Partenaire de réparation de tronçonneuse 350 faites-le vous-même régler la pompe à huile

En détail: la réparation de la tronçonneuse partenaire 350 de ses propres mains a réglé la pompe à huile d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Parmi le vaste choix de modèles sur le marché de la construction moderne, se distingue la tronçonneuse Partner 350, produite par une filiale de Husqvarna.

Vue générale de la tronçonneuse Partner 350

Simple et facile à utiliser, fiable et sans prétention, cette scie a acquis une grande popularité parmi les résidents estivaux et les propriétaires de maisons de campagne. Scier du bois de chauffage, élaguer des arbres et des branches - ce n'est pas toute la liste des travaux auxquels ce modèle fera face sans problème. Malgré la conception et la disposition bien pensées des unités, l'usure du groupe motopropulseur, des éléments de transmission et du système de carburant se produit avec le temps.

Les abatteurs expérimentés savent qu'une détermination compétente et précise de la nature d'une panne représente la moitié des travaux de réparation effectués. Sur la base de nombreuses années d'expérience dans la réparation de la tronçonneuse Partner 350, les spécialistes ont développé une méthode spéciale pour diagnostiquer les problèmes.

Pannes majeures de tronçonneuse Partner 350

Il devrait commencer par les nœuds et les mécanismes les plus simples, pour se terminer par les plus complexes.

Cela vous permet de gagner beaucoup de temps et d'éviter des opérations inutiles. Le dépannage est recommandé dans l'ordre suivant :

Vérification des étincelles à la tronçonneuse ;
Bobine d'allumage;
Diagnostic du système d'alimentation en carburant ;
Inspection des roulements de vilebrequin.

Pour diagnostiquer la présence d'une étincelle, il faut retirer la bougie et, sans retirer le câble haute tension, effectuer plusieurs à-coups avec le démarreur. S'il y a une décharge, vous devrez régler l'écart entre les électrodes centrale et latérale. Sa valeur dans Partner 350 ne doit pas dépasser 0,7 à 1,2 mm.

Vidéo (cliquez pour lire).

Réglage de l'écartement des bougies avec une jauge d'épaisseur

Le non-respect de cette distance peut entraîner une combustion incomplète du mélange de carburant et, par conséquent, une augmentation de la consommation de carburant avec une puissance limitée de l'unité. En raison du dépassement de ce paramètre, il y a une incohérence dans l'apparition d'une étincelle et des interruptions dans le fonctionnement du moteur à combustion interne.

S'il n'y a pas d'étincelle sur les électrodes, il est nécessaire de remplacer la bougie et de répéter la manipulation de diagnostic décrite ci-dessus.

Si aucune décharge n'est observée sur la bougie de remplacement, il est nécessaire de vérifier l'intégrité du fil haute tension et, si nécessaire, de le remplacer.

L'absence d'étincelle bleu vif dans la bougie peut indiquer la nécessité d'inspecter le module d'allumage et de régler l'écart. À ces fins, nous retirons le couvercle de protection en plastique de la scie et vérifions l'état de la bobine. Les fils qui y mènent doivent être solidement fixés avec des vis, ils ne doivent pas pendre au point de connexion. L'humidité ne doit pas être présente sur le volant d'inertie de l'arbre d'entraînement car elle interfère avec la génération d'un champ électromagnétique.

Volant moteur et module d'allumage de la tronçonneuse Partner 350

En l'absence de telles incohérences, vous devez vous assurer que le jeu entre le module et le volant moteur est correct. Sa valeur ne doit pas être supérieure ni inférieure à 0,2 mm et, par conséquent, si elle ne coïncide pas avec la distance recommandée, il est nécessaire de régler indépendamment l'allumage de la tronçonneuse Partner 350.

Pour le réglage le plus précis, vous avez besoin d'une sonde ordinaire en forme de pièce de monnaie ou plate, que vous pouvez acheter dans les magasins spécialisés ou automobiles.

Après avoir vérifié l'allumage, procéder au diagnostic du système d'alimentation en carburant.

Une influence importante sur le bon fonctionnement de la scie est jouée par le système de carburant, qui se compose d'un réservoir d'essence, de tuyaux et d'un carburateur.

Carburateur Partner 350 démonté

Si le mélange ne s'écoule pas du réservoir, il est nécessaire d'inspecter le filtre et le reniflard intégrés (trou dans le couvercle). Si le filtre à carburant est bouché, il devra être remplacé. Pour nettoyer le reniflard, vous pouvez utiliser une aiguille pointue ordinaire, en enlevant soigneusement les restes de saleté et de sciure de la valve. Si le carburateur se bouche, il devra être démonté et nettoyé à fond.

Il faut rappeler que le carburateur de tronçonneuse partenaire est un assemblage complexe composé de nombreuses petites pièces. Par conséquent, lors du démontage, du nettoyage et du montage, une attention maximale est requise.

Le carburateur est utilisé pour mélanger le mélange de carburant (huile et essence) avec de l'air. Son travail commence par la secousse du démarreur de scie, qui oblige la membrane à pomper du carburant. Après cela, une vanne à pointeau commandée par diaphragme fournit de l'essence à la chambre principale, à travers laquelle elle pénètre dans le cylindre. Le papillon des gaz peut être utilisé pour "enrichir" ou "appauvrir" le mélange de carburant avec de l'air. Lorsqu'il est fermé, moins d'air s'écoulera dans le cylindre au même niveau de carburant. Dans ce cas, la consommation va augmenter, couplée à une diminution de la puissance du moteur. Par conséquent, le réglage de la tronçonneuse Partner 350 joue un rôle important dans la création d'un équilibre optimal entre une consommation de carburant modérée et des performances d'outil élevées.

Il est recommandé d'effectuer l'auto-réglage uniquement si vous disposez d'outils et de compétences spéciaux.

Avant de commencer les travaux de réglage, il est nécessaire de nettoyer l'unité de carburant principale de la poussière et de la saleté. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un compresseur à air comprimé ou une brosse de menuiserie à balai.

Pour régler le carburateur, des trous sont prévus sur le côté gauche du groupe motopropulseur. Cependant, pour faciliter la détermination de leur position, les experts recommandent de démonter le boîtier de protection en plastique. Tout d'abord, tournez les vis de quantité et de qualité du carburant à fond dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent, en les desserrant après 1/5 ... ¼ de tour.

Carburateur de tronçonneuse Partner 350 avec vis de réglage

Lorsque le couvercle est retiré, vous devez savoir que la vis de la qualité du mélange de carburant est à droite et, par conséquent, la vis de réglage de la quantité d'essence est à gauche. Pour plus de commodité, le corps du carburateur est marqué sous les boulons :

- "L" - vis pour la quantité de carburant (réglage à basse vitesse);

- "H" - vis de la quantité du mélange (réglage à vitesse maximale);

- "T" - vis de réglage du ralenti.

Il faut rappeler que le réglage du carburateur de la tronçonneuse Partner 350 doit être effectué sur un moteur chaud. À haute température, le métal se dilate linéairement, ce qui augmente le débit des canaux.

Dès que le cylindre devient chaud, tournez la vis "L" jusqu'à ce que le moteur à combustion interne produise la vitesse maximale du vilebrequin. Puis on le tord d'un quart de tour. Il est à noter que dans cette position, la vis pour la quantité d'alimentation du mélange doit supporter le fonctionnement du moteur au ralenti. Si un tel réglage ne suffit pas, dévissez hardiment le boulon en "T" jusqu'à ce que le moteur soit stable. À l'aide de la vis "H", nous corrigeons le travail de la tronçonneuse Partner à vitesse maximale.

Un facteur important dans le bon fonctionnement du moteur est joué par les roulements et les joints d'huile du vilebrequin.

Vilebrequin Partner 350 avec roulements

Pour diagnostiquer leur usure, il est nécessaire de décaler le volant moteur monté sur l'arbre dans le plan vertical et horizontal. S'il y a un jeu évident, les roulements doivent être remplacés. S'il y a des traces d'huile sur le carter, les joints d'huile devront également être remplacés. Il ne sera pas superflu de vérifier le jeu du vilebrequin Partner 350, dont on démonte le cylindre et le piston. À l'aide de nos mains, nous le balançons de gauche à droite, imitant ainsi le mouvement naturel.

Malgré quelques difficultés à réparer de leurs propres mains une tronçonneuse Partner 350, les propriétaires de ces unités, avant de remettre l'outil à des centres spécialisés, tentent de restaurer leur opérabilité par eux-mêmes. Après tout, la plupart des problèmes peuvent être éliminés avec des outils de serrurier ordinaires et avec une expérience de base dans la réparation de composants mécaniques.

Dysfonctionnements et réparations de la tronçonneuse Partenaire 350 fais-le toi-même

Partenaire tronçonneuse 350 est l'une des scies à essence les plus courantes. Très souvent, leurs propriétaires posent des questions sur la façon de réparer Partenaire 350. Après avoir lu l'article, vous apprendrez les réponses aux questions sur la façon de diagnostiquer les dysfonctionnements dans Partenaire, également sur la façon de les supprimer sans l'aide d'autrui.

IMPORTANT. Un électricien expérimenté a divulgué dans le réseau le secret de la façon de payer l'électricité en deux, de manière légale. Lire la suite

La détermination correcte du dysfonctionnement représente déjà plus de la moitié de la réparation. En cas de défauts liés au fait que la scie ne démarre pas, l'essentiel du diagnostic est de vérifier la présence d'une étincelle et la présence de carburant dans le cylindre, car il n'y a rien à brûler dans la tronçonneuse, ou il n'y a rien à enflammer.

Pour vérifier l'étincelle, vous devez dévisser la bougie, l'installer dans le capuchon du fil haute tension et l'attacher au cylindre (il doit y avoir une masse sur la bougie). De plus, tirez sur le démarreur plusieurs fois, tout en regardant la bougie. Il n'y aura pas d'étincelle si la tronçonneuse Partenaire 350 défauts tels que :

bougie défectueuse (ne peut être éliminée qu'en la remplaçant par une pré-réparable);
fils cassés dans le système;
dysfonctionnement du bouton de commande d'allumage ;
bobine d'allumage défectueuse ;
absence d'espace entre la bobine et le volant moteur ;
rupture de la clavette entre le vilebrequin et le volant moteur.

Le premier signe que le cylindre ne reçoit pas de carburant est une bougie sèche. Après avoir trouvé une bougie sèche, la prochaine chose à faire pour déterminer plus clairement le dysfonctionnement est de tester le démarrage de la tronçonneuse Partenaire 350 remplir le cylindre, par le trou du bouchon, moins de 5 ml d'essence. Si tronçonneuse après quoi il ne démarre pas, alors très probablement il n'y a pas de compression ou il ne suffit pas de mettre en œuvre le démarrage du moteur. Conditions préalables:

vêtements CPG ;
blocages thermiques du cylindre ou du piston ;
intimidateur en raison de la pénétration d'un corps étranger dans le CPG.

Si, après avoir versé de l'essence sous la bougie, la scie a démarré, il y a alors un problème dans le carburateur ou dans la conduite d'essence du partenaire 350. Il est nécessaire d'effectuer un diagnostic complet du système d'alimentation en carburant.

Lors du diagnostic de la tronçonneuse, vous devez vérifier le jeu des roulements vilebrequin... Pour ce faire, vous devez secouer le volant de haut en bas. S'il y a du jeu, les roulements doivent être remplacés.

N'oubliez pas non plus de vérifier le jeu de bielle. vilebrequin... Pour ce faire, le piston doit être bloqué en position haute et petit à petit le volant doit être basculé de gauche à droite, imitant son mouvement naturel. S'il y a du jeu, alors le vilebrequin Partenaire 350 à remplacer.

Pour démonter Partenaire 350 nécessitera plusieurs outils spécifiques :

Clé d'embrayage (vous pouvez acheter ou fabriquer vous-même à partir d'une tête de taille appropriée).
Butée de piston.
Jeu d'hexagones Torx.
Dérive en métal mou.

Pour faciliter le démontage Partenaire 350 auront besoin d'une pince à épiler et d'une pince médicale. Parmi les outils ordinaires, vous devez disposer d'un tournevis ou d'une perceuse sans fil avec un ensemble d'accessoires, un marteau.

Si vous devez démonter complètement la tronçonneuse Partenaire 350, la première chose par laquelle le démontage commence est de nettoyer la scie avec un compresseur. De plus, les unités de tronçonneuse sont retirées dans l'ordre suivant :

couvercle de frein de chaîne et casque de scie ;
le couvercle supérieur;
manche de scie;
entrée.

Une fois la première étape de démontage terminée, nous nettoyons à nouveau la tronçonneuse avec un compresseur, car il y a déjà accès aux conduits d'air, qui dans la plupart des cas sont fortement contaminés par la poussière de bois.

À l'étape suivante, il est pratique de retirer le boîtier du filtre à air et le carburateur Partenaire 350.

Après avoir retiré le carburateur, la fenêtre d'admission du cylindre doit être bouchée avec un chiffon, cela protégera contre les corps étrangers de pénétrer dans le carter moteur.

Le silencieux peut être déposé soit immédiatement après la dépose du carburateur, soit après la dépose du moteur. La fenêtre de sortie est également fermée avec un chiffon.

Ensuite, l'embrayage et le volant sont retirés.

Pour ce faire, vous devrez appliquer un bouchon de piston en l'installant dans le trou de la bougie.

Embrayage sur toutes les tronçonneuses Partenaire 350 se dévisse dans le sens de déplacement de la chaîne, ceci est fait pour qu'elle ne se déroule pas pendant le fonctionnement. L'écrou du volant moteur a un filetage standard et se dévisse avec une tête 13, dans le sens antihoraire.

Après avoir déposé l'embrayage, l'accès à la pompe à huile apparaît, il faut également la démonter.

À la dernière étape, vous devez dévisser les vis du moteur et le retirer du boîtier.

Pour retirer le volant d'inertie, vous devrez utiliser un extracteur spécial, mais la plupart des artisans utilisent une dérive en métal doux, car avec son aide, le processus de retrait est considérablement accéléré.

Dans cette vidéo, nous allons regarder de plus près la pompe moslon partenaire tronçonneusedécouvrons pourquoi partenaire tronçonneuse ne pas.

réparation tronçonneuses partenaire P350XT. remplacement pignon d'entraînement.L'essentiel est que l'écrou du volant soit dévissé jusqu'à ce qu'il soit au niveau du plan de l'arbre, après quoi, à l'aide d'un marteau et d'un poinçon installés sur l'écrou, d'un coup sec, le volant est retiré de l'arbre.La méthode est un peu barbare, mais éprouvée et recommandée par de nombreux maîtres comme la plus pratique et la plus fiable.Pour bien assembler Partenaire 350, il est nécessaire d'installer tous les éléments dans l'ordre inverse de la dépose.Si c'est votre première fois avec une réparation de tronçonneuse Partenaire 350, puis lors du démontage, remettre les pièces dans l'ordre de leur démontage. Cela vous évitera de vous perdre et de ne pas oublier d'installer un nœud.

Une caractéristique importante de l'ensemble moteur Partenaire tronçonneuse 350 est que le couvercle du carter est installé sans joint. Au lieu de cela, un mastic rouge est utilisé, qui est appliqué en couche mince sur le site d'installation du carter. Avant d'appliquer le mastic, il est nécessaire de dégraisser le couvercle du carter et le lieu de son installation, pour une meilleure adhérence du mastic.Pendant le montage Partenaire tronçonneuse 350, si non seulement le volant moteur y a été retiré, mais également la bobine d'allumage, un espace doit être défini entre eux. Pour ce faire, un volant d'inertie est d'abord installé, puis un morceau d'une bouteille en plastique de 1,5 litre est placé dessus, puis une bobine est placée et fixée avec deux vis de montage, tandis que le volant d'inertie doit être tourné vers la bobine avec des contacts magnétiques .Après avoir réglé le jeu, tournez le volant. S'il ne touche pas les contacts de la bobine, l'écart est réglé correctement.S'il est nécessaire de remplacer le cylindre et le piston de la tronçonneuse Partenaire 350, il doit être démonté selon l'algorithme décrit ci-dessus. Le piston est fixé en haut de la bielle vilebrequin à l'aide de l'axe de piston. Une cage avec roulements à rouleaux est installée entre l'axe et la bielle.Pour remplacer le piston et le cylindre, il est nécessaire de retirer le piston du cylindre et de le retirer de vilebrequin, pour cela, sur un côté du piston, à l'aide d'une pince et d'un petit tournevis, la butée d'axe de piston est retirée. Image - Réparation de tronçonneuse partenaire 350 faites-le vous-même régler la pompe à huile

Ensuite, du côté opposé, il est extrait à l'aide d'un petit tournevis. Si la goupille sort serrée, elle peut être frappée lentement avec un marteau et un poinçon, de taille appropriée, mais plus petite que le diamètre de l'alésage de la goupille de piston.

Le nouveau piston est monté sur le vilebrequin de sorte que la flèche sur le couvercle du piston pointe dans le sens du mouvement de la chaîne.

Pour vérifier l'exactitude de l'installation, vous devez prendre le vilebrequin avec le piston installé dessus de manière à ce que l'arbre sur lequel le volant moteur est installé soit dans votre main gauche, tandis que la flèche doit regarder loin de vous.

Une fois le nouveau piston monté sur le vilebrequin, une bague est installée dessus, après quoi le piston est inséré dans le cylindre, tandis que les pièces doivent être lubrifiées avec de l'huile moteur, ce qui empêchera la bague de se casser et facilitera le processus. Ensuite, le carter est installé.

Les maîtres du centre de service utilisent l'algorithme de remplacement du groupe de pistons, ce qui permet d'effectuer le travail sans démontage complet Partenaire tronçonneuse 350. Comment cela se passe-t-il remplacement vous pouvez regarder la vidéo.

Dans une tronçonneuse Partenaire 350, comme dans les autres tronçonneuses, il y a deux reniflards. L'un est responsable de l'égalisation de la pression dans le réservoir d'huile, le second - dans le réservoir de carburant. Le reniflard du réservoir d'huile est installé à côté de son bouchon et un bouchon métallique jetable spécial est installé sur le dessus du reniflard, permettant à l'air de passer à travers.

Reniflard du réservoir de carburant Partenaire 350 est situé dans la zone où est installé le carburateur, comme le précédent, fermé par un bouchon.

Conseil : Les reniflards doivent être remplacés lorsqu'un vide se forme dans les réservoirs et que l'alimentation en carburant et en huile s'arrête.

Réparation de pompe à huile de tronçonneuse Partenaire 350 est nécessaire si l'alimentation en huile est totalement ou partiellement coupée. Le mécanisme de la pompe à huile se comprend pompe et une vis sans fin entraînée par un pignon d'embrayage.

La défaillance la plus courante d'une pompe à huile est un manque de filetages et de cannelures sur un engrenage ou des cannelures sur un engrenage à vis sans fin. La situation peut être corrigée en remplaçant les pièces par des neuves.

Pour retirer la pompe à huile sur Partenaire 350, vous devez retirer le couvercle latéral et le pneu de la tronçonneuse, puis verrouiller le piston et utiliser une clé spéciale ou une clé maison de la tête 24 pour dévisser l'embrayage.

L'embrayage a un couple de tension élevé, il est donc nécessaire d'utiliser un bouton et de le tourner strictement dans le sens des aiguilles d'une montre. N'essayez pas de faire tourner l'embrayage avec un marteau et un burin, cela entraîne souvent une panne du mécanisme et affecte également gravement l'état des roulements. vilebrequin.

Pour remplacer le pignon d'entraînement Partenaire 350, il suffit de dévisser l'embrayage, de retirer l'ancienne pièce et d'en installer une nouvelle. Le pignon est monté sur l'arbre par l'intermédiaire d'un roulement à aiguilles. Lors du remplacement du pignon, il doit être vérifié pour les défauts et lubrifié. Pour la lubrification, vous pouvez utiliser du Litol ordinaire ou tout autre pouvant supporter des vitesses élevées.

Le processus de remplacement du pignon principal est montré dans la vidéo, en regardant ce que vous pouvez facilement répéter ce que vous avez vu sur votre tronçonneuse.

Partenaire 350 a des défauts populaires que les propriétaires de ces scies peuvent diagnostiquer et réparer eux-mêmes. Examinons de plus près les dysfonctionnements courants et les méthodes de réparation de bricolage.

Si Partenaire 350 décrochages lorsque vous appuyez sur le gaz, alors très probablement un problème avec le système de carburant. La panne la plus courante est un carburateur mal réglé ou son dysfonctionnement, ainsi qu'une fuite d'air étrangère.

Astuce : si tronçonneuse cales avec l'augmentation de la vitesse, ne réglez pas immédiatement le carburateur. Commencez par vérifier le moteur pour les fuites d'air. L'un des signes de fuites d'air est l'augmentation du régime de ralenti.

Si Partenaire 350 démarre et cale aussitôt, puis, comme dans le cas précédent, il peut y avoir plusieurs raisons, mais la plus courante est la difficulté d'alimentation en carburant. Cela vaut la peine de commencer le dépannage en vérifiant l'état du filtre à carburant et des conduites. Si le carburant s'écoule normalement, vérifiez l'étincelle et essayez de démarrer la tronçonneuse avec une nouvelle bougie d'allumage, car la scie peut caler en raison d'interruptions de l'allumage.

Il faut aussi vérifier le tirant d'eau du starter.S'il n'ouvre pas le starter ou ne s'ouvre pas complètement, le moteur peut caler à cause d'un enrichissement excessif du carburant.

Les raisons du manque de lubrification sur la tronçonneuse Partenaire 350 sont plusieurs et dans ce cas nous pouvons tous les lister.

Rupture dans la conduite d'huile.
Filtre à huile bouché.
Engrenages à vis sans fin défectueux.
Blocage de la conduite ou de la pompe.

Comment résoudre les problèmes de pompe à huile est décrit ci-dessus.

Un problème très courant auquel les propriétaires doivent faire face Partenaire 350. Le premier endroit pour commencer à vérifier est remplacement les bougies sont connues pour être en bon état de fonctionnement. Si cela n'aide pas, l'étincelle est bonne, mais le moteur se noie, alors la raison est cachée dans les réglages du carburateur. Instructions pour le diagnostic et le réglage du carburateur sur Partenaire 350 sont sur notre site.

Partenaire 350 n'est pas une mauvaise tronçonneuse domestique, qu'il est tout à fait possible de réparer soi-même. Pour une réparation correcte, vous devez connaître l'algorithme par lequel le démontage a lieu. Disposer de l'outil nécessaire et comprendre comment les données tronçonneuse... Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, nous vous conseillons de contacter le centre de service.

Dysfonctionnements de la tronçonneuse et répare les propres mains de 350 partenaires

Chainsaw Partner 350 est l'une des scies à essence les plus courantes. Très souvent, leurs propriétaires posent des questions sur la façon de réparer le Partner 350. Après avoir lu l'article, vous apprendrez les réponses aux questions sur la façon de diagnostiquer les problèmes dans un Partner, ainsi que sur la façon de les résoudre vous-même.

IMPORTANT. Un électricien expérimenté a versé dans le réseau le secret de la façon de payer l'électricité en deux, de manière légale. Lire la suite

La détermination correcte du dysfonctionnement représente déjà plus de la moitié de la réparation. En cas de dysfonctionnements dus au fait que la tronçonneuse ne démarre pas, l'essentiel du diagnostic est de vérifier l'étincelle et la présence de carburant dans le cylindre, car il n'y a rien dans la tronçonneuse à brûler ou rien à allumer,

Pour vérifier l'étincelle, vous devez dévisser la bougie, l'installer dans le capuchon du fil haute tension et l'attacher au cylindre (il doit y avoir une masse sur les bougies). Tirez ensuite plusieurs fois sur le démarreur en regardant attentivement la bougie. Il n'y aura pas d'étincelles s'il y a des dysfonctionnements dans la tronçonneuse Partner 350, tels que :

bougie défectueuse (exclue uniquement en la remplaçant par un bien connu);
fils cassés dans le système;
dysfonctionnement du bouton de commande d'allumage ;
bobine d'allumage défectueuse ;
absence d'espace entre la bobine et le volant moteur ;
rupture de la clavette entre le vilebrequin et le volant moteur.

Le premier signe qu'un cylindre ne reçoit pas de carburant est une bougie sèche. Avec une bougie sèche ouverte, la prochaine chose que vous devez faire pour identifier plus précisément le problème est d'essayer de tirer les 350 buses de votre partenaire dans le cylindre à travers le trou de la bougie, pas plus de 5 ml d'essence. Si la tronçonneuse ne démarre pas, il n'y a probablement pas de compression ou ce n'est pas suffisant pour démarrer le moteur. Causes :

l'usure du processeur ;
adhérence thermique du cylindre ou du piston;
Morsure due à la pénétration d'un corps étranger dans le GPG.

Si la scie est démarrée après que la bougie a été remplie d'essence, le problème vient du carburateur ou de la conduite de carburant du partenaire 350. Un diagnostic complet du système de carburant doit être effectué.

Après avoir diagnostiqué la tronçonneuse, il est nécessaire de contrôler les roulements de vilebrequin pour la présence d'un jeu. Pour ce faire, le volant d'inertie doit être étendu de haut en bas. S'il y a du jeu, les roulements doivent être remplacés.

Pensez également à vérifier la course du vilebrequin. Pour ce faire, le piston doit être fixé en position haute et pousser progressivement le volant d'inertie de gauche à droite, en simulant son mouvement naturel. En cas de jeu, le vilebrequin Partner 350 doit être remplacé.

Pour démonter le Partner 350, vous aurez besoin de plusieurs outils spéciaux :

Clé d'embrayage (peut être achetée ou fabriquée à partir d'une tête appropriée).
Arrêt de piston.
Jeu d'hexagones Torx.
Marteau en métal doux.

Le Partner 350 aura besoin d'une pince à épiler et d'une pince médicale pour un démontage facile. Parmi les outils ordinaires, vous devez disposer d'un tournevis ou d'une perceuse sans fil avec un ensemble d'accessoires, un marteau.

Si vous devez démonter complètement votre tronçonneuse Partner 350, la première étape du démontage consiste à nettoyer la tronçonneuse avec un compresseur. Les tronçonneuses sont ensuite retirées dans l'ordre suivant :

bouchon de frein de chaîne et jeu de scies;
le couvercle supérieur;
manche de scie;
entrée.

Après avoir terminé la première étape du démontage, nous allons à nouveau nettoyer la tronçonneuse avec un compresseur, car il y a déjà un accès aux conduits d'air, qui dans la plupart des cas sont fortement contaminés par la poussière de bois.

À l'étape suivante, il est pratique de retirer le boîtier du filtre à air et le carburateur Partner 350.

Après avoir retiré le carburateur, la fenêtre d'admission du cylindre doit être obstruée avec des chiffons pour se protéger contre les corps étrangers entrant dans le carter.

Le silencieux peut être retiré soit immédiatement après la dépose du carburateur, soit après la dépose du moteur. La fenêtre de sortie est également recouverte de chiffons.

Ensuite, l'embrayage et le volant moteur sont retirés.

Pour ce faire, il est nécessaire d'appliquer le bouchon de piston en le plaçant dans le trou de la bougie.

L'embrayage de toutes les tronçonneuses Partner 350 est dévissé le long de la chaîne afin qu'elle ne se déroule pas pendant le fonctionnement. L'écrou du volant a un filetage standard et se dévisse avec une tête 13 dans le sens antihoraire.

Après démontage du raccord, l'accès à la pompe à huile apparaît, il faut également le démonter.

Dans la dernière étape, vous devez dévisser les vis du moteur et le retirer du boîtier.

Vous aurez besoin d'un extracteur spécial pour retirer le volant, mais la plupart des artisans utilisent un embout défonçable en métal doux car il accélère considérablement le processus de retrait.

L'essentiel est que l'écrou du volant soit tordu jusqu'à ce qu'il soit égal au plan de l'arbre, puis le volant est retiré de l'arbre à l'aide d'un marteau et d'un marteau montés sur l'écrou, d'un coup sec.

Dans cette vidéo, nous examinons de plus près la pompe de puissance. partenaire tronçonneuse, j'ai trouvé pourquoi partenaire tronçonneuse ne pas.

Petit avis : la pompe à huile sur le fabricant de tronçonneuse .La méthode est un peu barbare, mais éprouvée et recommandée par de nombreux maîtres comme la plus pratique et la plus fiable.Pour remonter correctement le Partner 350, tous les éléments doivent être installés dans l'ordre inverse pour le retrait.Si c'est la première fois que vous réparez une tronçonneuse Partner 350, démontez les pièces dans l'ordre dans lequel elles ont été retirées. Cela ne sera pas confus et n'oubliez pas d'installer un nœud.Une caractéristique importante de l'ensemble moteur Partner 350 est que le couvercle du carter est installé sans joint. Au lieu de cela, il utilise un scellant rouge qui est appliqué en fine couche sur le site d'installation du carter. Avant d'appliquer le mastic, il est nécessaire de dégraisser le couvercle du carter et le lieu de son installation pour une meilleure adhérence du mastic.

Lors du montage de la tronçonneuse Partner 350, si elle a été retirée non seulement avec le volant, mais également avec la bobine d'allumage, vous devez régler l'écart entre eux. Pour ce faire, installez d'abord le volant d'inertie, puis un morceau de bouteille en plastique de 1,5 litre est placé dessus, puis la bobine est installée et fixée avec deux vis de montage, et le volant d'inertie doit tourner sur la bobine avec des contacts magnétiques.Après avoir réglé le jeu, tournez le volant. S'il ne touche pas les contacts de la bobine, l'écart est réglé correctement.S'il est nécessaire de remplacer le cylindre et le piston de la tronçonneuse Partner 350, il doit être démonté conformément à l'algorithme décrit ci-dessus. Le piston est fixé au sommet de la bielle du vilebrequin avec un axe de piston. Il y a une cage de roulement à rouleaux entre l'axe et la bielle.Pour remplacer le piston et le cylindre, il est nécessaire de retirer le piston du cylindre et de le retirer du vilebrequin ; pour cela, sur un côté du piston à l'aide d'une pince et d'un petit tournevis, la butée d'axe de piston est retirée. Image - Réparation de tronçonneuse partenaire 350 faites-le vous-même régler la pompe à huile

Ensuite, du côté opposé, il est extrait avec un petit tournevis. Si la goupille sort fermement, elle peut être enfoncée lentement avec un marteau et une défonceuse de la bonne taille mais plus petites que l'alésage de la goupille de l'axe de piston.

Le nouveau piston est monté sur le vilebrequin de telle sorte que la flèche sur le couvercle du piston soit serrée dans le sens de déplacement de la chaîne.

Pour vérifier l'installation correcte, vous devez prendre le vilebrequin avec le piston installé dessus, de sorte que l'arbre sur lequel le volant est installé soit dans votre main gauche et que la flèche ne regarde pas vers vous.

Une fois le nouveau piston installé sur le vilebrequin, une bague est installée dessus, après quoi le piston est inséré dans le cylindre, et les pièces doivent être lubrifiées avec de l'huile moteur, ce qui empêchera la bague de se casser et facilitera le processus. Ensuite, le carter est installé.

Les techniciens des centres de service utilisent l'algorithme de remplacement du groupe de pistons, ce qui leur permet de travailler sans démonter complètement la tronçonneuse du partenaire 350. Comment ce remplacement peut être visualisé dans la vidéo.

La tronçonneuse Partner 350, comme les autres tronçonneuses, dispose de deux appareils respiratoires. L'un est chargé d'égaliser la pression dans le réservoir d'huile, le second pour le réservoir de carburant. Le reniflard-réservoir d'huile est installé à côté de son couvercle et au-dessus de la cheminée se trouve un bouchon métallique jetable spécial qui permet à l'air de passer.

Le réservoir de carburant du Partner 350 est situé dans la zone d'installation du carburateur, car le précédent est fermé par un couvercle.

Recommandations : Le réactif doit remplacerlorsqu'un vide est créé dans les réservoirs et que l'alimentation en carburant et en huile s'arrête.

La réparation de la pompe à huile de la tronçonneuse Partner 350 est nécessaire en cas de coupure totale ou partielle de l'alimentation en huile. Le mécanisme de la pompe à huile comprend la pompe elle-même et un engrenage à vis sans fin entraîné par un pignon en combinaison avec un embrayage.

La défaillance la plus courante d'une pompe à huile est le manque de filetages et de cannelures sur l'engrenage ou de fentes sur l'engrenage à vis sans fin. Vous pouvez remédier à la situation en remplaçant les pièces par des neuves.

Pour retirer la pompe à huile sur Partner 350, vous devez retirer le couvercle latéral et la tronçonneuse, puis fixer le piston et utiliser une clé spéciale ou une clé maison de la tête 24 pour dévisser l'embrayage.

L'embrayage a un couple de serrage élevé, vous devez donc utiliser des clés et tourner strictement dans le sens des aiguilles d'une montre. N'essayez pas de détordre l'embrayage avec un marteau et un burin, cela endommage souvent le mécanisme et affecte également gravement l'état des roulements du vilebrequin.

Pour remplacer le pignon d'entraînement Partner 350, il vous suffit de dévisser l'embrayage, de retirer l'ancienne pièce et d'installer la nouvelle. Le pignon est monté sur l'arbre par l'intermédiaire d'un roulement à aiguilles. Lors du remplacement du pignon, vérifiez les défauts et lubrifiez avec de l'huile. Pour la lubrification, vous pouvez utiliser un lithol ordinaire ou tout autre moteur à grande vitesse.

Le processus de remplacement du pignon de guidage est montré dans la vidéo, après quoi vous pouvez facilement répéter ce que vous avez vu sur votre tronçonneuse.

Le Partner 350 a un bogue populaire que les propriétaires de ces scies peuvent diagnostiquer et corriger eux-mêmes. Examinons de plus près les défauts populaires et comment les réparer de nos propres mains.

Si le partenaire 350 s'arrête en appuyant sur le gaz, il y a très probablement un problème avec le système de carburant. La panne la plus courante est un carburateur mal aligné ou défectueux et une prise d'air étranger.

Conseils. Si la tronçonneuse s'arrête à une vitesse croissante, ne réglez pas immédiatement le carburateur. Commencez par vérifier l'admission d'air du moteur. L'un des signes de l'admission d'air est une augmentation du régime de ralenti.

Si le partenaire 350 démarre et s'arrête immédiatement, alors, comme dans le cas précédent, il peut y avoir plusieurs raisons, mais la plus courante est un approvisionnement en carburant difficile. Pour commencer le dépannage, il est nécessaire de vérifier l'état du filtre à carburant et des canalisations. Si le carburant s'écoule normalement, vérifiez l'étincelle et essayez de démarrer la tronçonneuse avec une nouvelle bougie d'allumage, car la scie peut caler en raison d'étincelles avec une lumière étincelante.

Vérifiez également le tirage du starter.S'il n'ouvre pas les gaz ou s'ouvre complètement, le moteur peut caler en raison d'un enrichissement excessif du carburant.

Il y a plusieurs raisons au manque d'approvisionnement en lubrifiant de la tronçonneuse Partner 350, auquel cas nous pouvons toutes les énumérer.

La conduite d'huile tombe en panne.
Contaminé huile filtre.
Entraînement à vis sans fin défectueux.
Blocage de la conduite principale ou de la pompe.

Comment résoudre les problèmes de pompe à huile est décrit ci-dessus.

Un problème très courant rencontré par les propriétaires partenaires 350. La première chose à vérifier est de remplacer la bougie par une aubaine connue. Si cela n'aide pas, l'étincelle est bonne, mais le moteur est noyé, la raison est cachée dans les réglages du carburateur. Les instructions de diagnostic et de réglage du carburateur du Partner 350 sont disponibles sur notre site Web.

La Partner 350 n'est pas une mauvaise scie à chaîne domestique qui peut être réparée. Pour une réparation correcte, vous devez connaître l'algorithme par lequel le démontage a lieu. Vous avez le bon outil et comprenez le fonctionnement de cette tronçonneuse. Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, nous vous recommandons de contacter le centre de service.

Pour les personnes engagées dans la construction ou l'exploitation forestière, ainsi que vivant dans leur propre logement avec un terrain adjacent, il sera très utile de posséder une tronçonneuse suédoise de qualité "Partner 350", qui est un excellent substitut à d'autres outils de coupe. du bois, par exemple, des scies à deux mains ou des scies à métaux...

Comme toutes les autres unités, les tronçonneuses nécessitent également un entretien minutieux et maintenance périodiquesinon, ils tomberont rapidement en panne à cause de l'exploitation. Dans le même temps, contacter des spécialistes qualifiés pour demander à réparer une tronçonneuse coûte de l'argent, que vous ne voudrez peut-être pas dépenser pour quelque raison que ce soit, car vous comprenez que vous pouvez réparer vous-même la plupart des défauts et des pannes. Pour ce faire, vous devez comprendre la structure de la tronçonneuse et regarder une vidéo où vous recevrez des instructions détaillées pour réparer la tronçonneuse Partner 350.

La grande majorité des dysfonctionnements des produits surviennent en raison de problèmes de moteur et les systèmes associés. Habituellement, pour réparer l'appareil, il doit être démonté. Afin de ne pas vous tromper lors du processus de démontage, en savoir plus sur la conception de la tronçonneuse dans la vidéo ou le mode d'emploi.

Lorsque votre tronçonneuse ne démarre pas, vous devez d'abord voir si les bougies sont-elles en bon état de fonctionnement, donnant une étincelle, grâce à laquelle le carburant s'enflamme et par la force d'une impulsion pousse le piston, qui fait un travail utile.

Afin d'évaluer l'état de la bougie, vous devez retirer le fil qui y va du démarreur et le dévisser avec une clé appropriée de la rainure. Examinez la bougie : son apparence vous dira qu'est-il arrivé à la tronçonneuse :

La conséquence de tels dysfonctionnements est l'incapacité du carburant à pénétrer dans le cylindre et à commencer à effectuer un travail utile sur la rotation de la chaîne, donc la tronçonneuse ne démarre pas... Les raisons en sont les suivantes :

Le filtre à essence est en panne car il est bouché.
Le reniflard est bouché (c'est le nom du trou fait par le fabricant dans le réservoir d'essence et conçu pour que l'air pénètre dans le réservoir par celui-ci).
Manque de carburant dans le réservoir d'essence.
Le diaphragme du carburateur n'est pas complet ou il y a une forte probabilité de blocage dans les passages du carburateur.
Le réglage du carburateur n'est pas correct.

Pour déterminer si le reniflard ou le filtre est obstrué par des corps étrangers, vous devrez vous déconnecter des supports tuyau de carburant et voir si l'essence s'en écoule et avec quelle pression. Si l'essence sort lentement et faiblement, nettoyez le reniflard avec un objet fin et pointu, comme un poinçon. Si le problème vient du filtre, retirez-le du réservoir de carburant et nettoyez-le et remplacez-le si nécessaire.

Avez-vous trouvé que le carburateur est à l'origine de vos problèmes ? La bonne nouvelle est que si le filtre de votre carburateur se bouche, vous pouvez facilement le nettoyer vous-même. De plus, vous pouvez facilement régler et régler le carburateur de la tronçonneuse Partner 350 de vos propres mains, si vous respectez scrupuleusement les recommandations du manuel d'instructions.

La mauvaise nouvelle est qu'avec d'autres réparations de carburateur plus complexes, il est peu probable que vous vous débrouilliez de vos propres mains et vous devrez amener votre unité chez le mécanicien. Parfois, le fabricant n'écrit pas délibérément dans les instructions, comment régler et réparer un carburateurafin que les personnes qui ne comprennent pas le dispositif du produit n'essayent pas de résoudre elles-mêmes le dysfonctionnement si la tronçonneuse s'arrête soudainement de démarrer et, par conséquent, ne casse pas complètement l'unité.

Aux principales pannes de ce système les tronçonneuses comprennent :

Basse pression détectée par le manomètre de compression du cylindre, ce qui entraîne une perte de puissance du moteur et ne peut pas faire tourner la chaîne à la vitesse nécessaire pour couper le bois efficacement. La pression à laquelle le moteur tourne en douceur est d'environ neuf atmosphères.
Perte d'étanchéité des segments dans les pistons, en raison de laquelle les gaz chauds des cylindres pénètrent dans le carter. Le dysfonctionnement est éliminé en remplaçant les anneaux.
Problèmes d'étanchéité des joints situés dans la culasse (culasse). Visuellement exprimé sous la forme d'émissions de produits de combustion d'essence à travers les fentes du joint et la chute de pression dans le moteur. Le problème est résolu en remplaçant les joints.

Si vous voulez savoir s'il y a des problèmes dans les cylindres, alors la façon la plus simple de le faire est retirer le silencieux et évaluer la situation, en regardant à travers le trou laissé par le silencieux retiré à l'intérieur des cylindres. En cas de besoin de réparations, bien sûr, vous devrez retirer la culasse pour un accès libre aux pistons et aux cylindres.

Parfois, après avoir accéléré votre tronçonneuse à des régimes moteur élevés, vous êtes surpris de constater que le moteur ne peut pas y faire face et que votre outil cale. En même temps, de la fumée commence à s'échapper du silencieux. Cependant, le moteur tourne facilement à bas régime.

Dans ce cas, il y a une forte probabilité que le silencieux de votre unité bouché par du carbone et d'autres produits de la combustion incomplète du carburant, il doit donc être nettoyé. Ce travail se fait comme suit : vous devrez retirer le silencieux de la tronçonneuse et le démonter ; puis nettoyez ses surfaces extérieure et intérieure des dépôts de carbone ; dans la dernière étape, sécher avec un sèche-cheveux et placer sur la tronçonneuse.

Veuillez noter qu'il est recommandé de couvrir l'ouverture du silencieux avec un bouchon ou un chiffon pour éviter le colmatage des cylindres avec des débris.

Vidéo (cliquez pour lire).