Réparation de bloc abs bricolage

Dans les instructions, nous allons réparer l'unité de la marque - Bosch. Ce n'est pas le meilleur des abesoks, et en plus, c'est exactement ce qui est installé sur la plupart des marques.

par exemple chez Audi, Volkswagen, Ford, Skoda, Seat, Renault et même Mercedes se rencontrent.

Emplacement du bloc ABS sous le capot de l'Audi A4

Le problème commence par une erreur embêtante et un point d'exclamation en plein écran. À cause de quoi rien d'autre ne peut être montré par le ranger, il ne le peut pas tant qu'il n'a pas résolu le problème.

Tout irait bien et il semble possible de conduire, mais lors de la vente, l'acheteur se pose souvent beaucoup de questions en voyant cette disgrâce. Et le plus calme quand sur l'électricité - tout est en ordre.

Le plus souvent, une panne se produit dans la partie électronique de l'appareil.

Les contacts y sont fins et fragiles. Si le problème est similaire à celui décrit ci-dessous, avec une expérience suffisante avec un fer à souder, vous réussirez.

Nous démontons.
Tout d'abord, enlevons la partie électronique. Il est relié à la partie hydraulique (principale) par six boulons. Débranchez le câble d'alimentation, puis rampez et dévissez-le avec une clé pratique.

12 contacts de l'électro-module

Vous devez maintenant ouvrir avec précaution le boîtier en plastique du module. Nous coupons avec un cutter le long de la couture, très soigneusement, sans enfoncer profondément le couteau. Vous pouvez toucher les contacts à l'intérieur.

Le dossier a été ouvert.
Nous examinons attentivement le tableau sous une loupe et une lampe lumineuse. L'inspection de cette unité a révélé des dommages à deux contacts sur le côté gauche allant au connecteur.

De l'extérieur, tout semble normal.

En déplaçant légèrement ces fils, ils s'éloignaient facilement des contacts.

Soudez doucement le câblage en place. Vous pouvez également souder un nouveau fil commun au lieu de ces deux. Vous devez souder très soigneusement - ne surchauffez pas tout le module avec la carte.

Si dans l'expérience de soudage, ils ne sont pas solides - il est préférable de le donner à un ami ou à un atelier expérimenté.

Nous recollons le boîtier - avec une bonne colle (pas super).

Nous remettons le module à sa place.

Cette instruction a été utilisée par : 11008 une fois.

oui yo-mayo. et c'est une voiture de 2008. Existe-t-il encore de tels constructeurs qui fabriquent des voitures non pas pour une période de garantie, mais pour fonctionner un peu plus longtemps ?

... Je n'ai pas pris de photo du résultat pour ne pas blesser les pré-conservateurs. ...

oui yo-mayo. et c'est une voiture de 2008. Existe-t-il encore de tels constructeurs qui fabriquent des voitures non pas pour une période de garantie, mais pour fonctionner un peu plus longtemps ?

Oui, avec de nouveaux blocs ABS sur les nouvelles voitures, c'est encore plus cool C'est tout BOSCH

En la matière, la hâte est nuisible, c'est comme les sapeurs, on ne peut se tromper qu'une dernière fois.

Comme tout autre système dans une voiture, l'ABS nécessite périodiquement un entretien, un entretien préventif et une réparation. Bien sûr, toutes les unités électroniques de ce système utile sont bien protégées des influences extérieures et tombent rarement en panne, mais chaque automobiliste doit être préparé au fait que tôt ou tard, il devra retrousser ses manches et entamer des travaux de prévention ou de réparation. L'autodiagnostic périodique n'est pas annulé même par la présence d'un système d'autotest dans chaque voiture.

Il faut faire attention à la prévention de l'ABS, car il remplit une fonction très importante dans la voiture - il empêche le blocage complet des roues lors du freinage. Ceci, à son tour, non seulement réduit la distance de freinage, mais permet également au conducteur de manœuvrer pendant le freinage - sans ABS, avec les roues bloquées, tout mouvement de direction entraînera un dérapage incontrôlable du véhicule, dont les conséquences peuvent se transformer en un catastrophe.

Il est tout à fait naturel que la réparation ABS à faire soi-même ne soit possible que si le problème est identifié avec précision. Toute voiture équipée d'un système de freinage antiblocage dispose également d'un mécanisme d'auto-test qui est activé lorsque le contact est mis.Si le système est défaillant, un code d'erreur s'affiche sur l'ordinateur de bord. Après avoir consulté le manuel d'instructions, le conducteur comprendra facilement le problème actuel et appréciera la possibilité de s'auto-réparer.

L'ensemble du système de freinage antiblocage peut être conditionnellement divisé en une partie centrale, qui comprend des unités électroniques et hydrauliques, et une partie périphérique, qui comprend des capteurs de roue. Ce sont eux qui deviennent le plus souvent les coupables de défaillances dans le fonctionnement de l'ABS. La deuxième cause de problèmes la plus courante est le câblage usé et les mauvaises connexions qui ne permettent pas d'assurer l'intégrité du circuit électrique.

La partie principale de l'ABS est l'électronique et l'unité hydraulique. Ils échouent assez rarement et leur auto-réparation est hautement indésirable sans l'équipement et les qualifications appropriés. Si la raison des interruptions dans le câblage, les bornes ou les capteurs eux-mêmes, qui sont installés sur chaque hub, il est tout à fait possible de se passer d'une visite au service automobile.

S'il est presque impossible de réparer l'unité ABS de vos propres mains, les fils et les capteurs sont complètement à la merci du conducteur. Si l'indicateur ABS s'allume fréquemment pendant la conduite, la première étape consiste à vérifier tous les fils allant de l'unité aux capteurs. Ils ne doivent pas avoir de plis prononcés, ni endommager l'isolation. S'il y a des zones nues, un tel câblage doit être remplacé d'urgence - il vaut mieux y consacrer un peu de temps que de se retrouver dans une situation critique sans l'aide de l'ABS.

La prochaine étape de l'auto-dépannage de l'ABS consistera à vérifier les capteurs. Pour déterminer avec précision leurs performances, vous aurez besoin d'un multimètre, avec lequel la résistance est vérifiée sur chacun d'eux. Les valeurs normales de cet indicateur peuvent être clarifiées dans le manuel d'utilisation de la voiture - pour chaque système, elles peuvent différer considérablement. Pour vérifier, vous devez soit soulever la voiture avec un ascenseur, soit soulever alternativement chaque roue.

Chaque capteur est une bobine d'induction assez simple, il n'y a donc aucune difficulté à comprendre s'il est fonctionnel ou non - si la résistance ne correspond pas à la norme, le capteur doit être définitivement remplacé. Le coût d'un nouveau n'est pas élevé, le capteur ne peut pas non plus être qualifié de déficit et la procédure d'auto-remplacement n'est pas difficile, même pour un propriétaire de voiture novice.

Normalement, après avoir tourné la clé de contact, le témoin ABS sur le tableau de bord doit s'allumer et s'éteindre au bout de 3 secondes - cela indique un auto-test réussi et aucun problème. S'il continue de brûler ou s'il s'allume pendant que la voiture roule, il est conseillé d'effectuer les étapes suivantes :

• stationner et éteindre le moteur ;
• essayez de redémarrer le moteur après 3 à 5 minutes ;
• vérifiez la tension à la sortie de la batterie avec un multimètre - sa valeur minimale doit être de 10,5 V;
• vérifier la qualité du contact des fils d'alimentation, ainsi que les fils menant directement aux capteurs ABS sur les roues.

Pour faire ce qui précède, cela ne prendra pas plus de 5 à 7 minutes. Si, après un contrôle superficiel des violations, il n'est pas possible d'identifier les violations, vous devrez demander l'aide de professionnels, ou le faire vous-même, après avoir consacré beaucoup de temps à la vérification de chaque capteur.

Comme le montre la pratique, plus de 80 % des dysfonctionnements de l'ABS sont liés précisément à des capteurs situés sur les roues. Ils doivent travailler dans des conditions très défavorables, par conséquent, les problèmes périodiques qui surviennent dans leur travail sont plus probablement un modèle. Lorsque vous commencez à réparer l'ABS de vos propres mains, vous pouvez procéder de deux manières - il suffit de remplacer les capteurs par des nouveaux ou de restaurer l'ancien pour qu'il fonctionne. Dans ce dernier cas, vous devrez rembobiner la bobine située à l'intérieur du capteur - c'est un travail difficile et laborieux, et sans compétences, un résultat positif n'est pas garanti.

Il est beaucoup plus facile et plus fiable de remplacer le capteur. Pour ce faire, vous devez retirer l'ancien, qui est fixé au moyeu avec un boulon.Pour accéder au point d'attache, vous devrez démonter la roue, retirer l'étrier et le disque de frein. Pour vous faciliter le retrait du capteur, vous pouvez pré-traiter la zone de montage avec du WD-40. Installez-en un nouveau dans l'ordre inverse. La réparation du système de freinage antiblocage, en plus du remplacement du capteur, doit également inclure la vérification des fils ; s'ils sont endommagés, ils doivent également être remplacés. Sinon, même un nouveau capteur ne pourra pas assurer le bon fonctionnement du système, et le moindre court-circuit entraînera son arrêt immédiat. Comment réparer correctement le capteur est montré dans la vidéo :

Tolia 11 juil. 2010

si vous avez des questions ou des ajouts, écrivez.

Tolia 11 juil. 2010

Tolia 11 juil. 2010

Tolia 11 juil. 2010

igoryan450 13 juil. 2010

si vous avez des questions ou des ajouts, écrivez.

J'ai exactement ce problème, je ne peux pas le résoudre moi-même. puis-je vous contacter. fournissez-vous ce type de réparation? voiture Audi A-6.1997

Le dépannage des unités ABS commence par le diagnostic informatique de la voiture, qui identifie dans laquelle des unités du système il y a une erreur. Ensuite, ce bloc est soumis à une recherche détaillée et à une réparation.

Moscou, st. Puteyskaya, bâtiment 21, bâtiment 1

Tél. centre technique : 8 (495) 720-16-76 ;

Tél. électricien automobile : 8 (916) 171-77-77

Moscou, CAO, Western Degunino, st. Khovrino, sous le pont du nouvel entrepôt de stockage temporaire de l'autoroute M11.

Degunino occidental, art. Khovrino, sous le pont du nouvel entrepôt de stockage temporaire de l'autoroute M11.

... De la rocade de Moscou (depuis Leningradskoye shosse), entrez par le virage "Khovrino Businovo", puis par le rond-point jusqu'à Zelenogradskaya, puis Klinskaya ul., à gauche sur Festivalnaya, jusqu'au pont et la sortie sous le pont.

Le système ABS de l'Audi A6 assure une meilleure stabilité du véhicule lors de freinages brusques et lors de la conduite dans des conditions routières difficiles. Le fonctionnement de ce système est la régulation de la pression dans le circuit de freinage en fonction de la vitesse de rotation des roues, qui est enregistrée par les capteurs. Le système se compose de plusieurs unités, dont chacune joue un rôle important dans son fonctionnement.

En particulier, l'unité de contrôle ABS reçoit des signaux qui sont reçus des capteurs de vitesse situés sur chaque roue et du commutateur de signal de freinage. Grâce à ces signaux, la pression dans l'entraînement hydraulique d'une roue particulière est contrôlée. L'unité de contrôle peut effectuer indépendamment des diagnostics et mémoriser les erreurs. Lorsque ceux-ci se produisent, le témoin de contrôle sur le tableau de bord s'allume et un code d'erreur est enregistré dans la mémoire, après avoir lu ce qui vous permet de savoir exactement quel est le dysfonctionnement caché ou quel nœud a échoué.

Quoi qu'il en soit, mais il y a des cas où, pendant le fonctionnement, il est nécessaire de réparer l'unité ABS Audi A6. Dans ce cas, deux possibilités s'offrent à vous : contacter un centre de service ou réparer vous-même. Pour ceux qui sont versés dans l'électronique, pourquoi ne pas le faire. Par exemple, un problème est survenu : il est impossible de lire les erreurs avec VAG-COM.

Donc, tout d'abord, vous devez retirer la roue avant gauche et la doublure de passage de roue. Ensuite, retirez le réservoir de lave-glace et le réservoir de fluide hydraulique. Ensuite, nous déconnectons le connecteur de l'unité électronique ABS, qui se compose de deux fils. Pour retirer le bloc lui-même, vous devez dévisser six boulons. En conséquence, l'hydraulique reste sur le véhicule et l'électronique est supprimée.

Pour ouvrir le bloc, nous coupons le couvercle, par exemple avec un couteau bien aiguisé. Cette action doit être effectuée très soigneusement afin de ne rien endommager et pour que rien ne pénètre à l'intérieur. Ensuite, il faut trouver 2 fils fins, qui se trouvent au milieu, et vérifier leur contact, qui risque d'être peu fiable voire absent. Pour rétablir le contact du site, il faut nettoyer, dégraisser et souder fil de cuivre mince au site et aux fils eux-mêmes. Aucune pièce supplémentaire ne doit être laissée.

Le couvercle est installé à sa place. Cela peut être fait de n'importe quelle manière, par exemple en utilisant de la colle thermofusible. Le bloc est installé dans l'ordre inverse. Les résultats des travaux effectués sont contrôlés par VAG-SOM.

Les constructeurs automobiles s'efforcent de rendre leurs produits aussi sûrs que possible pour les consommateurs. Pour cela, presque chaque véhicule reçoit un ensemble de toutes les nouvelles unités électroniques et autres unités d'automatisation. La présence de l'ABS dans la conception de la voiture ne peut surprendre personne. Cependant, avec une augmentation du nombre de nœuds dans une voiture, la probabilité de pannes augmente également. Vous devez apprendre à réparer l'unité ABS.

Certains conducteurs « faites pivoter » simplement les contacts loin de ce nœud, mais cette solution réduit le niveau de sécurité de conduite. Ceci est particulièrement important lors de la conduite hors saison et sur des routes glissantes.

Le travail d'ABS est de maintenir la machine en mouvement en ligne droite dans des situations critiques. Lorsque le véhicule est fortement freiné, cette unité ne permet pas de bloquer complètement les roues. Ainsi, le véhicule ne dérape pas. Cette fonction est souvent utile lors de manœuvres sur des routes glissantes.

Le système de freinage antiblocage comprend les composants suivants :

• plusieurs capteurs situés sur les roues ;
• unité de commande électronique chargée d'allumer / éteindre des éléments individuels;
• un voyant lumineux installé sur le tableau de bord par le constructeur automobile.

L'électronique surveille également la santé de l'ensemble du complexe et les défauts qui en résultent pendant le fonctionnement. S'ils surviennent, un témoin s'affiche sur le tableau de bord, signalant le problème. Après cela, vous devrez effectuer des réparations ABS de vos propres mains ou contacter une station-service pour obtenir de l'aide. La deuxième option sera plus chère. Le plus souvent, ils proposent de remplacer complètement le bloc, et ne se soucient pas de déterminer l'emplacement exact d'un circuit ouvert dans un circuit ou d'un élément inopérant.

Lorsque le conducteur tourne la clé dans la serrure de contact, le système informatique diagnostique le fonctionnement des principaux composants via le système de capteurs. Il est considéré comme normal que l'indicateur avec l'inscription "ABS" après avoir tourné la clé soit allumé pendant environ 3 secondes. De plus, il doit s'éteindre pour confirmer le bon fonctionnement de l'unité.

Lorsque la décoloration ne se produit pas ou que le témoin s'allume pendant la conduite, vous devez effectuer les actions suivantes :

1. Nous garons le véhicule dans la zone autorisée la plus proche.
2. À l'aide d'un multimètre, nous diagnostiquons la tension sur la batterie, qui ne doit pas être inférieure à 10,5 V.
3. On vérifie visuellement et en déconnectant/connectant les contacts sur la batterie.
4. Nous inspectons les fils des capteurs ABS pour l'intégrité ou la rupture.

Si cela n'a pas fonctionné avec des méthodes de diagnostic simples, vous devrez alors contacter la station pour des diagnostics informatiques plus précis. L'équipement déterminera le code d'erreur, un décodage qui révélera le dysfonctionnement. De plus, le défaut devra seulement être éliminé. Dans ce cas, il y a deux manières : indépendant ou avec l'aide d'employés de gare routière.

Diverses raisons peuvent provoquer l'allumage du voyant. Il y a de graves problèmes qui ne peuvent être ignorés. Et il arrive qu'il suffise de nettoyer le dépôt de saleté du capteur, et on peut supposer que la réparation du capteur ABS de vos propres mains est pratiquement terminée. Dans tous les cas, une évaluation visuelle de l'état du capteur doit être effectuée.

Pour ce faire, vous devez lever la roue. Ensuite, nous dévissons les boulons et le retirons du moyeu. Après cela, nous tournons le volant dans le sens inverse de la roue diagnostiquée. Dévissez les boulons qui bloquent l'accès aux capteurs.

Nettoyez les capteurs de la plaque avec un chiffon propre. Il est conseillé de ne pas utiliser de produits chimiques agressifs. Vous pouvez humidifier un chiffon dans une solution savonneuse douce, puis éliminer l'humidité avec un chiffon sec. La réparation avec des capteurs n'est généralement pas effectuée et s'ils présentent des défauts ou des dommages mécaniques évidents, ces pièces doivent être remplacées.

Après le nettoyage, nous remettons le tout à sa place dans l'ordre inverse du démontage. Nous vérifions les informations du voyant sur le tableau de bord. Si le problème est résolu, alors "ABS" s'éteindra, et s'il n'est pas résolu, il est alors nécessaire d'identifier les problèmes dans l'unité électrique.

Le principal problème lié à l'inopérabilité de l'unité électronique ABS est le manque de contacts entre les éléments.Cela peut provenir de problèmes mécaniques (chocs ou vibrations violentes), chimiques (corrosion) ou électriques (surtension grillée).

Pour les réparations, vous devrez désactiver le nœud problématique et l'apporter à l'établi pour une réparation pratique. Nous ouvrons soigneusement le boîtier avec un couteau de construction. En règle générale, des parties du boîtier en plastique sont collées pour sceller. Nous ne passons pas le couteau en profondeur afin de ne pas endommager le câblage ou d'autres éléments.

Nous identifions le lieu de la casse ou autre dysfonctionnement. À l'aide d'un fer à souder pulsé, nous ressoudons les fils endommagés. Une station de soudage Weller convient également pour le soudage. La base en céramique ne doit pas être surchauffée, sinon tout travail entraînera une panne complète de l'ensemble de la planche. Il ne reste plus qu'à le jeter.

Nous récupérons le bloc après réparation. Ensuite, nous l'installons à sa place et vérifions un signal sur le tableau de bord. Si l'indicateur s'arrête en permanence, le problème est résolu.

Lorsqu'un signal de dysfonctionnement ABS apparaît sur le tableau de bord, il est intéressant de vérifier son état au plus vite, au moins visuellement. Si le nettoyage mécanique des capteurs n'a pas donné de résultat positif, vous devrez alors réparer l'unité ABS vous-même ou avec l'aide de spécialistes. Cela ne vaut pas la peine de retarder la réparation, car ce système augmente la sécurité de conduite. Il est permis de rouler sans ABS pendant un certain temps, mais il vaut mieux le faire par temps sec, à basse vitesse et sur une bonne route.

La plupart des voitures modernes sont équipées d'un ensemble de systèmes visant à assurer la sécurité de conduite. Pour éviter le blocage des roues lors d'un freinage brusque ou sur une route glissante, le système de freinage antiblocage ABS (ABS) est utilisé. Des roues complètement verrouillées sont connues pour augmenter la distance d'arrêt d'une voiture, et si seulement quelques roues sont verrouillées, la voiture est plus susceptible de déraper.

L'ABS comprend plusieurs systèmes - le système de freinage antiblocage lui-même, le système de contrôle de stabilité et le freinage d'urgence. L'ensemble du complexe est contrôlé par une unité de commande électronique et le dernier dispositif est le système hydraulique du véhicule.

Les signaux de fonctionnement des systèmes ABS proviennent d'un capteur installé sur chacune des roues et surveillant la rotation de la roue à chaque instant de mouvement. En fonction de la vitesse du véhicule, de la vitesse de rotation de la roue, de l'état de la surface de la route ou de l'angle d'inclinaison de la route, des signaux pour les vannes de commande des systèmes hydrauliques sont générés à la sortie de l'unité électronique.

Le système ABS est très important pour la conduite sûre d'une voiture. Par conséquent, avant d'entreprendre des réparations de vos propres mains, vous devez tout peser soigneusement. Le diagnostic et la réparation des blocs du système ABS dans un service automobile, même si cela coûtera un peu plus cher que de vos propres mains, garantiront que les pannes ne se produiront pas au moment le plus inopportun.

Cela est particulièrement vrai pour ceux qui sont habitués à utiliser l'ABS et qui comptent sur ses performances.

Comme la plupart des systèmes électroniques, l'ABS est doté d'un autodiagnostic primaire qui fonctionne lorsque la clé est tournée. Le diagnostic prend généralement quelques secondes. Si après ce délai aucun dysfonctionnement du système n'est constaté, l'alarme sur le tableau de bord s'éteint. Lorsque la voiture roule, le diagnostic ABS fonctionne en continu, et lorsque les paramètres des capteurs ou des terminaux qui ne sont pas inclus dans la zone de tolérance, une alarme de dysfonctionnement est déclenchée. Lorsque vous signalez un dysfonctionnement, vous devez faire particulièrement attention à trouver un endroit pratique pour inspecter la voiture ou vous rendre au service de voiture le plus proche, surtout par temps froid, lorsque les routes sont glissantes. Parfois, il arrive qu'un dysfonctionnement puisse être éliminé de vos propres mains en quelques dizaines de minutes.

Pour réparer les blocs du système ABS de vos propres mains, vous devez d'abord mesurer la tension de la batterie. Si la tension est inférieure à 10,5 V, l'unité de commande ABS ne s'allumera pas, de sorte qu'il n'y a pas d'erreurs de fonctionnement. À tension normale, vous devrez continuer le dépannage. La plupart d'entre eux sont dus au câblage des capteurs. L'humidité, pénétrant dans les connecteurs, provoque l'oxydation des contacts. Vous devez donc tout d'abord évaluer l'état des contacts de chaque capteur des systèmes ABS.

Très souvent, les pannes des systèmes ABS sont causées par un dysfonctionnement des capteurs de l'unité de commande. Pour faire fonctionner le capteur ABS, une roue dentée est fixée aux moyeux et le capteur lui-même est une bobine d'inductance située à une distance de 0,2 à 1,5 mm des dents. Si toutes les dents sont en place, il faut alors mesurer les écarts entre elles et les capteurs, si nécessaire, réajuster le montage des capteurs. La saleté accumulée sur les dents et les surfaces des capteurs peut nuire au fonctionnement de l'ABS.

Les bobines elles-mêmes sont vérifiées avec un ohmmètre. L'appareil doit afficher une résistance de 1 à 3 kOhm, selon le type de capteur. L'essentiel est qu'ils soient tous les mêmes sur une même voiture. Si la bobine du capteur ABS montre un circuit ouvert ou un court-circuit ou est très différente des autres, elle doit être remplacée ou réparée. On ne peut que conseiller de vérifier le lieu d'entrée des conducteurs de raccordement dans l'appareil. Peut-être que les fils sont cassés et, après avoir retiré un peu d'isolant du capteur, vous pouvez essayer de souder la rupture ou le court-circuit. De nombreux appareils peuvent être démontés en les chauffant avec un sèche-cheveux de montage et en retirant le couvercle en plastique au point d'entrée du fil. C'est sous cette couverture que les ruptures se produisent le plus souvent. Dans ce cas, les réparations ABS à faire soi-même ne seront pas très sérieuses. Compte tenu du coût du capteur, une telle technique peut avoir le droit d'exister.