du pneu affectent la possibilité de sa réparation ; si les dommages sont trop importants, le pneu ne peut pas être réparé. Valeurs d'emplacement autorisées :
Faites attention aux pneus non réparables si l'incision est placée à moins de 4 cm du bord du pneu. Cela ne tient pas compte de la qualité du pneu et de son degré d'usure. Un produit présentant de tels dommages est remplacé par un pneu neuf.
Les pneus de camion sont réparables si la coupure ne touche pas plus de 10 brins de corde. À un degré de destruction plus élevé, les pneus sont jetés.
La technologie pour éliminer les coupures sur le côté des pneus est différente de la réparation des pneus tubeless crevés. Cette différence est causée par :
Nous vous recommandons de regarder une vidéo sur la réparation des coupures latérales des pneus à l'aide d'un thermoplastique spécial :
VIDEO
L'un des moyens les plus efficaces d'éliminer une coupure sur les pneus est une méthode comprenant les étapes suivantes :
La taille de la coupe est mesurée, si elle se situe dans la norme autorisée, vous pouvez commencer à l'éliminer.
Les bords de la coupe sont meulés avec un abrasif fin spécial pour endommager la forme du bol.
L'avion après traitement avec un abrasif est dégraissé, pour cela on utilise de l'essence ou de l'alcool. La fente est ensuite remplie de caoutchouc humide.
Le pneu de voiture traité par cette méthode est vulcanisé. Ce processus est effectué à l'aide d'une caméra spéciale ou d'un sèche-cheveux de production.
Après la vulcanisation, la coupe remplie de caoutchouc est nettoyée et un patch renforcé spécial est collé, et la roue est équilibrée.
Vous pouvez coller le pneu de cette manière de vos propres mains sans l'intervention de spécialistes. Dans ce cas, pendant le fonctionnement du pneu réparé, un voile de roue peut se produire. Pour une utilisation à long terme du pneu collé, il est préférable de ne pas charger la voiture et de privilégier un style de conduite mesuré : des charges accrues sur la roue peuvent entraîner une rupture du pneu.
Comment la réparation des pneus coupés sur le côté est-elle effectuée dans des ateliers de réparation automobile spéciaux ? Les pneus réparés dans un garage durent plus longtemps que les pneus scotchés à la maison. Un bon résultat des travaux de réparation effectués par des spécialistes est dû aux facteurs suivants:
disponibilité d'équipements spéciaux, d'outils, de consommables de haute qualité;
l'éducation spéciale et l'expérience des artisans.
Dans les ateliers équipés, le processus d'élimination des coupures sur la surface latérale des pneus comprend les étapes suivantes :
Le pneu est démonté, les dimensions de la fente sont mesurées.
Les bords de la fente sont taillés pour assurer une ébullition de haute qualité.
À l'aide d'une perceuse spéciale, la surface à réparer est nettoyée.
Un agent cimentant spécial est appliqué.
Le caoutchouc brut est coupé. De fines bandes de caoutchouc sont placées dans la fente préalablement préparée pour le collage.
Le pneu est vulcanisé dans une chambre spéciale.
Après vulcanisation, la zone endommagée est nettoyée, les marquages sont appliqués pour installer le patch renforcé.
L'endroit préparé se prête au dégraissage, puis un agent de cimentation spécial est appliqué après quoi sèche, un patch est collé.
Les bords du patch collé sont traités avec un mastic.
Une fois le produit d'étanchéité solidifié, le pneu est monté sur la roue et équilibré.
Considérez : un pneu réparé doit être rodé, dans lequel vous ne pouvez pas conduire à grande vitesse ou utiliser un style de conduite agressif, et également mettre une charge lourde sur les roues.
La réparation des coupes latérales des pneus est effectuée à l'aide de vulcanisation et de thermoplastiques spéciaux. L'utilisation de telles technologies permet d'obtenir une étanchéité hermétique du site de coupure : le pneumatique réparé ne se dégonflera pas. Pour coller un enduit spécial, lors de la réparation du flanc du pneu, vous ne pouvez que le vulcaniser à chaud. Veuillez noter que vous pouvez utiliser un thermoplastique pour coller les pneus à froid : en plaçant l'adhésif sur une colle spéciale, mais cette méthode ne peut pas être utilisée pour réparer les coupures latérales. Il ne sera pas possible de souder le caoutchouc déchiré, ayant atteint l'intégrité du produit sans chauffer la surface à 150 0 С. Sous des charges élevées, le plâtre collé se rompra tout simplement.
Il n'est pas rare qu'un pneu ait une coupe latérale. Cependant, la conduite fréquente est une expérience inestimable pour le conducteur.
Les kilomètres parcourus vous apprennent non seulement à bien conduire, mais aussi à faire face aux situations d'urgence.
Par exemple, une roue crevée est l'un des problèmes les plus courants sur la route que même un débutant peut gérer. Mais comment réparer les coupures latérales des pneus ?
En règle générale, de tels dommages non standard posent souvent des problèmes, même pour les professionnels dans leur domaine, sans parler des débutants.
De nombreux automobilistes sous-estiment le danger de tels dommages et continuent à conduire leur voiture.
C'est en fait très dangereux. Même une petite coupure latérale peut entraîner de graves problèmes.
Tout est simple ici. Lorsqu'un pneu est coupé latéralement, le cordon (la base du pneu) - ses fils textiles (métalliques) - est endommagé. De ce fait, le produit perd sa rigidité et sa forme.
Une hernie peut également apparaître sur le pneu, et ce phénomène contribue à l'apparition d'un grand nombre de facteurs négatifs affectant la sécurité de conduite.
Lors de la conduite sur une telle roue, cette dernière peut exploser en cas de collision avec une petite bosse, ce qui entraînera inévitablement un accident. Les conséquences peuvent être pires.
Réparer de tels dommages est une tâche très difficile et ingrate, car cela ne fonctionnera toujours pas pour restaurer les caractéristiques d'une roue même avec des dommages mineurs.
La seule chose qui est permise est d'utiliser le pneu "patché" comme roue de secours.
Avant de procéder à l'élimination de la coupure latérale du pneu, il est nécessaire d'inspecter soigneusement la surface, de regarder le type de pneu et de mesurer les dommages. Ce n'est qu'alors qu'une décision peut être prise quant à la maintenabilité de la structure.
Tout d'abord, rappelons-nous les types et les caractéristiques des pneus modernes.
Par exemple, dans les pneus radiaux, le cordon est situé perpendiculairement à la circonférence du produit, ce qui donne au véhicule une plus grande stabilité sur la route.
Les cordes sont situées dans la roue indépendamment les unes des autres et résolvent le problème de la résistance et de la rigidité.
Si même une petite partie des fils est endommagée, il est impossible de restaurer les paramètres précédents du pneu. Par conséquent, tout travail de réparation doit être effectué temporairement - uniquement jusqu'à ce que le pneu soit remplacé.
À cet égard, ils sont plus fiables - en eux, les fils sont situés en diagonale les uns par rapport aux autres, à un angle.
Dans ce cas, la coupe latérale n'affecte pas beaucoup la rigidité et la forme du produit, car la charge est uniformément répartie sur toute la surface du cordon. L'appareil photo reste sans protection.
Mais la maintenabilité des pneus bias est compensée par un gros inconvénient - il y a moins de tels pneus dans les magasins, et ils ne sont pas populaires auprès des automobilistes.
Mais, malgré toutes les difficultés, la plupart des stations-service entreprennent la réparation des coupes latérales des pneus de voitures particulières. Dans le même temps, les artisans sont souvent confiants dans la restauration de la roue.
Cependant, certains critères de "rejet" existent toujours.
Par exemple, les employés des stations-service n'entreprennent pas la réparation des pneus tubeless :
coupe latérale longitudinale si sa taille est supérieure à 35 mm;
coupe latérale transversale, si sa taille dépasse 25 mm.
Si la roue est équipée d'une caméra, les restrictions ci-dessus peuvent être augmentées de 5 à 10 mm. Sachez cependant que des cordons cassés peuvent endommager la caméra de la voiture à plusieurs endroits.
Et rien ne garantit qu'il soit resté intact au moment de l'apparition des principaux dommages.
Pour les camions, l'évaluation n'est pas basée sur la taille, mais sur le nombre de fibres de câble « déchirées ».
Par exemple, si plus de dix fils sont endommagés, il est inutile de monter le pneu - il ne durera pas longtemps. De telles roues sont jetées et non restaurées.
Voyons maintenant plus en détail comment réparer correctement les coupures latérales des pneus dans chaque cas.
Les pneus de voiture de tourisme peuvent être réparés en deux étapes.
À cette étape, les dommages sont remplis d'un matériau spécial - "caoutchouc brut". Sa particularité est la plasticité, qui permet de fermer les dommages existants beaucoup plus rapidement et plus efficacement.
Installation d'un patch spécial.
La structure de ce dernier doit être similaire à la carcasse du pneu et s'adapter aux dimensions. Avant de commencer la réparation, il est nécessaire d'enlever tous les éléments inutiles et de dégraisser la zone traitée.
Le patch est collé avec une colle spéciale, pressé fermement à la surface avec un étau ou d'autres appareils et maintenu pendant 1 à 2 heures.
Dès que le patch est sec, il faut gonfler la roue et l'équilibrer.
La dernière étape consiste à mettre le pneu en place et à monter la roue.
Les pneus de camion ne sont souvent pas réparés sur la route - c'est très dangereux, inefficace et prend beaucoup de temps.
En règle générale, les conducteurs installent une roue de secours et la réparation des coupures latérales des pneus est effectuée par des professionnels de leur domaine à l'aide d'électrovulcanisateurs - des dispositifs d'angle spéciaux.
La réparation d'un pneu à chambre à air sur la route s'effectue de plusieurs manières.
Si le pneu et la chambre à air sont endommagés, un aérosol spécial, vendu dans les magasins de voitures, sera utile.
La méthode de réparation est très simple. Pour commencer, la roue est posée sur un cric, puis la canette est insérée dans la tétine et un certain volume de son contenu est injecté.
Dans ce cas, la roue doit être tournée pour que la composition non seulement recouvre uniformément toute la surface intérieure, mais "scelle" également la coupe latérale.
Mais cette option ne fonctionnera que pour des dommages mineurs à proximité de la base du pneu.
Assurez-vous d'inspecter l'intérieur des dommages pour voir s'il y a des fils saillants qui pourraient endommager la caméra. Pour éviter que cela ne se reproduise sur la route, ils doivent être soigneusement mordus avec des pinces à la base même.
S'il y a une coupure sur le pneu (sans endommager la chambre à air), vous pouvez utiliser un patch en caoutchouc spécial.
L'avantage de cette méthode est sa simplicité, car les travaux de réparation s'effectuent sans démontage de la roue (encore une fois, n'oubliez pas les fils de câbles métalliques).
Lorsqu'un pneu tubeless est coupé latéralement, il y a deux façons de le réparer.
Vous aurez besoin d'un poinçon en spirale (vous pouvez l'utiliser pour nettoyer le trou), d'un outil pour appliquer un garrot, de colle et du garrot lui-même.
Il faut agir dans l'ordre suivant :
d'une part, l'entaille du pneumatique est agrandie à l'aide d'un poinçon ou d'un tournevis (il faut agir de manière à ne pas endommager la corde) ;
d'autre part, une petite quantité de colle préparée est appliquée sur le tournevis pour faire pénétrer ce dernier à l'intérieur du pneu ;
troisièmement, un garrot graissé avec de la colle est inséré dans le trou de manière à créer une boucle de diamètre plus grand que la coupe elle-même. C'est tout.
Soit dit en passant, cette méthode est efficace pour une crevaison régulière, mais avec une petite coupure latérale, elle peut également être utile.
N'oubliez pas de couper le reste du garrot.
Un patch radial spécial peut traiter une grande variété de blessures - hernies, dissections, coupures et autres problèmes.
L'avantage d'un tel patch est sa résistance élevée aux températures élevées, son élasticité et sa fiabilité. Le produit peut être utilisé pour la vulcanisation à froid et à chaud.
Si un ou plusieurs cordons sont endommagés, le fil ou au moins une partie de celui-ci doit être retiré.
Pour être efficace, le patch doit être appliqué des deux côtés du pneu après un nettoyage en profondeur, ce qui est difficile à faire sur la route.
Les possibilités de réparer une coupure latérale "à la hâte" existent et sont activement utilisées par les automobilistes expérimentés, mais avec de tels dommages, il vaut mieux ne pas tenter le destin.
Le meilleur moyen est d'installer une roue de secours et d'apporter le pneu « blessé » à la station-service pour réparation (si vous avez la quantité requise dans votre portefeuille, achetez-en un nouveau).
Voyons comment un travail aussi difficile est effectué par de vrais maîtres de leur métier, dans des ateliers bien équipés et sur du matériel spécialisé.
Pour une meilleure compréhension, considérez le travail de l'assistant étape par étape. Peut-être que de tels détails vous permettront de mieux réparer la roue vous-même.
Ainsi, la réparation des pneus s'effectue en plusieurs étapes.
La coupe existante est mesurée.
Son caractère et sa taille sont mesurés. Si les indicateurs obtenus ne dépassent pas les normes dont nous avons parlé ci-dessus, la roue est démontée pour une réparation ultérieure.
Si les dommages sont plus importants que la taille autorisée, il est conseillé aux passionnés de voitures de débourser pour un nouvel achat.
N'oubliez pas qu'un bon maître ne prendra pas un travail et ne risquera pas la vie d'un client pour un petit profit.
Nous faisons une forme plus souvent semblable.
Pour la commodité de la réparation, la coupe latérale a une forme plus fréquente. Cela se fait à l'aide de pinces spéciales.
Des marques sont apposées sur le pneu à certains endroits, qui indiquent l'endroit où se fera le décapage, et où sera placé le patch renforcé.
La prochaine étape consiste à nettoyer la surface endommagée avec une perceuse. Ceci est très important, car avec un mauvais traitement, la réparation sera inefficace.
Après avoir nettoyé la zone à problème, elle est dégraissée et recouverte d'un composé de ciment spécial.
Ensuite, le maître découpe des patchs rectangulaires dans du caoutchouc brut, les met à l'intérieur du pneu et vulcanise.
Une fois le ciment complètement sec, le patch est collé sur la zone endommagée du pneu. Pour une plus grande fiabilité, il est conseillé de recouvrir les bords du patch avec un mastic.
La dernière étape consiste à équilibrer la roue et à l'installer à sa place d'origine.
Une fois le pneu restauré, il est interdit d'appliquer immédiatement une charge importante - le rodage doit être effectué progressivement.
Réparer les coupures latérales des pneus est une entreprise très difficile et, en fait, inutile. N'oubliez pas que même avec des dommages mineurs, la récupération ne devrait être qu'une mesure temporaire.
À la première occasion, il vaut mieux ne pas économiser et acheter un nouveau pneu. Cela nécessitera un faible coût, mais cela augmentera la sécurité globale, préservera la santé ou même la vie.
VIDEO
Dans cet article, nous expliquerons comment réparer une coupure latérale d'un pneu de vos propres mains. Le fil câblé est porteur de la forme et de la rigidité du pneumatique, puisqu'il n'intersecte pas d'autres fils sur toute sa longueur dans le pneumatique. Malheureusement, pendant le processus de réparation, quelle que soit la qualité de sa fabrication, il est impossible d'atteindre la rigidité initiale. En conséquence, les caractéristiques du cercle seront différentes.
De nombreux centres de réparation de pneus offrent maintenant des services de réparation de coupe latérale. Le processus de réparation d'une coupure latérale est extrêmement laborieux, responsable et de haute technologie. Et je veux aussi me vanter tout de suite, hier j'ai acheté un masque caméléon pour le soudage et j'ai été parfaitement surpris de voir à quel point il est devenu plus pratique de cuisiner dedans, il n'y a tout simplement pas de mots ... alors allons plus loin ...
Préparation à la réparation des coupures latérales des pneus
Tout d'abord, nous nettoyons l'emplacement d'installation du cordon dans la partie intérieure du pneu avec une perceuse. Si le pneu n'a pas besoin d'être cousu, le rapiéçage peut être effectué après que la coupe a été vulcanisée de l'extérieur.
Ensuite, nous nettoyons le pneu de l'extérieur.
Pour restaurer partiellement la rigidité de la surface latérale et exclure la possibilité de formation d'une hernie, le pneu doit être cousu avec un poinçon et du fil de nylon.
Lorsque tous les endroits nécessaires ont été préparés et cousus, vous pouvez procéder à la poursuite du processus de réparation de la coupe latérale. Pour ce faire, il est nécessaire de nettoyer soigneusement la saleté et de dégraisser la surface du pneu à l'endroit de la coupe et d'appliquer une colle thermofusible spéciale.
Lorsque la colle a un peu séché, du caoutchouc humide est appliqué, coupé légèrement plus grand que la coupe latérale. Il faut veiller à ce que le caoutchouc humide recouvre complètement le joint et toute la surface coupée.
Vulcanisation des pneus
Lorsque tous les travaux de préparation du pneu pour la vulcanisation sont terminés, nous installons le pneu sur le vulcanisateur. Afin de réparer correctement un pneu, la durée de vulcanisation doit être suffisante pour manipuler du caoutchouc humide. Mais il faut aussi éviter que le caoutchouc ne brûle. Le temps de vulcanisation recommandé est de 50 à 70 minutes, en fonction de l'épaisseur de la bande de caoutchouc brut.
Étape terminée de la réparation de la coupe latérale
Une fois le pneu soudé, il est nécessaire de le laisser refroidir un moment. Ensuite, vous devez traiter soigneusement la surface intérieure lissée. Enlever la saleté avec un grattoir spécial et dégraisser. Appliquez l'activateur sur la surface nettoyée, et après qu'elle sèche un peu, appliquez une autre fine couche de colle.
Une fois que la surface est prête et que la colle activatrice a séché (a cessé de briller et est devenue terne), vous devez appliquer un patch de cordon. Ensuite, avec un rouleau spécial, vous devez rouler soigneusement le patch du centre vers les bords afin que le patch s'adapte parfaitement à la surface de travail.
A ce stade, la réparation de la coupure latérale peut être considérée comme terminée. Mais encore, dans de tels cas, on ne peut pas dire que le pneu est adapté à une utilisation ultérieure. Ce pneu est toujours recommandé pour être utilisé comme pneu de secours.
Si, néanmoins, il est décidé d'installer le pneu réparé sur la voiture, il est alors nécessaire de l'utiliser uniquement comme roue arrière. De plus, la vitesse du véhicule doit être réduite. Bonnes routes !
Il n'est pas rare qu'un pneu ait une coupe latérale. Cependant, la conduite fréquente est une expérience inestimable pour le conducteur.
Les kilomètres parcourus vous apprennent non seulement à bien conduire, mais aussi à faire face aux situations d'urgence.
Par exemple, une roue crevée est l'un des problèmes les plus courants sur la route que même un débutant peut gérer. Mais comment réparer les coupures latérales des pneus ?
En règle générale, de tels dommages non standard posent souvent des problèmes, même pour les professionnels dans leur domaine, sans parler des débutants.
De nombreux automobilistes sous-estiment le danger de tels dommages et continuent à conduire leur voiture.
C'est en fait très dangereux. Même une petite coupure latérale peut entraîner de graves problèmes.
Tout est simple ici. Lorsqu'un pneu est coupé latéralement, le cordon (la base du pneu) - ses fils textiles (métalliques) - est endommagé. De ce fait, le produit perd sa rigidité et sa forme.
Une hernie peut également apparaître sur le pneu, et ce phénomène contribue à l'apparition d'un grand nombre de facteurs négatifs affectant la sécurité de conduite.
Lors de la conduite sur une telle roue, cette dernière peut exploser en cas de collision avec une petite bosse, ce qui entraînera inévitablement un accident. Les conséquences peuvent être pires.
Réparer de tels dommages est une tâche très difficile et ingrate, car cela ne fonctionnera toujours pas pour restaurer les caractéristiques d'une roue même avec des dommages mineurs.
La seule chose qui est permise est d'utiliser le pneu "patché" comme roue de secours.
Avant de procéder à l'élimination de la coupure latérale du pneu, il est nécessaire d'inspecter soigneusement la surface, de regarder le type de pneu et de mesurer les dommages. Ce n'est qu'alors qu'une décision peut être prise quant à la maintenabilité de la structure.
Tout d'abord, rappelons-nous les types et les caractéristiques des pneus modernes.
Par exemple, dans les pneus radiaux, le cordon est situé perpendiculairement à la circonférence du produit, ce qui donne au véhicule une plus grande stabilité sur la route.
Les cordes sont situées dans la roue indépendamment les unes des autres et résolvent le problème de la résistance et de la rigidité.
Si même une petite partie des fils est endommagée, il est impossible de restaurer les paramètres précédents du pneu. Par conséquent, tout travail de réparation doit être effectué temporairement - uniquement jusqu'à ce que le pneu soit remplacé.
À cet égard, ils sont plus fiables - en eux, les fils sont situés en diagonale les uns par rapport aux autres, à un angle.
Dans ce cas, la coupe latérale n'affecte pas beaucoup la rigidité et la forme du produit, car la charge est uniformément répartie sur toute la surface du cordon. L'appareil photo reste sans protection.
Mais la maintenabilité des pneus bias est compensée par un gros inconvénient - il y a moins de tels pneus dans les magasins, et ils ne sont pas populaires auprès des automobilistes.
Mais, malgré toutes les difficultés, la plupart des stations-service entreprennent la réparation des coupes latérales des pneus de voitures particulières. Dans le même temps, les artisans sont souvent confiants dans la restauration de la roue.
Cependant, certains critères de "rejet" existent toujours.
Par exemple, les employés des stations-service n'entreprennent pas la réparation des pneus tubeless. :
coupe latérale longitudinale si sa taille est supérieure à 35 mm;
coupe latérale transversale, si sa taille dépasse 25 mm.
Si la roue est équipée d'une caméra, les restrictions ci-dessus peuvent être augmentées de 5 à 10 mm. Sachez cependant que des cordons cassés peuvent endommager la caméra de la voiture à plusieurs endroits.
Et rien ne garantit qu'il soit resté intact au moment de l'apparition des principaux dommages.
Pour les camions, l'évaluation n'est pas basée sur la taille, mais sur le nombre de fibres de câble « déchirées ».
Par exemple, si plus de dix fils sont endommagés, il est inutile de monter le pneu - il ne durera pas longtemps. De telles roues sont jetées et non restaurées.
Voyons maintenant plus en détail comment réparer correctement les coupures latérales des pneus dans chaque cas.
Les pneus de voiture de tourisme peuvent être réparés en deux étapes.
À cette étape, les dommages sont remplis d'un matériau spécial - "caoutchouc brut". Sa particularité est la plasticité, qui permet de fermer les dommages existants beaucoup plus rapidement et plus efficacement.
Installation d'un patch spécial.
La structure de ce dernier doit être similaire à la carcasse du pneu et s'adapter aux dimensions. Avant de commencer la réparation, il est nécessaire d'enlever tous les éléments inutiles et de dégraisser la zone traitée.
Le patch est collé avec une colle spéciale, pressé fermement à la surface avec un étau ou d'autres appareils et maintenu pendant 1 à 2 heures.
Dès que le patch est sec, il faut gonfler la roue et l'équilibrer.
La dernière étape consiste à mettre le pneu en place et à monter la roue.
Les pneus de camion ne sont souvent pas réparés sur la route - c'est très dangereux, inefficace et prend beaucoup de temps.
En règle générale, les conducteurs installent une roue de secours et la réparation des coupures latérales des pneus est effectuée par des professionnels de leur domaine à l'aide d'électrovulcanisateurs - des dispositifs d'angle spéciaux.
La réparation d'un pneu à chambre à air sur la route s'effectue de plusieurs manières.
Si le pneu et la chambre à air sont endommagés, un aérosol spécial, vendu dans les magasins de voitures, sera utile.
La méthode de réparation est très simple. Pour commencer, la roue est posée sur un cric, puis la canette est insérée dans la tétine et un certain volume de son contenu est injecté.
Dans ce cas, la roue doit être tournée pour que la composition non seulement recouvre uniformément toute la surface intérieure, mais "scelle" également la coupe latérale.
Mais cette option ne fonctionnera que pour des dommages mineurs à proximité de la base du pneu.
Assurez-vous d'inspecter l'intérieur des dommages pour voir s'il y a des fils saillants qui pourraient endommager la caméra. Pour éviter que cela ne se reproduise sur la route, ils doivent être soigneusement mordus avec des pinces à la base même.
S'il y a une coupure sur le pneu (sans endommager la chambre à air), vous pouvez utiliser un patch en caoutchouc spécial.
L'avantage de cette méthode est sa simplicité, car les travaux de réparation s'effectuent sans démontage de la roue (encore une fois, n'oubliez pas les fils de câbles métalliques).
Lorsqu'un pneu tubeless est coupé latéralement, il y a deux façons de le réparer.
Vous aurez besoin d'un poinçon en spirale (vous pouvez l'utiliser pour nettoyer le trou), d'un outil pour appliquer un garrot, de colle et du garrot lui-même.
Il faut agir dans cette séquence :
- d'une part, l'entaille du pneu augmente avec un poinçon ou un tournevis (il faut agir de manière à ne pas endommager le cordon) ;
- d'autre part, une petite quantité de colle préparée est appliquée sur le tournevis pour faire pénétrer ce dernier à l'intérieur du pneu ;
- troisièmement, un garrot graissé avec de la colle est inséré dans le trou de manière à créer une boucle de diamètre plus grand que la coupe elle-même. C'est tout.
Soit dit en passant, cette méthode est efficace pour une crevaison régulière, mais avec une petite coupure latérale, elle peut également être utile.
N'oubliez pas de couper le reste du garrot.
Un patch radial spécial peut traiter une grande variété de blessures - hernies, dissections, coupures et autres problèmes.
L'avantage d'un tel patch est sa résistance élevée aux températures élevées, son élasticité et sa fiabilité. Le produit peut être utilisé pour la vulcanisation à froid et à chaud.
Si un ou plusieurs cordons sont endommagés, le fil ou au moins une partie de celui-ci doit être retiré.
Pour être efficace, le patch doit être appliqué des deux côtés du pneu après un nettoyage en profondeur, ce qui est difficile à faire sur la route.
Les possibilités de réparer une coupure latérale "à la hâte" existent et sont activement utilisées par les automobilistes expérimentés, mais avec de tels dommages, il vaut mieux ne pas tenter le destin.
Le meilleur moyen est d'installer une roue de secours et d'apporter le pneu « blessé » à la station-service pour réparation (si vous avez la quantité requise dans votre portefeuille, achetez-en un nouveau).
Voyons comment un travail aussi difficile est effectué par de vrais maîtres de leur métier, dans des ateliers bien équipés et sur du matériel spécialisé.
Pour une meilleure compréhension, considérez le travail de l'assistant étape par étape. Peut-être que de tels détails vous permettront de mieux réparer la roue vous-même.
Ainsi, la réparation des pneus s'effectue en plusieurs étapes.
La coupe existante est mesurée.
Son caractère et sa taille sont mesurés. Si les indicateurs obtenus ne dépassent pas les normes dont nous avons parlé ci-dessus, la roue est démontée pour une réparation ultérieure.
Si les dommages sont plus importants que la taille autorisée, il est conseillé aux passionnés de voitures de débourser pour un nouvel achat.
N'oubliez pas qu'un bon maître ne prendra pas un travail et ne risquera pas la vie d'un client pour un petit profit.
Nous faisons une forme plus souvent semblable.
Pour la commodité de la réparation, la coupe latérale a une forme plus fréquente. Cela se fait à l'aide de pinces spéciales.
Des marques sont apposées sur le pneu à certains endroits, qui indiquent l'endroit où se fera le décapage, et où sera placé le patch renforcé.
La prochaine étape consiste à nettoyer la surface endommagée avec une perceuse. Ceci est très important, car avec un mauvais traitement, la réparation sera inefficace.
Après avoir nettoyé la zone à problème, elle est dégraissée et recouverte d'un composé de ciment spécial.
Ensuite, le maître découpe des patchs rectangulaires dans du caoutchouc brut, les met à l'intérieur du pneu et vulcanise.
Une fois le ciment complètement sec, le patch est collé sur la zone endommagée du pneu. Pour une plus grande fiabilité, il est conseillé de recouvrir les bords du patch avec un mastic.
La dernière étape consiste à équilibrer la roue et à l'installer à sa place d'origine.
Une fois le pneu restauré, il est interdit d'appliquer immédiatement une charge importante - le rodage doit être effectué progressivement.
Réparer les coupures latérales des pneus est une entreprise très difficile et, en fait, inutile. N'oubliez pas que même avec des dommages mineurs, la récupération ne devrait être qu'une mesure temporaire.
À la première occasion, il vaut mieux ne pas économiser et acheter un nouveau pneu. Cela nécessitera un faible coût, mais cela augmentera la sécurité globale, préservera la santé ou même la vie.
VIDEO
Aimez-vous notre site? Inscrivez-vous ou abonnez-vous (les notifications sur les nouveaux sujets seront envoyées par courrier) à notre chaîne à Mirtesen !
Souvent, lors d'un fonctionnement à long terme de la voiture dans des conditions difficiles, il est nécessaire de réparer d'urgence les coupures latérales des pneus. Cette situation est tout aussi désagréable que dans le cas d'une crevaison d'un pneu. Cependant, ici, le défaut présente un danger beaucoup plus grand et nécessite une réparation sérieuse. De plus, une coupure latérale est loin de toujours pouvoir être réparée correctement. Cela est particulièrement vrai pour les pneus radiaux, dans lesquels une coupe latérale signifie presque toujours qu'ils doivent être remplacés.
Typiquement, une coupure déchire la carcasse interne du pneu, appelée corde. En cas de dommages mineurs, il est possible d'éliminer ce défaut, cependant, si le dommage est grave, alors toute réparation n'a plus de sens. Les coupes latérales des pneus sont déterminées par les dimensions critiques. Pour une coupe longitudinale qui longe le cordon, cette valeur est de 35 millimètres, et pour une coupe transversale, ce chiffre est encore moins et n'est que de 25 millimètres. Si la rupture se termine à moins de 40 millimètres du bord du pneu, elle ne peut pas être réparée.
VIDEO
Certaines difficultés surviennent lorsqu'il est nécessaire de réparer les coupures latérales des pneus de camion.Dans ce cas, le patch doit être fixé plus soigneusement, puis les charges qu'il devra supporter à l'avenir entraîneront des contrôles périodiques obligatoires de l'intégrité du patch. Pour un pneu de camion, la limite de coupe est considérée comme étant de 10 fibres de câble, si les dommages affectent plus de câbles, alors la réparation est inutile .
La réparation des coupures latérales d'un pneu de voiture est fondamentalement différente de l'élimination des conséquences des crevaisons conventionnelles situées sur la bande de roulement. Ceci est dû au fait que la partie latérale a une faible épaisseur et subit une déformation importante lors du contact des roues avec les irrégularités de la chaussée. Le principal moyen d'éliminer les coupures, qui est le plus efficace, passe par plusieurs opérations, nous les analyserons ci-dessous.
A la place du défaut, les bords sont meulés, on leur donne la forme d'un bol. À la fin, une pièce de renfort y sera collée. La cavité en forme de bol est remplie de caoutchouc brut, après quoi le pneu est envoyé pour vulcanisation (pour cela, une chambre spéciale ou un sèche-cheveux de production est utilisé). Au dernier stade, après l'installation du patch, le lieu de réparation extérieur est nettoyé, puis la roue est équilibrée. Ainsi, réparer des pneus dont la coupure latérale ne dépasse pas la norme est tout à fait réalisable par nous-mêmes, et redonnera vie au pneu endommagé.
Même après que toutes les opérations aient été effectuées avec la plus grande prudence, un voile de roue peut se produire pendant le fonctionnement. Par conséquent, il n'est pas conseillé d'utiliser le pneu réparé avec une roue à aubes, mais doit être conservé sous la forme d'un pneu de secours.
Cette technologie ne convient pas à tous les dommages. Dans de nombreux cas, il est préférable de ne pas réparer un pneu de voiture, mais de le remplacer, sinon il y a un risque de décollement de la rustine lors de la conduite à grande vitesse. Souvent, une violation de la technologie conduit à des situations d'urgence en raison de la malhonnêteté des ouvriers de l'atelier. Par conséquent, mesurez soigneusement l'étendue des dommages et effectuez également soigneusement les réparations si vous l'avez pris vous-même en charge.
VIDEO
Si vous décidez de contacter un atelier, les technologies y sont plus avancées et plus fiables. Nous vous suggérons de vérifier d'un point de vue professionnel comment coller la coupe latérale du pneu.
Au tout début, le site de la coupe latérale est soigneusement examiné. Le pneu est démonté et le côté coupé le long des bords est coupé avec des pinces pour une meilleure ébullition ultérieure de cette zone.
Toute la surface de la coupe latérale est nettoyée avec une perceuse, après quoi elle est traitée avec un ciment spécial.
À l'étape suivante, le caoutchouc brut est préparé, il doit être coupé en fines lanières et étiré. Tout le caoutchouc brut est placé à l'intérieur de la coupe latérale puis vulcanisé.
L'endroit est marqué pour l'installation du patch renforcé et la partie latérale est nettoyée avec une perceuse.
Après nettoyage, cet endroit est dégraissé, lubrifié avec du ciment, qui a le temps de sécher. Après séchage, le patch renforcé est collé en place. Les bords du patch collé doivent être scellés avec un scellant.
Après avoir monté le pneu sur le disque, la roue est équilibrée. Immédiatement, vous ne devez pas donner de charges à grande vitesse, vous devez rouler progressivement dans le pneu réparé.
Vidéo (cliquez pour lire).
VIDEO
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
85
