En détail: réparation de pompe à essence à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Attention! Réseau de service de voiture de prix avantageux. Le contrôle de carrossage est GRATUIT ! Pas de files d'attente ! Réparation le jour même !
Télécharger / Imprimer le sujet Téléchargez un thème dans différents formats ou affichez une version imprimable du thème.
Maintenant, il est difficile de trouver un véhicule moderne sans injection. On peut dire que ce type de voiture remplace en toute confiance les anciennes voitures à carburateur, et continue de le faire.
La principale différence entre ces deux types de voitures réside dans la structure et les principes de fonctionnement des systèmes de carburant. Dans certaines voitures, des systèmes de carburant de type carburateur dans lesquels le carburant, sous l'action d'une pompe à essence mécanique à basse pression, pénètre dans le carburateur.
Dans un autre type de voiture, l'injection, le carburant est déjà sous haute pression sous l'action d'une pompe à essence électrique.
La vitesse de fonctionnement des pompes à essence modernes, contrairement aux anciennes pompes mécaniques, est régulée par un système de contrôle électronique.
À l'aide de ce système, la composition du mélange de carburant actuellement requis et la pression requise sont calculées, ce qui, à son tour, crée une pompe à carburant électrique.
Mais du fait que les appareils fonctionnent sous haute pression et font beaucoup de bruit, ils ont tendance à chauffer rapidement. Pour les refroidir et réduire le niveau sonore, ils sont spécialement placés dans le réservoir de carburant.
Vidéo (cliquez pour lire).
Cependant, il existe des situations où toutes les mesures prises ne sauvent pas la situation et l'appareil tombe en panne.
Nous parlerons de la réparation de la pompe à essence.
Seuls les appareils électriques qui se trouvent sur les véhicules à injection seront considérés ici.
Pour réparer une pompe à essence, vous devez connaître brièvement sa structure et son principe de fonctionnement.
La pompe à essence d'un véhicule à injection se compose d'un corps, d'un moteur électrique fonctionnant en courant continu, d'un rotor, de galets jouant le rôle d'organes de travail, d'une grille filtrante, de tuyaux d'entrée et de sortie, d'un clapet anti-retour.
Le principe de fonctionnement de l'appareil est très simple.
Vous démarrez le moteur de la voiture en tournant la clé dans le contacteur d'allumage, et l'ordinateur envoie un signal au moteur électrique de la pompe à essence et le démarre. Sous l'action d'un moteur électrique, le carburant est pompé.
Au bout de deux secondes, le calculateur attend un signal de confirmation du moteur électrique indiquant qu'il est en marche. S'il n'y a pas un tel signal, l'ordinateur arrête de fournir une alimentation CC à l'appareil. Ceci est fait pour empêcher la pompe de griller.
Grâce à un filtre à mailles et à un clapet anti-retour, le carburant pénètre dans le filtre à carburant, est nettoyé puis pénètre dans le moteur par un système de tuyaux. Pendant que le moteur de la voiture tourne, la pompe à carburant tourne.
La pratique de l'utilisation de pompes à essence électriques a montré que leur durée de vie dépend directement de la qualité du carburant qui est versé dans le réservoir de la voiture. Si vous conduisez au fioul domestique, ne vous attendez pas à ce que l'appareil dure plus de 3 ans.
Bien entendu, en cas de panne de ce dernier, il serait préférable de le remplacer. Cependant, leur coût peut atteindre 50 USD. et plus haut. Par conséquent, il serait conseillé d'effectuer vous-même les réparations partielles. Pourquoi partielle, lisez la suite.
Le moyen de réparation le plus simple consiste à assembler un ouvrier sur 2 à 3 unités se trouvant dans le garage, en remplaçant uniquement la porte coulissante. Mais, malheureusement, tout le monde n'a pas de pompes à essence de rechange.
Si vous avez un appareil importé, alors c'est plus difficile ou vous devrez en acheter un nouveau ou contacter un atelier spécialisé. Mais même tous les ateliers ne s'engagent pas à réparer les pompes à essence importées, car il est très difficile de trouver des composants pour celles-ci.
Certains ateliers sont sortis de cette situation grâce à la production indépendante de pièces mobiles d'appareils produits par divers fabricants étrangers, dont les principaux sur ce marché sont BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBOURG, COMME, VDO.
Après avoir effectué une analyse spectrale du matériau à partir duquel les pièces des pompes à essence sont fabriquées, ils ont appris à fabriquer des unités similaires de mauvaise qualité, ce qui rendait leur réparation beaucoup moins chère.
Grâce à cela, vous pouvez même restaurer complètement un appareil défaillant qui devait auparavant être remplacé.
Mais il n'y a que quelques ateliers de ce type et vous devez savoir où ils se trouvent.
Regardons les raisons de la défaillance de la pompe à carburant, dans laquelle il est nécessaire de la réparer.
En général, comme vous l'avez probablement compris, il est difficile de réparer soi-même une pompe à essence, surtout si vous possédez une version importée. Il est bien sûr plus facile de le remplacer, mais s'il y a une opportunité d'économiser de l'argent, pourquoi ne pas l'essayer.
La principale cause la plus fréquente est une panne du moteur électrique.
Le point le plus faible d'un moteur électrique est ses balais et son collecteur.
Faites attention à cela lors de l'inspection du moteur.
Il sera difficile de trouver des balais pour une pompe à essence importée. Certains ateliers spécialisés ont appris à fabriquer indépendamment des brosses pour de telles unités. En termes de composition chimique, ces brosses ne sont pas différentes des brosses d'origine.
Si un collectionneur est détruit, il doit être remplacé par un nouveau ou restauré, ce que vous ne pouvez pas faire sans un spécialiste.
Défaillance du raccord plastique. Grâce à cet embrayage, le rotor de la pompe est relié à l'arbre d'induit du moteur électrique. L'embrayage doit être remplacé par un neuf.
Encore une fois, c'est un problème pour les pompes à essence importées. De bons ateliers ont établi la fabrication de tels accouplements à l'aide de moules spéciaux.
L'armature du moteur elle-même peut également tomber en panne. Dans cette situation, il est nécessaire de rembobiner l'ancre.
Les autres raisons de la panne de la pompe à essence dépendent directement du type de pompe elle-même.
Répartition et types de pompes à carburant.
Type d'engrenage ;
Pompes à essence à palettes.
Il existe des appareils de type engrenage, qui sont maintenant très répandus en raison de leur faible prix. Le principal fabricant de ces pompes est la société Étalages.
Ainsi que les pompes à essence à palettes. Ces unités sont plus chères, mais beaucoup plus fiables que les analogues du type engrenage, qui sont très sensibles à la qualité de l'essence et ne servent pas longtemps dans nos conditions de fonctionnement et se bloquent souvent.
Dans une pompe à essence à palettes, l'élément de travail n'est pas deux engrenages, comme dans les pompes à engrenages, mais des rouleaux spéciaux.
Quel type de panne est considéré comme grave.
Il faut comprendre que si une panne s'est produite dans la pompe à carburant et que la cause de cette panne n'est pas le moteur électrique, bien que cela soit également grave, cette panne peut être attribuée à une grave.
Réparer une pompe à essence, en particulier importée, il est peu probable que vous le fassiez vous-même. Même tous les ateliers de réparation n'entreprennent pas de telles réparations, mais recommandent immédiatement de remplacer l'appareil.
En raison du fait que les pompes à engrenages tombent souvent en panne dans nos conditions de fonctionnement, certains ateliers les transforment en pompes à palettes, et bien que cela coûte cher, cela est rentable.
Comme vous l'avez déjà compris, réparer la pompe à essence d'une voiture à injection est bien plus compliqué qu'une pompe à carburateur mécanique. Par conséquent, vous ne devez pas recourir à l'auto-réparation d'une telle pompe à essence.
Pour cela, il existe des ateliers spécialisés pour la réparation des équipements de pompage.
Cependant, pour que la pompe à essence de votre voiture dure le plus longtemps possible, suivez les conseils ci-dessous :
essayez d'utiliser uniquement de l'essence de haute qualité;
faites attention à la propreté du réservoir de carburant, rincez-le périodiquement;
si vous avez retiré la pompe à essence, stockez-la dans de l'essence afin que l'humidité ne pénètre pas;
si possible, changez les filets filtrants qui se trouvent à l'intérieur de l'unité ;
ne laissez pas la pompe heurter, tomber, etc. il tolère mal les influences mécaniques extérieures.
Réparez la pompe à carburant uniquement dans des ateliers spécialisés qui ne réparent que les équipements correspondants.
L'une des plus fiables et des plus adaptées à nos conditions de fonctionnement et à notre essence, parmi les homologues importées, sont les pompes à glissière (à rouleaux) Bosch.
Viennent ensuite en termes de fiabilité les appareils VDO, PIERBURG également fabriqués en Allemagne.
La deuxième pompe la plus fiable est la pompe WALBRO fabriquée en Amérique.
Vient ensuite en termes de fiabilité DENSO Corporation (siège social au Japon, en Europe, bureau en Hollande).
Parmi les pompes à essence domestiques, celles de Zhiguli ont fait leurs preuves.
La pompe à essence automobile VAZ 2106 fait partie intégrante du système de carburant du véhicule et joue un rôle important dans le fonctionnement du véhicule. Fondamentalement, sur les modifications du VAZ 2106, 3 modèles de pompes à essence sont utilisés: DAAZ, produit dans l'entreprise de Dmitrovograd; "Pekar", développé par une entreprise de Saint-Pétersbourg et "Saratov". Au fil des années de production de voitures particulières dans l'entreprise VAZ, la gamme de modifications fabriquées a progressivement changé avec la transition de l'équipement des voitures des moteurs à carburateur aux moteurs à injection avec une augmentation des caractéristiques de puissance et de qualité.
Ci-dessous, vous pouvez voir à quoi ressemble une pompe à essence DAAZ :
DAAZ
La pompe à essence PECAR ressemble à ceci :
boulanger
Il est structuré comme suit :
Dispositif de pompe à carburant
Pour déterminer la raison de la défaillance de la pompe à carburant, vous pouvez utiliser plusieurs opérations liées à la vérification de la fonctionnalité sans la retirer de la voiture.
La pompe à carburant ne fournit pas de carburant aux systèmes du véhicule :
Nous vérifions la présence de carburant dans le réservoir d'essence. Il est recommandé de faire fonctionner la voiture avec au moins la moitié du réservoir et avec l'utilisation obligatoire de l'ensemble des filtres qui réduisent l'effet des petites particules sur les pièces de la pompe à carburant.
Nous vérifions l'efficacité des filtres à carburant, si nécessaire, nous les remplaçons par des neufs.
Nous purgeons et nettoyons le système de tuyauterie, en éliminant les dépôts de petites particules.
Vérifier les filtres à essence
Les principales raisons de la défaillance de la pompe à carburant peuvent être :
Diaphragme endommagé avec fuite.
Perte de rigidité et de performance du ressort.
Vannes obstruées en raison de l'accumulation de saleté.
Perte de capacité de filtration due à l'accumulation de contaminants.
Violation de l'étanchéité du circuit de la pompe avec fuite d'essence et d'huile.
Refus de travailler en raison du développement de la ressource des composants de la pompe.
Vous pouvez voir comment fonctionne la pompe à essence DAAZ dans le schéma suivant :
La structure interne de la pompe à carburant
Pour déterminer les performances de la pompe, il est nécessaire de procéder à son inspection externe. Le couvercle supérieur doit être installé sans inclinaison et bien ajusté contre le corps. Le filtre à mailles doit être installé de niveau et assurer l'étanchéité de l'appareil en évitant les fuites au niveau des points de raccordement et de fixation par boulons.
Régime DAAZ
Ensuite, vous devez mettre le poussoir en position de fonctionnement, pour cela, à l'aide de la poignée, le moteur est tourné d'un tour. La tige et l'excentrique seront positionnés pour permettre l'amorçage manuel du carburant.
Une pompe efficace, lors du pompage, pompe l'essence sans air. Si un mélange d'essence et d'air apparaît dans le système, il est nécessaire de retirer la pompe et de la réparer en éliminant les défauts. Pour réparer la pompe, vous devez acheter un kit de réparation, qui comprend toutes les pièces de rechange nécessaires.
En cas de dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant, une odeur d'essence apparaît dans l'habitacle, la cause peut être un endommagement de la membrane de la pompe à carburant ou un filetage des fixations dénudé. Une fuite de carburant est également possible en raison d'un montage incorrect du raccord.
L'apparition de taches huileuses au fond du boîtier est généralement causée par la défaillance du lobe inférieur de la membrane ou par une fuite le long de la tige de montage dans l'entraînement de la pompe.
La conception du diaphragme se compose d'une tige, d'une entretoise en plastique et de trois lames. Les pétales supérieurs alimentent le moteur en carburant, tandis que les pétales inférieurs coupent l'huile du bloc-cylindres, ainsi que la pénétration d'essence en cas de défaillance du diaphragme. Avec le diaphragme, un ressort de rappel fonctionne, qui tombe également en panne, ce qui interrompt l'alimentation en carburant à travers le système (en modes automatique et manuel). Dans certains cas, il est possible que la tige du "pied" de l'entraînement présente un dysfonctionnement (en raison d'un déplacement sur le côté), ce qui contribue à la défaillance de la pompe à carburant.
Dispositif de pompe à carburant
Parfois, des situations surviennent lorsque la pompe fonctionne par intermittence, ce qui est généralement associé à une défaillance du ressort.
S'il est difficile de démarrer le moteur, une cause possible peut être l'usure des soupapes de la pompe à carburant. Avec une utilisation prolongée de la voiture, les soupapes s'usent, ce qui entraîne des pannes au démarrage. Après avoir arrêté le moteur en raison d'une perte d'étanchéité, les soupapes laissent passer le carburant et celui-ci s'écoule dans le réservoir d'essence, et pour redémarrer le moteur, il faut beaucoup plus de temps à la pompe à carburant pour fournir du carburant au carburateur.
Lorsque la plaque à clapets est usée, la plaque change de position, ce qui entraîne un arrêt de la pompe. Pour éliminer un tel défaut, les plaques ont commencé à être équipées d'une tige qui empêche son déplacement et son inversion.
Il existe également des situations où le revêtement de la soupape s'envole et tombe entre la soupape et le "siège", ce qui conduit au refus de la pompe à carburant.
Il faut également garder à l'esprit que les pompes à essence domestiques utilisent trois membranes : deux pour l'alimentation en carburant et une pour l'étanchéité. Actuellement, les pièces de rechange ne manquent pour aucun modèle VAZ. Tous les types de pièces détachées nécessaires à la réparation automobile sont présentés dans le réseau commercial, quelle que soit la modification et l'année de production.
Le processus de dépose et d'installation de la pompe à carburant s'effectue en plusieurs opérations. La pompe à carburant est fixée à l'aide de deux goujons et écrous avec l'installation simultanée de joints.
Pour retirer la pompe à carburant, il est nécessaire de déconnecter les conduites de pression et d'alimentation et de dévisser les écrous de fixation.
Lors du démontage de la pompe, détacher soigneusement les joints d'isolation thermique et d'étanchéité sans les endommager.
Après la réparation, il est nécessaire d'effectuer l'installation, qui présente un certain nombre de fonctionnalités. Tout d'abord, des joints sont installés: joints d'étanchéité d'une épaisseur de 0,7-0,8 mm, puis joints de protection thermique et isolants 0,27-0,33 mm. Il est nécessaire de respecter la condition que le poussoir soit légèrement supérieur à 0,8 mm, s'il ne regarde pas vers l'extérieur, remplacez alors le joint de 0,7-0,8 mm par 0,27-0,33 mm.
Si le poussoir dépasse des joints de plus de 1,3 mm, le joint de 0,7-0,8 mm est remplacé par un joint plus épais, 1,2-1,3 mm d'épaisseur. Il est également nécessaire de respecter l'ordre lorsqu'un joint de 0,27 à 0,33 mm doit être installé entre le joint d'isolation thermique et le boîtier.
Le jeu de joints entre la pompe et le bloc-cylindres doit permettre au poussoir de s'étendre sur une distance de 0,8 à 1,3 mm. Après avoir installé la pompe à carburant, elle est fixée et les conduites de gaz sont connectées.
Le moteur est démarré et l'état et les performances de la pompe à carburant et des canalisations sont vérifiés pour détecter les fuites d'essence.
Débrancher les tuyaux
Raccords
Remplacement de la pompe à essence
Nous enlevons la pompe à essence
Après un diagnostic préalable et la détermination de la cause du dysfonctionnement des mécanismes, il est nécessaire de déposer la pompe à carburant et de vérifier ses performances avec un audit de tous les composants.
Effectuer les opérations nécessaires effectuées lors du démontage de la pompe:
Il est nécessaire de retirer les vis de fixation de la tête.
La tête de pompe à carburant avec soupapes, filtre et couvercle est retirée.
L'état du diaphragme est vérifié en appuyant et en tournant de 90 ° dans le sens horaire ou antihoraire.
La membrane et le ressort de rappel sont retirés.
Le diaphragme est inspecté, s'il y a des défauts, les pièces défectueuses sont remplacées par des pièces réparables du kit de réparation.
Les pièces sont soigneusement retirées de l'ensemble diaphragme.
Un audit complet de tous les composants est effectué et l'assemblage est assemblé dans l'ordre inverse.
S'il est nécessaire de remplacer les soupapes, la tête de pompe à carburant est soigneusement pressée hors du siège, avec le retrait préalable du poinçonnage. Ensuite, une nouvelle vanne est installée et le poinçonnage est effectué dans le siège.
Un contrôle de l'étanchéité des piquages de refoulement et d'aspiration de la pompe à essence est effectué.
Une révision complète de l'ajustement de la bride de tête est effectuée dans les zones de fixation qui sont exposées à une contrainte accrue lorsque les fixations sont serrées. Les vis sont serrées en croix avec des forces uniformes.
Pour les instructions photo pour le démontage de la pompe à carburant, voir ci-dessous:
On dévisse les vis et déconnecte le boitier
Retirez l'ensemble membrane et ressort, remplacez l'ensemble, repositionnez l'ancienne entretoise
Remplacement du jeu de diaphragmes
Remplacement de la crépine et des pièces fissurées
Rincer à l'essence, souffler et récupérer
La pompe à carburant d'une voiture VAZ 2106 est l'unité la plus importante et fournit une alimentation en carburant ininterrompue au carburateur pour former un mélange de carburant. Lorsque vous voyagez sur de longues distances, il est nécessaire d'avoir une pompe à carburant supplémentaire pour le remplacement en cas de panne de la pompe standard installée sur la voiture.
Le processus de réparation d'une pompe à carburant DAAZ à l'aide d'un kit de réparation est illustré ci-dessous :
