Il arrive souvent que lors d'un fonctionnement prolongé, les parois du tuyau d'échappement soient recouvertes de dépôts de carbone, ce qui empêche la libre sortie des gaz d'échappement.
Dans ce cas, retirez le silencieux (si possible) et lavez-le avec des détergents, puis séchez soigneusement avec un sèche-cheveux.
ATTENTION! Les dépôts de carbone contiennent des substances cancérigènes. Lors du brossage à sec, il peut pénétrer dans les poumons et constituer une menace pour votre santé.
Les dépôts de carbone sont généralement causés par un rapport essence-huile incorrect ou l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité et incompatible.
Lisez attentivement le manuel d'instructions de votre tronçonneuse pour éviter que cela ne se reproduise à l'avenir.
Le cylindre et le piston usés, l'apparition de rayures et de grippages sur leur surface, l'usure des segments de piston ou des roulements de vilebrequin - tous ces dommages sont très graves. En conséquence, ils entraînent une chute de pression dans le cylindre. Dans ce cas, il sera très difficile de démarrer le moteur.
Sans démontage, vous pouvez vérifier l'état du CPG comme suit. Retirez le silencieux et regardez par la fenêtre qui s'ouvre. Une partie de la surface du cylindre sera visible.Pour obtenir des informations sur l'état du CPG, la compression dans le moteur est mesurée à l'aide d'un compressiomètre, qui doit être installé dans le trou de la bougie. En tournant le vilebrequin (vous pouvez utiliser un démarreur), mesurez les lectures de l'appareil. Les lectures du compresseur doivent être d'au moins 8-9 kgf / cm2 (ou 0,8-0,9 MPa).
S'il n'y a pas de jauge de compression, vous pouvez estimer la présence de compression à l'oeil en bouchant simplement le trou de la prise de courant avec votre doigt et en tirant sur le démarreur, comme indiqué sur la photo ci-dessous :
Les segments de piston cokés ou l'usure peuvent être à l'origine d'une faible compression.
Chaque manuel d'instructions indique la nécessité de surveiller l'état du système de lubrification de la chaîne.
En règle générale, les dysfonctionnements du système se produisent en raison de l'obstruction des canaux par lesquels le lubrifiant est fourni. S'il y a une légère fuite d'huile, vous pouvez continuer à fonctionner. Mais si les fuites d'huile sont suffisamment importantes, vous devez alors vérifier l'étanchéité du raccordement des tuyaux aux raccords de pompe. La fuite peut être éliminée en utilisant un produit d'étanchéité ou en remplaçant les tubes.
Vous devez également faire attention à l'état de la pompe à huile. S'il y a des fissures dans son boîtier, le remplacement est nécessaire.
VIDEO
Si le frein de chaîne ne fonctionne pas, cela peut être dû à une contamination de la bande de frein avec de la graisse ou de la sciure de bois avec de la résine d'arbre ou sous l'espace de couverture.
Le problème peut être corrigé en nettoyant la saleté et en remplaçant la bande de frein.
***
Aide : la tronçonneuse Efco 137 ne démarre pas
Mike099 a écrit :
avec une scie ? rien. il vient d'inonder la bougie dès que possible. après le premier flash, il était nécessaire d'éteindre l'aspiration et de démarrer. Donnez maintenant la moitié du gaz et démarrez la scie. elle devrait être célèbre
Retirez la bougie, coupez le contact - 10 à-coups du démarreur. Démarrer la bougie en place sans fermer le volet d'air.
Merci, le flash était très subtil - un seul coup (la fois précédente, le moteur tournait et faisait tourner la chaîne pendant 1 à 2 secondes, après quoi il a calé). Avec le gaz, si je comprends bien, cela ne fonctionnera pas, il est dans la scie sous forme électronique et n'est pas fixé manuellement. La scie est démarrée en réglant l'aspiration et en tirant sur le démarreur, il n'y a pas de fixation de gaz et il n'y a pas d'aspiration manuelle de carburant.
Olegych Merci, j'essaierai samedi.
Mike099 a écrit :
vous pouvez le réparer avec votre pied. et le flash peut être comme ça. vous avez juste besoin d'apprendre à démarrer la scie et tout ira bien.
Acquis b/p Efco 137
Ce boulon de commande (parallèle au pneu) est logé dans le corps sur un écrou carré en plastique douteux, c'est-à-direquand on essaie de l'enrouler serré, il se met à défiler dedans et à ronger, lentement, le fil de cet écrou, et en général, avec un travail prolongé, il se desserre (glisse) tout seul. En conséquence, après un certain temps, la chaîne doit être retendue. Si c'est comme ça tout le temps, alors ce sous-écrou se désagrégera généralement et la chaîne ne pourra pas être tendue.
Experts du service, que pouvez-vous dire? C'est un mariage ou quoi ? Si j'étais le concepteur de cette scie, je fabriquerais cet écrou à partir d'un matériau plus solide. Ou peut-être que je ne comprends pas quelque chose dans la scierie italienne ?
La tronçonneuse remplace dignement les scies à main et les haches. Aujourd'hui, cet outil est disponible dans presque tous les ménages - il est indispensable pour la mise en place d'un terrain personnel, les travaux de construction et de réparation. Une utilisation intensive et un entretien inapproprié de l'outil peuvent entraîner une défaillance prématurée. Cependant, le propriétaire de la tronçonneuse n'a pas à se rendre immédiatement à l'atelier - de nombreux défauts qui peuvent lui arriver pendant le fonctionnement peuvent être complètement éliminés d'eux-mêmes.
Un diagnostic correct est essentiel pour une réparation réussie. Par conséquent, afin de déterminer pourquoi la tronçonneuse a échoué et, surtout, comment la faire fonctionner à nouveau, vous devez d'abord connaître les caractéristiques de sa conception.
Il convient de noter qu'il ne diffère pas en complexité particulière, car il comprend:
moteur (essence à deux temps);
partie fonctionnelle (barre de scie et chaîne);
des systèmes qui assurent le fonctionnement conjoint de ces deux unités (allumage, filtration, lubrification, etc.), c'est-à-dire l'outil dans son ensemble.
Afin de simplifier le diagnostic des dysfonctionnements, il est d'usage de les distinguer en deux grandes catégories :
dysfonctionnements du moteur ;
dysfonctionnements d'autres pièces de la tronçonneuse.
Le plus souvent, des défaillances surviennent dans les systèmes du moteur, cependant, le reste de l'outil, en raison d'une utilisation intensive ou d'un entretien inapproprié, peut tomber en panne à tout moment. Comment déterminer exactement où la panne s'est produite? Une logique simple nous y aidera.
Si le problème vient du moteur, il :
ne commence pas;
assourdir;
travail instable;
surchauffer;
fumée;
développer une puissance insuffisante.
Comme pour tous les autres dysfonctionnements, en règle générale, ils se manifestent avec un moteur fonctionnant normalement.
Si votre tronçonneuse ne démarre pas, la première chose à faire est de vérifier s'il y a un mélange de carburant dans le réservoir. Soit dit en passant, il doit être préparé dans les proportions indiquées par le constructeur du moteur, sinon l'instrument ne démarrera tout simplement pas.
Après avoir vérifié que le mélange de carburant est correct et disponible, le système d'allumage doit être vérifié. Pour ce faire, vous devez inspecter la bougie d'allumage.
Son état peut en dire long :
indique que le mélange de carburant n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le problème ne vient pas de l'allumage;
bougie éclaboussée de carburant
est le résultat d'une surabondance du mélange carburé, qui réside soit dans une violation de l'algorithme de démarrage du moteur, soit dans un réglage incorrect du carburateur ;
il s'agit d'un signal indiquant la présence d'huile de mauvaise qualité dans le système de lubrification du moteur, des réglages de carburateur incorrects ou un mélange de carburant mal préparé.
Si la bougie est éclaboussée de carburant, essuyez-la soigneusement après l'avoir retirée. Le système d'alimentation en carburant doit également être nettoyé. Pour ce faire, il se chevauche, après quoi le démarreur est allumé. Une bougie carbonisée doit être soigneusement nettoyée avec un poinçon et de l'émeri.
Lors de la vérification des bougies, vous devez faire attention à la distance entre les électrodes (l'écart normal est de 0,5-0,65 mm), ainsi qu'à l'état du joint et à la présence d'une étincelle. Un joint endommagé ou usé devra être remplacé et l'étincelle peut être vérifiée en mettant le câble d'allumage, en connectant le cylindre et l'écrou de bougie et en démarrant le démarreur.
Si la décharge ne se produit pas, le bouchon doit être remplacé.Dans le cas où une étincelle n'apparaît pas avec une nouvelle bougie, le problème réside dans la connexion au fil haute tension ou dans lui-même.
Si le mélange de carburant ne s'écoule pas dans le cylindre, mais que la bougie fonctionne correctement, cela peut signifier que :
Filtre à carburant bouché.
Pour nettoyer cet appareil, retirez le tuyau de carburant et vérifiez le gicleur. S'il est faible, le filtre doit être retiré par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ou remplacé s'il est complètement usé.
A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant au moins une fois tous les 3 mois.
Ce n'est rien de plus qu'un trou dans le bouchon du réservoir de carburant, qui est nettoyé avec un poinçon.
Le mélange de carburant n'est pas fourni ou est fourni insuffisamment.
Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
le filtre à air est bouché (dans ce cas, il faut le retirer, le rincer à l'eau, le sécher et le remplacer);
les réglages du carburateur sont en panne (ce qui signifie que cette unité doit être réajustée);
l'intégrité de la membrane du carburateur est brisée (doit être remplacée);
les canaux du carburateur sont obstrués (il faut le démonter et toutes les pièces et ensembles doivent être nettoyés).
Si à basse vitesse le moteur de la tronçonneuse fonctionne normalement, mais qu'à haute vitesse il commence à caler et à fumer, le problème peut être caché dans le silencieux.
Pour vérifier la qualité de son travail, vous devez faire :
démontage (avec fermeture obligatoire du point de vente) ;
démontage (si le silencieux est repliable) ;
nettoyage des dépôts de carbone à l'aide de détergents spéciaux ou d'une méthode sèche ;
séchage (à l'aide d'un sèche-cheveux);
remontage et assemblage.
Le nettoyage à sec sans protection respiratoire n'est pas recommandé. Les cancérogènes présents dans les suies seront rejetés dans l'atmosphère environnante sous forme de poussières dont l'inhalation est extrêmement dangereuse pour la santé.
Pour éviter le colmatage du silencieux pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, vous devez surveiller attentivement la composition du mélange de carburant et la qualité de ses composants.
Si le moteur de la tronçonneuse ne démarre pas ou ne peut pas développer une puissance normale, il est probable qu'une pression suffisante ne s'accumule pas dans le cylindre du moteur pour la combustion du mélange de carburant. La raison en est peut-être l'usure des éléments du groupe cylindre-piston - piston, segments, roulements, etc. Afin d'évaluer l'état de cette unité, il convient de l'inspecter visuellement après avoir préalablement retiré le silencieux.
Pour un diagnostic plus complet, un compressiomètre est placé dans le trou de bougie d'allumage du moteur deux temps de la tronçonneuse. Il mesure la compression dans le moteur. Sur la base des résultats du contrôle, on peut juger de l'état du CPG, cependant, les faits exacts ne peuvent être obtenus qu'avec un démontage complet de l'unité.
Si le piston est ébréché ou rayé, il devra évidemment être remplacé. Il en va de même pour les segments de piston déformés ou cassés - pour le fonctionnement normal du moteur, ils doivent être complètement intacts et exempts de dépôts de carbone.
Un carburateur fonctionnant correctement garantit une efficacité maximale de la tronçonneuse, c'est-à-dire qu'il est possible de développer la pleine puissance avec la consommation la plus économique du mélange de carburant. Le réglage de cette unité est généralement effectué par le fabricant, mais sa conception permet un réglage déjà en cours de fonctionnement.
Le fait qu'un tel réglage devra être effectué par le propriétaire de la tronçonneuse est attesté par :
Fortes vibrations ou endommagement du capot de protection.
usure CPG.
Carburateur bouché.
Impossibilité de démarrer le moteur ou ses arrêts spontanés après démarrage.
Augmentation de la consommation de carburant et des émissions tout en diminuant la puissance du moteur.
Le réglage du carburateur à la tronçonneuse est effectué en stricte conformité avec les instructions du fabricant à l'aide de trois vis spéciales, qui sont responsables des tours maximum ("M") et minimum ("L"), ainsi que du régime de ralenti du moteur ("T ").Afin d'exclure les interférences indésirables d'un utilisateur inexpérimenté avec le fonctionnement du carburateur, certains fabricants n'installent qu'une seule vis de ralenti.
Le réglage du carburateur s'effectue en deux étapes :
Basique (réalisé moteur éteint).
Finition (réalisée avec un moteur en marche et préchauffé).
Pour le réglage de base, vissez les vis H et L jusqu'en butée et dévissez de 1,5 tour. Les réglages finaux nécessitent que le moteur se réchauffe pendant 5 à 10 minutes à bas régime.
Le calibrage final s'effectue en dévissant la vis de ralenti jusqu'à ce que le régime moteur minimum soit atteint (dans ce cas, son fonctionnement doit être stable, et la chaîne doit être immobile). Si le moteur s'arrête au ralenti, la vis doit être ramenée en arrière, et si la chaîne de scie est toujours en mouvement, continuez à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le contrôle d'étalonnage est effectué par test :
Accélération (avec une pression douce sur l'accélérateur, le moteur devrait rapidement prendre de la vitesse jusqu'à l'indicateur maximum).
Vitesse maximale (en cas d'interruption d'allumage, la vis H doit être légèrement desserrée).
Travaillez au ralenti (la chaîne ne doit pas bouger et le moteur doit accélérer le plus rapidement possible).
Si le propriétaire de la tronçonneuse n'est pas familiarisé avec le dispositif de carburateur et ne dispose pas de l'outil nécessaire pour le calibrer, contactez un spécialiste. Le carburateur est une unité très complexe, donc toute mauvaise action peut entraîner des conséquences irréversibles, par exemple une panne complète du moteur.
Si le diagnostic a montré que tout est en ordre avec le moteur et ses systèmes, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans d'autres unités de la tronçonneuse. Les problèmes les plus courants sont :
défaillance du démarreur ;
mauvais fonctionnement du système de lubrification ;
mauvais fonctionnement du frein de chaîne ;
usure de la chaîne de scie, etc.
Si la cause de la panne de l'outil n'est pas visible à l'œil nu, comme c'est le cas pour le moteur, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi des défauts et de les éliminer conformément aux recommandations du constructeur et aux règles de sécurité.
VIDEO
Accueil »Réglage du carburateur de la tronçonneuse Efco 137
Tronçonneuse Husqvarna 137 - la légende de la dernière décennie
L'arrêt de la tronçonneuse domestique Husqvarna 137 est toujours en concurrence avec les modèles modernes, similaires en termes de puissance et d'utilisation des principaux fabricants. Réglage complet du carburateur de la tronçonneuse, réglages d'usine chinois. La raison de ce succès réside dans la conception réussie de l'outil, l'efficacité, la fiabilité des appareils, des systèmes et des assemblages, et la durée de vie.
Au cours du développement du projet, une expérience précieuse a été utilisée dans la mise en œuvre multilatérale des développements passés, les commentaires des professionnels des services et des utilisateurs ordinaires.
Suite à la modernisation, des mesures efficaces ont été prises :
augmenter l'efficacité du contenu ;
l'amélioration du confort et de la sécurité au travail ;
prolongeant la durée de vie de révision du moteur et des dispositifs du système.
La popularité de ce modèle repose en grande partie sur un prix abordable, un entretien facile, un fonctionnement confortable et la plus grande facilité d'entretien.
En utilisant les pièces de rechange disponibles dans l'assortiment, le propriétaire peut effectuer une véritable réparation du produit de ses propres mains avec le moins de ressources matérielles et de temps.
L'annotation de fonctionnement jointe au kit contient des informations utiles sur les caractéristiques de préparation de l'outil pour le premier et les précédents lancements, la séquence de maintenance, le développement de la recherche et l'auto-élimination des défauts possibles.
Les détails détaillés fournis dans la description vous permettent de clarifier la séquence d'installation lors de l'exécution de travaux de réparation d'une difficulté surestimée.
L'utilisation de pièces de rechange du fonds de réparation de marque offre au propriétaire la possibilité de rétablir les propriétés de fonctionnement des composants et assemblages usés à près de 100 %.
La scie Husqvarna 137 combine des éléments de conception mécanique traditionnelle avec des solutions techniques et technologiques modernes. Réglages optimaux de la tronçonneuse carburateur réglage du carburateur 137 -réglage. La conception est un bloc contenant un moteur à combustion interne à deux temps avec un filtre à air, une cinématique d'embrayage, des conteneurs avec un mélange de carburant et de l'huile pour lubrifier la chaîne de coupe.
Le guide-chaîne et la chaîne de coupe appartiennent au niveau des équipements amovibles. Par conséquent, après la fin de la ressource, ils sont remplacés par des analogues similaires. La conception du connecteur n'exclut pas l'utilisation de l'outil avec des accessoires d'autres marques, des longueurs de 13 et 15 pouces.
Les avantages de ce modèle :
coût abordable;
faible poids et petites dimensions globales;
équilibrage étonnant;
bon accès aux éléments de réglage et de réglage de la structure;
réglage du carburateur ne nécessitant pas d'équipement spécial;
Moteur à essence à grande vitesse économique et à long terme avec une énorme réserve de couple.
L'accumulation sans hâte de la léthargie est facilitée par le centre de masse élevé de l'instrument, sa configuration étroite et le fond plat du boîtier. Le score des utilisateurs acquis lors de l'enquête est la preuve de la fiabilité, de la puissance et de la polyvalence les plus élevées du modèle.
Pour une échelle de 10 points, la moyenne était de 8,3.
Les caractéristiques de l'outil déterminent son utilisation dans un large éventail d'activités économiques, notamment :
préparation du bois de chauffage;
préparation pour l'installation de bois de construction;
formation de couronnes d'arbres décoratifs et fruitiers;
production indépendante d'objets en bois de décoration d'intérieur et d'aménagement paysager.
La scie résiste avec succès à la coupe simple, standard, longitudinale et diagonale d'essences de bois dur, d'un diamètre allant jusqu'à 30 cm.La conception de petite taille permet de travailler dans des endroits inaccessibles, ce qui est particulièrement apprécié dans les projets de construction .
VIDEO
Réglage du carburateur à la tronçonneuse .
VIDEO
Nous nous adaptons carburateur Walbro activé tronçonneuse Husqvarna 137 .
La tronçonneuse Husqvarna modèle 137 est équipée d'un carburateur ICE compact d'un volume utile de 36,3 cm3, développant une puissance de 2,2 ch en mode de fonctionnement.
Le moteur fonctionne avec un mélange essence-huile dosé, qui pénètre dans la chambre à flotteur du carburateur Walbro, le meilleur de sa catégorie, à partir d'un réservoir intégré de 410 ml.
Le démarrage en toute confiance du groupe motopropulseur en hiver est facilité par un démarreur manuel pratique, un système d'allumage électronique et un réglage de carburateur compétent. La version 137e de la tronçonneuse de base est équipée d'un système de démarrage facile.
Le confort de l'opérateur est amélioré par l'utilisation d'un amortisseur de vibrations efficace, un faible bruit de fond, une prise en main confortable et un accès à l'entrée d'air.
Le réglage d'usine de l'équipement de carburant amène le moteur aux modes de fonctionnement optimaux en termes de puissance et d'économie.
La nécessité d'une correction supplémentaire apparaît lors du passage de l'outil aux modes de fonctionnement été ou hiver, avec une diminution des caractéristiques de traction ou une modification de l'indice d'octane du carburant.
Guidé par les invites dans les instructions, le carburateur peut être réglé indépendamment. Pour cela, après avoir fait chauffer le moteur, il faut serrer la vis de qualité à fond et la dévisser de 4,5 tours.
Si la chaîne bouge lorsque le moteur tourne, vous devez utiliser les services d'un centre de service.
Si, avec l'équipement de carburant réglé, le moteur ne démarre pas ou démarre et cale, vous devez vous assurer qu'il y a de l'essence dans le réservoir d'alimentation, que la bougie est en bon état de fonctionnement et que le filtre d'admission d'air est propre.
Le moteur cale sous charge - la cause peut être un mélange pauvre en raison d'un gicleur principal bouché.
Les caractéristiques de traction et la stabilité des conditions de fonctionnement du moteur dépendent fortement de la qualité du carburant et de l'huile moteur. Une vieille essence ou de l'essence stockée pendant longtemps dans un bidon en plastique peut provoquer un certain nombre de pannes et de dysfonctionnements typiques.
L'accessoire se compose d'un guide-barre de 15'' et d'une chaîne de 0,325'' entraînée par un pignon d'entraînement. La tension de la chaîne est réglée avec un dispositif spécial.
Le refroidissement et la lubrification de la chaîne sont réalisés par l'alimentation dosée d'huile dans la zone de travail. L'huile est fournie à l'entrée de la pompe à partir d'un réservoir interne de 200 ml.
Le remplacement d'un ensemble pneu-chaîne usé n'est pas techniquement difficile. Afin de retirer indépendamment le pignon d'entraînement de la chaîne, vous devez utiliser la clé universelle incluse dans le kit d'usine.
L'utilisation des huiles de chaîne recommandées a un effet positif sur l'efficacité et la durabilité des équipements amovibles en général.
malgré le coût budgétaire, la conception de l'outil est à bien des égards identique aux modèles de la classe semi-professionnelle ;
la scie diffère des prototypes par le rapport optimal de puissance, de poids et d'encombrement;
l'outil se caractérise par une ergonomie moderne du corps, des poignées, le placement des commandes principales et auxiliaires;
des matériaux de haute qualité et durables ont été utilisés pour la fabrication de pièces et de systèmes critiques ;
la durabilité de l'ensemble manivelle du moteur est augmentée par l'utilisation de technologies de traitement spéciales et l'application de revêtements durables résistants à l'usure ;
Le frein d'urgence fiable et à grande vitesse élimine pratiquement les blessures de l'opérateur dues au mou de la chaîne, au rebond ou à d'autres situations anormales.
À en juger par les avis d'experts indépendants et d'utilisateurs, la conception de la scie ne présente aucun défaut structurel, opérationnel ou autre.
Les pannes et les dysfonctionnements sont pour la plupart provoqués par une maintenance illettrée, des erreurs grossières dans le processus de travail, l'utilisation de l'outil à d'autres fins.
La tronçonneuse de la série 137 est arrêtée. Une alternative est le Husqvarna 236, qui est identique dans l'application, avec une capacité de 1,9 ch. coût de 9000 roubles.
Sur le marché des équipements d'occasion, le coût du modèle de base a été maintenu à un niveau élevé pendant longtemps. Réglage du carburateur de la husqvarna 137. Dans le bon fonctionnement de la tronçonneuse husqvarna 137, il est important d'avoir un réglage de carburateur, une tension, etc. de haute qualité. Un outil en bon état technique peut être acheté pour au moins 5 500 à 6 000 roubles.
Dans une gamme de puissance, une large gamme d'équipements de tronçonneuses domestiques d'autres grandes marques est présentée. Plusieurs modèles concurrents de la marque sont présentés sur le marché intérieur - Stihl, les tronçonneuses de classe domestique Partner P350S et Champion 55-18.
Je suis propriétaire d'un modèle 137 d'occasion avec quatre ans d'expérience. Je ne dirai pas une mauvaise chose, la tronçonneuse est fiable, productive et polyvalente à tous égards. Ainsi, réglage du carburateur de la tronçonneuse (notamment "Husqvarna 137"). Il n'y a aucun problème avec les pièces de rechange, les pneus et les chaînes pour n'importe quel argent. Réglage du carburateur Réglage du carburateur de la tronçonneuse tronçonneuse efco 137. Je gagne de l'argent pour l'essence de mes voisins et amis en jetant des arbres relativement petits et en coupant du bois de chauffage. La machine est peu coûteuse en fonctionnement, les huiles sont chères, mais il est possible d'économiser un peu sur la lubrification de la chaîne. Réglage du carburateur à la tronçonneuse - youtube. À la fin de la ressource de chaque chaîne, je remplis un mélange de gasoil avec une broche, de densité uniforme.
En pratique, j'ai comparé le travail de Stihl 180 et Husqvarna modèle 137. Malgré le petit reste de la ressource, les deux machines méritent les plus grands éloges. À mon avis, Husqvarna est plus appliqué, la prise en main est confortable et fiable.Moteur à traction stable été comme hiver, mais sensible à la qualité du carburant et au dosage précis de l'huile moteur. J'aimerais acheter un nouvel appareil, mais ce modèle n'est plus en vente. Ils conseillent d'acheter le prochain modèle 236, mais j'ai peur d'acheter un faux, d'autant plus que dans la pratique de mes amis, de tels cas ne sont pas rares.
J'ai entendu beaucoup de bonnes choses sur la capacité de survie et la fiabilité des tronçonneuses Husqvarna 137, il n'y avait donc aucun doute lors de l'achat de sa version améliorée de la 137e. La machine m'a plu avec son faible poids, son compensateur de vibrations efficace et son système de démarrage facile. Après une vingtaine d'heures de fonctionnement, une fuite s'est ouverte au niveau de la pompe à huile, le matériel était sous garantie, j'ai dû être emmené au SAV. Il s'est avéré qu'il était nécessaire de resserrer les attaches pour tout. démontage montage de la tronçonneuse husqvarna 137 - durée : réglage du carburateur chinois. À tous les autres égards, la scie était impeccable, pendant 5 ans de fonctionnement, il n'y a eu aucune défaillance grave.
La tronçonneuse est un assistant irremplaçable dans le ménage. Cela est particulièrement vrai pour une maison de campagne. Un tel outil est très facile à utiliser et a une conception simple. Mais, malheureusement, même tous ces avantages ne peuvent garantir la durabilité de la tronçonneuse.
Comme tout autre outil, la scie peut tomber en panne tôt ou tard. Mais ne vous inquiétez pas, car de nombreux problèmes peuvent être résolus à la maison. L'essentiel est d'avoir certaines connaissances et un ensemble d'outils.
Tronçonneuse horizontale
La tronçonneuse a un appareil assez simple. Si vous connaissez les éléments de base de l'outil, vous pouvez, si nécessaire, effectuer facilement des réparations de vos propres mains. Ainsi, dans une tronçonneuse, les principaux détails suivants peuvent être distingués :
moteur;
Embrayage;
la pompe à huile;
chaîne;
freins et attrape-chaîne.
Selon la marque, chaque tronçonneuse a ses propres caractéristiques structurelles. Donc, si nous parlons du moteur, il peut être situé à la fois verticalement et horizontalement.
Dans les instruments professionnels, le moteur est généralement vertical. Quant aux modèles avec un bloc d'alimentation horizontal, ils sont de taille compacte. Cela est devenu la principale raison de leur popularité et de leur utilisation généralisée dans la vie quotidienne.
Malheureusement, quelle que soit la qualité de fabrication, les tronçonneuses se cassent tôt ou tard. Dans des cas fréquents, les réparations peuvent être effectuées à la main. Mais pour ce faire, vous devez d'abord déterminer la cause du problème. Souvent, une panne de travail est associée à un dysfonctionnement du groupe motopropulseur ou d'autres unités de la tronçonneuse.
Donc, si nous parlons du bloc d'alimentation, le problème peut survenir au niveau de l'allumage, de l'alimentation en carburant et du démarreur. De plus, le problème peut résider dans le piston et même dans le cylindre.Le dysfonctionnement de l'unité d'alimentation peut être déterminé par les signes suivants :
panne complète du moteur pendant le fonctionnement ;
l'unité démarre, mais cale aussitôt ;
le moteur n'est pas en mesure de développer la puissance requise ;
des interruptions surviennent.
Découvrez comment fabriquer une fendeuse de bûches à vis de vos propres mains dans notre article.
Nous vous suggérons de lire un article sur la façon de choisir la bonne tronçonneuse.
Avant de commencer toute action, vous devez analyser soigneusement la situation.
Éléments du système d'allumage
Les problèmes de moteur sont souvent associés à l'allumage. C'est pourquoi il est nécessaire de commencer l'inspection avec ce système particulier. Vous devez d'abord sortir une bougie et l'examiner attentivement. Ici, vous devez retirer soigneusement le fil et dévisser la bougie. Cela se fait à l'aide d'une clé spéciale.
Si la bougie est humide, c'est un signe clair d'excès de carburant. Ceci est principalement dû à un mauvais fonctionnement du système d'allumage ou du carburateur. Quant à la bougie, elle doit être soigneusement essuyée. Il vaut également la peine de vidanger le cylindre. Pour ce faire, coupez l'alimentation en carburant et démarrez le démarreur plusieurs fois. En faisant cela, vous pouvez éliminer l'excès de carburant.Ensuite, le bouchon est installé en place et le moteur démarre.
Si la bougie a des dépôts de noir de carbone, cela indique l'utilisation d'une mauvaise huile ou la combinaison d'huile et d'essence dans le mauvais rapport. Dans certains cas, il peut être nécessaire de régler le carburateur. Ici, la bougie doit être nettoyée des dépôts de carbone et installée dans la douille.
Si l'outil ne démarre toujours pas, il convient de vérifier la présence d'une étincelle: placez un câble haute tension sur la bougie et appuyez-le contre le cylindre. Après cela, vous devez tirer le démarreur plusieurs fois. En conséquence, une étincelle devrait apparaître entre l'électrode et le cylindre.
Si les actions ci-dessus n'ont pas fonctionné, il vaut la peine de remplacer la bougie et de vérifier l'outil en fonctionnement. Si l'étincelle ne se produit pas, le problème est probablement caché dans le fil haute tension.
Lorsque l'inspection n'a pas donné de résultats, vous pouvez procéder au diagnostic du système d'alimentation en carburant. Le dysfonctionnement du système peut être causé par :
filtre à carburant sale ;
boucher le trou dans le couvercle du réservoir;
fourniture d'une petite quantité de carburant.
Ici, tout d'abord, vous devez débrancher le tuyau de carburant et vérifier si du carburant s'en écoule. À condition que le carburant coule dans un flux normal, alors tout va bien.
Si le jet est faible ou complètement absent, vous devez nettoyer le trou du couvercle avec une aiguille. Le carburant doit être vidangé pour nettoyer le filtre. À l'aide d'un crochet, le filtre et le tuyau d'aspiration sont retirés par l'orifice de remplissage.
Le filtre doit être soigneusement nettoyé ou remplacé par un nouvel analogue chinois, qui a un faible coût. Le filtre à carburant doit être nettoyé tous les 3 mois. L'utilisation fréquente de l'outil augmentera la fréquence de nettoyage.
Un élément important du système est le filtre à air. Il est recommandé de le nettoyer périodiquement. Retirez le filtre très soigneusement, sinon de la saleté peut pénétrer dans le carburateur.
Si les étapes précédentes n'ont pas résolu le problème, il vaut la peine de passer à la vérification du carburateur. Si nécessaire, il sera ajusté. Si vous n'avez jamais rencontré un tel problème auparavant et que vous n'avez pas effectué le réglage à la maison, il est préférable de faire appel aux services d'un spécialiste.
Sinon, faire une erreur entraînera des problèmes plus graves. Le carburateur est un appareil complexe qui se compose de petites pièces. En cas de démontage imprudent, des pièces peuvent être perdues.
Avec une utilisation fréquente de l'outil, des problèmes peuvent survenir avec son silencieux. Pendant le fonctionnement, des dépôts de carbone se forment sur les parois des tuyaux, ce qui empêche encore plus la sortie des gaz d'échappement.
Pour résoudre ce problème, vous devez retirer le silencieux et le rincer abondamment. Pour cela, utilisez des détergents spéciaux. Séchez soigneusement le silencieux avant de le réinstaller.
Le manuel fourni avec la tronçonneuse indique la nécessité de contrôler le système de lubrification de la chaîne. Une cause fréquente de dysfonctionnement est l'obstruction des canaux responsables de l'alimentation en lubrification. Si la fuite d'huile est négligeable, l'outil peut continuer à être utilisé comme prévu. Mais, si vous remarquez une fuite importante, alors elle doit être éliminée immédiatement.
Tout d'abord, vous devez vérifier l'étanchéité de la connexion des tuyaux avec les raccords. Si nécessaire, les tubes sont remplacés ou la connexion est scellée avec des matériaux spéciaux.
Pour un article sur la façon de choisir le bon sécateur pour greffer des arbres, lisez ici.
Il est également nécessaire de contrôler la pompe à huile. Si des fissures sont visibles sur son corps, il doit être remplacé.
Dans les cas où le frein de chaîne ne fonctionne pas, il est nécessaire d'effectuer une inspection approfondie de la bande de frein. Pendant le fonctionnement, il peut être contaminé par de la graisse ou de la sciure de bois.
En plus des problèmes ci-dessus, d'autres dysfonctionnements peuvent survenir avec la tronçonneuse. Cela concerne principalement les consommables qui ont leur propre durée de vie.Ainsi, au cours du travail, un résultat du pneu, du pignon d'entraînement et d'autres pièces peut se produire.
Pour éviter l'apparition de problèmes plus complexes, il est nécessaire de changer ces pièces en temps opportun.
Ci-dessous, nous vous suggérons de regarder une vidéo sur la façon de réparer une tronçonneuse à la maison de vos propres mains :
Vidéo (cliquez pour lire).
VIDEO
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
85
