Il arrive souvent que lors d'un fonctionnement prolongé, les parois du tuyau d'échappement soient recouvertes de dépôts de carbone, ce qui empêche la libre sortie des gaz d'échappement.
Dans ce cas, retirez le silencieux (si possible) et lavez-le avec des détergents, puis séchez soigneusement avec un sèche-cheveux.
ATTENTION! Les dépôts de carbone contiennent des substances cancérigènes. Lors du brossage à sec, il peut pénétrer dans les poumons et constituer une menace pour votre santé.
Les dépôts de carbone sont généralement causés par un rapport essence-huile incorrect ou l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité et incompatible.
Lisez attentivement le manuel d'instructions de votre tronçonneuse pour éviter que cela ne se reproduise à l'avenir.
Usure des cylindres et des pistons, rayures et grippages sur leur surface, usure des segments de piston ou des roulements de vilebrequin - tous ces dommages sont très graves. De ce fait, ils entraînent une chute de pression dans le cylindre. Dans ce cas, il sera très difficile de démarrer le moteur.
Sans démontage, vous pouvez vérifier l'état du CPG comme suit. Retirez le silencieux et regardez par la fenêtre qui s'ouvre. Une partie de la surface du cylindre sera visible.Pour obtenir des informations sur l'état du CPG, la compression dans le moteur est mesurée à l'aide d'un compressiomètre, qui doit être installé dans le trou de la bougie. En tournant le vilebrequin (vous pouvez utiliser un démarreur), mesurez les lectures de l'appareil. Les lectures du compresseur doivent être d'au moins 8-9 kgf / cm2 (ou 0,8-0,9 MPa).
S'il n'y a pas de jauge de compression, vous pouvez estimer la présence de compression à l'oeil en bouchant simplement le trou de la prise de courant avec votre doigt et en tirant sur le démarreur, comme indiqué sur la photo ci-dessous :
Les segments de piston cokés ou l'usure peuvent être à l'origine d'une faible compression.
Chaque manuel d'instructions indique la nécessité de surveiller l'état du système de lubrification de la chaîne.
En règle générale, les dysfonctionnements du système se produisent en raison de canaux obstrués par lesquels le lubrifiant est fourni. S'il y a une légère fuite d'huile, vous pouvez continuer à fonctionner. Mais si les fuites d'huile sont suffisamment importantes, vous devez alors vérifier l'étanchéité du raccordement des tuyaux aux raccords de pompe. La fuite peut être éliminée en utilisant un produit d'étanchéité ou en remplaçant les tubes.
Vous devez également faire attention à l'état de la pompe à huile. S'il y a des fissures dans son boîtier, le remplacement est nécessaire.
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Si le frein de chaîne ne fonctionne pas, cela peut être dû à une contamination de la bande de frein avec de la graisse ou de la sciure de bois avec de la résine d'arbre ou sous l'espace de couverture.
Le problème peut être corrigé en nettoyant la saleté et en remplaçant la bande de frein.
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Avec tout le désir, la tronçonneuse ne peut pas être classée comme un appareil complexe. De plus, la simplicité du design est sa marque de fabrique. Mais réparer une tronçonneuse peut encore prendre beaucoup de temps. La difficulté ne réside pas directement dans la réparation de la tronçonneuse de vos propres mains, mais dans le diagnostic précis du dysfonctionnement. Un signe d'inopérabilité peut être dû à de nombreuses raisons. Par conséquent, avant de démonter le moteur ou le carburateur, il est nécessaire d'analyser minutieusement les symptômes du dysfonctionnement. Aucune instruction sur la façon de réparer vous-même une tronçonneuse ne peut remplacer une simple logique.
Une tronçonneuse est un outil qui coupe le bois avec une chaîne fermée et est équipé d'un moteur à essence à combustion interne à deux temps. La capacité de la tronçonneuse à fonctionner en continu pendant un certain temps est la principale capacité de différenciation à laquelle vous devez prêter attention.
Les principales unités de conception d'une tronçonneuse sont : un pneu de tronçonneuse, une chaîne et un moteur à essence qui entraîne la chaîne et le pneu. Selon la portée et la fonctionnalité, les tronçonneuses sont divisées dans les catégories suivantes : professionnel, semi-professionnel et amateur domestique.
Les tronçonneuses amateurs sont principalement utilisées dans la vie de tous les jours, pour les travaux de jardinage au village ou à leur chalet d'été. Ces scies sont très légères (3-4 kilogrammes sans chaîne ni pneu), par rapport à leurs propres frères aînés, leurs vibrations sont très faibles, ce qui rend le travail avec cet appareil très confortable. Les tronçonneuses domestiques, tout d'abord, sont conçues pour une courte durée d'utilisation (environ 5 heures par semaine), la puissance du moteur est faible, mais ces inconvénients sont compensés par la facilité d'utilisation. À l'aide de tronçonneuses domestiques, les résidents d'été effectuent le plus souvent un peu de travail - récolte, bois de chauffage, coupe d'arbres de jardin et élagage de branches.
Avec une tronçonneuse semi-professionnelle, vous pouvez facilement effectuer un plus large éventail de travaux - de la réparation sur votre site à l'exploitation forestière. Le temps de fonctionnement continu d'une telle scie est de 2 à 3 heures par jour. La puissance du moteur à essence dans les appareils semi-professionnels a été augmentée.Vous pouvez atteindre une productivité maximale, bloquer des arbres avec des diamètres de tronc moyens et petits. Souvent, des tronçonneuses semi-professionnelles sont utilisées pour couper les nœuds. La seule différence entre ces appareils et les appareils professionnels est qu'ils ne peuvent pas être utilisés en continu tout au long de la journée de travail.
Les tronçonneuses professionnelles sont principalement utilisées dans l'exploitation forestière et l'industrie. La puissance du moteur des tronçonneuses professionnelles est conçue pour couper des arbres de toute taille et de tout diamètre. Ces tronçonneuses sont fabriquées dans un matériau résistant à l'usure et possèdent une chaîne particulièrement solide, ce qui leur permet de fonctionner en continu pendant 8 à 16 heures.
Toutes les pannes de tronçonneuse sont classiquement divisées en deux groupes : les dysfonctionnements du moteur avec tous ses systèmes et ensembles (système d'alimentation en carburant, allumage, système d'échappement, groupe cylindre-piston) et les dysfonctionnements des autres ensembles (système de lubrification, embrayage, pneu, frein de chaîne).
Les violations dans le fonctionnement des moteurs de tronçonneuses se produisent assez souvent, c'est leur correction et leur détection qui prennent la plupart du temps les utilisateurs. Ils se résument principalement à de telles manifestations: le moteur ne démarre pas, le moteur démarre, mais cale ou ne fonctionne pas du tout, le moteur ne développe pas de puissance, c'est-à-dire qu'il fonctionne normalement au ralenti, mais cale sous charge.
Lors de la réparation d'une tronçonneuse, c'est calme de vos propres mains, vous devez agir par la méthode d'exclusion - vérifiez une par une toutes les causes possibles de panne, en commençant par celles dont le diagnostic et l'élimination vous prendront moins de temps.
Presque tous les types de problèmes de moteur énumérés ci-dessus peuvent être causés par des défaillances du système d'allumage. S'ils se produisent, il est recommandé de commencer le dépannage avec une bougie. Cela se justifie par le fait que son état fournira également des informations utiles sur le fonctionnement du système de carburant. En cas de problème, retirez la fiche et inspectez-la.
Lorsque la bougie est sèche, le problème ne réside probablement pas dans le système d'allumage, mais dans l'incapacité du mélange de carburant à pénétrer dans le cylindre. Vous pouvez enrouler la bougie et saisir le système de carburant. Lorsque la bougie est éclaboussée d'un mélange de carburant, il y en a un excès. Cela peut être causé par un désalignement du carburateur ou une violation des règles de démarrage. La bougie d'allumage doit être essuyée et séchée en vidant le cylindre, puis couper l'alimentation en carburant et actionner le démarreur pour éliminer l'excès de carburant. Réinstallez ensuite la prise et recommencez.
Peut-être que dans votre cas, le rapport entre l'essence et l'huile dans le mélange est violé, le carburateur n'est pas ajusté ou une huile de mauvaise qualité est utilisée. Rincez la bougie à l'essence, nettoyez les dépôts de carbone avec une aiguille ou un poinçon, nettoyez les électrodes avec un papier de verre fin et réinstallez. Même lors de la réparation de vos propres mains d'une tronçonneuse Goodluck, qui consiste à vérifier la bougie, il y a de bonnes raisons de croire que les défauts sont dans le système d'alimentation, vous devez vérifier la bougie pour la présence d'une étincelle.
S'il n'y a pas d'étincelle, il suffit de remplacer la bougie. Les raisons de l'absence d'étincelle peuvent également être cachées dans un module d'allumage défaillant ou dans des violations de l'écart entre le circuit magnétique du volant et celui-ci. La distance doit être de 0,2 millimètres. Une violation de l'écart est particulièrement probable si vous avez démonté la scie avant de retirer le module d'allumage et le volant. L'écart doit être réglé à l'aide d'un joint de 0,2 mm d'épaisseur, placé entre le module d'allumage et le bossage du volant. Le module d'allumage défectueux doit être remplacé.
S'il a été établi par l'inspection de la bougie d'allumage qu'aucun carburant n'entre dans le cylindre, toutes les raisons doivent être prises en considération. En particulier : non écoulement du carburant du réservoir en raison du trou bouché de son couvercle, alors qu'un vide se crée dans le réservoir, ce qui empêche le carburant de s'écouler ; débit insuffisant ou absence de débit de carburant du carburateur dans le cylindre ; contamination du filtre à carburant, qui est installé dans le réservoir.
Une alimentation en carburant insuffisante ou l'absence d'un rapport correct entre l'air et le carburant, qui sont mélangés dans le carburateur, se produisent pour les raisons suivantes : en raison d'un carburateur non régulé, d'un filtre à air obstrué, d'une grille de filtre obstruée ou de canaux de carburateur.
En règle générale, la réparation d'une tronçonneuse n'est pas complète sans nettoyer le filtre à air, car il se salit assez rapidement. Lorsque cela se produit, l'entrée d'air dans le carburateur est réduite, à la sortie, le mélange carburé est trop riche, ce qui perturbe à son tour le fonctionnement normal du moteur. Le filtre sale doit être retiré pour le nettoyage très soigneusement afin que la saleté ne pénètre pas dans le carburateur. Nettoyez le filtre ou lavez-le à l'eau et au détergent, séchez-le et réinstallez-le.
Corrigez le désalignement du carburateur en le réglant. Cela peut être fait avec trois vis - vitesse minimale et maximale. Effectuez le réglage en respectant scrupuleusement les instructions de réparation de la tronçonneuse, dont le non-respect entraîne souvent des dommages au moteur. Certains fabricants de tronçonneuses laissent une vis de réglage pour exclure toute intervention indésirable d'utilisateurs inexpérimentés dans le fonctionnement du carburateur.
Si le réglage du carburateur n'a pas aidé, il est recommandé de nettoyer la maille du filtre et les canaux, et de vérifier également l'intégrité de la membrane. Le carburateur est l'un des dispositifs de tronçonneuse les plus complexes, il est donc nécessaire de commencer à le démonter et à le nettoyer en comprenant la responsabilité de cette opération. Cette unité se compose d'un grand nombre de petites pièces qui ont la désagréable particularité de sauter hors de leur place inaperçue et de se perdre irrémédiablement, donc après avoir démonté cet appareil capricieux il peut ne pas être possible de l'assembler.
La cause d'un dysfonctionnement du moteur, surtout s'il fonctionne normalement à basse vitesse et cale sous charge, est le colmatage du pare-étincelles du silencieux avec des produits de combustion, ce qui empêche un échappement normal. Dans ce cas, la réparation à faire soi-même d'une tronçonneuse Husqvarna consiste à retirer le silencieux, s'il est pliable, puis à le démonter et à nettoyer l'unité des dépôts de carbone à l'aide d'un détergent.
Après le lavage, séchez le silencieux non séparable avec un sèche-cheveux. N'oubliez pas que la suie contient des substances cancérigènes et que le nettoyage à sec, après quoi elles peuvent être inhalées, est inacceptable. Lors de la dépose du silencieux, boucher la sortie du moteur avec un chiffon propre.
Le silencieux peut se boucher pour les raisons suivantes : en raison de l'utilisation d'un mélange carburé avec une grande quantité d'huile (le niveau d'huile est recommandé par les constructeurs), l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité ou non destinée à moteurs à deux temps.
Les plus graves sont les dommages au groupe cylindre-piston de la tronçonneuse. Il s'agit du piston et du cylindre usés, des éraflures et des rayures sur leurs surfaces, de l'enfoncement dans les gorges des segments de piston et de leur usure, ainsi que de l'usure des roulements de vilebrequin. De manière habituelle, ces dysfonctionnements provoquent une baisse du niveau de pression dans le cylindre et l'impossibilité de démarrer le moteur dans le futur, ou son incapacité à délivrer la pleine puissance.
Il existe plusieurs façons d'évaluer l'état du groupe cylindre-piston. Retirez le silencieux et regardez par la fenêtre où vous pouvez voir une partie du côté de l'unité. Malgré la vue d'ensemble limitée, une compréhension générale du CPG peut être obtenue.
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Pour une tronçonneuse utilisable, le dernier indicateur doit être compris entre 0,8 et 0,9 MPa. Avec sa chute, la puissance du moteur diminue également. À un niveau de pression de 5 atm, le moteur peut fonctionner et fonctionnera, mais au ralenti.
Il ne sera possible d'évaluer avec précision l'état du CPG qu'après avoir réparé de vos propres mains le parterre sans scie, qui consiste à démonter le moteur - déconnecter le carter du cylindre et retirer le piston. Si ce dernier présente des grippages, des rayures profondes ou des éclats, il doit être remplacé. Si la surface du cylindre est endommagée ou usée, il est possible de l'aléser à la taille de réparation.Une faible compression est causée par la cokéfaction et l'usure des segments de piston. Les segments réparables sont toujours exempts de dépôts de carbone, reposent sans serrer dans la rainure du piston et appuient fermement contre sa surface intérieure.
De rares manuels de réparation de tronçonneuses Ural à faire soi-même ne mentionnent pas les pannes du système de lubrification de la chaîne, qui sont assez courantes. Ils se manifestent généralement par une insuffisance ou une absence d'approvisionnement en lubrifiant de la chaîne et par la formation de fuites d'huile. Si la chaîne est sèche, il est tout d'abord nécessaire d'inspecter les canaux par lesquels l'huile est fournie au pneu et de les nettoyer. Leur colmatage n'est pas rare.
S'il y a une fuite d'huile importante (un faible niveau de fuite est considéré comme normal), il est recommandé de vérifier l'étanchéité du raccordement aux raccords de tuyauterie de la pompe. Ils peuvent se fissurer ou tomber. En plus des taches, une violation de l'étanchéité de la conduite d'huile peut également provoquer une lubrification insuffisante de la chaîne. La pompe aspirera de l'air, ce qui affectera certainement ses performances. Il est d'usage d'éliminer de telles violations en scellant les tubes avec un produit d'étanchéité ou en les remplaçant. Le dysfonctionnement le plus grave du système de lubrification est constitué de fissures qui se forment dans le boîtier de la pompe à huile. Il doit être remplacé dans ce cas.
Certaines pièces de la tronçonneuse, qui sont soumises à une usure naturelle, doivent être remplacées après une certaine période de vie utile. Leur panne est un schéma et pas du tout un dysfonctionnement. Les pièces d'usure comprennent un pneu, une chaîne, un pignon d'entraînement, des unités de système anti-vibration et autres.
Si vous ne réparez pas votre tronçonneuse husqvarna de vos propres mains et ne remplacez pas les pièces d'usure à temps, leur usure excessive affectera les autres pièces de la tronçonneuse de la manière la plus négative. En particulier, si le pignon d'entraînement et le pneu ne sont pas changés à temps, l'augmentation des vibrations affectera gravement les roulements du vilebrequin. La limite de la profondeur de développement des dents du pignon doit aller jusqu'à 0,5 millimètre.
Bien que les pignons dans la pratique fonctionnent souvent jusqu'à une usure de 1 millimètre ou plus, sans se douter que cela provoque une augmentation des charges sur les paliers de vilebrequin, une défaillance accélérée. Lorsque trois ou quatre chaînes sont usées, vous devez changer le pneu directement, si son usure atteint sa limite à ce moment-là.
Le guide-chaîne s'usera particulièrement fort dans les zones où la coupe se produit le plus souvent, généralement sous le guide-chaîne. Chaque fois que la chaîne est changée, la barre doit être retournée à 180 degrés autour de l'axe horizontal pour une usure uniforme.
Vous savez maintenant que vous pouvez dépanner une tronçonneuse de vos propres mains. Pour ce faire, vous devez toujours avoir un manuel de réparation des tronçonneuses à portée de main. Et pour enfin comprendre ce sujet difficile, nous vous invitons à visionner une vidéo sur la réparation d'une tronçonneuse, qui aidera à consolider toutes les connaissances acquises dans la pratique.
La tronçonneuse remplace dignement les scies à main et les haches. Aujourd'hui, cet outil est disponible dans presque tous les ménages - il est indispensable pour la mise en place d'un terrain personnel, les travaux de construction et de réparation. Une utilisation intensive et un entretien inapproprié de l'outil peuvent entraîner une défaillance prématurée. Cependant, le propriétaire de la tronçonneuse n'a pas à se rendre immédiatement à l'atelier - de nombreux défauts qui peuvent lui arriver pendant le fonctionnement peuvent être complètement éliminés d'eux-mêmes.
Un diagnostic correct est essentiel pour une réparation réussie. Par conséquent, afin de déterminer pourquoi la tronçonneuse a échoué et, surtout, comment la faire fonctionner à nouveau, vous devez d'abord connaître les caractéristiques de sa conception.
Il convient de noter qu'il ne diffère pas en complexité particulière, car il comprend:
moteur (essence à deux temps);
partie fonctionnelle (barre de scie et chaîne);
des systèmes qui assurent le fonctionnement conjoint de ces deux unités (allumage, filtration, lubrification, etc.), c'est-à-dire l'outil dans son ensemble.
Afin de simplifier le diagnostic des dysfonctionnements, il est d'usage de les distinguer en deux grandes catégories :
dysfonctionnements du moteur ;
dysfonctionnements d'autres pièces de la tronçonneuse.
Le plus souvent, des défaillances surviennent dans les systèmes du moteur, cependant, le reste de l'outil, en raison d'une utilisation intensive ou d'un entretien inapproprié, peut tomber en panne à tout moment. Comment déterminer exactement où la panne s'est produite? Une logique simple nous y aidera.
Si le problème est dans le moteur, il va :
ne commence pas;
assourdir;
travail instable;
surchauffer;
fumée;
développer une puissance insuffisante.
Comme pour tous les autres dysfonctionnements, en règle générale, ils se manifestent avec un moteur fonctionnant normalement.
Si votre tronçonneuse ne démarre pas, la première chose à faire est de vérifier s'il y a un mélange de carburant dans le réservoir. Soit dit en passant, il doit être préparé dans les proportions indiquées par le constructeur du moteur, sinon l'instrument ne démarrera tout simplement pas.
Après avoir vérifié que le mélange de carburant est correct et disponible, le système d'allumage doit être vérifié. Pour ce faire, vous devez inspecter la bougie d'allumage.
Son état peut en dire long :
indique que le mélange de carburant n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le problème ne vient pas de l'allumage;
bougie éclaboussée de carburant
est le résultat d'une surabondance du mélange carburé, qui réside soit dans une violation de l'algorithme de démarrage du moteur, soit dans un réglage incorrect du carburateur ;
il s'agit d'un signal indiquant la présence d'huile de mauvaise qualité dans le système de lubrification du moteur, des réglages incorrects du carburateur ou un mélange de carburant mal préparé.
Si la bougie est éclaboussée de carburant, essuyez-la soigneusement après l'avoir retirée. Le système d'alimentation en carburant doit également être nettoyé. Pour ce faire, il se chevauche, après quoi le démarreur est allumé. Une bougie carbonisée doit être soigneusement nettoyée avec un poinçon et de l'émeri.
Lors de la vérification des bougies, vous devez faire attention à la distance entre les électrodes (l'écart normal est de 0,5-0,65 mm), ainsi qu'à l'état du joint et à la présence d'une étincelle. Un joint endommagé ou usé devra être remplacé et l'étincelle peut être vérifiée en mettant le câble d'allumage, en connectant le cylindre et l'écrou de bougie et en démarrant le démarreur.
Si la décharge ne se produit pas, le bouchon doit être remplacé. Dans le cas où une étincelle n'apparaît pas avec une nouvelle bougie, le problème réside dans la connexion au fil haute tension ou dans lui-même.
Si le mélange de carburant ne s'écoule pas dans le cylindre, mais que la bougie fonctionne correctement, cela peut signifier que :
Filtre à carburant bouché.
Pour nettoyer cet appareil, retirez le tuyau de carburant et vérifiez le gicleur. S'il est faible, le filtre doit être retiré par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ou remplacé s'il est complètement usé.
A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant au moins une fois tous les 3 mois.
Ce n'est rien de plus qu'un trou dans le bouchon du réservoir de carburant, qui est nettoyé avec un poinçon.
Le mélange de carburant n'est pas fourni ou est fourni insuffisamment.
Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
le filtre à air est bouché (dans ce cas, il faut le retirer, le rincer à l'eau, le sécher et le remplacer);
les réglages du carburateur sont en panne (ce qui signifie que cette unité doit être réajustée);
l'intégrité de la membrane du carburateur est brisée (doit être remplacée);
les canaux du carburateur sont obstrués (il faut le démonter et toutes les pièces et ensembles doivent être nettoyés).
Si à basse vitesse le moteur de la tronçonneuse fonctionne normalement, mais qu'à haute vitesse il commence à caler et à fumer, le problème peut être caché dans le silencieux.
Pour vérifier la qualité de son travail, vous devez faire :
démontage (avec fermeture obligatoire du point de vente) ;
démontage (si le silencieux est repliable);
nettoyage des dépôts de carbone à l'aide de détergents spéciaux ou d'une méthode sèche ;
séchage (à l'aide d'un sèche-cheveux);
remontage et assemblage.
Le nettoyage à sec sans protection respiratoire n'est pas recommandé. Les cancérogènes présents dans les suies seront rejetés dans l'atmosphère environnante sous forme de poussières dont l'inhalation est extrêmement dangereuse pour la santé.
Pour éviter le colmatage du silencieux pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, vous devez surveiller attentivement la composition du mélange de carburant et la qualité de ses composants.
Si le moteur de la tronçonneuse ne démarre pas ou ne peut pas développer une puissance normale, il est probable qu'une pression suffisante ne s'accumule pas dans le cylindre du moteur pour la combustion du mélange de carburant. La raison en est peut-être l'usure des éléments du groupe cylindre-piston - piston, segments, roulements, etc. Afin d'évaluer l'état de cette unité, il convient de l'inspecter visuellement après avoir préalablement retiré le silencieux.
Pour un diagnostic plus complet, un compressiomètre est placé dans le trou de bougie d'allumage du moteur deux temps de la tronçonneuse. Il mesure la compression dans le moteur. Sur la base des résultats du contrôle, on peut juger de l'état du CPG, cependant, les faits exacts ne peuvent être obtenus qu'avec un démontage complet de l'unité.
Si le piston est ébréché ou rayé, il devra évidemment être remplacé. Il en va de même pour les segments de piston déformés ou cassés - pour le fonctionnement normal du moteur, ils doivent être complètement intacts et exempts de dépôts de carbone.
Un carburateur fonctionnant correctement garantit une efficacité maximale de la tronçonneuse, c'est-à-dire qu'il est possible de développer la pleine puissance avec la consommation la plus économique du mélange de carburant. Le réglage de cette unité est généralement effectué par le fabricant, mais sa conception permet un réglage déjà en cours de fonctionnement.
Le fait qu'un tel réglage devra être effectué par le propriétaire de la tronçonneuse est attesté par :
Fortes vibrations ou endommagement du capot de protection.
usure CPG.
Carburateur bouché.
Impossibilité de démarrer le moteur ou ses arrêts spontanés après démarrage.
Augmentation de la consommation de carburant et des émissions tout en diminuant la puissance du moteur.
Le réglage du carburateur à la tronçonneuse est effectué en stricte conformité avec les instructions du fabricant à l'aide de trois vis spéciales, qui sont responsables des tours maximum ("M") et minimum ("L"), ainsi que du régime de ralenti du moteur ("T "). Afin d'exclure les interférences indésirables d'un utilisateur inexpérimenté avec le fonctionnement du carburateur, certains fabricants n'installent qu'une seule vis de ralenti.
Le réglage du carburateur s'effectue en deux étapes :
Basique (réalisé moteur éteint).
Finition (réalisée avec un moteur en marche et préchauffé).
Pour le réglage de base, vissez les vis H et L jusqu'en butée et dévissez de 1,5 tour. Les réglages finaux nécessitent que le moteur se réchauffe pendant 5 à 10 minutes à bas régime.
Le calibrage final s'effectue en dévissant la vis de ralenti jusqu'à ce que le régime moteur minimum soit atteint (dans ce cas, son fonctionnement doit être stable, et la chaîne doit être immobile). Si le moteur s'arrête au ralenti, la vis doit être ramenée en arrière, et si la chaîne de scie est toujours en mouvement, continuez à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le contrôle d'étalonnage est effectué par test :
Accélération (avec une pression douce sur l'accélérateur, le moteur devrait rapidement prendre de la vitesse jusqu'à l'indicateur maximum).
Vitesse maximale (en cas d'interruption d'allumage, la vis H doit être légèrement desserrée).
Travaillez au ralenti (la chaîne ne doit pas bouger et le moteur doit accélérer le plus rapidement possible).
Si le propriétaire de la tronçonneuse n'est pas familiarisé avec le dispositif de carburateur et ne dispose pas de l'outil nécessaire pour le calibrer, contactez un spécialiste.Le carburateur est une unité très complexe, donc toute mauvaise action peut entraîner des conséquences irréversibles, par exemple une panne complète du moteur.
Si le diagnostic a montré que tout est en ordre avec le moteur et ses systèmes, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans d'autres unités de la tronçonneuse. Les problèmes les plus courants sont :
défaillance du démarreur ;
mauvais fonctionnement du système de lubrification ;
mauvais fonctionnement du frein de chaîne ;
usure de la chaîne de scie, etc.
Si la cause de la panne de l'outil n'est pas visible à l'œil nu, comme c'est le cas pour le moteur, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi des défauts et de les éliminer conformément aux recommandations du constructeur et aux règles de sécurité.
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La tronçonneuse est devenue un outil tellement familier et nécessaire entre les mains d'un homme qualifié que si elle échoue, nous commençons à nous sentir mal à l'aise. Mais la conception de cet appareil est si simple que nous pouvons effectuer nous-mêmes presque toutes les réparations de ses composants. Mais que faut-il et comment réparer une tronçonneuse de ses propres mains ?
Pour cela, vous devez disposer d'un très petit ensemble d'outils :
un jeu de clés (y compris une clé spéciale pour les bougies) ;
un schéma du dispositif de tronçonneuse (généralement, il est inclus dans le kit de livraison).
On ne peut pas non plus se passer des connaissances élémentaires du cours de physique. Ajoutez à cela la capacité de raisonner logiquement et vous êtes presque prêt à réparer votre tronçonneuse.
Nous commencerons la réparation par le "diagnostic" - la définition du dysfonctionnement. Vous devez d'abord dévisser la bougie et l'inspecter soigneusement. Les problèmes possibles sont répertoriés ci-dessous.
Types de bougies d'allumage pour tronçonneuses.
La bougie est humide. Nous concluons logiquement que le mélange de carburant à l'intérieur de la chambre de combustion ne s'enflamme pas. La deuxième raison peut être l'eau emprisonnée dans le cylindre. Dans tous les cas, vous devez sécher la bougie, souffler le cylindre. Nous faisons la même chose que lors du démarrage de la tronçonneuse. La seule différence est que le robinet d'alimentation en carburant doit être fermé et le papillon des gaz doit être complètement ouvert. Après cela, nous mettons un berceau du fil sur la bougie et vérifions la présence d'une étincelle en appuyant la bougie contre le corps du cylindre et en essayant de démarrer le moteur. Si l'étincelle est bonne, la raison peut être le carburant - il doit être remplacé. Si l'étincelle n'apparaît pas ou apparaît de manière inégale, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans le système d'allumage. Il peut y avoir une panne dans le fil haute tension ou des dommages à la bougie d'allumage elle-même. Il suffit d'essayer d'utiliser une prise de rechange pour s'assurer que la première prise peut toujours être utilisée. Si la bougie de rechange ne répond pas au test de démarrage, le système d'allumage doit être examiné de manière plus approfondie.
La bougie est sèche, mais fortement enduite de suie. Ce fait indique que l'équilibre entre le carburant et l'huile est déséquilibré (il y a trop d'huile !) ou qu'un des filtres est bouché (carburant ou air). Des filtres encrassés entraînent d'abord une perte de puissance de la tronçonneuse, puis son arrêt complet. La poussière qui pénètre à l'intérieur du cylindre ne peut pas être complètement brûlée et se dépose à l'intérieur du cylindre sous la forme d'une couche dense de suie.
Système d'alimentation de la tronçonneuse : 1 - filtre à carburant, 2 - carburateur, 3 - pompe de pré-amorçage manuelle.
Cet inconvénient est éliminé comme suit : le carburant est remplacé, le filtre à carburant est nettoyé (conformément aux instructions), le filtre à air est lavé et séché. La bougie elle-même est nettoyée mécaniquement de la suie à l'aide d'un poinçon, ses contacts sont nettoyés avec du papier de verre fin.
La bougie est sèche et propre. Apparemment, aucun carburant n'entre dans le cylindre. La cause peut être soit un tube conducteur bouché, soit un problème avec le carburateur. Il est nécessaire de nettoyer la conduite de carburant de la tronçonneuse et de vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant et du carburateur.Réparer les tronçonneuses nommées à la maison est presque impossible, elles sont donc simplement remplacées.
Concernant le carburateur de la tronçonneuse, plusieurs points importants restent à éclaircir : les constructeurs minimisent la possibilité de le régler, ne laissant accès qu'au réglage du régime de ralenti. Mais même une si petite quantité permet d'obtenir une puissance maximale de la tronçonneuse.
En réglant correctement le régime de ralenti, vous remarquerez que le moteur tourne de manière plus fiable.
Mais il est préférable de confier la réparation du carburateur aux spécialistes du service, car elle ne peut être effectuée de manière indépendante qu'avec beaucoup d'expérience et certaines connaissances.
Schéma du moteur à deux temps de la tronçonneuse.
Nous supposerons que vous avez tout fait avec précision et que votre tronçonneuse a commencé à montrer des signes de vie, mais il y a des problèmes de puissance. Il arrive très souvent que le moteur fonctionne bien au ralenti, mais la vitesse de la chaîne augmente très lentement lorsque le levier d'accélérateur est enfoncé, ou la tronçonneuse cale tout simplement. Le problème peut être que la sortie des gaz d'échappement est bouchée. Il n'est pas difficile d'éliminer cette lacune.
Vous devez d'abord dévisser le silencieux. Le piston doit être réglé sur la position la plus haute pour qu'il bloque le canal et exclue la possibilité que de la suie pénètre dans le cylindre. Et maintenant, la suie doit être soigneusement grattée des murs. Vous pouvez utiliser à la fois un tournevis et un ciseau fin à ces fins. Lors du nettoyage, nous essayons de ne pas faire de gros efforts, car vous pouvez facilement endommager mécaniquement le cylindre ou le piston. Après avoir retiré la plaque, nous essuyons la surface nettoyée avec du carburant diesel ou de l'essence et le silencieux peut déjà être vissé. Avant cela, le silencieux non séparable doit être lavé avec du carburant diesel ou de l'essence à faible indice d'octane et séché. Enlever la suie augmentera la puissance.
Il est possible qu'aucune des méthodes de réparation à domicile décrites n'ait conduit au résultat souhaité et que la tronçonneuse ne fonctionne toujours pas. Très probablement, vous avez un dysfonctionnement dans le système d'allumage. Il s'avère que le carburant arrive, que l'étincelle sur la bougie est excellente et que le moteur refuse de fonctionner.
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Nous vérifions la qualité du contrôle de l'allumage comme suit : nous éteignons la bougie, ajustons l'écart entre les contacts (selon la fiche technique du produit), la connectons au fil et la pressons contre le corps du cylindre. Et maintenant, nous observons le moment où l'étincelle apparaît : elle devrait apparaître à l'extrême position supérieure du piston. Visuellement, c'est perceptible. Si des écarts existent, vous devez régler l'allumage. Il est produit de différentes manières pour différentes tronçonneuses, mais en général, ce processus ressemble au réglage de l'allumage dans d'autres moteurs à deux temps.
La réparation d'une tronçonneuse par vous-même est également autorisée en cas de problème avec le frein de chaîne. Cela se produit généralement en raison de la contamination de la surface par de la sciure de bois ou des lubrifiants. L'usure de la bande de freinage elle-même est également possible. Dévissez simplement le panneau latéral et nettoyez. Si nécessaire, la bande est remplacée.
Circuit d'allumage électronique de tronçonneuse.
La réparation d'une tronçonneuse qui a des problèmes avec la partie cylindre-piston consiste à démonter le moteur et à remplacer les pièces usées. C'est la réparation la plus difficile, mais aussi la plus rare. Dans les tronçonneuses modernes, les pannes de pièces de ce groupe sont rares. Et cela se produit généralement en raison du mariage des composants du mécanisme au stade initial du fonctionnement. Pendant cette période, vous avez la possibilité d'obtenir une réparation de tronçonneuse sous une carte de garantie, il n'est donc pas nécessaire de la faire vous-même.
Il convient de noter que les principales raisons qui conduisent à la panne des tronçonneuses et à leur réparation ultérieure incluent les violations des règles de fonctionnement fournies par le fabricant. Tout d'abord, il s'agit d'une violation du rapport entre l'huile et l'essence dans le mélange de carburant.Très souvent, les utilisateurs de tronçonneuses ne soupçonnent même pas que le mélange de carburant préparé sous l'influence de la lumière directe du soleil perd ses propriétés. Le carburant change non seulement de couleur mais aussi de propriétés lubrifiantes. Certaines particules deviennent des additifs techniquement nocifs qui peuvent perturber le fonctionnement du système de carburant d'une tronçonneuse. Par conséquent, la conclusion suggère que le respect élémentaire des règles d'entretien permettra de prolonger la durée de vie sans problème de presque toutes les tronçonneuses.
Il faut dire quelques mots sur les autres règles qui éviteront les réparations le plus longtemps possible. Tout d'abord, vous devez avoir plusieurs pneus (au moins deux) et plusieurs chaînes (au moins 4) disponibles. Le pneu doit être tourné de 180° toutes les 3 heures de fonctionnement. Après encore trois heures, nous remplaçons également la chaîne. Cette approche permettra à toutes les pièces de la scie de s'user uniformément, ce qui éliminera les distorsions et les contraintes supplémentaires.
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Il est nécessaire de contrôler en permanence la propreté de l'ensemble du mécanisme et des différentes ouvertures. Les trous bouchés peuvent empêcher le bouchon d'aspiration d'atteindre librement les pièces requises, provoquant l'arrêt de la tronçonneuse.
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Vous ne devriez commencer à réparer les tronçonneuses à la maison que lorsque vous possédez certaines compétences pour effectuer de telles réparations. Sinon, ces travaux devraient être confiés aux spécialistes du service de l'entreprise. Leur expérience vous permettra de diagnostiquer rapidement une tronçonneuse et de la réparer avec une haute qualité.
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