Réparation bmw e46 à faire soi-même

système de refroidissement

compartiment moteur

Système de carburant

remplacement des fluides de travail

système de freinage

P.S. trouvé une liste de liens sur Internet. Je pense qu'il sera utile de l'avoir sous la main pour examen.

Le message a été modifiéMaximusmas : 14 juillet 2014 - 02:32

condamné les jambes de force, donc je cherche comment le changer moi-même (depuis que j'ai commencé à grimper partout)

Est-ce que tout est si simple en pratique et est-il réaliste de se passer de la présence d'une fosse

condamné les jambes de force, donc je cherche comment le changer moi-même (depuis que j'ai commencé à grimper partout)

Est-ce que tout est si simple en pratique et est-il réaliste de se passer de la présence d'une fosse

Il n'y a aucune difficulté à remplacer les entretoises stabilisatrices, à condition d'avoir un outil, une tête brillante et des mains qui poussent au bon endroit.

Une fosse n'est pas nécessaire pour remplacer les chandeliers.

En général, comme une erreur apparaissait périodiquement sur le "Chauffage supplémentaire", j'ai décidé de le supprimer.

Ayant grimpé sur un tas de sites, et trouvant qu'un des transsyuk pouvait y être brûlé, j'ai décidé que j'avais la même chose.
Mais, une autopsie et des mesures ont montré que tout est vivant !

Mais! il a été remarqué que les capteurs de température, ou plutôt l'un d'entre eux, ne s'adaptent pas étroitement au corps. Cela signifie qu'il mesure la température de manière incorrecte.
Après lecture de WDS et TIS, il est devenu clair que, en fonction de ces capteurs, le rapport cyclique des transits est régulé de 5 à 95%.
Purement théorique, si sur 2 capteurs la température est OK, et sur l'autre elle est très différente, alors le calculateur peut penser qu'il y a un court-circuit sur l'un des transducteurs. D'où l'erreur de court-circuit sur le radiateur.
Ceci n'est qu'une supposition ! Je ne l'ai pas encore testé !

Ce que j'ai fait:
1. manqué toutes les surfaces de contact avec de la graisse thermique.
2. Sceller le siège de l'un des capteurs avec une plaque métallique.
3. J'ai mis un accent supplémentaire sur l'ensemble de la plate-forme avec des capteurs et je l'ai collé.

Comment cela fonctionnera plus tard - je vérifierai plus tard.

des vidéos avec un accès limité ailleurs ?

Réparation BMW E46 (série 3, 1998 - 2005)

Transmission et châssis

La génération BMW E46 est assez répandue sur le territoire de notre pays, par conséquent, les spécialistes du réseau de centres techniques BMW Autoservice sont souvent confrontés à la nécessité de les entretenir. Comme toute autre voiture, la BMW E46 n'est pas dépourvue de défauts, dont la liste est établie sur la base de l'expérience de nos maîtres et est présentée ci-dessous.

Les transmissions automatiques et manuelles dont est équipée la BMW E46 sont très fiables et nécessitent une maintenance modeste. Comme sur la BMW E316, la réparation de la transmission sur la E46 se limite au changement d'huile et de filtre. Concernant les BMW E46 et BMW E316, les réparations qui nécessitent une vidange d'huile de la mécanique peuvent ne pas être nécessaires, puisque le constructeur installe des boîtiers sans entretien sur ces modèles. Cependant, lors de l'achat d'une voiture d'occasion qui a parcouru 90 000 kilomètres ou plus, il est fortement recommandé de mettre à jour le lubrifiant du système.

La direction est fiable et ne cause aucune plainte, seulement occasionnellement une fuite de rail est constatée sur les véhicules de la classe en question. Il est à noter que réparer une BMW E46 pour éliminer le « morveux » est relativement coûteux, il faut donc être extrêmement prudent dans le fonctionnement de cet appareil. Nous pouvons offrir les prix les plus abordables pour les composants et les consommables pour la réparation BMW E46, c'est pourquoi nous bénéficions d'une réputation digne auprès de nombreux clients.
La plupart des problèmes liés à la réparation de la BMW E46 proviennent de la fiabilité relativement faible de certains éléments de suspension. En particulier, les jambes de force stabilisatrices avant et les rotules de la E46 peuvent nécessiter un remplacement de 50 à 60 000 km de la distance parcourue, ce qui, franchement, n'est pas très encourageant en termes de coûts matériels.

Le réseau de centres techniques "BMW Auto Service" - une large gamme de services de diagnostic et de réparation pour tous les modèles du constructeur allemand.

La production des voitures BMW E46 a commencé en 1998. Au départ, elles pouvaient être achetées en berline, mais un an plus tard, le constructeur bavarois proposait des voitures à carrosserie coupé. Depuis 2000, le modèle est produit dans une carrosserie break.Les voitures peuvent être équipées de moteurs diesel M47 et M57, ainsi que de moteurs à essence à cinq cylindres M43, N40, N42, N46 et de moteurs à six cylindres M52 et S52.

Trois ans après le début de la production du modèle, le constructeur automobile restaure la troisième série. Des phares mis à jour sont apparus dans la voiture, le verre des virages est devenu transparent. Dans le même temps, le fabricant a commencé à installer des unités de puissance avancées mises à jour. En 2003, l'extérieur du cabriolet et du coupé a changé. De nombreux propriétaires du modèle ont apprécié les nouvelles couleurs de carrosserie et les nouveaux pare-chocs. À partir de la même année, la série sportive M3 a commencé à être produite. Un groupe motopropulseur d'une capacité de 343 chevaux a été installé dans la voiture.

Principaux avantages de la BMW E46 :

• Le système ADB est responsable du freinage différentiel automatique et aide à obtenir une traction supplémentaire;
• HDC - système de contrôle de levage, vous permet de régler la vitesse, ce qui facilite la montée;
• six coussins gonflables ;
• ASC - système de stabilisation automatique ;
• DSC - Contrôle dynamique de stabilité et mode de traction intégré augmentent l'adhérence des pneus du véhicule sur la surface de la route ;
• accessoires d'alimentation avant;
• ordinateur de bord.

Bien sûr, les voitures allemandes sont considérées comme l'une des meilleures en termes de qualité. Cependant, quelque chose se brise en eux de temps en temps. Le point faible de la BMW E46 avec moteurs six cylindres est le capteur de mesure d'huile. De plus, le débitmètre d'air, le capteur de carburant et la position des arbres à cames sont susceptibles de tomber en panne.

Dans la transmission manuelle, la bague en plastique du culbuteur peut se desserrer, ce qui complique l'inclusion de la première et de la marche arrière. Une fois qu'une voiture a parcouru 150 000 km avec la transmission manuelle, les tiges et les joints d'huile de la source du changement de vitesse peuvent fuir. Les béquilles stabilisatrices doivent être remplacées tous les 50 000 km.

Les capteurs ABS sont équipés d'un boîtier en plastique, à l'avenir, il peut se fissurer et l'ABS lui-même se brisera. Avec ce système, des difficultés surviennent avec le système de contrôle de traction et de stabilisation. Après 80 000 km de la distance parcourue, un jeu se produit dans la crémaillère de direction, si tout est laissé tel quel, alors après 50 000 kilomètres supplémentaires, il y aura un coup.

Le système Valvetronic sans papillon des moteurs à quatre cylindres est sensible à la qualité de l'huile. Si vous utilisez des formulations de mauvaise qualité, il y aura des problèmes de ratés d'allumage à l'avenir. Les groupes motopropulseurs à six cylindres après 4000 tr/min peuvent ne pas être en mesure d'atteindre la puissance maximale. Au ralenti, vous pouvez entendre le gazouillis du volet du système, qui est chargé d'ajuster la longueur de la voie d'admission DISA. Pour corriger ce défaut, l'actionneur doit être remplacé.

Il est recommandé après 10 000 kilomètres de remplacer les filtres à carburant et à huile, ainsi que l'huile elle-même. Dans le système de refroidissement, il est parfois difficile d'augmenter la température du liquide de refroidissement. Cela peut être causé par les roues en plastique rotatives de la pompe à eau dans les voitures qui ont été produites avant le restylage, ainsi que par la faible fiabilité des embrayages de ventilateur.

Vous pouvez éliminer tout ce qui précède et d'autres dysfonctionnements dans notre service. Nos maîtres se spécialisent exclusivement dans la réparation des produits BMW. Aujourd'hui, il existe plusieurs postes bien situés, ce qui permet à chaque automobiliste de choisir celui qui lui convient le mieux.

En commandant réparation BMW E46 dans notre entreprise, le client bénéficie d'avantages précieux :

• Spécialisation étroite - il existe des ateliers spécialisés qui se concentrent sur l'entretien et la réparation des transmissions automatiques et des moteurs.
• Expérience impressionnante de spécialistes - chaque maître de l'entreprise a de nombreuses années d'expérience dans le travail avec les voitures BMW.
• Utiliser le meilleur équipement - des dispositifs avancés aident à programmer les unités de contrôle électroniques, à diagnostiquer les défauts et à effectuer d'autres opérations technologiques.
• Commodité de paiement - Vous pouvez payer en espèces ou par virement bancaire.
• Une large gamme de services fournis - nous effectuons des diagnostics détaillés de l'état de divers systèmes automobiles, fournissons des recommandations pour éliminer les pannes et effectuons l'entretien et la réparation des BMW.
• Horaire de travail pratique - le centre technique fonctionne sans jours fériés et week-ends de 9h00 à 21h00.
• Grande vitesse de service - dans notre magasin, vous pouvez acheter toutes les pièces nécessaires qui seront installées sur la voiture du client sans délai.
• Garantie - tous nos services sont garantis.
• Remises - chaque client régulier d'un service de voiture reçoit une réduction agréable sur les services.

Le centre technique "BMW-E" propose une gamme de services d'entretien automobile. Nous contacter! Nos experts mettront votre ami à quatre roues en parfait état technique !

Les crémaillères de direction sur les célèbres "boomers" sont ces pièces intégrales qui nécessitent des réparations et un entretien complexes réguliers. Les fans d'un style de conduite "sportif" sont particulièrement touchés, mais cela ne devrait pas être surprenant, car le mécanisme de direction dans une telle situation est exposé à des charges excessives.

Bien sûr, la chose la plus importante dans une rénovation est son coût. Nous avons fait quelques recherches et appelé à la fois les "Kuzmichs" locaux et les salons normaux. Le coût est d'environ un - commence à partir de 5 000 roubles et se termine par 90 000 roubles.

Et si vous commandez vous-même les étagères sur Ebey et que vous les donnez au salon, vous pouvez conserver moins de 20 000 roubles. Le râteau lui-même coûtera 15 000 roubles et l'installation coûtera 5 000 roubles.

Pour effectuer des réparations sur ces modèles, les étapes doivent être similaires. Tout d'abord, le rail est démonté et nettoyé de la saleté existante. Après cela, il est inspecté visuellement et testé sur un stand qui crée artificiellement des conditions de travail.

La réparation elle-même peut consister à remplacer :

• pièces défectueuses,
• douilles,
• scellés,
• ainsi que le meulage de surface.

À la fin des travaux, la crémaillère est remontée, le fluide hydraulique est versé et testé. Parfois, ces réparations peuvent être effectuées par vous-même si les violations sont mineures. Lorsqu'un ponçage est nécessaire, un centre de service est indispensable.

1. Soulevez la voiture plus haut pour faciliter le travail.
2. Nous drainons le liquide.
3. Nous enlevons les roues et dévissons les tiges avec des leviers.
4. Levons le moteur.
5. On dévisse les oreillers et la civière.

Puis on enlève le rail en débranchant les durites. Il ne va que vers la droite.

Nous le dévissons du rail de traction et le lavons.

Sur les E60 fives, le point le plus sensible est associé au rail :

A cause d'elle, apparaît cliquetis et frappe lors du franchissement d'irrégularités. La réparation consiste en un démontage complet, le remplacement des bagues (et il est conseillé aux réalités domestiques d'installer non pas celles d'usine, mais celles de fabrication artisanale avec renfort), le remplacement du lubrifiant et du fluide.

Un exemple de crémaillère de direction neuve et propre. Concentrez-vous sur eux - il vaut mieux payer un peu plus que de racheter la pièce plus tard.

Voici une vidéo, peut-être que quelques astuces vous aideront :

Nous drainons le liquide, puis retirons le rail. En général, nous faisons tout selon la galerie photo :

Avant de retirer le manchon en plastique de centrage de la vis sans fin, rappelez-vous son emplacement. Retirez la bague de retenue et dévissez le capuchon de la vis sans fin et l'écrou. Démonter le ver. Du côté droit de la crémaillère et du pignon, retirez la bride qui a le presse-étoupe et la bague. Montez les nouvelles pièces de la même manière.

Une crémaillère de direction BMW E30 typique est aussi petite que la voiture elle-même.

Après avoir retiré le rail, défoncer et dévisser le couvercle équipé d'une vis de réglage. Les bagues sont enfoncées par l'usine, vous devez donc les choisir. Mieux vaut passer à un ajustement coulissant fait maison (à partir de caprolon).

Pour les fixer, percez un trou dans le boîtier, coupez les filetages et vissez le support. Après installation par poinçonnage, fixez le couvercle.

Conduisez sur de bonnes routes ! Pas d'autre chemin - un Allemand a fabriqué une voiture spécialement pour les autoroutes de haute qualité, pas les nôtres ...

Par conséquent, les passionnés de BMW devraient réfléchir aux conséquences de courses mal conçues sur un terrain accidenté.De sorte que.

Commentaires sur l'article 5, laissez les vôtres :

Je n'ai toujours pas trouvé d'homme, mais vos instructions ont beaucoup aidé mon boomer e36 !)))

Merci pour les instructions détaillées avec des photos, sinon j'étais tourmenté avec ces lattes. Bien sûr, quand j'ai acheté le X5 2004, je savais que j'allais rencontrer des problèmes, mais pas avec le volant -))

Merci beaucoup pour ces instructions claires, grâce à vous, je me suis abstenu d'aller au service automobile et j'ai économisé beaucoup d'argent, je recommande à chacun de réparer lui-même les crémaillères de direction - il n'y a rien de compliqué à ce sujet.

Comme on dit, les yeux ont peur, mais les mains ont peur =)

en général, il n'est pas sûr d'effectuer de tels travaux de réparation vous-même, il est préférable d'amener la voiture à un contrôle technique ou à un service automobile, que plus tard, il s'avère qu'il est trois fois plus cher de restaurer ce que vous pensiez de là qu'une simple réparation de rails

L'une des spécialisations de nos stations est la réparation de haute qualité de BMW E46. Dans nos ateliers automobiles, il existe un outil spécialisé pour la réparation de BMW E46. Des consommables, des huiles et des fluides sont disponibles pour l'entretien de routine. Dans quelques heures, depuis l'entrepôt principal, nous apporterons toutes les pièces de rechange pour la réparation de la BMW E46.

Avant de commencer la réparation de BMW E46, nous ferons diagnostic gratuit suspension, moteur ou électrique (diagnostic gratuit en cas de réparation dans nos stations-service). Nous ne recommandons pas de faire des réparations de bricolage BMW E46. Chacun doit faire son travail. Vous devez confier la réparation de votre voiture à ceux qui s'en chargent au quotidien.

Coût de réparation de la BMW E46 :

Il est recommandé d'effectuer l'entretien de routine et l'entretien de la BMW E46 tous les 7 à 10 000 km. kilométrage. Cela inclut nécessairement le changement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à air et du filtre d'habitacle. Lors de l'exécution des travaux programmés, nous effectuons un diagnostic gratuit de tous les composants du véhicule et établissons une liste de recommandations.

Tous les 60 000 km. kilométrage, nous vous recommandons de changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et si le moteur est une chaîne, il est préférable de remplacer la chaîne tous les 120 000 km. Il est préférable de remplacer les bougies tous les 40 000 kilomètres sur les moteurs à essence et 100 000 kilomètres. kilométrage sur un moteur diesel. Sur les modèles BMW E46 avec papillon adaptatif, il est recommandé de nettoyer et d'adapter le papillon tous les 60 000 km.

Les problèmes et dysfonctionnements les plus connus de la BMW E46 :
- acidification des pistons des étriers avec usure inégale ultérieure des plaquettes et des disques ;
- conception infructueuse du filtre à carburant - la voiture saccades, cale, troit;
- craquement à l'intérieur de la voiture en raison d'un plastique de mauvaise qualité - collage avec un matériau anti-grincement ;
- un problème avec la boîte - défaillance prématurée des roulements et des joints d'huile de l'arbre primaire ;
- dans les radiateurs de refroidissement standards, fuite à la jonction avec la partie latérale ;
- volant serré - un problème avec la direction assistée de la voiture - une cloison ou un remplacement, selon le résultat du diagnostic.

Le degré d'usure du roulement de moyeu BMW E46 ne peut être déterminé que lors du diagnostic.

Garantie pour tous les travaux de réparation BMW E46 - 6 mois.

Vends crémaillère de direction avec e36-e46. Rem-kit modifié, pas de contrecoup ! Je vois le prix 12500 la négociation est possible ! +79615121021

Les salutations! En général, j'ai acheté un E46 américain en 2000, j'ai commencé à l'enregistrer, et c'était en 2005 et le verre a été coupé, il a été refusé l'enregistrement, maintenant je le vends pour des pièces de rechange, au moins pour récupérer quelque chose. territorialement Krasnodar + 79184228900 Vadim

Eh bien, je ne dirais pas que les procédures ont été grandement simplifiées. Par exemple, remplacer le filtre à air n'est pas du tout anodin la première fois, j'ai mis 30-40 minutes à changer la fessée, et dans le e36 tout est beaucoup plus simple, toute la procédure prend moins d'une minute.

Changer l'huile la première fois n'a pas du tout fonctionné pour moi, car je ne pouvais pas dévisser le bouchon du filtre à huile. Et vous ne pouvez pas acheter un outil normal pour cela dans un magasin.

J'ai aimé que vous puissiez réinitialiser vous-même l'intervalle d'entretien, sans connecter d'équipement de diagnostic.

Le changement du filtre d'habitacle prend moins d'une minute.
humide a écrit :
Par exemple, remplacer le filtre à air n'est pas du tout anodin la première fois, j'ai mis 30-40 minutes à changer la fessée, et dans le e36 tout est beaucoup plus simple, toute la procédure prend moins d'une minute.

Je ne veux pas dire. le même que sur la E36.

Juste au cas où, ce que j'ai sur ma machine à écrire :
Dima318
Il s'agit également de réinitialiser l'intervalle d'entretien.

• Vous pouvez fermer toutes les vitres de la voiture, y compris le toit ouvrant, non seulement en maintenant la clé dans la serrure de la porte lors de sa fermeture, mais aussi en maintenant enfoncé le bouton de fermeture de l'antidémarrage standard ! De même, vous pouvez ouvrir les vitres et le toit ouvrant en maintenant enfoncé le bouton d'ouverture de la télécommande.

• Pendant la pluie, lorsque les essuie-glaces sont allumés en position 2 - fonctionnement continu, lorsque la voiture s'arrête (par exemple, à un feu de circulation), les essuie-glaces passent automatiquement en mode 1 - après une, et lorsque le mouvement démarre, ils reviennent à la position 2 - continue.

• Lorsque la température extérieure descend en dessous de 3 degrés, le chauffage de lunette arrière s'enclenche automatiquement (programmé s'il n'y en a pas).

• Pour ceux qui ont un capteur de pluie : La sensibilité du capteur de pluie peut être réglée avec le commutateur de fréquence de fonctionnement des essuie-glaces (pour un mode), situé sur le commutateur de colonne de direction.

• Si une ampoule de feu latéral dans le phare avant (ou arrière) grille, une autre dans le même phare s'allumera à la place (pour l'avant - un clignotant). La même chose est vraie pour les feux de freinage - un autre voyant s'allumera.

• Le capteur de lumière externe, qui est chargé de régler le niveau de luminosité de l'éclairage du tableau de bord, des cendriers, etc., est situé sur le côté gauche du volant où les lumières et les feux de position sont allumés. Cela ressemble à un petit point de verre.

• Sur 330xi Touring 2002, il y a un bouton magique « descente contrôlée de la montagne », on appuie et la voiture elle-même, en descendant de la montagne, maintient une vitesse d'environ 10 km/h.

• Une pause est programmée lorsque l'essuie-vitre arrière fonctionne, c'est très pratique lorsque vous roulez sur autoroute, vous pouvez ajuster le travail de l'essuie-glace à l'intensité de la pollution de la lunette arrière.

• Si vous appuyez sur le proxénète à droite (à ne pas confondre avec celui sur lequel vous devez appuyer pour mettre à zéro le kilométrage) - Celsius se transformera en Fahrenheit (à la température actuelle lue sur le panneau). De la même manière, vous pouvez convertir l'horloge du format 24 à 12 heures avec l'affichage AM PM.

• Et j'ai constaté qu'un des deux pots d'échappement (celui qui est le plus proche du centre) est fermé par un amortisseur à bas régime. S'ouvre à environ plus de 3000 tr/min - puis le moteur respire profondément, cela peut être vu si vous regardez la voiture de derrière.

• Plus : si vous avez accidentellement oublié de desserrer le frein à main, la voiture émet un premier bip et jure, puis réduit l'alimentation en carburant

• J'ai découvert récemment que si vous laissez la porte ouverte longtemps, l'éclairage intérieur s'éteint au bout de quelques minutes.

• Au fur et à mesure que la vitesse augmente, le volume de la musique augmente. Quelqu'un peut-il savoir où dans le menu de Mona pour ajuster cela? (Allumer, éteindre, régler le volume) fonction dans le menu du magnétophone radio SPEED VOLUME de 1 à 6. Et ma fonction s'appelle GAD (si avec Navi, maintenez le mode enfoncé et maintenez-le enfoncé pendant 10 secondes) - BMW Enregistreur radio Traffic Pro by Becker

• Et aussi, si les essuie-glaces étaient en fonctionnement constant (c'est-à-dire pas après un), alors lorsqu'ils se sont arrêtés, par exemple à un feu de circulation, ils passent en mode « une fois ». Au début du mouvement, ils commencent à onduler constamment.

• insérer la clé dans le contact, la tourner mais ne pas démarrer
nous voyons "XXXXX km Service", appuyez sur le bouton / levier pour réinitialiser le kilométrage quotidien
à la place de « XXXXX km Service » apparaît un signe « montre » et « 09.07 » est la date du prochain remplacement du liquide de frein

• Comment l'aimez-vous, si vous ouvrez la porte du salon, la lumière s'allume. Pour qu'il ne s'allume pas à chaque fois que vous ouvrez la porte, vous l'éteignez et maintenez enfoncé le bouton d'éclairage dans l'habitacle pendant quelques secondes. » Pour que tout recommence à faire de même, seule la lumière doit être allumée.

• Si vous retirez les clés du contact et appuyez sur le levier d'allumage des feux de route (vers vous), puis pendant 30 secondes. les feux de croisement s'allumeront. (en tout cas, sur une voiture au xénon bien sur)

• Il est possible de désactiver complètement le système DSC en maintenant le bouton enfoncé pendant environ 5 secondes.

• Lorsque le feu est allumé, les phares montent (surtout audible dans une voiture feutrée).
• Si vous allumez le clignotant lorsque le groupe d'urgence fonctionne - l'éclairage d'urgence s'éteint - le clignotant s'allume.

• La trousse de secours est située sous le siège passager

• Je sais que si vous appuyez sur le bouton noir gauche du tableau de bord, celui qui est le plus proche de la vitre et maintenez-le enfoncé, puis tournez la clé de contact en position 1 et maintenez-la enfoncée, un test apparaîtra après la vidange d'huile après la réinitialisation service pétrolier =) C'est ainsi que Mona demande au service pétrolier de revenir à 25 000 mille à tout moment =)

• Secouez le cendrier - ouvrez le couvercle qui le recouvre un peu plus large qu'il ne s'ouvre, le cendrier glissera vers vous

• Mais il s'avère que si, après avoir fermé la voiture, appuyez à nouveau sur le bouton de fermeture de la télécommande - la lumière dans la cabine s'allumera.

• Si vous éteignez la voiture et faites clignoter les feux de route avant de sortir, les feux de croisement fonctionneront pendant un certain temps afin de ne pas rester coincé quelque part la nuit.

• Voiture fermée : appuyez sur la télécommande « ouvrir » et maintenez-la enfoncée : toutes les vitres et le hayon ouverts ! (si vous lâchez prise - à ce moment, ils arrêtent de se fermer). Il faut faire de même pour les fermer (respectivement le bouton "fermer")

• La batterie doit être rechargée d'urgence lorsque les phares sont allumés au démarrage de la voiture (rotation du démarreur). Habituellement, lors de fortes gelées, on l'observe souvent (puis la capacité et la tension de la batterie chutent), sinon bientôt avec une chute de tension critique. la protection fonctionnera juste et le démarreur ne tournera même pas.

• La clé de contact est chargée par la voiture pendant la conduite.

• Moteur arrêté, allumez le clignotant, les cotes du côté correspondant s'allument.

• Toka a maintenant appris que le volant est réglable non seulement de haut en bas, mais qu'il AVANCE également

• Concernant le balayage des essuie-glaces :
Une traction à court terme sur vous-même - seulement des éclaboussures
Descendez et éclaboussez simultanément seulement DEUX balayages des essuie-glaces (et non TROIS comme en mode zéro)
Simultanément vers le bas et éclaboussures à court terme UN SEUL swing.

• Si vous n'avez pas éteint le feu de navigation et mis l'alarme (pas native), il dit que le capot n'est pas fermé et se met à crier. Bon sang, alors que je me suis rendu compte que ce qui était quoi, probablement cinq minutes a poussé.

• Et si vous maintenez enfoncé le bouton de réinitialisation du kilométrage journalier, vous entrerez dans les fonctions de service bk. Vous pouvez y trouver beaucoup de choses intéressantes.

• Déverrouillage du téléviseur pendant la conduite (le firmware doit être mis à jour à 28 TOUS À VOS PROPRES RISQUES)

Pour visualiser le télétexte, utilisez la même procédure, mais au lieu de « contraste »,
utiliser "luminosité".

• Menu service : tableau de bord comme ordinateur de bord E39 / E46

ATTENTION : Uniquement pour ceux qui n'ont pas peur d'expérimenter avec leur voiture. (À SES PROPRES RISQUES)

Traduit de l'allemand. De nombreux points ne sont pas tout à fait clairs, je m'en excuse par avance. Ils sont marqués d'un « ? » Je serai reconnaissant si quelqu'un clarifie.

L'auteur n'assume aucune garantie quant à l'exactitude des données et la responsabilité de l'électronique embarquée endommagée à la suite d'un malentendu et d'actions incompétentes.

En Allemagne, nombreux sont ceux qui tentent désormais de vendre cette information aux enchères sous couvert d'un « menu secret ». Laissons cela à leur conscience. Il n'y a rien de secret à propos de ces fonctions, et beaucoup d'entre elles sont très utiles, bien qu'elles aient été prévues pour « un usage officiel ». Tout est contrôlé par un seul bouton - réinitialisation de la course journalière. une condition préalable (selon des données non vérifiées) est la présence d'un climaautomatics dans la voiture.

1. Appuyez sur le bouton de réinitialisation du kilométrage et sans relâcher, tournez la clé en position 1
l'indicateur du compteur kilométrique affiche « test1 ».
(option 2. si la clé est déjà en position 1 ou si le voyant est allumé, appuyez sur le bouton reset et maintenez-le enfoncé
jusqu'à ce qu'il passe à « test 1 ». - environ 10 secondes - effet secondaire : le kilométrage journalier actuel sera naturellement réinitialisé)
2. Dans ce mode, les fonctions 1 et 2 sont disponibles.
pour activer n'importe quel élément, appuyez sur le bouton jusqu'à ce qu'il apparaisse et attendez
1 seconde. jusqu'à ce qu'il s'allume.

Fonction 1.Données d'usine
1.0 VIN - 5 derniers caractères
1.1 numéro K du compteur de vitesse
1.2 propre numéro d'identification du tableau de bord
1.3 codage / diagnostic / index de bus
1.4 Date de construction du véhicule (semaine / année)
1.5 versions actuelles du matériel et des logiciels
1.6 Statut d'injection / nombre de cylindres / facteur moteur

Fonction 2.
essai combiné
2.0 Test complet du tableau de bord (tous les voyants s'allument ; toutes les flèches sont réglées à l'extrême
position). N'ayez pas peur - le test dure 12 secondes et vous permet de vérifier. si une ampoule importante a grillé pendant une heure - par exemple, une surchauffe ou une pression d'huile.

Toutes les autres fonctions 3-20 sont activées après 19.0. Pour ça :
une. Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que vous passiez au mode de sélection de la fonction « test »
b. Sélectionnez « test19 ». En appuyant brièvement sur le bouton. et attendez 1 seconde. pendant qu'il est activé.
v. Dans cette fonction, les modes _on / _off sont commutés à une fréquence de 1 sec. Appuyez sur le bouton dans l'état
« _On » et maintenez enfoncé jusqu'au passage au « test 19 » _
d.Sélectionnez ensuite rapidement la fonction souhaitée par un appui court sur le bouton et attendez son activation pendant 1 sec.
e. La transition entre les points d'une fonction est exactement la même - sélection par appuis courts +1 sec. - une fonction
actif. La fonction sélectionnée reste active même lorsque le moteur tourne.
e. Basculement entre les fonctions - appuyez longuement jusqu'à ce que vous passiez au mode de sélection des fonctions de test et
de même, sélection par appuis courts +1 sec.

Fonction 3. Intervalle d'entretien
3.0 Coefficient de conversion de l'intervalle d'entretien en litres
3.1 Nombre de jours restants jusqu'à la prochaine inspection de service

Fonction 4.
Consommation de carburant
4.0 Consommation instantanée (pour le moment) l/100 km. par exemple 0154 = 15,4 l
4.1 Le même en l/h

Fonction 5.
Distance parcourue
5.0 Consommation moyenne l/100 km.
5.1 Distance parcourue. km

Fonction 6. Réservoir de carburant
6,0 Lectures de capteur séparées, par exemple 015234 = 1,5 l à gauche 23,4 à droite
6.1 Le contenu total du réservoir (juste la somme de la gauche et de la droite dans la section 6.0)
6.2 Valeur moyenne pour la jauge de carburant et l'état des capteurs (dernier chiffre) si 1 - les deux sont ok. 2- capteur défectueux. 3e - signal insuffisant. Évaluation impossible

Fonction 7. Température, etc.
7.0 Température du liquide de refroidissement
7.1 Température extérieure
7.2 Régime moteur instantané
7.3 Vitesse instantanée km/h

Fonction 8.
8.0 Identique à 7.0-7.3 en hexadécimal

Fonction 9.0 Tension du système électrique du véhicule. V

13.0 Test de gong (je n'ai rien observé d'autre que le mot "gong")

15,0-15,3, 16,0-18,0 ne sont pas utilisés

19.0 Activation des fonctions 3-20, décrites ci-dessus

Fonction 20
Facteur de correction de la consommation de carburant en millièmes (ppm)
20.1 10e chiffre
20.2 100e et 1000e chiffres
20.3 Enregistrer et afficher la valeur de consigne

Fonction21.0
Réinitialisation générale des données définies
(y compris la mémoire d'erreur, les lectures d'horloge, etc.)
l'action est la même que la déconnexion de la batterie.

Sur certains modèles, l'utilisation des fonctions ci-dessus a pour effet secondaire de • basculer la lecture de la température sur Fahrenheit. Éliminé par exemple par reset (21,0)

Ce message sera envoyé instantanément sur l'iPhone de l'administrateur.

Nous accueillons tous les automobilistes, mécaniciens automobiles, serruriers et simplement intéressés sur notre site Web. Le site> est fait pour vous et nous essaierons de vous aider à réparer votre voiture.

Dans cette publication, nous décrirons l'installation et le retrait du bras arrière dans la Bmw E46. Si vous l'avez cassé et que vous souhaitez le remplacer, notre astuce vidéo vous sera certainement utile. Quelles difficultés surviennent lors de son remplacement ?