Champion de réparation de tronçonneuse bricolage 335
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La tronçonneuse remplace dignement les scies à main et les haches. Aujourd'hui, cet outil est disponible dans presque tous les ménages - il est indispensable pour la mise en place d'un terrain personnel, les travaux de construction et de réparation. Une utilisation intensive et un entretien inapproprié de l'outil peuvent entraîner une défaillance prématurée. Cependant, le propriétaire de la tronçonneuse n'a pas à se rendre immédiatement à l'atelier - de nombreux défauts qui peuvent lui arriver pendant le fonctionnement peuvent être complètement éliminés d'eux-mêmes.
Un diagnostic correct est essentiel pour une réparation réussie. Par conséquent, afin de déterminer pourquoi la tronçonneuse a échoué et, surtout, comment la faire fonctionner à nouveau, vous devez d'abord connaître les caractéristiques de sa conception.
Il convient de noter qu'il ne diffère pas en complexité particulière, car il comprend:
moteur (essence à deux temps);
partie fonctionnelle (barre de scie et chaîne);
des systèmes qui assurent le fonctionnement conjoint de ces deux unités (allumage, filtration, lubrification, etc.), c'est-à-dire l'outil dans son ensemble.
Afin de simplifier le diagnostic des dysfonctionnements, il est d'usage de les distinguer en deux grandes catégories :
dysfonctionnements du moteur ;
dysfonctionnements d'autres pièces de la tronçonneuse.
Le plus souvent, des défaillances surviennent dans les systèmes du moteur, cependant, le reste de l'outil, en raison d'une utilisation intensive ou d'un entretien inapproprié, peut tomber en panne à tout moment. Comment déterminer exactement où la panne s'est produite? Une logique simple nous y aidera.
Si le problème vient du moteur, il :
Vidéo (cliquez pour lire).
ne commence pas;
assourdir;
travail instable;
surchauffer;
fumée;
développer une puissance insuffisante.
Comme pour tous les autres dysfonctionnements, en règle générale, ils se manifestent avec un moteur fonctionnant normalement.
Si votre tronçonneuse ne démarre pas, la première chose à faire est de vérifier s'il y a un mélange de carburant dans le réservoir. Soit dit en passant, il doit être préparé dans les proportions indiquées par le constructeur du moteur, sinon l'instrument ne démarrera tout simplement pas.
Après avoir vérifié que le mélange de carburant est correct et disponible, le système d'allumage doit être vérifié. Pour ce faire, vous devez inspecter la bougie.
Son état peut en dire long :
indique que le mélange de carburant n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le problème ne vient pas de l'allumage;
bougie éclaboussée de carburant
est le résultat d'une surabondance du mélange carburé, qui réside soit dans une violation de l'algorithme de démarrage du moteur, soit dans un réglage incorrect du carburateur ;
il s'agit d'un signal indiquant la présence d'huile de mauvaise qualité dans le système de lubrification du moteur, des réglages de carburateur incorrects ou un mélange de carburant mal préparé.
Si la bougie est éclaboussée de carburant, essuyez-la soigneusement après l'avoir retirée. Le système d'alimentation en carburant doit également être nettoyé. Pour ce faire, il se chevauche, après quoi le démarreur est allumé. Une bougie carbonisée doit être soigneusement nettoyée avec un poinçon et de l'émeri.
Lors de la vérification des bougies, vous devez faire attention à la distance entre les électrodes (l'écart normal est de 0,5-0,65 mm), ainsi qu'à l'état du joint et à la présence d'une étincelle. Un joint endommagé ou usé devra être remplacé et l'étincelle peut être vérifiée en mettant le câble d'allumage, en connectant le cylindre et l'écrou de bougie et en démarrant le démarreur.
Si la décharge ne se produit pas, le bouchon doit être remplacé. Dans le cas où une étincelle n'apparaît pas avec une nouvelle bougie, le problème réside dans la connexion au fil haute tension ou dans lui-même.
Si le mélange de carburant ne s'écoule pas dans le cylindre, mais que la bougie fonctionne correctement, cela peut signifier que :
Filtre à carburant bouché.
Pour nettoyer cet appareil, retirez le tuyau de carburant et vérifiez le gicleur. S'il est faible, le filtre doit être retiré par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ou remplacé s'il est complètement usé.
A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant au moins une fois tous les 3 mois.
Ce n'est rien de plus qu'un trou dans le bouchon du réservoir de carburant, qui est nettoyé avec un poinçon.
Le mélange de carburant n'est pas fourni ou est fourni insuffisamment.
Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
le filtre à air est bouché (dans ce cas, il faut le retirer, le rincer à l'eau, le sécher et le remplacer);
les réglages du carburateur sont en panne (ce qui signifie que cette unité doit être réajustée);
l'intégrité de la membrane du carburateur est brisée (doit être remplacée);
les canaux du carburateur sont obstrués (il faut le démonter et toutes les pièces et ensembles doivent être nettoyés).
Si à basse vitesse le moteur de la tronçonneuse fonctionne normalement, mais qu'à haute vitesse il commence à caler et à fumer, le problème peut être caché dans le silencieux.
Pour vérifier la qualité de son travail, vous devez faire :
démontage (avec fermeture obligatoire du point de vente) ;
démontage (si le silencieux est repliable) ;
nettoyage des dépôts de carbone à l'aide de détergents spéciaux ou d'une méthode sèche ;
séchage (à l'aide d'un sèche-cheveux);
remontage et assemblage.
Le nettoyage à sec sans protection respiratoire n'est pas recommandé. Les cancérogènes présents dans les suies seront rejetés dans l'atmosphère environnante sous forme de poussières dont l'inhalation est extrêmement dangereuse pour la santé.
Pour éviter le colmatage du silencieux pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, vous devez surveiller attentivement la composition du mélange de carburant et la qualité de ses composants.
Si le moteur de la tronçonneuse ne démarre pas ou ne peut pas développer une puissance normale, il est probable qu'une pression suffisante ne s'accumule pas dans le cylindre du moteur pour la combustion du mélange de carburant. La raison en est peut-être l'usure des éléments du groupe cylindre-piston - piston, segments, roulements, etc. Afin d'évaluer l'état de cette unité, il convient de l'inspecter visuellement après avoir préalablement retiré le silencieux.
Pour un diagnostic plus complet, un compressiomètre est placé dans le trou de bougie d'allumage du moteur deux temps de la tronçonneuse. Il mesure la compression dans le moteur. Sur la base des résultats du contrôle, on peut juger de l'état du CPG, cependant, les faits exacts ne peuvent être obtenus qu'avec un démontage complet de l'unité.
Si le piston est ébréché ou rayé, il devra évidemment être remplacé. Il en va de même pour les segments de piston déformés ou cassés - pour le fonctionnement normal du moteur, ils doivent être complètement intacts et exempts de dépôts de carbone.
Un carburateur fonctionnant correctement garantit une efficacité maximale de la tronçonneuse, c'est-à-dire qu'il est possible de développer la pleine puissance avec la consommation la plus économique du mélange de carburant. Le réglage de cette unité est généralement effectué par le fabricant, mais sa conception permet un réglage déjà en cours de fonctionnement.
Le fait qu'un tel réglage devra être effectué par le propriétaire de la tronçonneuse est attesté par :
Fortes vibrations ou endommagement du capot de protection.
usure CPG.
Carburateur bouché.
Impossibilité de démarrer le moteur ou ses arrêts spontanés après démarrage.
Augmentation de la consommation de carburant et des émissions tout en diminuant la puissance du moteur.
Le réglage du carburateur à la tronçonneuse est effectué en stricte conformité avec les instructions du fabricant à l'aide de trois vis spéciales, qui sont responsables des tours maximum ("M") et minimum ("L"), ainsi que du régime de ralenti du moteur ("T "). Afin d'exclure les interférences indésirables d'un utilisateur inexpérimenté avec le fonctionnement du carburateur, certains fabricants n'installent qu'une seule vis de ralenti.
Le réglage du carburateur s'effectue en deux étapes :
Basique (réalisé moteur éteint).
Finition (réalisée avec un moteur en marche et préchauffé).
Pour le réglage de base, vissez les vis H et L jusqu'en butée et dévissez de 1,5 tour. Les réglages finaux nécessitent que le moteur se réchauffe pendant 5 à 10 minutes à bas régime.
Le calibrage final s'effectue en dévissant la vis de ralenti jusqu'à ce que le régime moteur minimum soit atteint (dans ce cas, son fonctionnement doit être stable, et la chaîne doit être immobile). Si le moteur s'arrête au ralenti, la vis doit être ramenée en arrière, et si la chaîne de scie est toujours en mouvement, continuez à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le contrôle d'étalonnage est effectué par test :
Accélération (avec une pression douce sur l'accélérateur, le moteur devrait rapidement prendre de la vitesse jusqu'à l'indicateur maximum).
Vitesse maximale (en cas d'interruption d'allumage, la vis H doit être légèrement desserrée).
Travaillez au ralenti (la chaîne ne doit pas bouger et le moteur doit accélérer le plus rapidement possible).
Si le propriétaire de la tronçonneuse n'est pas familiarisé avec le dispositif de carburateur et ne dispose pas de l'outil nécessaire pour le calibrer, contactez un spécialiste. Le carburateur est une unité très complexe, donc toute mauvaise action peut entraîner des conséquences irréversibles, par exemple une panne complète du moteur.
Si le diagnostic a montré que tout est en ordre avec le moteur et ses systèmes, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans d'autres unités de la tronçonneuse. Les problèmes les plus courants sont :
défaillance du démarreur ;
mauvais fonctionnement du système de lubrification ;
mauvais fonctionnement du frein de chaîne ;
usure de la chaîne de scie, etc.
Si la cause de la panne de l'outil n'est pas visible à l'œil nu, comme c'est le cas pour le moteur, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi des défauts et de les éliminer conformément aux recommandations du constructeur et aux règles de sécurité.
La tronçonneuse est un assistant irremplaçable dans le ménage. Cela est particulièrement vrai pour une maison de campagne. Un tel outil est très facile à utiliser et a une conception simple. Mais, malheureusement, même tous ces avantages ne peuvent garantir la durabilité de la tronçonneuse.
Comme tout autre outil, la scie peut tomber en panne tôt ou tard. Mais ne vous inquiétez pas, car de nombreux problèmes peuvent être résolus à la maison. L'essentiel est d'avoir certaines connaissances et un ensemble d'outils.
Tronçonneuse horizontale
La tronçonneuse a un appareil assez simple. Si vous connaissez les éléments de base de l'outil, vous pouvez, si nécessaire, effectuer facilement des réparations de vos propres mains. Ainsi, dans une tronçonneuse, les principaux détails suivants peuvent être distingués :
moteur;
Embrayage;
la pompe à huile;
chaîne;
freins et attrape-chaîne.
Selon la marque, chaque tronçonneuse a ses propres caractéristiques structurelles. Donc, si nous parlons du moteur, il peut être situé à la fois verticalement et horizontalement.
Dans les instruments professionnels, le moteur est généralement vertical. Quant aux modèles avec un bloc d'alimentation horizontal, ils sont de taille compacte. Cela est devenu la principale raison de leur popularité et de leur utilisation généralisée dans la vie quotidienne.
Malheureusement, quelle que soit la qualité de fabrication, les tronçonneuses se cassent tôt ou tard. Dans des cas fréquents, les réparations peuvent être effectuées à la main. Mais pour ce faire, vous devez d'abord déterminer la cause du problème. Souvent, une panne de travail est associée à un dysfonctionnement du groupe motopropulseur ou d'autres unités de la tronçonneuse.
Donc, si nous parlons du bloc d'alimentation, le problème peut survenir au niveau de l'allumage, de l'alimentation en carburant et du démarreur. De plus, le problème peut résider dans le piston et même dans le cylindre. Le dysfonctionnement de l'unité d'alimentation peut être déterminé par les signes suivants :
panne complète du moteur pendant le fonctionnement ;
l'unité démarre, mais cale aussitôt ;
le moteur n'est pas en mesure de développer la puissance requise ;
des interruptions surviennent.
Découvrez comment fabriquer une fendeuse de bûches à vis de vos propres mains dans notre article.
Nous vous suggérons de lire un article sur la façon de choisir la bonne tronçonneuse.
Avant de commencer toute action, vous devez analyser soigneusement la situation.
Éléments du système d'allumage
Souvent, les problèmes de moteur sont associés à l'allumage. C'est pourquoi il est nécessaire de commencer l'inspection avec ce système. Vous devez d'abord sortir une bougie et l'examiner attentivement. Ici, vous devez retirer soigneusement le fil et dévisser la bougie. Cela se fait à l'aide d'une clé spéciale.
Si la bougie est humide, c'est un signe clair d'excès de carburant. Ceci est principalement dû à un mauvais fonctionnement du système d'allumage ou du carburateur. Quant à la bougie, elle doit être soigneusement essuyée. Il vaut également la peine de vidanger le cylindre. Pour ce faire, coupez l'alimentation en carburant et démarrez le démarreur plusieurs fois. En faisant cela, vous pouvez éliminer l'excès de carburant. Ensuite, le bouchon est installé en place et le moteur démarre.
Si la bougie a des dépôts de noir de carbone, cela indique l'utilisation d'une mauvaise huile ou la combinaison d'huile et d'essence dans le mauvais rapport. Dans certains cas, il peut être nécessaire de régler le carburateur. Ici, la bougie doit être nettoyée des dépôts de carbone et installée dans la douille.
Si l'outil ne démarre toujours pas, il convient de vérifier la présence d'une étincelle: placez un câble haute tension sur la bougie et appuyez-le contre le cylindre. Après cela, vous devez tirer le démarreur plusieurs fois. En conséquence, une étincelle devrait apparaître entre l'électrode et le cylindre.
Si les actions ci-dessus n'ont pas fonctionné, il vaut la peine de remplacer la bougie et de vérifier l'outil en fonctionnement. Si l'étincelle ne se produit pas, le problème est probablement caché dans le fil haute tension.
Lorsque l'inspection n'a pas donné de résultats, vous pouvez procéder au diagnostic du système d'alimentation en carburant. Le dysfonctionnement du système peut être causé par :
filtre à carburant sale ;
boucher le trou dans le couvercle du réservoir;
fourniture d'une petite quantité de carburant.
Ici, tout d'abord, vous devez débrancher le tuyau de carburant et vérifier si du carburant s'en écoule. À condition que le carburant coule dans un flux normal, alors tout va bien.
Si le jet est faible ou complètement absent, vous devez nettoyer le trou du couvercle avec une aiguille. Le carburant doit être vidangé pour nettoyer le filtre. À l'aide d'un crochet, le filtre et le tuyau d'aspiration sont retirés par l'orifice de remplissage.
Le filtre doit être soigneusement nettoyé ou remplacé par un nouvel analogue chinois, qui a un faible coût. Le filtre à carburant doit être nettoyé tous les 3 mois. L'utilisation fréquente de l'outil augmentera la fréquence de nettoyage.
Un élément important du système est le filtre à air. Il est recommandé de le nettoyer périodiquement. Retirez le filtre très soigneusement, sinon de la saleté peut pénétrer dans le carburateur.
Si les étapes précédentes n'ont pas résolu le problème, il vaut la peine de passer à la vérification du carburateur. Si nécessaire, il sera ajusté. Si vous n'avez jamais rencontré un tel problème auparavant et que vous n'avez pas effectué le réglage à la maison, il est préférable de faire appel aux services d'un spécialiste.
Sinon, faire une erreur entraînera des problèmes plus graves. Le carburateur est un appareil complexe qui se compose de petites pièces. Un démontage négligent peut entraîner la perte de pièces.
Avec une utilisation fréquente de l'outil, des problèmes peuvent survenir avec son silencieux. Pendant le fonctionnement, des dépôts de carbone se forment sur les parois des tuyaux, ce qui empêche encore plus la sortie des gaz d'échappement.
Pour résoudre ce problème, vous devez retirer le silencieux et le rincer abondamment. Pour cela, utilisez des détergents spéciaux.Séchez soigneusement le silencieux avant de le réinstaller.
Le manuel fourni avec la tronçonneuse indique la nécessité de contrôler le système de lubrification de la chaîne. Une cause fréquente de dysfonctionnement est l'obstruction des canaux responsables de l'alimentation en lubrification. Si la fuite d'huile est négligeable, l'outil peut continuer à être utilisé comme prévu. Mais, si vous remarquez une fuite importante, alors elle doit être éliminée immédiatement.
Tout d'abord, vous devez vérifier l'étanchéité de la connexion des tuyaux avec les raccords. Si nécessaire, les tubes sont remplacés ou la connexion est scellée avec des matériaux spéciaux.
Pour un article sur la façon de choisir le bon sécateur pour greffer des arbres, lisez ici.
Il est également nécessaire de contrôler la pompe à huile. Si des fissures sont visibles sur son corps, il doit être remplacé.
Dans les cas où le frein de chaîne ne fonctionne pas, il est nécessaire d'effectuer une inspection approfondie de la bande de frein. Pendant le fonctionnement, il peut être contaminé par de la graisse ou de la sciure de bois.
En plus des dysfonctionnements ci-dessus, d'autres dysfonctionnements peuvent survenir avec la tronçonneuse. Cela concerne principalement les consommables qui ont leur propre durée de vie. Ainsi, au cours du travail, un résultat du pneu, du pignon d'entraînement et d'autres pièces peut se produire.
Pour éviter l'apparition de problèmes plus complexes, il est nécessaire de changer ces pièces en temps opportun. Avec ces connaissances, vous pourrez réparer de vos propres mains des tronçonneuses telles que Druzhba 4, Shtil 180, Huskvarna, Ural. Cela réduira considérablement les coûts de réparation.
Ci-dessous, nous vous suggérons de regarder une vidéo sur la façon de réparer une tronçonneuse à la maison de vos propres mains :
